KR101965976B1

KR101965976B1 - 상용 차량을 위한 공기 공급 시스템

Info

Publication number: KR101965976B1
Application number: KR1020170136866A
Authority: KR
Inventors: 정경한; 김승욱; 이용우
Original assignee: 와브코 유럽 비브이비에이
Priority date: 2017-10-20
Filing date: 2017-10-20
Publication date: 2019-04-04

Abstract

본 발명은 상용 차량을 위한 공기 공급 시스템(1)에 관한 것으로, 상기 공기 공급 시스템(1)은:
공기를 압축하고 압축된 공기(6a)를 출력하기 위한 컴프레서(2)로서, 상기 컴프레서(2)는 차량 모터에 의해 구동되고, 공압 제어 신호(p2)를 수신하기 위한 공기 제어 입력부(2a)로서 상기 공압 제어 신호(p2)에 의해 스위치 오프되는 공기 제어 입력부를 포함하는 컴프레서(2), 및 공기를 건조하기 위한 공기 처리 유닛(3)을 포함하되, 공기 처리 유닛(3)은
- 상기 압축 공기(6a)를 수신하기 위한 공기 입력부(3a),
- 건조된 압축 공기를 처리된 공기(6b)로서 적어도 하나의 공기 소비 회로(5a, 5b, 5c)로 출력하기 위한 공기 출력부(3b),
- 상기 공압 제어 신호(p2)를 상기 공기 제어 입력부(2a)로 출력하기 위한 제어 출력부(3c), 및
- 공기를 배출하기 위한 공기 환기구(3d)
를 포함한다.
물-오일 에멀젼의 생성을 방지하기 위해, 공압 제어 신호(p2)를 지연 또는 지체시키는 반-에멀젼 장치(8)가 상기 공기 처리 유닛(3)의 상기 제어 출력부(3c) 및 상기 공기 제어 입력부(2a) 사이에 제공된다.

Description

상용 차량을 위한 공기 공급 시스템{AIR SUPPLY SYSTEM FOR A COMMERCIAL VEHICLE}

본 발명은 일반적으로 상용 차량을 위한 공기 공급 시스템 및 공기 공급 시스템의 작동 방법과 관련되어 있다.

상용 차량들을 위한 공기 공급 시스템은 특히 공압 브레이크, 공압 서스펜션 시스템 또는 상용 차량의 공압 보조 장치와 같은 공압 시스템들의 공기 공급을 위한 것이다.

공기 공급 시스템은 일반적으로 차량의 모터에 의해 구동되는 컴프레서와 공기 처리 유닛을 포함하는데, 이는 공기 건조 약제(건조제)를 가진 공기 건조기, 밸브 장치 및 전자 제어 유닛(ECU)을 포함한다. 이런 공기 공급 시스템은 서로 다른 작동 모드로 동작할 수 있는데, 이는 전자 제어 유닛이 밸브 장치의 전자-공압 밸브들로 전기 신호들을 출력하는 것으로서 개시된다. 이들 서로 다른 작동 모드들은 특히:

공급 모드에서, 컴프레서가 외부 환경으로부터 공기를 흡입하여 공기 처리 유닛으로 압축된 공기를 공급하는데, 여기서 압축된 공기가 처리된다(건조되고 필터링됨); 처리된 공기는 다음으로 공기 소비 회로 및 처리된 공기의 일부를 저장하기 위한 공기 탱크로 전달되는데, 이 공기 탱크는 공기 소비 회로와 별개로 제공되거나 그 일부로서 제공될 수 있다. 오프 모드에서, 컴프레서는 공기 처리 유닛으로부터 공압 제어 라인을 거쳐 컴프레서로의 공압 제어 신호 출력에 의해 스위치 오프된다.

