KR102087730B1 - 자동차용 우산 - Google Patents

Abstract

본 발명은 운전자 또는 탑승객이 자동차에 승하차시 비를 막아줄 수 있도록 한 자동차용 우산에 관한 것으로, 자동차 지붕에 고정 설치되는 본체부; 및 평상시에는 상기 본체부의 내부에 삽입되어 있다가 사용시에 상기 본체부의 외부로 인출되면서 비를 막아주기 위한 다수개의 방수막부를 포함한다.

Description

자동차용 우산{Umbrella for automobile}

본 발명은 자동차용 우산에 관한 것으로, 특히 운전자 또는 탑승객이 자동차에 승하차시 비를 막아줄 수 있도록 한 자동차용 우산에 관한 것이다.

우천시 자동차에 탑승하는 과정에서는 쓰고 있던 우산을 접어야 하기 때문에, 탑승하는 순간 몸과 머리, 신발, 특히 자동차 도어의 전장품이 빗물에 젖게 된다. 또한, 하차하는 과정에서도 자동차의 도어를 열고 우산을 펼칠 때 온 몸에 빗물을 맞을 뿐 아니라, 개방된 도어를 통해 빗물이 자동차 내부로 들어오게 된다.

특히, 습기가 많은 여름철에는 침투된 빗물로 인해 곰팡이가 발생되는 등 자동차 내부로 들어온 빗물로 인해 위생상태가 나빠지는 문제점이 있다. 한편, 폭우시에는 자동차에 탑승하는 시간이 짧은 시간임에도 불구하고, 온몸에 빗물을 흠뻑 맞게 되는 것이 현실이다.

한국등록특허 제10-1251014호(2013.03.26 등록)는 자동차용 선바이저에 관하여 기재되어 있다. 개시된 기술에 따르면, 자동차의 프런트 및 리어 도어 글래스의 바깥 상단부에 접착제로 접착하여 사용하는 선바이저에 있어서, 상기 선바이저의 내측에 돌출부를 구성하여 글래스 웨더 스트립의 아웃터 립 바깥쪽과 선바이저의 접착부 하단으로"∧"형태(혹은"∩"형태)의 만곡부가 발생하지 않도록 하는 것을 특징으로 한다.

한국등록실용신안 제20-0351265호(2004.05.12 등록)는 자동차용 선바이저에 관하여 기재되어 있으며, 개시된 기술에 따르면, 도어 프레임의 상측에 양면 테이프에 의해 부착될 수 있도록 접합부가 형성되고, 상기 접합부에서 외측으로 소정 각도 하향 구배지도록 구배부가 연장되고, 상기 접합부의 하면부에는 도어 프레임의 형태에 따라 절곡할 수 있도록 절곡부가 형성되고, 상기 접합부와 구배부 사이에는 접합부의 길이방향을 따라 빗물이 흘러내리도록 배수홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 종래의 자동차는, 일반적으로 자동차 도어의 상단 프레임에 선바이저가 설치되어 우천 시 자동차 내부의 공기를 환기시키기 위해 창문을 약간(예를 들어, 0.1 ∼ 5cm정도) 하강시킬 때 빗물이 자동차 내부로 침투되지 않도록 하고 있으나, 운전자 또는 탑승객이 우천시 승하차 과정에서 열어둔 도어로 인해 빗물이 자동차 내부로 침투되어 오염되는 문제점이 있었다. 또한, 승하차를 위해 우산을 접고 펴는 순간 운전자 또는 탑승객이 빗물에 그대로 노출됨으로써, 운전자 또는 탑승객의 온몸이 빗물을 맞게 되는 문제점이 있었다.

한국등록특허 제10-1251014호 한국등록실용신안 제20-0351265호

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 운전자 또는 탑승객이 자동차에 승하차시 비를 막아줄 수 있도록 한 자동차용 우산을 제공한다.

이러한 과제를 해결하기 위해, 본 발명의 한 특징에 따르면, 자동차 지붕에 고정 설치되는 본체부; 및 평상시에는 상기 본체부의 내부에 삽입되어 있다가 사용시에 상기 본체부의 외부로 인출되면서 비를 막아주기 위한 다수개의 방수막부를 포함하는 자동차용 우산을 제공한다.

