KR200308217Y1 - 인라인 스케이트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 인라인 스케이트에 관한 것으로서, 특히 전방의 브라켓과 후방의 브라켓이 분리되어 노면에 따라 브라켓의 회전축이 변화 되도록 하여 전진시 발목의 피로를 감소하고 노면의 상태에 관계없이 안정감 있고 스피드를 증가시킬 수 있도록 한 인라인 스케이트에 관한 것이다.

본 고안의 인라인 스케이트는 브라켓이 전후방으로 분리되어 부착됨으로 자유스럽게 각도가 조절되어 발목과 무릎이 보호되고 안전하며, 제동수단의 제동패드는 구동바퀴의 면을 직접 제동함으로써 지면 상태에 의한 제동력의 변화를 없애고 조용하며 확실한 제동이 된다. 또한 구동바퀴의 역회전을 방지하여 후방으로 밀려서 발생되는 사고를 방지하는 효과를 도모할 수 있다.

Description

인라인 스케이트{AN IN-LINE SKATE}

본 고안은 인라인 스케이트에 관한 것으로서, 특히 전방의 브라켓과 후방의 브라켓이 분리되어 노면에 따라 브라켓의 회전축이 변화 되도록 하여 전진시 발목의 피로를 감소하고 노면의 상태에 관계없이 안정감 있고 스피드를 증가시킬 수 있도록 한 인라인 스케이트에 관한 것이다.

종래의 인라인 스케이트는 구동바퀴가 단일의 브라켓에 축설되어 전방과 후방의 회전축에 고정되어 있어 스케이트의 전진시 구동바퀴를 지면에 일치시키기 위해 앞발의 무릎과 발목을 알맞게 조절하여야 하며, 뒷발의 구동바퀴가 지면의 이탈시 에도 발목의 각도를 심하게 꺾어야 하는 문제점이 있었다.

이러한 현상은 스케이트를 이용하는 이용자의 발목이 심하게 꺾이거나 무릎에 필요 이상의 힘이 가해지는 폐단이 발생되어 스케이트를 장시간 이용하게 되면 편 근육 운동으로 인해 쉽게 피로해지고 심하면 발목과 무릎의 관절에 이상 현상이 발생되는 현상까지 발생하였다.

또한, 상기의 인라인 스케이트의 제동수단은 상기의 단일 브라켓의 후면에 돌출 형성되어 있어 뒤꿈치를 세우면 상기의 돌출부가 지면에 마찰을 일으키고 이에 의해서 제동이 이루어지는데 상기의 돌출부는 지면의 조건에 따라 제동력이 변하게 될 뿐만 아니라 지면과의 제동시 발생되는 소음 때문에 사용자에게 불쾌감이 주어진다.

또한, 오르막길을 올라갈 때 발생될 수 있는 역회전에 대해서는 제동을 할 수가 없는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 인라인 구동바퀴가 전,후방으로 분리되어 자유스럽게 각도가 조절되도록 하여 발목과 무릎의 관절을 보호하고자한 인라인 스케이트를 제공하는데 있다.

본 고안의 또다른 목적은 제동장치를 손으로 작동되게 하므로 제동이 용이한 인라인 스케이트를 제공하는데 있다.

본 고안의 또다른 목적은 구동바퀴의 역회전을 방지하여 경사진 지면에서도용이하게 전진할 수 있도록 하여 다리의 피로를 덜게 하여 장시간 이용할 수 있고, 사고를 방지할 수 있도록 한 인라인 스케이트를 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 전체사시도.

도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 분리사시도.

도 3은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 일부확대도.

도 4는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 일부확대도.

도 5는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 일부확대도.

도 6은 본 고안의 다른 일실시예에 따른 전체사시도.

도 7은 도 7의 바람직한 일실시예에 따른 일부사시도.

도 8은 본 고안의 다른 일실시예에 따른 분리사시도.

도 9는 도 8의 바람직한 사용상태에 따른 부분단면도.

도 10은 도 8의 바람직한 다른 사용상태에 따른 부분단면도.

도 11은 본 고안의 일실시예에 따른 사용상태도.

