KR101602173B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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박상규
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Abstract

사이드 벤트 측으로 토출되는 공기가 센터 벤트 측으로 역류하는 것을 방지하도록 씰링 수단을 포함하되, 상기 씰링 수단이 토출 공기에 의해 이탈되지 않고 견고히 고정될 수 있도록 구조가 개선된 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 입구측에는 공기유입구가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트 및 상기 페이스 벤트로부터 분기되는 콘솔 벤트가 형성되는 공조케이스와, 상기 페이스 벤트와 콘솔 벤트의 개도를 조절하는 벤트 도어를 포함하며, 상기 페이스 벤트가 센터 벤트 및 사이드 벤트로 구성되며, 상기 벤트 도어에는 사이드 벤트를 통하여 상기 콘솔 벤트 측으로 토출되는 공기가 상기 센터 벤트 측으로 역류하는 것을 방지하는 씰링 수단이 구비된다. 따라서, 벤트 도어가 페이스 벤트를 폐쇄한 상태에서 사이드 벤트를 통하여 콘솔 벤트로 토출되는 공기의 일부가 다시 센터 벤트로 역류한 후 차량 실내로 토출되는 현상을 원천 봉쇄할 수 있다. 이로 인해, 비교적 간단하고 적은 비용 투자로 탑승자가 의도치 않게 센터 벤트를 통한 토출 공기에 노출되는 것을 방지하여 탑승자에게 불쾌감을 주는 현상을 효율적으로 방지할 수 있으며, 씰링 부재를 도어에 견고히 부착시켜 공조 풍량에 의해 씰링 부재의 이탈이 방지된다.Disclosed is a vehicle air conditioning apparatus including a sealing means for preventing air discharged toward a side vent from flowing back toward a center vent, wherein the sealing means is firmly fixed without being dislodged by the discharged air. An air conditioning system for an automotive air conditioning system, comprising: an air conditioning case having an air inlet formed at an inlet side thereof and a console vent formed at an outlet side thereof, the ventilation vent, a face vent, a floor vent and a console vent branched from the face vent; The face vent includes a center vent and a side vent. The vent door is provided with sealing means for preventing air discharged toward the console vent through the side vent to flow back toward the center vent. Therefore, when the vent door closes the face vent, a part of the air discharged through the side vent to the console vent may flow back to the center vent and be discharged to the inside of the vehicle. Accordingly, it is possible to prevent the passenger from unexpectedly being exposed to the discharge air through the center vent with a relatively simple and low-cost investment, thereby effectively preventing an uncomfortable feeling to the occupant, and by firmly attaching the sealing member to the door, The release of the sealing member is prevented by the air flow.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 실내의 후석 측으로 공기를 토출시키기 위한 콘솔 벤트를 구비하는 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner having a console vent for discharging air to a rear side of a vehicle interior.

일반적으로, 차량용 공조장치는 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 실내를 난방 또는 냉방하는 장치로서, 공조 케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 등이 구성되고, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍한다.2. Description of the Related Art Generally, a vehicle air conditioner is an apparatus for heating or cooling indoor air by introducing outside air into the room or circulating air in the room to cool or cool the room. The inside of the air conditioner case includes an evaporator for cooling action, A heater core, and the like. The air cooled or heated by the evaporator or the heater core is selectively blown to each part of the vehicle interior.

