CN110296060B - 用压缩空气控制空气干燥器方法及其无加热器空气干燥器 - Google Patents

用压缩空气控制空气干燥器方法及其无加热器空气干燥器 Download PDF

Info

Publication number
CN110296060B
CN110296060B CN201811405797.8A CN201811405797A CN110296060B CN 110296060 B CN110296060 B CN 110296060B CN 201811405797 A CN201811405797 A CN 201811405797A CN 110296060 B CN110296060 B CN 110296060B
Authority
CN
China
Prior art keywords
air
valve
control
pressure
air dryer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201811405797.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110296060A (zh
Inventor
全钟哲
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Kia Corp
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Kia Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co, Kia Motors Corp filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN110296060A publication Critical patent/CN110296060A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110296060B publication Critical patent/CN110296060B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/02—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography
    • B01D53/04—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography with stationary adsorbents
    • B01D53/0454—Controlling adsorption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/26—Drying gases or vapours
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/002—Air treatment devices
    • B60T17/004—Draining and drying devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/002—Air treatment devices
    • B60T17/006—Anti-frost devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/16—Filtration; Moisture separation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
    • F15B21/04—Special measures taken in connection with the properties of the fluid
    • F15B21/042—Controlling the temperature of the fluid
    • F15B21/0427—Heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
    • F15B21/04—Special measures taken in connection with the properties of the fluid
    • F15B21/045—Compensating for variations in viscosity or temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
    • F15B21/04—Special measures taken in connection with the properties of the fluid
    • F15B21/048—Arrangements for compressed air preparation, e.g. comprising air driers, air condensers, filters, lubricators or pressure regulators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2257/00—Components to be removed
    • B01D2257/80—Water
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2259/00—Type of treatment
    • B01D2259/45—Gas separation or purification devices adapted for specific applications
    • B01D2259/4566—Gas separation or purification devices adapted for specific applications for use in transportation means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/26—Drying gases or vapours
    • B01D53/261—Drying gases or vapours by adsorption
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
    • F15B21/04—Special measures taken in connection with the properties of the fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
    • F15B21/04—Special measures taken in connection with the properties of the fluid
    • F15B21/041—Removal or measurement of solid or liquid contamination, e.g. filtering
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/60—Circuit components or control therefor
    • F15B2211/63—Electronic controllers
    • F15B2211/6303—Electronic controllers using input signals
    • F15B2211/6306—Electronic controllers using input signals representing a pressure
    • F15B2211/6309—Electronic controllers using input signals representing a pressure the pressure being a pressure source supply pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/60—Circuit components or control therefor
    • F15B2211/63—Electronic controllers
    • F15B2211/6303—Electronic controllers using input signals
    • F15B2211/6336—Electronic controllers using input signals representing a state of the output member, e.g. position, speed or acceleration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/60—Circuit components or control therefor
    • F15B2211/63—Electronic controllers
    • F15B2211/6303—Electronic controllers using input signals
    • F15B2211/6343—Electronic controllers using input signals representing a temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/60—Circuit components or control therefor
    • F15B2211/66—Temperature control methods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/60—Circuit components or control therefor
    • F15B2211/665—Methods of control using electronic components
    • F15B2211/6658—Control using different modes, e.g. four-quadrant-operation, working mode and transportation mode
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/80—Other types of control related to particular problems or conditions
    • F15B2211/85—Control during special operating conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/80—Other types of control related to particular problems or conditions
    • F15B2211/885—Control specific to the type of fluid, e.g. specific to magnetorheological fluid
    • F15B2211/8855—Compressible fluids, e.g. specific to pneumatics

Abstract

本发明涉及一种用压缩空气控制空气干燥器方法及其无加热器空气干燥器，空气干燥器控制方法可以包括寒冷模式，其中，控制器执行冬季状况控制并执行冬季解冻控制；所述冬季状况控制中，如果检测到发动机启动，则空气温度降低至冻结温度；所述冬季解冻控制中，引入空气干燥器的阀控制中的压缩空气加热空气干燥器的净化阀。

