KR102023645B1 - 4륜 실버캐리지 - Google Patents

Abstract

본 발명은 모든 사람의 사용이 가능하나 현재 노령화 사회에서 노인들이 간단하고 용이하게 이동수단으로 활용할 수 있도록 하고, 특히 모터에 의해 전륜이 구동되도록 하여 기력이 없는 노인들이 다리의 힘을 들이지 않고 편안하게 이동수단으로 사용할 수 있도록 한 4륜 실버캐리지에 관한 것이다.
본 발명은 핸들축(11)을 구비하는 핸들부(10); 상기 핸들축(11)을 회전가능하게 지지하는 몸체부(20); 상기 몸체부(20)의 하부 양측에 각각 연결되어 전륜축(31)을 구비하는 전륜지지부(30); 상기 전륜축(31)에 각각 연결되어 배터리(B)로 구동되는 허브모터(41)를 구비하는 전륜(40); 상기 몸체부(20)의 하부 후방에 연결되는 발판부(50); 상기 발판부(50)의 전방 상부에 절첩가능하게 연결되는 안장부(60); 상기 발판부(50)의 후방에 연결되어 후륜설치대(71)를 구비하는 후륜지지부(70); 상기 후륜설치대(71)의 양측에 각각 설치되는 후륜(80)을 포함하여 구성된다.

Description

4륜 실버캐리지{Silver carriage for four-wheel}

본 발명은 4륜 실버캐리지에 관한 것으로, 더 상세하게는 모든 사람의 사용이 가능하나 현재 노령화 사회에서 노인들이 간단하고 용이하게 이동수단으로 활용할 수 있도록 하고, 특히 모터에 의해 전륜이 구동되도록 하여 기력이 없는 노인들이 다리의 힘을 들이지 않고 편안하게 이동수단으로 사용할 수 있도록 하되, 부피와 중량을 크게 줄일 수 있도록 간단한 구조로 개선하여 제작비용을 절감함과 동시에 주행속도를 향상시키고 배터리의 사용시간을 증가시킬 수 있도록 한 4륜 실버캐리지에 관한 것이다.

일반적으로 현재 노령화 사회에서 고령의 노인들은 두 다리로만 걷는 데에 어려움이 있기 마련이다.

과거에는 걸을 때의 보조기구로서 지팡이를 사용하여 왔지만 근래에는 바퀴가 달려있어 손잡이를 잡고 밀어주면서 지팡이보다 어깨에 힘을 덜 주고 용이하게 걷을 수 있는 보행보조기를 사용하거나, 이와 유사한 유모차를 보행보조기구의 대용으로 사용하고 있는 실정이다.

이와 같이 최근 노약자 또는 보행이 자유롭지 못한 환자가 손잡이에 의지하여 보행할 수 있도록 된 실버용 보행보조차가 다양하게 사용되고 있다. 이러한 실버용 보행보조차에 대한 내용은 하기 특허문헌인 국내 공개특허 제2001-0050958호, 국내 공개특허 제2001-0049661호, 국내 등록실용신안 제20-0366683호, 국내 등록실용신안 제20-330123호, 국내 등록실용신안 제20-0335307호에 다양하게 기재되어 있다.

이러한 실버용 보행보조차는 통상적으로 3~4개 바퀴와 이들을 지지하며 손으로 파지할 수 있는 구조를 가지는 프레임으로 구성되어 있으며, 실버용 보행보조차를 사용하는 노인들은 서 있는 상태에서 손잡이를 잡고 체중을 보행보조차에 실어서 보행보조차를 자신의 힘으로 밀면서 이동을 하게 되고, 상기 실버용 보행보조차는 비사용시 크기를 줄이기 위한 프레임의 접철구조, 비보행시 앉을 수 있거나, 물품의 적재가 가능한 구조를 가진다.

그러나 이러한 종래 실버용 보행보조차의 주행력은 보행자의 근력에 의해서만 가능하도록 되어 있기 때문에, 경사로와 같이 상대적으로 근력을 많이 요하는 도로상에서 또는 적재물을 실은 경우에는 근력이 상대적으로 약한 노약자나 환자가 실버용 보행보조차를 끌고 가기에는 체력소모가 너무 많게 되거나 끌고 갈 수 없는 상황이 발생하는 문제점이 있었다.

따라서 기력이 없는 노인들이 다리의 힘을 들이지 않고 편안하게 이동수단으로 사용할 수 있도록 모터의 동력에 의해 주행할 수 있는 실버캐리지가 요구되고 있다.

한편, 최근에는 모터에 의해 구동되도록 하여 기력이 없는 노인들이 다리의 힘을 들이지 않고 편안하게 이동수단으로 사용할 수 있도록 한 실버전동차가 개발되어 현재 많이 사용되고 있다.

상술한 바와 같은 종래의 실버전동차는 구조가 매우 복잡하고 제조원가가 비싸기 때문에 개인이 구매하기에는 가격 부담이 너무 큰 문제점이 있었다.

또한 종래의 실버전동차는 노인들이 사용하기에는 크기가 너무 크고, 중량이 많이 나가기 때문에 주행속도가 느리고 배터리의 사용시간이 단축되는 문제점이 있었다.

그리고 종래의 실버전동차는 탑승자가 항상 시트에 앉아서만 이동하도록 구성되었기 때문에, 구조적으로 탑승자가 서서는 이동할 수 없는 문제점이 있었다.