이러한 차량용 공조장치는, 송풍기 유닛, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛의 독립적인 구조에 따라, 3개의 유닛들이 독립적으로 구성되는 쓰리 피스 타입(Three piece type)과, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛이 공조 케이스에 내장되고 송풍기 유닛이 별도의 유닛으로 구성되는 세미 센터 타입(Semi center type) 및 3개의 유닛이 모두 단일의 공조 케이스에 내장되는 센터 마운팅 타입(Center mounting type)으로 구별된다.This automotive air conditioner has a three piece type in which three units are independently configured according to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit and the heater core unit, and the three-piece type in which the evaporator unit and the heater core unit are housed in the air conditioning case A semi-center type in which the fan unit is built as a separate unit, and a center mounting type in which all three units are incorporated in a single air conditioning case.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 세미 센터 타입의 차량용 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16a,16b,16c)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 설치된 공조케이스(10)와, 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와, 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치되며 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함한다.As shown in Figs. 1 and 2, a conventional semi-center type air conditioner 1 has an air inlet 11 at the inlet side and an air inlet 11 at the outlet side, respectively, by mode doors 16a, 16b and 16c An air conditioning case 10 provided with a defrost vent 12a, a face vent 12b and floor vents 12c and 12d whose openings are controlled and an air inlet 11 of the air conditioning case 10, An evaporator 2 and a heater core 3 embedded in the air conditioning case 10 and a heater core 3 provided between the evaporator 2 and the heater core 3, And a temperature control door 15 for regulating the opening of a cold air passage P1 for bypassing the heater core 3 and a warm air passage P2 for passing through the heater core 3. [

또한, 히터코어(3)의 후방측 온풍유로(P2)와 플로어 벤트(12c,12d)의 사이에는 격벽(17)이 형성되어 서로 구획되어 있다. 이 경우, 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분기된다. 아울러, 페이스 벤트(12b)는 차량 실내의 중앙측과 양측으로 각각 공기를 분할하여 토출할 수 있도록 센터 벤트(12f)와, 사이드 벤트(12g)로 분할 형성된다.A partition wall 17 is formed between the rear air passage P2 of the heater core 3 and the floor vents 12c and 12d and is partitioned from each other. In this case, the floor vents 12c and 12d branch to the front seat floor vent 12c and the rear seat floor vent 12d. In addition, the face vent 12b is divided into a center vent 12f and a side vent 12g so that air can be divided and discharged to the center side and both sides of the vehicle interior.

그리고, 앞좌석과 뒷좌석의 온도차가 심하기 때문에 이를 해소하기 위하여 플로어 벤트(12c,12d)의 후측에는 차량 실내의 중앙부인 콘솔박스(미도시)측으로 공기의 토출을 유도하여 뒷좌석 공간으로 공조 공기를 공급하는 콘솔 벤트(12e)가 설치된다. 콘솔 벤트(12e)는 페이스 벤트(12b)로부터 분기되어 형성되며, 페이스 벤트(12b)를 통과하는 공기 중 일부를 콘솔박스 측으로 가이드하여 차량 뒷좌석 공간을 냉,난방하게 된다. 이 경우, 콘솔 벤트(12e)의 입구측에는 페이스 벤트(12b)를 통과하는 공기 중 일부를 콘솔 벤트(12e)측으로 원활하게 가이드하는 가이드 벽(20)이 돌출 형성된다. Since the temperature difference between the front seat and the rear seat is large, the air vent is guided to the rear side of the floor vents 12c and 12d toward the console box (not shown) A console vent 12e is installed. The console vent 12e is formed by branching from the face vent 12b and guiding part of the air passing through the face vent 12b to the console box side to cool and heat the rear seat space of the vehicle. In this case, a guide wall 20 for guiding part of the air passing through the face vent 12b smoothly toward the console vent 12e is protruded from the inlet side of the console vent 12e.

이와 같이 구성되는 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 온도조절도어(15)는 냉풍유로(P1)를 개방함과 아울러 온풍유로(P2)를 폐쇄한다. 이에 따라, 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤 냉풍유로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC) 측으로 유동하고, 이후 소정의 공조모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 15 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2. Accordingly, the air blown by the blower exchanges heat with the refrigerant flowing in the evaporator 2 through the evaporator 2 to be converted into a cool air, and then flows into the mixing chamber MC through the cold air flow path P1 And then discharged to the interior of the vehicle through a vent opened by the mode doors 16a, 16b, 16c according to a predetermined air conditioning mode (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode, The cooling of the vehicle interior is performed.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 온도조절도어(15)는 냉풍유로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍유로(P2)를 개방한다. 이에 따라, 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는 증발기(2)를 통과한 후 온풍유로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC) 측으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 디프로스트 도어(16a), 벤트 도어(16b) 및 플로어 도어(16c)로 구성되는 다수의 모드 도어에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.Further, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2. Thus, the air blown by the blower passes through the evaporator 2, passes through the heater core 3 through the hot air passage P2, exchanges heat with the cooling water flowing in the heater core 3, A vent which is opened by a plurality of mode doors constituted by the defrost door 16a, the vent door 16b and the floor door 16c in accordance with a predetermined air conditioning mode is supplied to the mixing chamber MC, So that the interior of the vehicle is heated.

