KR102127611B1 - 미끄럼 방지 및 급가속 방지용 보조페달 - Google Patents

미끄럼 방지 및 급가속 방지용 보조페달 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 브레이크 페달의 부가장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크 페달 과 액셀러레이터 페달 사이의 빈공간을 이용하여 기존 브레이크 페달의 우측에 보조페달을 장착하여 브레이크 페달 작동시 편리함을 주고 또한 액셀러레이터 페달을 급하게 밟아 발생되는 사고를 방지하고자 한다. 본 보조페달은 경사 모양으로 우측 브레이크 페달에 장착되어 액셀러레이터 페달의 좌측 옆면 기준으로 0.1cm~4cm 까지 길이가 형성되어 있고 액셀러레이터 페달의 바닥면 기준으로 아래에 형성되어 있어 브레이크 페달 및 액셀러레이터 페달을 작동하는데 간섭됨이 없이 효과를 생성한다. 또한, 우측 경사보조페달 바닥면에 가속방지 장치를 설치하여 액셀러레이터 페달이 일정한 높이 아래에 위치할때 이동샤프트가 닿게되어 운전자가 부가적인 힘을 주게되며, 또한 일정한 높이에서 이동 샤프트가 하강되지 못하도록 하는 차단 샤프트가 구비되어 액셀러레이터 페달이 하강할때 브레이크 페달이 동반 하강하게 되므로서 급하게 액셀러레이터 페달을 밟게 되었을때 자동으로 브레이크 페달이 작동될수 있게 되는 시스템이다.

Description

미끄럼 방지 및 급가속 방지용 보조페달 {PEDAL SYSTEM OF PREVENTING SUDDEN ACCELERATION AND SHOE SLIPPING}
본 발명은 자동차 브레이크 페달의 부가장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크 페달 과 액셀러레이터 페달 사이의 빈공간을 이용하여 기존 브레이크 페달의 우측에 보조페달을 장착하여 브레이크 페달 작동시 편리함을 주고 또한 액셀러레이터 페달을 급하게 밟아 발생되는 사고를 방지하고자 한다. 본 보조페달은 경사 모양으로 우측 브레이크 페달에 장착되어 액셀러레이터 페달의 좌측 옆면 기준으로 0.1cm~4cm 까지 길이가 형성되어 있고 액셀러레이터 페달의 바닥면 기준으로 아래에 형성되어 있어 브레이크 페달 및 액셀레이터 페달을 작동하는데 간섭됨이 없이 효과를 생성한다. 또한, 우측 경사보조페달 바닥면에 가속 방지 장치를 설치하여 액셀러레이터 페달이 일정한 높이 아래에 위치할때 이동샤프트가 닿게되어 운전자가 부가적인 힘을 주게되며, 또한 일정한 높이에서 이동 샤프트가 하강되지 못하도록 하는 차단 샤프트가 구비되어 액셀러레이터 페달이 하강할때 브레이크 페달이 동반 하강하게 되므로서 급하게 액셀러레이터 페달을 밟게 되었을때 자동으로 브레이크 페달이 작동될수 있게 되는 시스템이다.
일반 자동차의 브레이크 페달과 액셀러레이터 페달 사이에는 일정한 공간이 형성되어 신발을 신고 두개의 페달을 작동할시 서로 간섭이 되지 않도록 설계되어 있으며, 또한 두 페달에는 서로 단차가 이루어져 브레이크 페달 작동시 효과적으로 제동이 될수 있도록 브레이크 페달이 액셀러레이터 페달보다 일정한 높이만큼 상승되어 있다.
하지만, 차량 운전시 사람의 각기 다른 신체구조에 따라 브레이크 페달의 상승폭이 커서 액셀러레이터 페달에서 브레이크 페달로 발을 이동하는데 있어서 발 끝부분이 걸리거나 발목을 높이 들어올려야 하는 불편이 발생하게 되며, 브레이크 페달로 발을 이동한후 브레이크 페달의 우측 끝부분을 밟게되어 미끄러질수 있는 위험 요소가 존재한다. 또한, 운전자가 연장자일 경우 액셀러레이터 페달을 브레이크 페달로 잘못 인식하여 순간적으로 액셀러레이터 페달을 급하게 밟아서 사고가 발생하게 된다. 이러한 불편함 과 사고 발생의 원인을 감소 시키고자 고안하게 되었다.