Description

用压缩空气控制空气干燥器方法及其无加热器空气干燥器
相关申请的交叉引用
本申请要求2018年3月22日提交的韩国专利申请第10-2018-0033438号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及用于车辆的空气干燥器，更具体地涉及这样一种无加热器空气干燥器，所述无加热器空气干燥器设置为使用压缩空气控制空气干燥器，用于不使用单独的加热元件而升高空气干燥器的内部温度。
背景技术
通常，商用车辆具有用于产生和使用用作能源的压缩空气的空气管理系统，其中空气管理系统具有空气干燥器作为主要部件。
例如，空气管理系统可以包括空气压缩机、除油装置、空气干燥器、空气罐以及电子空气处理单元(electronic air processing unit，EAPU)；所述空气压缩机用于产生压缩空气，所述除油装置设置为用于以离心分离方式去除来自空气压缩机的异物(油、水分)，所述空气干燥器用于以吸附方式去除来自空气压缩机的异物(油、水分)，所述空气罐用于维持和管理用于净化油和水分的压缩空气，所述电子空气处理单元(EAPU)用于控制实施填充模式(填充空气罐)和再生模式(再生用于恢复空气干燥器除湿功能的盒(cartridge))的操作。
空气干燥器通过除油装置而接收空气压缩机的压缩空气，并且将气化的发动机油以乳液(水与油的混合物)的形式积聚，所述发动机油是未通过所述除油装置从所接收的压缩空气过滤的空气压缩机工作油。在这种情况下，发动机油不利地影响空气干燥器内的橡胶产品从而损坏橡胶产品，使得降低了昂贵的空气干燥器的寿命。
到目前为止，空气干燥器设置有用于升高内部温度的加热器以及用于切换压缩空气的通道的多个阀(例如，MV1和MV2)。因此，通过打开或关闭MV1阀和MV2阀以及在冬季通过操作加热器解冻净化阀，空气干燥器形成空气压缩机与空气罐之间的操作模式(填充模式/再生模式/PR模式)。
然而，由于MV1/MV2阀和加热器，空气干燥器不得不具有以下缺点。
首先，就阀运行效率而言，MV1阀操作需要空气压缩机转换为未填充模式，MV2阀操作需要同时操作盒再生、净化阀和除油装置，并且由于MV2阀不能单独控制，因此，MV2阀操作需要MV1阀操作。因此，阀不得不降低空气干燥器的模式切换控制的效率。
第二，就加热器启动效率而言，在冬季净化阀完全解冻之前，净化阀的操作可能会损坏橡胶部件的气密性，这可能导致漏气并缩短空气干燥器的寿命。因此，加热器不得不在冬季降低空气干燥器的解冻控制的效率。
第三，就盒再生效率而言，不可能在阀操作期间通过空气压缩机产生的压缩空气施加吹出诸如积聚在空气干燥器的盒下部的乳液之类的异物的效果。
在本背景技术部分中包括的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面致力于提供使用压缩空气的空气干燥器控制方法以及使用该方法的无加热器空气干燥器，所述无加热器空气干燥器设置为在空气干燥器本身中执行新的寒冷模式以及现有的再生模式，使用空气干燥器内部的阀的布置独立地形成空气切换通道，并且设置为甚至在再生模式下使用压缩空气排出盒的乳液，而同时通过使用压缩空气在冬季解冻净化阀而去除加热器。
本发明的其它各个方面可以通过如下描述而理解，并且参考本发明的具体实施方案而变得清楚。同样地，本发明所属领域的技术人员显而易见的是，本发明的目的和优点可以通过要求保护的手段或其组合而实现。
根据本发明的各个示例性实施方案，一种空气干燥器控制方法可以包括：寒冷模式，其中，控制器执行冬季状况控制并执行冬季解冻控制；所述冬季状况控制中，如果检测到发动机启动，则空气温度降低至冻结温度；所述冬季解冻控制中，引入空气干燥器的阀控制中的压缩空气加热空气干燥器的净化阀。
压缩空气可以是经由空气干燥器填充在空气罐中的高温/高压压缩空气。
冬季状况控制可以通过如下步骤而执行：在发动机启动后检测作为冬季状况因素的空气压力、空气温度和发动机每分钟转数(RPM)；在空气温度下确定用于冬季解冻控制的冬季解冻控制进入；并且在检测到发动机启动之前，将冬季解冻控制进入确定为发动机停止经过时间。
在空气温度满足冬季解冻控制进入之后，可以确定发动机停止经过时间。
空气温度可以与确认冻结温度的阈值相比较，并且空气温度可以是低于阈值的温度。
发动机停止经过时间可以与通过计算计时器时间而设定的阈值相比较，并且发动机停止经过时间可以等于或大于阈值。
冬季解冻控制可以通过阈值而划分在发动机启动后所检测到的空气温度，并且在空气温度高于阈值时执行冬季重复运转控制，而在空气温度等于或低于阈值时执行寒冷天气重复运转控制。
冬季重复运转控制和寒冷天气重复运转控制可以分别包括切断填充部分控制和接通消耗部分控制，所述切断填充部分控制将压缩空气的压力升高至空气罐的填充停止的切断压力，而所述接通消耗部分控制将压缩空气的压力降低至空气罐的填充开始的接通压力。
切断填充部分控制可以控制将空气干燥器的MV1阀、MV2阀和MV3阀关断从而切换空气通道，并且可以执行直到空气压力检测值达到切断压力；而接通消耗部分控制可以将MV1阀和MV2阀切换为连通并控制关断MV3阀从而切换空气通道，并且可以执行直到切断压力达到接通压力。
接通消耗部分控制的冬季重复运转控制和寒冷天气重复运转控制的发动机启动后经过时间可以不同。
寒冷天气重复运转控制中的发动机启动后经过时间可以比冬季重复运转控制中的发动机启动后经过时间更长。
如果发动机启动后经过时间达到阈值，则可以执行用于空气干燥器的再生模式。
