KR20200069555A - 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조 - Google Patents

진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조에 관한 것으로, 어퍼암을 관통하는 일체형 코어가 복수개의 볼트에 의해 차체에 견고히 고정되므로, 어퍼암 진동에 의해 일체형 코어가 형태 변형될 여지가 없어지고, 일체형 코어가 형태 변형되지 않게 됨에 따라 어퍼암의 진동이 실내로 유입되는 것을 차단 할 수 있는 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조를 제공한다.

Description

진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조{Upper arm mounting structure improves vibration and noise performance}
본 발명은 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조에 관한 것으로, 어퍼암의 차체 마운팅부의 강성이 높아져 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조에 관한 것이다.
어퍼암은 서스펜션의 모션을 컨트롤하는 부품으로, 액슬과는 한점(통상 볼조인트)에서 연결구조를 가지며, 차체와는 앞, 뒤 두점(통상 러버부시)에서 연결구조를 가지도록 설계될 수 있다.
이렇게 설계되는 어퍼암은 A(말굽)형태로 제공된다. 어퍼암이 A(말굽)형태로 제공될 경우, 어퍼암은 주행 중에 500헤르즈 이하의 진동으로 차체 마운팅부를 전후로 가진하는 특성을 가진다.
어퍼암의 진동 특성을 감안해 어퍼암과 차체 마운팅부에 제공되는 러버부시의 강성을 낮추고, 차체 마운팅부의 강성을 높힘으로써 러버부시의 절연율을 증대시켜 어퍼암의 진동이 실내로 전달되는 것을 방지하고 있다.
그러나, 도 1에 도시된 바와 같이, 차체 마운팅부는, 어퍼암(1)을 향해 돌출된 외팔보(2) 형태로 제공됨에 따라, 구조적으로 어퍼암(1) 진동에 의해 형태 변형되며 진동할 여지가 크다.
대한민국 공개특허공보 제10-2007-0062172호(2007.06.15.)
이에 상기와 같은 점을 감안해 발명된 본 발명의 목적은, 차체 마운팅부의 강성이 극대화될 수 있는 새로운 형태의 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조를 제공하는 것이다.
위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일실시예의 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조는, 서스펜션에 제공되는 A형태의 어퍼암과, 어퍼암의 마주보는 제1단부와 제2단부를 관통하는 일체형 코어를 포함하며, 일체형 코어를 관통해 차체에 체결되는 복수개의 볼트를 통해 어퍼암이 차체에 마운팅된다.
또한, 제1단부에는 일체형 코어가 관통하는 제1관통공이 형성되고, 제2단부에는 제1관통공을 관통한 일체형 코어가 관통하는 제2관통공이 형성되고, 제1관통공과 제2관통공은 일체형 코어의 삽입방향을 따라 단면이 좁아지고, 제1관통공의 최소 단면적이 제2관통공의 최대 단면적에 비해 클 수 있다.
또한, 일체형 코어에 제공된 제1진동부와 제2진동부에 러버부시가 고정된 상태에서, 일체형 코어 및 러버부시가 제1관통공 및 제2관통공에 압입될 수 있다.
또한, 일체형 코어는, 제1단부 및 제2단부 외측으로 각각 돌출되는 제1사이드부 및 제2사이드부와, 제1사이드부와 제2사이드부 내측에 각각 제공되고, 제1단부의 제1관통공과 제2단부의 제2관통공에 각각 위치되는 제1진동부 및 제2진동부와, 제1진동부와 제2진동부 사이에 제공된 센터부를 포함하며, 제1사이드부, 제2사이드부, 센터부에 볼트가 관통하는 복수개의 체결홀이 제공되고, 제1진동부, 제2진동부에 러버부시가 제공될 수 있다.
또한, 차체는, 체결홀과 접촉하도록 돌출된 복수개의 마운팅부를 포함하며, 체결홀을 관통한 볼트가 마운팅부에 고정될 수 있다.
또한, 복수개의 볼트, 복수개의 마운팅부, 일체형 코어가 복수개의 박스형 구조를 형성할 수 있다.
또한, 복수개의 마운팅부 중 인접한 두 마운팅부 사이에 제1단부가 삽입되는 제1유동부가 제공되고, 복수개의 마운팅부 중 인접한 다른 두 마운팅부 사이에 제2단부가 삽입되는 제2유동부가 제공될 수 있다.
위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일실시예의 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조는, 어퍼암을 관통하는 일체형 코어가 복수개의 볼트에 의해 차체에 체결된다.
또한, 어퍼암에 일체형 코어가 관통하는 관통공이 제공되고, 일체형 코어가 러버부시에 끼워진 뒤, 관통공에 러버부시가 위치하도록 일체형 코어 및 러버부시가 관통공에 압입될 수 있다.
또한, 일체형 코어는, 러버부시와 접촉하는 부위가 나머지 부위에 비해 더 두꺼울 수 있다.
또한, 볼트는, 일체형 코어를 수직하게 관통한 뒤, 차체에 체결될 수 있다.
위와 같이 구성되는 본 발명의 일실시예의 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조에 따르면, 어퍼암을 관통하는 일체형 코어가 복수개의 볼트에 의해 차체에 견고히 고정되므로, 어퍼암 진동에 의해 일체형 코어가 형태 변형될 여지가 없어지고, 일체형 코어가 형태 변형되지 않게 됨에 따라 어퍼암의 진동이 실내로 유입되는 것을 차단 할 수 있다.
