KR20160087000A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

Air conditioner for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20160087000A
KR20160087000A KR1020150003979A KR20150003979A KR20160087000A KR 20160087000 A KR20160087000 A KR 20160087000A KR 1020150003979 A KR1020150003979 A KR 1020150003979A KR 20150003979 A KR20150003979 A KR 20150003979A KR 20160087000 A KR20160087000 A KR 20160087000A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
duct
air
vent
coupled
duct part
Prior art date
Application number
KR1020150003979A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102170457B1 (en
Inventor
한중만
김두훈
김철희
김현규
한영흠
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020150003979A priority Critical patent/KR102170457B1/en
Priority to CN201520257421.2U priority patent/CN204605448U/en
Publication of KR20160087000A publication Critical patent/KR20160087000A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102170457B1 publication Critical patent/KR102170457B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00557—Details of ducts or cables
    • B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/26—Ventilating openings in vehicle exterior; Ducts for conveying ventilating air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00528—Connections between housing parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00078—Assembling, manufacturing or layout details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
    • B60H2001/00214—Devices in front of the passenger compartment

Abstract

The present invention relates to an air-conditioner for a vehicle. A shower duct discharging air to the feet side of occupants of a driver′s seat and a passenger seat includes a first duct unit coupled to a floor vent of an air-conditioning case and extending to a lower side; and a second duct unit detachably coupled to the first duct unit and extending in a width direction of a vehicle to discharge air to the foot side of an occupant. Since the second duct unit interfered when an electronic power steering is lowered for an A/S can be easily separated in a downward direction, the electronic power steering can be simply fixed in A/S, and since a screw of the second duct unit can be easily released by positioning a tool below the second duct unit, disassembling and assembling of the second duct unit can be simplified.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 운전석 및 조수석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하는 샤워덕트를 구성함에 있어, 공조케이스의 플로어 벤트에 결합되어 하측으로 연장되는 제1덕트부와, 상기 제1덕트부에 탈착 가능하게 결합됨과 아울러 차량 폭방향으로 연장 형성되어 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하는 제2덕트부로 구성하여 전자식 파워 스티어링의 A/S를 간편하게 할 수 있도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner having a first duct portion coupled to a floor vent of a air conditioning case and extending downward, And a second duct unit detachably coupled to the first duct unit and extended in a vehicle width direction to discharge air toward a foot of a passenger, thereby simplifying A / S of electronic power steering. .

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.Generally, the air conditioner for a vehicle is an automobile interior which is installed for the purpose of securing the front and rear view of the driver by removing the casting which is to be cooled or heated in the summer or winter season, or in case of rain or windshield during rainy or winter season Such an air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, and selectively introduces outside air or indoor air, and then the air is heated or cooled to blow air into the inside of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner includes a three-piece type in which the three units are independently provided, and an evaporator unit and a heater core unit, And a center mounting type in which all of the three units are incorporated in an air conditioning case can be categorized into a semi-center type in which a fan unit is installed as a separate unit, and a center mounting type in which all the three units are incorporated in an air conditioning case.

도 1은 상기 세미 센터 타입 차량 공조장치를 나타내는 단면도이고, 도 2는 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 사시도로써, 상기 공조장치(1)는, 일측에 공기유입구(11)가 형성되고 타측에는 각각 모드도어(16a,16b,16c)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍장치(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.2 is a perspective view of a conventional air conditioner. In the air conditioner 1, an air inlet 11 is formed at one side and a mode An air conditioning case 10 provided with a defrost vent 12a, a face vent 12b, and floor vents 12c and 12d whose openings are controlled by doors 16a, 16b and 16c; An air blowing device (not shown) connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); The opening of the cold air passage P1 which is installed between the evaporator 2 and the heater core 3 and bypasses the heater core 3 and the warm air passage P2 which passes through the heater core 3, And a temperature control door 15 for controlling the temperature.

또한, 상기 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분기되어 있다.Further, the floor vents 12c and 12d are branched into a floor vent 12c for the front seat and a floor vent 12d for the rear seat.

그리고, 앞좌석과 뒷좌석의 온도차가 심하기 때문에 이를 해소하기 위하여 상기 플로어 벤트(12c,12d)의 후측에는 차량 실내의 중앙부인 콘솔박스(미도시)측으로 공기의 토출을 유도하여 뒷좌석 공간으로 공조 공기를 공급하는 콘솔 벤트(12e)가 설치된다.Since the temperature difference between the front seat and the rear seat is large, the air ventilation air is guided to the rear side of the floor vents 12c and 12d toward the console box (not shown) And a console vent 12e to be supplied is installed.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기토출모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 15 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2 do. Accordingly, the air blown by the blower (not shown) flows through the evaporator 2, exchanges heat with the refrigerant flowing in the evaporator 2 and is converted into a cool air, and then passes through the cool air passage P1 to the mixing chamber (16a, 16b, 16c) in accordance with a predetermined air discharge mode (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode and defrost mode) So that cooling in the vehicle interior is performed.

최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기토출모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.When the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2. Thus, the air blown by the air blowing device (not shown) flows through the heater core 3 through the hot air passage P2 after passing through the evaporator 2 and the cooling water flowing in the heater core 3, The air is discharged to the inside of the vehicle through the vent opened by the mode doors 16a, 16b and 16c in accordance with the predetermined air discharge mode, .

믹싱모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공기토출모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내를 적절한 온도로 조절하게 된다.When the mixing mode is activated, the temperature control door 15 rotates to the neutral position to open both the cold air passage P1 and the hot air passage P2 with respect to the mixing chamber MC. Accordingly, the cool air passing through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3 flow into the mixing chamber MC and are mixed and then mixed by the mode doors 16a, 16b, and 16c And the air is discharged to the inside of the vehicle through the vent to adjust the interior temperature of the vehicle to an appropriate temperature.

