KR200384502Y1 - 제동장치가 구비된 인라인 스케이트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 제동장치를 구비한 인라인 스케이트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 네바퀴가 노면에 닿은 상태에서 인라인 스케이트의 바퀴를 제동하도록 하는 제동장치가 구비된 인라인 스케이트에 관한 것이다. 본 고안에 따른 제동장치를 구비한 인라인 스케이트는 적어도 하나의 바퀴가 구비된 인라인 스케이트에 있어서, 일측에 탄성지지수단이 구비된 프레임; 상기 적어도 하나의 바퀴 중의 적어도 일부의 바퀴의 일측에 대하여 접촉 및 이탈이 가능하도록 상기 프레임에 설치되며 상기 탄성지지수단에 의해 일측이 탄성지지되고 가압수단 접촉부가 형성된 브레이크 라이닝; 및 상기 브레이크 라이닝의 가압수단 접촉부를 가압하여 상기 접촉 및 이탈을 가능하게 하는 가압수단을 구비한 브레이크 레버를 포함하여 구성된다.

Description

제동장치가 구비된 인라인 스케이트{INLINE SKATE WITH BRAKE SYSTEM}

본 고안은 제동장치를 구비한 인라인 스케이트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 네바퀴가 노면에 닿은 상태에서 인라인 스케이트의 바퀴를 제동하도록 하는 제동장치가 구비된 인라인 스케이트에 관한 것이다.

인라인 스케이트는 요즘사람들 남녀노소들의 레저 스포츠 용품이다 많은 사람들이 즐겨 타지만 접촉사고 및 충돌사고 계단사고 사용 부주의 사고 가파른 언덕길 위험한 코너링 충돌사고 등 사고 또한 만만치 않다. 이러한 부분들을 사고를 조금 더 줄이고 안전하게 탈수 있도록 인라인 스케이트의 중요한 부분인 브레이크 작동방법을 개선하여 안전하고 편리한 인라인 스케이트를 고안하였다. 인라인 스케이트는 시속 20km 이하를 달릴 시에는 가벼운 전신운동이지만 시속 20km 이상 주행 시에는 자칫 잘못하면 무서운 무기로 돌변할 수 있다. 즉 주행에 비해 브레이크를 잡아 서행하기에는 너무 어렵다는 점이다. 물론 전문 선수들 또한 정지를 한다지만 시속 60km이상 달릴시 에는 아무리 선수라 할지라도 서행 및 정지제동을 하기는 너무도 힘들다는 점이다. 그래서 인라인 스케이트 정지 시 브레이크방법을 개선하고 고안하여 좀 더 안전한 인라인 스케이트를 개발 하였다.

본 고안은 인라인 스케이트를 좀 더 안전하게 탈수 있으며 또한 1년에 주행 사고건수 2만~3만건의 외상사고를 줄이기 위함은 물론 건전한 인라인 스케이트 운동을 사람들이 마음 놓고 즐 길수 있도록 고안 하였다. 종래의 인라인 스케이트의 브레이크 구조를 보면 어딘가 불안감을 주며 고속 주행 시나 언덕길 커브길 에서는 대책이 없이 벽에 부딧히 거나 안절부절 하며 정지를 하여야 하는데 그것은 곳 안전사고 의 원인이다.

도 1은 종래의 인라인 스케이트로 제동하는 상태를 부분적으로 도시한 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 인라인 스케이트는 사용자가 일정한 각도로 앞꿈치 발을 들면 프레임(11)과 브레이크 커버(12)에 연결된 브레이크 패드(13)가 노면에 닿아서 브레이크 패드(13)가 제동의 역할을 하는 것이다.

이러한 종래의 인라인 스케이트는 제동시에 사용자가 자세의 불편함을 느낄뿐만 아니라 균형을 잃게하여 위험성을 증가시키며 브레이크 패드와 노면 사이의 마찰면적이 작아서 충분한 제동이 이루어지지 않게 된다.

본 고안은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 네바퀴가 노면에 닿은 상태에서 인라인 스케이트의 바퀴를 제동하도록 하는 제동장치가 구비된 인라인 스케이트를 제공하는 것이다.

