CN113293693A - 一种处于宽度受限中央分隔带上的桥墩防撞装置 - Google Patents

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刘海龙
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Abstract

本发明公开了一种处于宽度受限中央分隔带上的桥墩防撞装置，包括钢护栏和中央分隔带的混凝土护栏，混凝土护栏位于桥墩的两端，混凝土护栏包括迎撞面段、过渡段和矩形段，过渡段的宽度自混凝土护栏朝向桥墩的方向逐渐增大，且过渡段的小端与迎撞面段连接，过渡段的大端与矩形段的一端连接，矩形段的另一端与桥墩钢护栏可拆卸连接。本发明的过渡段有利于车辆复位，并减小车辆撞击中央分隔带桥墩高出护栏部分的概率；本发明的桥墩钢护栏采用背后加劲的钢结构，可以保护桥墩，同时避免车辆受损。混凝土护栏与桥墩钢护栏可拆卸连接，便于桥墩钢护栏损坏后拆除更换，节约修复时间和成本，降低局部封闭道路恢复中央分隔带防撞的安全风险，保证行车通畅。

Description

一种处于宽度受限中央分隔带上的桥墩防撞装置
技术领域
本发明涉及一种处于中央分隔带上的桥墩防撞装置，尤其涉及一种处于宽度受限中央分隔带上的桥墩防撞装置。
背景技术
在道路立体式交叉位置，受跨径、净空及美观等因素，经常需要在下层道路中央分隔带布设桥墩。中央分隔带处的桥墩作为一种障碍物，不仅会影响行车视野和美观，自身也存在着被撞击的风险，故一般需采用防撞措施，特别是在宽度受限中央分隔带的情况下，常见的中央分隔带桥墩防撞设施主要有以下几种：
第一种：采用波形梁护栏。但是波形梁护栏是柔性护栏，车辆碰撞时易大范围变形损坏，桥墩会承受较大撞击力。
第二种：桥墩两侧顺中央分隔带，采用同一截面的混凝土护栏，桥墩范围护栏与桥墩冲突，混凝土护栏在桥墩处断开。因为桥墩范围不设防撞装置，桥墩露出混凝土护栏以外，存在车辆直接碰撞桥墩的风险。
第三种：桥墩两端采用同一截面的混凝土护栏，桥墩范围护栏与桥墩冲突处设置波形梁护栏，前后与混凝土护栏连接。但是，桥墩范围安装在混凝土护栏迎撞面上的波形梁护栏可能成为车辆冲击主要受力构件，也可能受撞击变形引起二次事故，不利于桥墩的结构安全和行车安全，且受损后混凝土护栏和波形护栏需一起更换，更换麻烦。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单、成本低、可避免桥墩被撞受损和车辆受损、有利于车辆复位、易更换的处于宽度受限中央分隔带上的桥墩防撞装置。
本发明的目的通过以下的技术措施来实现：一种处于宽度受限中央分隔带上的桥墩防撞装置，其特征在于，它包括设于桥墩靠行车道侧的钢护栏和中央分隔带的混凝土护栏，所述中央分隔带的混凝土护栏位于桥墩的两端，所述中央分隔带的混凝土护栏包括迎撞面段、过渡段和矩形段，所述过渡段的宽度自中央分隔带的混凝土护栏朝向桥墩的方向逐渐增大，且过渡段的小端与迎撞面段连接，过渡段的大端与所述矩形段的一端连接，所述矩形段的另一端与所述桥墩钢护栏可拆卸连接。
本发明在靠近桥墩的位置设有中央分隔带的混凝土护栏，它包括迎撞面段、过渡段和矩形段，并通过矩形段与桥墩钢护栏可拆卸连接，桥墩钢护栏完全包围桥墩，当车辆在桥墩以外碰撞到中央分隔带的混凝土护栏时，过渡段有利于车辆复位，并减小车辆撞击中央分隔带桥墩高出护栏部分的概率；而且，本发明的桥墩钢护栏采用背后加劲的钢结构，可以保护桥墩，避免桥墩直接承受车辆撞击力，防止桥墩被撞受损，同时避免车辆受损，有利于桥墩的结构安全和行车安全。本发明的中央分隔带混凝土护栏与桥墩钢护栏可拆卸连接，便于桥墩钢护栏损坏后拆除更换，及时恢复防撞性能，可大大地节约修复时间和成本，降低局部封闭道路恢复中央分隔带防撞的安全风险，保证行车通畅。
本发明所述桥墩钢护栏包括分设于桥墩两侧的第一钢板和型钢，所述型钢在桥墩的每侧沿竖向排布为多根并焊接在第一钢板的内侧面上。
本发明所述第一钢板和型钢的两端焊接连接钢板构成加劲钢构件，所述桥墩防撞装置包括第二钢板、预埋在混凝土护栏端部的螺栓套筒和螺栓，所述第二钢板和混凝土护栏端部的钢筋以及螺栓套筒焊接构成混凝土预埋件，所述加劲钢构件和混凝土预埋件通过螺栓穿过连接钢板和第二钢板并拧紧于螺栓套筒中实现所述桥墩钢护栏与混凝土护栏的可拆卸连接。
本发明所述矩形段的外侧面与所述桥墩钢护栏的外侧面位于同一竖直面上。
本发明所述矩形段的外侧面为竖直面，所述过渡段的外侧面从迎撞面段的外侧面过渡到所述矩形段的外侧面。
本发明所述过渡段的长度不小于2.5m，所述矩形段的长度不小于4m。
本发明所述型钢是方钢、槽钢、角钢、工字钢、H型钢或L型钢等。
本发明所述型钢与第一钢板之间的焊接为满焊或断续焊，具有更好的焊接效果。
本发明所述混凝土护栏端部的钢筋在所述第二钢板上的焊接长度L，在单面焊情况下，L不小于10倍钢筋直径；在双面焊情况下，L不小于5倍钢筋直径。
与现有技术相比，本发明具有如下显著的效果：
(1)本发明在靠近桥墩的位置设有中央分隔带护栏的过渡段，并通过矩形段与桥墩钢护栏连接，桥墩钢护栏完全包围桥墩，当车辆在桥墩以外碰撞到中央分隔带护栏时，过渡段有利于车辆复位，并减小车辆撞击中央分隔带桥墩高出护栏部分的概率。
(2)本发明的桥墩钢护栏采用背后加劲的钢结构，与前后两端混凝土护栏外表面平齐，可以有效的保护桥墩，避免桥墩直接承受车辆撞击力，防止桥墩被撞受损，同时避免车辆受损，有利于桥墩的结构安全和行车安全。
⑶本发明中央分隔带混凝土护栏与桥墩钢护栏之间为可拆卸连接，便于桥墩钢护栏损坏后拆除更换，及时恢复防撞性能，可大大地节约修复时间和成本，降低局部封闭道路恢复中央分隔带防撞的安全风险，保证行车通畅。
⑷本发明结构简单、成本低、容易实现，适用于跨线桥位于被交路中央分隔带上，且宽度受限中央分隔带的桥墩防撞场合。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
图1是本发明的俯视示意图；
图2是本发明的主视示意图；
图3是本发明的矩形段的断面图；
图4是本发明的迎撞面段的断面图；
图5是本发明的加劲钢构件的结构示意图；
图6是本发明的混凝土预埋件的结构示意图。
具体实施方式
如图1～6所示，是本发明一种处于宽度受限中央分隔带上的桥墩防撞装置，它包括设于桥墩3靠行车道侧的桥墩钢护栏1和中央分隔带的混凝土护栏2，中央分隔带的混凝土护栏2位于桥墩3的两端，中央分隔带的混凝土护栏2包括迎撞面段14、过渡段4和矩形段5，过渡段4的宽度自中央分隔带的混凝土护栏2朝向桥墩3的方向逐渐增大，过渡段4的长度不小于2.5m，矩形段5的外侧面为竖直面，参见图3，矩形段5的长度不小于4m，过渡段4的小端与迎撞面段14连接，过渡段4的大端与矩形段5的一端连接，矩形段5的另一端与桥墩钢护栏1可拆卸连接。矩形段5的外侧面与桥墩钢护栏1的外侧面位于同一竖直面上。过渡段4的外侧面从迎撞面段14的外侧面过渡到矩形段5的外侧面。
桥墩钢护栏1包括分设于桥墩3两侧的第一钢板6和型钢，在本实施例中，型钢采用槽钢7，在其它实施例中，型钢也可以是方钢、角钢、工字钢、H型钢或L型钢等。槽钢7在桥墩3的每侧沿竖向排布为多根并焊接在第一钢板6的内侧面上，且槽钢7与第一钢板6之间的焊接为满焊或断续焊。
中央分隔带的混凝土护栏2设置在护栏基础11上，为了实现中央分隔带的混凝土护栏2和桥墩钢护栏1之间的可拆卸安装，第一钢板6和槽钢7的两端焊接连接钢板13构成加劲钢构件，参见图5。桥墩防撞装置包括第二钢板8、预埋在混凝土护栏端部的螺栓套筒和螺栓9，第二钢板8和混凝土护栏端部预埋的钢筋10以及螺栓套筒焊接构成混凝土预埋件，参见图6。加劲钢构件和混凝土预埋件通过螺栓9穿过连接钢板13和第二钢板8上的通孔12并拧紧于螺栓套筒中实现桥墩钢护栏1与中央分隔带的混凝土护栏可拆卸连接。混凝土护栏端部的钢筋10在第二钢板8上的焊接长度L，在单面焊情况下，L不小于10倍钢筋直径；在双面焊情况下，L不小于5倍钢筋直径。
本发明的施工过程如下：
(1)在中央分隔带的混凝土护栏位于桥墩不小于4m的位置设置长度不小于2.5m的过渡段，连接长度不小于4m的矩形段。
(2)将第一钢板与型钢焊接，在两端焊接连接钢板，构成加劲钢构件。
(3)将第二钢板、螺栓套筒和护栏预埋钢筋进行焊接，构成混凝土预埋件。
(4)将拧入式螺栓套筒套件预埋在混凝土护栏端部，浇筑混凝土护栏。
(5)用拧入式螺栓将加劲钢构件与混凝土预埋件有效连接，形成整套中央分隔带宽度受限、有利于车辆复位、易维护更换的桥墩防撞装置。
本发明的实施方式不限于此，根据本发明的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，本发明还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更，均落在本发明权利保护范围之内。

Claims (9)

1.一种处于宽度受限中央分隔带上的桥墩防撞装置，其特征在于：它包括设于桥墩靠行车道侧的桥墩钢护栏和中央分隔带的混凝土护栏，所述中央分隔带的混凝土护栏位于桥墩的两端，所述中央分隔带的混凝土护栏包括迎撞面段、过渡段和矩形段，所述过渡段的宽度自中央分隔带的混凝土护栏朝向桥墩的方向逐渐增大，且过渡段的小端与迎撞面段连接，过渡段的大端与所述矩形段的一端连接，所述矩形段的另一端与所述桥墩钢护栏可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的处于宽度受限中央分隔带上的桥墩防撞装置，其特征在于：所述桥墩钢护栏包括分设于桥墩两侧的第一钢板和型钢，所述型钢在桥墩的每侧沿竖向排布为多根并焊接在第一钢板的内侧面上。
3.根据权利要求2所述的处于宽度受限中央分隔带上的桥墩防撞装置，其特征在于：所述第一钢板和型钢的两端焊接连接钢板构成加劲钢构件，所述桥墩防撞装置包括第二钢板、预埋在混凝土护栏端部的螺栓套筒和螺栓，所述第二钢板和混凝土护栏端部的钢筋以及螺栓套筒焊接构成混凝土预埋件，所述加劲钢构件和所述混凝土预埋件通过螺栓穿过连接钢板和第二钢板并拧紧于螺栓套筒中实现所述桥墩钢护栏与混凝土护栏的可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的处于宽度受限中央分隔带上的桥墩防撞装置，其特征在于：所述矩形段的外侧面与所述桥墩钢护栏的外侧面位于同一竖直面上。
5.根据权利要求4所述的处于宽度受限中央分隔带上的桥墩防撞装置，其特征在于：所述矩形段的外侧面为竖直面，所述过渡段的外侧面从所述迎撞面段的外侧面过渡到所述矩形段的外侧面。
6.根据权利要求5所述的处于宽度受限中央分隔带上的桥墩防撞装置，其特征在于：所述过渡段的长度不小于2.5m，所述矩形段的长度不小于4m。
7.根据权利要求6所述的处于宽度受限中央分隔带上的桥墩防撞装置，其特征在于：所述型钢是方钢、槽钢、角钢、工字钢、H型钢或L型钢。
8.根据权利要求7所述的处于宽度受限中央分隔带上的桥墩防撞装置，其特征在于：所述型钢与第一钢板之间的焊接为满焊或断续焊。
9.根据权利要求8所述的处于宽度受限中央分隔带上的桥墩防撞装置，其特征在于：所述混凝土护栏端部的钢筋在所述第二钢板上的焊接长度L，在单面焊情况下，L不小于10倍钢筋直径；在双面焊情况下，L不小于5倍钢筋直径。
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