그리고, 상기 플로어 벤트(앞좌석용 플로어 벤트)(12c)는 상기 공조케이스(10)의 양측면에 각각 형성되고, 상기 플로어 벤트(12c)에는 운전석 및 조수석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하도록 샤워덕트(20)가 각각 설치된다.The floor vent 12c is formed on both sides of the air conditioner case 10 and the floor vent 12c is provided with a shower duct 12c for discharging air to the feet of the driver and passengers 20 are respectively installed.

상기 샤워덕트(20)의 일단부는 상기 플로어 벤트(12c)에 결합되고, 타단부는 운전석 및 조수석측으로 일정길이 연장되며, 그 하측면에는 토출구(20a)가 형성되어 있다.One end of the shower duct 20 is coupled to the floor vent 12c and the other end extends to a driver's seat and a passenger seat side by a predetermined length and a discharge port 20a is formed on a lower side thereof.

따라서, 상기 플로어 벤트(12c)를 통과한 공기가 상기 샤워덕트(20)를 통해 운전석 및 조수석 탑승자의 발쪽으로 토출되게 된다.Therefore, the air that has passed through the floor vent 12c is discharged through the shower duct 20 toward the feet of the driver and passengers.

상기 샤워덕트(20)는 블로우 몰딩과 사출공법으로 제조되는데, 상기 블로우 몰딩은 PE재질로 형상 전체를 제조한 후, 하측 토출구 및 오프닝부를 별도로 사상작업하여 완료하게 된다. 이러한 블로우 몰딩의 경우 샤워덕트(20)의 형상에는 자유로우나 제조비용이 상승하는 문제가 있다.The shower duct 20 is manufactured by a blow molding method and an injection molding method. The blow molding is completed by fabricating the entire shape using the PE material, and then finishing the lower discharge port and the opening part separately. In such blow molding, there is a problem that the shape of the shower duct 20 is free and the manufacturing cost increases.

상기 사출공법은 PP재질로 사출하며, 샤워덕트(20)를 좌,우 2분할하여 제조한 후 조립하게 된다. 이러한 사출공법의 경우 설계자유도가 낮아 풍향 및 풍량의 조절이 어려운 반면 제조비용은 상대적으로 저렴한 장점이 있다.The injection method is a PP material injection molding, and the shower duct 20 is divided into left and right parts and then assembled. In the case of such an injection method, it is difficult to control the wind direction and the wind amount because the design freedom is low, and the manufacturing cost is relatively low.

상기 샤워덕트(20)는 제조공법의 차이는 있으나, 상기 플로어 벤트(12c)측에서부터 탑승자의 발쪽을 향해 "ㄴ"자 형태로 꺽이는 구조가 일체형으로 구성되어 상기 공조케이스(10)측에 스크류로 결합되어 고정된다.The shower duct 20 has a structure in which the shower duct 20 is folded in a "? &Quot; shape from the floor vent 12c toward the foot of the passenger, and is integrally formed with the shower vent 20, And are fixed together.

최근에는, 상기 샤워덕트(20)의 근처에 전자식 파워 스티어링(EPS;Electric Power Steering)(30)이 장착되고 있는데, 이때, 상기 전자식 파워 스티어링(30)은 상기 "ㄴ"자 형태로 꺽인 샤워덕트(20)의 상측에 인접하여 설치된다.Recently, an electric power steering (EPS) 30 is mounted in the vicinity of the shower duct 20. At this time, the electronic power steering 30 is connected to the shower duct 20 bent in the " (20).

그러나, 상기 전자식 파워 스티어링(30)을 A/S 하기 위해서는 상기 전자식 파워 스티어링(30)을 밑으로 내려야 하는데, 이때 도 3과 같이 상기 샤워덕트(20)의 "ㄴ"자 형태로 꺽인 부위에 걸리면서 간섭이 발생하여 A/S가 불가능한 문제가 있었다.However, in order to A / S the electronic power steering 30, the electronic power steering 30 must be lowered. At this time, as shown in FIG. 3, the shower head 20 is hooked on the bent portion of the shower duct 20 There has been a problem that interference occurs and A / S is impossible.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 운전석 및 조수석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하는 샤워덕트를 구성함에 있어, 공조케이스의 플로어 벤트에 결합되어 하측으로 연장되는 제1덕트부와, 상기 제1덕트부에 탈착 가능하게 결합됨과 아울러 차량 폭방향으로 연장 형성되어 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하는 제2덕트부로 구성함으로써, 전자식 파워 스티어링의 A/S를 위해 밑으로 내릴때 간섭이 되는 상기 제2덕트부를 하측방향으로 쉽게 분리 할 수 있게 되어 상기 전자식 파워 스티어링의 A/S를 간편하게 할 수 있고, 상기 제2덕트부의 하측에 공구를 위치시켜 제2덕트부의 스크류를 쉽게 풀수 있어 상기 제2덕트부의 분해 및 조립도 간편하게 할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems in the prior art, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner, which comprises a first duct portion coupled to a floor vent of a air conditioning case and extending downward, And a second duct portion which is detachably coupled to the first duct portion and extends in the vehicle width direction to discharge air toward the foot of the passenger, thereby causing interference when the electromagnetic power steering is lowered for A / S It is possible to easily separate the second duct portion in the downward direction and to simplify the A / S of the electronic power steering, and the tool can be positioned on the lower side of the second duct portion to easily release the screw of the second duct portion, And to provide a vehicle air conditioner that can easily disassemble and assemble the two duct portions.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일측에 공기유입구가 형성되고, 타측에는 차실내로 공기를 토출하도록 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트가 형성된 공조케이스와, 상기 플로어 벤트에 결합되어 운전석 및 조수석의 각 탑승자 발쪽으로 공기를 토출하는 샤워덕트를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 샤워덕트는, 상기 플로어 벤트에 결합되며, 상기 플로어 벤트에서부터 하측방향으로 일정길이 연장 형성되어, 상기 플로어 벤트에서 배출된 공기를 하측방향으로 유도하는 제1덕트부와, 상기 제1덕트부에 탈착 가능하게 결합되며, 차량 폭방향으로 일정길이 연장 형성되어, 상기 제1덕트부를 통과한 공기를 탑승자의 발쪽으로 유도하여 토출하는 제2덕트부로 이루어진 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner, including: an air inlet formed on one side of the air vent; a air vent case formed on the other side of the air vent, And a shower duct for discharging air toward the passengers' feet of the passenger seat, wherein the shower duct is coupled to the floor vent and is extended from the floor vent by a predetermined length, A first duct unit detachably connected to the first duct unit and extending a predetermined length in the vehicle width direction so as to guide the air passing through the first duct unit to the passenger And a second duct portion for guiding the air to the foot and discharging it.