또한, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여 믹싱챔버(MC)에 대하여 냉풍유로(P1) 및 온풍유로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 측으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 모드 도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출된다.When the cooling mode, that is, the half cooling mode, is activated instead of the maximum cooling mode, the temperature control door 15 rotates to the neutral position to cool the cooling chamber P1 and the warm air channel P2 are all opened. Therefore, the cool air passing through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3 flow into the mixing chamber MC and are mixed and then opened by the mode doors 16a, 16b, and 16c according to a predetermined air conditioning mode And is discharged to the vehicle interior through the vent.

한편, 최대냉방모드, 최대난방모드, 1/2냉방모드시, 페이스 벤트(12b)로 공급되는 공기 중 일부는 페이스 벤트(12b)를 통해 차실내로 토출되어 앞좌석 공간을 냉,난방하게 되고, 일부는 가이드 벽(20)을 통해 콘솔 벤트(12e)로 공급된 후 차실내 콘솔박스 후방측으로 토출되어 뒷좌석 공간을 냉,난방하게 된다.On the other hand, in the maximum cooling mode, the maximum heating mode, and the half cooling mode, some of the air supplied to the face vent 12b is discharged to the passenger compartment through the face vent 12b to cool and heat the passenger compartment And a part of the air is supplied to the console vent 12e through the guide wall 20 and then discharged to the rear side of the cabin console box to cool and heat the rear seat space.