根据本发明的各个示例性实施方案，一种空气干燥器可以包括：通道切换阀，其设置为包括MV1阀、MV2阀和MV3阀；空气通道，其设置为包括阀-除油装置管线，其连接至阀-除油装置而同时连接至MV1阀和MV3阀；阀-空气压缩机管线，其设置为连接MV1阀；阀-盒管线，其设置为将MV2阀连接至去除异物的盒以及执行净化工作的净化阀；净化阀管线，其设置为将MV3阀连接至净化阀，并且形成高温/高压压缩空气的流动。
MV1阀、MV2阀和MV3阀可以分别是电磁阀。
MV1阀、MV2阀和MV3阀各自的连通/关断控制可以形成通道切换，其改变经过空气通道的压缩空气的流动；并且可以通过通道切换而实现加热净化阀的寒冷模式、通过压缩空气吹出积累在盒的底部的乳液的再生模式以及将压缩空气填充在空气罐中的填充模式。
寒冷模式可以通过关断MV1阀、MV2阀和MV3阀而形成将压缩空气的压力升高到停止填充空气罐的切断压力，并且通过连通MV1阀和MV2阀并关断MV3阀而形成将压缩空气的压力降低到开始填充空气罐的接通压力。
通过连通MV1阀、MV2阀和MV3阀，再生模式可以形成通道切换。
通过关断MV1阀、MV2阀和MV3阀，填充模式可以形成通道切换。
本发明的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的实施方案中进行详细陈述，这些附图和实施方案共同用于解释本发明的特定原理。
附图说明
图1为根据本发明的示例性实施方案的设置为用于控制使用压缩空气的空气干燥器的无加热器空气干燥器的示意图。
图2和图3为根据本发明的示例性实施方案的使用压缩空气的空气干燥器控制方法的流程图。
图4为根据本发明的示例性实施方案的无加热器空气干燥器所应用于的空气管理系统的示意图。
图5为显示根据本发明的示例性实施方案的无加热器空气干燥器的寒冷模式工作状态的图。
图6为显示根据本发明的示例性实施方案的无加热器空气干燥器的再生模式工作状态的图。
图7为显示根据本发明的示例性实施方案的无加热器空气干燥器的填充模式工作状态的图。
应当理解，附图不一定是按照比例绘制的，而是呈现了各种特征的简化表示，以对本发明的基本原理进行说明。本发明所包括的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记表示本发明的相同或等同的部分。
具体实施方式
下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例呈现在附图中并描述如下。尽管本发明将与本发明的示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。另一方面，本发明旨在不但覆盖本发明的示例性实施方案，而且还覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
在下文中，将参照随附附图详细描述本发明的实施方案，并且具有本发明所属领域的一般技术的人员能够以各种形式实施这些实施方案，因此本发明不限于本文所描述的示例性实施方案。
参照图1，空气干燥器1示出了无加热器空气干燥器，其设置成使用压缩空气代替使用诸如加热器的加热元件用于具有寒冷模式(S20)的空气干燥器控制。
空气干燥器1包括形成外观的干燥器主体2、孔口主体3和排出孔口4，并且包括形成内部回路的通道切换阀5和净化阀6、盒7、空气通道8以及排出管线9。在该实施例中，空气干燥器1包括空气干燥器运行所需的多个部件，但是由于这些部件的直接连接结构对于使用压缩空气的空气干燥器控制很弱(weak)，所以省略了其表示和描述。
干燥器主体2形成用于压缩空气流动的内部回路。孔口主体3构造为连接到外部装置(例如，图4中的空气压缩机20、除油装置30和空气罐40)的通道，使得压缩空气进入或离开干燥器主体2。排出孔口4设置成用于将压缩空气与诸如乳液的异物一起排出到外部的通道。
通道切换阀5形成干燥器主体2的内部电路，并且是包括MV1阀5-1、MV2阀5-2和MV3阀5-3的电磁阀，并且通过使用作为电信号的控制器50(参见图4)的控制信号而工作。空气压缩机20的压缩空气的控制涉及MV1阀5-1(参见图2)，盒7的再生控制涉及MV2阀5-2，而除油装置30的压缩空气的控制(见图3)以及净化阀6的打开/关闭控制涉及MV3阀5-3。
因此，空气干燥器1的寒冷模式涉及连通(即打开)MV1阀5-1和MV2阀5-2并且关断(即关闭)MV3阀5-3。空气干燥器1的再生模式涉及连通(即打开)MV1阀5-1、MV2阀5-2以及MV3阀5-3。空气干燥器1的填充模式涉及关断(即关闭)MV1阀5-1、MV2阀5-2以及MV3阀5-3。
净化阀6是形成干燥器主体2的内部电路的电磁阀，并利用作为电信号的控制器50的控制信号(参见图4)来执行对空气干燥器1的净化。盒7设置在干燥器主体2内部以去除异物。
空气通道8形成干燥器主体2的内部空气通道，并包括阀-除油装置管线8-1、阀-空气压缩机管线8-2、阀-盒管线8-3、净化阀管线8-4和空气罐管线8-5。阀-除油装置管线8-1将MV1阀5-1连接至MV3阀5-3并且从MV3阀5-3连接至除油装置30(参见图4)。阀-空气压缩机管线8-2连接MV1阀5-1，并且连接至空气压缩机20(参见图4)。阀-盒管线8-3将MV2阀5-2连接至盒7和净化阀6，并且连接至排出管线9。净化阀管线8-4将净化阀6连接至MV3阀5-3。净化阀管线8-4从离开MV3阀5-3的阀-除油装置管线8-1分支，并且连接至净化阀6。空气罐管线8-5连接至空气罐40(参见图4)。