차량 운전시 사람의 각기 다른 신체구조에 따라 브레이크 페달의 상승폭이 커서 액셀러레이터 페달에서 브레이크 페달로 발을 이동하는데 있어서 발 끝부분이 걸리거나 발목을 높이 들어올려야 하는 불편이 발생하게 되며, 브레이크 페달로 발을 이동한후 브레이크 페달의 우측 끝부분을 밟게되어 미끄러질수 있는 위험 요소가 존재한다. 또한, 운전자가 연장자일 경우 액셀러레이터 페달을 브레이크 페달로 잘못 인식하여 순간적으로 액셀러레이터 페달을 급하게 밟아서 사고가 발생하게 된다. 이러한 불편함과 사고 발생의 원인을 해결하고자 한다.
브레이크 페달 과 액셀러레이터 페달 사이의 빈공간을 이용하여 기존의 브레이크 페달의 우측에 부가페달을 장착하여 브레이크 작동시 편리함을 주고 또한 액셀러레이터 페달을 급하게 밟는것을 감소시키고자 한다. 고안된 부가페달은 경사 모양으로 우측 브레이크 페달에 장착되어 액셀러레이터 페달의 좌측 옆면 기준으로0.1cm~4cm 까지 길이가 형성되어 있고 액셀러레이터 페달의 바닥면 기준으로 아래에 형성되어 있어 브레이크 페달 및 액셀러레이터 페달을 작동하는데 간섭됨이 없이 효과를 생성한다. 또한, 우측 경사보조페달 바닥면에 가속 방지 장치를 설치하여 액셀러레이터 페달이 일정한 높이 아래에 위치할때 이동 샤프트가 닿게되어 운전자가 부가적인 힘을 주게되며, 또한 일정한 높이에서 이동샤프트가 하강되지 못하도록 하는 차단 샤프트가 구비되어 액셀러레이터 페달이 하강할때 브레이크 페달이 동반 하강하게 되므로서 급하게 액셀러레이터 페달을 밟게 되었을때 자동으로 브레이크 페달이 작동될수 있게 되는 시스템이다.
차량의 브레이크 페달 작동시 발이 미끄러지지 않도록 하며, 액셀러레이터 페달에서 브레이크 페달로 이동시 발끝이 걸리지 않도록 하여 운전자에게 심리적인 편안함을 줄 수 있으며, 액셀러레이터 페달(80)을 밟을때 일정구간 아래에서 부가로 장착된 이동 샤프트(64,65)가 닿아서 제동이 발생되며, 급하게 액셀러레이터 페달(80)을 일정구간 아래로 밟았을때 이동 샤프트의 하강이 차단되어 브레이크 페달이 동시에 하강하게 되므로 연장자가 운전시 액셀러레이터 페달을 급히 밟아 발생할수 있는 사고율을 감소 시킬수 있다.
제1도는 제품의 전체모습을 나타내는 사시도
제2도는 제품이 기존 브레이크 페달에 장착된 모습을 나타내는 사시도
제3도는 조절 체결브라켓(30)과 상부지지커버(40) 와 가속방지장치(60)를 분해하여 나타내는 분해도
제4도는 가속방지장치(60)를 확대하여 나타내는 부분확대 사시도
제5도는 돌기축(11) 과 미끄럼 방지고무(12)를 확대하여 나타내는 부분확대 사시도
제6도는 제품의 정면도
제7도는 제품의 우측면도
제8도는 다른방식의 가속방지장치(60)가 장착된 사시도
제9도는 보조페달 과 가속 방지장치를 분리한 분리도
제도10은 좌측 수평 보조페달의 다른방식을 나타내는 사시도
제11도는 우측 경사보조 페달상의 다른방식의 돌기고무를 나타내는 사시도
제12도는 좌측 고정 샤프트가 우측 경사보조페달과 일체형으로 형성된 모습을 나타내는 사시도
제13도는 가속방지장치의 다른방식을 나타내는 사시도
제14도는 하부 차단샤프트(63)의 다른 모습을 나타내는 사시도
제15도는 하부 차단샤프트의 다른 모습을 나타내는 사시도의 부분 확대도