※도면 주요 부분에 대한 부호의 설명※

10 : 인라인 스케이트 12 : 스케이트 부츠

12a : 밑창 14 : 제 1 구동바퀴

16 : 제 2 구동바퀴 18 : 제 3 구동바퀴

20 : 제 4 구동바퀴 22 : 제 1 브라켓

24 : 제 2 브라켓 22a,24a : 연장부

26 : 연결수단 26a,260a,261a : 절곡부

28,44,66 : 핀 28a : 장공

30a,30b,30c : 핀공 32 : 못

40 : 역회전 방지구 42 : 역회전 방지패드

46 : 당김줄 48 : 당김레버

50,64 : 스프링 60 : 제동수단

62 : 제동패드 68 : 고정축

70 : 제동줄 72 : 제동레버

74 : 착용밴드 76 : 벨크로

260,261 : 밑창

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안의 인라인 스케이트는 스케이트 부츠의 저면의 앞쪽에 부착되며, 다수의 구동바퀴를 포함하는 제 1 브라켓과, 상기 스케이트 부츠의 저면의 상기 제 1 브라켓의 뒤쪽에 부착되며, 단일의 구동바퀴를 포함하는 제 2 브라켓이 구성되어, 상기 제 1 브라켓과 상기 제 2 브라켓이 분리 절곡되도록 형성된다.

바람직하게는 상기 제 1 브라켓과 제 2 브라켓은 중간부에 핀으로 결합되어 있는 연결수단을 추가로 포함하며, 또한 상기 제 1 브라켓과 제 2 브라켓은 상기 제 1 브라켓과 제 2 브라켓에 연설되어 있는 연장부를 통해 핀으로 결합되어 형성된다.

바람직하게 상기 제 1 브라켓과 제 2 브라켓은 절곡부가 구비된 연결수단을 추가로 포함한다.

또한, 상기 제 1 브라켓은 제 1 구동바퀴, 제 2 구동바퀴, 제 3 구동바퀴를 포함하고, 상기 제 2 브라켓은 제 4 구동바퀴를 포함하는 데, 상기 제 1 구동바퀴의 지름, 제 4 구동바퀴의 지름은 상기 제 2 구동바퀴의 지름, 제 3 구동바퀴의 지름보다 큰 것을 특징으로 하여 형성된다.

바람직하게는 상기 제 2 구동바퀴 및 제 3 구동바퀴의 역회전을 방지하도록, 역회전 방지구를 추가로 포함하여 형성된다.

또한, 상기 인라인 스케이트는 상기 제 2 브라켓에 부착되는 제동수단을 추가로 포함하는 데, 상기 제동수단은 손잡이를 갖춘 제동레버, 상기 제 2 브라켓의 제 4 구동바퀴를 제동하는 제동패드, 상기 제동레버의 작동에 의해서 제동패드가 작동하도록 구동제어 힘을 전달하는 제동줄을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 본 고안의 첨부한 도면에 의해서 보다 상세하게 설명한다.

도 1은 본 고안의 인라인 스케이트의 바람직한 일실시예에 따른 사시도 이다.

스케이트 부츠(12)의 저면에는 다수개의 구동바퀴(14)(16)(18)가 축설되어 있는 제 1 브라켓(22)과 단일의 구동바퀴(20)가 축설되어 있는 제 2 브라켓(24)이 부착되어 있다. 또한 상기의 스케이트 부츠(12)의 저면과 상기 제 1 브라켓(22), 제 2 브라켓(24)은 연결수단(26)으로 연결되는데, 상기의 연결수단(26)은 중심부에 핀(28)으로 연결되어 있어 자유스럽게 각도가 조절된다. 따라서 상기 연결수단(26)의 앞쪽에는 다수개의 구동바퀴(14)(16)(18)가 축설되어 있는 상기 제 1 브라켓(22)이 부착되어 있고, 상기 연결수단(26) 뒤쪽에는 단일의 구동바퀴(20)가 축설되어 있는 상기 제 2 브라켓(24)이 부착되어 있다. 따라서 상기의 제 1 브라켓(22)과 제 2 브라켓(24)은 연결수단(26)과 같이 각도가 자유스럽게 조절된다.

또한, 역회전 방지패드(42)는 제 1 브라켓(22)에 축설되어 있는 제 2 구동바퀴(16)와 제 3 구동바퀴(18)의 사이에 부착된다. 상기의 역회전 방지패드(42)는 부츠(12) 일측에 있는 당김레버(48)와 당김줄(46)로 연결되어 있다.

또한, 제동패드(62)는 제 2 브라켓(24)에 축설되어 있는 제 4 구동바퀴(20)의 위쪽에 부착된다. 상기 제동패드(62)의 상단부는 스프링(64)과 제동줄(70)로 연결된다. 상기 제동줄(70)은 외부에 구비되어 있는 착용밴드(74)의 일측에 부착되어 있는 제동레버(72)와 연결되어 있다.