因此，通过连通(即打开)MV1阀5-1和MV2阀5-2并且关断(即关闭)MV3阀5-3，阀-空气压缩机管线8-2和阀-盒管线8-3形成空气干燥器1的寒冷模式。通过连通(即打开)MV1阀5-1和MV3阀5-3并且关断(即关闭)MV2阀5-2，阀-除油装置管线8-1、阀-空气压缩机管线8-2和净化阀管线8-4形成空气干燥器1的再生模式。通过关断(即关闭)MV1阀5-1、MV2阀5-2以及MV3阀5-3，空气罐管线8-5形成空气干燥器1的填充模式。
排出管线9设置为用于在通过空气干燥器1的再生模式下的压缩空气的吹出效果而吹出乳液的同时将干燥器主体2内部积累的乳液排出到外部的通道。在该实施例中，通过关断(即关闭)MV1阀5-1和MV2阀5-2并且连通(即打开)MV3阀5-3，以将从盒7分支的阀-盒管线8-3连接至排出管线9，吹出压缩空气的效果通过净化阀管线8-4而施加至净化阀6。
参考图2和图3，空气干燥器控制方法通过点火(S10)而进入寒冷模式(S20)以确认冬季状况控制(S20-1)，优选地执行冬季解冻控制(S20-2)，随后执行再生模式(S200)，在再生模式中进行吹出空气干燥器内部的乳液的效果。然而，除了执行冬季状况控制(S20-1)的冬季，空气干燥器控制方法切换以执行再生模式(S40-1，S200)或填充模式(S40-2，S300)而不执行寒冷模式。
空气干燥器控制方法进行重复工作，其中寒冷模式(S20)的冬季解冻控制(S20-2)包括切断填充控制(S20-2A)以及接通消耗控制(S20-2B)。在该实施例中，当空气罐40的动态安全压力(见图3)设置为6.0±0.3巴时，切断压力为9.7±0.3巴，而接通压力为8.3±0.3巴。
因此，空气干燥器控制方法使用填充在空气罐中的高温/高压压缩空气而实现空气干燥器控制，并且利用压缩空气以保护除油装置的橡胶(例如填充件或O形圈)以及空气干燥器中的部件和净化阀的橡胶(例如填充件或O形圈)，而同时改善或解决由于使用加热元件的现有体系中出现的加热器所导致的空气干燥器的冬季解冻控制效率的降低以及空气干燥器中的盒的下端部分的乳液排出功能的损失。此外，在空气干燥器控制中使用压缩空气改善或解决使用两个MV1/MV2阀的现有体系中出现的空气干燥器的模式切换控制效率的降低。
图4示出了车辆100中设置的空气管理系统10的示例。
如图4所示，空气管理系统10包括作为基础部件的空气干燥器1、空气压缩机20、除油装置30和空气罐40以及作为控制元件的连接至传感器的控制器50。
空气干燥器1具有作为外部部件的干燥器主体2、孔口主体3和排出孔口4，并且具有作为内部回路部件的通道切换阀5和净化阀6、盒7、空气通道8以及排出管线9，所述通道切换阀5包括MV1阀5-1、MV2阀5-2和MV3阀5-2，所述空气通道8包括阀-除油装置管线8-1、阀-空气压缩机管线8-2、阀-盒管线8-3、净化阀管线8-4和空气罐管线8-5。然而，空气干燥器1经由孔口主体3而分别连接至空气压缩机20、除油装置30和空气罐40，并且与空气罐40共同设置为组件。因此，空气干燥器1连接至空气压缩机20和除油装置30从而以吸附的方式去除来自空气压缩机的异物(油、水分)，随后将压缩空气输送至空气罐40。
空气压缩机20产生高温/高压压缩空气。除油装置30以离心分离方式去除来自空气压缩机的异物(油、水分)，并且将压缩空气输送至空气干燥器1。空气罐40去除所产生的压缩空气中包括的油和水分，并且维持和管理净化后的压缩空气。
控制器50将传感器60所检测的值作为输入信息处理，以控制空气干燥器1、空气压缩机20和空气罐40，并且执行填充压缩空气的填充模式、吹出乳液并再生盒7的再生模式以及用于解冻净化阀6的寒冷模式。当空气罐40的动态安全压力设置为6.0±0.3巴时，控制器50将接通压力(其为用于开始填充空气罐的重启压力)设置为8.3±0.3巴，而将切断压力(其为用于停止填充空气罐的停止压力)设置为9.7±0.3巴。因此，控制器50去除在空气罐40中产生的压缩空气中包括的油和水分，从而控制维持和管理净化后的压缩空气。
传感器60包括发动机传感器、温度传感器和空气压力传感器，并且包括取决于点火/熄火的发动机启动/关断信号以及用于计算计时器时间的计时器信号；所述发动机传感器用于检测发动机每分钟转数，所述温度传感器用于检测外部温度(例如，空气)，所述空气压力传感器用于检测空气罐40中的压缩空气的压力。
车辆100为将压缩空气用作能源的商用车辆。
在下文中，将参考图4、图5、图6和图7详细描述图2和图3的空气干燥器控制方法。在该实施例中，控制主体为控制器50，控制对象为空气管理系统10，但限制性地被称为空气干燥器1的操作。
在通过S10的点火而启动发动机时，控制器50进入S20的寒冷模式，并且由于进入寒冷模式S20而执行S20-1的冬季状况控制。
冬季状况控制(S20-1)包括冬季状况因素检测步骤(S30)、空气温度确定步骤(S40)以及发动机停止经过时间确定步骤(S50)。
例如，在冬季状况因素检测步骤(S30)中，读取用于检测空气罐40的压缩空气的压力的空气压力传感器的空气压力检测值、用于检测外部温度的温度传感器的空气温度检测值以及用于检测发动机转速的发动机传感器的发动机RPM检测值。
例如，在空气温度确定步骤(S40)中检测到的冬季状况因素中，使用空气温度检测值。为此目的，应用如下的冻结温度确定公式。
冻结温度确定公式：空气温度<A。
此处，“空气温度”是空气温度检测值，“A”是阈值，并且应用0℃作为冻结温度。
因此，当空气温度高于0℃时，空气干燥器1处于空气干燥器1不需要解冻的外部温度(例如，空气)的状态，因此根据状况切换至再生模式(S40-1，S200)或填充模式(S40-2，S300)；然而，如果空气温度为0℃或更低，空气干燥器控制方法进入发动机停止经过时间确定步骤(S50)。
