KR102072952B1 - 차량용 어닝 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 어닝을 개시한다. 이러한 본 발명은 하나의 몸체내에 전개 가능한 수평 및 수직 폴대와 천막지를 수용한 모듈화된 어닝을 구성한 것이고, 이에 따라 차양막 전개가 간편하게 이루어질 수 있도록 함은 물론, 공간 및 장소에 따라 사용자가 원하는 만큼 차양공간을 형성시킬 수 있도록 하는 등 넓은 차양 공간 확보가 가능하고, 전개된 차양막을 늘어짐없이 평평하게 유지시키는 것이다.

Description

차량용 어닝 {Awning for Vehicle}
본 발명은 차량용 어닝에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 루프캐리어에 고정 몸체를 결합시키되 그 고정몸체에 수평폴대, 그리고 수직폴대가 수용되고 천막지가 감겨진 이동몸체를 수납 구성하여, 차양막 전개가 간편하게 이루어질 수 있도록 함은 물론, 넓은 차양 공간 확보가 가능하고, 전개된 차양막을 늘어짐없이 평평하게 유지시킬 수 있도록 하는 차량용 어닝에 관한 것이다.
일반적으로, 텐트, 차양, 비바람 막이 등의 용도로 사용되는 어닝(awning) 등을 더욱 간편하게 설치하기 위해, 차량을 이용하여 어닝 등을 설치할 수 있는 차량용 어닝이 다양하게 개발되고 있다. 차량용 어닝은 어닝이 차량의 루프위에 설치되는 경우, 어닝이 차량을 지지대의 일부로 사용하여 설치되는 경우 등에 따라 구조와 기능을 달리한다.
차량용 어닝은 차량의 루프(roof)에 고정적으로 결합하여 사용될 수 있다. 특히 어닝이 차량을 지지대의 일부로 사용하여 설치되는 경우, 어닝을 펼쳤을 경우 외부의 충격에 잘 견디도록 견고해야 하며, 어닝을 접고 차량이 이동하는 경우에도 외부의 충격에 잘 견디도록 차량과 견고한 결속력을 유지할 것이 요구된다.
차량용 어닝이 펼쳐져 설치되는 경우, 어닝이 형성하는 사용자의 사용공간은 차량용 어닝의 골격을 형성하는 각각의 프레임에 따라 그 모양이 결정된다. 차량용 어닝은 어닝이 형성하는 지붕이 수평방향으로 형성되도록 각각의 프레임이 배치될 수도 있고, 비가 내릴 경우 빗물이 잘 흘러내릴 수 있도록 지붕이 역방향 V자 형태가 형성되도록 각각의 프레임이 배치될 수도 있다.
따라서, 차량용 어닝은 사용자가 용이하게 다양한 형태의 사용공간을 형성할 수 있는 구조를 가지도록 설계될 필요가 있다.
그러나, 종래에 제공되는 차량용 어닝들은 넓은 차양 공간을 확보하기 어려울 뿐만 아니라, 조립 구조가 매우 복잡하고 무게가 많이 나가게 된다.
또한, 차양공간을 확보하기 위해 차양막이 삽입되는 케이싱을 길게 형성시키는 경우, 차량의 외부로 튀어나와 미관상 좋지 않고, 안전상의 문제점이 있었다.
공개특허공보 제10-2006-0107609호(공개일 2006.10.16.) 등록실용신안공보 제20-0474777호(공고일 2014.10.16.) 공개실용신안공보 제20-2015-0004127호(공개일 2015.11.17.) 등록실용신안공보 제20-0479452호(공고일 2016.01.28.) 등록특허공보 제10-1976327호(공고일 2019.05.07.)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 하나의 몸체내에 전개 가능한 수평 및 수직 폴대와 천막지를 수용한 모듈화된 어닝을 구성함으로써, 차양막 전개가 간편하게 이루어질 수 있도록 함은 물론, 공간 및 장소에 따라 사용자가 원하는 만큼 차양공간을 형성시킬 수 있도록 하는 등 넓은 차양 공간 확보가 가능하고, 전개된 차양막을 늘어짐없이 평평하게 유지시키는 차량용 어닝을 제공하려는 것이다.
본 발명의 과제 해결 수단인 차량용 어닝은, 차량의 외부 천정면에 형성되는 루프부재에 결합되는 고정몸체; 상기 고정몸체의 내부 상단에 수용되며, 제 1 폴대 힌지부를 통해 회전 전개가 가능한 한 쌍의 수평폴대; 상기 고정몸체의 내부 하단에 수용되는 것으로 상기 고정몸체의 내부 상단에 일단이 연결되는 차양막이 권취되어 있으며, 상기 차양막의 펼침 전개를 위해 인출 이동이 가능한 이동몸체; 및, 상기 이동몸체의 내부에 수용되며, 제 2 폴대 힌지부를 통해 회전 전개가 가능한 한 쌍의 수직폴대; 를 포함하는 것이다.
또한, 상기 고정몸체의 전방측에는 상기 이동몸체의 인출 이동시 열림 회전이 이루어지는 덮개가 형성되고, 양측면에는 측면커버가 결합되며, 상기 측면커버에는 차량용 어닝이 미사용시 상기 덮개의 열림상태를 방지시키는 잠금부가 형성되고, 상기 덮개에는 상기 잠금부가 걸림되는 걸림홈이 형성되는 것이다.
또한, 상기 고정몸체의 내부 상단에는 단부 고정홈이 형성되고, 상기 단부 고정홈에는 상기 차양막의 단부가 고정되는 것이다.
또한, 상기 고정몸체와 상기 이동몸체의 내측면에는 레일부가 형성되고, 상기 레일부에는 적어도 하나 이상의 고정클립이 이동 가능하게 결합되며, 상기 고정클립에는 한 쌍을 이루는 상기 수평폴대와 상기 수직폴대가 각각 고정되는 것이다.
또한, 상기 고정클립의 일단에는 상기 레일부의 내면에 탄력적으로 접촉되면서 상기 레일부에서의 이탈 또는 흔들림을 방지시키는 이중구조의 제 1 및 제 2 날개가 형성되는 것이다.
또한, 상기 수평폴대와 상기 수직폴대는 각각 길이 조절이 가능한 일측 개구형의 외부 파이프와, 상기 외부 파이프에 수납되면서 길이 조절을 위한 인출이 가능한 것으로 바닥접지판이 형성되는 내부 파이프를 포함하고, 상기 외부 파이프로부터 상기 내부 파이프의 길이 조절을 위한 인출은 잠금구에 의해 제한되는 것이다.
또한, 상기 잠금구는, 상기 외부 파이프가 끼움 결합되는 제 1 결합영역과 상기 내부 파이프가 끼움 결합되는 제 2 결합영역을 가지며, 상기 제 1 결합영역의 일측면에는 잠금홀이 형성되는 고정블럭; 상기 제 1 결합영역이 위치하는 상기 고정블럭의 내부에 결합되는 ㄷ자형의 구조물로서 잠금 또는 해제 방향으로 직선 이동하는 것으로, 일단에는 잠금 방향으로 직선 이동시 상기 잠금홀을 통해 상기 외부 파이프의 일측 개구면 양측 후렌지부에 접촉되는 잠금톱니가 형성되는 잠금블럭; 상기 잠금블럭이 잠금 방향으로 직선 이동시에는 압축되고, 상기 잠금블럭이 해제 방향으로 직선 이동시에는 그 직선 이동을 가이드하기 위한 복원력을 제공하는 스프링; 상기 제 1 결합영역의 일측면에서 상기 잠금블럭을 통해 상기 제 1 결합영역의 타측면으로 관통되는 잠금볼트; 및, 상기 제 1 결합영역의 타측면으로 관통되는 상기 잠금볼트에 체결되면서 상기 잠금블럭을 잠금 또는 해제 방향으로 직선 이동시키게 되는 잠금레버; 를 포함하는 것이다.
또한, 상기 외부 파이프의 끝단에는 내부 파이프의 외부 이탈을 방지시키는 이탈 방지캡이 결합되는 것이다.
또한, 상기 고정블럭에는 상기 외부 파이프의 개구면 양측 후렌지부 사이에 배치되면서 상기 고정블럭의 이동을 안내하는 돌출블럭이 형성되는 것이다.
또한, 상기 제 1 폴대 힌지부는, 상기 고정몸체의 내부 상단에 고정되는 제 1 고정체; 상기 제 1 고정체와 제 1 힌지핀으로 제 1 결합부가 결합되면서 수평방향으로 전개 또는 수납 회전하는 제 1 수평 회전체; 상기 제 1 수평 회전체의 제 2 결합부에 제 2 힌지핀으로 결합되면서 상하방향으로의 기울기가 조절되며, 선단측에는 제 1 폴대 결합부를 가지는 제 1 기울기 회전체; 를 포함하고, 상기 제 1 폴대 결합부에는 상기 수평폴대가 끼움 결합되면서 제 1 결속핀에 의해 고정되는 결속구가 형성되는 것이다.
또한, 상기 제 2 폴대 힌지부는, 상기 이동몸체의 내부 상단에 고정되는 제 2 고정체; 상기 제 2 고정체와 제 3 힌지핀으로 결합되면서 수직방향으로 전개 또는 수납 회전하고, 선단측에 제 2 폴대 결합부를 가지는 제 1 수직 회전체; 를 포함하고, 상기 제 2 폴대 결합부에는 상기 수직폴대가 끼움 결합되면서 당김끈 연결고리에 의해 연결되는 것이다.
또한, 한 쌍을 이루는 상기 수평폴대의 선단측에는 폴대 고정핀이 형성되고, 상기 제 2 고정체에는 상기 폴대 고정핀이 삽입되는 결합관이 형성되는 것이다.
이와 같이, 본 발명은 하나의 몸체내에 전개 가능한 수평 및 수직 폴대와 천막지를 수용한 모듈화된 어닝을 구성한 것이며, 이를 통해 차양막 전개가 간편하게 이루어질 수 있도록 함은 물론, 공간 및 장소에 따라 사용자가 원하는 만큼 차양공간을 형성시킬 수 있도록 하는 등 넓은 차양 공간 확보가 가능하고, 전개된 차양막을 늘어짐없이 평평하게 유지시키는 효과를 기대할 수 있는 것이다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예로 차량용 어닝 구조를 보인 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예로 고정몸체로부터 수평폴대가 전개된 상태를 보인 일부 확대사시도.
도 3은 본 발명의 실시예로 수평폴대가 수납된 고정몸체의 구조를 보인 확대 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예로 수평폴대에 결합되는 제 1 폴대 힌지부의 구조를 보인 분해도.
도 5는 본 발명의 실시예로 고정몸체에 수평폴대와 수직폴대를 수납한 이동몸체대 및 차양막을 수납하여둔 상태를 보인 측단면 개략도.
도 6은 본 발명의 실시예로 고정몸체에서 수평폴대가 전개된 상태를 보인 측단면 개략도.
도 7은 본 발명의 실시예로 수직폴대가 수납된 이동몸체의 구조를 보인 확대 사시도.
도 8은 본 발명의 실시예로 수직폴대에 결합되는 제 2 폴대 힌지부의 구조를 보인 분해도.
도 9는 본 발명의 실시예로 수직폴대에 결합되는 제 2 폴대 힌지부의 구조를 보인 결합도.
도 10은 본 발명의 실시예로 수평폴대와 수직폴대가 결합된 상태를 보인 일부 확대 사시도.
도 11은 본 발명의 실시예로 수평폴대와 수직폴대를 구성하는 외부 및 내부 파이프에 잠금구가 적용되는 상태를 보인 분해사시도.
도 12는 본 발명의 실시예로 잠금구의 해제 상태를 보인 단면 개략도.
도 13은 본 발명의 실시예로 잠금구의 잠금 상태를 보인 단면 개략도.
도 14는 본 발명의 실시예로 이동몸체에 대한 단면 개략도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 실시예로 차량용 어닝 구조를 보인 사시도를 도시한 것이다.
첨부된 도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 어닝은, 고정몸체(10), 수평폴대(20), 이동몸체(30), 수직폴대(40)를 포함할 수 있는 것이다.
상기 고정몸체(10)는 첨부된 도 1 내지 도 3에서와 같이, 차량의 외부 천정면에 형성되는 루프부재(예; 루프 캐리어 또는 루프 랙)(100)에 체결나사 등을 이용하여 결합되는 것으로, 상기 고정몸체(10)의 전방측에는 상기 이동몸체(30)의 인출 이동시 열림 회전이 이루어지는 덮개(11)가 형성되고, 양측면에는 측면커버(12)가 결합될 수 있는 것이다.
이때, 상기 측면커버(12)에는 첨부된 도 2에서와 같이, 차량용 어닝이 미사용시 상기 덮개(11)의 열림상태를 방지시키도록 차량 본넷의 후크형 걸림핀 구조를 이루는 잠금부(13)가 돌출 형성됨은 물론, 상기 덮개(11)에는 상기 잠금부(13)가 걸림되는 걸림홈(14)이 형성될 수 있는 것이다.
즉, 첨부된 도 5에서와 같이, 상기 덮개(11)는 상기 고정몸체(10)의 상단에 힌지(h4)를 축으로 개폐 회전이 가능하게 결합되는 것으로, 차량용 어닝에 대한 사용이 없을 때, 상기 덮개(11)는 상기 힌지(h4)를 축으로 하여 개방 회전이 이루어지지 않도록 상기 걸림홈(14)에 걸림되는 상기 잠금부(13)에 의해 닫힘 상태를 유지할 수 있는 것이다.
그리고, 첨부된 도 3 및 도 4에서와 같이, 상기 고정몸체(10)의 내측면에는 레일부(R1)가 형성될 수 있으며, 상기 레일부(R1)에는 적어도 하나 이상의 고정클립(50)이 이동 가능하게 결합되고, 상기 고정클립(50)에는 한 쌍을 이루는 상기 수평폴대(20)가 고정될 수 있는 것이다.
이같은 상기 고정클립(50)은, 도 7에서와 같이 상기 이동몸체(30)의 내측면에는 형성되는 레일부(R2)에도 동일한 구조로 설치될 수 있으며, 상기 레일부(R2)에 역시 적어도 하나 이상의 고정클립(50)이 이동 가능하게 결합되고, 상기 고정클립(50)에는 한 쌍을 이루는 상기 수직폴대(40)가 고정될 수 있는 것이다.
즉, 상기 레일부(R1,R2)에 적어도 하나 이상의 고정클립(50)을 간격을 조절하면서 결합시킨 이후에, 상기 고정클립(50)에 각각 수평폴대(20)와 수직폴대(40)를 고정시키게 되면, 상기 수평폴대(20)와 상기 수직폴대(40)는 안정적인 수납 상태를 유지할 수 있는 것이다.
이러한 상기 고정클립(50)의 일단에는 첨부된 도 5 및 도 14에서와 같이, 이중구조의 제 1 및 제 2 날개(51, 52)가 순차적으로 형성되는 것이며, 상기 제 1 및 제 2 날개(51, 52)는 상기 레일부(R1)의 내면에 탄력적으로 접촉되면서 상기 레일부(R1,R2)에서 상기 고정클립(50)의 이탈방지와 더불어 흔들림을 효과적으로 방지할 수 있는 것이다.
상기 수평폴대(20)는 상기 고정몸체(10)의 내부 상단에 수용되는 한 쌍의 구조물로서, 이는 제 1 폴대 힌지부(21)를 통해 수평 회전 전개가 가능한 것이다.
이때, 상기 제 1 폴대 힌지부(21)는 첨부된 도 4에서와 같이, 상기 고정몸체(10)의 내부 상단에 고정되는 제 1 고정체(211)와, 상기 제 1 고정체(211)와 제 1 힌지핀(h1)으로 결합되면서 수평방향으로 전개 또는 수납 회전하는 제 1 수평 회전체(212)와, 상기 제 1 수평 회전체(212)와 제 2 힌지핀(h2)으로 결합되면서 상하방향으로의 기울기가 조절되며 선단측에는 제 1 폴대 결합부(213a)를 가지는 제 1 기울기 회전체(213)를 포함하고 있고, 상기 제 1 폴대 결합부(213a)에는 상기 수평폴대(20)가 끼움 결합되면서 제 1 결속핀(214)에 의해 고정되는 것이다.
상기 이동몸체(30)는 첨부된 도 7에서와 같이, 상기 고정몸체(10)의 내부 하단에 수용되는 것으로 상기 고정몸체(10)의 내부 상단에 일단이 연결되는 차양막(31)이 권취되어 있으면서, 상기 천막지(31)의 펼침 전개를 위해 상기 고정몸체(10)로부터 인출 이동되는 것이다.
여기서, 첨부된 도 5에서와 같이, 상기 고정몸체(10)의 내부 상단에는 단부 고정홈(15)이 형성될 수 있으며, 상기 단부 고정홈(15)에는 상기 차양막(31)의 단부(31a)가 고정될 수 있도록 하는 것이다.
상기 수직폴대(40)는 상기 이동몸체(30)의 내부에 수용되는 한 쌍의 구조물로서, 이는 제 2 폴대 힌지부(41)를 통해 수직 방향으로 펼쳐지기 위하여 회전 전개가 가능한 것이다.
이때, 상기 수평폴대(20)와 상기 수직폴대(40)는 각각 첨부된 도 3 및 도 7에서와 같이, 길이 조절이 가능한 일측 개구형의 외부 파이프(P1)와, 상기 외부 파이프(P1)에 수납되면서 길이 조절을 위한 인출이 가능한 내부 파이프(P2)를 포함할 수 있으며, 상기 외부 파이프(P1)로부터 상기 내부 파이프(P2)의 길이 조절을 위한 인출은 첨부된 도 11 내지 도 13에서와 같이, 고정블럭(61)과 잠금블럭(62) 및 스프링(63), 그리고 잠금볼트(64)와 잠금레버(65)를 포함하는 잠금구(60)에 의해 제한될 수 있는 것이다.
상기 고정블럭(61)은 외부 파이프(P1)가 끼움 결합되는 제 1 결합영역(61a)과 내부 파이프(P2)가 끼움 결합되는 제 2 결합영역(61b)을 가지는 것으로, 상기 제 1 결합영역(61a)의 일측면에는 잠금홀(61c)이 형성되는 것이다.
상기 잠금블럭(62)은 상기 제 1 결합영역(61a)이 위치하는 상기 고정블럭(61)의 내부에 결합되는 ㄷ자형의 구조물로서 이는 잠금 또는 해제 방향으로 직선 이동하며, 일단에는 잠금 방향으로 직선 이동시 상기 잠금홀(61c)을 통해 상기 외부 파이프(P1)의 일측 개구면 양측 후렌지부(T1)에 접촉되는 잠금톱니(62a)가 형성될 수 있는 것이다.
이때, 상기 고정블럭(61)에는 돌출블럭(61d)이 형성될 수 있으며, 상기 돌출블럭(61d)은 상기 외부 파이프(P1)의 개구면 양측 후렌지부(T1) 사이에 배치되면서 상기 고정블럭(61)의 이동을 안내하는 것이다.
상기 스프링(63)은 상기 잠금블럭(62)이 잠금 방향으로 직선 이동시에는 압축되고, 상기 잠금블럭(62)이 해제 방향으로 직선 이동시에는 그 직선 이동을 가이드하기 위한 복원력을 제공하도록 구성되는 것이다.
상기 잠금볼트(64)는 상기 제 1 결합영역(61a)의 일측면에서 상기 잠금블럭(62)을 통해 상기 제 1 결합영역(61a)의 타측면으로 관통되는 것이다.
상기 잠금레버(65)는 상기 제 1 결합영역(61a)의 타측면으로 관통되는 상기 잠금볼트(64)에 체결되면서 상기 잠금블럭(62)을 잠금 또는 해제 방향으로 직선 이동시키는 것이다.
즉, 첨부된 도 12의 해제상태에서 첨부된 도 13에서와 같이, 상기 잠금레버(65)를 잠금방향으로 회전시키면, 상기 잠금볼트(64)의 머리부(64a)가 상기 잠금블럭(62)을 상기 잠금레버(65)의 방향으로 밀어주게 되면서, 상기 잠금블럭(62)내의 스프링(63)은 압축된다.
이때, 상기 잠금블럭(62)에 형성되는 잠금톱니(62a)는 상기 고정블럭(61)의 잠금홀(61c)을 통과하여 수평폴대(20) 및/또는 수직폴대(40)를 이루는 외부 파이프(P1)의 개구면 양측 후렌지부(T1)에 접촉하게 되면서, 상기 외부 파이프(P1)로부터 내부 파이프(P2)가 직선 이동하는 것을 제한할 수 있는 것이고, 이에 따라 상기 외부 파이프(P1)의 끝단에 결합되는 이탈방지캡(70)은 상기 내부 파이프(P2)가 상기 외부 파이프(P1)로부터 이탈하는 것을 방지시키게 되면서, 상기 외부 파이프(P1)과 상기 내부 파이프(P2)의 조절된 길이는 고정될 수 있는 것이다.
여기서, 상기 잠금블럭(62)과 상기 잠금볼트(64), 그리고 상기 잠금블럭(62)과 상기 잠금레버(65) 사이에는 와셔(66)가 결합되도록 하였다.
한편, 상기 제 2 폴대 힌지부(41)는 첨부된 도 8 내지 도 10에서와 같이, 상기 이동몸체(40)의 내부 상단에 고정되는 제 2 고정체(411)와, 상기 제 2 고정체(411)와 제 3 힌지핀(h3)으로 결합되면서 수직방향으로 전개 또는 수납 회전하고, 선단측에 제 2 폴대 결합부(412a)를 가지는 제 1 수직 회전체(412)를 포함하여서, 상기 제 2 폴대 결합부(412a)에는 상기 수직폴대(40)가 끼움 결합되면서 당김끈 연결고리(413)에 의해 연결되도록 구성되는 것이다.
이때, 한 쌍을 이루는 상기 수평폴대(20)의 선단측에는 폴대 고정핀(22)이 형성되고, 상기 제 2 고정체(411)에는 상기 폴대 고정핀(22)이 삽입되는 결합관(411a)이 형성될 수 있는 것이다.
이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 어닝은 첨부된 도 1 내지 도 14에서와 같이, 우선 차량을 정차시킨 상태에서, 상기 차량의 외부 천정면에 형성되는 루프부재(예; 루프 캐리어 또는 루프 랙)(100)에 체결나사 등을 이용하여 결합되는 고정몸체(10)로부터 제 1 폴대 힌지부(21)를 이용하여 한 쌍을 이루는 수평폴대(20)를 나란하게 수평 전개시킴과 동시에, 상기 고정몸체(10)로부터 이동몸체(30)를 인출한다.
그러면, 상기 이동몸체(30)에 권선된 차양막(31)의 단부(31a)가 상기 고정몸체(10)의 단부 고정홈(15)에 고정되어 있으므로, 상기 이동몸체(30)의 인출에 따라 상기 차양막(31)의 양측부는 나란하게 수평 전개된 상기 수평폴대(20)에 의해 지지되면서 펼침 전개될 수 있는 것이다.
즉, 상기 수평폴대(20)는 외부 파이프(P1)와 내부 파이프(P2)로 이루어져 있고, 상기 내부 파이프(P2)는 잠금구(60)에 의해 이동이 제한되어 있으므로, 상기 잠금구(60)의 잠금 상태를 해제시켜, 상기 내부 파이프(P2)를 상기 외부 파이프(P1)로부터 인출시킨 후 다시 상기 잠금구(60)를 잠금 방향으로 회전시키게 되면, 상기 외부 파이프(P1)과 상기 내부 파이프(P2)의 전개된 길이에 대응하여 펼침 전개되는 상기 차양막(31)이 지지될 수 있는 것이다.
이후, 상기 이동몸체(30)로부터 수직폴대(40)를 제 2 폴대 힌지부(41)를 이용하여 지면 방향으로 수직 전개시킨다.
이때, 상기 수직폴대(40) 또한 외부 파이프(P1)와 내부 파이프(P2)로 이루어져 있고, 상기 내부 파이프(P2)는 잠금구(60)에 의해 이동이 제한되어 있으므로, 상기 잠금구(60)의 잠금 상태를 해제시켜, 상기 내부 파이프(P2)를 상기 외부 파이프(P1)로부터 인출시킨 후 다시 상기 잠금구(60)를 잠금 방향으로 회전시킨다.
그러면, 상기 내부 파이프(P2)의 끝단에 마련되는 바닥접지판(42)이 지면에 접촉하게 되면서, 상기 수직폴대(40)는 펼침 전개된 상기 차양막(31)을 지지하는 상기 수평폴대(20)를 지지할 수 있는 것이다.
이후, 상기 수평폴대(20)에 포함되는 내부 파이프(P2)의 끝단에 마련되는 폴대 고정핀(22)을 상기 수직폴대(40)에 결합되는 제 2 폴대 힌지부(41)의 제 2 고정체(411)에 형성된 결합관(411a)에 끼움 결합시킨다.
그러면, 상기 수평폴대(20)와 상기 수직폴대(40)는 안정적인 결합 구조를 이루게 되면서, 첨부된 도 1에서와 같이 펼침 전개된 상기 차양막(31)은 늘어짐없이 평평하게 유지되어 사용자가 원하는 차양 공간을 만들 수 있는 것이다.
이상에서 본 발명의 차량용 어닝에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다.
따라서, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.
10; 고정몸체 11; 덮개
12; 측면커버 13; 잠금부
14; 걸림홈 15; 단부 고정홈
20; 수평폴대 21; 제 1 폴대 힌지부
211; 제 1 고정체 212; 제 1 수평 회전체
212a; 제 1 결합부 212b; 제 2 결합부
213; 제 1 기울기 회전체 213a; 제 1 폴대 결합부
213b; 결속구 214; 제 1 결속핀
22; 폴대 고정핀 30; 이동몸체
31; 차양막 31a; 단부
40; 수직폴대 41; 제 2 폴대 힌지부
411; 제 2 고정체 411a; 결합관
412; 제 1 수직 회전체 412a; 제 2 폴대 결합부
413; 당김끈 연결고리 50; 고정클립
51; 제 1 날개 52; 제 2 날개
60; 잠금구 61; 고정블럭
61a; 제 1 결합영역 61b; 제 2 결합영역
61c; 잠금홀 61d; 돌출블럭
62; 잠금블럭 62a; 잠금톱니
63; 스프링 64; 잠금볼트
65; 잠금레버 66; 와셔
70; 이탈 방지캡 100; 루프부재
h1, h2, h3; 힌지핀 h4; 힌지
P1; 외부 파이프 P2; 내부 파이프
T1; 개구면 양측 후렌지부 R1, R2; 레일부

Claims (12)

  1. 차량의 외부 천정면에 형성되는 루프부재에 결합되는 고정몸체; 상기 고정몸체의 내부 상단에 수용되며, 제 1 폴대 힌지부를 통해 회전 전개가 가능한 한 쌍의 수평폴대; 상기 고정몸체의 내부 하단에 수용되는 것으로 상기 고정몸체의 내부 상단에 일단이 연결되는 차양막이 권취되어 있으며, 상기 차양막의 펼침 전개를 위해 인출 이동이 가능한 이동몸체; 및, 상기 이동몸체의 내부에 수용되며, 제 2 폴대 힌지부를 통해 회전 전개가 가능한 한 쌍의 수직폴대; 를 포함하며,
    상기 고정몸체와 상기 이동몸체의 내측면에는 레일부를 형성하고, 상기 레일부에는 적어도 하나 이상의 고정클립을 이동 가능하게 결합하여서, 상기 고정클립에 의해 한 쌍을 이루는 상기 수평폴대와 상기 수직폴대가 각각 고정되도록 구성하되,
    상기 고정클립의 일단에는 상기 레일부의 내면에 탄력적으로 접촉되면서 상기 레일부에서의 이탈 또는 흔들림을 방지시키는 이중의 제 1 및 제 2 날개를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 어닝.
  2. 제 1 항에 있어서,
    또한, 상기 고정몸체의 전방측에는 상기 이동몸체의 인출 이동시 열림 회전이 이루어지는 덮개가 형성되고, 양측면에는 측면커버가 결합되며,
    상기 측면커버에는 차량용 어닝이 미사용시 상기 덮개의 열림상태를 방지시키는 잠금부가 형성되고,
    상기 덮개에는 상기 잠금부가 걸림되는 걸림홈을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 어닝.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 고정몸체의 내부 상단에는 단부 고정홈이 형성되고, 상기 단부 고정홈에는 상기 차양막의 단부를 고정하는 것을 특징으로 하는 차량용 어닝.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 차량의 외부 천정면에 형성되는 루프부재에 결합되는 고정몸체; 상기 고정몸체의 내부 상단에 수용되며, 제 1 폴대 힌지부를 통해 회전 전개가 가능한 한 쌍의 수평폴대; 상기 고정몸체의 내부 하단에 수용되는 것으로 상기 고정몸체의 내부 상단에 일단이 연결되는 차양막이 권취되어 있으며, 상기 차양막의 펼침 전개를 위해 인출 이동이 가능한 이동몸체; 및, 상기 이동몸체의 내부에 수용되며, 제 2 폴대 힌지부를 통해 회전 전개가 가능한 한 쌍의 수직폴대; 를 포함하고,
    상기 수평폴대와 상기 수직폴대는, 각각 길이 조절이 가능한 일측 개구형의 외부 파이프와, 상기 외부 파이프에 수납되면서 길이 조절을 위한 인출이 가능한 것으로 바닥접지판이 형성되는 내부 파이프를 포함하며, 상기 외부 파이프로부터 상기 내부 파이프의 길이 조절을 위한 인출은 잠금구에 의해 제한되도록 구성하되,
    상기 잠금구는,
    상기 외부 파이프가 끼움 결합되는 제 1 결합영역과 상기 내부 파이프가 끼움 결합되는 제 2 결합영역을 가지며, 상기 제 1 결합영역의 일측면에는 잠금홀이 형성되는 고정블럭;
    상기 제 1 결합영역이 위치하는 상기 고정블럭의 내부에 결합되는 ㄷ자형의 구조물로서 잠금 또는 해제 방향으로 직선 이동하는 것으로, 일단에는 잠금 방향으로 직선 이동시 상기 잠금홀을 통해 상기 외부 파이프의 개구면 양측 후렌지부에 접촉되는 잠금톱니가 형성되는 잠금블럭;
    상기 잠금블럭이 잠금 방향으로 직선 이동시에는 압축되고, 상기 잠금블럭이 해제 방향으로 직선 이동시에는 그 직선 이동을 가이드하기 위한 복원력을 제공하는 스프링;
    상기 제 1 결합영역의 일측면에서 상기 잠금블럭을 통해 상기 제 1 결합영역의 타측면으로 관통되는 잠금볼트; 및,
    상기 제 1 결합영역의 타측면으로 관통되는 상기 잠금볼트에 체결되면서 상기 잠금블럭을 잠금 또는 해제 방향으로 직선 이동시키게 되는 잠금레버; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 어닝.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 외부 파이프의 끝단에는 내부 파이프의 외부 이탈을 방지시키는 이탈 방지캡이 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 어닝.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 고정블럭에는 상기 외부 파이프의 개구면 양측 후렌지부 사이에 배치되면서 상기 고정블럭의 이동을 안내하는 돌출블럭을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 어닝.
  10. 제 1 항 또는 제 7 항 중 어느 한항에 있어서,
    상기 제 1 폴대 힌지부는,
    상기 고정몸체의 내부 상단에 고정되는 제 1 고정체;
    상기 제 1 고정체와 제 1 힌지핀으로 제 1 결합부가 결합되면서 수평방향으로 전개 또는 수납 회전하는 제 1 수평 회전체;
    상기 제 1 수평 회전체의 제 2 결합부에 제 2 힌지핀으로 결합되면서 상하방향으로의 기울기가 조절되며, 선단측에는 제 1 폴대 결합부를 가지는 제 1 기울기 회전체; 를 포함하고,
    상기 제 1 폴대 결합부에는 상기 수평폴대가 끼움 결합되면서 제 1 결속핀에 의해 고정되는 결속구를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 어닝.
  11. 제 1 항 또는 제 7 항 중 어느 한항에 있어서,
    상기 제 2 폴대 힌지부는,
    상기 이동몸체의 내부 상단에 고정되는 제 2 고정체; 및,
    상기 제 2 고정체와 제 3 힌지핀으로 결합되면서 수직방향으로 전개 또는 수납 회전하고, 선단측에 제 2 폴대 결합부를 가지는 제 1 수직 회전체; 를 포함하고,
    상기 제 2 폴대 결합부에는 상기 수직폴대가 끼움 결합되면서 당김끈 연결고리에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 어닝.
  12. 제 11 항에 있어서,
    한 쌍을 이루는 상기 수평폴대의 선단측에는 폴대 고정핀을 형성하고,
    상기 제 2 고정체에는 상기 폴대 고정핀이 삽입되는 결합관을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 어닝.
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