KR102169532B1 - 브레이크 장치 - Google Patents

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츠토무 우에노
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미쓰보시 다이야몬도 고교 가부시키가이샤
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Abstract

(과제) 첩합 기판의 표리를 반전시키지 않고 제 1 기판 및 제 2 기판을 브레이크할 수 있는 브레이크 장치를 제공한다.
(해결 수단) 브레이크 장치 (100) 는, 각 반송 유닛 (4a ∼ 4c) 과, 제 1 브레이크 유닛 (1) 과, 제 2 브레이크 유닛 (2) 과, 제 3 브레이크 유닛 (3) 을 구비하고 있다. 제 1 브레이크 유닛 (1) 은, 제 1 스크라이브 라인 (L1) 을 따라 제 1 기판 (101) 을 브레이크한다. 제 2 브레이크 유닛 (2) 은, 제 2 스크라이브 라인 (L2) 을 따라 제 1 기판 (101) 을 브레이크한다. 제 3 브레이크 유닛 (3) 은, 제 3 스크라이브 라인 (L3) 을 따라 제 2 기판 (102) 을 브레이크한다. 제 1 ∼ 제 3 브레이크 유닛 (1 ∼ 3) 은 반송로 (C) 를 따라 배치되어 있다.

Description

브레이크 장치{BRAKE DEVICE}
본 발명은 브레이크 장치에 관한 것이다.
액정 장치는, 액정층을 사이에 개재하도록 제 1 기판과 제 2 기판이 시일재에 의해 첩합 (貼合) 되는 첩합 기판에 의해 구성된다 (예를 들어 특허문헌 1). 이 첩합 기판은 생산성의 관점에서, 먼저 대판 상태인 마더 기판이 제작되고, 이것을 분단하여 복수의 단위 기판으로 한다. 이 분단 방법에 대해 상세하게 설명하면, 먼저 첩합 기판의 제 1 기판측의 면에 스크라이브 라인을 형성하고, 다음으로 제 2 기판측으로부터 첩합 기판을 가압하여 휘게 해서 제 1 기판을 스크라이브 라인을 따라 브레이크한다. 계속해서 첩합 기판의 제 2 기판측의 면에 스크라이브 라인을 형성하고, 다음으로 제 1 기판측으로부터 첩합 기판을 가압하여 휘게 해서 제 2 기판을 스크라이브 라인을 따라 브레이크한다.
일본 공개특허공보 2012-203235호
상기 서술한 방법에서는, 제 1 기판을 브레이크한 후에 첩합 기판의 표리를 반전시켜 제 2 기판을 브레이크할 필요가 있다. 이와 같이 첩합 기판의 표리를 반전시키는 것은 생산성이 저하된다는 문제가 발생하기 때문에, 첩합 기판의 표리를 반전시키지 않고 제 1 기판 및 제 2 기판을 브레이크하는 것이 바람직하다.
본 발명의 과제는, 첩합 기판의 표리를 반전시키지 않고 제 1 기판 및 제 2 기판을 브레이크할 수 있는 브레이크 장치를 제공하는 것에 있다.
(1) 본 발명의 일 측면에 관련된 브레이크 장치는, 제 1 기판과 제 2 기판을 첩합시킨 첩합 기판의 제 1 기판측의 면에 형성된 제 1 및 제 2 스크라이브 라인과 제 2 기판측의 면에 형성된 제 3 스크라이브 라인을 따라 첩합 기판을 브레이크하는 브레이크 장치이다. 이 브레이크 장치는, 반송 유닛과, 제 1 브레이크 유닛과, 제 2 브레이크 유닛과, 제 3 브레이크 유닛을 구비하고 있다. 반송 유닛은 첩합 기판을 반송한다. 제 1 브레이크 유닛은 제 1 스크라이브 라인을 따라 제 1 기판을 브레이크한다. 제 2 브레이크 유닛은 제 2 스크라이브 라인을 따라 제 1 기판을 브레이크한다. 제 3 브레이크 유닛은 제 3 스크라이브 라인을 따라 제 2 기판을 브레이크한다. 제 1 브레이크 유닛, 제 2 브레이크 유닛, 및 제 3 브레이크 유닛은, 첩합 기판의 반송로를 따라 배치되어 있다.