본 발명은, 운전석 및 조수석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하는 샤워덕트를 구성함에 있어, 공조케이스의 플로어 벤트에 결합되어 하측으로 연장되는 제1덕트부와, 상기 제1덕트부에 탈착 가능하게 결합됨과 아울러 차량 폭방향으로 연장 형성되어 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하는 제2덕트부로 구성함으로써, 전자식 파워 스티어링의 A/S를 위해 밑으로 내릴때 간섭이 되는 상기 제2덕트부를 하측방향으로 쉽게 분리 할 수 있게 되어 상기 전자식 파워 스티어링의 A/S를 간편하게 할 수 있다.The present invention relates to an air conditioner comprising a first duct portion coupled to a floor vent of an air conditioning case and extending downward and a second duct portion coupled to the first duct portion in a detachable manner, And the second duct portion formed to extend in the vehicle width direction to discharge air toward the foot of the passenger, thereby easily separating the second duct portion, which becomes interference when lowered for the A / S of the electronic power steering, So that the A / S of the electronic power steering can be simplified.

또한, 상기 제2덕트부의 하측에 공구를 위치시켜 제2덕트부의 스크류를 쉽게 풀수 있어 상기 제2덕트부의 분해 및 조립도 간편하게 할 수 있다.In addition, the tool can be positioned below the second duct portion, and the screw of the second duct portion can be easily released, so that the disassembly and assembly of the second duct portion can be simplified.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 3은 도 2에서 샤워덕트를 나타내는 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 샤워덕트를 나타내는 사시도,
도 6은 도 5의 샤워덕트를 하부에서 바라본 사시도,
도 7은 도 5의 샤워덕트를 분해한 상태를 나타내는 사시도,
도 8은 도 5의 샤워덕트에서 제2덕트부가 하측방향으로 분해되는 상태를 나타내는 단면도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이다.1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
2 is a perspective view showing a conventional automotive air conditioner,
Fig. 3 is a sectional view showing a shower duct in Fig. 2,
4 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
5 is a perspective view showing a shower duct in a vehicle air conditioning system according to the present invention,
FIG. 6 is a perspective view of the shower duct of FIG. 5,
FIG. 7 is a perspective view showing a state in which the shower duct of FIG. 5 is disassembled;
FIG. 8 is a sectional view showing a state in which the second duct portion is disassembled in the downward direction in the shower duct of FIG. 5;
9 is a sectional view showing a vehicle air conditioning system according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측(입구측)에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 차실내로 공기를 토출하도록 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115)가 형성됨과 아울러 내부의 공기통로상에는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로상에 서로 일정간격 이격되어 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(130)를 포함하여 구성된다.As shown in the figure, the air conditioning system 100 according to the present invention includes an air inlet 111 at one side (inlet side) and a defrost vent 112 at the other side (outlet side) A face vent 113 and floor vents 114 and 115 as well as a cooling air passage P1 and a warm air passage P2 formed on the air passage inside the air conditioner case 110, A heater core 102 installed between the evaporator 101 and the heater core 102 to be spaced apart from each other by a predetermined distance from each other and a cool air passage for bypassing the heater core 102, And a temperature control door 130 for controlling the opening of the passage P1 and the hot air passage P2 passing through the heater core 102. [

또한, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍장치(120)가 설치된다.The air inlet 111 of the air conditioner case 110 is provided with an air blowing device 120 for blowing indoor air or outdoor air.

상기 송풍장치(120)는, 내부에 송풍팬(미도시)이 설치되어 있어서, 내기 또는 외기를 강제 흡입하여 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)로 송풍하게 된다.The air blowing device 120 is provided with a blowing fan (not shown) therein to forcibly suck the inside air or the outside air and blow air to the air inlet 111 of the air conditioning case 110.

그리고, 상기 디프로스트 벤트(112)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 것이고, 상기 페이스 벤트(113)는 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 것이며, 상기 플로어 벤트(114,115)는 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 것이다.The floor vent 114 and the floor vent 114 are disposed in the front ventilation space of the passenger compartment of the front seat so as to discharge the air toward the front windshield of the vehicle. So as to discharge air toward the passenger's foot.

상기 플로어 벤트(114,115)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 분기되어 있다.The floor vents 114 and 115 are branched into a front seat floor vent 114 for discharging air toward the foot of the occupant of the front seat and a floor vent 115 for the rear seat for discharging air toward the foot of the rear seat occupant .

여기서, 상기 플로어 벤트(114,115)는 운전석과 조수석을 향하는 공조케이스(110)의 양측면에 각각 형성된다.The floor vents 114 and 115 are formed on both sides of the air conditioner case 110 facing the driver's seat and the passenger's seat.