이 경우, 종래의 차량용 공조장치(1)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 가이드 벽(20)과 벤트 도어(16b)의 재질이 모두 합성 수지 재질로 이루어져 서로 이격되게 소정의 간격을 유지해야 하며, 콘솔 벤트(12e) 측으로의 풍량을 확보하기 위해 사이드 벤트(12g) 측으로 항시 공기를 토출하는 구조를 갖는다. 하지만, 사이드 벤트(12g) 측으로 항시 공기를 토출하는 구조로 인해, 벤트 도어(16b)가 폐쇄된 상태에서도 토출된 공기가 센터 벤트(12f) 측으로 역류되는 현상이 발생하였으며, 결국 탑승자에게 불쾌감을 주는 문제점이 있었다.3 and 4, the guide wall 20 and the vent door 16b are made of a synthetic resin material and are spaced apart from each other by a predetermined distance And has a structure for always discharging air to the side vent 12g side in order to secure the air volume to the console vent 12e side. However, due to the structure that constantly discharges air to the side vent 12g side, the discharged air flows backward to the center vent 12f even when the vent door 16b is closed. As a result, There was a problem.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 사이드 벤트 측으로 토출되는 공기가 센터 벤트 측으로 역류하는 것을 방지하도록 씰링 수단을 포함하되, 상기 씰링 수단이 토출 공기에 의해 이탈되지 않고 견고히 고정될 수 있도록 구조가 개선된 차량용 공조장치를 제공한다. In order to solve such a conventional problem, in the present invention, a sealing means is included to prevent the air discharged to the side vent from flowing back to the center vent side, so that the sealing means can be firmly fixed A vehicle air conditioner having improved structure is provided.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 입구측에는 공기유입구가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트 및 상기 페이스 벤트로부터 분기되는 콘솔 벤트가 형성되는 공조케이스와, 상기 페이스 벤트와 콘솔 벤트의 개도를 조절하는 벤트 도어를 포함하며, 상기 페이스 벤트가 센터 벤트 및 사이드 벤트로 구성되며, 상기 벤트 도어에는 사이드 벤트를 통하여 상기 콘솔 벤트 측으로 토출되는 공기가 상기 센터 벤트 측으로 역류하는 것을 방지하는 씰링 수단이 구비된다.The air conditioning system according to the present invention includes an air conditioning case having an air inlet formed at an inlet side thereof and a console vent formed at an outlet side thereof, the air venting being formed from a defrost vent, a face vent, a floor vent, and a console vent branched from the face vent, And a sealing means for preventing backward flow of air discharged toward the console vent through the side vent to the vent door, wherein the face vent includes a center vent and a side vent, Respectively.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 씰링 부재를 구비하여 벤트 도어가 페이스 벤트를 폐쇄한 상태에서 사이드 벤트를 통하여 콘솔 벤트로 토출되는 공기의 일부가 다시 센터 벤트로 역류한 후 차량 실내로 토출되는 현상을 원천 봉쇄할 수 있다. 이로 인해, 비교적 간단하고 적은 비용 투자로 탑승자가 의도치 않게 센터 벤트를 통한 토출 공기에 노출되는 것을 방지하여 탑승자에게 불쾌감을 주는 현상을 효율적으로 방지할 수 있으며, 씰링 부재를 도어에 견고히 부착시켜 공조 풍량에 의해 씰링 부재의 이탈이 방지된다.The air conditioning apparatus for a vehicle according to the present invention is provided with a sealing member so that a part of the air discharged into the console vent through the side vent in the state where the vent door closes the face vent is flowed back to the center vent and then discharged to the inside of the vehicle. You can block the source. Accordingly, it is possible to prevent the passenger from unexpectedly being exposed to the discharge air through the center vent with a relatively simple and low-cost investment, thereby effectively preventing an uncomfortable feeling to the occupant, and by firmly attaching the sealing member to the door, The release of the sealing member is prevented by the air flow.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 차량용 공조장치를 도시한 사시도이며,
도 3은 종래의 차량용 공조장치의 콘솔 벤트를 확대 도시한 단면도이고,
도 4는 종래의 차량용 공조장치의 페이스 벤트를 확대 도시한 사시도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 벤트 도어를 도시한 사시도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 씰링 부재의 설치 상태를 도시한 단면도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 씰링 부재의 작동 예를 도시한 단면도이며,
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 씰링 부재의 작동 예를 도시한 사시도이다.1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
2 is a perspective view showing a conventional air conditioner for a vehicle,
FIG. 3 is an enlarged sectional view of a console vent of a conventional automotive air conditioner,
4 is an enlarged perspective view of a face vent of a conventional automotive air conditioner,
5 is a cross-sectional view illustrating a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
6 is a perspective view illustrating a vent door of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention,
7 is a cross-sectional view of a sealing member of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
8 is a cross-sectional view illustrating an example of operation of a sealing member of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
9 is a perspective view illustrating an example of operation of a sealing member of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the air conditioner for a vehicle will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 벤트 도어를 도시한 사시도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 씰링 부재의 설치 상태를 도시한 단면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 씰링 부재의 작동 예를 도시한 단면도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 씰링 부재의 작동 예를 도시한 사시도이다.6 is a perspective view illustrating a vent door of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention. FIG. 7 is a cross- 8 is a cross-sectional view illustrating an example of the operation of a sealing member of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention, and Fig. 9 is a sectional view of the sealing member of the present invention Is a perspective view illustrating an example of operation of a sealing member of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.

도 5 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 공조케이스(110)와, 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 온도조절도어(130)를 포함한다.5 to 9, a vehicle air conditioning system 100 according to an embodiment of the present invention includes an air conditioning case 110, an evaporator 101 and a heater core 102, a temperature control door 130 ).

