KR102183943B1

KR102183943B1 - 차륜 반전 기구 및 카트 프레임

Info

Publication number: KR102183943B1
Application number: KR1020187014825A
Authority: KR
Inventors: 슈밍 옌
Original assignee: 베이징 시아오미 모바일 소프트웨어 컴퍼니 리미티드; 상하이 바오텅 테크 컴퍼니 리미티드
Priority date: 2017-07-24
Filing date: 2018-03-13
Publication date: 2020-11-30
Also published as: EP3434555B1; RU2726765C1; WO2019019659A1; AU2018206778A1; AU2018206778B2; JP6707639B2; US10543864B2; EP3434555A1; JP2019528205A; SG11201806614QA; US20190023301A1; KR20190087964A

Abstract

본 발명은 차륜 반전 기구 및 카트 프레임에 관한 것이다. 해당 차륜 반전 기구는, 서포터와; 차륜 콤포넌트; 및 상기 서포터의 내부에 설치되는 연동 콤포넌트를 포함하고, 상기 연동 콤포넌트는 상기 차륜 콤포넌트에 배합하기 위한 인터록 기구; 및 액추에이터를 구비하며, 상기 차륜 콤포넌트는 차륜 콘택터; 및 상기 차륜 콘택터에 연결되는 차륜을 구비하고, 상기 차륜 콘택터는 상기 서포터의 하단부에 회동 가능하게 연결되며, 상기 액추에이터는 상기 차륜 콘택터에 연결되고, 상기 인터록 기구는 상기 차륜 콘택터를 로크하며, 상기 연동 콤포넌트는 외력의 작용에 의해 상기 인터록 기구가 상기 차륜 콘택터를 로크 해제시킨 후, 상기 액추에이터를 조작하는 것을 통하여 상기 차륜 콘택터를 상기 서포터에 대하여 회동시킨다. 본 발명에 따른 차륜 반전 기구는, 인터록 기구가 로크 해제를 완료시킨 후 액추에이터에 의해 차륜 콤포넌트의 반전이 실현되고, 연동 콤포넌트에 의해 카트 프레임을 접는 동시에 반전할 수 있기 때문에, 차륜 콤포넌트를 더욱 간편하게 접을 수 있으며, 또한, 접은 후에 차지하는 공간을 작게 할 수 있다.

Description

차륜 반전 기구 및 카트 프레임

본 발명은 카트에 관한 것이며, 특히 간편하게 접을 수 있는 차륜 반전 기구 및 카트 프레임에 관한 것이다.

본 출원은 출원번호가 CN201710607700.0 및 CN201720902885.3이고 출원일이 2017년 07월 24일인 중국특허출원을 기초하여 우선권을 주장하며, 해당 중국 특허 출원의 모든 내용을 본 출원에 원용한다.

카트(Cart)는 사람들의 생활중에서 널리 사용되고 있으며, 사람들의 운반이나 외출에 큰 편리를 제공한다. 종래에, 카트들의 차륜을 모두 접을 수 없기 때문에, 카트를 수납할 경우 큰 공간을 차지하게 된다. 카트의 차륜의 일부분은 접을 수 있으나, 일반적으로는 인위적이고 수동으로 접기 때문에 카트의 차륜의 접는 방법이 상대적으로 복잡하고, 사용자의 조작이 어려워지는 문제점이 있었다.

상기의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 간편하게 접을 수 있는 차륜 반전 기구 및 카트 프레임을 제공한다.

본 발명의 제1 양태에 의하면, 차륜 반전 기구를 제공하며, 상기 차륜 반전 기구는,

서포터와; 차륜 콤포넌트와; 및 상기 서포터의 내부에 설치되는 연동 콤포넌트와; 를 포함하고, 상기 연동 콤포넌트는 상기 차륜 콤포넌트에 배합하기 위한 인터록 기구와; 액추에이터와; 를 구비하며, 상기 차륜 콤포넌트는 차륜 콘택터와; 상기 차륜 콘택터에 연결되는 차륜와; 를 구비하고,

상기 차륜 콘택터는 상기 서포터의 하단부에 회동 가능하게 연결되며, 상기 액추에이터는 상기 차륜 콘택터에 연결되고, 상기 인터록 기구는 상기 차륜 콘택터를 로크하고,

상기 연동 콤포넌트는, 외력의 작용에 의해 상기 인터록 기구가 상기 차륜 콘택터를 로크 해제시킨 후, 상기 액추에이터를 조작하는 것을 통하여 상기 차륜 콘택터를 상기 서포터에 대하여 회동시킨다.

나아가, 본 발명에 따른 차륜 반전 기구에 의하면, 상기 인터록 기구는 상부 랙과; 하부 랙과; 상기 상부 랙 및 상기 하부 랙의 각각에 맞물리는 기어와; 상기 서포터의 내부에 설치되는 고정용부재와; 를 포함하고, 상기 하부 랙의 하단부에는 상기 차륜 콘택터에 배합하여 로크되는 잠금 부재가 설치되여 있으며,

상기 상부 랙, 상기 하부 랙 및 상기 기어는, 상기 고정용부재의 내부에 장착되고, 상기 기어는 축 핀에 통하여 상기 고정용부재의 내부에 회동 가능하게 연결된다.