아울러, 상기 디프로스트 벤트(112)와, 페이스 벤트(113)와, 플로어 벤트(114,115)는 각각 모드 도어에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절되는데, 즉, 상기 모드 도어는 상기 디프로스트 벤트(112)를 개폐하는 디프로스트 도어(117)와, 상기 페이스 벤트(113)를 개폐하는 페이스 도어(118)와, 상기 플로어 벤트(114,115)를 개폐하는 플로어 도어(119)로 구성된다.In addition, the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vents 114 and 115 are opened and closed by a mode door, respectively. That is, the mode door is opened and closed by the defrost vent 112, A face door 118 for opening and closing the face vent 113 and a floor door 119 for opening and closing the floor vents 114 and 115. [

여기서, 상기 온도조절도어(130)와 모드도어는 상기 공조케이스(110)의 내벽면에 회전가능하게 결합되는 회전축과, 상기 회전축의 측면에 형성되는 플레이트로 이루어진다.Here, the temperature control door 130 and the mode door are composed of a rotation axis rotatably coupled to an inner wall surface of the air conditioning case 110, and a plate formed on a side surface of the rotation axis.

또한, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 플로어 벤트(114,115)의 사이에는 가이드벽(110a)이 형성되어 서로 구획되어 있다.A guide wall 110a is formed between the rear-side hot air passage P2 of the heater core 102 and the floor vents 114 and 115 and is partitioned from each other.

한편, 상기 온도조절도어(130)와 모드도어들은 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 아암(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 130 and the mode doors are connected to a cam (not shown) or an arm (not shown) driven by an actuator (not shown) installed on the outer surface of the air conditioner case 110, The opening degree of the cold and warm air passages P1 and P2 and the vents 112 to 115 is controlled.

물론, 상기 온도조절도어(130)와 모드도어는 캠이나 아암 없이 엑츄에이터와 직접 연결되어 구동될 수도 있다.Of course, the temperature control door 130 and the mode door may be directly connected to the actuator without a cam or an arm.

한편, 상기 공조케이스(110)에는 콘솔벤트(116)가 더 형성될 수도 있다.Meanwhile, the air ventilation case 110 may further include a console vent 116.

상기 콘솔벤트(116)는, 상기 공조케이스(110)의 플로어 벤트(114,115) 후방측에 구비되어 공조케이스(110)의 내부와 연통하며, 일예로 상기 페이스 벤트(113)와 연통하게 된다.The console vent 116 is provided on the rear side of the floor vents 114 and 115 of the air conditioning case 110 so as to communicate with the inside of the air conditioning case 110 and communicate with the face vent 113 for example.

이러한, 상기 콘솔 벤트(116)는 차량 실내의 특정 영역(리어 콘솔(뒷좌석) 또는 B-필러 등)으로 공조 공기를 공급하게 된다.The console vent 116 supplies the air conditioning air to a specific area of the vehicle interior (such as a rear console or a B-pillar).

그리고, 상기 공조케이스(110)의 양측면에 형성된 앞좌석용 플로어 벤트(114)에는 운전석 및 조수석의 각 탑승자 발쪽으로 공기를 토출할 수 있도록 샤워덕트(140)가 각각 연결 설치된다.A shower duct 140 is connected to the front seat floor vent 114 formed on both sides of the air conditioning case 110 so as to discharge air toward the passengers' feet of the driver's seat and the passenger's seat.

한편, 운전석측과 조수석측의 공간 크기가 다르고, 운전석측에는 액셀레이터 패달이나 브레이크 패달 등이 설치되어 있어서, 상기 운전석측에 설치되는 샤워덕트(140)와 조수석측에 설치되는 샤워덕트(140)의 형상은 서로 상이하게 형성될 수 있다.On the other hand, the space size between the driver's seat side and the passenger's seat side is different and the driver's seat side is provided with an accelerator pedal or a brake pedal. The shape of the shower duct 140 provided on the driver's seat side and the shape of the shower duct 140 provided on the passenger's seat side May be formed to be different from each other.

상기한 샤워덕트(140)는, 제1덕트부(141)와 제2덕트부(145)가 조립되어 구성되는데,The shower duct 140 is formed by assembling the first duct part 141 and the second duct part 145,

상기 제1덕트부(141)는, 상기 공조케이스(110)의 측면에 형성된 플로어 벤트(114)에 결합되며, 상기 플로어 벤트(114)에서부터 하측방향으로 일정길이 연장 형성되어, 상기 플로어 벤트(114)에서 배출된 공기를 하측방향으로 유도하게 된다.The first duct part 141 is coupled to a floor vent 114 formed on a side surface of the air conditioner case 110 and extends downward from the floor vent 114 for a predetermined length, To the lower side.

즉, 상기 플로어 벤트(114)는 상기 공조케이스(110)의 측면에 돌출되게 형성되며, 이때 상기 제1덕트부(141)의 상단부 측면에는 상기 플로어 벤트(114)에 끼움결합되는 입구부(142)가 형성된다.That is, the floor vent 114 protrudes from the side surface of the air conditioner case 110. At the upper end side of the first duct part 141, an inlet part 142 Is formed.

또한, 상기 제1덕트부(141)의 하단부는 개방되게 형성된다.The lower end of the first duct 141 is open.

한편, 상기 제1덕트부(141)는 일체로 형성할 수도 있고, 또는 금형에서 일체로 성형하기 어려울 경우에는 2분할하여 제조한후 서로 조립하여 완성할 수도 있다. 이때, 상기 제1덕트부(141)를 2분할하여 제조할 경우에는 차량 폭방향으로 2분할 하게 된다.Meanwhile, the first duct part 141 may be integrally formed, or, if it is difficult to integrally mold the mold, the mold may be divided into two parts and assembled together. At this time, when the first duct part 141 is divided into two parts, it is divided into two parts in the vehicle width direction.

