KR101899368B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 듀얼 타입 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 좌측통로부와 우측통로부가 각각 서로 다른 공조모드로 동작하는 것에 의해 압력차가 발생하는 경우, 분리판에 형성된 모드 도어 축 장착을 위한 홀(구멍)들을 통한 공기 누설에 의해 발생하는 휘슬성 노이즈를 최소화시키는 구조를 가지는 차량용 공조장치에 관한 것으로,
내부에 설치된 증발기(2) 및 히터코어(3)를 통해 송풍장치(30)로부터 공급된 공기를 냉각 또는 가열한 후, 복수의 토출모드에 따라 회동하는 모드 도어(6, 7, 8)들에 의해 개도가 조절되는 다수의 벤트(6a, 7a, 8a)를 통해 차실내로 냉각 또는 가열된 공기를 토출하도록 형성되며, 상기 증발기(2) 및 히터코어(3)를 통과하는 내부 공기 유로를 좌우측 통로부(10, 20)로 분할 구획하는 분리판(10s)을 내부에 설치한 차량용 공조장치에 있어서, 상기 분리판(1s)은, 일 측에 상기 모드 도어(6, 7, 8)들이 관통 삽입되는 도어 삽입홀(6d 7d, 8d)들이 형성되고, 상기 도어 삽입홀 중 적어도 하나는, 복수의 토출모드에 따라 회동하는 모드 도어의 회동영역(OR)과 중첩되지않는 상기 분리판(1s)의 일 측에 형성되어,
상기 다수의 모드 도어(6, 7, 8)들이 각각의 공조 모드 구현을 위한 회동 동작 중 상기 다수의 홀(6d, 7d, 8d)들과 중첩 배치되지 않도록 함으로써, 분리판(1s)에 형성된 다수의 홀(6d, 7d, 8d)들을 통해 누설되는 공기가 다수의 모드 도어(6,7, 8)과 충돌 또는 마찰에 의한 휘슬성 노이즈의 발생을 최소화시키는 효과를 제공한다.The present invention relates to a dual-type vehicle air conditioner, and more particularly, to a dual-type vehicle air conditioner having a plurality of air conditioners The present invention relates to an air conditioner for a vehicle having a structure that minimizes whistling noise caused by air leakage through holes (holes)
The air supplied from the air blowing device 30 is cooled or heated through the evaporator 2 and the heater core 3 installed in the interior of the mode door 6, (6a, 7a, 8a) whose opening degree is controlled by the control of the evaporator (2) and the heater core (3), and the inner air flow path passing through the evaporator (2) and the heater core (3) The air conditioner according to any one of claims 1 to 3, wherein the partition plate (1s) is provided with a partition plate (10s) for dividing the passenger compartment (10, 20) And at least one of the door insertion holes is formed in the partition plate 1s which does not overlap with the rotation area OR of the mode door that rotates in accordance with the plurality of discharge modes, As shown in Fig.
It is possible to prevent the plurality of mode doors 6, 7 and 8 from overlapping with the plurality of holes 6d, 7d and 8d during the turning operation for realizing the respective air conditioning modes, The air leaking through the holes 6d, 7d, and 8d of the doors 6, 7, and 8 provides the effect of minimizing occurrence of whistling noise due to collision or friction with the plurality of mode doors 6,

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 듀얼 타입 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 좌측통로부와 우측통로부가 각각 서로 다른 공조모드로 동작하는 것에 의해 압력차가 발생하는 경우, 분리판에 형성된 모드 도어 축 장착을 위한 홀들을 통한 공기 누설에 의해 발생하는 휘슬성 노이즈(WM: Whistle Noise)를 최소화시키는 구조를 가지는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a dual-type vehicle air conditioner, and more particularly, to a dual-type vehicle air conditioner having a plurality of air conditioners To a vehicle air conditioner having a structure that minimizes whistle noise (WM) caused by air leakage through holes.

일반적으로, 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉, 난방하거나, 또는, 우천 시나 동절기에 윈드실드(유리창)에 끼는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품이다. 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서, 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후, 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉, 난방하거나 또는 환기한다.Generally, the air conditioner for a vehicle is installed for cooling or heating the interior of a vehicle in the summer or winter season, or for preventing the driver's front and rear visibility by removing the windshield (windshield) Is the interior of the automobile. Such an air conditioner usually has a heating device and a cooling device at the same time, so that after the outside air or the inside is selectively introduced, the air is heated or cooled to blow air into the inside of the vehicle to cool,

상술한 구성을 가지는 차량용 공조장치 중에는 분리판을 이용하여 공조케이스의 내부를 좌측통로부와 우측통로부로 분할한 후, 좌측통로부와 우측통로부의 공조 모드를 서로 달리하여 운전석과 조수석에 서로 다른 공조 기능을 제공하도록 구성되는 듀얼 타입의 차량용 공조장치가 있다.The vehicle air conditioning apparatus having the above-described configuration may be configured such that the interior of the air conditioner case is divided into a left passageway and a right passageway using a separation plate, and then air conditioning modes of the left passageway and the right passageway are different, Function of the air conditioner of the present invention.

