CN109930522A - 一种公路弹簧缓冲低护栏 - Google Patents
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Abstract
一种公路弹簧缓冲低护栏，涉及交通设施技术领域，其结构为：包括护栏管，立柱，护栏管上每隔80‑200cm的距离一侧固定有斜角支座，连接杆的一端焊接在斜角支座上，连接杆上穿有弹簧，连接杆的另一端穿出立柱上端的通孔，护栏管的下部固定有套管，套管套在支撑杆上，支撑杆固定在立柱上。本发明的有益效果在于：其结构简单，施工方便，护栏管的高度较低15‑50cm，采用倾斜角度的弹簧缓冲装置，在车辆发生失控时，车身不直接撞到护栏上，不会造成大面积的车身损伤，也有效的避免了该防护栏的损伤，公路弹簧缓冲护栏能挡住车轮，护栏上的弹簧装置能有效的起到缓冲作用，同时能改变车辆的行驶方向，车辆不容易驶出路面，减小交通伤亡。
Description
技术领域
本发明涉及交通设施技术领域，特别是涉及一种公路弹簧缓冲低护栏。
背景技术
随着经济的发展，城镇公路，乡村公路及国道公路等的大量兴建以及车辆的大幅度增加，交通事故的发生率也呈现上升趋势。目前，多数公路两侧未设防护装置，现有设置的防护栏为60-80cm的波形护栏板、水泥护栏墙或水泥护栏柱。在发生交通事故时，没有防护栏可能将车辆行驶到两侧的水渠中或直接行驶出公路，如果是山路很有可能坠入山底，造成严重的事故。如果设有公路防护栏，由于防护栏高度为60-80cm，在发生交通事故时会造成车身严重损坏，或者将防护栏损害，造成严重的事故。因此，针对目前面临的诸多问题，研制一种公路弹簧缓冲低护栏成为现实所需。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供一种公路弹簧缓冲低护栏，其结构为：包括护栏管（1），立柱（2），护栏管（1）上每隔80-200cm的距离一侧固定有斜角支座（5），连接杆（3）的一端焊接在斜角支座（5）上，连接杆（3）上穿有弹簧（4），连接杆（3）的另一端穿出立柱（2）上端的通孔，护栏管（1）的下部固定有套管（6），套管（6）套在支撑杆（7）上，支撑杆（7）固定在立柱（2）上。
所述护栏管（1）的直径为10-20cm。
所述护栏管（1）用白红相间的漆喷涂或涂刷，间距为50-100cm。
所述斜角支座（5）在护栏管（1）上逆时针倾斜角α为0-45度，所述支撑杆（7）与连接杆（3）在一个平面内平行。
所述立柱（2）上端通孔的直径大于连接杆（3）的直径，所述套管（6）的内直径大于支撑杆（7）的外直径。
所述护栏管（1）顶部距地面的高度为15-50cm。
所述立柱（2）和支撑杆（7）为圆柱形或方柱形。
本发明的施工方法为：立柱（2）底部预埋在路基边沿的混凝土内，待混凝土凝固后，连接杆（3）穿上弹簧（4），分别将连接杆的另一端穿出立柱（2）上的通孔，支撑杆（7）的一端穿入套管（6）。
本发明的有益效果在于：其结构简单，施工方便，护栏管的高度较低15-50cm，采用倾斜角度的弹簧缓冲装置，在车辆发生失控时，车身不直接撞到护栏上，不会造成大面积的车身损伤，也有效的避免了该防护栏的损伤，公路弹簧缓冲护栏能挡住车轮，护栏上的弹簧装置能有效的起到缓冲作用，同时能改变车辆的行驶方向，车辆不容易驶出路面，减小交通伤亡。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的俯视图；
图3为本发明的侧视图；
图中：1、护栏管，2、立柱，3、连接杆，4、弹簧，5、斜角支座，6、套管，7、支撑杆。
五、具体实施方式
实施例1，如图1-图3所示，本发明提供一种公路弹簧缓冲低护栏，其结构为：包括护栏管（1），立柱（2），护栏管（1）上每隔80-200cm的距离一侧固定有斜角支座（5），连接杆（3）的一端焊接在斜角支座（5）上，连接杆（3）上穿有弹簧（4），连接杆（3）的另一端穿出立柱（2）上端的通孔，护栏管（1）的下部固定有套管（6），套管（6）套在支撑杆（7）上，支撑杆（7）固定在立柱（2）上。
所述护栏管（1）的直径为10-20cm。
所述护栏管（1）用白红相间的漆喷涂或涂刷，间距为50-100cm。
所述斜角支座（5）在护栏管（1）上逆时针倾斜角α为0-45度，所述支撑杆（7）与连接杆（3）在一个平面内平行。
所述立柱（2）上端通孔的直径大于连接杆（3）的直径，所述套管（6）的内直径大于支撑杆（7）的外直径。
所述护栏管（1）顶部距地面的高度为15-50cm。
所述立柱（2）和支撑杆（7）为圆柱形或方柱形。
本发明的施工方法为：立柱（2）底部预埋在路基边沿的混凝土内，待混凝土凝固后，连接杆（3）穿上弹簧（4），分别将连接杆的另一端穿出立柱（2）上的通孔，支撑杆（7）的一端穿入套管（6）。
Claims (7)
1.一种公路弹簧缓冲低护栏，其特征在于：包括护栏管（1），立柱（2），护栏管（1）上每隔80-200cm的距离一侧固定有斜角支座（5），连接杆（3）的一端焊接在斜角支座（5）上，连接杆（3）上穿有弹簧（4），连接杆（3）的另一端穿出立柱（2）上端的通孔，护栏管（1）的下部固定有套管（6），套管（6）套在支撑杆（7）上，支撑杆（7）固定在立柱（2）上。
2.根据权利要求1所述的一种公路弹簧缓冲低护栏，其特征在于：所述护栏管（1）的直径为10-20cm。
3.根据权利要求1、2所述的一种公路弹簧缓冲低护栏，其特征在于：所述护栏管（1）用白红相间的漆喷涂或涂刷，间距为50-100cm。
4.根据权利要求1所述的一种公路弹簧缓冲低护栏，其特征在于：所述斜角支座（5）在护栏管（1）上逆时针倾斜角α为0-45度，所述支撑杆（7）与连接杆（3）在一个平面内平行。
5.根据权利要求1、4所述的一种公路弹簧缓冲低护栏，其特征在于：所述立柱（2）上端通孔的直径大于连接杆（3）的直径，所述套管（6）的内直径大于支撑杆（7）的外直径。
6.根据权利要求1所述的一种公路弹簧缓冲低护栏，其特征在于：所述护栏管（1）顶部距地面的高度为15-50cm。
7.根据权利要求1所述的一种公路弹簧缓冲低护栏，其特征在于：所述立柱（2）和支撑杆（7）为圆柱形或方柱形。
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| CN201910171769.2A CN109930522A (zh) | 2019-03-07 | 2019-03-07 | 一种公路弹簧缓冲低护栏 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN109930522A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113152337A (zh) * | 2021-04-08 | 2021-07-23 | 中铁物贸集团昆明有限公司 | 高速公路汽车防撞装置 |
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2019
- 2019-03-07 CN CN201910171769.2A patent/CN109930522A/zh active Pending
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