도 2는 본 고안의 인라인 스케이트의 바람직한 일실시예에 따른 분리사시도이고, 도 3은 일부확대도이다.

도시된 바와 같이 연결수단(26)의 상면에는 다수개의 핀공(30a)이 형성되어 있다. 상세하게는 상기의 연결수단(26)은 두개의 경판으로 구성되어 핀(28)으로 연결되어 자유스럽게 각도 조절이 된다. 즉, 핀(28)은 연결수단(26)의 선단에 뚫려 있는 장공(28a)에 축설되어 있다.(도 3참조)

또한 상기 연결수단(26)은 중간에 절곡부(26a)를 구성하여 2절 내지는 3절 타입으로 각도가 꺾여지도록 구성할 수 있다.(도 8참조)

또한, 제 1 브라켓(22)은 다수개의 구동바퀴(14)(16)(18)가 축설되어 있고, 제 2 브라켓(24)은 단일의 구동바퀴(20)가 축설되어 있는 두개의 브라켓(22)(24)으로 형성된다. 상기 제 1 브라켓(22)과 제 2 브라켓(24)의 상면에도 다수개의 핀공(30b)(30c)이 형성되어 있다. 또한 못(32)으로 상기의 스케이트 부츠(12)의 저면부와 연결수단(26)과 제 1 브라켓(22), 제 2 브라켓(24)이 부착된다. 역회전 방지패드(42)는 제 1 브라켓(22)에 축설되어 있는 제 2 구동바퀴(16)와 제 3 구동바퀴(18)의 사이에 설치된다. 또한 상기의 제동패드(62)는 제 2 브라켓(24)에 축설되어 있는 제 4 구동바퀴(20)의 윗면에는 설치되며 대략 ㄴ자 모양으로 형성된다.

도 4는 본 고안의 인라인 스케이트의 바람직한 일실시예에 따른 제동수단의 확대도이다.

도시된 바와 같이 제동패드(62)는 제 4 구동바퀴(20)의 윗면에 부착되어 있다. 또한, 제동패드(62)의 마찰 면은 홈이 형성되어 제 4 구동바퀴(20)의 면과 마찰을 일으켜 제동된다. 즉 제동패드(62)의 마찰 면은 홈이 형성되어 마찰 면을 줄임과 동시에 제동력을 높인다. 상기 제동패드(62) 마찰 면의 반대쪽 상단은 스프링(64)에 연결되어 고정축(68)에 지지된다. 상기의 고정축(68)에 지지된 스프링(64)은 제동줄(70)에 연결되어 착용밴드(74)에 부착되어 있는 제동레버(72)에 연결된다. 바람직하게는 상기 제동레버(72)는 두개로 형성되어 하나는 고정되어 지지되며 또다른 하나를 작동시키는 구조로 형성되어 축에 의해 회전 가능하도록 한다. 또한 상기 착용밴드(74)는 전면에 벨크로(76)가 부착되어 착탈화가 쉽게 이루어진다.

도 5는 본 고안의 인라인 스케이트의 바람직한 일실시예에 따른 역회전 방지구의 확대도이다.

역회전 방지패드(42)는 제 2 구동바퀴(16)와 제 3 구동바퀴(18)의 사이에 부착되어 있다. 또한 상기의 역회전 방지패드(42)는 제 2 구동바퀴(16), 제 3 구동바퀴(18)의 회전 방향으로 각을 형성하고, 상기 역회전 방지패드(42)의 상하단에 형성된 두군데의 마찰 면에는 홈을 형성하여 중심부에는 핀(44)으로 고정되어 회전된다. 상기 핀(44)에는 스프링(50)이 끼워져 있고, 상기 스프링(50)은 상기 역회전 방지패드(42)의 마찰 면이 항상 제 2 구동바퀴(16)와 제 3 구동바퀴(18)의 면에 닿아 있도록 탄력을 제공하는 구조로 되어있다.

도 6은 본 고안의 인라인 스케이트의 다른 일실시예에 따른 전체사시도이고, 도 7은 도 6의 일부 사시도이다.

상기의 도 1과 같이 형성된 스케이트 부츠(12)의 저면에 부착되어 있는 제 1 브라켓(22)의 뒷부분 상단을 연설하여 연장부(22a)를 형성하고, 제 2 브라켓의(24) 앞부분 상단을 연설하여 연장부(24a)를 형성하여 핀(28)으로 연결되어 직접 스케이트 부츠(12)의 저면에 부착되어 있다. 즉 핀(28)은 연장부(22a)(24a)에 뚫려 있는 장공(22b)(24b)에 관통 축설되어 있다. 따라서 상기의 제 1 브라켓(22)과 제 2 브라켓(24)은 핀(28)을 중심으로 각도 조절이 자유스럽게 된다.