특허문헌 1 : 공개특허 제2001-0050958호 특허문헌 2 : 공개특허 제2001-0049661호 특허문헌 3 : 등록실용신안 제20-0366683호 특허문헌 4 : 등록실용신안 제20-0330123호 특허문헌 5 : 등록실용신안 제20-0335307호

본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 발명한 것으로, 모든 사람의 사용이 가능하나 현재 노령화 사회에서 노인들이 간단하고 용이하게 이동수단으로 활용할 수 있도록 하고, 특히 모터에 의해 전륜이 구동되도록 하여 기력이 없는 노인들이 다리의 힘을 들이지 않고 편안하게 이동수단으로 사용할 수 있도록 하되, 부피와 중량을 크게 줄일 수 있도록 간단한 구조로 개선하여 제작비용을 절감함과 동시에 주행속도를 향상시키고 배터리의 사용시간을 증가시킬 수 있도록 한 4륜 실버캐리지를 제공하는데 있다.

또한 본 발명은 탑승자의 신체조건에 따라 안장부의 높이를 적절하게 조절할 수 있도록 한 4륜 실버캐리지를 제공하는데 있다.

또한 본 발명은 안장부를 전후로 절첩가능하게 설치하여 탑승자가 안장에 앉은 상태에서 이동하거나 또는 탑승자가 발판부에 선 상태에서 이동할 수 있도록 한 4륜 실버캐리지를 제공하는데 있다.

또한 본 발명은 전륜과 후륜을 역삼각형 형태의 4륜으로 배치하여 안전하게 주행할 수 있도록 하고, 특히 커브를 돌 때에도 쓰러질 염려 없이 안전하게 운전할 수 있도록 한 4륜 실버캐리지를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 핸들부에 핸들축을 형성하고, 상기 핸들부의 핸들축을 몸체부에 회전가능하게 지지시키며, 상기 몸체부의 하부 양측에 전륜축이 구비된 전륜지지부를 각각 연결하고, 상기 전륜축에 배터리로 구동되는 허브모터가 구비된 전륜을 각각 연결하며, 상기 몸체부의 하부 후방에 발판부를 연결하고, 상기 발판부의 전방 상부에 안장부를 절첩가능하게 연결하며, 상기 발판부의 후방에 후륜설치대가 구비된 후륜지지부를 연결하고, 상기 후륜설치대의 양측에 후륜을 각각 설치한 것이다.

또한 본 발명에서 상기 핸들부는 후륜브레이크레버와 전륜브레이크레버 및 액셀러레이터손잡이를 더 구비한 것이다.

또한 본 발명에서 상기 몸체부의 외측에는 몸체부와 전륜지지부 및 전륜의 상부를 감싸는 고정커버를 설치하고, 상기 고정커버의 상부에는 핸들부를 감싸는 회전커버를 설치한 것이다.

또한 본 발명에서 상기 고정커버의 이면에는 안장부가 끼워지는 요홈을 형성하고, 상기 요홈의 내측에는 배터리가 장착되는 배터리홈을 형성하며, 상기 배터리홈의 입구에는 커버를 나사체결로 고정한 것이다.

또한 본 발명에서 상기 회전커버의 상부에는 계기판을 형성하고, 상기 회전커버의 전방에는 라이트를 설치한 것이다.

또한 본 발명에서 상기 전륜지지부는 몸체부의 하부 양측에 갈라진 축단이 핀으로 각각 연결되는 상부포크 및 하부포크와, 상기 상,하부포크의 일단에 핀으로 연결되어 전륜축을 지지하는 포크연결구와, 상기 몸체부의 양측과 하부포크에 상,하단이 각각 핀으로 경사지게 연결되어 완충스프링을 구비하는 쇽업소버로 구성한 것이다.

또한 본 발명에서 상기 안장부는 발판부의 상부 전방에 핀으로 절첩가능하게 연결되어 다수의 연결공을 구비하는 절첩안장대와, 상기 절첩안장대에 높이조절이 가능하게 연결되어 연결공을 구비하는 조절안장대와, 상기 조절안장대의 상부에 절첩가능하게 연결되는 안장과, 상기 절첩안장대의 연결공과 조절안장대의 연결공을 관통하도록 끼워진 상태에서 분할핀으로 고정되는 고정구와, 상기 절첩안장대를 감싸도록 설치되어 높이조절시 고정구와 분할핀을 외부로 노출시키는 덮개를 구비하는 안장대커버로 구성한 것이다.

또한 본 발명에서 상기 핸들축의 하부에는 조향부의 조향판을 고정하고, 상기 조향판의 양측 하부에는 엑스(X)형으로 연결된 제1레버의 양측 선단을 핀으로 각각 연결하며, 상기 제1레버의 양측 후단에는 양측 제2레버를 핀으로 각각 연결하고, 상기 양측 제2레버의 후단은 후륜설치대의 양측 상부에 핀으로 각각 연결한 것이다.

또한 본 발명에서 상기 조향판의 상부 일측에는 단속돌기를 형성하고, 상기 몸체부의 저면에는 단속돌기가 끼워지는 장공이 형성된 조향단속판을 고정한 것이다.

또한 본 발명에서 상기 발판부의 상부 전방에는 안장부를 경사지게 받쳐주는 안장받침대를 형성하고, 상기 발판부의 외측에는 발판부와 후륜지지부를 감싸는 발판커버를 설치한 것이다.

본 발명의 4륜 실버캐리지에 따르면, 전륜에 배터리의 전원으로 구동하는 허브모터가 설치되어 허브모터의 구동력으로 전륜이 자동으로 회전하기 때문에, 현재 노령화 사회에서 노인들이 간단하고 용이하게 이동수단으로 활용할 수 있고, 특히 기력이 없는 노인들이 다리의 힘을 들이지 않고 편안하게 이동수단으로 사용할 수 있으며, 전체적으로 구조가 간단하여 부피와 중량을 크게 줄일 수 있으므로 제작비용을 절감함과 동시에 주행속도를 향상시키고 배터리의 사용시간을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.

또한 다수의 연결공이 형성된 절첩안장대에 연결공이 형성된 조절안장대가 높이조절이 가능하게 연결되고, 절첩안장대와 조절안장대의 연결공에 고정구가 끼워져 분할핀으로 고정되기 때문에, 탑승자의 신체조건에 따라 안장부의 높이를 적절하게 조절할 수 있는 효과가 있다.

또한 발판부의 상부에 안장부의 절첩안장대가 전,후로 절첩가능하게 설치되기 때문에, 안장부를 후방으로 펼친 상태에서 탑승자가 안장에 앉아서 이동하거나 또는 안장부를 전방으로 접은 상태에서 탑승자가 발판부에 서서 이동할 수 있는 효과가 있다.

또한 양측 전륜과 양측 후륜이 역삼각형 형태의 4륜으로 배치되어 안전성을 확보할 수 있는 구조로 이루어지기 때문에, 안전하게 주행할 수 있고 또한 커브를 돌 때에도 쓰러질 염려 없이 안전하게 운전할 수 있는 효과가 있다.

도 1 내지 도 5는 본 발명에 따른 4륜 실버캐리지의 외부 구조를 나타낸 것으로,
도 1과 도 2는 본 발명의 사시도.
도 3은 본 발명의 정면도.
도 4a,4b는 본 발명에 따른 안장부의 절첩상태를 보인 측면도.
도 5는 본 발명의 배면도.
도 6 내지 도 11은 본 발명에 따른 4륜 실버캐리지의 내부 구조를 나타낸 것으로,
도 6은 본 발명의 사시도.
도 7은 본 발명의 정면도.
도 8은 본 발명의 측면도.
도 9는 본 발명의 저면도.
도 10a,10b는 본 발명의 따른 조향부의 작용을 보인 예시도.
도 11은 본 발명에 따른 조향판과 조향단속판을 보인 사시도,
도 12는 본 발명에 따른 안장의 다른 실시예를 보인 사시도.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 4륜 실버캐리지는 도 1 내지 도 12에 도시되는 바와 같이, 핸들축(11)을 구비하는 핸들부(10); 상기 핸들축(11)을 회전가능하게 지지하는 몸체부(20); 상기 몸체부(20)의 하부 양측에 각각 연결되어 전륜축(31)을 구비하는 전륜지지부(30); 상기 전륜축(31)에 각각 연결되어 배터리(B)로 구동되는 허브모터(41)를 구비하는 전륜(40); 상기 몸체부(20)의 하부 후방에 연결되는 발판부(50); 상기 발판부(50)의 전방 상부에 절첩가능하게 연결되는 안장부(60); 상기 발판부(50)의 후방에 연결되어 후륜설치대(71)를 구비하는 후륜지지부(70); 상기 후륜설치대(71)의 양측에 각각 설치되는 후륜(80)을 포함하여 구성된 것을 그 기술적 구성상의 기본적인 특징으로 한다.

여기서, 본 발명의 4륜 실버캐리지는 노인들이 간단하고 용이하게 이동수단으로 활용하는 것으로, 이러한 본 발명의 4륜 캐리지는 핸들부(10), 몸체부(20), 전륜지지부(30), 전륜(40), 발판부(50), 안장부(60), 후륜지지부(70), 후륜(80)으로 이루어진다. 이때, 본 발명에 따른 4륜 실버캐리지는 노인들뿐만 아니라 모든 사람이 이동수단으로 사용할 수 있다.

참고로, 전 세계 65세 이상 노인인구는 2015년 8.5%에서 2050년에는 17%로 지속적으로 증가할 것으로 보고 있다. (미통계국 국립노화연구소보고서) 그중 고령화비율이 높은 나라는 일본, 한국, 홍콩, 대만으로 제시한다. 결국 인구 3명 중 1명은 노인에 해당할 것으로 예측하고 있다. 따라서, 본 발명의 이용대상 및 규모는 크게 확대될 것이다.

본 발명에 따른 4륜 실버캐리지의 이동거리 및 속도는 2-8km, 최고속도 8km/h, 노인의 활동반경 및 생활 근거리로 이동할 수 있다. 이때, 본 발명에 따른 4륜 실버캐리지의 주요 이용 상황은 근거리 이동, 대중교통연계 휴대이동, 문화, 레저, 산책 등 활동보조, 소량의 수하물 운반에 이용할 수 있다. 본 발명에 따른 4륜 실버캐리지는 기타 외적으로는 건강하지만 내적으로 고령화에 따른 신체능력 저하를 보조하여 활동력과 삶의 질을 향상시켜 사회의 구성원으로서 주체적으로 참여하게 할 수 있다.

상기 핸들부(10)는 4륜 실버캐리지의 양측 조향 손잡이를 구성하는 것으로, 이러한 핸들부(10)에는 몸체부(20)에 회전가능하게 연결되는 핸들축(11)이 구비된다.

본 발명에 따르면 상기 핸들부(10)는 후륜브레이크레버(12)와 전륜브레이크레버(13) 및 액셀러레이터손잡이(14)를 더 구비한다. 이때, 탑승자는 상기 액셀러레이터손잡이(14)로 전륜(40)에 설치된 허브모터(41)를 구동시켜 4륜 실버캐리지를 자동으로 편리하고도 용이하게 이동시킬 수 있고, 또한 탑승자는 상기 액셀러레이터손잡이(14)를 이용하여 주행 속도를 제어할 수 있으며, 그리고 탑승자는 상기 핸들부(10)의 후륜브레이크레버(12)와 전륜브레이크레버(13)를 이용하여 제동력을 부여할 수 있다.

상기 몸체부(20)는 4륜 캐리지의 본체 프레임을 구성하는 것으로, 이러한 몸체부(20)의 상부에는 핸들부(10)의 핸들축(11)을 회전가능하게 지지하는 축지지관(21)이 형성된다. 이때, 상기 몸체부(20)는 내부에 핸들축(11)를 설치할 수 있도록 공간이 형성된 상부몸체와 하부몸체로 이루어진다.

본 발명에 따르면 도 1에서와 같이 상기 몸체부(20)의 외측에는 몸체부(20)와 전륜지지부(30) 및 전륜(40)의 상부를 감싸는 고정커버(90)가 구비되고, 상기 고정커버(90)의 상부에는 핸들부(10)를 감싸는 회전커버(100)가 구비된다. 이때, 상기 핸들부(10)를 감싸는 회전커버(100)는 고정커버(90)의 상부에 회전가능하게 설치되므로 핸들부(10)를 좌우로 용이하게 회전시킬 수 있다.

본 발명에 따르면 도 2에서와 같이 상기 고정커버(90)의 이면에는 안장부(60)가 끼워지는 요홈(91)이 형성되고, 상기 요홈(91)의 내측에는 배터리(B)가 장착되는 배터리홈(92)이 구비되며, 상기 배터리홈(92)의 입구에는 커버(93)가 나사(94)체결로 고정된다. 이때, 상기 나사(94)를 풀고 커버(93)를 분리하면 배터리(B)를 용이하게 점검 및 교체할 수 있다.

한편, 본 발명에 따르면 별도의 보조배터리를 실버캐리지에 탈부착으로 설치하여 배터리(B)와 함께 사용할 수 있도록 함으로 장시간 주행용량을 증대시킬 수 있다. 이때, 기본 장착 배터리(B)는 제품의 무게를 줄이기 위하여 초경량 배터리를 원터치 탈부착방식으로 장착하고, 좀 더 장거리 이용 시에는 보조배터리 팩을 장착하여 이용할 수 있도록 추가 배터리 블록이 구성된다.

본 발명에 따르면 도 1에서와 같이 상기 회전커버(100)의 상부에는 계기판(110)이 구비되고, 상기 회전커버(100)의 전방에는 라이트(120)가 설치된다. 이때, 상기 계기판(110)은 실버캐리지의 현재 속도, 배터리(B)의 잔량, 이동거리 등을 표시하고, 상기 라이트(120)는 야간주행시 안전운행을 위해 전방으로 빛을 조사시킨다. 한편, 상기 계기판(110)이나 핸들부(10)에는 라이트(120)를 제어하는 스위치가 설치된다.

본 발명에 따르면 주변 보행자들로 하여금 4륜 실버캐리지를 인식할 수 있게 주, 야간에 따라서 빛과 소리로 인지할 수 있는 기능을 설치할 수 있다. 즉, 종래의 PM(개인형 이동수단) 및 전기자전거는 구동 시 소리가 미세하기 때문에 주변 보행자들의 인식이 떨어질 수 있기 때문에, 본 발명에서는 주변 보행자들로 하여금 실버캐리지를 용이하게 인식할 수 있도록 주, 야간에 따라서 빛과 소리로 인지할 수 있는 기능을 설치한다.

상기 전륜지지부(30)는 몸체부(20)의 하부 양측에 각각 연결되어 양측 전륜(40)을 회전가능하게 지지하는 것으로, 이러한 전륜지지부(30)에는 전륜(40)이 연결되는 전륜축(31)이 각각 구비된다.

본 발명에 따르면 도 6,7에서와 같이 상기 전륜지지부(30)는 몸체부(20)의 하부 양측에 갈라진 축단이 핀(P1)(P2)으로 각각 연결되는 상,하부포크(32)(33)와, 상기 상,하부포크(32)(33)의 일단에 핀(P3)(P4)으로 연결되어 전륜축(31)을 지지하는 포크연결구(34)와, 상기 몸체부(20)의 양측과 하부포크(33)에 상,하단이 핀(P5)(P6)으로 경사지게 연결되어 완충스프링(35a)을 구비하는 쇽업소버(35)로 구성된다. 이때, 상기 양측 상부포크(32)와 하부포크(33) 및 양측 포크연결구(34)와 쇽업소버(35)는 주행중 발생하는 충격을 흡수하여 완화시키는 현가장치의 역할을 수행한다.

한편, 본 발명의 실시예에 따르면 4륜 실버캐리지의 주행중 발생하는 충격을 흡수하여 완화시키는 현가장치로는 더블위시본 형태로 이루어지는 현가장치를 적용할 수 있다.

상기 전륜(40)은 전륜지지부(30)의 전륜축(31)에 각각 연결되는 것으로, 이러한 전륜(40)에는 배터리(B)의 전원으로 구동되는 허브모터(41)가 구비된다. 이때, 상기 허브모터(41)는 전륜(40)의 중앙부에 설치되고, 상기 허브모터(41)와 배터리(B)는 전기적으로 연결되며, 상기 액셀러레이터손잡이(14)로 허브모터(41)의 구동력을 제어할 수 있도록 구성된다. 한편, 상기 전륜(40)에는 전륜브레이크레버(13)에 의해 제동되는 전륜브레이크가 설치된다.

상기 발판부(50)는 몸체부(20)의 하부 후방에 연결되는 것으로, 이러한 발판부(50)는 탑승자의 발을 받쳐주는 역할을 수행하고, 또한 발판부(50)는 안장부(60)의 하부를 절첩가능하게 지지하는 역할을 수행한다.

본 발명에 따르면 도 4a,4b와 도 8에서와 같이 상기 발판부(50)의 상부 전방에는 안장부(60)를 경사지게 받쳐주는 안장받침대(52)가 형성되고, 상기 발판부(50)의 외측에는 발판부(50)와 후륜지지부(70)를 감싸는 발판커버(300)가 구비된다. 이때, 상기 발판부(50)의 전방에 형성된 안장받침대(52)는 탑승자의 착석시 안장부(60)가 더 이상하부로 회전하지 못하도록 안장부(60)를 견고하게 받쳐주는 역할을 수행한다.

상기 안장부(60)는 발판부(50)의 전방 상부에 절첩가능하게 연결되는 것으로, 이러한 안장부(60)는 발판부(50)의 상부 전방에 핀(P7)으로 절첩가능하게 연결되어 다수의 연결공(61a)을 구비하는 절첩안장대(61)와, 상기 절첩안장대(61)에 높이조절이 가능하게 연결되어 연결공(62a)을 구비하는 조절안장대(62)와, 상기 조절안장대(62)의 상부에 절첩가능하게 연결되는 안장(63)과, 상기 연결공(61a)(62a)을 관통하도록 끼워진 상태에서 분할핀(64a)으로 고정되는 고정구(64)와, 상기 절첩안장대(61)를 감싸도록 설치되어 높이조절시 고정구(64)와 분할핀(64a)을 외부로 노출시키는 덮개(65a)를 구비하는 안장대커버(65)로 구성된다.

상기 절첩안장대(61)는 도 6에서와 같이 발판부(50)의 상부 전방에 핀(P7)으로 절첩가능하게 연결되는 것으로, 이러한 절첩안장대(61)는 사각파이프로 이루어지고, 절첩안장대(61)의 양측에는 다수의 연결공(61a)이 형성된다. 이때, 상기 발판부(50)의 상부 전방 양측에는 힌지부(51)가 형성되고, 상기 힌지부(51)에는 핀(P7)이 끼워지는 핀공이 형성되며, 상기 절첩안장대(61)의 하부에는 핀(P7)이 끼워지는 핀공이 형성된다. 따라서, 상기 절첩안장대(61)는 핀(P7)을 축으로 전후로 접혀지기 때문에, 탑승자는 절첩안장대(61)를 도 4a에서와 같이 후방으로 펼친 상태에서 안장(63)에 착석할 수 있고, 또한 도 4b에서와 같이 필요에 따라서는 절첩안장대(61)를 전방으로 접은 상태에서 입석으로 발판부(50)에 서서 주행할 수 있다. 한편, 상기 핀(P7)에는 절첩안장대(61)의 절첩각도를 적절하게 조절할 수 있도록 기어 등을 이용한 각도조절장치가 설치될 수 있다.

상기 조절안장대(62)는 절첩안장대(61)에 높이조절이 가능하게 연결되는 것으로, 이러한 조절안장대(62)는 사각파이프로 이루어지고, 조절안장대(62)의 하부에는 연결공(62a)이 형성된다. 이때, 상기 조절안장대(62)는 절첩안장대(61)의 내부로 끼워진다.

상기 안장(63)은 조절안장대(62)의 상부에 절첩가능하게 연결되는 것으로, 이러한 안장(63)의 하부 양측에는 도 4a,4b에서와 같이 조절안장대(62)의 상부에 핀(63b)을 통해 절첩가능하게 연결되는 힌지부(63a)가 형성되고, 상기 핀(63b)에는 안장(63)의 절첩각도를 적절하게 조절할 수 있도록 기어 등을 이용한 각도조절장치가 설치될 수 있다. 이때, 본 발명의 일 실시예에 따르면 상기 안장(63)은 도 1,2에서와 같이 바닥면이 평탄하게 이루어진 모양으로 형성할 수 있고, 본 발명의 다른 실시예에 따르면 상기 안장(63)은 도 12에서와 같이 바닥면이 둔부를 편안하게 받쳐줄 수 있도록 둔부와 같이 오목하게 요입된 모양으로 형성할 수 있다. 즉, 실버캐리지의 안장(63)은 조절안장대(62)의 상부에 탈부착이 가능하도록 연결되고, 고령자가 앉았을 때 안정감을 주기 위하여 도 12에서와 같이 안장(63)의 가장자리에는 가이드를 형성할 수 있으며, 젊은 사람이 탑승 시에는 도 1,2에서와 같이 안장(63)을 좀 더 스마트한 디자인으로 형성할 수 있다.