본 발명에 따른 차륜 반전 기구에 의하면, 상기 인터록 기구는 링크와; 일 단부가 상기 링크의 하단부에 연결되는 전동 레버와; 상기 전동(傳動) 레버의 타 단부에 연결되는 잠금 부재와; 를 포함하고, 상기 잠금 부재는 상기 링크와 상기 전동 레버와의 연결을 의하여 상기 링크의 운동 방향과 반대로 되며, 상기 잠금 부재는 서포터의 축 방향을 따라 이동함으로써, 상기 차륜 콘택터에 로크되거나, 상기 차륜 콘택터의 내부로부터 이출(移出)하여 로크 해제되거나 한다.

본 발명에 따른 차륜 반전 기구에 의하면, 상기 액추에이터는 요동 레버이며, 상기 요동 레버의 하단부는 상기 차륜 콘택터에 연결되고, 상기 인터록 기구의 상단부는, 상기 서포터의 축 방향에있어서 상기 액추에이터의 자유 단부에서 떨어진 상기 서포터의 하단부에 설치되며, 상기 인터록 기구와 상기 액추에이터의 차이의 값은 상기 잠금 부재의 사이즈보다 같거나 클 수 있다.

본 발명에 따른 차륜 반전 기구에 의하면, 상기 액추에이터는 견인 로프와; 차륜 콘택터와 서포터와의 사이에 연결되는 토션 스프링과; 를 포함하고, 상기 견인 로프의 하단부는 상기 차륜 콘택터에 연결되며, 상기 차륜 콘택터는 상기 토션 스프링의 작용에 의해 상기 서포터에 대하여 반전하고, 상기 차륜 콘택터는 상기 견인 로프의 인장력에 의해 사용 상태로 전환된다.

본 발명에 따른 차륜 반전 기구에 의하면, 상기 액추에이터는 작동 랙이고, 상기 차륜 콘택터의 단부에는 상기 작동 랙에 맞물리는 기어가 설치되며, 상기 작동 랙은 외력의 작용에 의해 상기 서포터의 축 방향을 따라 이동함으로써 상기 차륜 콘택터를 상기 서포터의 축방향의 중심으로 회동시킨다.

본 발명에 따른 차륜 반전 기구에 의하면, 상기 차륜 콘택터는 트랜스퍼 부재와; 륜좌와; 상기 트랜스퍼 부재와 상기 륜좌와의 사이에 설치되는 덤핑 스프링과; 를 포함하고, 상기 트랜스퍼 부재는 상기 서포터에 연결하기 위한 제1 축 홀과, 상기 륜좌에 연결하기 위한 제2 축 홀를 포함하며, 상기 륜좌는 상기 제2 축 홀에 배합하여 연결되는 축 연결부와, 상기 차륜에 연결하기 위한 제3 축 홀을 포함하고,

상기 제2 축 홀의 축 방향과 상기 제3 축 홀의 축 방향은 동일한 방향이며, 상기 제1 축 홀의 축 방향과 상기 제2 축 홀의 축 방향은 서로 수직된다.

본 발명에 따른 차륜 반전 기구에 의하면, 상기 차륜는 상기 서포터에 대하여 -180 ° ~ 180 °의 범위내에서 회동한다.

본 발명의 제2 양태에 의하면, 카트 프레임이 제공되고, 상기 카트 프레임은 프레임 본체와; 상기의 어느 하나에 기재된 차륜 반전 기구와; 를 포함하며, 상기 차륜 반전 기구는 상기 프레임 본체에 설치되어 있으며,

상기 차륜 반전 기구의 차륜 콤포넌트는 상기 연동 콤포넌트의 작용에 의해 상기 프레임 본체에 대하여 회동한다.

본 발명의 카트 프레임에 의하면, 상기 차륜 콤포넌트의 차륜는 상기 연동 콤포넌트의 작용에 의하여 상기 프레임 본체의 내측을 대하여 반전하고, 상기 차륜 콤포넌트가 상기 프레임 본체에 대하여 회동하는 각도는 0 ° ~ 90 °이며, 상기 차륜 콤포넌트가 상기 프레임 본체에 대하여 접은 후, 상기 프레임 본체의 폭이 상기 카트 프레임의 최대 폭이다.

본 발명의 실시예가 제공하는 기술 방안에 의하면, 하기와 같은 기술적 효과를 얻을 수 있다.

본 발명에 따른 차륜 반전 기구는, 인터록 기구가 로크 해제를 완료시킨 후 액추에이터에 의해 차륜 콤포넌트의 반전이 실현되고, 연동 콤포넌트에 의해 카트 프레임을 접는 동시에 반전할 수 있기 때문에, 차륜 콤포넌트를 더욱 간편하게 접을 수 있으며, 또한, 접은 후에 차지하는 공간을 작게 할 수 있다.