재생 모드(퍼지 모드[purge mode])에서, 공기 탱크에 저장된 처리된 공기가 공기 처리 유닛 내의 건조 약제 또는 건조제를 건조하기 위해(습기를 제거하기 위해) 공기 처리 유닛을 통과해 거꾸로 공급되며, 공기 처리 유닛의 공기 환기구(배출 환기구)에 의해 배출된다. 이 재생 모드에서 컴프레서는 또한 공압 제어 라인을 통해 공기 처리 유닛으로부터 컴프레서로 공압 제어 신호 출력에 의해 스위치 오프된다.

'스위치 오프(switching off)' 또는 컴프레서의 비활성화는 모터 축 내에 또는 모터 축 상에 제공된 컴프레서 클러치에 의해, 또는 그 운전 상태를 공기 출력이 없거나 무시할 만한 아이들 상태(idle state)로 컴프레서를 스위칭하는 것에 의해 구현될 수 있다. 이 공압 제어 신호는 따라서 컴프레서의 돌발적인 비활성화를 방지하기 위한 안전 수단으로서 기능한다. 공기 처리 유닛과 컴프레서 사이에 제공된 공압 제어 라인에서의 압력이 압력 문턱값에 도달하지 않는 이상, 컴프레서는 지속적으로 운전된다.

공급 모드에서, 엔진 오일이나 다른 성분들이 컴프레서에 의해 흡입되어 공기 처리 유닛으로 출력될 수 있다. 컴프레서의 오프 상태에서 습기는 공기 배출 라인을 통과하면서 공기 제어 라인 내에서 역증발(de-vaporize)하는 경향이 있다. 이 역증발된 수분과 공압 제어 라인 내부의 임의의 타입의 엔진 오일은 연결된 파이프라인들과 공기 건조기의 공기 처리 카트리지에 축적되는 오일-물 혼합물, 즉 에멀젼(emulsion)을 지속적으로 형성하는데, 이는 공기 질의 저하 및 잦은 충진 오류를 초래할 수 있다. 이 에멀젼은 점성의 것으로 '마요네즈와 같은' 농도의 것이며, 공기 처리 유닛을 사용 불가능하게 만들 수 있다.

특정한 공기 처리 유닛 재생 모드들이 에멀젼 방지를 가능하게 하기 위해 제안되어 왔다; 그러나 제안된 해결책들은 복잡하다.

따라서, 최소한의 노력으로 오일-물 에멀젼의 생성을 방지하거나 감소시킬 수 있는 공기 공급 시스템 및 공기 공급 시스템의 작동 방법을 제공하는 것이 본 발명의 목적이다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 청구항 1에 따른 공기 공급 시스템이 제공된다.

본 발명의 두 번째 측면에 따르면, 청구항 9에 따른 공기 공급 시스템을 작동시키기 위한 방법이 제공된다.

본 발명은 공급 모드의 종료 후에 특정한 지연 시간 동안 컴프레서를 운전함으로써 공기 처리 유닛의 추가적인 가열을 제공하고, 공급 모드 이외에서 이 압축되고 뜨거운 공기를 공기 처리 유닛에 공급하는 아이디어에 기초하고 있다. 지연 시간은 바람직하게는 약 5초에서 약 5분까지이며, 더욱 바람직하게는 5초에서 20초 사이이다.

따라서 공기 공급 시스템이 전기 제어 신호에 의해 공급 모드로부터 다른 모드로 절환될 때, 공기 처리 유닛의 밸브 장치가 절환되며 공압 제어 신호가 공기 처리 유닛으로부터 공압 제어 라인으로 출력된다. 본 발명에 따르면 공압 제어 신호는 컴프레서의 언로더 입력(unloader input) 또는 컴프레서 클러치에 도달하기 전에 지연(delay)되거나 지체(retard)된다. 이 시간 지연 동안 컴프레서는 여전히 그 공급 상태로 운전중이며 따라서 공기 처리 유닛으로 압축 공기를 공급하는데, 뜨겁고 압축된 공기가 공기 처리 유닛을 가열하게 된다.