在发动机停止经过时间确定步骤(S50)中，确定计算计时器时间。为此目的，应用如下的发动机关闭经过确定公式。
发动机关闭经过确定公式：计时器时间>B
此处，“计时器时间”是发动机在点火之前停止的发动机停止经过时间，“B”使用大约15分钟作为阈值。
因此，如果计时器少于15分钟，那么发动机是温暖的，由此不需要解冻空气干燥器1。因此，空气干燥器切换至再生模式(S40-1，S200)或填充模式(S40-2，S300)，而如果计时器时间等于或大于15分钟，那么空气干燥器进入S20-2的冬季解冻控制。
控制器50持续地执行切断填充部分控制(S20-2A)以及接通消耗部分控制(S20-2B)(其中通过空气温度而划分冬季解冻控制(S20-2))，通过切断压力和接通压力而重复进行空气罐40的操作。基于S60的空气温度再确定步骤，切断填充部分控制(S20-2A)以及接通消耗部分控制(S20-2B)包括S70至S130的冬季重复运转控制以及S70-1至S130-1的寒冷天气重复运转控制。
例如，在空气温度的再确定(S60)中，使用所检测到的冬季状况因素中的空气温度检测值。为此目的，应用如下的冬季确定公式。
冬季确定公式:空气温度≤C。
此处，“空气温度”为空气温度检测值，而“C”应用大约-10℃作为阈值。
因此，当空气温度检测值高于-10℃时，通过S70至S130的冬季重复运转控制而执行切断填充部分控制(S20-2A)以及接通消耗部分控制(S20-2B)，而如果空气温度检测值等于或低于-10℃，就通过S70-1至S130-1的寒冷天气重复运转控制而执行切断填充部分控制(S20-2A)以及接通消耗部分控制(S20-2B)。
对于冬季重复运转控制(S70至S130)，控制器50将切断填充部分控制(S20-2A)划分为S70的阀不工作步骤、S80的空气压力检测步骤以及S90的切断压力确定步骤，并且将接通消耗部分控制(S20-2B)划分为S100的阀工作步骤、S110的发动机状态确定步骤、S120的空气压力再检测步骤以及S130的接通压力确定步骤。
例如，在阀不工作步骤S70中，MV1阀5-1、MV2阀5-2和MV3阀5-3均保持关闭。在空气压力检测步骤(S80)中，检测空气罐40的空气压力。在切断压力确定步骤(S90)中，使用所检测到的空气罐的压力。为此目的，应用如下的切断压力确定公式。
切断压力确定公式：空气罐的压力>D。
此处，“空气罐的压力”为所检测到的空气罐的压力，“D”使用大约9.7巴作为阈值。
因此，当所检测到的空气罐的压力低于9.7巴时，重复阀不工作步骤(S70)、空气压力检测步骤(S80)和切断压力确定步骤(S90)，而当所检测到的空气罐的压力高于9.7巴时，空气干燥器控制方法进入阀工作步骤(S100)，并且空气干燥器切换至接通消耗部分控制(S20-2B)。
例如，在阀不工作步骤S100中，MV1阀5-1和MV2阀5-2切换至打开，而MV3阀5-3保持关闭。在发动机状态确定步骤(S110)中，通过计算计时器时间而进行确定，因此得以反映发动机冷却液的温度升高。在空气压力检测步骤(S80)中，再次检测空气罐40的空气压力。在接通压力确定步骤(S130)中通过使用再检测的空气罐压力而确定达到接通压力。
在发动机状态确定步骤(S110)中，通过相对于发动机启动后的时间计算计时器时间而进行确定。为此目的，在发动机启动后应用经过确定公式。
发动机启动后的经过时间确定公式：计时器时间>T
此处，“计时器时间”是发动机在点火之后停止的发动机启动保持时间，“T”使用大约300秒作为阈值。
切断压力确定公式：空气罐压力>D。
因此，如果计时器时间等于或大于300秒，那么发动机足够温暖，不需要解冻空气干燥器1，因此空气干燥器1切换至再生模式(S200)；而如果计时器时间小于300秒，那么发动机不够温暖，由此需要解冻空气干燥器1，使得空气干燥器控制方法进入S120的空气压力再检测步骤。
在接通压力确定步骤(S130)中，使用所检测到的空气罐的压力。为此目的，应用如下的接通压力确定公式。
接通压力确定公式：空气罐的压力>E。
此处，“空气罐的压力”为所检测到的空气罐的压力，“E”使用大约8.3巴作为阈值。
因此，如果所检测到的空气罐的压力等于或高于8.3巴，就重复阀工作步骤(S100)、空气压力再检测步骤(S120)和发动机状态确定步骤(S110)，而如果所检测到的空气罐的压力低于8.3巴，则空气干燥器控制方法返回阀不工作步骤(S70)，并且空气干燥器1切换至切断填充部分控制(S20-2A)。
对于寒冷天气重复运转控制(S70-1至S130-1)，控制器50将切断填充部分控制(S20-2A)划分为S70-1的阀不工作步骤、S80-1的空气压力检测步骤以及S90-1的切断压力确定步骤，并且将接通消耗部分控制(S20-2B)划分为S100-1的阀工作步骤、S110-1的发动机状态确定步骤、S120-1的空气压力再检测步骤以及S130-1的接通压力确定步骤。
因此，寒冷天气重复运转控制(S70-1至S130-1)的切断填充部分控制(S20-2A)和接通消耗部分控制(S20-2B)与冬季重复运转控制(S70至S130)的切断填充部分控制(S20-2A)和接通消耗部分控制(S20-2B)的执行步骤相同。
然而，寒冷天气重复运转控制(S70-1至S130-1)可以在发动机状态确定步骤(S110-1)中发动机启动后应用如下的经过确定公式，并因此与冬季重复运转控制(S70至S130)的发动机状态确定步骤(S110)中的发动机启动后的经过确定公式具有细微的区别。