또한, 상기 일반적인 서술과 후술하는 상세한 설명은 단지 예시적인 것일 뿐, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명의 일 예시적인 실시예에 따른 차륜 반전 기구의 사용 상태를 표시한 구성 모식도이다.
도 2는 본 발명의 일 예시적인 실시예에 따른 차륜 반전 기구의 반전 상태를 표시한 구성 모식도이다.
도 3은 본 발명의 일 예시적인 실시예에 따른 차륜 반전 기구의 부분적인 분해 모식도이다.
도 4는 본 발명의 일 예시적인 실시예에 따른 차륜 반전 기구의 부분적인 분해 모식도이다.
도 5는 본 발명의 일 예시적인 실시예에 따른 차륜 반전 기구의 부분적인 분해 모식도이다.
도 6은 본 발명의 일 예시적인 실시예에 따른 차륜 반전 기구의 부분적인 분해 모식도이다.
도 7은 본 발명의 일 예시적인 실시예에 따른 차륜 반전 기구의 부분적인 분해 모식도이다.
도 8은 본 발명의 일 예시적인 실시예에 따른 카트 프레임을 표시한 구성 모식도이다.

이하, 도면에 표시된 구체적인 실시예를 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다. 다만, 이러한 실시예들은 본 발명을 한정하는 것은 아니지만, 당업자가 이러한 실시예들에 근거하여 이루어진 구성, 방법 또는 기능상에서의 치환은 모두 본 발명의 보호 범위에 포함되는 것이다.

본 발명에 기재되는 용어는, 특정적인 실시예를 설명하기 위해 사용되는 것일 뿐, 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 본 발명 및 첨부된 청구 범위에 기재된 단수 형식의 "일 종류", "상기" 및 "해당"은 전후의 문장에서 여러가지의 다른 의미를 포함한다고 명확하게 기재된 이외, 복수의 형식도 포함한다. 또한, 본 발명에 기재된 "및/또는"은 예를 들어 기술한 사항중의 하나 또는 복수의 어느 하나 또는 모든 조합을 의미한다.

이하, 도면을 참조하면서 본 발명의 몇가지 실시예를 상세히 설명하지만, 후술하는 실시예 및 실시예에서의 기술 특징은 충돌하지 않는 한 서로 조합 할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차륜 반전 기구(100)는, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 특정 카트 프레임에 사용되어 해당 카트 프레임을 간편하게 접을 수 있다. 해당 차륜 반전 기구(100)는 서포터(support, 1)와 차륜 콤포넌트(2) 및 서포터(1)의 내부에 설치되는 연동 콤포넌트(component)를 포함한다. 서포터(1)의 내부에는 연동 콤포넌트를 수용하기 위한 수용 통로가 설치되어 있다. 연동 콤포넌트는, 외력의 작용을 받으면 연동하여 차륜 콤포넌트(2)를 접을 수 있기 때문에, 이의 접는 방법이 상대적으로 간단하게 되며, 작업 절차가 간소화된다. 본 발명에 있어서, 해당 서포터(1)는 카트 프레임의 전방 서포터(1)일 수 있으며, 후방 서포터(1)일 수도 있다. 이에 대하여, 차륜 콤포넌트(1)는 전륜 콤포넌트일 수 있으며, 후륜 콤포넌트일 수도 있다.

해당 연동 콤포넌트는, 차륜 콤포넌트(2)에 배합하기 위한 인터록(interlock) 기구와 액추에이터(actuator, 4)를 구비한다. 인터록 기구는, 외력의 작용에 의하여 차륜 콤포넌트(2)로부터 로크(lock) 해제되거나, 차륜 콤포넌트(2)에 로크되거나 하는 것을 통하여, 차륜 콤포넌트(2)의 접음과 잠금을 실현할 수 있다. 차륜 콤포넌트(2)는, 차륜 콘택터(21)와 상기 차륜 콘택터(21)에 연결되는 차륜(22)을 구비한다. 차륜 콘택터(21)는, 서포터(1)의 하단부에 회동 가능하게 연결되어 있다. 액추에이터(4)는 차륜 콘택터(21)에 연결되어 있다. 액추에이터(4)는, 외력의 작용에 의해 차륜 콘택터(21)에 그 힘을 인가함으로써, 차륜 콘택터(21)를 서포터(1)에 대하여 회동할 수 있기 때문에 차륜 콤포넌트(2)의 접음을 실현할 수 있다. 본 발명의 인터록 기구는 차륜 콘택터(21)를 로크할 수 있다. 연동 콤포넌트는 차륜 콤포넌트(2)를 꺽을 경우, 외력의 작용에 의해 인터록 장치가 차륜 콘택터(21)를 로크 해제시킨 후, 액추에이터(4)를 조작함으로써 차륜 콘택터(21)를 서포터(1)에 대하여 회동시킨다.

여기서, 차륜(22)은 서포터(1)에 대하여 -180 °(도) 내지 180 °의 범위내에서 회동할 수 있다. 실제 사용 중에, 해당 차륜(22)은 카트 프레임의 내측을 향하여 반전하거나, 카트 프레임의 외측을 향하여 반전하거나 할 수 있다. 물론, 해당 차륜(22)은 카트 프레임의 전륜 또는 후륜 방향을 향하여 반전할 수도 있다. 구체적으로, 이는 액추에이터(4)의 차륜 콘택터(21)에 연결되는 편심 위치에 의하여 결정된다.

