CN210529569U - 护栏过渡连接装置 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例公开一种护栏过渡连接装置，是用于路基波形梁护栏与混凝土或型钢桥梁护栏刚度平顺过渡的连接结构，包括立柱、安装于立柱两侧对称设置的第一护栏过渡板和第二护栏过渡板以及连接护栏过渡板与所述立柱的连接板，第一护栏过渡板和第二护栏过渡板分别通过第一翼板与第二翼板与护栏段连接，所述第一护栏过渡板和第二护栏过渡板与所述混凝土或型钢桥梁护栏通过螺纹连接。本申请的护栏过渡连接装置，通过翼板于护栏段连接，避免了连接处的倒刺‑，构设计合理，施工方便、简捷，可以提高公路的整体防护水平。
Description
技术领域
本申请涉及一种及公路防撞护栏，尤其是一种护栏过渡连接装置。
背景技术
现有技术中，护栏过渡段是连接不同刚度护栏(路基段护栏与桥梁护栏)的过渡结构，国外开展护栏过渡段的研究已有多年历史，并已开发出多种经过实车实验验证的护栏过渡段结构。传统的护栏过渡连接装置直接通过于护栏段螺纹连接，在实际使用过程中，双向车流在连接处碰撞时，总会有一侧会产生倒刺，对车辆及驾驶员造成伤害，严重的甚至危及驾驶员的生命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种护栏过渡连接装置，以克服现有技术中的不足。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：本申请实施例公开一种护栏过渡连接装置，是用于路基波形梁护栏与混凝土或型钢桥梁护栏刚度平顺过渡的连接结构，包括立柱、安装于立柱两侧对称设置的第一护栏过渡板和第二护栏过渡板以及连接护栏过渡板与所述立柱的连接板，第一护栏过渡板和第二护栏过渡板分别通过第一翼板与第二翼板与护栏段连接，所述第一护栏过渡板和第二护栏过渡板与所述混凝土或型钢桥梁护栏通过螺纹连接。
优选的，所述第一翼板安装于第一护栏过渡板与护栏段之间，所述第一翼板一端与第一护栏过渡板一端螺纹连接，所述第一翼板另一端向前延伸形成第一连接部，所述第一连接部设置有螺纹通孔，所述第一连接部与所述护栏段横梁通过螺纹连接，所述第二翼板安装于第二护栏过渡板外侧，所述第二翼板一端与第二护栏过渡板一端螺纹连接，所述第二翼板另一端向前延伸形成第二连接部，所述第二连接部设置有螺纹通孔，所述第二连接部与所述护栏段横梁通过螺纹连接。
优选的，第一护栏过渡板和第二护栏过渡板为三波板。
优选的，所述第一护栏过渡板和第二护栏过渡板之间谁知有至少两根立柱。
与现有技术相比，本申请的护栏过渡连接装置，通过翼板于护栏段连接，避免了连接处的倒刺-，构设计合理，施工方便、简捷，可以提高公路的整体防护水平。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明具体实施例中护栏过渡连接装置的结构示意图；
图2为本发明具体实施例中护栏过渡连接装置的俯视图；
图3为本发明具体实施例中护栏过渡连接装置的俯视图A处的局部放大图；
图4为本发明具体实施例中护栏过渡连接装置的俯视图B处的局部放大图。
图中：1、立柱；2、护栏过渡连接板；201、第一护栏过渡板；202第二护栏过渡板；3、护栏段；4连接板；501、第一翼板；502第二翼板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
结合图1-2所示，本申请实施例公开一种护栏过渡连接装置，是用于路基波形梁护栏与混凝土或型钢桥梁护栏刚度平顺过渡的连接结构，包括立柱1、安装于立柱1两侧对称设置的第一护栏过渡板201和第二护栏过渡板202以及连接护栏过渡板2与立柱1的连接板4，第一护栏过渡板201和第二护栏过渡板202分别通过第一翼板501与第二翼板502与护栏段3连接，所述第一护栏过渡板201和第二护栏过渡板202与所混凝土或型钢桥梁护栏通过螺纹连接。
在该技术方案中，通过翼板将护栏段3与护栏过渡板连接2，避免了连接处在车流方向有开口。
如图3-4所示，所述第一翼板501安装于第一护栏过渡板201与护栏段 3之间，所述第一翼板501一端与第一护栏过渡板201一端螺纹连接，所述第一翼板201另一端向前延伸形成第一连接部，所述第一连接部设置有螺纹通孔，所述第一连接部与所述护栏段横梁301通过螺纹连接，所述第二翼板 502安装于第二护栏过渡板202外侧，所述第二翼板502一端与第二护栏过渡板202一端螺纹连接，所述第二翼板501另一端向前延伸形成第二连接部，所述第二连接部设置有螺纹通孔，所述第二连接部与所述护栏段横梁301通过螺纹连接。
在该技术方案中，通过改变翼板与护栏过渡板和横梁的位置关系，有效避免了顺车流方向的连接处产生开口。
优选的，第一护栏过渡板201和第二护栏过渡板202为三波板。
优选的，所述第一护栏过渡板201和第二护栏过渡板202之间谁知有至少两根立柱。
本申请的护栏过渡连接装置，通过翼板于护栏段连接，避免了连接处的倒刺-，构设计合理，施工方便、简捷，可以提高公路的整体防护水平。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
Claims (4)
1.一种护栏过渡连接装置，是用于路基波形梁护栏与混凝土或型钢桥梁护栏刚度平顺过渡的连接结构，其特征在于：包括立柱、安装于立柱两侧对称设置的第一护栏过渡板和第二护栏过渡板以及连接护栏过渡板与所述立柱的连接板，第一护栏过渡板和第二护栏过渡板分别通过第一翼板与第二翼板与护栏段连接，所述第一护栏过渡板和第二护栏过渡板与所述混凝土或型钢桥梁护栏通过螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种护栏过渡连接装置，其特征在于：所述第一翼板安装于第一护栏过渡板与护栏段之间，所述第一翼板一端与第一护栏过渡板一端螺纹连接，所述第一翼板另一端向前延伸形成第一连接部，所述第一连接部设置有螺纹通孔，所述第一连接部与所述护栏段横梁通过螺纹连接，所述第二翼板安装于第二护栏过渡板外侧，所述第二翼板一端与第二护栏过渡板一端螺纹连接，所述第二翼板另一端向前延伸形成第二连接部，所述第二连接部设置有螺纹通孔，所述第二连接部与所述护栏段横梁通过螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种护栏过渡连接装置，其特征在于：第一护栏过渡板和第二护栏过渡板为三波板。
4.根据权利要求1所述的一种护栏过渡连接装置，其特征在于：所述第一护栏过渡板和第二护栏过渡板之间谁知有至少两根立柱。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN111560886A (zh) * | 2020-06-17 | 2020-08-21 | 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 | 高速公路中央分隔带梁柱式护栏过渡段 |
| CN113293693A (zh) * | 2021-05-12 | 2021-08-24 | 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司 | 一种处于宽度受限中央分隔带上的桥墩防撞装置 |
| WO2022150505A1 (en) * | 2021-01-08 | 2022-07-14 | Traffix Devices, Inc. | Transitions for joining crash impact attenuator systems to fixed structures |
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