도 1 및 도 2는, 상술한 종래기술의 세미센터 마운팅 타입 중 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)의 예를 나타내는 도면으로서, 도 1은 상기 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)의 정면도이고, 도 2는 도 1의 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)의 단면도이다.1 and 2 are views showing an example of a dual-type vehicle air-conditioning apparatus 1 of the above-described conventional semi-center mounting type. FIG. 1 is a front view of the dual- Fig. 2 is a sectional view of the dual type vehicle air conditioner 1 of Fig. 1. Fig.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래기술의 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)는 일 측에 배치되는 공조케이스(1b)와 증발기(2)와 히터코어(3)와 온도조절도어(5)와 다수의 모드 도어(6, 7, 8)들, 다수의 벤트(6a, 7a, 8a)들 및 공조 공기의 이동을 위한 유로를 형성하며 좌측 사이드벤트(13), 좌측센터벤트(11), 우측센터벤트(21), 우측사이드벤트(23)가 형성된 벤트덕트(1d)를 포함하여 구성된다.1 and 2, a conventional dual-type vehicle air conditioner 1 includes an air conditioning case 1b disposed on one side, an evaporator 2, a heater core 3, and a temperature control door (not shown) And a plurality of mode doors 6, 7, 8, a plurality of vents 6a, 7a, 8a and a passage for movement of the air conditioning air are formed and the left side vents 13, the left center vents 11 , A right center vent 21, and a right side vent 23 formed in the vent duct 1d.

구체적으로, 상기 공조케이스(1b)는, 입 구측에는 송풍장치(30)에 의해 공급되는 공조공기가 유입되는 공기유입구(1a)가 형성되고, 증발기 장착 위치의 하류 측은 분리판(1s)에 의해 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)로 분할 구획된다. Specifically, in the air conditioning case 1b, an air inlet 1a through which the air-conditioning air supplied by the air blowing device 30 flows is formed on the inlet side, and a downstream side of the evaporator mounting position is formed by a separation plate 1s And is partitioned into a left passage portion 10 and a right passage portion 20.

상기 좌측통로부(10)와 우측통로부(20) 각각에는 증발기를 경유한 공조공기가 이동되는 냉풍유로(P1)와, 히터코어(3)에 의해 가열된 공기가 이동되는 온풍유로(P2)와, 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(5)가 회전 가능하게 장착된다. 그리고 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)의 하류 측의 영역은 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 만나 냉기와 온기가 혼합되는 믹스존(MC)으로 형성된다. 상기 믹스존(MC)의 하류 측에는 디프로스트벤트 모드 도어(6)와 디스프로스트벤트 모드 도어(6)에 의해 개도가 조절되는 디프로스트벤트(6a), 페이스벤트 모드 도어(7)와 페이스벤트 모드 도어(7)에 의해 개도가 조절되는 페이스벤트(7a) 및 플로어벤트 모드 도어(8)와 플로어벤트 모드 도어(8a)에 의해 개도가 조절되는 플로어벤트(8a)가 형성된 플로어벤트유로(8c) 등이 형성된다.The left air passage portion 10 and the right air passage portion 20 are respectively provided with a cool air passage P1 through which the air conditioning air via the evaporator is moved and a warm air passage P2 through which the air heated by the heater core 3 is moved. And a temperature control door 5 for controlling the opening degree of the cold air flow path P1 and the warm air flow path P2 are rotatably mounted. The regions on the downstream side of the cold air flow path P1 and the warm air flow path P2 are formed as a mix zone MC in which the cold air flow path P1 and the warm air flow path P2 meet and cool air and warm air are mixed. Downstream of the mix zone MC there are provided a defrost vent mode door 6 and a defrost vent mode door 6 whose opening degree is controlled by the door 6 and a face vent mode door 7 and a face vent mode A face vent 7a whose opening degree is controlled by the door 7 and a floor vent mode passage 8c in which a floor vent mode door 8 and a floor vent 8a whose opening is controlled by the floor vent mode door 8a are formed, And so on.

또한, 상술한 구조를 가지는 공조케이스(1b)의 내부에는 증발기(2)와 히터코어(3)와 보조 가열을 위한 보조히터(4)들이 장착된다.The evaporator 2, the heater core 3, and the auxiliary heaters 4 for auxiliary heating are mounted in the air conditioning case 1b having the above-described structure.

또한, 상기 디프로스트벤트(6a), 페이스벤트(7a)의 상부에는 차 실내의 좌측, 중앙, 우측에 각각 공기를 공급하도록. 좌측 사이드벤트(13), 좌측 센터벤트(11), 우측센터벤트(21) 및 우측사이드벤트(23)를 포함하는 벤트덕트(1d)가 장착된다.In addition, air is supplied to the upper portion of the deprost vent 6a and the face vent 7a to the left, center, and right of the vehicle interior. A vent duct 1d including a left side vent 13, a left center vent 11, a right center vent 21 and a right side vent 23 is mounted.

이때 상기 분리판(1s)에는 디프로스트벤트 모드 도어(6)와 페이스벤트 모드 도어(7)와 플로어벤트 모드 도어(8)와 온도조절도어(5) 등의 다수의 부가 장치들의 장착을 위하여, 디프로스트벤트 모드 도어홀(6b), 페이스벤트모드 도어홀(7b), 플로어벤트 모드 도어홀(8b) 및 온도조절도어홀(5b) 등의 다수의 홀들이 관통 형성된다. 상기 홀들에는 도어의 축들이 장착되며, 도어의 축들이 장착된 홀들은 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)를 서로 격리시키기 위하여 적절한 씰링부재로 밀봉된다.At this time, in order to mount a plurality of additional devices such as the defrost vent mode door 6, the face vent mode door 7, the floor vent mode door 8 and the temperature control door 5 to the separation plate 1s, A plurality of holes such as a defrost vent mode door hole 6b, a face vent mode door hole 7b, a floor vent mode door hole 8b, and a temperature regulation door hole 5b are formed. The holes of the door are fitted with the shafts, and the holes in which the shafts of the door are mounted are sealed with an appropriate sealing member so as to isolate the left passage portion 10 and the right passage portion 20 from each other.

상술한 바와 같이 구성되는 종래기술의 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)는, 분리판(1s)에 의해 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)로 분할된 후 독립적으로 공조모드가 제어되는 것에 의해 차량의 운전석과 조수석의 탑승자별로 맞춤 공조기능을 제공한다.The prior art dual type vehicle air conditioner 1 configured as described above is divided into the left passageway 10 and the right passageway 20 by the separation plate 1s and then the air conditioning mode is controlled independently Thereby providing a custom air-conditioning function for each passenger of the driver's seat and the passenger's seat of the vehicle.

이러한 공조 기능의 예로는, 탑승자의 상체로 공기를 토출하는 벤트모드(Vent Mode), 탑승자의 상체 및 하체로 공기를 토출하는 바이레벨모드(Bi-level mode), 윈드쉴드 및 탑승자 하체로 공기를 토출하는 믹스모드(Mix Mode), 탑승자의 하체로 공기를 토출하는 플로어모드(Floor Mode) 또는 윈드쉴드로 공기를 토출하는 디스프로트모드(Defrost Mode)를 들 수 있다.Examples of such air conditioning functions include a vent mode for discharging air to the upper body of a passenger, a bi-level mode for discharging air to the upper body and the lower body of the occupant, a windshield, A mix mode for discharging air, a floor mode for discharging air to a lower body of a passenger, or a defrost mode for discharging air through a windshield.

이때, 도 2와 같이, 상기 플로어 벤트 모드 도어(8)는 벤트모드(Vent Mode)인 경우에는 플로어벤트유로(8c)를 차폐하는 위치(VM)에 위치하고, 바이레벨모드(Bi-level mode)인 경우에는 플로어벤트 모드 도어홀(8b)과 중첩되는 위치에 위치하며, 믹스모드(Mix Mode)의 경우에는 플로어벤트 모드 도어홀(8b)의 하부의 위치(MM)에 위치하며, 플로어모드(Floor Mode)의 경우에는, 최대하부의 위치(FM)에 위치하는, 회동영역(OR, Operation Resion)의 범위 내에서 구동한다.2, the floor vent mode door 8 is located at a position VM for shielding the floor vent passage 8c when the vent vent mode is selected, The floor vent mode is located at a position below the door hole 8b in the case of the mix mode and the floor mode Floor Mode), it is driven within the range of the rotating region (OR, Operation Resion), which is located at the maximum lower position FM.

그러나 상기 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)는 송풍부(30)가 조수석 쪽으로 치우쳐 존재하는 것에 의해, 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)에 정압차이가 발생하게 된다. 이에 따라, 상기 홀들을 통해 압력이 높은 통로부 쪽에서 압력이 낮은 통로부 쪽으로 공조 공기의 누설이 발생하게 되고, 도 2의 바이레벨 모드(BM: Bi-level mode)와 같이 각각의 도어들이 분리판(1s)에 형성된 홀과 평행선상에 놓이는 경우, 홀들의 상당부분이 가려지게 되면서 작은 틈이 만들어진다. 이에 의해 압력 차이 및 공조기 구동에 따른 압력 상승으로 인해 틈에서 누설되는 공조 공기가 도어들과 충돌하면서 휘슬성 노이즈(WM, 도 4 참조)가 발생하는 문제점이 발생한다.However, in the dual-type vehicle air conditioner 1, the static pressure difference is generated between the left passageway 10 and the right passageway 20 because the airflow 30 is biased toward the passenger's seat. As a result, the air-conditioning air leaks to the passage portion having a low pressure at the passage portion having a high pressure through the holes. As shown in the bi-level mode (BM) of FIG. 2, A large gap of the holes is obscured and a small gap is formed. As a result, due to the pressure difference and the pressure increase due to the operation of the air conditioner, the air-conditioned air leaking from the gap collides with the doors, causing whistling noise (WM, see FIG. 4).

이러한 휘슬성 노이즈는 차량의 탑승자의 승차감을 저해하는 요인으로 작용하므로, 이러한 문제점을 해결하기 위해서는 공조 공기의 누설이 발생하는 모든 홀을 막아야 하나, 이를 위해서는 모든 도어가 1피스(pice)에서 2피스(piece)로 분리구성되어야 하므로, 부품수가 증가하고, 투자비와 원가 상승의 요인으로 작용하는 문제점이 발생한다.
In order to solve such a problem, it is necessary to block all the holes where the air-conditioning air leaks. In order to do this, however, all the doors must be two-piece the number of parts is increased, which causes a problem of an increase in investment cost and a cost increase.

따라서, 본 발명은 상술한 종래기술의 하나의 송풍부(30)가 일 측으로 장착되는 듀얼 타입 차량용 공조장치(1)에서, 양측 통로부(10, 20)가 서로 다른 공조모드로 동작하는 경우, 양측 통로부(10, 20) 사이의 압력차이에 의해 분리판(1s)에 형성된 다수의 더어 삽입홀들을 통해 압력이 높은 통로부 측의 공조 공기가 압력인 낮은 측의 통로부로의 공기 누설시 모드 도어와 도어 삽입홀의 중첩에 의한 휘슬성 노이즈(WM: Whistle noise) 발생의 문제를 공조케이스의 구조의 변화를 최소화화면서 해결할 수 있도록 하는 차량용 공조장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
Therefore, in the dual-vehicle air-conditioning system 1 in which the air-blowing portion 30 of the prior art described above is mounted on one side, when the two side air-passage portions 10 and 20 are operated in different air-conditioning modes, The air leakage mode to the low-side passage portion in which the air-conditioning air on the side of the high-pressure passage portion is the pressure through the plurality of the dummy insertion holes formed in the separation plate 1s by the pressure difference between the both- And it is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioning apparatus capable of solving the problem of occurrence of whistle noise (WM) due to superimposition of a door and a door insertion hole in a minimized change of the structure of the air conditioning case.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 공조장치(100)는, 내부에 설치된 증발기(2) 및 히터코어(3)를 통해 송풍장치(30)로부터 공급된 공기를 냉각 또는 가열한 후, 복수의 토출모드에 따라 회동하는 모드 도어(6, 7, 8)들에 의해 개도가 조절되는 다수의 벤트(6a, 7a, 8a)를 통해 차실내로 냉각 또는 가열된 공기를 토출하도록 형성되며, 상기 증발기(2) 및 히터코어(3)를 통과하는 내부 공기 유로를 좌우측 통로부(10, 20)로 분할 구획하는 분리판(10s)을 내부에 설치한 차량용 공조장치에 있어서, 상기 분리판(1s)은, 일 측에 상기 모드 도어(6, 7, 8)들이 관통 삽입되는 도어 삽입홀(6d 7d, 8d)들이 형성되고, 상기 도어 삽입홀 중 적어도 하나는, 복수의 토출모드에 따라 회동하는 모드 도어의 회동영역(OR)과 중첩되지않는 상기 분리판(1s)의 일 측에 형성된 것을 특징으로 한다.The air conditioning apparatus 100 according to the present invention for cooling the air supplied from the air blowing apparatus 30 through the evaporator 2 and the heater core 3 provided inside the air conditioning apparatus 100, 7a, 8a whose opening is adjusted by the mode doors 6, 7, 8 rotating in accordance with the discharge mode of the air conditioner 6, 7, 8, A vehicular air conditioning system in which a partition plate (10s) for partitioning an internal air passage passing through an evaporator (2) and a heater core (3) into left and right passage sections (10, 20) Is formed with door insertion holes (6d, 7d, 8d) through which the mode doors (6, 7, 8) are inserted, and at least one of the door insertion holes Is formed on one side of the separation plate (1s) which is not overlapped with the rotation area (OR) of the mode door .

상기 모드 도어는, 디프로스트 모드 도어, 벤트 모드 도어, 플로어 모드 도어를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The mode door includes a defrost mode door, a vent mode door, and a floor mode door.

상기 플로어 모드 도어가 관통 삽입되는 도어 삽입홀은, 상기 플로어 모드 도어의 회동영역(OR) 외측에 해당되는 상기 분리판 일 측에 형성된 것을 특징으로 한다.And the door insertion hole into which the floor mode door is inserted is formed on one side of the separator corresponding to the outside of the rotation area OR of the floor mode door.

또한, 상기 플로어 모드 도어는, 회전축을 중심으로 일 측으로 도어 본체가 연장 형성되는 센터피봇도어로 형성될 수 있으며, 상기 플로어 모드 도어의 도어 삽입홀은, 상기 플로어 모드 도어의 회전축을 중심으로 회동영역(OR)의 상부 또는 하부 외측에 해당되는 상기 분리판(1s) 일 측에 형성된 것을 특징으로 한다.The floor mode door may be formed as a center pivot door having a door body extended to one side with respect to a rotation axis, and the door insertion hole of the floor mode door may include a rotation- Is formed on one side of the separator plate (1s) corresponding to the upper or lower outer side of the separator plate (OR).

또한, 상기 플로어 모드 도어가 관통 삽입되는 도어 삽입홀은, 상기 토출모드가 플로어 토출모드(Floor Mode)일 때, 상기 플로어 모드 도어의 위치보다 상부 또는 하부 외측에 해당되는 상기 분리판(1s)의 일 측에 형성된 것을 특징으로 한다.The door insertion hole through which the floor mode door is inserted may be configured such that when the discharge mode is a floor discharge mode, the door insertion hole of the partition plate 1s corresponding to the upper or lower outer side of the floor mode door And is formed on one side.

상기 모드 도어 삽입홀은, 상기 모드 도어를 상기 분리판에 관통삽입하여 조립할 때, 상기 모드 도어가 통과할 수 있도록 상기 모드 도어의 둘레보다 일정 갭을 갖도록 크게 형성된 것을 특징으로 한다.
The mode door insertion hole is formed to be larger than the circumference of the mode door so that the mode door can pass through when the mode door is inserted and inserted into the separation plate.

상술한 구성을 가지는 본 발명은, 세미센터 마운팅 타입 중 듀얼 타입으로 제작되는 차량용 공조장치(100)에서 온도조절도어(5)와 다수의 모드 도어(6, 7, 8)들이 장착되는 다수의 홀(5d, 6d, 7d, 8d)들의 위치를 상기 도어들의 회동영역(OR) 밖에 위치하도록 형성하는 것에 의해, 상기 다수의 도어(5, 6, 7, 8)들에 의해 상기 다수의 홀(5d, 6d, 7d, 8d)들이 차폐되는 것을 방지하여, 차량 또는 공조장치의 구동 중에 상기 다수의 홀(5d, 6d, 7d, 8d)들과 상기 다수의 도어(5, 6, 7, 8)들의 중첩에 의한 휘슬성 노이즈의 발생을 방지하여, 차량의 승차감을 현저히 향상시키는 효과를 제공한다.
The present invention having the above-described configuration is characterized in that in the automotive air conditioner 100 of the dual type of the semi-center mounting type, the temperature control door 5 and the plurality of mode doors 6, 7, (5d, 6d, 7d, 8d) are positioned outside the pivoting range (OR) of the doors so that the number of holes (5d, 6d, 7d, 8d) and the plurality of doors (5, 6, 7, 8) during operation of the vehicle or air conditioner, Generation of whistling noise due to superimposition is prevented, thereby providing an effect of remarkably improving ride comfort of the vehicle.

도 1은 종래기술의 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)의 정면도,
도 2는 도 1의 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)의 단면도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따르는 듀얼 타입의 차량용 공조장치(100)의 단면도,
도 4는 도 1의 종래기술의 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)의 소음측정 그래프,
도 5는 도 3의 듀얼 타입의 차량용 공조장치(100)의 소음측정 그래프이다.1 is a front view of a conventional dual type vehicle air conditioner 1,
Fig. 2 is a sectional view of the dual-type vehicle air conditioner 1 of Fig. 1,
3 is a sectional view of a dual type vehicle air conditioning system 100 according to an embodiment of the present invention,
Fig. 4 is a graph of noise measurement of the dual-type vehicle air-conditioning apparatus 1 of the prior art of Fig. 1,
5 is a noise measurement graph of the dual type automotive air conditioner 100 of FIG.

이하, 본 발명의 실시예를 나타내는 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings showing embodiments of the present invention.

본 발명의 실시예의 설명에서 종래기술과 동일한 구성에 대하여는 종래기술을 나타내는 도 1 및 도 2의 도면 부호를 적용하고, 새로운 구성과 특별히 종래기술과 구별하고자 하는 구성에 대하여만 새로운 도면 부호를 적용하여 설명한다.
In the description of the embodiment of the present invention, the same reference numerals as in FIG. 1 and FIG. 2 showing the conventional technology are applied to the same configurations as the conventional technology, and new reference numerals are applied only to the new configuration and the configuration to be distinguished from the conventional technology Explain.

도 3은 본 발명의 실시예에 따르는 듀얼 타입으로 제작되는 차량용 공조장치(100)에서 분리판(1s)에 형성되는 다수의 도어(5, 6, 7, 8)들이 장착되는 다수의 홀(5d, 6d, 7d, 8d)들의 위치를 상기 도어들의 회동영역(OR) 밖에 위치하도록 형성한 차량용 공조장치의 단면도이다.3 is a perspective view illustrating a plurality of holes 5d (5d, 6d, 7d, 8d) on which a plurality of doors 5, 6, 7, 8 formed on a separation plate 1s in a vehicle air conditioner 100 manufactured in a dual type according to an embodiment of the present invention are mounted , 6d, 7d, and 8d are positioned outside the pivoting range (OR) of the doors.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 차량용 공조장치(100)는, 분리판(1s)에 의해 내부가 좌측통로부(110)와 우측통로부(120)로 분할되는 공조케이스(1b)와 상기 공조케이스(1b)의 내부에 장착되는 증발기(2)와 히터코어(3)와 보조히터(4)들과, 온도조절도어(5) 및 다수의 모드 도어(6, 7, 8)들을 포함하고, 상기 다수의 홀(5d, 6d, 7d, 8d)들의 위치를 상기 각각의 도어(5, 6, 7, 8)들의 회동영역(OR) 범위의 외부에 형성하는 것을 특징으로 한다.3, the automotive air conditioner 100 includes an air conditioning case 1b in which an interior is divided into a left passage portion 110 and a right passage portion 120 by a separation plate 1s, An evaporator 2, a heater core 3 and an auxiliary heater 4 mounted inside the case 1b and a temperature control door 5 and a plurality of mode doors 6,7 and 8, The plurality of holes 5d, 6d, 7d and 8d are formed outside the range of the rotation range OR of the respective doors 5, 6, 7 and 8.

이때, 상기 다수의 홀(5d, 6d, 7d, 8d)들의 위치는, 상기 각각의 도어(5, 6, 7, 8)의 회동영역(OR) 외부에 위치되도록 하는 것에 의해, 각각의 공조모드에서 도어(5, 6, 7, 8)들이 상기 다수의 홀(5d, 6d, 7d, 8d)들과 중첩하여 위치되지 않게 된다.At this time, the positions of the plurality of holes 5d, 6d, 7d, and 8d are positioned outside the rotation area OR of the respective doors 5, 6, 7, 8, The doors 5, 6, 7 and 8 are not overlapped with the plurality of holes 5d, 6d, 7d and 8d.

상기 차량용 공조장치(100)의 각 구성을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Each of the components of the vehicle air conditioning system 100 will be described in detail as follows.

상기 공조케이스(1b)는 입구측에 송풍장치(30, 도 4 참조)에 의해 공급되는 공기가 유입되는 공기유입구(1a)가 형성되고, 증발기(2) 장착 위치의 하류 측은 분리판(1s)에 의해 좌측통로부(110)와 우측통로부(120)로 분할 구획된다.The air conditioning case 1b is provided with an air inlet 1a through which the air supplied by the air blowing device 30 (see Fig. 4) is introduced into the inlet side, and a downstream side of the evaporator 2 mounting position is formed by the separation plate 1s. The left passage portion 110 and the right passage portion 120 are divided and partitioned.

상기 좌측통로부(110)와 우측통로부(120) 각각에는 증발기를 경유한 공조 공기가 이동되는 냉풍유로(P1)와, 히터코어(3)에 의해 가열된 공기가 이동되는 온풍유로(P2)가 형성된다. 상기 냉풍유로(P1)의 상류 측에는 증발기(2)가 장착되고, 온풍유로(P2)의 상류 측에는 히터(3)와 보조히터(4)들이 장착된다. The left passageway 110 and the right passageway 120 are respectively provided with a cool air passage P1 through which air to be air-conditioned via the evaporator is moved and a warm air passage P2 through which the air heated by the heater core 3 is moved. . An evaporator 2 is mounted on the upstream side of the cold air flow path P1 and a heater 3 and an auxiliary heater 4 are mounted on the upstream side of the hot air flow path P2.

상기 히터코어(3)의 상단부에는 상기 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(5)가 회전 가능하게 장착되고, 상기 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)의 하류 측의 상기 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 만나는 영역은 냉기와 온기가 혼합되는 믹스존(MC)으로 형성된다.A temperature control door 5 for controlling the opening degree of the cold air flow path P1 and the warm air flow path P2 is rotatably mounted on an upper end of the heater core 3, The region where the cold air flow path P1 and the warm air flow path P2 meet on the downstream side of the cooling air passage P1 is formed as a mix zone MC in which cool air and warm air are mixed.

상기 믹스존(MC)의 하류 측에는 다수의 홀(6d, 7d, 8d)들을 관통하여 장착되는 축들에 의해 다수의 모드 도어(6, 7, 8)들이 회전 가능하게 장착되고, 공기토출구에는 다수의 벤트(6a, 7a, 8a)들이 형성된다. 이때, 상기 다수의 홀(5d, 6d 7d, 8d)들의 위치를 상기 각각의 도어(5, 6, 7, 8)들의 회동영역(OR)의 범위 외부에 형성된다. 즉, 상기 다수의 홀(5d, 6d, 7d, 8d)들의 위치는, 상기 각각의 도어(5, 6, 7, 8)들 각각의 공조모드에서 상기 각각의 도어(5, 6, 7, 8)들의 회동영역(OR) 범위 외부에 위치되도록 하는 것에, 모든 공조모드에서 도어(5, 6, 7, 8)들이 상기 각각의 홀(5d, 6d, 7d, 8d)들과 중첩하여 위치되지 않게 된다.
On the downstream side of the mix zone MC, a plurality of mode doors 6, 7, 8 are rotatably mounted by axes mounted through a plurality of holes 6d, 7d, 8d, Vents 6a, 7a and 8a are formed. At this time, the positions of the plurality of holes 5d, 6d, 7d, 8d are formed outside the range of the rotation area OR of the respective doors 5, 6, 7, 8. That is, the positions of the plurality of holes 5d, 6d, 7d, and 8d are set such that the respective doors 5, 6, 7, 8 The doors 5, 6, 7, and 8 are not positioned to overlap with the respective holes 5d, 6d, 7d, and 8d in all the air conditioning modes, do.

이하, 도 3을 참조하여, 상기 차량용 공조장치(100)의 양측 통로부(110, 120) 사이의 공기 누설에 의한 휘슬성 노이지 방지 동작 과정을 설명한다.3, a description will be given of the process of preventing whistle-blowing noises caused by air leakage between the two side passage portions 110 and 120 of the automotive air conditioner 100. FIG.

도 3과 같이, 일 측에 송풍부(30)가 장착되는 세미센터 마운팅 타입의 공조 장치 중 상기 듀얼 타입의 차량용 공조장치(100)는 일 측에 송풍부(30)가 형성되어 공기가 일 방향으로 유입되므로, 좌측통로보(110)와 우측통로부(120) 사이에 공기 압력 차이가 발생하게 된다.As shown in FIG. 3, the air-conditioning apparatus 100 of the dual type among the air-conditioning units of the semi-center mounting type in which the air-blowing portions 30 are mounted on one side is formed with air- A difference in air pressure is generated between the left passageway 110 and the right passageway 120.

또한, 상기 듀어 타입의 차량용 공조장치(100)가, 좌측통로부(110)는 최대 냉방모드로 동작하고, 우측통로부(120)는 최대 난방 모드로 동작하는 경우에는, 좌측통로부(110)에서는 공기유입구(1a)를 통해 유입된 공기가 증발기(2)에 의해 냉각된 후 내풍유로(P1) 통해 믹스존(MC)으로 유입되면서 믹스존(MC) 내부의 압력이 높아지며, 믹스존(MC)으로 유입된 공기는 각각의 모드 도어(6, 7, 8)들에 의해 개도가 조절된 벤트(6a, 7a, 8a)를 통해 차실내로 토출된다. When the left passageway 110 is operated in the maximum cooling mode and the right passageway 120 is operated in the maximum heating mode, the left passageway 110 is operated in the maximum heating mode, The air introduced through the air inlet 1a is cooled by the evaporator 2 and then flows into the mix zone MC through the air bearing path P1 to increase the pressure inside the mix zone MC, MC are discharged to the passenger compartment through vents 6a, 7a, 8a controlled by the mode doors 6, 7, 8, respectively.

우측통로부(120)에서는 증발기(2)를 통과한 공기는 히터(3)와 보조히터(4)를 거쳐 가열된 후 온풍유로(P2)를 통해 믹스존(MC)으로 유입되면서 믹스존(MC) 내부의 압력이 높아지며, 믹스존(MC)으로 유입된 공기는 각각의 모드 도어(6, 7, 8)들에 의해 개도가 조절된 벤트(6a, 7a, 8a)를 통해 차실내로 토출된다. The air passing through the evaporator 2 is heated through the heater 3 and the auxiliary heater 4 and then flows into the mix zone MC through the hot air flow path P2, And the air introduced into the mix zone MC is discharged to the passenger compartment through vents 6a, 7a and 8a whose opening is controlled by the respective mode doors 6, 7 and 8 .

이 경우 상기 좌측통로부(110)의 믹스존(MC)의 공기는 냉각된 공기이고, 상기 우측통로부(120)의 믹스존(MC)의 공기는 가열된 공기로 되어, 냉각된 공기의 밀도가 크므로 좌측통로부(110)의 믹스존(MC) 내부의 공기의 압력이 상기 우측통로부(120)의 믹스존(MC) 내부의 공기의 압력보다 커지게 된다.In this case, the air in the mix zone MC of the left passage portion 110 is cooled air, and the air in the mix zone MC of the right passage portion 120 becomes heated air, The pressure of the air inside the mix zone MC of the left passage portion 110 becomes larger than the pressure of the air inside the mix zone MC of the right passage portion 120. [

이와 같이, 상기 차량용 공조장치(100)가 계속하여 좌측통로부(110)는 최대 냉방모드로 동작하고, 우측통로부(120)는 최대 난방 모드로 동작하는 경우, 상기 좌측통로부(110)의 믹스존(MC) 내부의 공기의 압력과 상기 우측통로부(120)의 믹스존(MC) 내부의 공기 압력의 차이가 계속 커진다.When the left passageway 110 is operated in the maximum cooling mode and the right passageway 120 is operated in the maximum heating mode as described above, The difference between the air pressure inside the mix zone MC and the air pressure inside the mix zone MC of the right passage portion 120 continues to increase.

이러한 상태에서 상기 좌측통로부(110)의 믹스존(MC) 내부의 공기의 압력과 상기 우측통로부(120)의 믹스존(MC) 내부의 공기 압력의 차이가, 분리판(1s)에 형성된 다수의 홀(6d, 7d, 8d)들을 통해 상기 좌측통로부(110)의 믹스존(MC)으로부터 상기 우측통로부(120)의 믹스존(MC)으로 누설되는 누설 압력에 도달한 경우, 다수의 도어(5, 6, 7, 8)들이 다수의 홀(5d, 6d, 7d, 8d)을 차폐하지 않는 회동영역 범위 내에서 동작되도록 구성되는 것에 의해, 다수의 도어(5, 6, 7, 8)들과 다수의 홀(5d, 6d, 7d, 8d)들이 서로 중첩하여 위치되는 일이 발생하지 않게 된다. 이에 따라, 좌측통로부(110)와 우측통로부(120) 사이의 압력차에 의해 다수의 홀(5d, 6d, 7d, 8d)들을 통해 누설되는 공조 공기가 도어(5, 6, 7, 8)와 마찰하면서 발생하는 휘슬성 노이즈의 발생이 최소화된다.The difference between the air pressure inside the mix zone MC of the left passage portion 110 and the air pressure inside the mix zone MC of the right passage portion 120 is set to When the leakage pressure leaking from the mix zone MC of the left passage portion 110 to the mix zone MC of the right passage portion 120 is reached through the plurality of holes 6d, 7d and 8d, 6, 7, 8 are configured to be operated within the range of the pivoting range where the doors 5, 6, 7, 8 of the doors 5, 6d, 7d, 8d do not shield the plurality of holes 5d, 8 and the plurality of holes 5d, 6d, 7d, 8d do not overlap with each other. Accordingly, the air-conditioned air leaking through the plurality of holes 5d, 6d, 7d, 8d due to the pressure difference between the left passage portion 110 and the right passage portion 120 passes through the doors 5, 6, 7, 8 The occurrence of whistling noise generated while rubbing against the surface of the wafer W is minimized.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명의 차량용 공조장치의 휘슬성 노이즈 감소 효과를 도 4 및 도 5의 그래프를 통해 설명한다.The effect of reducing the whistling noise of the vehicle air conditioner of the present invention having the above-described configuration will be described with reference to FIGS. 4 and 5. FIG.

도 4는 도 1의 종래기술의 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)의 소음측정 그래프이고, 도 5는 도 3의 듀얼 타입의 차량용 공조장치(100)의 소음측정 그래프이다.FIG. 4 is a noise measurement graph of the conventional dual type automotive air conditioner 1 of FIG. 1, and FIG. 5 is a noise measurement graph of the dual type automotive air conditioner 100 of FIG.

도 4와 같이, 종래기술의 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)의 경우에는, 도 2와 같이 플로어모드 도어(8)가 바이레벨모드의 위치(BI)에 위치하는 경우 플로어벤트 모드 도어 삽입홀(8b)과 중첩 위치된다. 이에 의해, 플로어 벤트 모드 도어 삽입홀(8b)을 통해 누설되는 공조공기가 플로어모드 도어(8)와 마찰되어 도 4와 같이 특정 주파수 대역에서의 휘슬성 노이즈(WN)가 크게 발생하게 된다.4, when the floor mode door 8 is located at the position BI of the bi-level mode, as shown in FIG. 2, the floor vent mode door insertion hole (8b). As a result, the air-conditioned air leaking through the floor vent mode door insertion hole 8b rubs against the floor mode door 8, resulting in a large whistling noise WN in a specific frequency band as shown in FIG.