그리고, 상기 제2덕트부(145)는, 상기 제1덕트부(141)에 탈착 가능하게 결합되며, 차량 폭방향으로 일정길이 연장 형성되어, 상기 제1덕트부(141)를 통과한 공기를 탑승자의 발쪽으로 유도하여 토출하게 된다.The second duct part 145 is detachably coupled to the first duct part 141 and extends a predetermined length in the vehicle width direction so that the air passing through the first duct part 141 It is guided to the foot of the passenger and discharged.

즉, 상기 제2덕트부(145)는 상기 제1덕트부(141)의 하단부에서부터 운전석 및 조수석의 각 탑승자쪽으로 일정길이 연장 형성된다.That is, the second duct part 145 is formed to extend from the lower end of the first duct part 141 to the respective passengers of the driver's seat and the passenger's seat by a predetermined length.

상기 제1덕트부(141)와 제2덕트부(145)가 조립되어 구성된 샤워덕트(140)의 전체 형상은 "ㄴ"자 형태가 된다.The overall shape of the shower duct 140 formed by assembling the first duct part 141 and the second duct part 145 becomes "C" shape.

한편, 상기 제2덕트부(145) 역시 일체로 형성할 수도 있고, 또는 금형에서 일체로 형성하기 어려울 경우에는 2분할하여 제조한후 서로 조립하여 완성할 수도 있다. 이때, 상기 제2덕트부(145)를 2분할하여 제조할 경우에는 차량 전,후방향으로 2분할 하게 된다.Alternatively, the second duct part 145 may be integrally formed. Alternatively, when the second duct part 145 is difficult to be integrally formed with the mold, the second duct part 145 may be manufactured by dividing the first duct part 145 into two parts and assembled together. At this time, when the second duct part 145 is divided into two parts, it is divided into two parts in front and rear directions of the vehicle.

그리고, 상기 제2덕트부(145)는, 상기 제1덕트부(141)의 하단부에 상,하방향으로 탈착 가능하게 결합된다.The second duct part 145 is detachably coupled to the lower end of the first duct part 141 in the upward and downward directions.

또한, 상기 제1덕트부(141)의 하단부 측면에는 제1스크류결합부(144a)가 형성되고, 상기 제2덕트부(145)의 상단부 측면에는 상기 제1스크류결합부(144a)와 대응하는 위치에 제2스크류결합부(148)가 형성되어, 상기 제1,2스크류결합부를 스크류(149)로 결합하게 된다.A first screw coupling portion 144a is formed on the lower end side surface of the first duct portion 141 and a second screw coupling portion 144a corresponding to the first screw coupling portion 144a is formed on the upper end side surface of the second duct portion 145 A second screw coupling portion 148 is formed at the second screw coupling portion, and the first and second screw coupling portions are coupled with the screw 149.

이때, 상기 스크류(149)는, 상기 제2스크류결합부(148)의 하측에서 상측방향으로 결합된다.At this time, the screw 149 is coupled upward from the lower side of the second screw coupling portion 148.

한편, 상기 제1스크류결합부(144a)는 하측방향으로 일정길이 돌출되어 상기 제2스크류결합부(148)의 내부로 삽입될 수 있다.Meanwhile, the first screw coupling portion 144a may protrude downward for a predetermined length and may be inserted into the second screw coupling portion 148.

그리고, 상기 샤워덕트(140)의 제2덕트부(145) 상측에 인접하여 전자식 파워 스티어링(EPS;Electric Power Steering)(30)이 장착된다.An electric power steering (EPS) 30 is mounted adjacent to an upper side of the second duct portion 145 of the shower duct 140.

상기 전자식 파워 스티어링(30)을 A/S 하기 위해서는 전자식 파워 스티어링(30)을 밑으로 내려야 하기 때문에 상기 샤워덕트(140)의 제2덕트부(145)를 먼저 분해한 후, 상기 전자식 파워 스티어링(30)을 밑으로 내려 A/S 하게 된다.In order to A / S the electronic power steering 30, the electronic power steering 30 must be lowered so that the second duct portion 145 of the shower duct 140 is disassembled first, and then the electronic power steering 30 downward to A / S.

즉, 상기 제2덕트부(145)의 하측에 공구를 위치시켜 상기 제2덕트부(145)의 스크류(149)를 풀게 되면, 상기 제2덕트부(145)를 상기 제1덕트부(141)로부터 하측방향으로 쉽게 분리 할 수 있고, 이로인해 상기 전자식 파워 스티어링(30)을 샤워덕트(140)와 간섭없이 밑으로 내릴 수 있어 A/S를 간편하게 할 수 있다.That is, when a tool is positioned below the second duct part 145 and the screw 149 of the second duct part 145 is loosened, the second duct part 145 is connected to the first duct part 141 So that the electronic power steering 30 can be lowered without interfering with the shower duct 140, thereby simplifying the A / S operation.

또한, 상기 제2덕트부(145)의 하측에 공구를 위치시켜 상기 스크류(149)를 하측방향으로 풀수 있기 때문에 상기 제2덕트부(145)의 분해 및 조립도 간편하게 할 수 있다.In addition, since the screw 149 can be pulled downward by positioning the tool on the lower side of the second duct part 145, the disassembling and assembling of the second duct part 145 can be simplified.

한편, 상기 샤덕워트(140)를 상기 공조케이스(110)측에 고정할 수 있도록, 상기 제1덕트부(141)에는 결합리브(144b)가 형성된다.On the other hand, the first duct part 141 is formed with a coupling rib 144b so that the shard buckle 140 can be fixed to the air conditioning case 110 side.