일 실시 예에서, 상기 방수막부는, 상기 본체부의 전부, 후부, 좌부, 우부 중 어느 하나 이상에 형성되는 방수천; 및 상기 방수천의 테두리 부분에 삽입 형성되어, 평상시에는 접혀져 상기 본체부의 내부로 삽입되어 있다가 사용시 상기 본체부의 외부로 인출되는 와이어를 포함하는 것을 특징으로 한다.

일 실시 예에서, 상기 본체부는, 자동차 지붕에 고정 설치되는 고정판; 상기 고정판의 상부에 탈부착이 가능하도록 형성되는 본체; 상기 본체의 일 면에 회동 가능하게 형성되어, 상기 본체를 개방시키거나 폐쇄시키기 위한 덮개; 및 상기 고정판과 상기 본체 사이에 형성되어, 상기 고정판과 상기 본체 사이를 체결 또는 분리하기 위한 체결수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

일 실시 예에서, 상기 본체부의 내측에 형성되어, 상기 방수막부를 감거나 펼치기 위한 권취부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

일 실시 예에서, 상기 권취부는, 전원을 공급하기 위한 전원공급수단; 상기 전원공급수단으로부터 전원을 공급받아 구동력을 부여하기 위한 모터; 상기 본체부의 내측에 형성되어, 상기 모터의 구동에 따라 회전하면서 상기 방수막부를 감거나 풀기 위한 롤러; 및 상기 모터의 구동을 제어하기 위한 스위치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 우천시 자동차 도어의 상부를 막아줌으로써, 운전자 또는 탑승객이 자동차에 승하차하는 과정에서 우산을 접고 펴는 순간에 비를 맞지 않도록 하는 효과가 있다.

본 발명에 의하면, 자동차 내부로 빗물이 침투되지 않음으로써, 자동차의 실내 환경을 위생적으로 보호할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차용 우산을 설명하는 도면이다.
도 2는 도 1에 있는 본체부를 제 1예로 설명하는 도면이다.
도 3은 도 1에 있는 본체부를 제 2예로 설명하는 도면이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차용 우산을 설명하는 도면이다.
도 5는 도 1에 있는 방수막부를 제 2예로 설명하는 도면이다.
도 6은 도 1에 있는 본체부를 제 3예로 설명하는 도면이다.
도 7은 도 1에 있는 방수막부를 제 3예로 설명하는 도면이다.
도 8는 도 1에 있는 방수막부를 제 4예로 설명하는 도면이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시 예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시 예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시 예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.

한편, 본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.

"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.

이제 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 우산에 대하여 도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차용 우산을 설명하는 도면이다.

도 1을 참조하면, 자동차용 우산(10)은, 본체부(100), 방수막부(200)를 포함한다.

본체부(100)는, 자동차 지붕에 고정 설치되며, 내부 공간에 방수막부(200)를 수납하고 있다가 우천시 외부로 인출되도록 한다.

일 실시 예에서, 본체부(100)는, 방수막부(200)를 외부로 인출할 수 있도록 방수막부(200)의 구비된 부분에 홀을 형성할 수 있다.

일 실시 예에서, 본체부(100)는, 자동차 지붕에 고정 설치할 때에 압축기를 이용하여 설치하거나, 접착제를 이용하여 설치하거나, 자석을 통해 설치하는 등 다양한 설치수단으로 설치할 수 있다.

일 실시 예에서, 본체부(100)는, 하부면을 라운드지게 형성하여, 둥글게 형성된 자동차 지붕의 라인을 따라 들뜨지 않게 설치할 수 있다.

일 실시 예에서, 본체부(100)는, 자동차 지붕에 손상을 입히지 않도록 하부 외면에 부드러운 재질의 실리콘 패드가 형성될 수 있다.

방수막부(200)는, 평상시에는 본체부(100)의 내부에 삽입되어 있다가 사용시에 본체부(100)의 외부로 인출되면서 비를 막아준다.

일 실시 예에서, 방수막부(200)는, 자동차의 앞좌석 도어와 뒷좌석 도어를 활짝 열었을 때 개방되는 공간을 모두 막아줄 수 있을 정도의 크기로 형성할 수 있다.

일 실시 예에서, 방수막부(200)는, 본체부(100)의 전부, 후부, 좌부, 우부 중 어느 하나 이상에 형성될 수 있다. 방수막부(200)가 본체부(100)의 좌부와 우부에 형성된 경우에 운전자 또는 탑승객이 비를 맞지 않도록 보호하고, 방수막부(200)가 본체부(100)의 전부와 후부에 형성된 경우에는 자동차가 비를 맞지 않도록 보호함으로써, 전면 및 후면 유리창에 물방울이 맺혀 시야를 가리거나, 빗물에 의해 자동차가 오염되는 현상을 방지할 수 있으며, 유리창으로 전달되는 자외선을 차단하여 시야를 확보할 수 있으며 피부를 보호할 수 있다.

일 실시 예에서, 방수막부(200)는, 방수천(201), 와이어(202)로 이루어질 수 있다.

방수천(201)은, 본체부(100)의 전부, 후부, 좌부, 우부 중 어느 하나 이상에 연결 형성되며, 테두리 부분에 삽입된 와이어(202)에 의해 접혀지면서 본체부(100)의 내부로 삽입되거나, 펼쳐지면서 본체부(100)의 외부로 인출된다.

일 실시 예에서, 방수천(201)는, 일측에 고리(미도시)를 구비할 수 있으며, 펼쳐진 상태에서 고리를 자동차의 사이드미러에 걸어 고정할 수 있다.

와이어(202)는, 방수천(201)의 테두리 부분에 삽입 형성되며, 평상시에는 접혀져 본체부(100)의 내부로 삽입되어 있다가 사용시 탄성력에 의해 펼쳐져 본체부(100)의 외부로 인출된다.

일 실시 예에서, 와이어(202)는, 사용하지 않을 경우에‘8’자로 비튼 후 포개 접어 본체부(100) 내부로 삽입할 수 있다.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 자동차용 우산(10)은, 우천시 방수막부(200)를 본체부(100)의 외부로 인출하여 자동차 도어의 상부를 막아줌으로써, 운전자 또는 탑승객이 자동차에 승하차하는 과정에서 우산을 접고 펴는 순간에 비를 맞지 않도록 하며, 자동차 내부로 빗물이 침투되지 않음으로써, 자동차의 실내 환경을 위생적으로 보호할 수 있다.

도 2는 도 1에 있는 본체부를 제 1예로 설명하는 도면이다.

도 2를 참조하면, 본체부(100)는, 고정판(110), 본체(120), 덮개(121), 체결수단(130)을 포함한다.

고정판(110)은, 자동차 지붕에 고정 설치되며, 상부에 본체(120)가 탈부착되도록 한다.

본체(120)는, 고정판(110)의 상부에 탈부착이 가능하도록 형성되며, 전부, 후부, 좌부, 우부 중 어느 하나 이상으로 방수막부(200)를 수납한다.

덮개(121)는, 본체(120)의 전면, 후면, 좌면, 우면 중 어느 하나 이상에 회동 가능하게 형성되어, 본체(120)를 개방시키거나 폐쇄시킨다.

일 실시 예에서, 덮개(121)는, 평상시 본체(120)를 폐쇄시켜 방수막부(200)가 접혀진 상태로 본체(120) 내부에 삽입되어 있다가, 사용시 개방시켜 와이어(202)의 탄성력에 의해 방수천(201)이 펼쳐지면서 방수막부(200)가 본체(120) 외부로 인출될 수 있도록 한다.

체결수단(130)은, 고정판(110)과 본체(120) 사이에 형성되어, 고정판(110)과 본체(120) 사이를 체결 또는 분리시킨다.

일 실시 예에서, 체결수단(130)은, 볼트와 너트로 구비되어, 볼트가 고정판(110)과 본체(120) 사이를 관통하며 관통된 부분에 너트를 체결하여 고정시킬 수 있다.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 본체부(100)는, 잠금수단(설명의 편의상 도면에는 도시하지 않음)을 더 포함할 수 있다.

잠금수단은, 고정판(110)과 본체(120) 사이에 형성되며, 본체(120)가 고정판(110)으로부터 이탈되지 않도록 잠근다.

일 실시 예에서, 잠금수단은, 자물쇠로서, 고정판(110)과 본체(120) 사이에 잠금고리를 걸어 잠금하거나 잠금을 해제할 수 있다. 이에 따라, 키를 가지고 있는 관리자 외에는 본체(110)를 고정판(110)으로부터 분리시킬 수 없으므로 본체(110)의 도난을 방지할 수 있다.

도 3은 도 1에 있는 본체부를 제 2예로 설명하는 도면이다.

도 3을 참조하면, 본체부(100)는, 고정판(110), 본체(120), 덮개(121), 높낮이조절수단(140)을 포함한다. 여기서, 고정판(110), 본체(120), 덮개(121)는 도 2의 구성요소와 유사하므로 그 설명을 생략하고 다른 부분에 대해서만 아래에서 설명한다.

높낮이조절수단(140)은, 고정판(110)과 본체(120) 사이에 형성되어, 본체(120)의 높낮이를 조절한다. 이에 따라, 운전자 또는 탑승객의 신체조건 또는 필요에 따라 본체(120)의 높낮이를 조절하여 사용할 수 있다.

일 실시 예에서, 높낮이조절수단(140)은, 동력장치(미도시), 실린더로 이루어질 수 있다.

동력장치는, 실린더에 연결 형성되어, 실린더의 운동에 필요한 동력을 전달한다.

실린더는, 고정판(110)과 본체(120) 사이에 수직방향으로 설치되어, 동력장치로부터 동력을 전달받아 수직방향으로 왕복 운동하면서 본체(120)의 높낮이를 조절한다.

일 실시 예에서, 실린더는, 전동방식, 유압방식 및 공기압방식 중 어느 한 방식으로 이루어질 수 있다.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 높낮이조절수단(140)은, 업/다운 스위치(미도시)를 이용하여 실린더의 높낮이를 조절하는 기능을 하며, 실시간으로 실린더의 높낮이를 조절할 수 있다.

도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차용 우산을 설명하는 도면이다.

도 4를 참조하면, 자동차용 우산(10)은, 본체부(100), 방수막부(200), 권취부(300)를 포함한다. 여기서, 본체부(100), 방수막부(200)는 도 1의 구성요소와 유사하므로 그 설명을 생략하고 다른 부분에 대해서만 아래에서 설명한다.

권취부(300)는, 본체부(100)의 내측에 형성되어, 방수막부(200)를 감거나 펼쳐준다.

일 실시 예에서, 권취부(300)는, 전원공급수단(310), 모터(320), 롤러(330), 스위치(미도시)로 이루어질 수 있다.

전원공급수단(310)은, 모터(320)의 일 측에 형성되어, 모터(320)에 필요한 전원을 공급한다.

일 실시 예에서, 전원공급수단(320)는, 차량용 배터리 또는 별도의 충전식 배터리로 형성될 수 있다. 차량이나 제너레이터로부터 전원을 공급받아 충전하고 충전된 전원을 모터(320)로 공급하거나, 별도의 충전식 배터리인 경우에는 모터(320)로 전원을 공급하지 않는 경우에 충전하며, 충전된 전원을 모터(320)로 공급할 수 있다.

모터(320)는, 회전축이 롤러(330)의 회동축과 기어 뭉치나 벨트로 연결 형성되어 롤러(330)에 구동력을 부여한다.

일 실시 예에서, 모터(320)는, 본체부(100)의 내측에 형성되어 전원공급수단(310)로부터 전원을 공급받을 수 있다.

롤러(330)는, 본체부(210)의 내측에 형성되어, 모터(320)의 구동에 따라 회전한다.

일 실시 예에서, 롤러(330)는 모터(320)의 구동에 따라 정방향 또는 역방향으로 회전할 수 있다. 따라서 롤러(330)가 정방향으로 회전하는 경우에 방수막부(200)를 감아 본체부(100) 내부로 보관할 수 있으며, 롤러(330)가 역방향으로 회전하는 경우에 방수막부(200) 풀어 본체부(100) 외부로 배출할 수 있다. 이때, 방수막부(200)는, 와이어(202)의 탄성력에 의해 휘어지면서 본체부(100) 내부로 삽입될 수 있다.

스위치는, 구동 조작에 따라 전원공급수단(320)으로부터 공급되는 전원을 모터(320)에 정방향으로 공급하여 모터(320)를 정방향 회전시켜 주거나, 역방향으로 공급하여 모터(320)를 역방향 회전시켜 준다.

일 실시 예에서, 스위치는, 전원공급수단(310)과 연결되어 플러스극과 마이너스극을 가지는 제1 접점부와 제2 접점부를 구비할 수 있다. 따라서 스위치를 조작하여 전원의 방향을 바꾸어 주게 되면 모터(310)의 구동 방향을 바꿀 수 있다.

따라서 상술한 바와 같은 구성을 지닌 권취부(300)는, 스위치의 작동에 따라 모터(320)가 구동하여 롤러(330)가 정방향으로 회전하면서 방수막부(200)를 감도록 하거나, 롤러(330)가 역방향으로 회전하면서 방수막부(200)를 펼치도록 하여 사용할 수 있다.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 권취부(300)는, 무선 제어 장치부(미도시)를 더 포함할 수 있다.

무선 제어 장치부는, 스위치와 무선으로 통신하여 자동으로 제어한다.

일 실시 예에서, 무선 제어 장치부는, 리모콘(미도시), 스위치 제어장치(미도시)를 포함할 수 있다.

리모콘은, 스위치를 제어하기 위한 명령 신호를 생성시켜 스위치 제어장치로 전달한다.

일 실시 예에서, 리모콘은, 롤러(330)의 회전방향에 따라 정방향 회전 버튼과 역방향 회전 버튼을 나누어 형성하여, 정방향 회전 버튼을 누르면 정방향 회전 명령 신호를 생성시켜 스위치 제어장치로 전달하고, 역방향 회전 버튼을 누르면 역방향 회전 명령 신호를 생성시켜 스위치 제어장치로 전달할 수 있다.

스위치 제어장치는, 본체부(100)의 일 측에 형성되어 리모콘에서 생성시킨 명령 신호를 수신받아, 그 수신받은 명령 신호에 따라 스위치의 동작을 제어한다.

일 실시 예에서, 스위치 제어장치는, 리모콘으로부터 정방향 회전 명령 신호를 수신받은 경우에, 스위치가 모터(320)로 전원을 정방향으로 공급하도록 조작할 수 있다. 리모콘으로부터 역방향 회전 명령을 신호를 수신 받은 경우에는 스위치가 모터(320)로 전원을 역방향으로 공급하도록 조작한다.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 자동차용 우산(10)은, 방수막부(200)를 사용할 경우에 와이어(202)의 탄성력에 의해 방수천(201)이 자동으로 펼쳐지도록 하고, 방수막부(200)를 사용하지 않을 경우에만 권취부(300)를 통해 감아 본체부(100) 내부로 수납할 수도 있다.

도 5는 도 1에 있는 방수막부를 제 2예로 설명하는 도면이다.

도 5를 참조하면, 방수막부(200)는, 프레임(210), 방수막(220)을 포함한다.

프레임(210)은, 본체부(100)의 전부, 후부, 좌부, 우부 중 어느 하나 이상에 일정 간격을 두고 다수개로 형성되며, 본체부(100)의 내부로 삽입되거나 본체부(100)의 외부로 인출된다.

일 실시 예에서, 프레임(210)은, 서로 다른 직경을 가지는 다수개의 파이프(211, 212, 213)가 순차적으로 연결되어, 다단으로 삽입 또는 인출될 수 있다.

일 실시 예에서, 프레임(210)은, 전부, 후부, 좌부, 우부 중 어느 하나 이상의 양측에 2개로 형성됨이 바람직하나, 견고성을 향상시키기 위해 다수개로 형성할 수도 있다.

일 실시 예에서, 프레임(210)은, 외측 방향을 향하여 일정 각도(예를 들어, 10° ~ 40°)로 비스듬하게 형성되어, 본체부(100)의 외부로 인출시 방수막(200)이 외측으로 갈수록 넓게 펼쳐지므로, 자동차 도어의 상부를 막아줄 수 있는 공간이 충분히 확보되어 효과적으로 비를 막아줄 수 있다.

방수막(220)은, 프레임(210)에 결합되어, 프레임(210)의 삽입 또는 인출에 따라 접혀지거나 펼쳐진다.

일 실시 예에서, 방수막(220)은, 천, 합성수지, 고무 등 다양한 재질로 형성할 수 있다.

일 실시 예에서, 방수막(220)은, 상부면에 시트(미도시)가 형성되어, 자외선을 차단해줄 수 있다. 여기서, 시트는, 폴리카보네이트 시트 등 자외선을 차단하기 위한 다양한 재질로 이루어질 수 있다.

일 실시 예에서, 방수막(220)은, 일 말단에 손잡이를 형성하여 사용자가 용이하게 잡고 삽입 또는 인출할 수 있도록 한다. 이때, 손잡이는, 수직으로 꺾인‘ㄱ’자 형태, 고리형태, 원기둥 형태 등 사용자가 손으로 잡기 편하게 다양한 형태로 형성할 수 있다.

도 6은 도 1에 있는 본체부를 제 3예로 설명하는 도면이다.

도 6을 참조하면, 본체부(100)는, 도 2에 도시된 제 1예의 본체부와 달리 덮개(121)를 생략하고 고정판(110), 본체(120), 체결수단(130)으로만 이루어질 수 있다. 이에 따라, 도 5에 도시된 제 2예의 방수막부(200)를 바로 인출하거나 삽입할 수 있다.

도 7은 도 1에 있는 방수막부를 제 3예로 설명하는 도면이다.

도 7을 참조하면, 방수막부(200)는, 프레임(210), 방수막(220), 에어컴프레셔(230), 에어분사수단(240), 블로워(250), 에어흡입수단(260), 스위치(설명의 편의상 도면에는 도시하지 않음)를 포함한다. 여기서, 프레임(210), 방수막(220)은 도 5의 구성요소와 유사하므로 그 설명을 생략하고 다른 부분에 대해서만 아래에서 설명한다.

에어컴프레셔(230)는, 압축공기를 에어분사수단(240)으로 공급한다.

에어분사수단(240)은, 에어컴프레셔(230)와 파이프(211, 212, 213)의 중공 사이에 형성되며, 에어컴프레셔(230)로부터 공급받은 압축공기를 파이프(211, 212, 213)의 중공으로 분사한다.

블로워(250)는, 흡입력을 발생시켜 공기를 흡입할 수 있도록 한다.

에어흡입수단(260)은, 에어분사수단(240)과 일정 간격을 두고 블로워(250)와 파이프(211, 212, 213)의 중공 사이에 구비되어, 블로워(250)로부터 발생되는 흡입력을 이용하여 파이프(211, 212, 213)의 중공에 공급된 압축공기를 흡입한다.

스위치는, 본체(120)의 외면에 형성되어, 에어컴프레셔(230) 또는 블로워(250)의 구동을 조작할 수 있도록 한다.

이때, 에어분사수단(240) 및 에어흡입수단(260)은 다수개의 파이프(211, 212, 213) 중 가장 큰 직경을 가지는 파이프(211)의 일측으로 연결 설치될 수 있으며, 가장 큰 직경을 가지는 파이프(211)의 일측은 에어분사수단(240) 및 에어흡입수단(260)이 연결되는 부분을 제외하고는 막혀있어 에어분사수단(240)으로 분사되는 압축공기가 파이프(211)의 외부로 빠져나가지 않도록 한다.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 방수막부(200)는, 에어분사수단(240)로부터 분사되는 압축공기의 압력에 의해 다단으로 삽입된 다수개의 파이프(211, 212, 213)가 자동으로 인출되고, 에어흡입수단(260)의 흡입에 의해 파이프(211, 212, 213)가 자동으로 삽입됨으로써, 운전자 또는 탑승자가 수동으로 잡아당기거나 밀어 넣지 않고 자동으로 사용할 수 있다.

도 8는 도 1에 있는 방수막부를 제 4예로 설명하는 도면이다.

도 8를 참조하면, 방수막부(200)는, 물 감지 센서(270), 제어수단(280)를 더 포함한다.

물 감지 센서(270)는, 본체(120)의 상부 외면에 형성되어, 빗물을 감지하는 경우 도통되어 감지신호를 생성시킨다.

제어수단(280)은, 물 감지 센서(270)로부터 감지신호를 전달받아 에어컴프레셔(230)를 구동시키기 위한 구동신호를 생성시키며, 생성된 구동신호를 에어컴프레셔(230)로 전달한다.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 방수막부(200)는, 별도의 스위치를 조작하지 않더라도 물 감지 센서(270)를 이용하여 빗물이 감지되는 경우에 자동으로 방수막부(200)가 인출되도록 함으로써, 사용자의 편의성을 극대화시킬 수 있다.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 방수막부(200)는, 근접센서(290)를 더 포함할 수 있다.

근접센서(290)는, 본체(120)의 전면, 후면, 좌면, 우면 중 어느 하나 이상의 외면에 형성되어, 운전자 또는 탑승자 접근을 감지하여 근접신호를 발생시킨다.

일 실시 예에서, 근접센서(290)는, 적외선 센서로 이루어질 수 있으며, 사람이 근접하면 전압이 걸리고, 사람이 일정거리 이상 이격되면 전압이 오프된다.

이때, 제어수단(280)은, 근접센서(290)로부터 근접신호를 전달받아 에어컴프레셔(230)를 구동시키기 위한 구동신호를 생성시키며, 생성된 구동신호를 에어컴프레셔(230)로 전달한다.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 방수막부(200)는, 별도의 스위치를 조작하지 않더라도 근접센서(290)를 이용하여 운전자 또는 탑승자가 감지되는 경우에 자동으로 방수막부(200)가 인출되도록 함으로써, 사용자의 편의성을 극대화시킬 수 있다.

이상, 본 발명의 실시 예는 상술한 장치 및/또는 운용 방법을 통해서만 구현이 되는 것은 아니며, 본 발명의 실시 예의 구성에 대응하는 기능을 실현하기 위한 프로그램, 그 프로그램이 기록된 기록 매체 등을 통해 구현될 수도 있으며, 이러한 구현은 앞서 설명한 실시 예의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야의 전문가라면 쉽게 구현할 수 있는 것이다.

이상에서 본 발명의 실시 예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

10 : 자동차용 우산
100 : 본체부
110 : 고정판
120 : 본체
121 : 덮개
130 : 체결수단
140 : 높낮이조절수단
200 : 방수막부
201 : 방수천
202 : 와이어
210 : 프레임
211, 212, 213 : 파이프
220 : 방수막
230 : 에어컴프레셔
240 : 에어분사수단
250 : 블로워
260 : 에어흡입수단
270 : 물 감지 센서
280 : 제어수단
290 : 근접센서
300 : 권취부
310 : 전원공급수단
320 : 모터
330 : 롤러

Claims (5)

1. 자동차 지붕에 고정 설치되는 본체부; 및
   평상시에는 상기 본체부의 내부에 삽입되어 있다가 사용시에 상기 본체부의 외부로 인출되면서 비를 막아주기 위한 다수개의 방수막부를 포함하되,
   상기 본체부는,
   자동차 지붕에 고정 설치되는 고정판;
   상기 고정판의 상부에 탈부착이 가능하도록 형성되는 본체;
   상기 본체의 일 면에 회동 가능하게 형성되어, 상기 본체를 개방시키거나 폐쇄시키기 위한 덮개;
   상기 고정판과 상기 본체 사이에 형성되어, 상기 고정판과 상기 본체 사이를 체결 또는 분리하기 위한 체결수단; 및
   상기 고정판과 상기 본체 사이에 형성되어, 상기 본체의 높낮이를 조절하기 위한 높낮이조절수단을 포함하며,
   상기 방수막부는,
   상기 본체부의 전부, 후부, 좌부, 우부 중 어느 하나 이상에 일정 간격을 두고 다수개로 형성되며, 상기 본체부의 내부로 삽입되거나 상기 본체부의 외부로 인출되는 프레임; 및
   상기 프레임에 결합되어, 상기 프레임의 삽입 또는 인출에 따라 접혀지거나 펼쳐지는 방수막을 포함하며,
   상기 프레임은,
   서로 다른 직경을 가지는 다수개의 파이프가 순차적으로 연결되어, 다단으로 삽입 또는 인출되는 것이며,
   상기 방수막부는,
   압축공기를 공급하기 위한 에어컴프레셔;
   상기 에어컴프레셔와 상기 파이프의 중공 사이에 형성되며, 상기 에어컴프레셔로부터 공급받은 압축공기를 상기 파이프의 중공으로 분사하기 위한 에어분사수단;
   흡입력을 발생시켜 공기를 흡입할 수 있도록 하는 블로워;
   상기 에어분사수단과 일정 간격을 두고 상기 블로워와 상기 파이프의 중공 사이에 구비되어, 상기 블로워로부터 발생되는 흡입력을 이용하여 상기 파이프의 중공에 공급된 압축공기를 흡입하기 위한 에어흡입수단;
   상기 본체의 외면에 형성되어, 상기 에어컴프레셔 또는 상기 블로워의 구동을 조작하기 위한 스위치;
   상기 본체의 상부 외면에 형성되어, 빗물을 감지하는 경우 도통되어 감지신호를 생성하기 위한 물 감지 센서; 및
   상기 물 감지 센서로부터 감지신호를 전달받아 상기 에어컴프레셔를 구동시키기 위한 구동신호를 생성하는 제어수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 우산.
   
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