공조케이스(110)는 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고, 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성됨과 아울러 내부의 공기유로 상에는 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 형성된다. 그리고, 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내기 또는 외기를 공조케이스(110)의 내부로 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다. 증발기(101) 및 히터코어(102)는 공조케이스(110) 내부의 공기유로 상에 순차로 설치된다. 온도조절도어(130)는 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러, 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 히터코어(102)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절한다.The air conditioner case 110 has an air inlet 111 at its inlet side, a plurality of air outlet openings at its outlet side, and a cold air flow path P1 and a hot air flow path P2 formed on the air flow path inside. The air inlet 111 of the air conditioner case 110 is provided with a blower (not shown) for blowing air or outside air into the air conditioner case 110. The evaporator 101 and the heater core 102 are sequentially installed on the air flow path inside the air conditioning case 110. [ The temperature control door 130 is provided between the evaporator 101 and the heater core 102 and is connected to a cool air passage P1 for bypassing the heater core 102 and a warm air passage P2).

또한, 공조케이스(110)의 출구측에 형성된 다수의 공기토출구는 차량의 앞유리 측으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴 측으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발 측으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114,115)로 구성된다.A plurality of air outlets formed on the outlet side of the air conditioner case 110 include a defrost vent 112 for discharging air to the windshield of the vehicle and a face vent 113 for discharging air toward the face of the occupant of the front seat And floor vents 114 and 115 for discharging air to the feet of a passenger.

이 경우, 페이스 벤트(113)는 차량 실내의 중앙측과 양측으로 각각 공기를 분할하여 토출하도록 센터 벤트(113a)와 사이드 벤트(113b)로 구성된다. 즉, 센터 벤트(113a)는 페이스 벤트(113)의 중앙측에 위치하고, 사이드 벤트(113b)는 센터 벤트(113a)의 양측에 위치한다. 또한, 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115)는 각각 디프로스트 도어(117), 벤트 도어(118), 플로어 도어(119)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절된다. 아울러, 히터코어(102)의 후방측 온풍유로(P2)와 플로어 벤트(114,115)의 사이에는 격벽(110a)이 형성되어 서로 구획되어 있다.In this case, the face vent 113 is composed of a center vent 113a and a side vent 113b to divide and discharge the air to the center side and both sides of the vehicle interior. That is, the center vent 113a is located on the center side of the face vent 113, and the side vent 113b is located on both sides of the center vent 113a. The defrost vent 112, the face vent 113 and the floor vents 114 and 115 are opened and closed by the defrost door 117, the vent door 118 and the floor door 119, respectively. A partition wall 110a is formed between the rear air passage P2 and the floor vents 114 and 115 of the heater core 102 so as to be partitioned from each other.

또한, 공조케이스(110)에는 콘솔 벤트(116)가 더 구비된다. 콘솔 벤트(116)는 페이스 벤트(113)로부터 분기되는 것으로서, 플로어 벤트(114,115)를 형성하기 위한 공조케이스(110)의 후면측에 덕트 형태로 결합되어 연장되어 플로어 벤트(114,115)의 후방측에 배치된다. 콘솔 벤트(116)는 차량 실내의 특정 영역(리어 콘솔(뒷좌석) 또는 B-필러 등)으로 공조 공기를 공급하게 되는데, 일예로, 페이스 벤트(113)를 통과하는 공기 중 일부를 콘솔박스 측으로 유도한 후 뒷좌석 공간을 냉,난방한다.Further, the air conditioning case 110 is further provided with a console vent 116. The console vent 116 is branched from the face vent 113 and is connected to the rear side of the air conditioning case 110 for forming the floor vents 114 and 115 in the form of a duct to extend to the rear side of the floor vents 114 and 115 . The console vent 116 supplies the air conditioning air to a specific area of the vehicle interior (such as a rear console or a B-pillar). For example, some of the air passing through the face vent 113 is guided toward the console box Then cool the rear compartment and heat it.