상기한 본 고안의 목적은 적어도 하나의 바퀴가 구비된 인라인 스케이트에 있어서, 일측에 탄성지지수단이 구비된 프레임; 상기 적어도 하나의 바퀴 중의 적어도 일부의 바퀴의 일측에 대하여 접촉 및 이탈이 가능하도록 상기 프레임에 설치되며 상기 탄성지지수단에 의해 일측이 탄성지지되고 가압수단 접촉부가 형성된 브레이크 라이닝; 및 상기 브레이크 라이닝의 가압수단 접촉부를 가압하여 상기 접촉 및 이탈을 가능하게 하는 가압수단을 구비한 브레이크 레버를 포함하는 제동장치가 구비된 인라인 스케이트에 의해 달성된다.

상기 목적을 달성하기 위해, 상기 브레이크 라이닝은 적어도 하나의 곡선부분이 형성되고 상기 프레임에 미끄럼 이동이 가능하게 설치되는 것이 바람직하다.

상기 목적을 달성하기 위해, 상기 브레이크 레버는 가압수단이 구비된 브레이크 레버 하부 및 상기 브레이크 레버 하부와 사잇각을 선택적으로 조정가능하도록 상기 브레이크 레버 하부와 힌지결합하는 브레이크 레버 상부로 이루어지는 것이 바람직하다.

또한 상기 목적을 달성하기 위해, 상기 프레임의 탄성지지수단에는 상기 프레임의 일측으로부터 상기 브레이크 라이닝의 일측까지의 거리를 선택적으로 조정할 수 있는 거리조정수단이 더 설치되는 것이 바람직하다.

본 고안에 따른 인라인 스케이트는 브레이크를 장착하기 위해 인라인 스케이트를 구성하고 있는 신발, 주행할수 있는 바퀴(37)와 바퀴(37)를 달기 위한 프레임(20), 프레임(20)과 바퀴(37)를 고정 할 수 있는볼트와 넛트 그리고 브레이크를 달기 위한 프레임(20) 의 상부 표면에 홈을 내어서 프레임(20) 내부에 브레이크 라이닝(34)이 원활하게 작동 할 수 있도록 하였다.

또한 본 고안에 따른 인라인 스케이트는 브레이크가 원활하게 작동할 수 있도록 브레이크 라이닝(34) 뒷부분에 스프링(32)을 설치하여 작동된 라이닝이 원래의 자리로 되돌아와서 바퀴(37)의 구름에 영향을 미치지 않게 하였다. 또한 본고안의 특징은 브레이크 라이닝(34)이 작동할 때 구동 하고 있는 바퀴(37)를 직접적으로 제어하는 방식이다. 그리고 기존의 인라인 스케이트는 오른쪽 한쪽에만 브레이크를 장착하는 방식이었지만 고안된 제품은 왼발과 오른발 양쪽에 브레이크를 장착하여 브레이크로 인한 정지 제어 시 효율적으로 하였다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 제동장치를 구비한 인라인 크케이트의 구성에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 프레임(20)과 제동장치부분을 도시한 사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 브레이크 레버(30, 44)와 브레이크 라이닝(34)의 결합상태를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 브레이크 레버 하부(30)와 브레이크 레버 상부(44)의 각도조절장치를 도시한 도면이고, 도 5는 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 제동전 상태를 도시한 도면이다.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 인라인 스케이트는 프레임(20)의 하부에 바퀴(37)가 장착되고 프레임(20)의 상부에 브레이크 라이닝(34)이 미끄럼 가능하게 장착된다.

브레이크 라이닝(34)의 아래쪽에는 바퀴(37)들과 외측면과 대향하도록 곡면부(35)들이 형성되고 위쪽의 전방에는 수직으로 돌출된 가압수단 접촉부(31)가 형성되고 위쪽의 후방에는 수직으로 돌출되고 암나사가 형성된 관통공이 형성된 스프링 지지부(38)가 형성된다. 프레임(20)을 관통하고 동시에 스프링(32)의 내측으로 삽입된 나사(100)는 스프링 지지부(38)의 관통공에 나사(100)결합한다. 나사(100)를 조여주면 관통공의 암나사부를 통해 브레이크 라이닝(34) 전체가 후방으로 후퇴하여 스프링(32)이 압축되고 나사(100)를 풀어주면 브레이크 라이닝(34)이 전방으로 전진하면서 동시에 스프링(32)은 인장한다. 스프링(32)의 압축상태에 따라 브레이크 레버(30, 44)를 작동하는 힘이 달라지므로 사용자의 취향이 맞게 스프링(32)의 압축상태를 조정할 수 있다.