이 구성에 의하면, 반송 유닛에 의해 반송되는 첩합 기판은, 제 1 및 제 2 브레이크 유닛에 의해 제 1 기판이 브레이크되고, 다음으로 제 3 브레이크 유닛에 의해 제 2 기판이 브레이크된다. 이와 같이, 반송로를 따라 배치된 제 1 ∼ 제 3 브레이크 유닛에 의해, 첩합 기판의 표리를 반전시키지 않고 제 1 기판과 제 2 기판 양방을 브레이크할 수 있다. 이 결과 생산성을 향상시킬 수 있다.
(2) 바람직하게는, 제 2 기판은 단자 영역을 갖고 있다. 또, 제 1 스크라이브 라인과 제 2 스크라이브 라인 사이에 있어서의 제 1 기판의 영역은 단자 영역과 대향하고 있다. 제 3 스크라이브 라인은, 제 1 스크라이브 라인 또는 제 2 스크라이브 라인과 대응하는 위치에 형성되어 있다. 이 구성에 의하면, 제 1 및 제 2 브레이크 유닛에 의해 제 1 기판을 브레이크함으로써, 제 2 기판의 단자 영역을 노출시킬 수 있다.
(3) 바람직하게는, 제 1 브레이크 유닛, 제 2 브레이크 유닛, 및 제 3 브레이크 유닛은, 서로 동기하여 브레이크 동작을 실행한다. 이 구성에 의하면, 보다 효율적으로 첩합 기판을 분단할 수 있다.
(4) 바람직하게는, 반송 유닛은, 제 1 기판이 하방을 향하도록 첩합 기판을 반송한다. 이 구성에 의하면, 제 1 기판에 있어서의, 제 1 스크라이브 라인과 제 2 스크라이브 라인 사이의 영역 부분을 하방으로 낙하시킬 수 있다.
(5) 바람직하게는, 제 2 브레이크 유닛은, 제 1 브레이크 유닛보다 반송로의 하류에 배치되어 있다. 또, 바람직하게는, 제 2 브레이크 유닛은, 브레이크 바와 백업 바를 갖는다. 브레이크 바는, 첩합 기판을 브레이크할 때에 첩합 기판을 제 2 기판측으로부터 가압한다. 백업 바는, 첩합 기판을 브레이크할 때에 첩합 기판을 제 1 기판측으로부터 지지하는 1 쌍의 지지부를 포함한다. 그리고, 일방의 지지부는, 제 1 스크라이브 라인과 제 2 스크라이브 라인 사이에 있어서 첩합 기판을 지지한다.
이 구성에 의하면, 제 2 브레이크 유닛은, 제 2 스크라이브 라인을 따라 제 1 기판을 보다 확실하게 브레이크할 수 있다.
본 발명에 관련된 브레이크 장치에 의하면, 첩합 기판의 표리를 반전시키지 않고 제 1 기판 및 제 2 기판을 브레이크할 수 있다.
도 1 은, 첩합 기판의 측면 단면도이다.
도 2 는, 브레이크 장치의 사시도이다.
도 3 은, 브레이크 장치의 동작을 설명하는 측면도이다.
도 4 는, 브레이크 장치의 동작을 설명하는 측면도이다.
도 5 는, 제 2 브레이크 유닛의 상세를 설명하는 확대도이다.
이하, 본 발명에 관련된 브레이크 장치 (100) 의 실시형태에 대해 도면을 참조하면서 설명한다. 또한, 브레이크 장치 (100) 를 설명하기 전에 먼저 가공 대상인 마더 기판 (첩합 기판의 일례) (10) 에 대해 설명한다. 도 1 은 마더 기판 (10) 을 나타내는 측면 단면도이다.
도 1 에 나타내는 바와 같이, 마더 기판 (10) 은 제 1 기판 (101) 과 제 2 기판 (102) 을 갖는다. 제 1 기판 (101) 과 제 2 기판 (102) 은 시일재 (도시 생략) 에 의해 첩합되어 있고, 제 1 기판 (101) 과 제 2 기판 (102) 사이에서 예를 들어 액정층을 구성한다. 또, 액정층은 시일 부재에 의해 둘러싸여 있다. 이 마더 기판 (10) 을 분단함으로써, 복수의 단위 기판 (P) 을 제작한다.
예를 들어, 제 1 기판 (101) 은 복수의 컬러 필터가 형성된 기판이며, 제 2 기판 (102) 은 복수의 TFT 및 단자 영역 (R1) 이 형성된 기판이다. 단자 영역 (R1) 은 단자 (T) 가 형성되어 있는 영역이며, 단위 기판 (P) 마다 형성되어 있다. 단자 (T) 를 통해 내부의 TFT 와 외부 기기가 전기적으로 접속되기 때문에, 최종적으로는 단자 영역 (R1) 을 외부로 노출시킬 필요가 있다.