또한, 차륜 콘택터(21)는 트랜스퍼 부재(211)와 륜좌(212)와 상기 트랜스퍼 부재(211)와 상기 륜좌(212)와의 사이에 설치된 덤핑 스프링(213)을 포함한다. 해당 덤핑 스프링(213)을 설치하기 때문에, 카트의 주행 중에 카트 내부에서 생성되는 진동을 감쇠하는데 유리할 수 있다. 바람직하게는, 트랜스퍼 부재(211) 또는 륜좌(212)에는 위치 규제용 보스(미도시)가 설치되여 있고, 덤핑 스프링(213)을 해당 위치 규제용 보스에 씌우는 것을 통하여 덤핑 스프링(213)을 트랜스퍼 부재(211)와 륜좌(212)의 사이에 쉽게 설치할 수 있다. 또한, 해당 위치 규제용 보스는 진일보 덤핑 스프링(213)의 압축 거리를 제한함으로써 덤핑 스프링(213)의 사용 수명을 향상시킬 수 있다.

트랜스퍼 부재(211)는, 서포터(1)에 연결하기 위한 제1 축 홀(2111)과 륜좌(212)에 연결하기 위한 제2 축 홀(2112)을 포함한다. 륜좌(212)는, 제2 축 홀(2112)에 배합하여 연결되는 축 연결부(2121)와 차륜(22)에 연결되는 제3 축 홀(2122)을 포함한다. 여기서, 제2 축 홀(2112)의 축 방향과 제3 축 홀(2122)의 축 방향은 동일한 방향일 수 있으며, 제1 축 홀(2111)의 축 방향과 제2 축 홀(2112)의 축 방향은 서로 수직될 수 있다. 이와 같이 설치함으로써, 차륜(22)이 부동한 조절 방향을 갖도록 하게 할수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 액추에이터(4)는 트랜스퍼 부재(211)와의 연결 위치를 다르게 하여 차륜(22)이 부동한 방향을 향하여 회동할 수 있도록 제어할 수 있다. 구체적으로, 액추에이터(4)는 액추에이터(4)가 제1 축 홀(2111)에 대하여 외측에 연결된 경우, 차륜 콘택터(21)에 인가되는 추력(推力)에 의해 차륜 콘택터(21)를 카트 프레임의 내측을 향하여 회동시킬 수 있게 하고, 또한 액추에이터(4)는 차륜 콘택터(21)에 인가되는 인장력에 의해 차륜 콘택터(21)를 카트 프레임의 외측을 향하여 회동시킬 수 있게 한다. 액추에이터(4)는 액추에이터(4)가 제1 축 홀(2111)에 대하여 내부에 연결된 경우, 차륜 콘택터(21)에 인가되는 추력에 의해 차륜 콘택터(21)를 카트 프레임의 외측을 향하여 회동시킬 수 있다. 또한, 액추에이터(4)는, 차륜 콘택터(21)에 인가되는 인장력에 의하여 차륜 콘택터(21)를 카트 프레임의 내측을 향해 회동시킬 수 있다.

바람직한 실시예에 있어서, 도 1 내지 도 3에 표시한 바와 같이, 인터록 기구는 상부 랙(31)과 하부 랙(32)과 상기 랙(31) 및 상기 하부 랙(32)의 각각에 맞물리는 기어(33)와 상기 서포터(1)의 내부에 설치되는 고정용부재(34)를 포함한다. 하부 랙(32)의 하단부에는 차륜 콘택터(21)에 맞물려서 로크되는 잠금 부재(35)가 형성되어 있다. 여기서, 상부 랙(31), 하부 랙(32) 및 기어(33)는 고정용부재(34)의 내부에 장착되어 있다. 기어(33)는 축 핀을 통하여 고정용부재(34)의 내부에 회동 가능하게 연결된다. 상부 랙(31) 및 하부 랙(32)은 고정용부재(34)의 내부에 이동 가능하게 장착되어 있다. 또한, 해당 하부 랙(32)의 상단부에는 진일보 복귀 스프링(36)이 설치되어 있다. 해당 복귀 스프링(36)이 고정용부재(34)의 내부에 장착되기 때문에, 차륜 콤포넌트(2)가 반전되어 있는 상태에서 사용 상태로 전환되는 것에 유리하게 되여 사용자의 작업 절차가 더욱 간소화된다.

본 실시예에 있어서, 액추에이터(4)는 요동 레버일 수 있다. 해당 요동 레버의 하단부는 차륜 콘택터(21)에 연결된다. 인터록 기구의 상단부는 서포터(1)의 축 방향에서 액추에이터(4)의 자유 단부로부터 떨어진 서포터(1)의 하단부에 설치되어 있다. 이렇게 설치하는 것을 통하여 카트를 접을 경우, 먼저 서포터(1)의 축력을 인터록 기구에 인가하여 인터록 기구를 로크 해제시킨다. 이후, 다시 액추에이터(4)에 인가하는 것을 통하여 액추에이터(4)가 차륜 콤포넌트(2)를 반전시키게 한다. 여기서, 인터록 기구와 액추에이터(4)와의 차이 값은 잠금 부재(35)의 사이즈보다 같거나 클 수수 있다. 이렇게 함으로써, 인터록 장치가 로크된 후, 액추에이터(4)가 다시 연동되여 차륜 콤포넌트(2)를 반전시키는 것을 확보할 수 있다. 여기서, 잠금 부재는 로크 핀, 잠금 혀, 로크 피스 및 로크 후크 등 일 수 있다.

