KR101544879B1 - Air conditioner for vehicles - Google Patents

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강성호
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윤서준
서용은
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 플로어 벤트와 콘솔 벤트를 구획하는 구획벽에 콘솔보조입구를 형성함과 아울러 상기 콘솔보조입구를 플로어 도어를 통해 개폐하도록 구성하여 플로어 도어의 상류측 공기 일부를 콘솔 벤트측으로 공급함으로써, 공조모드에 관계없이 항상 콘솔 벤트측으로 공기가 토출되도록 하여 상품성을 개선하고 뒷좌석의 냉,난방성능도 향상함과 아울러 상기 콘솔보조입구의 하단에는 유로형성리브를 형성하여 콘솔보조입구측으로 공기가 원활하게 유입되도록 함은 물론 콘솔 벤트의 입구를 통해 유입된 공기가 콘솔보조입구를 통해 플로어 벤트측으로 유입되는 것을 방지하여 탑승자의 불쾌감을 해소시킨 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicular air conditioner having a console auxiliary inlet formed in a partition wall for partitioning a floor vent and a console vent, and opening and closing the console auxiliary inlet through a floor door, The air is supplied to the console vent at all times regardless of the air conditioning mode, thereby improving the commerciality and improving the cooling and heating performance of the rear seat. In addition, So that the air introduced through the inlet of the console vent is prevented from flowing into the floor vent through the console auxiliary inlet, thereby eliminating the discomfort of the passenger. will be.

이에 본 발명은, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115) 및 상기 페이스 벤트(113)로부터 분기됨과 아울러 플로어 벤트(114,115)와 구획벽(110b)에 의해 구획되는 콘솔 벤트(116)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 디프로스트 벤트(112)를 개폐하는 디프로스트 도어(117)와, 상기 페이스 벤트(113)를 개폐하는 페이스 도어(118)와, 상기 플로어 벤트(114,115)를 개폐하는 플로어 도어(119)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 플로어 벤트(114,115)와 콘솔 벤트(116)를 구획하는 구획벽(110b)에는 상기 플로어 도어(119)의 상류측 공기 일부를 콘솔 벤트(116)측으로 공급할 수 있도록 콘솔보조입구(120)가 형성되어, 항상 콘솔 벤 트(116)로 공기가 토출되도록 한 것을 특징으로 한다.The present invention is characterized in that an air inlet 111 is formed on the inlet side and a defrost vent 112, a face vent 113, floor vents 114 and 115 and the face vent 113 are branched from the inlet side, A defrost door 117 that opens and closes the defrost vent 112, and a face vent 113 that opens and closes the defrost vent 112. The console vent 110 includes a console vent 116 formed by partition walls 114 and 115 and a partition wall 110b. And a floor door 119 that opens and closes the floor vents 114 and 115. The floor vent 119 and the floor vents 114 and 115 are partitioned by the floor vents 114 and 115 and the console vents 116 A console auxiliary inlet 120 is formed in the partition wall 110b to supply a part of the air on the upstream side of the floor door 119 to the console vent 116 so that the air is always discharged to the console vent 116 .

공조장치, 콘솔 벤트, 구획벽, 콘솔보조입구, 유로형성리브, 플로어도어 Air conditioner, console vent, compartment wall, console auxiliary inlet, flow forming ribs, floor door

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLES}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 플로어 벤트와 콘솔 벤트를 구획하는 구획벽에 콘솔보조입구를 형성함과 아울러 상기 콘솔보조입구를 플로어 도어를 통해 개폐하도록 구성하여 플로어 도어의 상류측 공기 일부를 콘솔 벤트측으로 공급함으로써, 공조모드에 관계없이 항상 콘솔 벤트측으로 공기가 토출되도록 하여 상품성을 개선하고 뒷좌석의 냉,난방성능도 향상함과 아울러 상기 콘솔보조입구의 하단에는 유로형성리브를 형성하여 콘솔보조입구측으로 공기가 원활하게 유입되도록 함은 물론 콘솔 벤트의 입구를 통해 유입된 공기가 콘솔보조입구를 통해 플로어 벤트측으로 유입되는 것을 방지하여 탑승자의 불쾌감을 해소시킨 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicular air conditioner having a console auxiliary inlet formed in a partition wall for partitioning a floor vent and a console vent, and opening and closing the console auxiliary inlet through a floor door, The air is supplied to the console vent at all times regardless of the air conditioning mode, thereby improving the commerciality and improving the cooling and heating performance of the rear seat. In addition, So that the air introduced through the inlet of the console vent is prevented from flowing into the floor vent through the console auxiliary inlet, thereby eliminating the discomfort of the passenger. will be.