단자 영역 (R1) 을 외부로 노출시킬 수 있도록, 단위 기판 (P) 사이에 있어서 제 1 ∼ 제 3 스크라이브 라인 (L1 ∼ L3) 이 형성되어 있다. 상세하게는, 제 2 기판 (102) 에는 제 3 스크라이브 라인 (L3) 만이 형성되어 있고, 제 1 기판 (101) 에는 제 1 스크라이브 라인 (L1) 과 제 2 스크라이브 라인 (L2) 이 형성되어 있다. 제 1 스크라이브 라인 (L1) 과 제 2 스크라이브 라인 (L2) 에 의해 획정되는 제 1 기판 (101) 의 영역 (R2) 은, 제 2 기판 (102) 의 단자 영역 (R1) 과 대향하고 있다. 또, 제 3 스크라이브 라인 (L3) 은, 제 1 스크라이브 라인 (L1) 과 대응하는 위치에 형성된다. 이들 제 1 ∼ 제 3 스크라이브 라인 (L1 ∼ L3) 을 포함하는 스크라이브 라인 세트 (S) 는, 단위 기판 (P) 사이마다 형성되어 있다. 또한, 본 실시형태에서는, 반송 방향과 직교하는 방향에만 각 스크라이브 라인 (L1 ∼ L3) 이 형성되어 있지만, 반송 방향과 평행한 방향으로 복수의 스크라이브 라인이 형성되어 있어도 된다.
도 2 는 브레이크 장치 (100) 의 전체를 나타내는 사시도이다. 또한, 도 2 의 좌측을 상류, 우측을 하류로 한다. 또, 이하의 설명에 있어서 「반송 방향」이란, 하류를 향하는 방향을 의미한다.
도 2 에 나타내는 바와 같이, 브레이크 장치 (100) 는, 마더 기판 (10) 의 양면에 형성된 각 스크라이브 라인 (L1 ∼ L3) 을 따라 마더 기판 (10) 을 브레이크하기 위한 장치이며, 제 1 브레이크 유닛 (1) 과, 제 2 브레이크 유닛 (2) 과, 제 3 브레이크 유닛 (3) 과, 복수의 반송 유닛 (4a ∼ 4c) 을 갖고 있다.
각 반송 유닛 (4a ∼ 4c) 은, 마더 기판 (10) 을 하류를 향해 반송하기 위한 유닛이고, 예를 들어 원통상의 롤러 등에 의해 구성할 수 있다. 각 반송 유닛 (4a ∼ 4c) 은, 각각이 롤러를 회전시키기 위한 구동원을 갖고 있어도 되고, 어느 하나의 반송 유닛만이 구동원을 갖고 있고 이 구동원에 의해 다른 반송 유닛의 롤러를 회전 구동시켜도 된다. 이와 같이 각 반송 유닛 (4a ∼ 4c) 의 롤러가 회전함으로써, 마더 기판 (10) 을 하류로 반송한다. 또한, 도 2 의 이점 쇄선은 마더 기판 (10) 의 반송로 (C) 를 나타내고 있다.
제 1 ∼ 제 3 브레이크 유닛 (1 ∼ 3) 은, 마더 기판 (10) 의 반송로 (C) 를 따라 배치되어 있고, 상류측부터 제 1 브레이크 유닛 (1), 제 2 브레이크 유닛 (2), 및 제 3 브레이크 유닛 (3) 의 순으로 나열되어 있다. 또, 복수의 반송 유닛 (4a ∼ 4c) 은, 제 1 브레이크 유닛 (1) 의 상류측, 제 1 브레이크 유닛 (1) 과 제 2 브레이크 유닛 (2) 사이, 및 제 2 브레이크 유닛 (2) 과 제 3 브레이크 유닛 (3) 사이에 1 개씩 배치되어 있다. 또한, 이들 각 유닛 (1 ∼ 4c) 은, 각 유닛 사이의 간격을 변경할 수 있도록 상류측 및 하류측으로 이동 가능하다.
제 1 브레이크 유닛 (1) 은, 마더 기판 (10) 에 형성된 제 1 스크라이브 라인 (L1) 을 따라 마더 기판 (10) 의 제 1 기판 (101) 을 분단하기 위한 유닛이다. 이 제 1 브레이크 유닛 (1) 은, 브레이크 바 (11) 와 백업 바 (12) 를 구비하고 있다. 브레이크 바 (11) 와 백업 바 (12) 는, 상하 방향에 있어서 대향하는 위치에 배치되어 있다. 보다 상세하게는, 브레이크 바 (11) 와 백업 바 (12) 는, 마더 기판 (10) 의 반송로 (C) 를 개재하여 대향하는 위치에 배치되어 있고, 브레이크 바 (11) 는 반송로 (C) 의 상방에 배치되고, 백업 바 (12) 는 반송로 (C) 의 하방에 배치되어 있다.