상기 고정구(64)는 연결공(61a)(62a)을 관통하도록 끼워진 상태에서 분할핀(64a)으로 고정되는 것으로, 이러한 고정구(64)를 이용하여 탑승자의 신체조건에 따라 조절안장대(62)의 높이를 적절하게 조절한 상태에서 조절안장대(62)가 하강하지 않도록 견고하게 고정할 수 있다. 이때, 상기 고정구(64)의 단부에는 분할핀(64a)이 끼워지는 핀공이 형성된다.

상기 안장대커버(65)는 도 1에서와 같이 절첩안장대(61)를 감싸도록 설치되는 것으로, 이러한 안장대커버(65)에는 조절안장대(62)의 높이조절시 고정구(64)와 분할핀(64a)을 외부로 노출시킬 수 있도록 덮개(65a)가 구비된다. 이때, 상기 덮개(65a)는 안장대커버(65)에 개폐가능하게 설치되는 것으로, 이러한 덮개(65a)를 열면 고정구(64)와 분할핀(64a)이 외부로 노출되므로 조절안장대(62)의 높이를 용이하게 조절할 수 있다.

상기 후륜지지부(70)는 발판부(50)의 후방에 연결되는 것으로, 이러한 후륜지지부(70)의 하부에는 후륜설치대(71)가 축(71a)을 통해 좌우로 회전가능하게 설치되고, 후륜설치대(71)의 양측에는 후륜(80)이 연결되는 후륜축(71b)이 각각 구비된다.

상기 후륜(80)은 후륜설치대(71)의 양측에 각각 설치되는 것으로, 이러한 후륜(80)은 후륜설치대(71)의 양측 후륜축(71b)에 각각 연결된다. 이때, 본 발명에 따르면 상기 양측 후륜(80)의 사이 간격은 양측 전륜(40)의 사이 간격보다 작게 형성되고, 이에 의해 양측 전륜(40)과 양측 후륜(80)은 평면에서 볼 때, 역삼각형 형태의 4륜을 형성하여 안전성을 확보할 수 있는 구조로 이루어지기 때문에, 안전하게 주행할 수 있고 또한 커브를 돌 때에도 쓰러질 염려 없이 안전하게 운전할 수 있다. 한편, 상기 후륜(80)에는 후륜브레이크레버(12)에 의해 제동되는 후륜브레이크가 설치된다.

본 발명에 따르면 도 9에서와 같이 상기 핸들축(11)의 하부에는 조향부(200)의 조향판(210)이 고정되고, 상기 조향판(210)의 양측 하부에는 엑스(X)형으로 연결된 제1레버(220)의 양측 선단이 핀(P8)으로 각각 연결되며, 상기 제1레버(220)의 양측 후단에는 제2레버(230)가 핀(P9)으로 각각 연결되고, 상기 제2레버(230)의 후단은 후륜설치대(71)의 양측 상부에 핀(P10)으로 각각 연결된다.

상기 조향부(200)는 핸들축(11)과 후륜설치대(71)에 연결되어 후륜(80)을 좌우로 회전시키는 것으로, 이러한 조향부(200)는 주행중 커브를 돌 때 후륜(80)의 진행방향을 조절하는 역할을 수행한다. 이때, 상기 조향부(200)는 조향판(210), 제1레버(220), 제2레버(230)로 이루어진다.

상기 조향판(210)은 핸들축(11)의 하부에 고정되는 것으로, 이러한 조향판(210)은 핸들축(11)과 일체로 회전하게 된다.

상기 제1레버(220)은 2개가 엑스(X)형으로 연결되는 것으로, 이러한 제1레버(220)의 양측 선단은 조향판(210)의 양측 하부에 핀(P8)으로 각각 연결된다. 이때, 상기 양측 제1레버(220)의 중앙부는 핀(P11)으로 연결된다.

상기 제2레버(230)는 발판부(50)와 후륜지지부(70)의 하부 양측에 각각 배치되는 것으로, 이러한 양측 제2레버(230)의 선단은 양측 제1레버(220)의 후단에 핀(P9)으로 각각 연결되고, 양측 제2레버(230)의 후단은 후륜설치대(71)의 양측 상부에 핀(P10)으로 각각 연결된다. 이때, 상기 후륜설치대(71)의 양측 상부에는 핀(P10)이 연결되는 힌지부(71c)가 각각 형성된다.

따라서, 도 10a에서와 같이 4륜 실버캐리지의 주행중 핸들부(10)를 화살표와 같은 방향으로 돌리면 핸들축(11)과 조향판(210)이 동시에 화살표와 같은 방향으로 회전하고, 이와 동시에 조향판(210)의 양측에 핀(P8)으로 각각 연결된 제1레버(220) 및 제1레버(220)에 핀(P9)으로 각각 연결된 양측 제2레버(230)가 도 10a의 화살표와 같이 작동하고, 이와 연동하여 양측 제2레버(230)에 핀(P10)으로 연결된 후륜설치대(71)가 도 10a의 화살표와 같이 작동하면서 후륜(80)을 회전시키기 때문에, 이에 의해 결과적으로 전륜(40)은 핸들부(10)를 돌린 방향으로 조향되면서 주행하게 된다.

또한 도 10b에서와 같이 4륜 실버캐리지의 주행중 핸들부(10)를 화살표와 같은 방향으로 돌리면 핸들축(11)과 조향판(210)이 동시에 화살표와 같은 방향으로 회전하고, 이와 동시에 조향판(210)의 양측에 핀(P8)으로 각각 연결된 제1레버(220) 및 제1레버(220)에 핀(P9)으로 각각 연결된 양측 제2레버(230)가 도 10b의 화살표와 같이 작동하고, 이와 연동하여 양측 제2레버(230)에 핀(P10)으로 연결된 후륜설치대(71)가 도 10b의 화살표와 같이 작동하면서 후륜(80)을 회전시키기 때문에, 이에 의해 결과적으로 전륜(40)은 핸들부(10)를 돌린 방향으로 조향되면서 주행하게 된다.

이러한 본 발명에 따르면 양측 제1레버(220)와 제2레버(230)에 의해 양측 후륜(80)이 원활하게 회전하기 때문에, 구조적으로 사용자가 큰 힘을 들이지 않고 안전하게 커브를 돌 수 있다.

한편, 본 발명에 따르면 기어박스나 전자식 조향장치 등을 이용하여 상기 전륜(40)의 진행방향을 직접 전환시키도록 구성할 수도 있다. 이때, 상기 핸들부(10)의 좌,우 움직임에 따라 양측 좌,우 전륜(40)의 속도차를 이용한 조향방식을 적용할 수도 있다.

본 발명에 따르면 도 10a,10b,11에서와 같이 상기 조향판(210)의 상부 일측에는 단속돌기(211)가 구비되고, 상기 몸체부(20)의 저면에는 단속돌기(211)가 끼워지는 장공(241)이 형성된 조향단속판(240)이 고정된다. 이때, 상기 조향판(210)의 단속돌기(211)가 조향단속판(240)의 장공(241)에 끼워지고, 이에 의해 핸들부(10)의 회전각도는 단속돌기(211)가 장공(241)에서 이동할 수 있는 각도만큼만 작동할 수 있기 때문에, 구조적으로 핸들부(10)의 조향각도가 장공(241)의 범위내에서 제한되도록 단속할 수 있다.

따라서 이러한 본 발명은 전륜(40)에 배터리(B)의 전원으로 구동하는 허브모터(41)가 설치되어 허브모터(41)의 구동력으로 전륜(40)이 자동으로 회전하기 때문에, 노인들이 간단하고 용이하게 이동수단으로 활용할 수 있고, 특히 기력이 없는 노인들이 다리의 힘을 들이지 않고 편안하게 이동수단으로 사용할 수 있으며, 전체적으로 구조가 간단하여 부피와 중량을 크게 줄일 수 있으므로 제작비용을 절감함과 동시에 주행속도를 향상시키고 배터리의 사용시간을 증가시킬 수 있는 장점이 있다.

또한 이러한 본 발명은 다수의 연결공(61a)이 형성된 절첩안장대(61)에 연결공(61a)이 형성된 조절안장대(62)가 높이조절이 가능하게 연결되고, 절첩안장대(61)와 조절안장대(62)의 연결공(61a)(62a)에 고정구(64)가 끼워져 분할핀(64a)으로 고정되기 때문에, 탑승자의 신체조건에 따라 안장부(60)의 높이를 적절하게 조절할 수 있는 장점이 있다.

그리고 이러한 본 발명은 발판부(50)의 상부 전방에 안장부(60)의 절첩안장대(61)가 전방과 후방으로 절첩가능하게 설치되기 때문에, 안장부(60)를 후방으로 펼쳐 절첩안장대(61)를 발판부(50)의 안장받침대(52)에 지지시킨 상태에서 탑승자가 안장(63)에 편안하게 앉아서 핸들부(10)를 잡고 이동하거나, 또는 안장부(60)를 전방으로 접은 상태에서 탑승자가 발판부(50)에 올라서서 선 자세로 핸들부(10)를 잡고 이동할 수 있는 장점이 있다.

아울러 이러한 본 발명은 양측 전륜(40)과 양측 후륜(80)이 역삼각형 형태의 4륜으로 배치되어 안전성을 확보할 수 있는 구조로 이루어지기 때문에, 안전하게 주행할 수 있고 또한 커브를 돌 때에도 쓰러질 염려 없이 안전하게 운전할 수 있는 장점이 있다.