아울러, 콘솔 벤트(116)의 입구는 페이스 벤트(113)와 연통되게 형성된다. 따라서, 페이스 벤트(113)와 콘솔 벤트(116)는 모두 페이스 벤트(113)의 개도를 조절하는 벤트 도어(118)에 의해 풍량이 조절된다. 즉, 콘솔 벤트(116)는 센터 벤트(113a) 및 사이드 벤트(113b)의 분기지점에 연통되게 형성된다. 이 경우, 차량용 공조장치(100)는 콘솔 벤트(116) 측으로의 풍량을 확보하기 위해 사이드 벤트(113b) 측으로 항시 공기를 토출하는 구조를 갖는다. 즉, 상기 벤트 도어(118)는 페이스 벤트(113)와 콘솔 벤트(116)의 개도를 조절한다.In addition, the inlet of the console vent 116 is formed to communicate with the face vent 113. Accordingly, both the face vent 113 and the console vent 116 are controlled in air volume by a vent door 118 that regulates the opening of the face vent 113. That is, the console vent 116 is formed so as to communicate with the branch points of the center vent 113a and the side vent 113b. In this case, the air conditioning system 100 for a vehicle has a structure for always discharging air to the side vent 113b side in order to secure air volume to the console vent 116 side. That is, the vent door 118 regulates the opening of the face vent 113 and the console vent 116.

특히, 상기 벤트 도어(118)에는 씰링 수단이 구비된다. 씰링 수단은 사이드 벤트(113b)를 통하여 콘솔 벤트(116) 측으로 토출되는 공기가 센터 벤트(113a) 측으로 역류하는 것을 방지하는 기능을 한다. 이로 인해, 벤트 도어(118)가 페이스 벤트(113)를 폐쇄한 상태에서 사이드 벤트(113b)를 통하여 콘솔 벤트(116)로 토출되는 공기의 일부가 다시 센터 벤트(113a)로 역류한 후 차량 실내로 토출되는 현상을 원천 봉쇄할 수 있다. 이로 인해, 탑승자가 의도치 않게 센터 벤트(113a)를 통한 토출 공기에 노출되는 것을 방지하여 탑승자에게 불쾌감을 주는 현상을 방지할 수 있다.In particular, the vent door 118 is provided with sealing means. The sealing means functions to prevent air discharged toward the console vent 116 through the side vent 113b from flowing back to the center vent 113a side. In this state, when the vent door 118 closes the face vent 113, a part of the air discharged to the console vent 116 through the side vent 113b flows back to the center vent 113a, As shown in FIG. Accordingly, it is possible to prevent the passenger from unintentionally being exposed to the discharged air through the center vent 113a, thereby preventing the passenger from feeling uncomfortable.

상기 씰링 수단은 씰링 부재(200)로 구성된다. 씰링 부재(200)는 벤트 도어(118)의 일 면에 결합되어, 상기 벤트 도어(118)가 페이스 벤트(113)를 폐쇄 시 공조케이스(110)와 밀착 접촉되어 씰링을 수행한다. 따라서, 기존 공조케이스의 설계를 변경하지 않거나 최소화하면서 적은 비용 투자로 효율적으로 센터 벤트(113a) 측의 역류를 방지할 수 있다.The sealing means comprises a sealing member (200). The sealing member 200 is coupled to one side of the vent door 118 so that the vent door 118 closely contacts the air conditioning case 110 when the face vent 113 is closed. Therefore, it is possible to prevent the back flow on the center vent 113a side efficiently with a small cost investment while minimizing or minimizing the design of the existing air conditioning case.

상기 벤트 도어(118)는 센터측 벤트 도어(1183)와, 사이드측 벤트 도어(1182)로 구성된다. 센터측 벤트 도어(1183) 및 사이드측 벤트 도어(1182)는 모두 소정의 두께를 갖는 판 형상의 플랫 도어 구조로 이루어지며, 단일의 회전축(1181)에 결합된다. 상기 씰링 부재(200)는 센터측 벤트 도어(1183)의 일면에 부착되어 있다. 상기 씰링 부재(200)가 부착된 센터측 벤트 도어(1183)의 일면은 공조케이스(110)의 후술할 가이드 벽(120)과 마주하는 면으로서, 벤트 도어(118)가 페이스 벤트(113)를 폐쇄시 씰링 부재(200)는 가이드 벽(120)과 접촉하면서 씰링을 수행함에 따라 토출되는 공조 풍량에 의해 씰링 부재(200)가 이탈되지 않고 견고하게 부착 상태를 유지할 수 있다.The vent door 118 is composed of a center side vent door 1183 and a side side vent door 1182. The center side vent door 1183 and the side side vent door 1182 are both made of a plate-like flat door structure having a predetermined thickness and are joined to a single rotation shaft 1181. The sealing member 200 is attached to one surface of the center-side vent door 1183. One side of the center side vent door 1183 to which the sealing member 200 is attached faces the guide wall 120 of the air conditioning case 110 which will be described later and the vent door 118 is provided with a face vent 113 When the sealing member 200 is closed, the sealing member 200 contacts the guide wall 120 and performs sealing, so that the sealing member 200 can be firmly attached to the sealing member 200 without being detached by the discharged air-conditioning airflow.