브레이크 바 (11) 는, 반송로 (C) 와 평행 또한 반송 방향과 직교하는 방향으로 연장되어 있다. 브레이크 바 (11) 의 하부는, 반송로 (C) 와 평행 또한 반송 방향과 직교하는 방향으로 연장되는 삼각기둥상으로 형성되어 있고, 선단 (하단) 으로 갈수록 가늘어지는 테이퍼 형상으로 되어 있다. 이 브레이크 바 (11) 의 선단에 있어서의 능선부가, 브레이크 동작시에 마더 기판 (10) 과 접촉하는 가압부 (111) 이다. 브레이크 바 (11) 는, 작동 위치와 비작동 위치 사이에서 승강 가능하게 설치되어 있고, 작동 위치에서는 가압부 (111) 가 마더 기판 (10) 을 가압한다. 또, 브레이크 바 (11) 가 작동 위치로부터 상승하여 비작동 위치에 있을 때에는, 가압부 (111) 는 마더 기판 (10) 과 접촉하지 않는다.
백업 바 (12) 는, 브레이크 바 (11) 의 길이 방향을 따라 연장되어 있고, 즉 반송로 (C) 와 평행 또한 반송 방향과 직교하는 방향으로 연장되어 있다. 백업 바 (12) 는 2 개의 상부를 갖고 있고, 각 상부는 반송로 (C) 와 평행 또한 반송 방향과 직교하는 방향으로 연장되는 삼각기둥상으로 형성되어 있다. 또, 백업 바 (12) 의 각 상부는, 선단 (상단) 으로 갈수록 가늘어지는 테이퍼 형상으로 되어 있다. 이 백업 바 (12) 의 각 선단에 있어서의 2 개의 능선부가 마더 기판 (10) 과 접촉하는 지지부 (121a, 121b) 이다. 이 각 지지부 (121a, 121b) 는 가압부 (111) 의 길이 방향을 따라 연장되어 있다. 각 지지부 (121a, 121b) 는 서로 소정 간격을 두고 연장되어 있다. 그리고, 가압부 (111) 는, 지지부 (121a) 와 지지부 (121b) 사이와 대향하는 위치에 배치되어 있다. 또한, 각 지지부 (121a, 121b) 간의 거리는 가압부 (111) 의 폭보다 넓다.
제 2 브레이크 유닛 (2) 은, 마더 기판 (10) 에 형성된 제 2 스크라이브 라인 (L2) 을 따라 마더 기판 (10) 의 제 1 기판 (101) 을 분단하기 위한 유닛이다. 이 제 2 브레이크 유닛 (2) 은, 브레이크 바 (21) 와 백업 바 (22) 를 구비하고 있다. 브레이크 바 (21) 는 선단 (하단) 에 가압부 (211) 를 갖고 있고, 백업 바 (22) 는 선단 (상단) 에 2 개의 지지부 (221a, 221b) 를 갖고 있다. 이 제 2 브레이크 유닛 (2) 은, 상기 서술한 제 1 브레이크 유닛 (1) 과 동일한 구성이기 때문에 상세한 설명을 생략한다.
제 3 브레이크 유닛 (3) 은, 마더 기판 (10) 에 형성된 제 3 스크라이브 라인 (L3) 을 따라 마더 기판 (10) 의 제 2 기판 (102) 을 분단하기 위한 유닛이다. 이 제 3 브레이크 유닛 (3) 은, 브레이크 바 (31) 와 백업 바 (32) 를 구비하고 있다. 브레이크 바 (31) 는 선단 (상단) 에 가압부 (311) 를 갖고 있고, 백업 바 (32) 는 선단 (하단) 에 2 개의 지지부 (321a, 321b) 를 갖고 있다. 브레이크 바 (31) 가 반송로 (C) 의 하방에 위치하고, 백업 바 (32) 가 반송로 (C) 의 상방에 위치하는 점을 제외하고, 제 3 브레이크 유닛 (3) 은 상기 서술한 제 1 브레이크 유닛 (1) 과 동일한 구성이기 때문에 상세한 설명을 생략한다.
다음으로 상기 서술한 바와 같이 구성된 브레이크 장치 (100) 의 동작에 대해 설명한다.
도 2 에 나타내는 바와 같이, 먼저 마더 기판 (10) 의 사이즈, 및 각 스크라이브 라인 (L1 ∼ L3) 의 피치에 기초하여 각 유닛 (1 ∼ 4c) 의 위치를 조정한다. 또한, 마더 기판 (10) 에는, 스크라이브 장치 (도시 생략) 에 의해 제 1 ∼ 제 3 스크라이브 라인 (L1 ∼ L3) 으로 이루어지는 스크라이브 라인 세트가 복수 세트 형성되어 있다. 이하의 설명에 있어서, 마더 기판 (10) 의 하류측 단부에 형성된 스크라이브 라인 세트를 제 1 스크라이브 라인 세트 (S1) 로 하고, 제 1 스크라이브 라인 세트 (S1) 의 상류측에 형성되는 스크라이브 라인 세트를 제 2 스크라이브 라인 세트 (S2) 로 하며, 제 2 스크라이브 라인 세트 (S2) 의 상류측에 형성되는 스크라이브 라인 세트를 제 3 스크라이브 라인 세트 (S3) 로 한다. 또한, 제 1 스크라이브 라인 세트 (S1) 를 제외한 각 스크라이브 라인 세트는, 제 1 ∼ 제 3 스크라이브 라인 (L1 ∼ L3) 을 포함하고 있다. 제 1 스크라이브 라인 세트 (S1) 는, 제 2 스크라이브 라인 (L2) 및 제 3 스크라이브 라인 (L3) 만을 포함하고 있고, 제 1 스크라이브 라인 (L1) 을 포함하고 있지 않다.
다음으로, 각 반송 유닛 (4a ∼ 4c) 에 의해 마더 기판 (10) 을 간헐적으로 반송한다. 구체적으로는, 각 반송 유닛 (4a ∼ 4c) 에 의해 마더 기판 (10) 을 하류측으로 반송하고, 도 3 에 나타내는 바와 같이 마더 기판 (10) 의 제 1 스크라이브 라인 세트 (S1) 의 제 2 스크라이브 라인 (L2) 이 제 2 브레이크 유닛 (2) 에 도달하면, 그 반송을 정지한다. 보다 상세하게는, 마더 기판 (10) 의 제 1 스크라이브 라인 세트 (S1) 의 제 2 스크라이브 라인 (L2) 이 제 2 브레이크 유닛 (2) 에 있어서의 브레이크 바 (21) 의 가압부 (211) 하방에 위치하면, 각 반송 유닛 (4a ∼ 4c) 은 마더 기판 (10) 의 반송을 정지한다. 이 때, 제 2 스크라이브 라인 세트 (S2) 의 제 1 스크라이브 라인 (L1) 은, 제 1 브레이크 유닛 (1) 의 브레이크 바 (11) 의 가압부 (111) 하방에 위치하고 있다. 또한, 마더 기판 (10) 이 반송되고 있는 동안, 각 브레이크 유닛 (1 ∼ 3) 의 브레이크 바 (11 ∼ 31) 는 비작동 위치에 있다.
이 상태에 있어서, 제 1 및 제 2 브레이크 유닛 (1, 2) 이 작동한다. 구체적으로는, 제 1 브레이크 유닛 (1) 의 브레이크 바 (11) 가 작동 위치까지 하강하여, 가압부 (111) 가 마더 기판 (10) 을 제 2 기판 (102) 측으로부터 제 2 스크라이브 라인 세트 (S2) 의 제 1 스크라이브 라인 (L1) 을 따라 가압한다. 이로써, 마더 기판 (10) 의 제 1 기판 (101) 이 제 2 스크라이브 라인 세트 (S2) 의 제 1 스크라이브 라인 (L1) 을 따라 브레이크된다.
상기 제 1 브레이크 유닛 (1) 에 의한 브레이크 동작시, 마더 기판 (10) 은 백업 바 (12) 의 각 지지부 (121a, 121b) 에 의해 하측으로부터 지지되고 있다. 구체적으로는, 제 2 스크라이브 라인 세트 (S2) 의 제 1 스크라이브 라인 (L1) 을 사이에 둔 상태에서 각 지지부 (121a, 121b) 가 마더 기판 (10) 을 지지하고 있다. 즉, 일방의 지지부 (121a) 는, 제 2 스크라이브 라인 세트 (S2) 의 제 1 스크라이브 라인 (L1) 보다 상류측에 있어서 제 1 기판 (101) 과 접촉하고 있다. 또, 다른 일방의 지지부 (121b) 는, 제 2 스크라이브 라인 세트 (S2) 의 제 1 스크라이브 라인 (L1) 보다 하류측에 있어서 제 1 기판 (101) 과 접촉하고 있다.
또, 제 2 브레이크 유닛 (2) 의 브레이크 바 (21) 도 동일하게 작동 위치까지 하강하여, 가압부 (211) 가 마더 기판 (10) 을 제 2 기판 (102) 측으로부터 제 1 스크라이브 라인 세트 (S1) 의 제 2 스크라이브 라인 (L2) 을 따라 가압한다. 이로써, 마더 기판 (10) 의 제 1 기판 (101) 이 제 1 스크라이브 라인 세트 (S1) 의 제 2 스크라이브 라인 (L2) 을 따라 브레이크된다.
상기 제 2 브레이크 유닛 (2) 에 의한 브레이크 동작시, 마더 기판 (10) 은 백업 바 (22) 의 각 지지부 (221a, 221b) 에 의해 하측으로부터 지지되고 있다. 구체적으로는, 제 1 스크라이브 라인 세트 (S1) 의 제 2 스크라이브 라인 (L2) 을 사이에 둔 상태에서 각 지지부 (221a, 221b) 가 마더 기판 (10) 을 지지하고 있다. 즉, 일방의 지지부 (221a) 는, 제 1 스크라이브 라인 세트 (S1) 의 제 2 스크라이브 라인 (L2) 보다 상류측에 있어서 제 1 기판 (101) 과 접촉하고 있다. 또, 다른 일방의 지지부 (221b) 는, 제 1 스크라이브 라인 세트 (S1) 의 제 2 스크라이브 라인 (L2) 보다 하류측에 있어서 제 1 기판 (101) 과 접촉하고 있다.
마더 기판 (10) 의 제 1 기판 (101) 이 제 1 스크라이브 라인 세트 (S1) 의 제 2 스크라이브 라인 (L2) 및 제 2 스크라이브 라인 세트 (S2) 의 제 1 스크라이브 라인 (L1) 을 따라 브레이크되면, 제 1 및 제 2 브레이크 유닛 (1, 2) 의 각 브레이크 바 (11, 21) 는 비작동 위치로 되돌아간다. 그리고, 각 반송 유닛 (4a ∼ 4c) 이 작동하여, 마더 기판 (10) 은 다시 하류측으로 반송된다.
도 4 에 나타내는 바와 같이, 마더 기판 (10) 의 제 1 스크라이브 라인 세트 (S1) 의 제 3 스크라이브 라인 (L3) 이 제 3 브레이크 유닛 (3) 에 도달하면, 각 반송 유닛 (4a ∼ 4c) 은 마더 기판 (10) 의 반송을 정지한다. 상세하게는, 마더 기판 (10) 의 제 1 스크라이브 라인 세트 (S1) 의 제 3 스크라이브 라인 (L3) 이 제 3 브레이크 유닛 (3) 에 있어서의 브레이크 바 (31) 의 가압부 (311) 의 상방에 위치하면, 각 반송 유닛 (4a ∼ 4c) 은 반송 동작을 정지한다. 또한, 이 상태에 있어서, 마더 기판 (10) 의 제 2 스크라이브 라인 세트 (S2) 의 제 2 스크라이브 라인 (L2) 은 제 2 브레이크 유닛 (2) 에 도달해 있다. 상세하게는, 마더 기판 (10) 의 제 2 스크라이브 라인 세트 (S2) 의 제 2 스크라이브 라인 (L2) 은, 제 2 브레이크 유닛 (2) 에 있어서의 브레이크 바 (21) 의 가압부 (211) 하방에 위치한다. 또 나아가서는, 이 상태에 있어서, 마더 기판 (10) 의 제 3 스크라이브 라인 세트 (S3) 의 제 1 스크라이브 라인 (L1) 은 제 1 브레이크 유닛 (1) 에 도달해 있다. 상세하게는, 마더 기판 (10) 의 제 3 스크라이브 라인 세트 (S3) 의 제 1 스크라이브 라인 (L1) 은, 제 1 브레이크 유닛 (1) 에 있어서의 브레이크 바 (11) 의 가압부 (111) 하방에 위치한다.