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도2는 경사모양의 우측 경사보조페달(10) 상에는 좌측방향으로 기울어진 돌기축들(11)이 있는데, 이는 액셀러레이터 페달(90)에서 브레이크 페달(70)로 발을 이동할시 잘 미끄러지도록 하기위해 위치에 따라 높이를 다르게 하여 설계하였으며, 돌기축(11)의 상부에는 미끄럼 방지고무(12)를 부착하여 브레이크 페달로 이동후 우측 끝부분을 밟았을때 미끄러지지 않도록 설계하였다. 우측 경사보조페달(10)의 좌측에는 좌측 수평보조페달(20)이 연결되어 있으며, 기존 브레이크 페달(70)의 옆면과 뒷면에 장착되도록 설계되어 있으며, 이는 상부 지지커버(40)에 의해 상부가 지지되고 길이 조절이 가능하도록 설계된 조절 체결브라켓(30)과 함께 체결볼트(31,32)에 의해고정된다. 또한 브레이크축 체결밴드(50) 와 체결볼트(31)를 이용하여 브레이크축(80)에 고정 가능하도록 설계되었다. 우측 경사보조페달(10)은 경사 모양으로 좌측 수평보조페달(20)에 연결되어 액셀러레이터 페달의 좌측 옆면 까지 길이가 형성되어 있고 액셀러레이터 페달의 하단에 형성되어 있어 브레이크 페달 및 액셀러레이터 페달을 작동하는데 간섭됨이 없이 효과를 생성한다. 우측 경사보조페달(10)의 상부표면은 안쪽(신발이 닿는쪽)으로 경사지게 설계되어 이동시 신발이 편하게 이동 가능하도록 하였다.
도4는 우측 경사보조페달(10)의 하부에 장착된 가속방지장치(60)에 관한것인데, 좌,우측 이동샤프트(64,65)는 인장스프링(62)에 의해 텐션(tension)을 받게되고 인장스프링은 상부 차단샤프트(61)의 장착 위치에 따라 장력이 조절되며, 이는 액셀러레이터 페달이 일정거리 아래에 위치할때 닿게되어 영향을 받게된다. 또한, 좌,우측 이동샤프트(64,65)는 하부 차단샤프트(63)의 장착에 의해서 하강이 차단되고, 이에 연결된 우측 경사보조페달(10)과 좌측 수평보조페달(20)이 하강하게 되어 브레이크 페달(70)이 동반 하강하게 된다. 또한 우측 이동샤프트(65)는 좌측 이동샤프트(64)에 지지되며, 높이가 샤프트 조절볼트(66)에 의해 조절될수 있다.
도5은 돌기축(11) 과 미끄럼 방지고무(12)의 확대된 모습을 나타낸다.
도8은 가속 방지장치(60)가 다른방식으로 장착된 모습을 나타낸다. 이방식에서는 좌,우측 이동샤프트(64,65)는 압력스프링(120)에 의해 텐션(tension)을 받게되고 압력스프링은 스프링 차단샤프트(110)의 장착 위치에 따라 장력이 조절되며, 이는 액셀레이터 페달이 일정거리 아래에 위치할때 닿게되어 영향을 받게된다. 또한, 좌,우측 이동샤프트(64,65)는 일정거리 아래로 위치하면 하강이 차단되고, 이에 연결된 우측 경사보조페달(10)과 좌측 수평보조페달(20)이 하강하게 되어 브레이크 페달(70)이 동반 하강하게 된다. 또한 우측 이동샤프트(65)는 좌측 이동샤프트(64)에 지지되며, 높이가 샤프트 조절볼트(66)에 의해 조절될수 있다.
도10은 좌측 수평 보조페달의 다른 방식을 나타내는데, 하부 지지판(20-1)은 브레이크 페달(7)의 바닥면에 장착되고 후면 고정 샤프트(21) 와 측면 고정 샤프트(22), 측면 하부 고정 샤프트(23)로 고정될 수 있다.
도11은 우측 경사보조 페달상에 돌기축 대신에 돌기고무를 장착하여 미끄럼을 방지할 수있다.
도12는 좌측 이동 샤프트(64) 대신에 좌측 고정 샤프트(64-1)를 우측 경사보조페달(10)의 하부에 일체형으로 고정하여 장력은 발생되지 않으나 액셀러레이터 발판이 하강시 우측 이동 샤프트(65)로 인해 좌측 고정 샤프트가 하강하여 브레이크 페달(70)이 동반 하강될 수 있는 구조이다.