아울러, 상기 페이스 벤트(113)에는 토출 공기를 상기 콘솔 벤트(116) 측으로 원활하게 안내하기 위한 가이드 벽(120)이 상기 콘솔 벤트(116)의 입구 측으로부터 상기 페이스 벤트(113) 측으로 돌출 연장 형성되고, 상기 씰링 부재(200)는 벤트 도어(118)가 페이스 벤트(113)를 폐쇄 시 가이드 벽(120)과 밀착 접촉된다.A guide wall 120 for smoothly guiding the discharge air to the console vent 116 side is formed in the face vent 113 from the inlet side of the console vent 116 toward the face vent 113 side. And the sealing member 200 is brought into close contact with the guide wall 120 when the vent vent 118 closes the face vent 113.

또한, 상기 벤트 도어(118)에는 돌기부(210)가 형성된다. 상기 돌기부(210)는 도 7에 도시된 것처럼, 센터측 벤트 도어(1183)의 일면으로부터 돌출되게 형성되어 씰링 부재(200)의 측면 가장자리를 지지한다. 상기 돌기부(210)는 씰링 부재(200)의 측면 가장자리를 지지하도록 씰링 부재(200)의 테두리 형상에 대응되게 형성될 수 있으며, 씰링 부재(200)의 양측을 지지하도록 한 쌍으로 돌출되게 형성되는 것도 가능하다. 결국, 상기 씰링 부재(200)는 돌기부(210)의 내측에 삽입되어 결합됨에 따라, 벤트 도어(118)에 더욱 견고하게 부착될 수 있다.The protrusion 210 is formed in the vent door 118. As shown in FIG. 7, the protrusion 210 protrudes from one side of the center-side vent door 1183 to support the side edge of the sealing member 200. The protrusion 210 may be formed to correspond to the shape of the edge of the sealing member 200 so as to support the side edge of the sealing member 200 and may be formed to protrude to support both sides of the sealing member 200 It is also possible. As a result, the sealing member 200 can be more firmly attached to the vent door 118 as the sealing member 200 is inserted and coupled to the inside of the protrusion 210.

이 경우, 상기 씰링 부재(200)는 센터측 벤트 도어(1183)의 일면에 요입부를 형성하고, 씰링 부재(200)를 상기 요입부에 삽입하여 고정하는 것이 더욱 바람직하다. 이로 인해, 씰링 부재(200)의 두께만큼 벤트 도어(118)의 두께가 커지는 것을 방지하면서 씰링 부재(200)의 고정력을 증대시키고 효율적인 씰링을 수행할 수 있다.In this case, it is more preferable that the sealing member 200 is formed with a recessed portion on one side of the center side vent door 1183, and the sealing member 200 is inserted into the recessed portion to be fixed. Accordingly, the fixing force of the sealing member 200 can be increased and the sealing efficiency can be improved while preventing the thickness of the vent door 118 from increasing by the thickness of the sealing member 200.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the vehicle air-conditioning apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