바람직하게는, 액추에이터(4)는 견인 로프와 차륜 콘택터(21)와 서포터(1)와의 사이에 연결되는 토션 스프링을 포함한다. 견인 로프의 하단부는 차륜 콘택터(21)에 연결되어 있다. 여기서, 차륜 콘택터(21)는 토션 스프링의 작용에 의해 서포터(1)에 대하여 반전한다. 또한, 차륜 콘택터(21)는 견인 로프의 인장력에 의해 사용 상태로 전환될 수 있다. 사용중에 있어서, 인터록 기구는 사전에 서포터(1)의 축력을 인터록 기구에 인가함으로써 차륜 콘택터(21)를 로크 해제시킨다. 이후, 차륜 콘택터(21)는 토션 스프링의 작용에 의해 서포터(1)에 대하여 반전한다. 해당 차륜 콤포넌트(2)를 사용하고자 할 경우, 외력으로 해당 견인 로프를 당겨 차륜 콤포넌트(2)를 반전시키는 것을 통하여 사용 상태로 전환될 수 있다. 이후, 차륜 콘택터(21)는 인터록 기구에 의해 로크된다.

또한, 해당 액추에이터(4)는 작동 랙일 수 있다. 차륜 콘택터(21)의 일 단부에는 작동 랙에 맞물리는 기어가 설치되어 있다. 여기서, 작동 랙은 외력의 작용에 의하여 서포터(1)의 축 방향을 따라 이동할 수 있다. 작동 랙은 차륜 콘택터(21)의 기어를 연동시킴으로써, 차륜 콘택터(21)를 서포터(1)의 축 방향을 따라 회동시킨다. 사용중에 있어서, 인터록 기구는 사전에 서포터(1)의 축력을 인터록 기구에 인가함으로써 차륜 콘택터(21)를 로크 해제시킨다. 이후, 다시 서포터(1)의 축력을 작동 랙에 인가하여 작동 랙을 연동시킴으로써, 차륜 콘택터(21)를 반전시키는 것을 통하여 차륜 콤포넌트(2)의 반전이 실현될 수 있다.

다른 바람직한 실시예에 있어서, 도 1, 도 2 및 도 4에 표시한 바와 같이, 인터록 기구는 링크(37)와 일 단부가 링크(37)의 하단부에 연결되는 전동 레버(38)와 전동 레버(38)의 타 단부에 연결되는 잠금 부재(39)를 포함한다. 여기서, 잠금 부재(39)는 링크(37)와 전동 레버(38)와의 연결을 통하여 링크(37)의 운동 방향과 반대로 된다. 잠금 부재(39)는 서포터(1)의 축 방향을 따라 이동함으로써, 차륜 콘택터(21)에 로크되거나, 차륜 콘택터(21)의 내부로부터 이출하여 로크 해제되거나 할 수 있다. 액추에이터(4)는 견인 로프(41)와; 차륜 콘택터(21) 및 서포터(1)의 사이에 연결되는 토션 스프링(42)과; 를 포함한다. 견인 로프(41)의 하단부는 차륜 콘택터(21)에 연결된다. 여기서, 차륜 콘택터(21)는 토션 스프링(42)의 작용에 의해 서포터(1)에 대하여 반전한다. 또한, 차륜 콘택터(21)는 견인 로프(41)의 인장력에 의해 사용 상태로 전환된다. 사용중에 있어서, 인터록 기구는 사전에 서포터(1)의 축력을 인터록 장치에 인가함으로써, 차륜 콘택터(21)를 로크 해제시킨다. 이후, 차륜 콘택터(21)는 토션 스프링(42)의 작용에 의해 서포터(1)에 대하여 반전한다. 사용자는 해당 차륜 콤포넌트(2)를 사용하고자 할 경우, 해당 견인 로프(41)를 당겨 차륜 콤포넌트(2)를 반전시킴으로써 사용 상태로 전환된다. 이후, 차륜 콘택터(21)는 인터록 기구에 의해 로크된다.

다른 바람직한 실시예에 있어서, 도 1, 도 2 및 도 5에 표시한 바와 같이, 인터록 기구는 링크(37)와 일 단부가 링크(37)의 하단부에 연결되는 전동 레버(38)와 전동 레버(38)의 타 단부에 연결되는 잠금 부재(39)를 포함한다. 여기서, 잠금 부재(39)는 링크(37)와 전동 레버(38)와의 연결을 통하여 링크(37)의 운동 방향과 반대로 된다. 잠금 부재(39)는 서포터(1)의 축 방향을 따라 이동함으로써, 차륜 콘택터(21)에 로크되거나, 차륜 콘택터(21)의 내부로부터 이출하여 로크 해제되거나 할 수 있다. 해당 액추에이터(4)는 작동 랙일 수 있다. 차륜 콘택터(21)의 단부에는 작동 랙에 맞물리는 기어가 설치되어 있다. 여기서, 작동 랙은 외력의 작용에 의해 서포터(1)의 축 방향을 따라 이동될 수 있다. 작동 랙이 차륜 콘택터(21)의 기어를 연동시킴으로써, 차륜 콘택터(21)를 서포터(1)의 축 방향을 따라 회동시킨다. 사용중에 있어서, 인터록 기구는 사전에 서포터(1)의 축력을 인터록 기구에 인가함으로써 차륜 콘택터(21)로부터 로크 해제시킨다. 이후, 다시 서포터(1)의 축력을 작동 랙에 인가하여 작동 랙을 연동시킴으로써, 차륜 콘택터(21)를 반전시키는 것을 통하여, 차륜 콤포넌트(2)의 반전이 실현될 수 있다.