도 1은 종래 A형태의 어퍼암 마운팅부의 예시도,
도 2는 본 발명의 일실시예의 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조의 예시도,
도 3은 도 2의 일체형 코어와 러버부시의 단면도,
도 4는 도 2의 일체형 코어가 어퍼암에 장착되는 상태도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 일실시예의 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조를 자세히 설명한다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예의 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조는, 서스펜션에 제공되는 A형태의 어퍼암(100)과, 어퍼암(100)의 마주보는 제1단부(110)와 제2단부(120)를 관통하는 일체형 코어(200)를 포함한다. 일체형 코어(200)를 관통해 차체에 체결되는 복수개의 볼트(B)를 통해 어퍼암(100)이 차체에 마운팅된다.
어퍼암(100)의 제1단부(110)에는 일체형 코어(200)가 관통하는 제1관통공(111)이 형성되고, 제2단부(120)에는 제1관통공(111)을 관통한 일체형 코어(200)가 관통하는 제2관통공(112)이 형성된다. 제1관통공(111)과 제2관통공(112)은 일체형 코어(200)의 삽입방향을 따라 단면이 좁아지도록 제공된다. 제1관통공(111)의 최소 단면적이 제2관통공(112)의 최대 단면적에 비해 크게 제공된다.
일체형 코어(200)는, 제1단부(110) 및 제2단부(120) 외측으로 각각 돌출되는 제1사이드부(211) 및 제2사이드부(212)와, 제1사이드부(211)와 제2사이드부(212) 내측에 각각 제공되고, 제1단부(110)의 제1관통공(111)과 제2단부(120)의 제2관통공(112)에 각각 위치되는 제1진동부(221) 및 제2진동부(222)와, 제1진동부(221)와 제2진동부(222) 사이에 제공된 센터부(230)를 포함한다.
제1사이드부(211), 제2사이드부(212), 센터부(230)에 볼트(B)가 관통하는 복수개의 체결홀(240)이 제공되고, 제1진동부(221) 그리고, 제2진동부(222)에 러버부시(300)가 제공된다. 일체형 코어(200)는, 러버부시(300)와 접촉하는 제1진동부(221), 제2진동부(222)의 두께가, 제1사이드부(211), 제2사이드부(212), 센터부(230)의 두께보다 두껍게 제공된다.
러버부시(300)는, 제1진동부(221) 또는 제2진동부(222)가 관통하는 중공이 형성된 원기둥 형태의 러버(310)와, 러버(310)의 표면을 덮도록 제공된 관 형태의 외철(320)을 포함한다. 제1진동부(221)와 제2진동부(222)의 표면에는 러버(310)의 위치를 제한하는 돌기가 제공된다.
일체형 코어(200)에 제공된 제1진동부(221)와 제2진동부(222)에 러버부시(300)가 고정된 상태에서, 러버부시(300)가 제1관통공(111), 제2관통공(112)에 위치되도록, 일체형 코어(200) 및 러버부시(300)가 제1관통공(111) 및 제2관통공(112)에 압입된다.
일체형 코어(200) 및 러버부시(300)가 제1관통공(111) 및 제2관통공(112)에 압입된 상태에서, 복수개의 볼트(B)에 의해 일체형 코어(200)가 차체에 고정된다. 볼트(B)는, 일체형 코어(200)를 수직하게 관통한 뒤, 차체에 체결된다.
차체는, 체결홀(240)과 접촉하도록 돌출된 복수개의 마운팅부(400)를 포함한다. 복수개의 볼트(B), 복수개의 마운팅부(400), 일체형 코어(200)가 복수개의 박스형 구조를 형성한다. 박스형 구조는, 볼트(B), 마운팅부(400), 일체형 코어(200) 중 어느 하나 또는 모두에 발생된 외력이 서로 간에 분산되도록 폐회로를 이루며 연결된 상태를 의미한다(도 2 참조).
복수개의 마운팅부(400) 중 인접한 두 마운팅부(400) 사이에 제1단부(110)가 삽입되는 제1유동부(410)가 제공된다. 복수개의 마운팅부(400) 중 인접한 다른 두 마운팅부(400) 사이에 제2단부(120)가 삽입되는 제2유동부(420)가 제공된다. 제1유동부(410), 제2유동부(420)는, 어퍼암(100)이 지면 형상에 의해 상하이동할 때, 제1단부(110) 및 제2단부(120)가 회전하는 공간을 제공한다. 제1유동부(410) 및 제2유동부(420)에 의해 제1단부(110) 및 제2단부(120)가 차체 표면을 손상시키는 것이 방지된다.
위와 같이 구성되는 본 발명의 일실시예의 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조에 따르면, 어퍼암(100)을 관통하는 일체형 코어(200)가 복수개의 볼트(B)에 의해 차체에 견고히 고정되므로, 어퍼암(100) 진동에 의해 일체형 코어(200)가 형태 변형될 여지가 없어지고, 일체형 코어(200)가 형태 변형되지 않게 됨에 따라 어퍼암(100)의 진동이 실내로 유입되는 것을 차단 할 수 있다.
100: 어퍼암 110: 제1단부
111: 제1관통공 112: 제2관통공
120: 제2단부 200: 일체형 코어
211: 제1사이드부 212: 제2사이드부
221: 제1진동부 222: 제2진동부
230: 센터부 240: 체결홀
300: 러버부시 310: 러버
320: 외철 400: 마운팅부
410: 제1유동부 420: 제2유동부
B: 볼트