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동 차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.Generally, the air conditioner for a vehicle is an automobile interior which is installed for the purpose of securing the front and rear view of the driver by removing the casting which is to be cooled or heated in the summer or winter season, or in case of rain or windshield during rainy or winter season Such an air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, and selectively introduces outside air or indoor air, then heats or cools the air and blows air into the room of the vehicle, thereby cooling, heating or ventilating the automobile.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner includes a three-piece type in which the three units are independently provided, and an evaporator unit and a heater core unit, And a center mounting type in which all of the three units are incorporated in an air conditioning case can be categorized into a semi-center type in which a fan unit is installed as a separate unit, and a center mounting type in which all the three units are incorporated in an air conditioning case.

도 1은 상기 세미 센터 타입 차량 공조장치를 도시한 것으로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16a,16b,16c)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.FIG. 1 shows the semi-center type vehicle air conditioner. In the air conditioner 1, an air inlet 11 is formed at an inlet side and an opening is formed at an outlet side by mode doors 16a, 16b, An air conditioning case 10 provided with a de-frost vent 12a, a face vent 12b, and floor vents 12c and 12d, to which the de-frost vent 12a and the floor vent 12c are controlled; An air blower (not shown) connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); A cooling air flow path P1 provided between the evaporator 2 and the heater core 3 for bypassing the heater core 3 and an open air flow path P2 for passing through the heater core 3 And a temperature control door 15 for controlling the temperature.

또한, 상기 히터코어(3)의 후방측 온풍유로(P2)와 상기 플로어 벤트(12c,12d)의 사이에는 가이드벽(17)이 형성되어 서로 구획되어 있다. 여기서, 상기 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분기되어 있다.A guide wall 17 is formed between the rear air passage P2 of the heater core 3 and the floor vents 12c and 12d and is partitioned from each other. The floor vents 12c and 12d are branched into a front seat floor vent 12c and a rear seat floor vent 12d.

아울러, 상기 페이스 벤트(12b)는 차량 실내의 중앙측과 양측으로 각각 공기를 분할하여 토출할 수 있도록 센터 벤트(12f)와, 사이드 벤트(12g)로 분할 형성된다.The face vent 12b is divided into a center vent 12f and a side vent 12g so that air can be divided and discharged to the center side and both sides of the vehicle interior.

그리고, 앞좌석과 뒷좌석의 온도차가 심하기 때문에 이를 해소하기 위하여 상기 플로어 벤트(12c,12d)의 후측에는 차량 실내의 중앙부인 콘솔박스(미도시)측으로 공기의 토출을 유도하여 뒷좌석 공간으로 공조 공기를 공급하는 콘솔 벤트(12e)가 설치된다.Since the temperature difference between the front seat and the rear seat is large, the air ventilation air is guided to the rear side of the floor vents 12c and 12d toward the console box (not shown) And a console vent 12e to be supplied is installed.

상기 콘솔 벤트(12e)는 상기 페이스 벤트(12b)로부터 분기되어 형성되며, 상기 페이스 벤트(12b)를 통과하는 공기 중 일부를 콘솔박스쪽으로 가이드한 후 뒷좌석 공간을 냉,난방 하게 된다.The console vent 12e is branched from the face vent 12b and guides some of the air passing through the face vent 12b toward the console box to cool and heat the rear seat space.

이때, 상기 콘솔 벤트(12b)의 입구측에는 상기 페이스 벤트(12b)를 통과하는 공기 중 일부를 상기 콘솔 벤트(12b)측으로 원활하게 가이드할 수 있도록 분기 가이드(20)가 돌출 형성되는데, 이러한 상기 분기 가이드(20)는 상기 페이스 벤트(12b)의 센터 벤트(12f)내에 형성되어 센터 벤트(12f)를 통과하는 공기 중 일부를 콘솔 벤트(12e)측으로 가이드 하게 된다.At this time, a branch guide 20 is protruded from the inlet side of the console vent 12b to smoothly guide a part of the air passing through the face vent 12b toward the console vent 12b. The guide 20 is formed in the center vent 12f of the face vent 12b to guide a part of the air passing through the center vent 12f toward the console vent 12e.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍유로(P1)를 개방함과 아울러 온풍유로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍유로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 15 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2 do. Accordingly, the air blown by the blower (not shown) flows through the evaporator 2, exchanges heat with the refrigerant flowing in the evaporator 2 and is converted into a cool air, and then mixed with the mixing chamber Chamber 16b and 16c in accordance with a predetermined air conditioning mode (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode, and defrost mode) through a vent opened by the mode doors 16a, 16b, And is discharged to the inside of the vehicle, thereby cooling the interior of the vehicle.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍유로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍유로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍유로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.Also, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air flow path P1 and opens the warm air flow path P2. The air blown by the blower (not shown) passes through the evaporator 2 and then flows through the heater core 3 through the hot air flow path P2, and is heat-exchanged with the cooling water flowing in the heater core 3 The air flows to the mixing chamber MC and then is discharged to the inside of the vehicle through a vent opened by the mode doors 16a, 16b, and 16c according to a predetermined air conditioning mode, thereby heating the interior of the vehicle .

그리고, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍유로(P1) 및 상기 온풍유로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출된다.When the cooling mode, that is, the half cooling mode, is not activated, the temperature control door 15 is rotated to the neutral position to cool the cooling air flow path P1 to the mixing chamber MC, And the hot air passage P2 are both opened. Accordingly, the cool air passing through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3 flow into the mixing chamber MC and are mixed and then opened by the mode doors 16a, 16b, and 16c according to a predetermined air conditioning mode And is discharged to the vehicle interior through the vent.

한편, 상기 최대냉방모드, 최대난방모드, 1/2냉방모드시, 상기 페이스 벤트(12b)로 공급되는 공기 중 일부는 페이스 벤트(12b)를 통해 차실내로 토출되어 앞좌석 공간을 냉,난방하게 되고, 일부는 상기 분기 가이드(20)를 통해 콘솔 벤트(12e)로 공급된 후 차실내 콘솔박스 후방측으로 토출되어 뒷좌석 공간을 냉,난방 하게 된다.Meanwhile, in the maximum cooling mode, the maximum heating mode, and the half cooling mode, some of the air supplied to the face vent 12b is discharged to the passenger compartment through the face vent 12b, A part of which is supplied to the console vent 12e through the branch guide 20 and then discharged to the rear side of the console box of the car to cool and heat the rear seat space.

그러나, 상기한 종래의 공조장치(1)는, 상기 모드도어(16a,16b,16c)의 제어를 통한 공조모드(페이스모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 상기 콘솔 벤트(12e)로 공기를 선택적으로 토출할 수 있는데, 즉, 페이스모드나 바이레벨모드에서는 상기 모드도어(16b)가 상기 페이스 벤트(12b) 및 콘솔 벤트(12e)의 입구를 동시에 개방하기 때문에 콘솔 벤트(12e)로 공기 토출할 수 있지만, 플로어모드나 믹스모드와 같이 상기 모드도어(16b)가 페이스 벤트(12b) 및 콘솔 벤트(12e)의 입구를 폐쇄할 경우에는 콘솔 벤트(12e)로 공기를 토출할 수 없는 문제가 있다.However, the above-mentioned conventional air conditioning system 1 is not limited to the above-described embodiments in accordance with the air conditioning mode (the face mode, the bi-level mode, the floor mode, the mix mode and the defrost mode) through the control of the mode doors 16a, 16b, The mode door 16b simultaneously opens the mouths of the face vent 12b and the console vent 12e in the face mode or the bi-level mode, because the air can be selectively discharged into the console vent 12e When the mode door 16b closes the mouths of the face vent 12b and the console vent 12e like a floor mode or a mix mode, the console vent 12e There is a problem that air can not be discharged.

이처럼 플로어모드나 믹스모드에서는 콘솔 벤트(12e)로 공기를 토출할 수 없기 때문에 상품성이 저하됨은 물론 뒷좌석의 냉,난방에 불리한 문제가 있었다.In the floor mode or the mix mode, since the air can not be discharged to the console vent 12e, there is a problem that the commercial quality is deteriorated and the cooling and heating of the rear seat is disadvantageous.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 플로어 벤트와 콘솔 벤트를 구획하는 구획벽에 콘솔보조입구를 형성함과 아울러 상기 콘솔보조입구를 플로어 도어를 통해 개폐하도록 구성하여 플로어 도어의 상류측 공기 일부를 콘솔 벤트측으로 공급함으로써, 공조모드에 관계없이 항상 콘솔 벤트측으로 공기가 토출되도록 하여 상품성을 개선하고 뒷좌석의 냉,난방성능도 향상함과 아울러 상기 콘솔보조입구의 하단에는 유로형성리브를 형성하여 콘솔보조입구측으로 공기가 원활하게 유입되도록 함은 물론 콘솔 벤트의 입구를 통해 유입된 공기가 콘솔보조입구를 통해 플로어 벤트측으로 유입되는 것을 방지하여 탑승자의 불쾌감을 해소시킨 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a portable terminal, comprising: a console auxiliary inlet formed in a partition wall that divides a floor vent and a console vent, and opening / closing the console auxiliary inlet through a floor door; Air is supplied to the console vent at all times regardless of the air conditioning mode, thereby improving the merchantability and improving the cooling and heating performance of the rear seat, and at the lower end of the console auxiliary inlet, So that the air introduced into the console auxiliary inlet can be smoothly introduced and the air introduced through the inlet of the console vent can be prevented from flowing into the floor vent through the console auxiliary inlet, thereby providing an automotive air conditioner have.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 입구측에 공기유입구가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트 및 상기 페이스 벤트로부터 분기됨과 아울러 플로어 벤트와 구획벽에 의해 구획되는 콘솔 벤트가 형성된 공조케이스와, 상기 디프로스트 벤트를 개폐하는 디프로스트 도어와, 상기 페이스 벤트를 개폐하는 페이스 도어와, 상기 플로어 벤트를 개폐하는 플로어 도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 플로어 벤트와 콘솔 벤트를 구획하는 구획벽에는 상기 플로어 도어의 상류측 공기 일부를 콘솔 벤트측으로 공급할 수 있도록 콘솔보조입구가 형성되어, 항상 콘솔 벤트로 공기가 토출되도록 한 것을 특징 으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner, comprising: an air inlet formed at an inlet side; a defrost vent, a face vent, a floor vent, and a console vent which is branched from the face vent, And a floor door that opens and closes the floor vent, wherein the floor vent includes a floor vent and a floor vent. The floor vent includes a floor vent, A console auxiliary inlet is formed in the partition wall for partitioning the console vent so that a part of the air on the upstream side of the floor door can be supplied to the console vent side so that the air is always discharged through the console vent.

본 발명은, 플로어 벤트와 콘솔 벤트를 구획하는 구획벽에 콘솔보조입구를 형성함과 아울러 상기 콘솔보조입구를 플로어 도어를 통해 개폐하도록 구성하여 플로어 도어의 상류측 공기 일부를 콘솔 벤트측으로 공급함으로써, 공조모드에 관계없이 항상 콘솔 벤트측으로 공기가 토출되도록 하여 상품성을 개선하고 뒷좌석의 냉,난방성능이 향상된다.The present invention is characterized in that a console auxiliary inlet is formed in a partition wall partitioning a floor vent and a console vent and a console auxiliary inlet is opened and closed through a floor door to supply a part of the air on the upstream side of the floor door to the console vent side, Regardless of the air conditioning mode, the air is always discharged to the console vent, improving the commerciality and improving the cooling and heating performance of the rear seat.

또한, 상기 콘솔보조입구의 하단에는 유로형성리브를 형성함으로써, 콘솔보조입구측으로 유입되는 공기의 유로를 확보하여 공기가 원활하게 유입되도록 함과 아울러 콘솔 벤트의 입구를 통해 유입된 공기가 콘솔보조입구를 통해 플로어 벤트측으로 유입되는 것이 방지되어 탑승자의 불쾌감이 해소된다.In addition, by forming the passage forming ribs in the lower end of the console auxiliary inlet, the air flow path to the console auxiliary inlet side is ensured to allow the air to flow smoothly, and the air introduced through the inlet of the console vent flows into the console auxiliary inlet So that the uncomfortableness of the occupant can be alleviated.

그리고, 상기 플로어 벤트를 개폐하는 플로어 도어를 이용하여 콘솔보조입구를 개폐함으로써, 상기 콘솔 벤트측으로 공기를 공급하기 위한 별도의 도어가 필요없게 되어 구조가 단순화되고 부품수도 감소되어 제조비용이 절감된다.Further, by opening and closing the console auxiliary inlet using a floor door that opens and closes the floor vent, a separate door for supplying air to the console vent side is not needed, thereby simplifying the structure and reducing the number of components, thereby reducing manufacturing costs.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 페이스모드를 나타내는 단면도이고, 도 4는 도 3에서 콘솔보조입구 및 유로형성리브 부분을 확대한 부분 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 평면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 플로어모드를 나타내는 단면도이며, 도 7은 본 발명 에 따른 차량용 공조장치의 바이레벨모드를 나타내는 단면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 믹싱모드를 나타내는 단면도이다.FIG. 3 is a cross-sectional view showing a face mode of the automotive air conditioner according to the present invention, FIG. 4 is a partial perspective view enlarging a console auxiliary inlet and a flow passage forming rib in FIG. 7 is a cross-sectional view showing a bi-level mode of the automotive air-conditioning system according to the present invention, and Fig. 8 is a plan view showing the vehicle air-conditioning system according to the present invention. Sectional view showing the mixing mode of the apparatus.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성됨과 아울러 내부의 공기유로상에는 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(130)를 포함하여 구성된다.As shown in the figure, the air conditioning system 100 according to the present invention includes an air inlet 111 formed at an inlet side thereof, a plurality of air outlet openings formed at an outlet side thereof, a cold air flow path P1, An evaporator 101 and a heater core 102 provided on an air flow path inside the air conditioning case 110 and a heater core 102 provided on the evaporator 101 and the heater core 102, And a temperature control door 130 which is installed between the heater core 102 and the heater core 102 and adjusts the opening degree of the hot air passage P2 passing through the heater core 102, .

또한, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.The air inlet 111 of the air conditioning case 110 is provided with an air blower (not shown) for blowing indoor air or outdoor air.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 출구측에 형성된 다수의 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114,115)가 형성된다.A plurality of air outlets formed on the outlet side of the air conditioner case 110 include a defrost vent 112 for discharging air to the windshield of the vehicle and a face vent for discharging air toward the face of the occupant of the front seat (113), and floor vents (114, 115) for discharging air toward the foot of a passenger.

여기서, 상기 페이스 벤트(113)는 차량 실내의 중앙측과 양측으로 각각 공기를 분할하여 토출할 수 있도록 센터 벤트(113a)와, 사이드 벤트(113b)로 분할 형성된다.The face vent 113 is divided into a center vent 113a and a side vent 113b so that air can be divided and discharged to the center and both sides of the vehicle interior.

상기 센터 벤트(113a)와 사이드 벤트(113b)는 상기 페이스 벤트(113)의 내측에 형성되는 격벽(113c)에 의해 분할되며, 이때, 상기 센터 벤트(113a)는 페이스 벤트(113)의 중앙측에 위치하고 상기 사이드 벤트(113b)는 상기 센터 벤트(113a)의 양측에 위치하게 된다.The center vent 113a and the side vent 113b are divided by a partition wall 113c formed inside the face vent 113. The center vent 113a is divided into a center vent 113a, And the side vents 113b are positioned on both sides of the center vents 113a.

또한, 상기 플로어 벤트(114,115)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 분기되어 있다.The floor vents 114 and 115 are divided into a front seat floor vent 114 for discharging air toward the foot of the occupant of the front seat and a floor vent 115 for the rear seat for discharging air toward the foot of the occupant of the rear seat. .

아울러, 상기 디프로스트 벤트(112)와, 페이스 벤트(113)와, 플로어 벤트(114,115)는 각각 모드 도어에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절되는데, 즉, 상기 모드 도어는 상기 디프로스트 벤트(112)를 개폐하는 디프로스트 도어(117)와, 상기 페이스 벤트(113)를 개폐하는 페이스 도어(118)와, 상기 플로어 벤트(114,115)를 개폐하는 플로어 도어(119)로 구성된다.In addition, the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vents 114 and 115 are opened and closed by a mode door, respectively. That is, the mode door is opened and closed by the defrost vent 112, A face door 118 for opening and closing the face vent 113 and a floor door 119 for opening and closing the floor vents 114 and 115. [

여기서, 상기 온도조절도어(130)와 모드도어는 상기 공조케이스(110)의 내벽면에 회전가능하게 결합되는 회전축과, 상기 회전축의 측면에 형성되는 플레이트로 이루어진다.Here, the temperature control door 130 and the mode door are composed of a rotation axis rotatably coupled to an inner wall surface of the air conditioning case 110, and a plate formed on a side surface of the rotation axis.

또한, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍유로(P2)와 상기 플로어 벤트(114,115)의 사이에는 가이드벽(110a)이 형성되어 서로 구획되어 있다.A guide wall 110a is formed between the rear air passage P2 of the heater core 102 and the floor vents 114 and 115 and is partitioned from each other.

한편, 상기 온도조절도어(130)와 모드도어들은 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍유로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 130 and the mode doors are connected to a cam (not shown) or a lever (not shown) driven by an actuator (not shown) installed on the outer surface of the air conditioner case 110, The openings of the cold and hot air flow paths P1 and P2 and the vents 112 to 115 are controlled.

그리고, 상기 공조케이스(110)에는 상기 벤트(112)(113)(114,115)들 중 적어 도 어느 하나로부터 분기되는 콘솔 벤트(116)가 형성된다.A console vent 116 branched from at least one of the vents 112 and 113 (114 and 115) is formed in the air conditioning case 110.

여기서, 상기 콘솔 벤트(116)는 도면에서와 같이, 상기 페이스 벤트(113)로부터 분기되어 공조케이스(110)의 플로어 벤트(114,115) 후방측에 형성되는 것이 바람직하며, 상기 플로어 벤트(114,115)와는 구획벽(110b)에 의해 구획되어 있다.The console vent 116 is preferably branched from the face vent 113 and formed on the rear side of the floor vents 114 and 115 of the air conditioner case 110. The floor vents 114 and 115 And is partitioned by the partition wall 110b.

이때, 상기 콘솔 벤트(116)의 입구(116a)는 상기 페이스 벤트(113)와 연통되게 형성된다. 따라서, 상기 페이스 벤트(113)와 콘솔 벤트(116)의 입구(116a)는 모두 상기 페이스 도어(118)에 의해 개폐된다.At this time, the inlet 116a of the console vent 116 is formed to communicate with the face vent 113. Therefore, both the face vent 113 and the inlet 116a of the console vent 116 are opened and closed by the face door 118. [

이러한, 상기 콘솔 벤트(116)는 차량 실내의 특정 영역(리어 콘솔(뒷좌석) 또는 B-필러 등)으로 공조 공기를 공급하게 된다.The console vent 116 supplies the air conditioning air to a specific area of the vehicle interior (such as a rear console or a B-pillar).

그리고, 상기 콘솔 벤트(116)의 입구(116a)측에는 상기 페이스 벤트(113)를 통과하는 공기 중 일부 공기를 콘솔 벤트(116)로 가이드 할 수 있도록 분기 가이드(125)가 형성된다.A branch guide 125 is formed on the inlet 116a of the console vent 116 so as to guide some of the air passing through the face vent 113 to the console vent 116.

상기 분기 가이드(125)는 상기 페이스 벤트(113)의 센터 벤트(113a) 내측에 위치하되 상기 콘솔 벤트(116)의 입구(116a) 상단에 일정길이 및 면적으로 돌출되게 형성되어 센터 벤트(113a)의 일정영역을 막도록 설치된다.The branch guide 125 is located inside the center vent 113a of the face vent 113 and protrudes at a predetermined length and area at the upper end of the inlet 116a of the console vent 116, As shown in FIG.

그리고, 상기 플로어 벤트(114,115)와 콘솔 벤트(116)를 구획하는 구획벽(110b)에는 상기 플로어 도어(119)의 상류측 공기 일부를 콘솔 벤트(116)측으로 공급할 수 있도록 콘솔보조입구(120)가 형성된다.A console auxiliary inlet 120 is provided in the partition wall 110b for partitioning the floor vents 114 and 115 and the console vent 116 so as to supply a part of the air on the upstream side of the floor door 119 to the console vent 116. [ .

