KR200345471Y1

KR200345471Y1 - 강재를 이용한 2-아치형 도로 및 철로 낙석방지시설

Info

Publication number: KR200345471Y1
Application number: KR20-2003-0037701U
Authority: KR
Inventors: 김창하
Original assignee: (주)한석엔지니어링
Priority date: 2003-12-03
Filing date: 2003-12-03
Publication date: 2004-03-19

Abstract

본 고안은 강재를 이용한 2-아치형 낙석방지시설에 관한 것으로서, 특히 산 경사면 등에 도로 및 철로가 시공되는 경우, 2-아치형 형태로 낙석방지시설을 설치하여 차량 및 열차의 안전 운행을 확보할 수 있도록 하는 강재를 이용한 2-아치형 도로 및 철로 낙석방지시설에 관한 것이다.

본 고안은, 도로 및 철로의 낙석방지시설에 있어서, 받침 콘크리트(100)(100'); 강재 기둥(200); 충격흡수 방호책(250); 아치형 강재 받침틀(300)과 빗물누수처리 받침대(270); 아치형 강재(400); 골판틀(500); 콘크리트 지붕(550); 충격흡수블록(700)(700'); 앵커 볼트(600); 및 볼트 받침대(730)와,볼트 보호대(740);로 구성된 것을 특징으로 하는 강재를 이용한 2-아치형 도로 및 철로 낙석방지시설을 제공한다.

Description

강재를 이용한 2-아치형 도로 및 철로 낙석방지시설{TWO-ARCHED APPARATUS USING STAINLESS STEEL OF ROAD OR RAILROAD}

일반적으로 도로 및 철로가 산 경사면 등에 시공되는 경우, 산 경사면에서 발생되는 낙석에 의해 도로 및 철로가 파손되지 않도록 콘크리트 옹벽, 또는 철책이 형성된다.

그러나, 상술한 구성을 가지는 경우, 산 경사면에서 대용량의 낙석이 발생되는 경우, 처리할 수 있는 시설물이 없어 대형의 인명 사고가 발생된다.

뿐만 아니라, 도로 및 철로에 통행이 전면 중지되면, 물류 흐름에 악영향을 미쳐 대형의 피해를 발생시키고 있는 실정이다.

본 고안은 상술한 문제점을 감안하여, 본 고안은, 낙석 및 토사, 물로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있고, 골판틀의 후면에 지수막이 부착되어 방수 역활을 담당할 수 있으며, 특히 도로 및 철로의 유실을 최대한 방지할 수 있어 원만한 교통 흐름을 확보할 수 있도록 하는 강재를 이용한 2-아치형 도로 및 철로 낙석방지시설을 제공함을 그 목적으로 한다.

도 1은 본 고안의 강재를 이용한 2-아치형 낙석방지시설의 단면 상태를 나타내는 도면.

도 2는 본 고안의 강재를 이용한 2-아치형 낙석방지시설의 분해 상태를 나타내는 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100,100': 받침 콘크리트 200: 강재 기둥

250: 충격흡수 방호책 270: 빗물누수 처리 받침대

300: 아치형 강재 받침틀 400: 아치형 강재

500: 골판틀 600: 앵커 볼트

700,700': 충격흡수 블록 900: 낙석방지시설

본 고안은 상술한 목적 달성을 위해, 본 고안은, 도로 및 철로의 낙석방지시설에 있어서, 받침 콘크리트; 강재 기둥; 충격흡수 방호책; 아치형 강재 받침틀과 빗물누수처리 받침대; 아치형 강재; 골판틀; 콘크리트 지붕; 충격흡수블록; 앵커 볼트; 및 볼트 받침대와,볼트 보호대;로 구성된 것을 특징으로 하는 강재를 이용한2-아치형 도로 및 철로 낙석방지시설을 제공한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 구성을 설명한다.

도 1은 본 고안의 강재를 이용한 2-아치형 낙석방지시설의 단면 상태를 나타내는 도면이고, 도 2는 본 고안의 강재를 이용한 2-아치형 낙석방지시설의 분해 상태를 나타내는 도면이다.

낙석방지시설(900)은, 산 경사면 등에 도로 및 철로가 시공되는 경우, 그 상부를 덮는 형태로 구성되어 경사면에서 발생되는 낙석이 모두 도로 및 철로에 전혀 영향을 주지 않도록 설치된다.

즉, 상기 낙석방지시설(900)은, 다수개의 받침 콘크리트(100)(100')가 설치되고, 그 받침 콘크리트(100)(100')의 상부에 앵커 볼트(210)에 의해 강재 기둥(200)이 고정되며, 상기 강재 기둥(200)의 일측 및 양측 하단부에 각각 체결 볼트(240)에 의해 충격흡수 방호책(250)이 설치되고, 상기 강재 기둥(200)의 상단과 상부 측면에 각각 아치형 강재 받침틀(300)과 빗물누수처리 받침대(270)가 설치되며, 상기 강재 기둥(200)과 아치형 강재 받침틀(300)에는 그 사이에 아치형 강재(400)가 체결 볼트로 결합된다.