Claims (11)

  1. 서스펜션에 제공되는 A형태의 어퍼암;
    상기 어퍼암의 마주보는 제1단부와 제2단부를 관통하는 일체형 코어를 포함하며,
    상기 일체형 코어를 관통해 차체에 체결되는 복수개의 볼트를 통해 상기 어퍼암이 차체에 마운팅되는 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1단부에는 상기 일체형 코어가 관통하는 제1관통공이 형성되고,
    상기 제2단부에는 상기 제1관통공을 관통한 상기 일체형 코어가 관통하는 제2관통공이 형성되고,
    상기 제1관통공과 상기 제2관통공은 상기 일체형 코어의 삽입방향을 따라 단면이 좁아지고,
    상기 제1관통공의 최소 단면적이 상기 제2관통공의 최대 단면적에 비해 큰 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 일체형 코어는,
    상기 제1단부 및 상기 제2단부 외측으로 각각 돌출되는 제1사이드부 및 제2사이드부;
    상기 제1사이드부와 상기 제2사이드부 내측에 각각 제공되고, 상기 제1단부의 제1관통공과 상기 제2단부의 제2관통공에 각각 위치되는 제1진동부 및 제2진동부;
    상기 제1진동부와 상기 제2진동부 사이에 제공된 센터부를 포함하며,
    상기 제1사이드부, 상기 제2사이드부, 상기 센터부에 상기 볼트가 관통하는 복수개의 체결홀이 제공되고,
    상기 제1진동부, 상기 제2진동부에 러버부시가 제공된 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1진동부와 상기 제2진동부에 상기 러버부시가 고정된 상태에서, 상기 일체형 코어 및 상기 러버부시가 상기 제1관통공 및 상기 제2관통공에 압입된 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 차체는,
    상기 체결홀과 접촉하도록 돌출된 복수개의 마운팅부를 포함하며,
    상기 체결홀을 관통한 상기 볼트가 상기 마운팅부에 고정되는 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조.
  6. 제5항에 있어서,
    복수개의 상기 볼트, 복수개의 상기 마운팅부, 상기 일체형 코어가 복수개의 박스형 구조를 형성하는 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 복수개의 마운팅부 중 인접한 두 마운팅부 사이에 상기 제1단부가 삽입되는 제1유동부가 제공되고,
    상기 복수개의 마운팅부 중 인접한 다른 두 마운팅부 사이에 상기 제2단부가 삽입되는 제2유동부가 제공된 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조.
  8. 어퍼암을 관통하는 일체형 코어가 복수개의 볼트에 의해 차체에 체결된 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 어퍼암에 상기 일체형 코어가 관통하는 관통공이 제공되고,
    상기 일체형 코어가 러버부시에 끼워진 뒤, 상기 관통공에 상기 러버부시가 위치하도록 상기 일체형 코어 및 상기 러버부시가 상기 관통공에 압입된 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 일체형 코어는,
    상기 러버부시와 접촉하는 부위가 나머지 부위에 비해 더 두꺼운 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 볼트는, 상기 일체형 코어를 수직하게 관통한 뒤, 상기 차체에 체결되는 진동 소음 성능이 개선되는 어퍼암 마운팅 구조.
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