도13은 좌,우측 이동 샤프트(64,65)가 샤프트 조절볼트(24) 와 텐션스프링(25)에 의해 장력이 발생되고, 하강이 차단될 수 있는 모습을 나타낸다.
도14는 하부 차단샤프트(63)에 전방 연결대(63-1)와 후방 연결대(63-2)를 연결하고, 후방 연결대에 연결된 후방 손잡이(63-3)를 우측으로 밀면 하부 차단샤프트가 우측으로 이동하여 좌측 이동 샤프트(64)가 하강할때 더 높은 위치에서 차단이 되고, 후방 손잡이(63-3)를 좌측으로 당기면 하부 차단샤프트가 좌측으로 이동하여 좌측 이동 샤프트(64)가 하강할때 더 낮은 위치에서 차단이 됨으로써 가속 방지 기능의 필요 유무에 따라 이용할 수 있는 장치이다
10 : 우측 경사보조페달
11 : 돌기축
11-1 : 돌기고무
12 : 미끄럼 방지고무
20 : 좌측 수평보조페달
20-1 : 하부지지판
21 : 후면 고정 샤프트
21-1 : 후면브라켓
22 : 측면 고정 샤프트
22-1 : 측면브라켓
23 : 측면 하부 고정 샤프트
24 : 샤프트 조절 볼트
24-1 : 조절볼트 지지대
25 : 텐션 스프링
30 : 조절 체결브라켓
31 : 체결볼트
32 : 사이드 체결볼트
33 : 체결볼트 브라켓
40 : 상부 지지커버
50 : 브레이크축 체결밴드
60 : 가속방지장치
61 : 상부 차단샤프트
62 : 인장스프링
63 : 하부 차단샤프트
63-1 : 전방 연결대
63-2 : 후방 연결대
63-3 : 후방 손잡이
64 : 좌측 이동샤프트
64-1 : 좌측 고정 샤프트
65 : 우측 이동샤프트
66 : 샤프트 조절볼트
67 : 상부 차단샤프트 홀
68 : 하부 차단샤프트 홀
69 : 차단샤프트 고정볼트
70 : 브레이크페달
80 : 브레이크축
90 : 액셀러레이터 페달
100 : 액셀러레이터 페달축
110 : 스프링 차단샤프트
111 : 스프링 차단샤프트 홀
120 : 압력스프링

Claims (11)

  1. 경사모양의 우측 경사보조페달(10)의 좌측에 연결된 좌측 수평보조페달(20)은 기존 브레이크 페달(70)의 옆면과 뒷면에 장착되도록 설계되어 있으며, 우측 경사보조페달(10)의 하부에는 가속방지장치(60)가 장착되어 있는 브레이크 보조 페달장치.
  2. 청구항 1에 있어서, 우측 경사보조페달(10)은 경사 모양으로 액셀러레이터 페달(90)의 좌측 옆면 기준으로 0.1cm~4cm 까지 길이가 형성되어 있고, 액셀러레이터 페달(90)의 바닥면 기준으로 아래에 형성되어 있으며, 우측 경사보조페달(10)의 상부 표면에는 돌기축(11)이 있고, 돌기축(11)의 좌측 상부에 미끄럼 방지고무(12)가 대각으로 설치되어 있으며, 우측 경사보조페달(10)의 상부 표면은 안쪽(신발이 닿는쪽)으로 경사지게 설계되어 있는 브레이크 보조 페달장치.
  3. 청구항 1에 있어서, 좌측 수평보조페달(20)은 상부 지지커버(40)에 의해 상부가 지지되고, 거리 조절이 가능하도록 설계된 조절 체결브라켓(30)과 함께 체결볼트(31, 32)에 의해 고정되며, 브레이크축 체결밴드(50)와 체결볼트(31, 32)를 이용하여 브레이크축(80)에 고정시킬 수 있는 브레이크 보조 페달장치.