상기 낙석방지시설(900)은, 산 경사면 측에 골판틀(500)이 설치되고, 그 후면 및 상부에 콘크리트가 타설되어 콘크리트 지붕(550)이 형성되는 한편, 상기 콘크리트 지붕(550)에는, 상부면에 경사지도록 충격흡수블록(700)(700')이 다른 앵커 볼트(600)에 의해 체결되어 낙석을 완전히 외부 처리하게 된다.

상기 충격흡수블록(700)(700')은, 하부면이 편평하고, 상부면이 경사지도록형성되며, 측면에 각각 2개씩의 연결핀 설치홀(710)이 형성되고, 그 몸체의 내측에 다수개의 볼트홀(720)이 형성된다.

상기 충격흡수블록(700)(700')은, 연결핀 설치홀(710)에 연결핀(750)이 체결되어 폭 방향으로 다수개의 충격흡수블록이 체결되는 한편, 상기 볼트홀(720)에 앵커 볼트(600)가 체결되어 충격흡수블록(700)(700')이 유동되지 않도록 고정하게 된다.

상기 앵커 볼트(600)는, 하부에 2개의 원형판(610)이 형성되어 콘크리트가 타설되어 형성되는 콘크리트 지붕(550)의 상부면에 고정된다.

또한, 상기 충격흡수블록(700)(700')을 관통하는 앵커 볼트(600)의 상부는, 쐐기형 형태로 형성되는 볼트 받침대(730)와, 앵커 볼트(600)의 상부가 너트에 체결된 경우 덮개로 이용되는 볼트 보호대(740)가 체결되어 고정된다.

상술한 설명에서 알 수 있듯이, 상기 낙석방지시설(900)은, 강재 기둥(200)의 하단 일측 및 양측에 각각 충격흡수 방호책(250)이 체결되는 관계로, 차량이 주행도중 충돌되는 경우에도 그 충격력이 강재 기둥(200)으로 전해지는 것을 방지하게 된다.

상기 낙석방지시설(900)은, 강재 기둥(200)의 상단 일측 및 양측에 각각 빗물누수처리 받침대(270)가 설치되어, 골판틀(500)의 이음부 및 콘크리트 지붕(550)의 외부에서 유입되는 우수 및 지하수를 모두 처리하게 된다.

상기 낙석방지시설(900)은, 콘크리트 지붕(550)의 상부에 상면이 경사지도록 형성된 충격흡수블록(700)(700')이 설치되어, 경사면 상부에서 전해지는 낙석을 모두 콘크리트 지붕(550)의 외부로 처리할 수 있게 된다.

상술한 본 고안의 구성에 의한 효과를 설명한다.

본 고안의 낙석방지시설은, 낙석 및 토사, 물로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있고, 골판틀의 후면에 지수막이 부착되어 방수 역활을 담당할 수 있으며, 특히 도로 및 철로의 유실을 최대한 방지할 수 있어 원만한 교통 흐름을 확보할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims

도로 및 철로의 낙석방지시설에 있어서,

콘크리트로 형성된 받침 콘크리트(100)(100');

상기 받침 콘크리트(100)(100')의 상부에 앵커 볼트(210)에 의해 고정되는 한편, 상단부 및 하단부에 다수개의 볼트홀(220)이 형성되고, 하부 플랜지에 앵커 볼트(210)가 체결되어 입설되는 강재 기둥(200);

상기 강재 기둥(200)의 일측 및 양측 하단부에 각각 체결 볼트(240)에 의해 체결되는 충격흡수 방호책(250);

상기 강재 기둥(200)의 상단과 상부 측면에 각각 설치된 아치형 강재 받침틀(300)과 빗물누수처리 받침대(270);

상기 강재 기둥(200)과 아치형 강재 받침틀(300)에는 그 사이에 체결 볼트로 체결되는 아치형 강재(400);

상기 강재 기둥(200), 아치형 강재(400)와 밀착되고, 산 경사면 측에 설치되는 골판틀(500);

상기 골판틀(500)의 후면 및 상부에 콘크리트가 타설되어 형성되는 콘크리트 지붕(550);

상기 콘크리트 지붕(550)의 상부면에 경사지도록 설치되어 낙석을 외부 처리하는 한편, 부면이 편평하고, 상부면이 경사지도록 형성되며, 측면에 연결핀 설치홀(710)이 형성되고, 그 몸체의 내측에 다수개의 볼트홀(720)이 형성되며,

상기 연결핀 설치홀(710)에 연결핀(750)이 체결되어 폭 방향으로 다수개가 체결되는 충격흡수블록(700)(700');

상기 볼트홀(720)에 체결되어 충격흡수블록(700)(700')이 유동되지 않도록 고정시키고, 하부에 2개의 원형판(610)이 형성된 앵커 볼트(600); 및

상기 앵커 볼트(600)의 상부를 마감시키는 한편, 앵커 볼트(600)의 유동이 없도록 밀착되는 쐐기형 형태의 볼트 받침대(730)와, 앵커 볼트(600)의 상부를 마감하여 덮개로 이용되는 볼트 보호대(740);로 구성된 것을 특징으로 하는 강재를 이용한 2-아치형 도로 및 철로 낙석방지시설.