寒冷天气重复运转控制(S70-1至S130-1)的发动机启动后的经过确定公式：计时器时间>t
此处，“计时器时间”是发动机在点火之后停止的发动机启动保持时间，“t”使用大约500秒作为阈值。
因此区别在于，考虑到相对于冬季重复运转控制(S70至S130)的较低的空气温度，寒冷天气重复运转控制(S70-1至S130-1)使得空气干燥器1的寒冷模式运转延长大约200秒。
图5是空气干燥器1的寒冷模式工作，其中，空气在-10℃下通过空气压缩机10供应300秒时，空气干燥器中的部件的温度达到正常温度状态，而寒冷模式工作基于测试结果，没有工作问题。
如图所示，控制器50执行切断填充部分控制(S20-2A)，直到达到空气罐40的切断压力，而保持MV1阀5-1、MV2阀5-2和MV3阀5-3关闭。在当前实施例中，切断填充部分控制(S20-2A)首先确认空气温度部分，并且在0至-10℃进行空气供应300秒，对于-10℃或更低进行500秒。
随后，控制器50开启MV1阀5-1和MV2阀5-2，而保持MV3阀5-3关闭，从而执行接通消耗部分控制(S20-2B)，直到相对高温/高压的切断压力达到接通压力。在当前实施例中，当空气罐40的压力等于或低于切断压力时，接通消耗部分控制(S20-2B)在由空气压缩达到切断压力后的300秒或500秒后执行再生功能。
因此，接通消耗部分控制(S20-2B)中MV1阀5-1的开启会打开连接至空气压缩机10的阀-空气压缩机管线9-2，而将空气压缩机10保持在非工作状态，而MV2阀5-2的开启会打开连接至盒7和净化阀6的阀-盒管线8-3。因此，在填充结束并且达到大约9.7巴的切断压力时，净化阀6通过在寒冷工作下填充预定时间的压缩空气的热量而加热，从而使得净化阀6升高到正常工作温度。在当前实施例中，预定时间意指消耗空气罐40的压力直到大约8.3巴的接通压力并执行填充而不执行再生的过程。
同时，参考图2和图3，当冬季状况控制(S20-1)下的空气温度确定步骤(S40)中空气温度高于0℃，或者发动机停止经过时间确定步骤(S50)中空气温度等于或低于0℃，并且计时器小于15分钟的时候，控制器50在进入S40-1的再生模式时切换至S200的再生模式。在当前实施例中，再生模式进入确定(S40-1)由达到设定时间而构成。
图6为空气干燥器1的再生模式运转，控制器50将MV1阀5-1、MV2阀5-2和MV3阀5-3都切换为连通。因此，阀-除油装置管线8-1连接至除油装置20，阀-空气压缩机管线8-2连接至空气压缩机10，阀-盒管线8-3通过净化阀6从盒7连接至排出管线9，而净化阀管线8-4连接至净化阀6。在当前实施例中，MV1阀5-1的工作使得空气压缩机10处于非工作状态。
因此，再生模式使得净化阀6通过待填充的空气的热量而升高至正常工作温度预定的时间，从而防止净化阀6的工作损害O形圈，解决了会缩短寿命的寒冷工作时的工作风险。再生模式涉及通过将阀-盒管线8-3连接至排出管线9而使用压缩空气吹出积累在盒的底部的乳液的效果。
同时，再次参考图2和图3，如果控制器50不处于再生模式(S40-1)，那么控制器50在填充模式进入确定(S40-2)后切换至填充模式(S40-2，S300)。在当前实施例中，填充模式进入确定(S40-2)由空气罐(40)所检测的压力而构成。
参考图7，控制器50将MV1阀5-1、MV2阀5-2和MV3阀5-3都切换为关断，从而使得空气干燥器1的空气罐管线8-5将空气压缩机10连接至除油装置20和空气罐40。因此，空气压缩机10中产生的高温/高压压缩空气首先通过除油装置20净化，随后在空气干燥器1的盒7中净化，并且填充在空气罐40中。
如上所述，如果控制器在检测到发动机启动的同时检测到冬季状况(其中空气温度低于冻结温度)，那么根据示例性实施方案的使用空气干燥器1的空气干燥器控制方法进行空气通道8的通道切换并且包括寒冷模式，所述通道切换通过空气干燥器1的MV1阀5-1、MV2阀5-2和MV3阀5-3的打开/关闭控制而改变压缩空气的流动，所述寒冷模式通过通道切换而使用填充在空气罐40中的高温/高压压缩空气而加热空气干燥器1的内部，从而在冬季使用压缩空气而使净化阀6解冻，以消除了加热器，并在现有的再生模式下使用压缩空气而排出盒的乳液。
本发明的无加热器空气干燥器通过使用高温/高压压缩空气执行盒再生以及冬季解冻，实现了以下功能和效果。
首先，没有加热元件的无加热器空气干燥器可以实现利用压缩空气达到室温。其次，由于可以消除布置在空气干燥器中的加热器，因此成本削减效果显著。第三，通过将用于冬季解冻的寒冷模式添加到空气干燥器的工作控制逻辑(与现有逻辑不同)，能够独立地开发电子空气处理单元(EAPU)。第四，可以通过无加热器空气干燥器实施空气管理系统，以减少能量消耗。第五，通过应用了无加热器空气干燥器的空气管理系统的能量节约功能，能够将压缩空气用作制动器等的动力源，以改善商用车辆的商用性。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上侧”、“下侧”、“内部”、“外部”、“上”、“下”、“上部”、“下部”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“在内”、“在外”、“内”、“外”、“向前”和“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性具体实施方案的特征。
前面对本发明具体的示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (17)

1.一种空气干燥器控制方法，包括：
寒冷模式，其中，控制器设置为执行冬季状况控制并设置为执行冬季解冻控制；所述冬季状况控制中，在检测到发动机启动时空气温度降低至冻结温度；所述冬季解冻控制中，引入空气干燥器的阀控制中的压缩空气加热空气干燥器的净化阀，
其中，冬季状况控制通过如下步骤而执行：在发动机启动后检测作为冬季状况因素的空气压力、空气温度和发动机每分钟转数；在空气温度下确定用于冬季解冻控制的冬季解冻控制进入；并且在检测到发动机启动之前，将冬季解冻控制进入确定为发动机停止经过时间。
2.根据权利要求1所述的空气干燥器控制方法，其中，压缩空气是这样的空气：空气的温度高于预定的温度，而压缩空气的压力高于预定的压力；并且，压缩空气经由空气干燥器而填充至空气罐中。
3.根据权利要求1所述的空气干燥器控制方法，其中，在空气温度满足冬季解冻控制进入之后，确定发动机停止经过时间。
4.根据权利要求3所述的空气干燥器控制方法，其中，空气温度与确认冻结温度的第一阈值相比较，并且空气温度是低于第一阈值的温度。
5.根据权利要求3所述的空气干燥器控制方法，其中，发动机停止经过时间与通过计算计时器时间设定的第二阈值相比较，并且发动机停止经过时间等于或大于第二阈值。
6.根据权利要求1所述的空气干燥器控制方法，其中，冬季解冻控制通过第三阈值而划分在发动机启动后所检测到的空气温度，并且在空气温度高于第三阈值时执行冬季重复运转控制，而在空气温度等于或低于第三阈值时执行寒冷天气重复运转控制。
7.根据权利要求6所述的空气干燥器控制方法，其中，冬季重复运转控制和寒冷天气重复运转控制分别包括切断填充部分控制和接通消耗部分控制，所述切断填充部分控制将压缩空气的压力升高至空气罐的填充停止的切断压力，而所述接通消耗部分控制将压缩空气的压力降低至空气罐的填充开始的接通压力。
8.根据权利要求7所述的空气干燥器控制方法，其中，切断填充部分控制将空气干燥器的第一阀、第二阀和第三阀控制关闭从而切换空气通道，并且执行直到空气压力检测值达到切断压力；而接通消耗部分控制将第一阀和第二阀切换为连通并控制关断第三阀从而切换空气通道，并且执行直到切断压力达到接通压力。
9.根据权利要求8所述的空气干燥器控制方法，其中，用于接通消耗部分控制的冬季重复运转控制和寒冷天气重复运转控制在发动机启动后经过时间不同。
10.根据权利要求9所述的空气干燥器控制方法，其中，寒冷天气重复运转控制中的发动机启动后经过时间比冬季重复运转控制中的发动机启动后经过时间长。
11.根据权利要求8所述的空气干燥器控制方法，其中，当发动机启动后经过时间达到第四阈值时，执行用于空气干燥器的再生模式。
12.一种空气干燥器，包括：
通道切换阀，其包括第一阀、第二阀以及第三阀；
空气通道，其包括：
阀-除油装置管线，其连接至阀-除油装置而同时连接至第一阀和第三阀；
阀-空气压缩机管线，其连接第一阀；
阀-盒管线，其将第二阀连接至去除异物的盒以及执行净化工作的净化阀；以及
净化阀管线，其将第三阀连接至净化阀，并且形成高温/高压压缩空气的流动。
13.根据权利要求12所述的空气干燥器，其中，所述第一阀、第二阀和第三阀分别是电磁阀。
14.根据权利要求12所述的空气干燥器，其中，所述第一阀、第二阀和第三阀各自的连通/关断控制形成通道切换，其改变经过空气通道的压缩空气的流动；并且通过通道切换而实现加热净化阀的寒冷模式、通过压缩空气吹出积累在盒的底部的乳液的再生模式以及将压缩空气填充在空气罐中的填充模式。
15.根据权利要求14所述的空气干燥器，其中，寒冷模式通过关断第一阀、第二阀和第三阀而形成将压缩空气的压力升高到停止填充空气罐的切断压力的通道切换，并且通过连通第一阀和第二阀并关断第三阀而形成将压缩空气的压力降低到开始填充空气罐的接通压力的通道切换。
16.根据权利要求14所述的空气干燥器，其中，通过连通第一阀、第二阀和第三阀，再生模式形成通道切换。
17.根据权利要求14所述的空气干燥器，其中，通过关断第一阀、第二阀和第三阀，填充模式形成通道切换。
CN201811405797.8A 2018-03-22 2018-11-23 用压缩空气控制空气干燥器方法及其无加热器空气干燥器 Active CN110296060B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2018-0033438 2018-03-22
KR1020180033438A KR102496707B1 (ko) 2018-03-22 2018-03-22 압축공기를 활용한 에어 드라이어 제어 방법 및 히터리스 에어 드라이어

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110296060A CN110296060A (zh) 2019-10-01
CN110296060B true CN110296060B (zh) 2022-06-07

Family

ID=67983123

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811405797.8A Active CN110296060B (zh) 2018-03-22 2018-11-23 用压缩空气控制空气干燥器方法及其无加热器空气干燥器

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10807583B2 (zh)
KR (1) KR102496707B1 (zh)
CN (1) CN110296060B (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20210010481A1 (en) * 2019-07-08 2021-01-14 Bendix Commercial Vehicle Systems Llc Apparatus and method of controlling an air compressor to expel moisture from the air compressor
JP2021090902A (ja) * 2019-12-09 2021-06-17 日野自動車株式会社 オイルセパレータ及び油水排出方法
CN112268720A (zh) * 2020-09-29 2021-01-26 东风商用车有限公司 一种商用车空气干燥器滤油效率试验装置及其方法
EP3995373A1 (en) * 2020-11-09 2022-05-11 KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Air dryer with direct solenoid control
SE2151132A1 (en) * 2021-09-15 2023-03-16 Scania Cv Ab Method of Operating a Compressed Air System, Computer Program, Computer-Readable Medium, Control Arrangement, Compressed Air System, and Vehicle

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005066470A (ja) * 2003-08-25 2005-03-17 Hino Motors Ltd 車両用圧縮空気の浄化装置
CN201074619Y (zh) * 2007-08-20 2008-06-18 东风汽车有限公司 汽车制动用空气处理单元
CN102186706A (zh) * 2008-11-07 2011-09-14 威伯科有限公司 用于车辆压缩空气制备装置的控制装置、压缩空气制备装置、车辆系统、车辆以及用于控制它们的方法
CN104122834A (zh) * 2014-07-25 2014-10-29 株洲高新技术产业开发区壹星科技有限公司 一种无热吸附空气干燥机的控制方法及装置
DE102013011785A1 (de) * 2013-07-15 2015-01-15 Wabco Gmbh Luftbeschaffungsvorrichtung für ein Druckluftsystem eines Fahrzeugs und derartiges Druckluftsystem
CN104930019A (zh) * 2014-03-19 2015-09-23 曼卡车和巴士股份公司 用于商用车所用的压缩空气处理装置的运行方法
CN106457129A (zh) * 2014-05-09 2017-02-22 纳薄特斯克汽车零部件有限公司 压缩空气干燥装置、压缩空气干燥装置的控制方法以及车辆
CN107206306A (zh) * 2015-02-28 2017-09-26 威伯科欧洲有限责任公司 用于运行压缩空气设施的空气干燥器的方法以及用于执行该方法的空气干燥器

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7921576B2 (en) * 2008-03-27 2011-04-12 Po-Huei Chen Drying and freezing method without cooling medium
EP2821604B1 (en) * 2012-02-27 2022-01-12 Nabtesco Automotive Corporation Oil separator
KR101428266B1 (ko) 2012-12-10 2014-08-07 현대자동차주식회사 고도정보를 이용한 ｅａｐｕ 제어 장치
AU2016407200B2 (en) * 2016-05-16 2018-11-22 New York Air Brake, LLC Smart heater control for an air dryer

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005066470A (ja) * 2003-08-25 2005-03-17 Hino Motors Ltd 車両用圧縮空気の浄化装置
CN201074619Y (zh) * 2007-08-20 2008-06-18 东风汽车有限公司 汽车制动用空气处理单元
CN102186706A (zh) * 2008-11-07 2011-09-14 威伯科有限公司 用于车辆压缩空气制备装置的控制装置、压缩空气制备装置、车辆系统、车辆以及用于控制它们的方法
DE102013011785A1 (de) * 2013-07-15 2015-01-15 Wabco Gmbh Luftbeschaffungsvorrichtung für ein Druckluftsystem eines Fahrzeugs und derartiges Druckluftsystem
CN104930019A (zh) * 2014-03-19 2015-09-23 曼卡车和巴士股份公司 用于商用车所用的压缩空气处理装置的运行方法
CN106457129A (zh) * 2014-05-09 2017-02-22 纳薄特斯克汽车零部件有限公司 压缩空气干燥装置、压缩空气干燥装置的控制方法以及车辆
CN104122834A (zh) * 2014-07-25 2014-10-29 株洲高新技术产业开发区壹星科技有限公司 一种无热吸附空气干燥机的控制方法及装置
CN107206306A (zh) * 2015-02-28 2017-09-26 威伯科欧洲有限责任公司 用于运行压缩空气设施的空气干燥器的方法以及用于执行该方法的空气干燥器

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190111384A (ko) 2019-10-02
CN110296060A (zh) 2019-10-01
KR102496707B1 (ko) 2023-02-06
US10807583B2 (en) 2020-10-20
US20190291707A1 (en) 2019-09-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110296060B (zh) 用压缩空气控制空气干燥器方法及其无加热器空气干燥器
JP6700174B2 (ja) 圧縮空気乾燥装置、圧縮空気乾燥装置の制御方法及び車両
KR102248427B1 (ko) 상용차용 압축 공기 처리 장치
KR102248426B1 (ko) 상용차용 압축 공기 처리 장치
US9850855B2 (en) Fuel evaporative gas emission control apparatus
JP6971169B2 (ja) 車両用制御装置
JP6470309B2 (ja) 車両の圧縮エアシステムを動作させるための方法
US20180050677A1 (en) Method of Controlling An Aspirator Valve
CN112253346A (zh) 车用空气滤清器的自动控制方法、装置、系统及车辆
US10774790B2 (en) Purge system malfunction diagnosis device
RU2698615C2 (ru) Способ предотвращения неисправной работы комбинированного узла клапана и аспиратора моторного транспортного средства и моторное транспортное средство
US20100269926A1 (en) Valve Device for a Compressed Air Supply Device and Compressed Air Supply System
KR20180091036A (ko) 자동차 연료 탱크의 감압을 제어하기 위한 방법
US10837409B2 (en) Purge system malfunction diagnosis device
US11479227B2 (en) Compressed air processing system for commercial vehicle
EP3932523A1 (en) Air supply system, control method for air supply system, and control program for air supply system
KR20220075785A (ko) 연비 향상을 위한 차량용 eapu 모듈 제어 방법
JP2002357164A (ja) 蒸発燃料処理装置の故障診断装置
US11439945B2 (en) Compressed air processing system for commercial vehicle
KR101979214B1 (ko) 차량의 연료 누설 진단 방법 및 장치
KR100717949B1 (ko) 자동차의 퍼지 밸브 제어 방법
JP6748373B2 (ja) 燃料蒸発ガス排出抑止装置
KR102159285B1 (ko) 커먼레일 시스템의 제어 장치 및 방법
CN117302150A (zh) 空压机控制方法、智能空气管理系统、车辆和存储介质
WO2020175465A1 (ja) 空気供給システム、空気供給システムの制御方法、及び空気供給システムの制御プログラム

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant