CN207193834U - 一种具有减震效果的高速公路护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震效果的高速公路护栏，包括立柱、连接板、第一护板、第二护板、安装孔、弹簧、橡胶垫、连接孔、螺栓和锁紧螺母，所述立柱设有两组，且立柱底部固定在地面上，所述连接板两端均与立柱一侧焊接，所述连接板一侧设有连接孔，所述第一护板与第二护板之间设有若干组弹簧，所述弹簧两端均固定有橡胶垫，且橡胶垫与第一护板和第二护板固定连接，本实用新型通过第一护板和第二护板之间的弹簧来抵消第一护板收到的冲击力，且第一护板和第二护板可以对公路上的车辆进行双层保护，当车辆撞到护栏上时，第一护板被损坏时，可以通过第二护板对车辆保护，防止车辆掉下高速公路，造成更严重事故。

Description

一种具有减震效果的高速公路护栏

技术领域

本实用新型涉及一种分光棱镜，特别涉及一种具有减震效果的高速公路护栏。

背景技术

随着经济的发展，人们出行越来越便利，高速公路就像血管一样，将中国的每个角落连接在一起，高速公路属于高等级公路，中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路，此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路，但是为了保护行驶车辆的安全，会在高速公路两侧安装护栏，高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，但是，目前所使用的高速公路护栏，没有减震的措施，和多级的防护装置，为此，我们提出一种具有减震效果的高速公路护栏。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种具有减震效果的高速公路护栏，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种具有减震效果的高速公路护栏，包括立柱、连接板、第一护板、第二护板、安装孔、弹簧、橡胶垫、连接孔、螺栓和锁紧螺母，所述立柱设有两组，且立柱底部固定在地面上，所述连接板两端均与立柱一侧焊接，所述连接板一侧设有连接孔，所述第一护板与第二护板之间设有若干组弹簧，所述弹簧两端均固定有橡胶垫，且橡胶垫与第一护板和第二护板固定连接，所述第一护板和第二护板两端均设有安装孔，且安装孔位置与连接孔位置相对应，所述安装孔内设有螺栓，且螺栓一端穿过连接板，且穿过连接板的一端螺装有锁紧螺母。

进一步地，所述第一护板为表面贴有钻石级反光膜的第一护板。

进一步地，所述螺栓为表面套有橡胶防滑垫的螺栓。

进一步地，所述橡胶垫采用耐高温材料构成。

进一步地，所述第一护板、第二护板、立柱和连接板均采用耐高温、耐腐蚀且硬度到的合金材料。

进一步地，所述第一护板和第二护板均为波浪形的形状。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型设有两组立柱，且立柱之间焊接有连接板，且在连接板上设有连接孔，第一护板和第二护板通过螺栓和连接板固定连接，且两组立柱作为支点，不仅使第一护板和第二护板连接的更加稳固，也增加了护栏的防护强度。

2、本实用新型设有第一护板和第二护板，且第一护板和第二护板之间通过弹簧连接，且弹簧与第一护板和第二护板的连接处均设有橡胶垫，橡胶垫可以对弹簧进行保护，当行驶在高速公路上的车辆发生故障撞击在第一护板上时，可以通过第一护板将撞击力作用在弹簧上，使弹簧发生形变，产生弹力来抵消汽车对第一护板的撞击力，当撞击力过大时，第一护板被损坏，可以通过第二护板对车辆保护，防止车辆坠下高速公路，造成更严重事故。

3、本实用新型在第一护板和第二护板两端均设有安装孔，且两端安装孔到顶端的距离均相同，可以将多个第一护板和第二护板进行级联，方便超长的高速公路安装护栏，且在第一护板为表面设有钻石级反光膜的第一护板，当车辆夜间行驶时，灯光照在第一护板上会反光，可以清晰的提醒驾驶员第一护板的位置，防止因夜晚，视线不强造成危害。

附图说明

图1为本实用新型一种具有减震效果的高速公路护栏的俯视结构示意图。

图2为本实用新型一种具有减震效果的高速公路护栏的立柱结构示意图。

图3为本实用新型一种具有减震效果的高速公路护栏的部分结构示意图。

图中：1、立柱；2、连接板；3、第一护板；4、第二护板；5、安装孔；6、弹簧；7、橡胶垫；8、连接孔；9、螺栓；10、锁紧螺母。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种具有减震效果的高速公路护栏，包括立柱1、连接板2、第一护板3、第二护板4、安装孔5、弹簧6、橡胶垫7、连接孔8、螺栓9和锁紧螺母10，所述立柱1设有两组，且立柱1底部固定在地面上，所述连接板2两端均与立柱1一侧焊接，所述连接板2一侧设有连接孔8，所述第一护板3与第二护板4之间设有若干组弹簧6，所述弹簧6两端均固定有橡胶垫7，且橡胶垫7与第一护板3和第二护板4固定连接，所述第一护板3和第二护板4两端均设有安装孔5，且安装孔5位置与连接孔8位置相对应，所述安装孔5内设有螺栓9，且螺栓9一端穿过连接板2，且穿过连接板2的一端螺装有锁紧螺母10。

其中，所述第一护板3为表面贴有钻石级反光膜的第一护板。

其中，所述螺栓9为表面套有橡胶防滑垫的螺栓。

其中，所述橡胶垫7采用耐高温材料构成。

其中，所述第一护板3、第二护板4、立柱1和连接板2均采用耐高温、耐腐蚀且硬度到的合金材料。

其中，所述第一护板3和第二护板4均为波浪形的形状。

需要说明的是，本实用新型为一种具有减震效果的高速公路护栏，共设有两组立柱1，且立柱1之间焊接有连接板2，且在连接板2上设有连接孔8，第一护板3和第二护板4通过螺栓9和连接板2固定连接，且两组立柱1作为支点，不仅使第一护板3和第二护板4连接的更加稳固，也增加了护栏的防护强度，且第一护板3和第二护板4之间设有弹簧6，且弹簧6与第一护板3和第二护板4的连接处均设有橡胶垫7，橡胶垫7可以对弹簧6进行保护，当行驶在高速公路上的车辆发生故障撞击在第一护板上3时，可以通过第一护板3将撞击力作用在弹簧6上，使弹簧6发生形变，产生弹力来抵消汽车对第一护板3的撞击力，当撞击力过大时，第一护板3被损坏，可以通过第二护板4对车辆保护，防止车辆坠下高速公路，造成更严重事故，且在第一护板3和第二护板4两端均设有安装孔5，且两端安装孔5到顶端的距离均相同，可以将多个第一护板3和第二护板4进行级联，方便超长的高速公路安装护栏，且在第一护板3为表面设有钻石级反光膜的第一护板，当车辆夜间行驶时，灯光照在第一护板3上会反光，可以清晰的提醒驾驶员第一护板3的位置，防止因夜晚视线不强造成危害。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种具有减震效果的高速公路护栏，包括立柱(1)、连接板(2)、第一护板(3)、第二护板(4)、安装孔(5)、弹簧(6)、橡胶垫(7)、连接孔(8)、螺栓(9)和锁紧螺母(10)，其特征在于：所述立柱(1)设有两组，且立柱(1)底部固定在地面上，所述连接板(2)两端均与立柱(1)一侧焊接，所述连接板(2)一侧设有连接孔(8)，所述第一护板(3)与第二护板(4)之间设有若干组弹簧(6)，所述弹簧(6)两端均固定有橡胶垫(7)，且橡胶垫(7)与第一护板(3)和第二护板(4)固定连接，所述第一护板(3)和第二护板(4)两端均设有安装孔(5)，且安装孔(5)位置与连接孔(8)位置相对应，所述安装孔(5)内设有螺栓(9)，且螺栓(9)一端穿过连接板(2)，且穿过连接板(2)的一端螺装有锁紧螺母(10)。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的高速公路护栏，其特征在于：所述第一护板(3)为表面贴有钻石级反光膜的第一护板。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的高速公路护栏，其特征在于：所述螺栓(9)为表面套有橡胶防滑垫的螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的高速公路护栏，其特征在于：所述橡胶垫(7)采用耐高温材料构成。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的高速公路护栏，其特征在于：所述第一护板(3)、第二护板(4)、立柱(1)和连接板(2)均采用耐高温、耐腐蚀且硬度强的合金材料。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的高速公路护栏，其特征在于：所述第一护板(3)和第二护板(4)均为波浪形的形状。