바람직한 실시예에 따르면, 지연 시간 동안 공기 처리 유닛으로 공급되는 뜨거운 압축 공기는 공기 건조기 안의 건조제로 압축 공기를 공급할 필요 없이 공기 처리 유닛의 공기 환기구에 의해 배출된다.

지연 시간 동안 뜨거운 압축 공기를 가지고 추가적으로 공기를 공급하는 것이 에멀젼의 생성, 특히 지연 시간 동안의 온도 처리에 기인하는 생성을 상당히 감소시킬 수 있다는 것이 실험을 통해 입증되었다.

또한, 컴프레서의 비활성화(스위칭 오프)의 순간에 급작스러운 온도 강하가 밸브 장치가 이미 절환되었을 때까지 지연되며, 따라서 압력 강하 및 그에 따른 온도 강하가 밸브 장치와 공압 제어 라인 내부에서 발생하지 않는다.

따라서, 에멀젼의 생성이 추가적인 작동 모드, 소프트웨어 대책 또는 다른 복잡한 장치들의 필요 없이 최소한의 노력으로 방지되거나 최소화될 수 있다. 바람직하게는, 공기 처리 유닛의 제어 출력부와 컴프레서의 제어 입력부 사이의 공압 제어 라인에 제공된 특정한 반-에멀젼(anti-emulsion) 장치로 충분하다. 이 반-에멀젼 장치는 전기적인 입력 신호 없이 작동될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 반-에멀젼 장치는 예컨대 공압 제어 입력부를 가진 제어 라인에 있는 차단 밸브 및 공기 처리 유닛의 제어 출력부에 연결된 로우 패스 필터(low pass filter)와 같은 차단 수단에 의해 실현된다. 따라서, 이 로우 패스 필터는 공압 제어 신호의 압력 증가를 지연시키며 이 지연 시간 후에 차단 밸브를 절환한다.

에멀젼의 생성을 방지하는 것은 공기 건조기와 공기 처리 유닛의 밸브 장치의 성능을 증대시키며 따라서 연료 소비를 감소시키는 데에 도움을 준다. 특히, 지연 시간 동안 컴프레서를 운전하는 것에 의한 추가적인 연료 소비는 이 더 높은 성능에 의해 보상된다.

본 발명은 첨부의 도면과 연관된 이어지는 설명에서 상세히 설명된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 공급 유닛의 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 도 1의 반-에멀젼 밸브를 나타내고 있다.

상용 차량의 공기 공급 시스템(1)이 도 1에 도시되어 있는데, 이는 컴프레서(2)(공기 컴프레서)와 공기 처리 유닛(3)을 포함한다. 공기 공급 시스템(1)은 적어도 하나의 공기 소비 회로, 바람직하게는 몇몇의 공기 소비 회로들(5a, 5b, 5c)에 처리된 공기(6b)를 공급한다. 또한 공기 탱크(4)가 제공되는데, 이는 공기 소비 회로(5a, 5b, 5c)의 일부일 수 있으며 또는 별개로 제공될 수 있다. 공기 처리 유닛(3)은 일반적으로 건조기 카트리지를 가진 공기 건조기, 밸브 장치 및 전자 제어 유닛(electronic control unit, ECU)을 포함한다.

컴프레서(2)는 차량 모터의 모터축에 의해 구동된다; 컴프레서(2)는 모터축에 고정적으로 장착되거나 컴프레서 클러치를 통해 모터축에 연결된다. 컴프레서(2)는 공기 제어 입력부(2a)와, 압축 공기(6a)를 공급하기 위한 공급 출력부(2b)를 포함한다. 컴프레서(2)는 공압 제어 신호(p2)에 의해 스위치 온되거나 스위치 오프될 수만 있는데, 이 공압 제어 신호는 공기 처리 유닛(3)으로부터 아래에서 상세히 설명될 반-에멀젼 장치(8)를 통해 공기 제어 입력부(2a)로 출력된다.

도 1의 실시예에 따르면, 반-에멀젼 장치(8)는 별도로 제공되어 있으며 제어 출력부(3c)와 공기 제어 입력부(2a)에 제1 제어 라인(11a)(제1 공압 제어 라인)과 제2 제어 라인(wp2 공압 제어 라인)에 의해 상호 연결되어 있다. 그러나 반-에멀젼 장치(8)는 공기 처리 유닛(3)에 통합될 수도 있는데, 이 경우 제1 제어 라인(11a)이 생략된다.

공기 공급 시스템(1)은 다음의 작동 모드로 작동될 수 있다:

압축 공기(6a)를 공급하기 위한 공급 모드(I)로서, 컴프레서(2)가 모터축에 의해 구동되고 공기 처리 유닛(3)의 공기 입력부(3a)로 압축 공기(6a)를 공급하는데, 이는 그리고나서 압축 공기(6a)를 건조하고 처리된 공기(6b)를 공기 탱크(4)와 공기 소비 회로들(5a, 5b, 5c)로 출력한다. 어떠한 공압 제어 신호도 출력되지 않는다. 즉, p2=0이다.

오프 모드(수동 모드)(II)에서, 컴프레서(2)는 (수동 모드로) 스위치 오프된다. 이것은 컴프레서 클러치를 결합 해제하거나 또는 컴프레서를 아이들 모드(idle mode)로 절환함으로써 구현될 수 있는데, 여기서 공기 처리유닛(3)으로 어떠한 압축 공기(6a)도 출력되지 않거나 무시할 만한 양의 압축 공기(6a)가 출력된다. 오프 모드(II)는 공기 처리 유닛(3)에 의해 개시되는데, 이는 공압 제어 신호(p2)를 공기 제어 입력부(2a)로 출력한다. 즉 p2=1이다. 오프 모드에서는 어떠한 처리된 공기(6b)도 공기 처리 유닛(3)과 공기 탱크(4) 사이에 흐르지 않는다.

재생 모드(퍼지 모드[purge mode])(III)에서, 공기 탱크(4)에 저장된 처리된 공기(6b)가 공기 처리 유닛(3)의 공기 출력부(3b)로 다시 공급되며, 이후에 공기 처리 유닛(3), 특히 공기 처리 유닛(3)의 건조제 또는 건조 약제를 건조하거나 퍼지하기 위해 공기 환기구(3d)로 배출된다. 재생 모드(III)에서 공압 제어 신호(p2)가 컴프레서(2)의 공기 제어 입력부(2a)로 전달된다. 즉, p2=1이며, 이로써 공기 처리 유닛(3)의 공기 입력부(3a)로의 공기 공급이 중지된다.

본 발명에 따르면, 공압 제어 신호(p2)는 반-에멀젼 장치(8)를 통해 출력되는데, 이는 지연 시간(dt) 만큼 공압 제어 신호(p2)를 지연시키거나 지체시키기 위한 공압 지연 장치로서 기능한다.

따라서, 공기 공급 시스템(1)이 공급 모드(I)로부터 오프 모드(II) 또는 재생 모드(III)로 절환될 때, 공기 처리 유닛(3)의 제1 밸브 장치가 컴프레서(2)를 중지시키지 않고서 절환된다. 따라서, 압축 공기(6a)의 공기 유동이 중지되지 않고; 뜨거운 압축 공기(6a)가 수용되며 공기 처리 유닛(3)의 공기 환기구(3d)에 의해 배출되며; 따라서 이것이 공기 처리 유닛(3)의 금속 케이싱 또는 금속 블록을 가열한다. 지연 시간(dt) 이후에 컴프레서(2)가 스위치 오프되며, 이는 공기 입력부(3a)로의 공급 라인에서 온도 강하로 귀결된다. 그러나 이 온도 강하는 공기 처리 유닛(3)의 다른 부분들과는 무관하다.