다른 바람직한 실시예에서, 인터록 기구는 링크와 일 단부가 링크의 하단부에 연결되는 전동 레버와 전동 레버의 타 단부에 연결되는 잠금 부재를 포함한다. 여기서, 상기 전동 레버는 원호 형상을 가질 수 있다. 잠금 부재는, 링크와 전동 레버와의 연결을 통하여 링크의 운동 방향과 반대로 된다. 잠금 부재는 서포터(1)의 축 방향을 따라 이동함으로써, 차륜 콘택터(21)에 로크되거나, 차륜 콘택터(21)의 내부로부터 이출하여 로크 해제되거나 할 수 있다. 액추에이터(4)는 요동 레버일 수 있다. 해당 요동 레버의 하단부는 차륜 콘택터(21)에 연결되어 있다. 인터록 기구의 상단부는 서포터(1)의 축 방향에서 액추에이터(4)의 자유 단부로부터 떨어진 서포터의 하단부에 설치되어 있다. 이렇게 설치하는 것을 통하여 카트를 접을 경우, 먼저 서포터(1)의 축력을 인터록 기구에 인가하여 인터록 기구를 로크 해제시킨다. 이후, 다시 액추에이터(4)에 인가하는 것을 통하여 액추에이터(4)가 차륜 콤포넌트(2)를 반전시키게 한다. 여기서, 인터록 기구와 액추에이터(4)와의 차이 값은 잠금 부재의 사이즈보다 같거나 클 수 있다. 이렇게 함으로써, 인터록 장치가 로크 해제된 후, 액추에이터(4)가 다시 연동되여 차륜 콤포넌트(2)를 반전시키는 것을 확보할 수 있다.

다른 하나의 바람직한 실시예에 있어서, 도 1, 도 2 및 도 6에 표시한 바와 같이, 연동 콤포넌트는 서포터(1)의 내부에 설치된 모터(61)와 상기 모터(61)에 연결되는 터빈(62)을 포함한다. 해당 터빈(62)은 차륜 콘택터(21)에 배합하여 연결된다. 터빈(62)은 모터(61)의 구동에 의해 회동하면, 차륜 콤포넌트(2)를 서포터(1)에 대하여 회동시킬 수 있다. 또한, 해당 터빈(62)은 진일보 자체 잠금 기능을 가질 수 있다. 구체적으로, 축 핀, 잠금 혀, 로크 피스 등과 같은 구성을 차륜 콘택터(21)에 결합함으로써 차륜 콘택터(21)의 서포터(1)에 대한 회동을 제한할 수 있다. 카트 프레임을 접고자 할 경우, 모터(61)를 기동하면 모터(61)는 터빈(62)을 회전시키고, 이로 하여 터빈(62)은 차륜 콘택터(21)를 로크 해제시킨다. 이후, 카트 프레임이 완전히 접혀질 때까지 차륜 콘택터(21)를 서포터(1)의 내측을 향하여 반전시킨다. 해당 카트 프레임을 사용하고자 할 경우, 모터(61)를 기동하면 모터(61)는 터빈(62)을 역방향으로 회전시키고, 이로 하여 차륜(22)가 완전히 펼쳐질 때까지 차륜 콤포넌트(2)를 서포터(1)의 외측을 향하여 반전시킨다.

다른 바람직한 실시예에 있어서, 도 1, 도 2 및 도 7에 표시한 바와 같이, 두개의 병렬된 차륜 전환기구(100)는 가로 막대기(11)에 의하여 연결되어 있다. 인터록 기구는 해당 가로 막대기(11)의 내부에 설치되어 있다. 해당 인터록 장치는 로크 해제 부재(71)와 로크 바(72)와 복귀 스프링(73)을 포함한다. 여기서, 로크 해제 부재(71)는 가로 막대기(11)에 설치되고, 로크 바(72)는 가로 막대기(11)의 내부에 설치되어 있다. 로크 바(72)는 로크 해제 부재(71)와 차륜 콘택터(21)의 각각에 연결되어 있다. 액추에이터(4)의 각각은 잠금 부재(71)와 차륜 콘택터(21)와의 사이에 연결된 견인 로프(43)와 차륜 콘택터(21)와 서포터(1)와의 사이에 연결되는 토션 스프링(44)을 포함한다. 여기서, 토션 스프링(44)이 초기 상태에 처해 있을 경우, 차륜(22)은 펼쳐진 상태에 처하게 된다. 사용중에 있어서, 로크 해제 부재(71)를 조작하여 로크 바(72)를 당김으로써 차륜 콘택터(21)를 로크 해제시킨다. 이 때, 복귀 스프링(73)은 압축 상태로 된다. 견인 로프(43)는, 다시 잠금 부재(71)를 조작하면 해당 로크 해제 부재(71)가 견인 로프(43)를 당김으로써 카트 프레임이 접혀질 때까지 차륜 콘택터(21)를 서포터(1)의 내측을 향하여 반전시킨다. 해당 카트 프레임을 사용하고자 할 겨우, 로크 해제 부재(71)를 조작하면 로크 해제 부재(71)는 견인 로프(43)를 해방시킴으로써 토션 스프링(44)은 회복력의 작용에 의해 차륜 콘택터(21)을 전개된 상태로 전환된다. 로크 바(72)는 복귀 스프링(73)의 작용에 의하여 차륜 콘택터(21)을 로크시킴으로써 차륜 콤포넌트가 전개된 상태로 전환된다.