프레임(20)상에서 브레이크 라이닝(34)의 위쪽으로 브레이크 레버(30, 44)가 힌지고정된다. 브레이크 레버(30, 44)는 프레임(20)에 힌지고정되는

브레이크 레버 하부(30) 및 상기 브레이크 레버 하부(30)와 힌지결합하는 브레이크 레버 상부(44)로 이루어진다.

도 4에 도시된 바와 같이, 브레이크 레버 상부(44)와 브레이크 레버 하부(30)는 각도조절장치를 통해 결합되어 있다. 각도조절장치는 크게 고정수단(46)과 기어부(47)로 구성된다.

브레이크 레버 상부(44)에는 고정수단(46)이 미끄럼 가능하게 설치되고, 브레이크 레버 하부(30)중에서 브레이크 레버 상부(44)와 힌지결합하는 부분은 기어부(47)가 형성되어 있다. 따라서 고정수단(46)이 하강하여 브레이크 레버 하부(30)의 기어부(47)의 치들의 사이에 끼워지면 브레이크 레버 하부(30)와 브레이크 레버 상부(44)는 상대운동을 하지 못한다. 그 결과 사잇각이 고정된다. 고정수단(46)을 상승시키면 고정수단(46)과 브레이크 레버 하부(30)의 기어부(47)가 서로 이탈하면서 브레이크 레버 하부(30)와 브레이크 레버 상부(44)는 상대운동이 가능해지고 사잇각의 변경이 가능해진다. 사잇각의 변경은 예를 들면 각각 5도의 크기로 이루어질 수 있다.

이하에서는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 제동장치가 구비된 인라인 스케이트의 작용효과에 대하여 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 인라인 스케이트에서 제동장치를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 5는 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 제동전 상태를 도시한 도면이고, 도 6은 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 제동시의 상태를 도시한 도면이다. 도 5에 도시된 바와 같이, 제동 이전의 주행시에는 바퀴(37)들이 노면에 맞닿아 있고 브레이크 레버 하부(30)는 스프링(32)에 의해 브레이크 라이닝(34)이 전방으로 밀려나면서 수직으로부터 약 20도~25도 정도의 사잇각을 이루고 있다.

도 6에 도시된 바와 같이, 제동시에는 사용자가 무릎을 구부리면서 브레이크 레버(30, 44)를 앞으로 밀치고 이 때 브레이크 레버 하부(30)가 연직방향과 이루는 각도는 약 약 50도 정도가 된다. 이 때 브레이크 레버 하부(30)의 가압수단이 브레이크 라이닝(34)의 가압수단 접촉부(31)를 밀면서 브레이크 라이닝(34)은 후퇴하고 브레이크 라이닝(34)의 곡면부(35)들이 후방의 2개의 바퀴(37)들에 밀착하여 제동이 이루어진다. 그 결과 제동이 된 바퀴(37)들이 노면에 마찰을 일으킴으로써 인라인 스케이트를 정지시킨다.

도 7은 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 브레이크 레버(30, 44)의 작동시에 네 바퀴(37)가 노면에 닿은 상태를 도시한 도면이다. 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 인라인 스케이트의 경우 자연스럽게 노면에 네 바퀴(37) 모두가 맞닿은 상태에서 프레임(20)에 장착된 브레이크 레버(30, 44)를 살짝 앞으로 밀어주면 바퀴(37)를 노면에 대하여 안전하게 제동할 수 있다.

도 8은 기존 및 본 고안의 인라인 스케이트들의 제동자세를 도시한 도면이다.

도 8의 왼쪽에 도시된 기존의 인라인 스케이트는 오른쪽이나 왼쪽에 한 개의 브레이크로 제동하는 방식을 채택하여 사용하고 있다 하지만 이렇게 제동을 할경우에는 사용자가 몸의 균형을 잃기 쉽고 한쪽만으로 제동을 해야 하는 부담 또한 작용하여 적절한 제동방법 이라 할 수 없으며 고속 주행 시에는 그나마 브레이크 마저 제동 하기는 매우 어렵다.

하지만 도 8의 오른쪽에 도시된 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 경우에는 사용자가 주행 중 어느때 라도 무릎만 50도 가량 구부리면 왼발과 오른발 원하는 데로 제동의 역할을 충분히 할 수 있으며 또한 고속 주행 시나 가파른 언덕길은 물론 위험한 코너길 들을 노면에 네 바퀴(37)를 들지 않고도 몸에 균등한 균형을 유지하며 제동할 수 있어 충분한 제동 역할 을 할수 있어서 주행 중 사고를 보다 효율적으로 안전하고 쾌적하게 주행과 제동을할 수 있다.

본 고안에 따른 인라인 스케이트는 사용자가 발목의 힘을 이용하여 원하는 힘으로 브레이크를 작동하여 작동의 편리함을 가져다 준다.

또한 본 고안에 따른 인라인 스케이트는 브레이크 라이닝(34)을 이용하여 인라인 스케이트의 바퀴(37)를 직접 제어하는 것이므로 브레이크의 작동시에 안정성이 우수한 효과가 있다.

본 고안은 브레이크 라이닝(34)이 전방의 2개의 바퀴(37)를 제동하는 구조를 채택하였지만, 본 고안은 이에 한정되지 않으며, 브레이크 라이닝(34)이 제동하는 바퀴(37)의 수를 1개부터 5개까지의 선택할 수 있다.

브레이크 레버 상부(44)와 브레이크 레버 하부(30)의 사이의 각도를 사용자가 선택할 수 있으므로 사용자가 인라인 스케이트를 타는 자세에 따라 브레이크 레버(30, 44)를 사용자에게 편안한 각도로 조정할 수 있다.

인라인 스케이트는 타기 편하고 운동하기에도 좋은 레저운동 용품이지만 사고 또한 만만치 않다 특히 가파른 언덕길 고속 주행 중 급작스런 정지 고속 주행 중 코너길 마주 오는 사람과 피할 경우 충분한 제동을 하여야 하는데 이모든 경우 들은 곧 큰 사고로 이어진다는 점이다 본 고안은 제품의 특성에 맞는 브레이크 장착과 고정방법을 고안하여 사고를 예방하고자 개발을 하였다.

도 1은 종래의 인라인 스케이트의 제동상태를 부분적으로 도시한 도면이고,

도 2는 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 프레임과 제동장치부분을 도시한 사시도이고,

도 3은 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 브레이크 레버와 브레이크 라이닝의 결합상태를 도시한 사시도이고,

도 4는 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 브레이크 레버 하부와 브레이크 레버 상부의 각도조절장치를 도시한 도면이고,

도 5는 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 제동전 상태를 도시한 도면이고,

도 6은 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 제동시의 상태를 도시한 도면이고,

도 7은 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 브레이크 레버의 작동시에 네 바퀴가 노면에 닿은 상태를 도시한 도면이고,

도 8은 기존 및 본 고안의 인라인 스케이트들의 제동자세를 도시한 도면이다.

* 주요 도면 부호의 설명 *

20: 프레임 30: 브레이크 레버 하부

44: 브레이크 레버 상부 31: 가압수단 접촉부

32: 스프링 33: 가압수단

34: 브레이크 라이닝

Claims (4)

1. 적어도 하나 이상의 바퀴가 구비된 인라인 스케이트에 있어서,

   일측에 탄성지지수단이 구비된 프레임;

   상기 적어도 하나 이상의 바퀴 중의 적어도 일부의 바퀴의 일측에 대하여 접촉 및 이탈이 가능하도록 상기 프레임에 설치되며 상기 탄성지지수단에 의해 일측이 탄성지지되고 가압수단 접촉부가 형성된 브레이크 라이닝; 및

   상기 브레이크 라이닝의 가압수단 접촉부를 가압하여 상기 접촉 및 이탈을 가능하게 하는 가압수단을 구비한 브레이크 레버를 포함하는 제동장치가 구비된 인라인 스케이트.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 브레이크 라이닝은 적어도 하나의 곡선부분이 형성되고 상기 프레임에 미끄럼 이동이 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 제동장치가 구비된 인라인 스케이트.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 브레이크 레버는 가압수단이 구비된 브레이크 레버 하부 및 상기 브레이크 레버 하부와 사잇각을 선택적으로 조정가능하도록 상기 브레이크 레버 하부와 결합된 브레이크 레버 상부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 제동장치가 구비된 인라인 스케이트.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 프레임의 탄성지지수단에는 상기 프레임의 일측으로부터 상기 브레이크 라이닝의 일측까지의 거리를 선택적으로 조정할 수 있는 거리조정수단이 더 설치되는 것을 특징으로 하는 제동장치가 구비된 인라인 스케이트.