KR200400880Y1 - 이중 브레이크 구조를 가진 인라인스케이트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 이중 브레이크 구조를 가진 인라인스케이트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 약간의 감속을 위한 감속용브레이크와, 급격한 감속과 정지를 위한 제동력을 제공하는 제동용브레이크가 회동축으로 연결되어 발뒤꿈치로 누르는 힘의 차이에 의해 선택적으로 사용되는 이중 브레이크 구조를 가진 인라인스케이트에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 다수개의 바퀴가 일렬로 설치되고 후방 하측에 메인브레이크가 상향경사지게 설치되어 부츠의 하면에 고정설치된 메인프레임; 상기 메인프레임의 후방에 회동축으로 회동되게 연결된 서브프레임; 상기 서브프레임의 회동축 후부에 일단이 아암축으로 회동되게 설치되고 타단에 바퀴가 설치된 트레일링아암; 상기 바퀴의 상부측 서브프레임에 부착된 서브브레이크; 상기 트레일링아암과 서브프레임의 사이에 설치된 압축스프링; 상기 서브프레임의 회동축 전방으로 돌출된 누름판과 누름판 아래의 메인프레임의 사이에 설치되어 상기 압축스프링의 스프링 상수보다 큰 압축스프링;을 포함하여 구성된 이중 브레이크 구조를 가진 인라인스케이트가 제공된다.

Description

이중 브레이크 구조를 가진 인라인스케이트{An in-line skate with double brake}

본 고안은 이중 브레이크 구조를 가진 인라인스케이트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 약간의 감속을 위한 감속용브레이크와, 급격한 감속과 정지를 위한 제동력을 제공하는 제동용브레이크가 회동축으로 연결되어 발뒤꿈치로 누르는 힘의 차이에 의해 선택적으로 사용되는 이중 브레이크 구조를 가진 인라인스케이트에 관한 것이다.

인라인스케이트는 레져스포츠로 남여노소를 불문하고 대중적인 스포츠로 각광받고 있다. 이와 같은 대중적인 이용에 있어 무엇보다 중요한 것은 안전성인데, 고속으로 질주할 수 있는 특성상 제동력을 제공하는 브레이크 구조가 확실하고 신뢰성이 있어야만 한다.

종래의 인라인스케이트의 경우 프레임의 후단에 고무 등의 합성수지로 된 브레이크가 장착되어, 감속과 제동을 위해서 몸을 뒤로 젖히거나 발의 앞부분을 들어 브레이크가 지면에 닿도록 하는 구조로 되어 있다.

인라인스케이트를 즐기는 경우 약간의 감속을 원하는 경우와 급격한 감속이나 제동을 원하는 경우 등과 같이 다양한 상황이 발생하게 되는데, 종래의 경우는 모두가 똑 같은 동작과 원리로 감속이나 제동이 이루어지는 구조로 되어 있다.

따라서 약간의 감속을 위하여도 불필요한 신체 동작이 요구되고, 급격한 제동에 있어서는 신체의 움직임이 커서 위험한 상황이 초래되기도 하였으며, 제동력을 일으키는 브레이크가 하나만이 구비되어 그 제동력에도 한계가 있었다.

본 고안의 목적은 브레이크를 약간의 감속용과 급격한 감속 및 제동용으로 구분된 두개가 구비되고, 간단한 조작만으로 선택적으로 사용될 수 있도록 되어 인라인스케이트의 특성을 잘 활용하면서 즐길 수 있도록 함과 동시에 무엇보다도 확실한 제동력의 제공과 제동력 발생시 사용자의 안정된 자세를 확보할 수 있도록 하는 이중 브레이크 구조를 가진 인라인스케이트를 제공함에 있다.

이하 본 고안의 구성 및 작용을 첨부 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 다수개의 바퀴(1a)가 일렬로 설치되고 후방 하측에 메인브레이크(2)가 상향경사지게 설치되어 부츠(3)의 하면에 고정설치된 메인프레임(4); 상기 메인프레임(4)의 후방에 회동축(5)으로 회동되게 연결되고, 일단이 회동축(5)의 후부에 설치된 아암축(6)으로 회동되게 설치되고 타단에 바퀴(1b)가 설치된 트레일링아암(7)은 압축스프링(8b)에 의해 지지되며, 회동축(5)의 전방으로 돌출되게 형성된 누름판(10)이 압축스프링(8a)에 의해 메인프레임(4)에 지지되게 설치되고, 바퀴(1b)의 상단에 서브브레이크(11)가 설치된 서브프레임(9);을 포함하여 구성된다.

이와 같은 구성은 메인프레임(4)에 설치된 메인브레이크(2)로는 큰 제동력을 발휘하고, 서브프레임(9)에 설치된 서브브레이크(11)에 의해 적은 감속을 일으키는 구조를 가진다. 이는 메인프레임(4)에 서브프레임(9)이 회동축(5)으로 회동가능하게 설치되어, 메인프레임(4)의 후방부 즉 발 뒤꿈치 부분을 누르는 힘의 강약에 의해 서브브레이크(11)에 의한 감속 또는 메인브레이크(2)에 의한 제동력 등을 선택적으로 기능하게 할 수 있다. 이와 같이 선택을 할 수 있는 힘은 압축스프링(8a)(8b)의 스프링 상수가 다름에 관계된다.

인라인스케이트로 주행하는 일반적인 모양은 도 3에 도시된 것과 같다. 이의상태에서는 압축스프링(8a)이 서브프레임(9)의 누름판(10) 사이에 강하게 지지하고 있어 메인프레임(4)과 서브프레임은 견고하게 일체로 작용하게 된다. 그리고 압축스프링(8b)은 트레일링아암(7)과 서브프레임(9)의 사이에 견고하게 지지되어 바퀴(1b)는 메인프레임(4)에 설치된 다른 바퀴(1a)들과 같은 역할을 하게 된다. 여기서, 스프링 상수는 압축스프링(8a)이 압축스프링(8b)보다 더 크다.

상기와 같은 상태로 주행을 하다가 감속의 필요성이 있는 경우, 발 뒤꿈치 부분을 살짝 눌러 주면 되는데, 이 때의 누르는 힘은 압축스프링(8b)의 탄성력을 이기되 압축스프링(8a)에는 어떠한 압축도 줄 수 없는 정도의 힘이 된다. 이와 같은 상태가 도 4에 도시되어 있다.

상기와 같은 상태에서는 트레일링아암(7)이 아암축(6)을 중심으로 회동되어 바퀴(1b)가 서브프레임(9)에 설치된 서브브레이크(11)와 부딪히게 된다. 따라서 메인브레이크(2)의 작동이 없이도 간단하게 바퀴(1b)와 서브브레이크(11)와의 마찰에 의해 감속이 일으나게 된다.

이와 같은 감속은 안정된 자세에서 이루어지기 때문에 인라인스케이팅의 안정성을 높이게 된다. 즉, 종래의 경우에는 적은 감속을 위해서도 메인프레임(4)을 지면으로부터 들어올려 뒷부분에 설치된 메인브레이크(2)를 노면에 접촉시켜야 했지만, 본 고안에서는 발 뒤꿈치 부분을 살짝 눌러주기만 하면 되므로, 전방의 모든 바퀴(1a) 및 후방의 바퀴(1b)가 노면에 접착된 상태에서 감속을 이룰 수가 있게 되어 그 안정성이 향상되게 된다.

다음으로, 급격한 감속이나 제동을 위해서는 도 5에 도시된 바와 같이 압축스프링(8a)의 탄성력을 이길 정도의 힘을 발 뒤꿈치 부분에 가하여 메인브레이크(2)를 노면에 접착시키면 된다. 이 경우에도 메인프레임(4)에 설치된 바퀴(1a)가 후방의 한개를 제외하고 지면에서 이탈되지만, 최후방에 설치된 한개의 바퀴(1a)와 서브프레임(9)에 설치된 바퀴(1b)는 항상 노면에 접착된 상태를 유지하므로 종래에 비하여 매우 안정된 상태가 된다.

이 경우에는 메인프레임(4)과 서브프레임(9)이 회동축(5)을 중심으로 'V'의 형상으로 절곡된 구조를 가진다.

이와 같이 본 고안은 메인프레임(4)과 서브프레임(9)의 연결된 구조를 가지고, 메인프레임(4)에는 메인브레이크(2)가 설치되고, 서브프레임(9)에는 서브브레이크(11)가 설치되어, 상황에 따라 발 뒤꿈치로 누르는 힘을 조절하여 서브브레이크(11) 또는 메인브레이크(2)의 작동을 선택할 수 있어, 인라인스케이트의 특성을 잘 활용하면서 즐길 수 있도록 함과 동시에 무엇보다도 확실한 제동력의 제공과 제동력 발생시 사용자의 안정된 자세를 확보할 수 있도록 하는 효과가 있다.

도 1은 본 고안의 전체 분해 사시도

도 2는 본 고안의 서브프레임의 사시도

도 3은 본 고안으로 주행시 상태의 단면도

도 4는 감속시 상태의 단면도

도 5는 제동시 상태의 단면도

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1a, 1b : 바퀴 2 : 메인브레이크

3 : 부츠 4 : 메인프레임

5 : 회동축 6 : 아암축

7 : 트레일링아암 8a, 8b : 압축스프링

9 : 서브프레임 10 : 누름판

11 : 서브브레이크

Claims (1)

1. 다수개의 바퀴(1a)가 일렬로 설치되고 후방 하측에 메인브레이크(2)가 상향경사지게 설치되어 부츠(3)의 하면에 고정설치된 메인프레임(4); 상기 메인프레임(4)의 후방에 회동축(5)으로 회동되게 연결된 서브프레임(9); 상기 서브프레임(9)의 회동축(5) 후부에 일단이 아암축(6)으로 회동되게 설치되고 타단에 바퀴(1b)가 설치된 트레일링아암(7); 상기 바퀴(1b)의 상부측 서브프레임(9)에 부착된 서브브레이크(11); 상기 트레일링아암(7)과 서브프레임(9)의 사이에 설치된 압축스프링(8b); 상기 서브프레임(9)의 회동축(5) 전방으로 돌출된 누름판(10)과 누름판(10) 아래의 메인프레임(4)의 사이에 설치되어 상기 압축스프링(8b)의 스프링 상수보다 큰 압축스프링(8a);을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 이중 브레이크 구조를 가진 인라인스케이트.