도 8, 도 9, 도 10은 본 고안의 또다른 일실시예를 도시한 것이다.

도 8은 본 고안의 또다른 실시예로써, 연결수단(26)은 단일구조로 형성되며 중간부에 절곡부(26a)가 구비되어 있다.

도 9 내지 도 10은 본 고안의 또다른 실시예로써, 부츠(12)의 밑창(12a)을 중간에 절곡부(260a)가 구비된 경판(260)으로 구성할 수 있으며, 밑창(12a) 내부에 절곡부(261a)가 구비된 경판(261)을 내설할 수도 있다.

도 11은 본 고안의 인라인 스케이트의 바람직한 일실시예에 따른 구동바퀴의 구조를 도시한 것이다.

사람의 발모양이나 도로의 상태에 따라 다수개의 구동바퀴(14)(16)(18)(20)는 자유스럽게 각도가 조절된다.

이하에서는 상기한 구성의 본 고안의 기능 및 작용을 상세히 설명한다.

상기의 도 2와 같이 구성되어 있는 연결수단(26)에는 제 1 브라켓(22), 제 2 브라켓(24)으로 분리되어 부착되어 있으므로, 발의 모양이나 노면의 상태에 따라 상기 제 1 브라켓(22)과 상기 제 2 브라켓(24)은 핀(28)을 중심으로 각도가 조절됨으로 일반 구두를 착용한 것과 같이 전진 할 수 있으므로 무릎 또는 발목의 관절을 크게 꺽지 않아도 되며, 따라서 발목과 무릎은 불필요한 힘을 사용할 필요가 없다. 그러므로 발목과 무릎을 보호하며 피로를 덜 느끼며 장시간 사용할 수 있다. 또한 제 1 구동바퀴(14)의 지름과 제 4 구동바퀴(20)의 지름을 제 2 구동바퀴(16) 지름과 제 3 구동바퀴(18)의 지름보다 크게 형성되어서 도로상에 있는 요철부를 부드럽고 편안하게 넘어 갈 수 있다.

또한, 제 2 구동바퀴(16)와 제 3 구동바퀴(18)의 사이에 부착되어 있는 역회전 방지패드(42)는 발뒤꿈치 상단에 구비되어 있는 당김레버(48)와 당김줄(46)에 의해서 연결되어 있다. 즉 평탄한 길에서 인라인 스케이트(10)를 사용할 때는 상기의 당김레버(48)를 위쪽으로 올리면 당김줄(46)은 상기의 역회전 방지패드(42)의 상단 일측에 연결되어 있어 상기 역회전 방지패드(42)를 위쪽으로 세우게 됨으로 구동바퀴는 전후방으로 자유스럽게 움직인다. 또한 오르막길에서 인라인 스케이트(10)를 사용할 때는 상기의 당김레버(48)를 아래쪽으로 내리면 역회전 방지패드(42)는 스프링(50)에 의해서 상기의 제 2 구동바퀴(16)와 제 3 구동바퀴(18)의 면과 상기 역회전 방지패드(42)의 마찰 면은 닿도록 형성된다. 따라서 전방으로는 회전이 잘되지만 후방으로 밀릴 때에는 상기의 역회전 방지패드(42)의 상하단 부에 형성된 두군데의 마찰 면에 상기 제 2 구동바퀴의(16) 면과 제 3구동바퀴(18)의 면에 마찰이 발생하여 역회전을 방지할 뿐만 아니라 사고의 위험을 줄일 수 있다.

상기의 도 3과 같이 구성되어 있는 제동수단(60)의 착용밴드(74)는 전면에 부착되어 있는 벨크로(76)를 이용해 쉽게 허리에 착용할 수 있다. 상기의 착용밴드(74) 일측에 부착되어 있는 제동레버(72)를 손으로 잡으면 제동줄(70)에 의해서 제동력이 제 4 구동바퀴(20)의 윗면에 부착되어 있는 고정축(68)으로 전달된다. 상기의 고정축(68)으로 전달된 제동력은 고정축(68)에 연결되어 있는 스프링(64)을 당겨줌으로써 제동패드(62)의 마찰 면은 상기 제 4 구동바퀴(20)의 면과 마찰이 발생되어 제동됨으로 간편하게 사용된다. 따라서 상기의 제동패드(62)의 마찰 면은 상기 제 4 구동바퀴(20)의 면을 직접 제동함으로서 지면의 상태에 따라 제동력의 변화가 없으며, 조용하게 제동됨은 물론이고 확실하게 제동되는 유용한 고안이다.

전술한 내용은 후술할 고안의 실용신안청구범위를 보다 잘 이해할 수 있도록 본 고안의 특징과 기술적 장점을 다소 폭넓게 개설하였다. 본 고안의 실용신안청구범위를 구성하는 부가적인 특징과 장점들이 이하에서 상술될 것이다. 개시된 본 고안의 개념과 특징 실시예는 본 고안과 유사 목적을 수행하기 위한 다른 구조의 설계나 수정의 기본으로서 즉시 사용될 수 있음이 당해 기술분야의 숙련된 사람들에 의해 인식되어야 한다.

또한, 본 고안에서 개시된 고안 개념과 실시예가 본 고안의 동일 목적을 수행하기 위하여 다른 구조로 수정하거나 설계하기 위한 기초로서 당해 기술 분야의숙련된 사람들에 의해 사용되어질 수 있을 것이다. 또한, 당해 기술 분야의 숙련된 사람에 의한 그와 같은 수정 또는 변경된 등가 구조는 실용신안청구범위에서 기술한 고안의 사상이나 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변화, 치환 및 변경이 가능하다.

이상에서 상술한 본 고안의 인라인 스케이트는 구동바퀴가 전,후방으로 분리되어 자유스럽게 각도가 조절되도록 하여 발목과 무릎의 관절을 보호하며, 제동장치를 손으로 작동되게 하므로 제동이 용이하다.

또한, 구동바퀴의 역회전을 방지하여 경사진 지면에서도 용이하게 전진할 수 있도록 하여 다리의 피로를 덜게 하여 장시간 이용할 수 있고, 사고를 방지할 수있는 효과를 도모할 수 있다.

Claims (7)

1. 스케이트 부츠의 저면에 구동바퀴를 구비한 인라인 스케이트에 있어서,

   상기 스케이트 부츠(12)의 저면의 앞쪽에 부착되며, 다수의 구동바퀴(14)(16)(18)를 포함하는 제 1 브라켓(22)과,

   상기 스케이트 부츠(12)의 저면의 상기 제 1 브라켓(22)의 뒤쪽에 부착되며, 단일의 구동바퀴(20)를 포함하는 제 2 브라켓(24)이 구성되어,

   상기 제 1 브라켓(22)과 상기 제 2 브라켓(24)이 분리 절곡되도록 구성된 것을 특징으로 하는 인라인 스케이트.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 제 1 브라켓(22)과 제 2 브라켓(24)은 중간부에 핀(28)으로 결합되어 있는 연결수단(26)을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 인라인 스케이트.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 제 1 브라켓(22)과 제 2 브라켓(24)은 상기 제 1 브라켓(22)과 제 2 브라켓(24)에 연설되어 있는 연장부(22a)(24a)를 통해 핀(28)으로 결합된 것을 특징으로 하는 인라인 스케이트.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 제 1 브라켓(22)과 제 2 브라켓(24)은 절곡부(26a)가 구비된 연결수단(26)을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 인라인 스케이트.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 제 1 브라켓(22)은 제 1 구동바퀴(14), 제 2 구동바퀴(16), 제 3 구동바퀴(18)를 포함하고, 상기 제 2 브라켓(24)은 제 4 구동바퀴(20)를 포함하는 데,

   상기 제 1 구동바퀴(14)의 지름, 제 4 구동바퀴(20)의 지름은 상기 제 2 구동바퀴(16)의 지름, 제 3 구동바퀴(18)의 지름보다 큰 것을 특징으로 하는 인라인 스케이트.
6. 제 1항에 있어서,

   상기 제 2 구동바퀴(16) 및 제 3 구동바퀴(18)의 역회전을 방지하도록, 역회전 방지구(40)를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 인라인 스케이트.
7. 제 1항에 있어서,

   상기 인라인 스케이트(10)는 상기 제 2 브라켓(24)에 부착되는 제동수단(60)을 추가로 포함하는 데,

   상기 제동수단(60)은 손잡이를 갖춘 제동레버(72),

   상기 제 2 브라켓(24)의 제 4 구동바퀴(20)를 제동하는 제동패드(62),

   상기 제동레버(72)의 작동에 의해서 제동패드(62)가 작동하도록 구동제어 힘을 전달하는 제동줄(70)을 포함하는 것을 특징으로 하는 인라인 스케이트.