즉, 상기 제1덕트부(141)는 상기 결합리브(144b)를 통해 공조케이스(110)측에 스크류로 결합되어 고정되고, 상기 제2덕트부(145)는 상기 제1덕트부(141)의 하단부에 하측방향(수직방향)으로 분해가 가능하도록 스크류(149)로 결합되는 것이다.The first duct part 141 is coupled to the air conditioning case 110 side through the coupling rib 144b and fixed to the first duct part 141. The second duct part 145 is fixed to the first duct part 141, To be disassembled in a downward direction (vertical direction) at a lower end of the screw 149.

한편, 상기 제1덕트부(141)와 제2덕트부(145)를 스크류(149) 결합하는 방법 외에도 후크 구조(미도시)로 결합하는 것도 가능함은 물론이다.It is also possible to connect the first duct part 141 and the second duct part 145 by a hook structure (not shown) in addition to the method of coupling the first duct part 141 and the second duct part 145 with each other.

그리고, 상기 제1덕트부(141)와 제2덕트부(145)의 결합부위에는 수평 결합면(143,147)이 각각 형성되어 서로 결합되게 된다.Horizontal coupling surfaces 143 and 147 are formed at the coupling portions of the first duct portion 141 and the second duct portion 145 and are coupled to each other.

상기 수평 결합면(143,147)은, 차량 폭방향으로 선을 그었을 때, 상기 선과 평행하게 형성되는 면이다.The horizontal engagement surfaces 143 and 147 are planes formed parallel to the line when the line is drawn in the vehicle width direction.

또한, 상기 제1덕트부(141)의 수평 결합면(143)과 상기 제2덕트부(145)의 수평 결합면(147) 중 어느 하나의 수평 결합면(143)에는 홈부(143a)가 형성되고, 다른 하나의 수평 결합면(147)에는 상기 홈부(143a)로 삽입되는 돌출부(147a)가 형성된다.A groove 143a is formed in the horizontal coupling surface 143 of the horizontal coupling surface 143 of the first duct portion 141 and the horizontal coupling surface 147 of the second duct portion 145 And the other horizontal coupling surface 147 is formed with a protrusion 147a to be inserted into the groove 143a.

도면에서는 상기 제1덕트부(141)의 수평 결합면(143)에 홈부(143a)를 형성하고, 상기 제2덕트부(145)의 수평 결합면(147)에 돌출부(147a)를 형성하였다.A groove portion 143a is formed in the horizontal coupling surface 143 of the first duct portion 141 and a protrusion 147a is formed in the horizontal coupling surface 147 of the second duct portion 145.

따라서, 상기 제1덕트부(141)와 제2덕트부(145)의 결합시, 상기 돌출부(147a)가 홈부(143a)내로 삽입되어 밀착되기 때문에 상기 제1,2덕트부(141,145)의 결합부위로 공기가 리크되는 것을 방지할 수 있다.Accordingly, when the first duct part 141 and the second duct part 145 are engaged, the protrusion 147a is inserted into the groove 143a to be in close contact with the first duct part 141, It is possible to prevent the air from leaking to the site.

그리고, 상기 제2덕트부(145)의 하측면에는, 상기 제2덕트부(145) 내부의 공기를 상기 탑승자 발쪽으로 토출하는 복수개의 토출구(146)가 관통 형성된다.A plurality of discharge ports 146 for discharging the air inside the second duct portion 145 toward the passenger's foot are formed through the lower surface of the second duct portion 145.

즉, 상기 복수개의 토출구(143)는, 상기 제2덕트부(145)의 하측면에 서로 일정간격 이격되어 복수개 형성된다.That is, the plurality of discharge ports 143 are formed on the lower surface of the second duct portion 145 at a predetermined distance from each other.

이때, 상기 복수개의 토출구(143)는, 각각의 크기나 위치, 간격을 상이하게 탑승자의 발쪽으로 토출되는 풍량 및 풍향을 조절하여, 탑승자가 쾌적함을 느낄수 있도록 하게 된다.At this time, the plurality of ejection openings 143 adjust the air volume and the direction of air discharged to the foot of the passenger in different sizes, positions and intervals, so that the passenger can feel comfort.

일예로, 상기 플로어 벤트(114)와 가까운쪽의 온도가 높고 상기 플로어 벤트로(114)부터 멀어질수록 온도가 낮을 경우, 상기 복수개 토출구(143)의 크기 조절을 통해 풍량을 조절하여 탑승자 발쪽의 온도편차를 최소화 하게 된다.
For example, when the temperature near the floor vent 114 is high and the temperature is low as the floor vent 114 is farther from the floor vent 114, the air flow rate is adjusted by adjusting the size of the plurality of the discharge ports 143, Thereby minimizing the temperature deviation.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described.

공기토출모드(벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드) 중 플로어 모드에 대해서만 도 9를 참조하여 설명하기로 한다. 아울러, 상기 온도조절도어(130)가 온풍통로(P2)를 개방한 경우로 설명한다.Only the floor mode among the air discharge mode (the vent mode, the bi-level mode, the floor mode, the mix mode, and the defrost mode) will be described with reference to FIG. In addition, the case where the temperature control door 130 opens the warm air passage P2 will be described.

상기 플로어 모드에서는 상기 플로어 벤트(114,115)만 개방되고, 상기 디프로스트 벤트(112) 및 페이스 벤트(113)는 폐쇄된다.In the floor mode, only the floor vents 114 and 115 are opened, and the defrost vents 112 and the face vents 113 are closed.

따라서, 송풍장치(120)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거친 후 온도조절도어(120)에 의해 히터코어(102)를 통과하면서 온풍으로 바뀌어 믹싱챔버(MC)로 유동하게 된다.Therefore, the air blown by the air blowing device 120 passes through the evaporator 101 and then passes through the heater core 102 by the temperature control door 120, so that the air flows into the mixing chamber MC.