본 발명에 따른 차륜 반전 기구(100)는, 연동 콤포넌트에 의하여 카트 프레임이 접혀짐과 동시에 반전하는 것을 실현할 수 있다. 구체적으로, 인터록 기구에 의해 로크 해제가 실현 된 후, 액추에이터(4)에 의해 차륜 콤포넌트(2)의 반전이 실현되기 때문에 차륜 콤포넌트(2)를 더욱 간편하게 접을 수 있으며, 또한, 접은 후 차지하는 공간을 작게 할 수 있다.

본 발명의 실시예의 다른 양태에 의하면, 도 8에 표시한 바와 같이, 카트 프레임(200)을 제공한다. 해당 카트 프레임(200)은, 프레임 본체(201)와 상기 실시예에서 기술한 차륜 반전 기구(100)를 포함한다. 해당 차륜 반전 기구(100)는 프레임 본체(201)에 설치되어 있다. 여기서, 차륜 반전 기구(100)의 차륜 콤포넌트는 연동 콤포넌트의 작용에 의해 프레임 본체(201)에 대하여 회동한다. 본 발명에 따른 차륜 반전 기구(100)는, 카트 프레임(200)의 전륜 콤포넌트일 수 있고, 후륜 콤포넌트일 수도 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 차륜 콤포넌트의 차륜는 연동 콤포넌트의 작용에 의해 프레임 본체(201)의 내측을 향하여 반전한다. 여기서, 차륜 콤포넌트가 프레임 본체(201)에 대하여 회동하는 각도는 0 ° ~ 90 °일 수 있다. 차륜 콤포넌트가 프레임 본체(201)에 대하여 접은 후, 프레임 본체(201)의 폭이 카트 프레임(200)의 최대 폭일 수 있다. 즉, 이 때에 차륜 콤포넌트를 프레임 본체(201)의 내측에 대하여 접으면 카트 프레임(200)이 작은 접음 사이즈를 가질 수 있기 때문에 카트 프레임(200)의 수납에 더욱 편리하게 된다.

본 발명의 차륜 반전 기구는 각종의 카트 프레임에 사용될 수 있기 때문에, 카트의 일상적인 사용에 영향을 주지않을 뿐만 아니라 해당 카트를 사용하고자 할 경우 적어도 차륜 콤포넌트를 카트 프레임에 대하여 접을 수 있으므로, 차륜 콤포넌트가 차륜면의 착지 및 직립을 더욱 안정될 수 있고, 또한 이의 수납에 더욱 편리하게 된다.

당업자는 명세서에 대한 이해 및 명세서에 기재된 발명에 대한 실시를 통하여, 본 발명의 다른 실시예를 용이하게 얻을 수 있다. 본 발명은, 본 발명에 대한 임의의 변형, 용도 또는 적절한 변경을 포함하고, 이러한 변형, 사용 또는 적절한 변경은 본 발명의 일반적인 원리에 따르고, 본 발명에서 공개되지 않은 해당 기술 분야의 공지 기술 또는 통상의 기술 수단을 포함한다. 명세서 및 실시예는 단지 예시적인 것으로서, 본 발명의 진정한 범위 및 취지는 이하의 청구 범위로 표현된다.

본 발명은 상기에서 기술되고 도면에 도시된 특정적인 구성에 한정되지 않으며, 이의 범위를 이탈하지 않는 상황에서 다양한 수정 및 변경을 실시할 수 있다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 한정된다.

Claims

서포터와; 차륜 콤포넌트; 및 상기 서포터의 내부에 설치되는 연동 콤포넌트를 포함하고,
상기 연동 콤포넌트는 상기 차륜 콤포넌트에 배합하기 위한 인터록 기구와; 액추에이터를 구비하며,
상기 차륜 콤포넌트는 차륜 콘택터와; 상기 차륜 콘택터에 연결되는 차륜을 구비하고,
상기 차륜 콘택터는 상기 서포터의 하단부에 회동 가능하게 연결되며,
상기 액추에이터는 상기 차륜 콘택터에 연결되고,
상기 인터록 기구는 상기 차륜 콘택터를 로크하며,
상기 연동 콤포넌트는 외력의 작용에 의해 상기 인터록 기구가 상기 차륜 콘택터를 로크 해제시킨 후, 상기 액추에이터를 조작하는 것을 통하여 상기 차륜 콘택터를 상기 서포터에 대하여 회동시키고,
상기 인터록 기구는,
상부 랙과;
하부 랙과;
상기 상부 랙 및 상기 하부 랙의 각각에 맞물리는 기어; 및
상기 서포터의 내부에 설치되는 고정용부재를 포함하고,
상기 하부 랙의 하단부에는 상기 차륜 콘택터에 배합하여 로크되는 잠금 부재가 설치되어 있으며,
상기 상부 랙, 상기 하부 랙 및 상기 기어는 상기 고정용부재의 내부에 장착되고,
상기 기어는 축 핀을 통하여 상기 고정용부재의 내부에 회동 가능하게 연결되는
것을 특징으로 하는 차륜 반전 기구.
삭제
제 1 항에 있어서,
상기 인터록 기구는,
링크와;
일 단부가 상기 링크의 하단부에 연결되는 전동 레버; 및
상기 전동 레버의 타 단부에 연결되는 잠금 부재를 포함하고,
상기 잠금 부재는 상기 링크와 상기 전동 레버와의 연결에 의하여 상기 링크의 운동 방향과 반대로 되며,
상기 잠금 부재는 서포터의 축 방향을 따라 이동함므로써, 상기 차륜 콘택터에 로크되거나, 상기 차륜 콘택터 내부로부터 이출하여 로크 해제되거나 하는
것을 특징으로 하는 차륜 반전 기구.
제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,
상기 액추에이터는 요동 레버이며,
상기 요동 레버의 하단부는 상기 차륜 콘택터에 연결되고,
상기 인터록 기구의 상단부는, 상기 서포터의 축 방향에 있어서 상기 액추에이터의 자유 단부에서 떨어진 상기 서포터의 하단부에 설치되며,
상기 인터록 기구와 상기 액추에이터와의 축 방향에서의 길이의 차이 값은 상기 잠금 부재의 상기 축 방향에서의 사이즈보다 같거나 큰
것을 특징으로 하는 차륜 반전 기구.
제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,
상기 액추에이터는,
견인 로프; 및
상기 차륜 콘택터와 상기 서포터와의 사이에 연결되는 토션 스프링을 포함하고,
상기 견인 로프의 하단부는 상기 차륜 콘택터에 연결되며,
상기 차륜 콘택터는 상기 토션 스프링의 작용에 의해 상기 서포터에 대하여 반전하고,
상기 차륜 콘택터는 상기 견인 로프의 인장력에 의해 사용 상태로 전환되는
것을 특징으로 하는 차륜 반전 기구.
제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,
상기 액추에이터는 작동 랙이고,
상기 차륜 콘택터의 단부에는 상기 작동 랙에 맞물리는 기어가 설치되며,
상기 작동 랙은 외력의 작용에 의해 상기 서포터의 축 방향을 따라 이동함으로써, 상기 차륜 콘택터를 상기 서포터의 축방향을 중심으로 회동시키는
것을 특징으로 하는 차륜 반전 기구.
제 1 항에 있어서,
상기 차륜 콘택터는,
트랜스퍼 부재와;
륜좌; 및
상기 트랜스퍼 부재와 상기 륜좌와의 사이에 설치되는 덤핑 스프링을 포함하고,
상기 트랜스퍼 부재는 상기 서포터에 연결하기 위한 제1 축 홀과, 상기 륜좌에 연결하기 위한 제2 축 홀을 포함하며,
상기 륜좌는 상기 제2 축 홀에 배합하여 연결되는 축 연결부와, 상기 차륜에 연결하기 위한 제3 축 홀을 포함하고,
상기 제2 축 홀의 축 방향과 상기 제3 축 홀의 축 방향은 동일한 방향이며,
상기 제1 축 홀의 축 방향과 상기 제2 축 홀의 축 방향은 서로 수직인
것을 특징으로 하는 차륜 반전 기구.
제 7 항에 있어서,
상기 차륜는 상기 서포터에 대하여 -180 ° ~ 180 °의 범위 내에서 회동하는
것을 특징으로 하는 차륜 반전 기구.
프레임 본체와;
청구항 1, 청구항 3, 청구항 7 및 청구항 8 중 어느 한 항에 기재된 차륜 반전 기구와; 를 포함하고,
상기 차륜 반전 기구는 상기 프레임 본체에 설치되며,
상기 차륜 반전 기구의 차륜 콤퍼넌트는, 상기 연동 콤포넌트의 작용에 의해 상기 프레임 본체에 대하여 회동하는
것을 특징으로하는 카트 프레임.
제 9 항에 있어서,
상기 차륜 콤포넌트의 차륜는 상기 연동 콤포넌트의 작용에 의해 상기 프레임 본체의 내측에 대하여 반전하고,
상기 차륜 콤포넌트는 상기 프레임 본체에 대하여 회동하는 각도는 0 ° ~ 90 °이며,
상기 차륜 콤포넌트가 상기 프레임 본체에 대하여 접은 후, 상기 프레임 본체의 폭이 상기 카트 프레임의 최대 폭인
것을 특징으로 하는 카트 프레임.