그러나, 본 발명은, 도 3의 플로어벤트유로(8c)와 같이, 모드 도어(6, 7, 8)들이 장착되는 도어 삽입홀(6d, 7d, 8d)들을 플로어벤트 모드 도어(8)의 회동영역(OR)의 범위 외부에 위치하도록 형성하는 것에 의해, 모드 도어(6, 7, 8)들이 도어 삽입홀(6d, 7d, 8d)들과 서로 중첩 위치되지 않도록 함으로써, 도 5와 같이, 특정 주파수 영역에서의 휘슬성 노이즈(WN)이 현저히 감소시킨다.
However, in the present invention, the door insertion holes 6d, 7d, and 8d, to which the mode doors 6, 7, and 8 are mounted, as in the floor vent passage 8c of FIG. 3, The mode doors 6, 7, and 8 are not overlapped with the door insertion holes 6d, 7d, and 8d by being positioned outside the range of the area OR, The whistling noise WN in the frequency domain is significantly reduced.

100, 300: 차량용 공조장치 1s: 분리판
110: 좌측통로부 120: 우측통로부
5: 온도조절도어 6, 7, 8: 모드 도어
6a, 7a, 8a: 벤트 6d, 7d, 8d: 모드 도어홀(홀)
MC: 믹스존 P1: 냉풍유로
P2: 온풍유로 P: 압력센서
M: 구동장치 C: 제어부
WN: 휘슬성 노이즈(Whistle Noise)100, 300: air conditioner for vehicle 1s: separation plate
110: left passage part 120: right passage part
5: Temperature control door 6, 7, 8: Mode door
6a, 7a, 8a: Vents 6d, 7d, 8d: Mode door holes (holes)
MC: Mix zone P1: Cold wind channel
P2: Hot air flow path P: Pressure sensor
M: Drive device C: Control part
WN: Whistle Noise

Claims (6)

내부에 설치된 증발기(2) 및 히터코어(3)를 통해 송풍장치(30)로부터 공급된 공기를 냉각 또는 가열한 후, 복수의 토출모드에 따라 회동하는 모드 도어(6, 7, 8)들에 의해 개도가 조절되는 다수의 벤트(6a, 7a, 8a)를 통해 차실내로 냉각 또는 가열된 공기를 토출하도록 형성되며, 상기 증발기(2) 및 히터코어(3)를 통과하는 내부 공기 유로를 좌우측 통로부(10, 20)로 분할 구획하는 분리판(1s)을 내부에 설치한 차량용 공조장치에 있어서,
상기 분리판(1s)은, 일 측에 상기 모드 도어(6, 7, 8)들이 관통 삽입되는 도어 삽입홀(6d 7d, 8d)들이 형성되고,
상기 도어 삽입홀 중 적어도 하나는, 복수의 토출모드에 따라 회동하는 모드 도어의 회동영역(OR)과 중첩되지않는 상기 분리판(1s)의 일 측에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The air supplied from the air blowing device 30 is cooled or heated through the evaporator 2 and the heater core 3 installed in the interior of the mode door 6, (6a, 7a, 8a) whose opening degree is controlled by the control of the evaporator (2) and the heater core (3), and the inner air flow path passing through the evaporator (2) and the heater core (3) A vehicle air conditioner having a partition plate (1s) for dividing and partitioning the passageways (10, 20)
The separation plate 1s is formed with door insertion holes 6d 7d and 8d through which the mode doors 6, 7 and 8 are inserted,
Wherein at least one of the door insertion holes is formed on one side of the separation plate 1s that is not overlapped with the rotation area OR of the mode door that rotates in accordance with a plurality of discharge modes.
청구항 1에 있어서, 상기 모드 도어는, 디프로스트 모드 도어, 벤트 모드 도어, 플로어 모드 도어를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The air conditioner of claim 1, wherein the mode door includes a defrost mode door, a vent mode door, and a floor mode door.
청구항 2에 있어서, 상기 플로어 모드 도어가 관통 삽입되는 도어 삽입홀은, 상기 플로어 모드 도어의 회동영역(OR) 외측에 해당되는 상기 분리판 일 측에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The automotive air conditioner according to claim 2, wherein the door insertion hole through which the floor mode door is inserted is formed on one side of the partition plate corresponding to the outside of the rotation area (OR) of the floor mode door.
청구항 3에 있어서,
상기 플로어 모드 도어는, 회전축을 중심으로 일 측으로 도어 본체가 연장 형성되는 센터피봇도어로 형성되며,
상기 플로어 모드 도어의 도어 삽입홀은, 상기 플로어 모드 도어의 회전축을 중심으로 회동영역(OR)의 상부 또는 하부 외측에 해당되는 상기 분리판(1s) 일 측에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method of claim 3,
The floor mode door is formed by a center pivot door having a door main body extended to one side with respect to a rotation axis,
Wherein the door insertion hole of the floor mode door is formed on one side of the separation plate 1s corresponding to the upper or lower outer side of the rotation area OR about the rotation axis of the floor mode door.
청구항 3에 있어서, 상기 플로어 모드 도어가 관통 삽입되는 도어 삽입홀은, 상기 토출모드가 플로어 토출모드(Floor Mode)일 때, 상기 플로어 모드 도어의 위치보다 상부 또는 하부 외측에 해당되는 상기 분리판(1s)의 일 측에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
4. The floor mode door according to claim 3, wherein the door insertion hole into which the floor mode door is inserted is formed in a state in which the floor mode door is opened or closed when the discharge mode is a floor discharge mode, 1s). ≪ / RTI >
청구항 1에 있어서, 상기 모드 도어 삽입홀은, 상기 모드 도어를 상기 분리판에 관통삽입하여 조립할 때, 상기 모드 도어가 통과할 수 있도록 상기 모드 도어의 둘레보다 일정 갭을 갖도록 크게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The mode door according to claim 1, wherein the mode door insertion hole is formed to be larger than a circumference of the mode door so as to allow the mode door to pass through when the mode door is inserted into the separation plate by inserting the mode door therethrough Automotive air conditioning system.
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