10 : 핸들부 11 : 핸들축
12 : 후륜브레이크레버 13 : 전륜브레이크레버
14 : 액셀러레이터손잡이 20 : 몸체부
30 : 전륜지지부 31 : 전륜축
32 : 상부포크 33 : 하부포크
34 : 포크연결구 35 : 쇽업소버
35a : 완충스프링 40 : 전륜
41 : 허브모터 50 : 발판부
60 : 안장부 61 : 절첩안장대
61a : 연결공 62 : 조절안장대
62a : 연결공 63 : 안장
64 : 고정구 64a : 분할핀
65 : 안장대커버 65a : 덮개
70 ; 후륜지지부 71 : 후륜설치대
80 : 후륜 90 : 고정커버
91 : 요홈 92 : 배터리홈
93 : 커버 94 : 나사
100 : 회전커버 110 : 계기판
120 : 라이트 200 : 조향부
210 : 조향판 211 : 단속돌기
220 : 제1레버 230 : 제2레버
240 : 조향단속판 241 : 장공
300 : 발판커버 B : 배터리

Claims (10)

1. 핸들축(11)을 구비하는 핸들부(10);
   상기 핸들축(11)을 회전가능하게 지지하는 몸체부(20);
   상기 몸체부(20)의 하부 양측에 각각 연결되어 전륜축(31)을 구비하는 전륜지지부(30);
   상기 전륜축(31)에 각각 연결되어 배터리(B)로 구동되는 허브모터(41)를 구비하는 전륜(40);
   상기 몸체부(20)의 하부 후방에 연결되는 발판부(50);
   상기 발판부(50)의 전방 상부에 절첩가능하게 연결되는 안장부(60);
   상기 발판부(50)의 후방에 연결되어 후륜설치대(71)를 구비하는 후륜지지부(70);
   상기 후륜설치대(71)의 양측에 각각 설치되는 후륜(80)을 포함하고,
   상기 핸들축(11)의 하부에는 조향부(200)의 조향판(210)이 고정되고, 상기 조향판(210)의 양측 하부에는 엑스형으로 연결된 제1레버(220)의 양측 선단이 핀(P8)으로 각각 연결되며, 상기 제1레버(220)의 양측 후단에는 제2레버(230)가 핀(P9)으로 각각 연결되고, 상기 제2레버(230)의 후단은 후륜설치대(71)의 양측 상부에 핀(P10)으로 각각 연결된 것을 특징으로 하는 4륜 실버캐리지.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 핸들부(10)는 후륜브레이크레버(12)와 전륜브레이크레버(13) 및 액셀러레이터손잡이(14)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 4륜 실버캐리지.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 몸체부(20)의 외측에는 몸체부(20)와 전륜지지부(30) 및 전륜(40)의 상부를 감싸는 고정커버(90)가 구비되고, 상기 고정커버(90)의 상부에는 핸들부(10)를 감싸는 회전커버(100)가 구비된 것을 특징으로 하는 4륜 실버캐리지.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 고정커버(90)의 이면에는 안장부(60)가 끼워지는 요홈(91)이 형성되고, 상기 요홈(91)의 내측에는 배터리(B)가 장착되는 배터리홈(92)이 구비되며, 상기 배터리홈(92)의 입구에는 커버(93)가 나사(94)체결로 고정된 것을 특징으로 하는 4륜 실버캐리지.
5. 제 3 항에 있어서, 상기 회전커버(100)의 상부에는 계기판(110)이 구비되고, 상기 회전커버(100)의 전방에는 라이트(120)가 설치된 것을 특징으로 하는 4륜 실버캐리지.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 전륜지지부(30)는 몸체부(20)의 하부 양측에 갈라진 축단이 핀(P1)(P2)으로 각각 연결되는 상,하부포크(32)(33)와, 상기 상,하부포크(32)(33)의 일단에 핀(P3)(P4)으로 연결되어 전륜축(31)을 지지하는 포크연결구(34)와, 상기 몸체부(20)의 양측과 하부포크(33)에 상,하단이 핀(P5)(P6)으로 경사지게 연결되어 완충스프링(35a)을 구비하는 쇽업소버(35)로 구성된 것을 특징으로 하는 4륜 실버캐리지.
7. 제 1 항에 있어서, 상기 안장부(60)는 발판부(50)의 상부 전방에 핀(P7)으로 절첩가능하게 연결되어 다수의 연결공(61a)을 구비하는 절첩안장대(61)와, 상기 절첩안장대(61)에 높이조절이 가능하게 연결되어 연결공(62a)을 구비하는 조절안장대(62)와, 상기 조절안장대(62)의 상부에 절첩가능하게 연결되는 안장(63)과, 상기 연결공(61a)(62a)을 관통하도록 끼워진 상태에서 분할핀(64a)으로 고정되는 고정구(64)와, 상기 절첩안장대(61)를 감싸도록 설치되어 높이조절시 고정구(64)와 분할핀(64a)을 외부로 노출시키는 덮개(65a)를 구비하는 안장대커버(65)로 구성된 것을 특징으로 하는 4륜 실버캐리지.
8. 삭제
9. 제 1 항에 있어서, 상기 조향판(210)의 상부 일측에는 단속돌기(211)가 구비되고, 상기 몸체부(20)의 저면에는 단속돌기(211)가 끼워지는 장공(241)이 형성된 조향단속판(240)이 고정된 것을 특징으로 하는 4륜 실버캐리지.
10. 제 1 항에 있어서, 상기 발판부(50)의 상부 전방에는 안장부(60)를 경사지게 받쳐주는 안장받침대(52)가 형성되고, 상기 발판부(50)의 외측에는 발판부(50)와 후륜지지부(70)를 감싸는 발판커버(300)가 구비된 것을 특징으로 하는 4륜 실버캐리지.

Images