압축 공기(6a)는 섭씨 100도에서 120도(단열 압축에 따라 고온)로 이루어진다; 지연 시간(dt) 동안 이 압축 공기(6a)가 여전히 공기 처리 유닛(3)의 공기 입력부(3a)로 공급되며 공기 처리 유닛(3)의 건조제 재료에 습기를 공급함이 없이 공기 처리 유닛(3)을 가열한다.

습기(물)과 오일 성분들에 의해 생성될 수 있는 에멀젼이 따라서 이 추가적인 온도 처리에 의해 감소되거나 제거될 수 있다.

반-에멀젼 장치(8)이 도 2의 실시예에 기초하여 상세히 설명되어 있다. 반-에멀젼 장치(8)는 어떤 전기적 입력 신호나 공압 제어 입력 없이 구현될 수 있다. 바람직하게는 이것은 "공압 2극"으로 구현된다. 즉 이것은 공기 처리 유닛(3)의 공압 제어 출력부(3c)에 연결된 공압 입력부(8a)와 컴프레서(2)의 공기 제어 입력부(2a)에 연결된 공압 출력부(8b)인 단 2개의 공압 터미널들(8a, 8b)로 이루어진다. 공압 2극에 의한 이런 구현은 추가적인 공압 배관 및 추가적인 전기 제어 라인들을 피하는 데에 도움을 준다. 반-에멀젼 장치(8)는 보다 작은 단면을 가진 오리피스를 구비한 스로틀(12), 탱크 압력(p14)을 생성하도록 공기를 저장하기 위한 장치 탱크(14), 및 그 기본 상태에서 자체적으로 차단되며 장치 탱크(14)에 의해 공압적으로 제어되는 차단 밸브(16)(2/2- 차단밸브)를 포함한다. 차단 밸브(16)는 공기 처리 유닛(3)의 제어 출력부(3c)와 컴프레서(2)의 공기 제어 입력부(2a) 사이에서 절환되는데, 여기서 차단 밸브(16)는 장치 탱크(14)에 의해 제어되며 제어 출력부(3c)의 압력에 의해 지지된다. 장치 탱크(14)는 스로틀을 통해 제어 출력부(3c)로 연결되어 있다. 체크 밸브(15)(역지 밸브)가 컴프레서(2)의 공기 제어 입력부(2a)에 연결되어 있으며 제어 입력부(2a)로부터 제어 출력부(3c)로의 역유동만을 허용한다.

공압 제어 신호(p2)가 제어 출력부(3c)로부터 출력되면, 제1 제어 라인(11a) 내의 압력이 상승한다; 그러나 제1 제어 라인(11a)에서의 이 압력 상승은 차단 밸브9165)에 의해 먼저 중지된다. 공기는 스로틀(12)을 통과하여 장치 탱크(14)로 인도되는데, 스로틀(12)의 더 좁은 단면이 장치 탱크(14)의 더 큰 체적과 함께 장치 탱크(14) 내에서 지체되거나 지연된 압력 상승을 초래하기 때문에 이 스로틀과 장치 탱크의 조합이 로우 패스 필터를 형성한다. 탱크 압력(p14)가 p2=1에 가까운 압력 문턱값에 도달하면, 차단 밸브(16)가 그 기본적인 차단 상태로부터 그 개방 상태로 절환되며 이에 의해 제어 출력부(3c)와 컴프레서(2)의 공기 제어 입력부(2a)가 연결된다. 차단 밸브916)가 탱크 압력(p14)에 의해 개방 상태로 제어되면, 그것은 완전히 개방되며 그 개방된 상태가 제어 출력부(3c)의 압력에 의해 유지된다.

지연 시간(dt)은 특히 스로틀(12)의 단면과 장치 탱크(14)의 체적은 물론 차단 밸브(16)의 절환을 위한 제어 압력을 설계하는 것에 의해 조절될 수 있다. 반-에멀젼 장치(8)가 공기 처리 유닛(3)에 통합되어 있다면, 제1 제어 라인(11a)이 생략될 수 있다.