상기 믹싱챔버(MC)로 유동한 온풍은 상기 공조케이스(110)의 양측면에 형성된 플로어 벤트(114,115)로 유동하게 되는데, 이때, 상기 플로어 벤트(114,115)로 유동하는 온풍 중 일부는 뒷좌석으로 유동하게 되고, 일부는 상기 운전석측 샤워덕트(140)와 조수석측 샤워덕트(140)로 각각 유동하게 된다.The warm air that has flowed into the mixing chamber MC flows into the floor vents 114 and 115 formed on both sides of the air conditioner case 110. Part of the warm air flowing into the floor vents 114 and 115 flows into the rear seat And a part thereof flows into the driver's seat side shower duct 140 and the passenger's seat side shower duct 140, respectively.

이후, 상기 샤워덕트(140)의 내부를 따라 유동한 온풍은 샤워덕트(140)의 제2덕트부(145) 하측면에 형성된 복수개 토출구(143)를 통해 운전석 및 조수석측 탑승자의 발쪽으로 토출된다.The hot air that has flowed along the inside of the shower duct 140 is discharged to the feet of the passengers on the driver's seat side and the passenger's seat side through a plurality of discharge openings 143 formed on the lower side of the second duct portion 145 of the shower duct 140 .

한편, 상기에서 설명한 플로어 모드 외에도 더욱 다양한 공기토출모드(디프로스트모드,벤트모드,바이레벨모드,믹스모드)를 수행할 수 있으며, 이러한 공기토출모드는 공지된 것이므로 설명은 생략한다.Meanwhile, in addition to the above-described floor mode, more various air discharging modes (de-frost mode, vent mode, bi-level mode, and mix mode) can be performed, and such an air discharging mode is well known.

그리고, 상기 전자식 파워 스티어링(30)을 A/S 하고자 할 경우에는, 상기 샤워덕트(140)의 제2덕트부(145)를 먼저 분해하게 되는데,When the electronic power steering 30 is to be A / S, the second duct part 145 of the shower duct 140 is disassembled first,

즉, 상기 제2덕트부(145)의 하측에 공구를 위치시켜 상기 제2덕트부(145)의 스크류(149)를 풀게 되면, 상기 제2덕트부(145)를 상기 제1덕트부(141)로부터 하측방향으로 쉽게 분리 할 수 있다.That is, when a tool is positioned below the second duct part 145 and the screw 149 of the second duct part 145 is loosened, the second duct part 145 is connected to the first duct part 141 In the downward direction.

상기 제2덕트부(145)가 분리되면, 상기 전자식 파워 스티어링(30)의 하측 공간에 간섭 부품이 제거된 상태이므로, 이후, 상기 전자식 파워 스티어링(30)을 밑으로 내리고 A/S를 진행하면 된다.
When the second duct part 145 is detached, the interference part is removed in the lower space of the electronic power steering 30. Therefore, when the electronic power steering 30 is lowered and the A / S is performed do.

이상에서 살펴본 바와 같이, 상기에서는 제1덕트부(141)와, 상기 제1덕트부(141)에 탈착 가능하게 결합되는 제2덕트부(145)로 구성된 샤워덕트(140)를 세미 센터 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고, 센터마운팅 타입 공조장치, 쓰리 피스 타입 공조장치, 좌,우 독립제어 공조장치 등 모든 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, the shower duct 140 including the first duct part 141 and the second duct part 145 detachably coupled to the first duct part 141 is divided into the semi-center type air conditioner However, the present invention is not limited to this, but the present invention can be applied to all the air conditioners such as the center mounting type air conditioner, the three-piece type air conditioner, and the left and right independent control air conditioner. .

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 110: 공조케이스
110a: 가이드벽
111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트
113: 페이스 벤트 114,115: 플로어 벤트
116: 콘솔 벤트 117: 디프로스트 도어
118: 페이스 도어 119: 플로어 도어
120: 송풍장치 130: 온도조절도어
140: 샤워덕트 141: 제1덕트부
142: 입구부 143: 수평 결합면
144a: 제1스크류결합부
145: 제2덕트부 146: 토출구
147: 수평 결합면 148: 제2스크류결합부
149: 스크류100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 110: air conditioning case
110a: guide wall
111: air inlet 112: diffused vents
113: face vent 114,115: floor vent
116: Console Vents 117: Defrost door
118: Face Door 119: Floor Door
120: blower 130: temperature control door
140: Shower duct 141: First duct part
142: inlet portion 143: horizontal coupling surface
144a: a first screw coupling portion
145: second duct part 146: discharge port
147: horizontal coupling surface 148: second screw coupling portion
149: Screw

Claims (7)