100 : 차량용 공조장치 101 : 증발기
102 : 히터코어 110 : 공조케이스
120 : 가이드 벽 130 : 온도조절도어
111 : 공기유입구 112 : 디프로스트 벤트
113 : 페이스 벤트 114,115 : 플로어 벤트
117 : 디프로스트 도어 118 : 벤트 도어
119 : 플로어 도어 113a : 센터 벤트
113b : 사이드 벤트 116 : 콘솔 벤트
1182 : 사이드측 벤트 도어 1183 : 센터측 벤트 도어
200 : 씰링 부재 210 : 돌기부100: vehicle air conditioner 101: evaporator
102: heater core 110: air conditioning case
120: guide wall 130: temperature control door
111: air inlet 112: diffused vents
113: face vent 114,115: floor vent
117: Defrost door 118: Vent door
119: Floor door 113a: Center vent
113b: side vent 116: console vent
1182: Side side vent door 1183: Center side vent door
200: sealing member 210: protrusion

Claims (5)

입구측에는 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115) 및 상기 페이스 벤트(113)로부터 분기되는 콘솔 벤트(116)가 형성되는 공조케이스(110)와, 상기 페이스 벤트(113)와 콘솔 벤트(116)의 개도를 조절하는 벤트 도어(118)를 포함하며, 상기 페이스 벤트(113)가 센터 벤트(113a) 및 사이드 벤트(113b)로 구성되는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 벤트 도어(118)에는,
상기 사이드 벤트(113b)를 통하여 상기 콘솔 벤트(116) 측으로 토출되는 공기가 상기 센터 벤트(113a) 측으로 역류하는 것을 방지하는 씰링 수단이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air inlet 111 is formed at the inlet side and a console vent 116 branched from the face vent 113 and a deproved vent 112, a face vent 113, floor vents 114 and 115, And a vent door 118 for regulating opening of the face vent 113 and the console vent 116. The face vent 113 is connected to the center vent 113a and the side vent 113b In the air conditioner for a vehicle,
In the vent door 118,
And sealing means for preventing air discharged toward the console vent (116) through the side vent (113b) from flowing back toward the center vent (113a) side. 제1 항에 있어서,
상기 씰링 수단은,
상기 벤트 도어(118)의 일 면에 결합되어 상기 벤트 도어(118)가 페이스 벤트(113)를 폐쇄 시 상기 공조케이스(110)와 밀착 접촉되어 씰링을 수행하는 씰링 부재(200)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The sealing means
And a sealing member 200 coupled to one surface of the vent door 118 to seal the vent vent 113 with respect to the air vent case 110 when the vent vent 118 closes the vent vent 113 Wherein the air conditioner comprises: 제2 항에 있어서,
상기 벤트 도어(118)에는 상기 씰링 부재(200)의 측면을 지지하는 돌기부(210)가 형성되며, 상기 씰링 부재(200)는 상기 돌기부(210)의 내측에 삽입되어 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
Wherein the vent door (118) is formed with a protrusion (210) for supporting a side surface of the sealing member (200), and the sealing member (200) is inserted into the protrusion (210) Air conditioning system. 제2 항에 있어서,
상기 페이스 벤트(113)에는 토출 공기를 상기 콘솔 벤트(116) 측으로 원활하게 안내하기 위한 가이드 벽(120)이 상기 콘솔 벤트(116)의 입구 측으로부터 상기 페이스 벤트(113) 측으로 돌출 연장 형성되고,
상기 씰링 부재(200)는 상기 벤트 도어(118)가 페이스 벤트(113)를 폐쇄 시 상기 가이드 벽(120)과 밀착 접촉되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
A guide wall 120 for smoothly guiding the discharge air to the console vent 116 side is formed in the face vent 113 so as to protrude from the inlet side of the console vent 116 toward the face vent 113,
Wherein the sealing member (200) is in intimate contact with the guide wall (120) when the vent door (118) closes the face vent (113). 제2 항에 있어서,
상기 벤트 도어(118)는 상기 센터 벤트(113a)를 개폐하는 센터측 벤트 도어(1183)와, 사이드 벤트(113b)를 개폐하는 사이드측 벤트 도어(1182)로 구성되며, 상기 씰링 부재(200)는 상기 센터측 벤트 도어(1183)의 일면에 부착되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The vent door 118 is composed of a center side vent door 1183 for opening and closing the center vent 113a and a side vent door 1182 for opening and closing the side vent 113b, Is attached to one side of the center-side vent door (1183).
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