1 공기 공급 시스템 2 컴프레서
2a 공기 제어 입력부 2b 공급 출력부
3 공기 처리 유닛 3a 공기 입력부
3b 공기 출력부 3c 제어 출력부
3d 공기 환기구 4 공기 탱크
5a, 5b, 5c 공기 소비 회로들
6a 압축 공기 6b 처리된 공기
8 반-에멀젼 장치(공압 지연 장치)
8a 반-에멀젼 장치(8)의 공압 입력부
8b 반-에멀젼 장치(8)의 공압 출력부
11a 제1 제어 라인 11b 제2 제어 라인
12 스로틀 14 장치 탱크
15 체크 밸브(역지 밸브) 16 차단 밸브, 차단 수단
dt 지연 시간 p2 공압 제어 신호
p14 탱크 압력

Claims

상용 차량을 위한 공기 공급 시스템(1)으로서, 상기 공기 공급 시스템(1)은:
공기를 압축하고 압축된 공기(6a)를 출력하기 위한 컴프레서(2)로서, 상기 컴프레서(2)는 차량 모터에 의해 구동되고, 공압 제어 신호(p2)를 수신하기 위한 공기 제어 입력부(2a)로서 상기 공압 제어 신호(p2)에 의해 스위치 오프되는 공기 제어 입력부를 포함하는 컴프레서(2), 및 공기를 건조하기 위한 공기 처리 유닛(3)을 포함하되, 공기 처리 유닛(3)은
- 상기 압축 공기(6a)를 수신하기 위한 공기 입력부(3a),
- 건조된 압축 공기를 처리된 공기(6b)로서 적어도 하나의 공기 소비 회로(5a, 5b, 5c)로 출력하기 위한 공기 출력부(3b),
- 상기 공압 제어 신호(p2)를 상기 공기 제어 입력부(2a)로 출력하기 위한 제어 출력부(3c), 및
- 공기를 배출하기 위한 공기 환기구(3d)
를 포함하며,
공압 제어 신호(p2)를 지연 또는 지체시키기 위한 반-에멀젼 장치(8)가 상기 공기 처리 유닛(3)의 상기 제어 출력부(3c)와 상기 공기 제어 입력부(2a) 사이에 제공된 것을 특징으로 하는 공기 공급 시스템.
제1항에 있어서, 상기 공기 공급 시스템(1)은 적어도 다음의 작동 모드들로 작동되는 공기 공급 시스템.
- 상기 컴프레서(2)에 의해 공기를 압축하고 상기 압축 공기(6a)를 상기 공기 처리 유닛(3)으로 공급하며 상기 처리된 공기(6b)를 상기 적어도 하나의 공기 소비 회로(5a, 5b, 5c)로 출력하기 위한 공급 모드(I),
- 상기 컴프레서(2)가 처리된 공기(6b)의 역유동 없이 스위치 오프되는 오프 모드(II), 및
- 상기 공기 처리 유닛(3)의 건조 약제를 재생하기 위해 상기 컴프레서(2)가 스위치 오프되고, 처리된 공기(6b)가 상기 공기 출력부(3b)로부터 상기 공기 처리 유닛(3)을 통과하여 상기 공기 환기구(3d)로 공급되는 재생 모드(III).
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 반-에멀젼 장치(8)는, 들어올 압력 상승을 지연하기 위한 공압 로우 패스 필터(12, 14)를 포함하고, 상기 공압 로우 패스 필터(12, 14)는 상기 공기 처리 유닛(3)의 상기 제어 출력부(3c)에 연결되어 있는 공기 공급 시스템.
제3항에 있어서, 상기 반-에멀젼 장치(8)는 상기 공기 처리 유닛(3)의 상기 제어 출력부(3c)와 상기 공기 제어 입력부(2a) 사이에서 절환되는 차단 수단(16)을 포함하는 공기 공급 시스템.
제4항에 있어서, 상기 차단 수단(16)은 상기 공압 로우 패스 필터(12, 14)가 절환 문턱 압력에 도달할 때 그 기본적인 차단 상태에서 개방 상태로 절환되는 2/2-차단 밸브(16)인 공기 공급 시스템.
제4항에 있어서, 상기 공압 로우 패스 필터(12, 14)는 스로틀(12)과 장치 탱크(14)를 포함하고,
상기 스로틀(12)에 도달하는 압력 상승은 상기 스로틀(12)를 통과하여 상기 장치 탱크(14)의 탱크 압력(p14)을 올리며, 이것이 상기 차단 수단(16)을 공압적으로 제어하고 상기 스로틀(12)에 도달하는 압력 상승과 비교하여 지연 시간을 가지고 상기 차단 수단(16)을 절환하는 공기 공급 시스템.
제6항에 있어서, 상기 반-에멀젼 장치(8)는 상기 컴프레서(2)의 상기 공기 제어 입력부(2a)를 상기 공기 처리 유닛(3)의 상기 제어 출력부(3c)로 배출하기 위한 체크 밸브(15)를 더 포함하는 공기 공급 시스템.
제1항에 있어서, 상기 반-에멀젼 장치(8)는 전기적인 입력 및/또는 추가적인 공압 입력 없이 하나의 공압 입력부(8a)와 하나의 공압 출력부(8b)만을 포함하는 공기 공급 시스템.
상용 차량의 공기 공급 시스템(1)의 작동 방법으로서, 상기 공기 공급 시스템(1)은 적어도 다음의 작동 모드들로 작동될 수 있으며:
- 컴프레서(2)에 의해 공기를 압축하고 압축 공기(6a)를 상기 압축 공기(6a)를 공기 처리 유닛(3)으로 공급하며, 공기 처리 유닛(3)에서 상기 압축 공기(6a)를 건조하고 처리된 공기(6b)를 공기 출력부(3b)에 의해 의해 전달하는 공급 모드(I),
- 상기 컴프레서(2)가 공기 역유동 없이 스위치 오프 되는 오프 모드(II),
- 상기 공기 처리 유닛(3)의 건조 약제를 건조하기 위해, 처리된 공기(6b)가 상기 공기 출력부(3b)로부터 상기 공기 처리 유닛(3)을 통해 공기 환기구(3d)로 공급되는 재생 모드(III),
상기 오프 모드(II) 및 상기 재생 모드(III)에서 상기 공기 처리 유닛(3)은 상기 컴프레서(2)를 스위치 오프하기 위해 공압 제어 신호(p2)를 상기 컴프레서(2)의 공기 제어 입력부(2a)로 전달하되,
상기 공기 처리 유닛(3)에 의해 전달된 상기 공압 제어 신호(p2)는 상기 공기 제어 입력부(2a)에서 수신되기 전에 지연 시간(dt)만큼 시간상 지연되는 것을 특징으로 하는 공기 공급 시스템의 작동 방법.
제9항에 있어서, 상기 공기 처리 유닛(3)에 의해 전달된 상기 공압 제어 신호(p2)는 공압 로우 패스 필터(12,1 4)에 의해 먼저 로우 패스 필터링되고, 다음으로 상기 공기 처리 유닛(3)과 상기 공기 제어 입력부(2a) 사이에 배치된 차단 밸브(16)를 절환하기 위해 사용되는 공기 공급 시스템의 작동 방법.
제9항 또는 제10항에 있어서, 컴프레서(2)에 의해 시간 지연(dt)되어 공급된 상기 압축 공기(6a)는 상기 공기 처리 유닛(3)을 가열하고, 상기 공기 처리 유닛(3) 내에서 건조되지 않고 상기 공기 처리 유닛(3)의 상기 공기 환기구(3d)에 의해 배출되는 공기 공급 시스템의 작동 방법.
제9항에 있어서, 상기 오프 모드(II)에서 상기 컴프레서(2)는 모터축으로부터 맞물림 해제되거나, 공기 전달 없이 또는 무시할 만한 공기 전달만 가진 아이들 상태로 되는 공기 공급 시스템의 작동 방법.