일측에 공기유입구(111)가 형성되고, 타측에는 차실내로 공기를 토출하도록 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 플로어 벤트(114)에 결합되어 운전석 및 조수석의 각 탑승자 발쪽으로 공기를 토출하는 샤워덕트(140)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 샤워덕트(140)는,
상기 플로어 벤트(114)에 결합되며, 상기 플로어 벤트(114)에서 부터 하측방향으로 일정길이 연장 형성되어, 상기 플로어 벤트(114)에서 배출된 공기를 하측방향으로 유도하는 제1덕트부(141)와,
상기 제1덕트부(141)에 탈착 가능하게 결합되며, 차량 폭방향으로 일정길이 연장 형성되어, 상기 제1덕트부(141)를 통과한 공기를 탑승자의 발쪽으로 유도하여 토출하는 제2덕트부(145)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 having an air inlet 111 at one side and a defrost vent 112, a face vent 113 and floor vents 114 and 115 for discharging air to the inside of the car,
And a shower duct (140) coupled to the floor vent (114) and discharging air toward the passengers' feet of the driver 's seat and the passenger' s seat, the air conditioning system comprising:
The shower duct (140)
A first duct portion 141 coupled to the floor vent 114 and extended downward from the floor vent 114 for a predetermined length to guide the air discharged from the floor vent 114 downward; Wow,
And a second duct part (140) detachably coupled to the first duct part (141) and extending to a predetermined length in the vehicle width direction to guide air passing through the first duct part (141) (145). ≪ / RTI > 제 1 항에 있어서,
상기 제2덕트부(145)는, 상기 제1덕트부(141)의 하단부에 상,하방향으로 탈착 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
And the second duct part (145) is detachably coupled to the lower end part of the first duct part (141) in the upward and downward directions. 제 2 항에 있어서,
상기 제1덕트부(141)와 제2덕트부(145)의 결합부위에는 수평 결합면(143,147)이 각각 형성되어 서로 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
And horizontal coupling surfaces (143, 147) are formed at the coupling portions of the first duct portion (141) and the second duct portion (145) and are coupled to each other. 제 3 항에 있어서,
상기 제1덕트부(141)의 수평 결합면(143)과 상기 제2덕트부(145)의 수평 결합면(147) 중 어느 하나의 수평 결합면(143)에는 홈부(143a)가 형성되고, 다른 하나의 수평 결합면(147)에는 상기 홈부(143a)로 삽입되는 돌출부(147a)가 형성되어, 공기의 리크를 방지하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
A groove 143a is formed in the horizontal coupling surface 143 of either one of the horizontal coupling surface 143 of the first duct portion 141 and the horizontal coupling surface 147 of the second duct portion 145, And the other horizontal coupling surface (147) is formed with a protrusion (147a) inserted into the groove (143a) so as to prevent leakage of air. 제 2 항에 있어서,
상기 제1덕트부(141)의 측면에는 제1스크류결합부(144a)가 형성되고, 상기 제2덕트부(145)의 측면에는 상기 제1스크류결합부(144a)와 대응하는 위치에 제2스크류결합부(148)가 형성되어, 상기 제1,2스크류결합부(144a,148)를 스크류(149)로 결합하되,
상기 스크류(149)는, 상기 제2스크류결합부(148)의 하측에서 상측방향으로 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
A first screw coupling portion 144a is formed on a side surface of the first duct portion 141 and a second screw coupling portion 144a is formed on a side surface of the second duct portion 145 at a position corresponding to the first screw coupling portion 144a. The first and second screw coupling portions 144a and 148 are coupled with the screw 149,
And the screw (149) is coupled upward from the lower side of the second screw coupling portion (148). 제 1 항에 있어서,
상기 샤덕워트(140)를 상기 공조케이스(110)측에 고정할 수 있도록, 상기 제1덕트부(141)에는 결합리브(144b)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein a coupling rib (144b) is formed in the first duct part (141) so that the shard buckle (140) can be fixed to the air conditioning case (110) side. 제 1 항에 있어서,
상기 제2덕트부(145)의 하측면에는, 상기 제2덕트부(145) 내부의 공기를 상기 탑승자 발쪽으로 토출하는 복수개의 토출구(146)가 형성된 것을 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
A plurality of discharge ports (146) for discharging the air inside the second duct part (145) to the foot of the occupant are formed on a lower side surface of the second duct part (145).
KR1020150003979A 2015-01-12 2015-01-12 Air conditioner for vehicle KR102170457B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150003979A KR102170457B1 (en) 2015-01-12 2015-01-12 Air conditioner for vehicle
CN201520257421.2U CN204605448U (en) 2015-01-12 2015-04-24 In-vehicle air conditioner

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150003979A KR102170457B1 (en) 2015-01-12 2015-01-12 Air conditioner for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160087000A true KR20160087000A (en) 2016-07-21
KR102170457B1 KR102170457B1 (en) 2020-10-29

Family

ID=53958025

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150003979A KR102170457B1 (en) 2015-01-12 2015-01-12 Air conditioner for vehicle

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR102170457B1 (en)
CN (1) CN204605448U (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6628086B2 (en) * 2015-11-12 2020-01-08 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 Vehicle air conditioner

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08282245A (en) * 1995-04-17 1996-10-29 Zexel Corp Air conditioning unit
JP2004034832A (en) * 2002-07-03 2004-02-05 Gp Daikyo Corp Structure of outside air inlet duct for vehicle
KR200442140Y1 (en) * 2007-11-09 2008-10-10 주식회사 두원공조 driver foot duct of HVAC case for vehicle
KR20090022491A (en) * 2007-08-30 2009-03-04 한라공조주식회사 Air conditioning system for automotive vehicles

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08282245A (en) * 1995-04-17 1996-10-29 Zexel Corp Air conditioning unit
JP2004034832A (en) * 2002-07-03 2004-02-05 Gp Daikyo Corp Structure of outside air inlet duct for vehicle
KR20090022491A (en) * 2007-08-30 2009-03-04 한라공조주식회사 Air conditioning system for automotive vehicles
KR200442140Y1 (en) * 2007-11-09 2008-10-10 주식회사 두원공조 driver foot duct of HVAC case for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
CN204605448U (en) 2015-09-02
KR102170457B1 (en) 2020-10-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101467266B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20120138928A (en) Air conditioner for vehicle
KR101484707B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101544879B1 (en) Air conditioner for vehicles
KR20170121069A (en) Air conditioner for vehicle
KR101162696B1 (en) Air conditioner for vehicles
KR101758722B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101534582B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101492154B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101602173B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20120018418A (en) Air conditioner for vehicle
KR101220971B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101200271B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102170457B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101403436B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102024068B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101176824B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20150129161A (en) Air conditioner for vehicle
KR101463496B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20160111860A (en) Air conditioner for vehicle
KR101425880B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20150129883A (en) Air conditioner for vehicle
KR20160111576A (en) Dual zone type air conditioner for vehicle
KR101544881B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20100016743A (en) Air-conditioner in the vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
X091 Application refused [patent]
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant