KR102106549B1 - 차량 및 원동기의 진입을 방지하는 회전식 볼라드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 및 원동기의 진입을 방지하는 회전식 볼라드에 관한 것으로, 특히 원동기(오토바이)의 진입 방지에 특화되고, 볼라드가 한쪽으로만 회전하면서 일방통행을 유도하여 보행자의 소통을 원활하게 하는 신개념의 기술에 관한 것이다.
종래에 개시된 볼라드는 볼라드의 사이사이를 통해 원동기(오토바이)가 자유롭게 진입할 수 있어 본연의 기능을 제대로 수행할 수 없고, 수직 기둥형으로 형성됨으로써 보행자나 유모차 등이 통행할 수 있는 통행로를 확보하는 간격을 두고 설치하더라도 많은 수량이 사용되어 지하 매설시공에 많은 시간과 인력이 소요되어 시공성이 저하되는 문제점이 야기된다.
본 발명은 이러한 문제점을 해소하기 위한 방안으로 연속적으로 설치된 게이트 방식의 볼라드가 닫힌 상태를 유지하면서 원동기의 진입을 차단하고, 보행자나 유모차가 회전 가능한 볼라드를 밀고 나가면 볼라드가 일시적으로 회전 개방되면서 원활하게 통행할 수 있도록 하는 기술을 강구함을 특징으로 한다.

Description

차량 및 원동기의 진입을 방지하는 회전식 볼라드{Rotating bollard that prevents entry of vehicles and prime movers}

본 발명은 다른 볼라드에 비해 원동기(오토바이)의 진입 방지에 특화되고, 볼라드가 한쪽으로만 회전하면서 일방통행을 유도하여 보행자의 소통을 원활하게 하는 신개념의 기술에 관한 것이다.

일반적으로 볼라드(bollard)는 보행자의 보호를 목적으로 차량과 오토바이 등이 사람이 통행하는 인도로 진입하는 것을 막기 위해 차도와 인도의 경계면에 세워 설치하는 구조물로서, 차폭보다 좁은 간격으로 설치된다.

이러한 볼라드는 단순히 차량의 진입을 규제하거나 안내하기 위해 앙카볼트로 바닥에 고정되는 차선 규제봉과는 달리 대리석과 같이 단단한 재질로 이루어진 지주형태로서 바닥에 직립되게 매립하여 설치되는 구조물이다.

그러나 종래의 볼라드는 차량이 충돌할 경우 보행자나 기타 시설물을 보호하는 역할은 충실히 수행하였으나, 지나친 강도로 인하여 차량이 심하게 파손되고, 고중량인 관계로 다수의 설치인력과 장비사용이 필수적으로 요구되므로 경량의 스테인레스 파이프나 충격흡수가 우수하고 복원력이 우수한 고강도 탄성재질로 대체되고 있다.

이에 근자에는 차량의 충돌시 볼라드가 회전하는 볼라드가 개시되고 있고, 이러한 회전식 볼라드에 관련한 선행기술로는 「특허등록 제0876159호, 명칭/ 회전형 볼라드」가 개시되고 있다.

상기 선행기술은 차량의 충돌시 볼라드가 회전하면서 그 충격을 흡수하여 볼라드와 차량의 과도한 파손을 방지한다.

상기 선행기술의 볼라드는 일정한 간격으로 설치하여 차량의 진입을 방지하기에는 효율적이지만 볼라드의 사이사이를 통해 보행자는 물론 원동기(오토바이)가 자유롭게 진입할 수 있어 본연의 기능을 제대로 수행할 수 없는 문제점이 야기된다.

또한, 상기 볼라드는 수직 기둥형으로 형성됨으로써 보행자나 유모차 등이 통행할 수 있는 통행로를 확보하는 간격을 두고 설치하더라도 많은 수량이 사용되어 지하 매설시공에 많은 시간과 인력이 소요되어 시공성이 저하되는 문제점이 야기된다.

본 발명은 상기한 과제를 해결하기 위한 수단으로 연속적으로 설치된 게이트 방식의 볼라드가 닫힌 상태를 유지하면서 원동기의 진입을 차단하고, 보행자나 유모차가 회전 가능한 볼라드를 밀고 나가면 볼라드가 일시적으로 회전 개방되면서 원활하게 통행할 수 있도록 하는 기술을 강구한다.

또한, 본 발명은 연속적으로 설치된 다수의 볼라드가 한쪽으로만 회전하도록 설정되어 보행자의 일방통행을 유도하여 통행의 원활성을 제고하도록 하는 기술을 강구한다.

또한, 본 발명은 상기 볼라드가 스프링에 의해 사방으로 유동 가능한 탄성을 보유하여 보행자가 밀고 나갈 때 1차적인 충격을 완화하도록 하는 기술을 강구한다.

본 발명에 따르면, 차량은 물론 원동기의 진입을 확실하게 차단함으로써 보행자를 안전하게 보호하면서도 보행자나 유모차가 통행할 때에만 회전식 볼라드가 일시적으로 개방되어 통행이 자유로운 효과를 제공한다.

또한, 회전식 볼라드가 한쪽으로만 회전하도록 설정됨으로써 보행자의 일방통행을 자연적으로 유도하여 한꺼번에 많은 보행자가 통행시 마주하는 다른 보행자와 마주치는 현상을 피할 수 있어 통행량이 많아도 혼잡을 해소함은 물론 보행자 간의 충돌로 인한 상해를 방지하는 효과를 제공한다.

또한, 본 발명의 회전식 볼라드는 직선 기둥형이 아닌 우산형이나 T자형의 넓은 폭으로 형성됨으로써 동일면적 대비 설치간격이 넓어 적은 수량으로 시공할 수 있어 시공성이 우수하고 시공비를 대폭 절감하는 효과를 제공한다.

더욱이 상기 회전식 볼라드는 사방으로 탄성 유동성이 확보됨으로써 보행자나 유모차가 밀고 나갈 때 1차적으로 충격을 완화함과 아울러 통행시 볼라드가 회전하면서 2차적으로 충격을 완화하여 보행자나 유모차에게 어떠한 피해도 주지 않아 보행자의 신체를 보호함은 물론 유모차의 파손을 방지하는 효과를 제공한다.

도 1은 본 발명이 적용된 회전식 볼라드의 설치상태 정단면도
도 2는 본 발명 회전식 볼라드의 설치상태 평면도
도 3은 본 발명 회전식 볼라드의 조립상태 정단면도
도 4는 본 발명 게이트 바의 회전 가능한 조립상태 확대단면도
도 5는 본 발명의 충격 흡수대 및 게이트 바의 분리상태 정단면도
도 6은 본 발명의 볼라드 본체에 결합된 충격 흡수대의 유동상태 정단면도
도 7은 본 발명의 게이트 바에 결합된 충격 흡수대의 유동상태 정단면도
도 8은 본 발명 금속 지주의 매설상태 정단면도
도 9는 본 발명의 일자형 회전식 볼라드의 설치상태 정단면도

본 발명이 해결하고자 하는 과제의 해결수단을 보다 구체적으로 구현하기 위한 바람직한 실시예에 대하여 설명하기로 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전체적인 구성을 첨부된 도면에 의거 개략적으로 살펴보면, 볼라드 본체(100), 게이트 바(200)로 이루어진 다수의 회전식 볼라드(B)의 구성요소로 대분 됨을 확인할 수 있다.

이하, 상기 개략적인 구성으로 이루어진 본 발명을 실시 용이하도록 좀더 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명의 회전식 볼라드(B)는 종래와 같이 일자형으로 형성된 획일적인 기술을 탈피하여 우산형이나 T자형으로 형성됨과 아울러 상부에 형성된 게이트 바(200)가 회전 가능하게 설치됨을 기술적인 특징으로 한다.

이러한 회전식 볼라드(B)를 구성하는 볼라드 본체(100)는 하측이 부분적으로 지하에 매설되며, 상단에는 도 1과 같이 우산형으로 형성되거나 도 9와 같이 일자형으로 형성된 게이트 바(200)가 회전 가능하게 설치된다.

이러한 회전식 볼라드(B)는 설치하는 장소의 면적에 따라 다수 개가 상호 일정한 간격을 두고 설치되고, 상호 인접하는 게이트 바(200)가 도 2와 같이 상부에서 바라볼 때 동일한 직선상에 위치함으로써 닫힌 상태를 유지하면서 원동기가 인도로 진입함을 방지함은 물론 상기 게이트 바(200)는 회전 가능함에 따라 게이트 바(200)를 보행자나 유모차가 밀고 나가면 게이트 바(200)가 회전 개방되면서 보행자나 유모차는 회전식 볼라드(B)를 자유롭게 통행할 수 있게 된다.

즉 본 발명의 회전식 볼라드(B)는 차량은 물론 원동기의 진입을 확실하게 차단함으로써 보행자를 안전하게 보호하면서도 보행자나 유모차가 통행할 때에만 회전식 볼라드(B)가 일시적으로 개방됨으로써 통행이 자유로운 특별한 효과를 제공한다.

이와 같은 회전식 볼라드(B)의 회전 가능한 구조를 더욱 구체적으로 살펴보면 도 3 내지 도 5와 같이 상기 볼라드 본체(100)는 지하(1)에 매설되는 금속 지주(110)의 상부에 고무재나 우레탄과 같은 충격 흡수대(120)가 결합되고, 충격 흡수대(120)의 상단에 하우징 홈(121)이 함몰 형성되며, 상기 하우징 홈(121)에 상부가 개방된 베어링 하우징(122)이 삽입 설치되는 한편, 베어링 하우징(122)에는 게이트 바(200)를 회전 가능하게 지지하는 베어링(123)이 설치되고, 상기 게이트 바(200)와 베어링(123), 베어링 하우징(122)을 회전축볼트(124)가 관통하여 회전 가능하게 설치되며, 상기 회전축볼트(124)의 상부에는 게이트 바(200)의 내면에 밀착되는 와셔(125) 및 너트(126)가 나사결합 됨으로써 볼라드 본체(100)와 게이트 바(200)는 상호 일체성으로 유지하면서도 게이트 바(200)는 단독으로 자유롭게 회전할 수 있게 된다.

여기에서 상기 게이트 바(200)는 수평부(201) 및 수평부(201)의 양단에 용접으로 부착되는 경사부(202)로 이루어지는 것으로, 상기 회전축볼트(124)를 이용하여 수평부(201)를 일체로 결합한 후 수평부(201)의 양단에 경사부(202)를 용접함으로써 게이트 바(200)를 간편하게 조립 설치할 수 있게 된다.

아울러 상기 베어링(123)은 한쪽으로만 회전하는 단방향 클러치 베어링이 적용되고, 동일 직선상에 위치하는 다수의 게이트 바(200)가 1회전 할 때마다 180°만큼만 회전하도록 단속함으로써 상기 게이트 바(200)는 항상 닫힌 상태를 유지할 수 있으며, 이와 같이 180°만큼만 회전하도록 단속하는 단방향 클러치 베어링은 이미 공지된 기술이므로 본 발명에서는 더 이상의 상세한 설명은 생략하기로 한다.

따라서 상기 회전식 볼라드(B)는 한쪽으로만 회전하도록 설정됨으로써 보행자의 일방통행을 자연적으로 유도하여 한꺼번에 많은 보행자가 통행시 마주하는 다른 보행자와 마주치는 현상을 피할 수 있어 통행량이 많아도 혼잡을 해소함은 물론 보행자 간의 충돌로 인한 상해를 방지하는 특별한 효과를 제공한다.

또한, 상기 볼라드 본체(100)는 지하(1)에 매설되는 금속 지주(110)의 상부에 충격 흡수대(120)가 유동 가능하게 결합됨으로써 보행자가 부딪쳤을 때 충격을 1차적으로 완화하는 기술이 추가로 접목된다.

이를 위한 기술구성으로 상기 금속 지주(110)의 상단에 도 6과 같이 엔드판(111)이 일체로 막음 설치되고, 상기 충격 흡수대(120)의 하단에는 하부에 지지판(131)이 형성된 스프링 홀더(130)가 일체로 삽입 설치되며, 상기 지지판(131)은 엔드판(111)에 밀착된 상태에서 상기 스프링 홀더(130)의 내부에서 지지판(131)에 형성된 유동홀(132) 및 엔드판(111)을 스프링 지지볼트(140)가 동시에 관통하여 설치되는 한편, 상기 스프링 지지볼트(140)에는 엔드판(111)의 저면에 밀착되는 고정너트(150)가 나사결합되고, 상기 스프링 지지볼트(140)의 외측에 끼워진 비선형 스프링(160)의 양측은 볼트머리(141) 및 지지판(131)에 각각 탄력 지지됨으로써 상기 볼라드 본체(100)와 충격 흡수대(120)는 상호 일체성으로 유지하면서도 탄성적으로 유동할 수 있어 충격 흡수대(120)에 보행자가 충돌하더라도 탄성적으로 유동하면서 충격을 흡수한 후 비선형 스프링(160)의 복원력에 의해 원상태로 복원될 수 있게 된다.

또한, 상기 금속 지주(110)는 도 8과 같이 지하(1)에 터파기를 한 후 매설될 때 금속 지주(110)를 지지하기 위한 기초 토대의 역할을 하는 기초사석(2)을 포설하고, 기초사석(2)의 상단에 안착됨으로써 구조적 안정성을 유지하며, 상기 금속 지주(110)의 외측에는 콘크리트 지지물(3)이 타설되어 금속 지주(110)를 더욱 견고하게 설치할 수 있고, 특히 상기 금속 지주(110)는 콘크리트 지지물(3)에 둘러싸이는 부분에 다수의 타설통공(112)이 형성됨으로써 콘크리트의 타설시 타설통공(112)을 통해 금속 지주(110)의 내부에도 콘크리트가 타설되면서 더욱 견고한 매설상태를 유지하는 효과를 제공한다.

한편, 상기 게이트 바(200)의 선단에는 충격 흡수대(220)가 유동 가능하게 결합됨으로써 보행자가 부딪쳤을 때 충격을 1차적으로 완화하는 기술이 추가로 접목된다.

이를 위한 기술구성으로 상기 게이트 바(200)의 양측 선단에는 각각 도 7과 같이 엔드판(211)이 일체로 막음 설치되고, 상기 충격 흡수대(220)의 선단에 일체로 삽입 설치된 스프링 홀더(230)는 선단에 형성된 지지판(231)이 엔드판(211)에 밀착되며, 상기 스프링 홀더(230)의 내부에서 지지판(231)에 형성된 유동홀(232) 및 엔드판(211)을 스프링 지지볼트(240)가 동시에 관통하여 설치되는 한편, 상기 스프링 지지볼트(240)에는 엔드판(211)에 밀착되는 고정너트(250)가 나사결합되고, 상기 스프링 지지볼트(240)의 외측에 끼워진 비선형 스프링(260)의 양측은 볼트머리(241) 및 지지판(231)에 각각 탄력 지지됨으로써 상기 게이트 바(200)와 충격 흡수대(220)는 상호 일체성으로 유지하면서도 충격 흡수대(220)가 탄성적으로 유동할 수 있어 충격 흡수대(220)에 보행자가 충돌하더라도 탄성적으로 유동하면서 충격을 흡수한 후 비선형 스프링(260)의 복원력에 의해 원상태로 복원될 수 있게 된다.

따라서 본 발명의 회전식 볼라드(B)는 충격 흡수대(120)(220)가 사방으로 탄성 유동가능함으로써 보행자나 유모차가 밀고 나갈 때 1차적으로 충격을 완화함과 아울러 통행시 게이트 바(200)가 회전함으로써 2차적으로 충격을 완화하여 보행자의 신체를 보호함은 물론 유모차의 파손을 방지하는 특별한 효과를 제공한다.

B: 회전식 볼라드 2: 기초사석
3: 콘크리트 지지물 100: 볼라드 본체
110: 금속 지주 111: 엔드판
120, 220: 충격 흡수대 121: 하우징 홈
122: 베어링 하우징 123: 베어링
124: 회전축볼트 130, 230: 스프링 홀더
131, 231: 지지판 132, 232: 유동홀
140, 240: 스프링 지지볼트 141, 241: 볼트 머리
150, 250: 고정너트 160, 260: 비선형 스프링
200: 게이트 바 201: 수평부
202: 경사부

Claims (6)

1. 하측이 지하(1)에 매설되는 볼라드 본체(100)와;
   상기 볼라드 본체(100)의 상단에 회전 가능하게 설치된 게이트 바(200);로 이루어지고, 우산형이나 T자형으로 형성된 다수의 회전식 볼라드(B)를 구비하여 이루어지는 한편;
   상기 회전식 볼라드(B)는 간격을 두고 설치되고, 상호 인접하는 게이트 바(200)가 동일 직선상에 위치하면서 닫힌 상태를 유지하여 원동기의 진입을 차단함과 아울러 상기 게이트 바(200)를 보행자나 유모차가 밀고 나가면 게이트 바(200)가 회전 개방되면서 자유롭게 통행하고;
   상기 볼라드 본체(100)는 지하(1)에 매설되는 금속 지주(110)의 상부에 결합된 충격 흡수대(120)의 상단에 하우징 홈(121)이 함몰 형성되고, 상기 하우징 홈(121)에 삽입 설치되는 베어링 하우징(122)에 베어링(123)이 설치되며, 상기 게이트 바(200)와 베어링(123), 베어링 하우징(122)을 관통하여 회전 가능하게 설치된 회전축볼트(124)의 상부에는 게이트 바(200)의 내면에 밀착되는 와셔(125) 및 너트(126)가 결합되고;
   상기 베어링(123)은 한쪽으로만 회전하는 단방향 클러치 베어링이 적용되고, 동일 직선상에 위치하는 다수의 게이트 바(200)가 1회전 할 때마다 180°만큼만 회전하도록 단속하여 게이트 바(200)가 항상 닫힌 상태를 유지하며;
   상기 볼라드 본체(100)는 지하(1)에 매설되는 금속 지주(110)와, 금속 지주(110)의 상부에 유동 가능하게 결합되는 충격 흡수대(120)로 이루어지는 한편;
   상기 금속 지주(110)의 상단에는 엔드판(111)이 일체로 막음 설치되고, 상기 충격 흡수대(120)의 하단에 일체로 삽입 설치된 스프링 홀더(130)는 하부에 형성된 지지판(131)이 엔드판(111)에 밀착되며, 상기 스프링 홀더(130)의 내부에서 지지판(131)에 형성된 유동홀(132) 및 엔드판(111)을 관통하여 설치된 스프링 지지볼트(140)에는 고정너트(126)가 나사결합되고, 상기 스프링 지지볼트(140)의 외측에 끼워진 비선형 스프링(160)의 양측은 볼트머리(141) 및 지지판(131)에 각각 탄력 지지되며;
   상기 볼라드 본체(100)는 지하에 터파기를 한 후 바닥에 포설한 기초사석(2)의 상단에 안착되고, 상기 금속 지주(110)의 외측에는 콘크리트 지지물(3)이 타설되며, 상기 금속 지주(110)는 콘크리트 지지물(3)에 둘러싸이는 부분에 형성된 다수의 타설통공(112)을 통해 금속 지주(110)의 내부에도 콘크리트가 타설되는 것을 특징으로 하는 차량 및 원동기의 진입을 방지하는 회전식 볼라드.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1항에 있어서,
   상기 게이트 바(200)의 양단에는 한 쌍의 충격 흡수대(220)가 각각 유동 가능하게 결합되되, 상기 게이트 바(200)의 양단에 각각 엔드판(211)이 일체로 막음 설치되고, 상기 충격 흡수대(220)의 선단에 일체로 삽입 설치된 스프링 홀더(230)는 선단에 형성된 지지판(231)이 엔드판(211)에 밀착되며, 상기 스프링 홀더(230)의 내부에서 지지판(231)에 형성된 유동홀(232) 및 엔드판(211)을 관통하여 설치된 스프링 지지볼트(240)에는 고정너트(250)가 나사결합되고, 상기 스프링 지지볼트(240)의 외측에 끼워진 비선형 스프링(260)의 양측은 볼트머리(241) 및 지지판(231)에 각각 탄력 지지된 것을 특징으로 하는 차량 및 원동기의 진입을 방지하는 회전식 볼라드.
   
6. 삭제

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