KR102055516B1

KR102055516B1 - 전기 기계용 냉각 장치

Info

Publication number: KR102055516B1
Application number: KR1020187022325A
Authority: KR
Inventors: 스테판 데꼬; 기욤 따베르니에; 프랑수아 빠리
Original assignee: 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
Priority date: 2016-02-03
Filing date: 2017-01-24
Publication date: 2019-12-12
Also published as: US20190052146A1; RU2719342C2; US10680489B2; RU2018131248A3; CN108432099A; MY194417A; CA3013243C; JP2019504603A; JP6942133B2; RU2018131248A; BR112018015914B1; WO2017134364A1; FR3047365B1; EP3411941B1; CN108432099B; BR112018015914A2; EP3411941A1; MX2018009258A; CA3013243A1; FR3047365A1

Abstract

이동 조립체에 장착되도록 의도된 전기 기계(1)를 위한 냉각 장치(2)에 관한 것으로서, 이 장치는 누설 밀폐 방식으로 케이싱(3)에 고정된 유전성 액체 저장조(4)를 포함하며, 저장조의 일 단부에 있는 케이싱의 배출 포트(8, 8')로부터 저장조(4)의 대향 단부(42, 41)까지 저장조(4)를 통해 연장되는 유전성 액체 배출 파이프(10,10')를 포함한다.

Description

전기 기계용 냉각 장치

본 발명은 이동 조립체에 장착된 전기 기계용 냉각 장치에 관한 것이다.

특히, 전기 공학 분야에서, 전기 기계를 냉각시키기 위한 다양한 방법이 알려져있다.

특히, 일반적으로 물이 기계의 전기 구성요소와 접촉하지 않도록, 격리된 물 회로를 고정자 권선 부근에서 기계 내에서 순환시키는 것을 포함하는 수냉 기술이 알려져있다. 신선한 공기를 기계 내로 강제 통과시키는 것을 수반하는 공기 냉각도 알려져 있다. 마지막으로, 오일을 사용한, 더 일반적으로는 임의의 열 전달 유전성 액체에 의한, 냉각이 알려져 있다. 오일 냉각에는 몇 가지 장점이 있다: 오일은 전기 절연 문제를 일으키지 않으며 공기 냉각과 같이 부피가 큰 설비가 필요하지 않다.

특히, 종래 기술에 대한 도 1을 참조하면, 일반적으로 고정자(31')의 권선 헤드에서 전기 기계(1')의 케이싱(3')으로 오일을 직접 분사하는 오일 냉각이 공지되어 있다. 오일은 중력에 의해 케이싱(3')의 바닥으로 흐르고, 바닥에서, 오일 저장조(4')로 개방되는 구멍(8", 8"')을 통과한다. 도시되지 않은 펌프는 고정자(31')의 권선 헤드에서 냉각 후에 재주입하기 위해 흡입 노즐(5')을 통해 이 저장조(4')의 오일을 회수한다.

그러나, 이러한 기계가 이동 조립체, 예를 들어 자동차에 장착될 때, 기계가 받게되는 길이방향 및 측방향의 가속은 오일 저장조 내의 오일을 이동시키므로, 때로는 흡입 노즐이 공기에 의해 둘러싸이게 되며, 이는 이후 리프트(lift)라 지칭된다. 이로 인해 공기가 펌프로 유입되어 펌프의 드레인현상(draining)를 야기할 수 있다. 그 결과, 이는 모터 냉각의 신뢰성의 문제를 야기한다.

따라서, 기계가 이동 조립체에 장착될 때 신뢰성있게 작동할 수 있는 전기 기계용 오일 냉각 장치가 필요하다.

본 발명은 냉각 장치가 이동 조립체에 장착되도록 되어 있는 전기 기계용 냉각 장치를 제안하고, 상기 냉각 장치는,

- 상기 전기 기계를 수용하기 위한 케이싱,

- 바닥 및 두 개의 대향 단부들을 갖는 열 전달 유전성 액체 저장조로서, 상기 저장조는 상기 케이싱 바로 아래에 장착되고, 상기 케이싱은 상기 저장조 내로 개방되는 유전성 액체를 위한 적어도 하나의 배출 구멍을 갖는, 유전성 액체 저장조, 및

- 상기 저장조의 상기 바닥에서 열 전달 유전성 액체를 흡입하고 상기 열 전달 유전성 액체를 상기 전기 기계 상에 분사하기 위해 열 전달 유전성 액체를 순환시키는 수단을 포함하며, 상기 열 전달 유전성 액체는 상기 배출 구멍을 통해 흐르고, 상기 배출 구멍은 저장조의 일 단부에서 개방된다.

냉각 장치는 상기 배출 구멍으로부터 상기 저장조의 다른 단부를 향해 상기 저장조 내로 연장하는 열 전달 유전성 액체를 위한 배출 도관을 더 포함한다.

따라서, 이동 조립체에 측방향 가속이 인가될 때, 예를 들어 자동차의 좌회전 또는 우회전시, 열 전달 유전성 액체가 구멍측을 향해 지향되면, 배출 도관은 열 전달 유전성 액체가 구멍을 통해 케이싱으로 다시 되돌아오는 것을 방지한다.

바람직하게는 그리고 비제한적인 방식으로, 상기 흡입 노즐은 상기 저장조의 상기 대향 단부들로부터 실질적으로 등거리에 배열된다.

특히, 흡입 노즐의 개구는 실질적으로 저장조의 바닥 부근에 배열될 수 있다. 따라서, 액체가 저장조 내에서 움직일 때, 저장조 내의 열 전달 유전성 액체의 흡입이 개선된다.

바람직하게, 그리고, 비제한적인 방식으로, 상기 배출 도관은 배출 구멍과 흡입 노즐 사이의 거리보다 큰 거리만큼 서로 이격된 제1 단부 및 제2 단부를 갖는다.

이는 열 전달 유전성 액체가 배출 구멍을 향해 열 전달 유전성 액체를 축적하는 가속 중에 도관 내로 되돌아가는 것을 보다 효과적으로 방지하고, 따라서 저장조는 열 전달 유전성 액체가 저장조 내에서 이동되는 경우에도 노즐을 열 전달 유전성 액체 내에 유지하기에 충분한 열 전달 유전성 액체를 항상 함유할 수 있게 한다.

특히, 흡입 노즐에 의해 열 전달 유전성 액체를 흡입하는 효과가 펌프에 의해 발생될 때, 항상 펌프 드레인현상 위험이 없도록 흡입 노즐이 열 전달 유전성 액체 내에 존재하는 것이 보장된다. 이러한 방식으로, 이동 시스템이 가속을 받을 때조차도, 전기 기계용 냉각 시스템의 작동의 신뢰성이 개선된다.

바람직하게는 그리고 비제한적인 방식으로, 배출 도관의 상기 제1 단부는 상기 구멍과 밀봉 접합을 형성한다.

따라서, 구멍을 통해 유동하는 열 전달 유전성 액체가 도관으로 불가피하게 흘러 들어가서, 구멍으로부터 저장조 내로의 액체의 제어되지 않은 유동을 방지하고, 열 전달 유전성 액체를 저장조 내에서 이동시키는 가속 동안 액체가 저장조로부터 케이싱 내로 되돌아가는 것을 방지한다.

바람직하게는 그리고 비제한적인 방식으로, 상기 배출 도관의 상기 제2 단부는 저장조의 상기 다른 단부 부근에 배열된다. 따라서, 열 전달 유전성 액체를 배출 구멍을 향해 축적시키는 가속시에, 열 전달 유전성 액체가 배출 도관으로 되돌아가는 것이 보다 효과적으로 방지될 수 있다.

유리하게는 그리고 비제한적인 방식으로, 상기 배출 도관은 그 제1 단부와 제2 단부 사이에서 비스듬히 연장된다. 이는 배출 도관 내의 유전성 액체의 유동을 용이하게 한다.

특히, 도관의 제2 단부는 저장조의 바닥 부근에서 개방될 수 있다.

바람직하게는 그리고 비제한적인 방식으로, 상기 구멍은 실질적으로 저장조의 단부의 전체 길이에 걸쳐, 즉, 그 전체 측방향 에지에 걸쳐 연장된다. 이러한 방식으로, 케이싱으로부터 저장조를 향해 열 전달 유전성 액체를 배출하기 위한 능력이 개선된다.

유리하게는 그리고 비제한적인 방식으로, 상기 배출 도관은 케이싱의 상기 벽에 클리핑(clipped)된다. 따라서, 케이싱에 고정하기가 비교적 간단한 배출 도관이 얻어질 수 있다.

바람직하게는, 그리고, 비제한적인 방식으로 냉각 장치는 상기 저장조의 개별 대향 단부에서 각각 개방되는 2개의 구멍을 포함하고, 장치는 개별 구멍에 각각 견고히 연결된 2개의 도관을 포함하고, 상기 도관 각각은 상기 개별 구멍과 대향한 저장조의 단부를 향해 상기 개별 구멍으로부터 연장한다. 따라서, 고정자의 각 단부의 하류에서 케이싱 상에 구멍을 형성하고 관련 배출 도관을 끼워 맞춤으로써 전기 기계의 고정자의 2개의 단부를 효과적으로 냉각시키는 것이 가능하다.

바람직하게는 그리고 비제한적인 방식으로, 열 전달 유전성 액체는 오일을 포함할 수 있다.

본 발명은 또한 전술한 바와 같은 냉각 장치를 포함하는 자동차에 관한 것이다.

본 발명의 다른 특징 및 이점은 본 발명의 특정 실시예에 대한 다음의 설명을 읽을 때 알 수 있을 것이며, 이 실시예는 첨부 도면을 참조하여 지시적이지만 제한적이지는 않은 방식으로 주어진다.
도 1은 종래 기술의 전기 기계용 냉각 장치의 도면이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 냉각 장치의 단면도이다.
도 3은 도 2의 실시예에 따른 냉각 장치의 사시도이며, 보다 양호한 시인성을 위해 저장조는 없는 상태이다.
도 4는 도 2의 실시예에 따른 냉각 장치 및 전기 기계의 사시도이며, 저장조는 부분적으로 도시되어 있다.

본 설명에서, 전방, 후방, 상부, 하부라는 용어는 냉각 장치(2) 및 전기 기계(1)가 차량 상에 장착될 때의 차량의 전후 방향을 기준으로 한다. 축 X, Y, Z는 각각 차량의 길이방향(전방에서 후방으로), 횡방향 및 수직 축에 대응한다.

실질적으로 수평, 길이방향 또는 수직방향은 수평, 길이방향 또는 수직방향인 방향/평면과 함께 최대 ± 20 ° 또는 최대 10 ° 또는 최대 5 °의 각도를 형성하는 방향/평면을 의미한다.

실질적으로 평행, 수직 또는 직각이란 평행 또는 수직 방향 또는 직각으로부터 최대 ± 20 °, 또는 최대 10 ° 또는 최대 5 ° 발산하는 방향/각도를 의미한다.

도 2 내지 도 4는 본 발명의 동일한 실시예와 관련되기 때문에, 동시에 언급될 것이다.

전기 기계(1)는 이동 조립체, 이 경우에는 자동차에 장착된다.

전기 기계(1)는 고정자(31) 및 회전자(30)를 포함하고, 자동차의 다른 구성요소로부터 그것을 격리시키는 케이싱(3) 내에 끼워진다.

케이싱(3)은 전기 기계(1) 주위에 액체-밀폐 외피를 형성한다.

회전자(30)는 고정자(31)에 삽입되어 고정자(31)에 의해 생성된 전자기장에 의해 회전 축을 중심으로 회전한다.

전기 기계(1)는 회전자(30)의 회전 축이 자동차의 횡방향과 동일 선상이 되도록 모터 차량 내에 배향된다. 그러나, 본 발명은 자동차의 전기 기계(1)의 임의의 다른 배향에 대해 조정될 수 있다.

따라서, 전기 기계(1)는 그 길이가 자동차의 횡방향 축을 따라 연장되도록 배향된다.

자동차가 수평 표면상에서 정지 위치에 있을 때, 회전자(30)의 회전 축은 실질적으로 수평 평면으로 연장된다.

전기 기계(1)를 냉각시키기 위한 냉각 장치(2)가 또한 자동차에 설치된다.

냉각 장치(2)는 열 전달 유전성 액체, 본 경우에는 오일과의 열 교환에 의해 작동한다.

나머지 설명에서, 열 전달 유전성 액체는 오일로서 언급될 것이다. 그러나, 임의의 다른 열 전달 유전성 액체가 사용될 수 있다.

냉각 장치(2)는 오일 저장조(4) 및 오일을 순환시키기 위한 수단을 포함한다.

저장조(4)는 케이싱(3)의 하류에서 케이싱(3)에 밀봉 방식으로 견고하게 연결된다.

따라서, 저장조(4)는 전기 기계(1)의 아래에 끼워지고 케이싱(3)은 저장조(4)의 덮개를 형성한다.

저장조(4)는 실질적으로 직육면체 형상으로 형성되고, 그 주 길이는 전기 기계(1)의 회전자(30)의 회전 축과 실질적으로 동일 선상에 있다.

따라서, 저장조(4)는 실질적으로 길이가 전기 기계(1)의 길이에 평행하게, 이 경우에는 자동차의 횡방향으로 연장된다.

특히, 저장조(4)는 고정자(31)의 길이 보다 실질적으로 긴 길이를 갖는다.

이 경우, 저장조(4)의 길이는 기껏해야 케이싱(3)의 길이와 동일하다. 실제로, 저장조(4)는 케이싱(3)의 길이 보다 긴 길이를 가질 수 있지만, 이는 전기 기계(1) 및 냉각 장치(2)에 의해 형성된 조립체의 일반적인 공간 요건을 증가시키며, 이는 바람직하지 못하다.

저장조(4)의 폭은 자동차의 길이방향 축을 따라 연장된다.

저장조(4)는 전기 기계(1)의 고정자(31)의 직경의 값과 실질적으로 동일한 폭을 갖는다.

저장조(4)는 길이 및 폭 값보다 작은 깊이 값을 갖는다.

사실, 저장조(4)는 케이싱(3) 아래에 끼워지지만, 자동차를 구동하는 전기 기계(1)의 경우에는 이 기계(1)가 바닥부 아래에서 자동차의 후방부에 설치되는 경우가 빈번하다. 결과적으로, 자동차의 지면 간극 요건(ground clearance requirement)을 충족시키기 위해, 저장조(4)의 깊이는 그 길이 및 폭 치수에 비해 상대적으로 작다.

오일 순환 수단은 도시되지 않은 펌프의 효과에 의해 저장조(4)의 오일을 흡입하기에 적합한 흡입 노즐(5)을 포함하고, 펌프는 오일을 케이싱(3) 내로 분사하기에 적합한 분사 요소까지 오일을 운반한다.

이 경우, 분사 요소는 고정자(31)의 각각의 길이방향 단부에 대해, 고정자 권선 헤드에 대향하는 케이싱(3)에 끼워진 분사 노즐을 포함한다.

고정자의 권선 헤드는 고정자의 길이방향 단부 각각에서 볼 수 있는 권선 부분의 전부이며, 권선 돌출부(overhang)라고도 지칭되는 가시적 부분이다. 그러나, 전기 기계(1)의 작동 중 고정자(31)의 열의 상당 부분은 권선 헤드에서 생성된다. 이러한 이유 때문에 오일이 이 권선 헤드에 직접 분사된다.

저장조(4) 내의 흡입 노즐(5)에 의해 펌핑된 오일은 펌프의 영향으로 고정자 권선 헤드에 오일을 분사하는 분사 노즐까지 운반된다.

고정자 권선 헤드와 접촉시, 오일은 열 교환에 의해 가열되고, 이는 고정자 권선 헤드의 냉각을 초래한다.

그후, 분사된 오일은 케이싱(3)의 바닥까지 중력에 의해 흐른다.

고정자 권선 헤드에 분사되는 오일의 대부분은 전기 기계에 유입되지 않고 고정자의 길이방향 단부 벽을 따라 중력에 의해 흐른다. 즉, 오일은 공극이나 고정자 슬롯으로 들어가지 않는다. 따라서 오일은 고정자의 각 측면에서 중력에 의해 흐른다.

연관된 길이방향 단부의 실질적으로 하류에서, 케이싱(3)의 바닥 벽에, 고정자(31)의 길이방향 단부 각각에 대해 배출 구멍(8, 8')이 제공된다. 구멍은 먼저 저장조(4)로 개방되고, 두 번째로 케이싱(3) 안으로 개방된다.

고정자의 일 단부의 고정자 권선 헤드에서 케이싱(3) 내로 분사된 오일은 케이싱(3)의 바닥으로 흐르고, 배출 구멍(8, 8')을 통과하여 저장조(4)에 축적된다.

저장조(4)의 길이가 케이싱(3)의 길이와 실질적으로 동일하기 때문에, 배출 구멍(8, 8')은 각각 저장조(4)의 측방향 에지(41, 42) 부근으로 연장된다.

또한, 저장조(4)의 대향 단부(41, 42)로서 저장조(4)의 측방향 에지(41, 42)가 참조될 것이다.

따라서, 제1 측방향 에지(41, 42)는 저장조(4)의 단부(41, 42)에 대응하고, 이 단부는 제2 측방향 에지(42, 41)에 대응하는 저장조(4)의 다른 단부(42, 41)에 대향한다.

케이싱(3)으로부터 저장조(4)를 향하여 오일을 적절히 배출하기 위해, 구멍(8, 8')은 실질적으로 저장조(4)의 폭에 대응하는 케이싱(3)의 길이에 걸쳐 실질적으로 연장한다.

따라서, 배출 구멍(8, 8')은 실질적으로 이 에지(41, 42)의 전체 길이에 걸쳐 측방향 에지(41, 42) 부근에서 저장조(4) 내로 개방된다.

그러나, 구멍(8, 8')은 저장조의 폭의 전부 또는 일부에 걸쳐 연장될 수 있다.

흡입 노즐(5)은 축적된 오일을 흡입할 수 있도록 저장조(4)에 설치된다. 특히, 흡입 노즐(5)은 실질적으로 저장조(4)의 거의 중앙에 배열된다.

노즐(5)의 개구(51)는 예컨대 오일내에서의 그 침지를 돕기 위해 저장조(4)의 바닥(43)을 향하여 배향된다.

흡입 노즐(5)의 개구(51)는 예컨대 저장조(4)의 바닥(43)과 흡입 노즐(5) 사이에서 오일이 적절하게 유동하는 것을 보증하면서 오일 내에서의 노즐(5)의 침지를 최대화하기 위해, 저장조(4)의 바닥(43)에 더 근접해진다. 실제로, 펌프의 효과에 의해, 흡입 노즐(5)은 저장조(4)로부터 오일을 흡입하고, 흡입 노즐(5)의 개구(51)가 오일을 벗어나면, 펌프는 드레인될 위험이 있다.

흡입 노즐(5)의 개구(51)가 오일 외부에 위치될 가능성을 방지하기 위해, 최소량의 오일이 항상 저장조(4)에 존재하는 것을 보증하는 것이 목적이다.

그러나, 자동차의 횡방향 가속 중에, 그리고, 주어진 케이싱(3)의 배출 구멍(8, 8')의 배열에서, 원심 효과는 자동차의 회전 방향과 대향한 저장조(4) 측에서 오일의 축적을 야기한다. 이러한 오일의 축적은 오일이 배출 구멍(8, 8')을 통해 되돌아가게 한다. 오일이 케이싱(3) 내로 되돌아갈 때, 저장조(4)에 존재하는 오일의 양은 감소하고 흡입 노즐(5)의 개구(51)는 오일 밖에 위치될 수 있다.

이 문제점을 해결하기 위해, 배출 도관(10, 10')이 각각의 배출 구멍(8, 8')에 설치된다.

각각의 배출 도관(10, 10')은 제1 단부(11, 11')와 제2 단부(12, 12') 사이에서 저장조(4) 내로 연장된다.

배출 도관(10, 10')의 제1 단부(11, 11')는 관련 구멍(8, 8')과 밀봉 접합을 형성한다.

배출 도관(10, 10')은 저장조(4)의 측방향 에지(41, 42) 또는 저장조(4)의 길이방향 에지 또는 케이싱(3) 또는 이들 부착 지점 중 다수에 클리핑된다.

배출 도관(10, 10')은 또한 스티킹(sticking), 용접, 나사 고정 또는 임의의 다른 적절한 고정 수단에 의해 견고하게 연결될 수 있다.

나머지 설명에서, 2개의 도관(10, 10')은 서로에 대해 구별하지 않고 설명되며, 2개의 도관(10, 10')은 그 특정 구조에서 실질적으로 동일하고, 이는 그러한 도관(10, 10')의 대량 생산 비용을 감소시키고 용이하게 한다.

설명의 간결성을 위해, 추가 설명 없이 도관(10, 10')을 참조할 때, 이는 구멍(8, 8')과 관련된 각각의 배출 도관(10, 10')에 적용된다는 것을 이해해야 한다.

예컨대 구멍(8, 8')을 통해 흐르는 오일이 제1 단부(11, 11')로부터 제2 단부(12, 12')까지 배출 도관(10, 10') 내로 흐르고 저장조(4)에 축적되도록 하기 위해 도관(10, 10')의 제2 단부(12, 12')는 저장조 내로 개방된다.

따라서, 배출 도관(10, 10')은 관련 구멍(8, 8')이 그 부근에서 개방되는 측방향 에지(41, 42)에 대응하는 측방향 에지(41, 42)로부터 연장하고, 배출 도관(10, 10')은 예를 들어 대향 측방향 에지(41, 42)의 부근에서 대향 측방향 에지(41, 42)의 방향으로 저장조(4) 내로 연장한다.

따라서, 각각 구멍(8, 8')과 연관된 2개의 배출 도관(10, 10')은 저장조(4) 내에서 서로 통과한다. 이러한 방식으로, 제1 배출 도관(10)의 제1 단부(11)는 저장조(4)의 길이에서 다른 배출 도관(10')의 제2 단부(12')에 근접하게 배열되며, 반대의 경우도 마찬가지이다.

따라서, 배출 도관(10, 10')은 저장조(4) 내의 제1 단부(11, 11')와 제2 단부(12, 12') 사이의 거리가 관련 구멍(8, 8')과 흡입 노즐(5)의 개구(51) 사이의 거리보다 크도록 성형된다.

배출 도관(10, 10')은 저장조(4) 내로 실질적으로 비스듬히 연장된다. 실제로, 관련 구멍(8, 8')과 밀봉 접합을 형성하는 도관(10, 10')의 제1 단부(11, 11')는 저장조(4)의 상단 부분에 배열된다.

오일이 중력에 의해 제2 단부(12, 12')까지 배출 도관(10, 10') 내에서 유동하도록 하기 위해, 도관은 저장조(4)에서 제1 단부(11, 11')보다 낮은 제2 단부(12, 12')를 갖는 비스듬한 프로파일을 갖는다.

이 경우, 제2 단부(12, 12')는 예를 들어 흡입 노즐(5)의 개구(51)와 동일한 높이로 저장조(4)의 바닥(43) 부근에 배열된다.

도관(10, 10')의 단부(11, 11', 12, 12')는 실질적으로 수직한 부분을 한정하도록 만곡된 형상을 가질 수 있으며, 이는 도관(10, 10')에 진입하고 그를 벗어나는 오일의 유동을 돕고, 특히, 제2 단부(12, 12')에 대해, 자동차의 횡방향 가속 중에 역류 현상을 제한한다.

따라서, 도관(10, 10')은 자동차의 횡방향 가속 중에 구멍(8, 8')을 통해 케이싱(3) 내로 오일이 되돌아가는 것을 방지할 수 있게 한다. 이러한 방식으로, 펌프가 드레인되는 것을 방지하도록 흡입 노즐(5)의 개구(51)를 오일 내에 유지하기 위해 최소량의 오일이 이러한 가속 중에 저장조(4) 내에 존재하는 것이 보장된다.

Claims

이동 조립체에 장착되는 전기 기계를 위한 냉각 장치이며,
- 상기 전기 기계를 수용하기 위한 케이싱,
- 바닥과 두 개의 대향 단부를 갖는 열 전달 유전성 액체용 저장조로서, 상기 저장조는 상기 케이싱의 바로 아래에 장착되고, 상기 케이싱은 상기 저장조 내로 개방되는 상기 열 전달 유전성 액체를 위한 적어도 하나의 배출 구멍을 갖는, 열 전달 유전성 액체용 저장조,
- 상기 열 전달 유전성 액체를 순환시키도록 구성된 순환기로서, 상기 순환기는, 상기 저장조의 두 개의 대향 단부 중 하나의 단부에서 개방되는 상기 적어도 하나의 배출 구멍을 통해 상기 열 전달 유전성 액체가 흐르는 동안, 상기 열 전달 유전성 액체를 상기 전기 기계 상에 분사하기 위해 상기 저장조의 상기 바닥에서 상기 열 전달 유전성 액체를 흡입하도록 구성된, 순환기, 및
상기 적어도 하나의 배출 구멍으로부터 상기 저장조의 두 개의 대향 단부 중 나머지 하나의 단부로 향하여 상기 저장조 내로 연장되는, 상기 열 전달 유전성 액체를 위한 배출 도관을 포함하는, 냉각 장치.
제1항에 있어서, 상기 순환기는, 상기 저장조의 두 개의 대향 단부로부터 등거리에 배치된 흡입 노즐을 포함하는, 냉각 장치.
제2항에 있어서, 상기 배출 도관은, 상기 적어도 하나의 배출 구멍과 상기 흡입 노즐 사이의 거리보다 긴 거리만큼 서로 이격되어 있는 제1 단부와 제2 단부를 갖는, 냉각 장치.
제3항에 있어서, 상기 배출 도관의 상기 제1 단부는 상기 적어도 하나의 배출 구멍과 밀봉 접합을 형성하는, 냉각 장치.
제3항 또는 제4항에 있어서, 상기 배출 도관의 상기 제2 단부는 상기 저장조의 두 개의 대향 단부 중 상기 나머지 하나의 단부의 부근에 배치된, 냉각 장치.
제3항 또는 제4항에 있어서, 상기 배출 도관은 상기 배출 도관의 상기 제1 단부와 상기 제2 단부 사이에서 비스듬히 연장되는, 냉각 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 배출 구멍은 상기 저장조의 상기 하나의 단부의 전체 길이에 걸쳐 연장되는, 냉각 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 배출 도관은 상기 케이싱의 벽에 클리핑되는, 냉각 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 배출 구멍은, 상기 저장조의 개별적인 대향 단부들에서 각각 개방되는 두 개의 개별 구멍을 포함하고,
상기 배출 도관은 상기 두 개의 개별 구멍에 견고하게 각각 연결된 두 개의 도관을 포함하고,
상기 두 개의 도관 중 하나는, 상기 두 개의 개별 구멍 중 하나로부터 상기 두 개의 개별 구멍 중 상기 하나의 반대측에 있는, 상기 저장조의 상기 두 개의 대향 단부 중 하나로 향하여 연장되고,
상기 두 개의 도관 중 나머지 하나는, 상기 두 개의 개별 구멍 중 나머지 하나로부터 상기 두 개의 개별 구멍 나머지 하나의 반대측에 있는, 상기 저장조의 상기 두 개의 대향 단부 중 나머지 하나로 향하여 연장되는, 냉각 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 따른 냉각 장치를 포함하는, 자동차.