이 상태에 있어서, 제 1 브레이크 유닛 (1) 과 제 2 브레이크 유닛 (2) 과 제 3 브레이크 유닛 (3) 이 서로 동기하여 작동한다. 구체적으로는, 제 1 브레이크 유닛 (1) 의 브레이크 바 (11) 가 작동 위치까지 하강하여, 가압부 (111) 가 마더 기판 (10) 을 제 2 기판 (102) 측으로부터 제 3 스크라이브 라인 세트 (S3) 의 제 1 스크라이브 라인 (L1) 을 따라 가압한다. 이로써, 마더 기판 (10) 의 제 1 기판 (101) 이 제 3 스크라이브 라인 세트 (S3) 의 제 1 스크라이브 라인 (L1) 을 따라 브레이크된다. 또, 마더 기판 (10) 은, 백업 바 (12) 의 각 지지부 (121a, 121b) 에 의해 하측으로부터 지지되고 있다.
또, 제 2 브레이크 유닛 (2) 의 브레이크 바 (21) 가 작동 위치까지 하강하여, 가압부 (211) 가 마더 기판 (10) 을 제 2 기판 (102) 측으로부터 제 2 스크라이브 라인 세트 (S2) 의 제 2 스크라이브 라인 (L2) 을 따라 가압한다. 이로써, 마더 기판 (10) 의 제 1 기판 (101) 이 제 2 스크라이브 라인 세트 (S2) 의 제 2 스크라이브 라인 (L2) 을 따라 브레이크된다. 여기서, 마더 기판 (10) 은 제 1 기판 (101) 이 하방을 향하는 상태로 반송되고 있기 때문에, 제 1 기판 (101) 의 영역 (R2) 에 상당하는 부분이 하방으로 낙하되어, 단자 (T) 가 외부로 노출된 상태가 된다.
상기 제 2 브레이크 유닛 (2) 에 의한 브레이크 동작시, 마더 기판 (10) 은 백업 바 (22) 의 각 지지부 (221a, 221b) 에 의해 하측으로부터 지지되고 있다. 보다 구체적으로는, 도 5 에 나타내는 바와 같이, 제 2 스크라이브 라인 세트 (S2) 의 제 2 스크라이브 라인 (L2) 을 사이에 둔 상태에서 각 지지부 (221a, 221b) 가 마더 기판 (10) 을 지지하고 있다. 즉, 일방의 지지부 (221a) 는, 제 2 스크라이브 라인 (L2) 보다 상류측에 있어서 제 1 기판 (101) 과 접촉하고 있다. 또, 다른 일방의 지지부 (221b) 는, 제 2 스크라이브 라인 (L2) 보다 하류측에 있어서 제 1 기판 (101) 과 접촉하고 있다. 여기서, 일방의 지지부 (221b) 는, 제 2 스크라이브 라인 세트 (S2) 에 있어서의 제 1 스크라이브 라인 (L1) 과 제 2 스크라이브 라인 (L2) 사이에 있어서 제 1 기판 (101) 과 접촉하고 있다. 즉, 일방의 지지부 (221b) 는 제 1 기판의 영역 (R2) 과 접촉하고 있다.
또, 제 3 브레이크 유닛 (3) 의 브레이크 바 (31) 가 작동 위치까지 상승하여, 가압부 (311) 가 마더 기판 (10) 을 제 1 기판 (101) 측으로부터 제 1 스크라이브 라인 세트 (S1) 의 제 3 스크라이브 라인 (L3) 을 따라 가압한다. 이로써, 마더 기판 (10) 의 제 2 기판 (102) 이 제 1 스크라이브 라인 세트 (S1) 의 제 3 스크라이브 라인 (L3) 을 따라 브레이크된다. 또, 마더 기판 (10) 은 백업 바 (32) 의 각 지지부 (321a, 321b) 에 의해 상측으로부터 지지되고 있다.
이상의 동작을 반복함으로써, 마더 기판 (10) 을 분단하여 복수의 단위 기판 (P) 을 취출할 수 있다.
[변형예]
이상, 본 발명의 실시형태에 대해 설명하였지만, 본 발명은 이들에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 취지를 일탈하지 않는 한에 있어서 여러 가지 변경이 가능하다.
변형예 1
상기 실시형태에서는, 상류측부터 제 1 브레이크 유닛 (1), 제 2 브레이크 유닛 (2), 제 3 브레이크 유닛 (3) 의 순으로 배치되어 있지만, 특별히 이것에 한정되지 않는다. 예를 들어, 제 3 브레이크 유닛 (3) 을 가장 상류측에 배치하거나, 제 1 브레이크 유닛 (1) 과 제 2 브레이크 유닛 (2) 의 배치를 바꿔도 된다.