  4. 청구항 1에 있어서, 가속방지장치(60)의 좌, 우측 이동샤프트(64, 65)는 스프링(62)의 장력에 의해 텐션(tension)을 받게 되고, 스프링(62)은 상부 차단샤프트(61)의 장착 위치에 따라 장력이 조절되며, 액셀러레이터 페달(90)이 아래쪽으로 하강시 닿게 되어 텐션을 받게 되며, 하부 차단샤프트(63)의 장착에 의해서 하강이 차단되고, 이에 연결된 우측 경사보조페달(10)과 좌측 수평보조페달(20)이 하강하게 되어 브레이크 페달(70)이 동반 하강하게 되며, 좌, 우측 이동샤프트(64, 65)의 높이 조절이 가능한 브레이크 보조 페달장치.
  5. 청구항 1에 있어서, 가속방지장치(60)의 좌, 우측 이동샤프트(64, 65)는 스프링(120)을 상부에 설치하는 대신에 스프링(120)을 하부에 설치하여 장력 발생이 가능하며, 스프링 차단샤프트(110)의 장착 위치에 따라 장력이 조절되고, 액셀러레이터 페달(90)이 아래쪽으로 하강시 닿게 되어 텐션을 받게 되며, 좌측 이동샤프트(64)가 아래로 하강하면 하강이 차단되고, 이에 연결된 우측 경사보조페달(10)과 좌측 수평보조페달(20)이 하강하게 되어 브레이크 페달(70)이 동반 하강하게 되며, 좌, 우측 이동샤프트(64, 65)의 높이 조절이 가능한 브레이크 보조 페달장치.
  6. 청구항 1에 있어서, 가속방지장치(60)는 별도로 분리되어 브레이크 페달(70)의 아래에도 장착될 수 있으며, 엑셀러레이터 페달(90)이 아래로 하강하면 가속방지장치(60)에 장착된 좌, 우측 이동샤프트(64, 65)의 하강이 차단되어 브레이크 페달이 동반 하강하게 되어 브레이크에 제동이 발생되는 브레이크 보조 페달장치.
  7. 청구항 1에 있어서, 좌측 수평보조페달(20)의 다른 방식을 나타내는데, 우측 경사보조페달(10)의 좌측에 연결된 하부지지판(20-1)은 브레이크 페달(70)의 바닥면에 장착되고, 하부지지판(20-1)에 고정된 후면브라켓(21-1)에 후면 고정 샤프트(21)가 체결되고, 하부지지판(20-1)에 고정된 측면브라켓(22-1)에 측면 고정 샤프트(22)와 측면 하부 고정 샤프트(23)가 체결되어 페달이 고정될 수 있는 브레이크 보조 페달장치.
  8. 청구항 2에 있어서, 우측 경사보조페달(10)상의 돌기축(11) 대신에 돌기고무(11-1)만을 설치하여 미끄럼을 방지할 수 있는 브레이크 보조 페달장치.
  9. 청구항 4에 있어서, 가속방지장치(60)의 좌측 이동샤프트(64) 대신에 좌측 고정샤프트(64-1)를 우측 경사보조페달(10)의 하부에 일체형으로 고정함으로써 액셀러레이터 페달(90)이 하강시 우측 이동샤프트(65)로 인해 좌측 고정샤프트(64-1)가 하강하여 브레이크 페달(70)이 동반 하강될 수 있는 브레이크 보조 페달장치.
  10. 청구항 4에 있어서, 가속방지장치(60)의 다른 방식에 관하여, 샤프트 조절볼트(24)와 텐션스프링(25)에 의해 장력이 발생되고, 하강이 차단될 수 있는 브레이크 보조 페달장치.
  11. 청구항 4에 있어서, 하부 차단샤프트(63)에 후방 연결대(63-2)를 연결하고, 후방 연결대(63-2)에 연결된 후방 손잡이(63-3)를 우측으로 밀면 하부 차단샤프트(63)가 우측으로 이동하여 좌측 이동 샤프트(64)가 하강할 때 더 높은 위치에서 차단이 되고, 후방 손잡이(63-3)를 좌측으로 당기면 하부 차단샤프트(63)가 좌측으로 이동하여 좌측 이동 샤프트(64)가 하강할 때 더 낮은 위치에서 차단이 됨으로써 가속 방지 기능의 필요 유무에 따라 이용할 수 있는 브레이크 보조 페달장치.
KR1020200036153A 2019-12-10 2020-03-25 미끄럼 방지 및 급가속 방지용 보조페달 KR102127611B1 (ko)

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