변형예 2
상기 실시형태에서는, 제 1 ∼ 제 3 브레이크 유닛 (1 ∼ 3) 은 서로 동기하여 브레이크 동작을 실행하지만, 특별히 이것에 한정되지 않는다. 예를 들어, 제 1 ∼ 제 3 브레이크 유닛 (1 ∼ 3) 은 상이한 타이밍에 각 브레이크 동작을 실행해도 된다.
변형예 3
상기 실시형태에서는, 마더 기판 (10) 은 제 1 기판 (101) 이 하방, 제 2 기판 (102) 이 상방을 향한 상태로 반송되지만, 특별히 이것에 한정되지 않고, 예를 들어, 제 1 기판 (101) 이 상방, 제 2 기판 (102) 이 하방을 향한 상태로 반송되어도 된다. 이 경우, 제 1 ∼ 제 3 브레이크 유닛 (1 ∼ 3) 은 브레이크 바 (11 ∼ 31) 와 백업 바 (12 ∼ 32) 의 위치가 상기 서술한 실시형태에 대해 상하로 반전된다.
100 : 브레이크 장치
1 : 제 1 브레이크 유닛
2 : 제 2 브레이크 유닛
3 : 제 3 브레이크 유닛
4a ∼ 4c : 반송 유닛
10 : 마더 기판 (첩합 기판)
101 : 제 1 기판
102 : 제 2 기판
L1 : 제 1 스크라이브 라인
L2 : 제 2 스크라이브 라인
L3 : 제 3 스크라이브 라인

Claims (5)

  1. 제 1 기판과 제 2 기판을 첩합시킨 첩합 기판의 제 1 기판측의 면에 형성된 제 1 및 제 2 스크라이브 라인과 상기 제 2 기판측의 면에 형성된 제 3 스크라이브 라인을 따라 첩합 기판을 브레이크하는 브레이크 장치로서,
    상기 첩합 기판을 반송하는 반송 유닛과,
    상기 제 1 스크라이브 라인을 따라 상기 제 1 기판을 브레이크하는 제 1 브레이크 유닛과,
    상기 제 2 스크라이브 라인을 따라 상기 제 1 기판을 브레이크하는 제 2 브레이크 유닛과,
    상기 제 3 스크라이브 라인을 따라 상기 제 2 기판을 브레이크하는 제 3 브레이크 유닛을 구비하고,
    상기 제 1 브레이크 유닛, 제 2 브레이크 유닛, 및 제 3 브레이크 유닛은, 상기 첩합 기판의 반송로를 따라 서로 간격을 두고 배치되어 있고,
    상기 제 1 브레이크 유닛은 상기 제 2 기판측에서 상기 제 1 스크라이브 라인을 따라 상기 첩합 기판을 가압하는 제 1 브레이크 바를 가지며, 상기 제 2 브레이크 유닛은 상기 제 2 기판 측에서 상기 제 2 스크라이브 라인을 따라 상기 첩합 기판을 가압하는 제 2 브레이크 바를 가지며, 상기 제 3 브레이크 유닛은 상기 제 1 기판 측에서 상기 제 3 스크라이브 라인을 따라 상기 첩합 기판을 가압하는 제 3 브레이크 바를 가지는 브레이크 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 기판은 단자 영역을 갖고 있고,
    상기 제 1 스크라이브 라인과 상기 제 2 스크라이브 라인 사이에 있어서의 상기 제 1 기판의 영역은 상기 단자 영역과 대향하고 있고,
    상기 제 3 스크라이브 라인은, 상기 제 1 스크라이브 라인 또는 상기 제 2 스크라이브 라인과 대응하는 위치에 형성되어 있는 브레이크 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1 브레이크 유닛, 상기 제 2 브레이크 유닛, 및 상기 제 3 브레이크 유닛은, 서로 동기하여 브레이크 동작을 실행하는 브레이크 장치.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 반송 유닛은, 상기 제 1 기판이 하방을 향하도록 상기 첩합 기판을 반송하는 브레이크 장치.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 2 브레이크 유닛은, 상기 제 1 브레이크 유닛보다 상기 반송로의 하류에 배치되어 있고,
    상기 제 2 브레이크 유닛은, 상기 첩합 기판을 브레이크할 때에 상기 첩합 기판을 상기 제 1 기판측으로부터 지지하는 1 쌍의 지지부를 포함하는 백업 바를 갖고,
    일방의 상기 지지부는, 상기 제 1 스크라이브 라인과 제 2 스크라이브 라인 사이에 있어서 상기 첩합 기판을 지지하는 브레이크 장치.
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