여기서, 상기 콘솔보조입구(120)는 상기 앞좌석 플로어 벤트(114)에서부터 콘솔 벤트(116)의 입구(116a) 사이의 구획벽(110b)상에 형성되는데, 보다 바람직하 게는 상기 플로어 도어(119)와 인접한 위치의 구획벽(110b)상에 관통 형성되어, 상기 플로어 도어(119)를 통해 플로어 벤트(114,115)와 함께 개폐되게 된다.Herein, the console auxiliary inlet 120 is formed on the partition wall 110b between the front seat floor vent 114 and the inlet 116a of the console vent 116, more preferably the floor door 119 and the floor vents 114, 115 through the floor door 119. The floor vents 114,

이처럼 상기 콘솔보조입구(120)는 상기 플로어 벤트(114,115)를 개폐하는 플로어 도어(119)를 통해 개폐가 이루어지고, 상기 콘솔 벤트(116)의 입구(116a)는 상기 페이스 벤트(113)를 개폐하는 페이스 도어(118)를 통해 개폐가 이루어짐으로써, 상기 콘솔 벤트(116)측으로 공기를 공급하기 위한 별도의 도어가 필요없게 되어 구조가 단순화되고 부품수도 감소되어 제조비용이 절감된다.The console auxiliary inlet 120 is opened and closed through a floor door 119 that opens and closes the floor vents 114 and 115 and the inlet 116a of the console vent 116 opens and closes the face vent 113 A separate door for supplying air to the console vent 116 is not required, thereby simplifying the structure and reducing the number of parts, thereby reducing the manufacturing cost.

상기 플로어 도어(119)는 상기 공조케이스(110)의 내측에 회전가능하게 설치되는 회전축(119a)과, 상기 회전축(119a)의 양측면에 각각 형성되어 상기 플로어 벤트(114,115)를 개폐하되 일측 플레이트가 상기 콘솔보조입구(120)를 함께 개폐하도록 형성된 한 쌍의 플레이트(119b)로 이루어진다.The floor door 119 includes a rotary shaft 119a rotatably installed inside the air conditioner case 110 and a rotary shaft 119a formed on both sides of the rotary shaft 119a to open and close the floor vents 114 and 115, And a pair of plates 119b formed to open and close the console auxiliary inlet 120 together.

즉, 상기 플로어 도어(119)의 한 쌍의 플레이트(119b) 중 하나의 플레이트는 상기 플로어 벤트(114,115)를 개폐하지만, 다른 하나의 플레이트는 플로어 벤트(114,115)와 콘솔보조입구(120)를 함께 개폐하게 된다.One plate of the pair of plates 119b of the floor door 119 opens and closes the floor vents 114 and 115 while the other plate connects the floor vents 114 and 115 and the console auxiliary inlet 120 together Thereby opening and closing.

그리고, 도 3 및 도 4와 같이 상기 콘솔보조입구(120)의 하단에는 상기 플로어 도어(119)의 상류측 공기가 콘솔보조입구(120)측으로 원활하게 유입되도록 유로를 형성해주는 유로형성리브(121)가 연장 형성된다.3 and 4, a flow path forming rib 121 (see FIG. 3) is formed at the lower end of the console auxiliary inlet 120 to form a flow path so that the air on the upstream side of the floor door 119 flows smoothly toward the console auxiliary inlet 120 Is extended.

이때, 상기 유로형성리브(121)는 상기 플로어 도어(119)의 회전중심(회전축)을 향해 연장 형성된다.At this time, the flow path forming rib 121 extends toward the rotation center (rotation axis) of the floor door 119.

이러한 상기 유로형성리브(121)는 상기 앞좌석용 플로어 벤트(114,115)의 상 류에 구획되게 형성되어 콘솔보조입구(120)측으로 유입되는 공기의 유로를 확보하게 되며, 또한 상기 플로어 도어(119)를 통한 콘솔보조입구(120) 폐쇄시 상기 콘솔 벤트(116)의 입구(116a)를 통해 유입된 공기가 콘솔보조입구(120)를 통해 플로어 벤트(114,115)측으로 유입되는 것을 방지하게 된다.The flow path forming rib 121 is formed at an upper portion of the front seat floor vents 114 and 115 to secure an air flow path to the console auxiliary inlet 120 side, The air introduced through the inlet 116a of the console vent 116 is prevented from flowing into the floor vents 114 and 115 through the console auxiliary inlet 120 when the console auxiliary inlet 120 is closed.

즉, 상기 유로형성리브(121)가 없게 되면, 도 3과 같은 페이스 모드시 페이스 벤트(113)로 토출되는 공기 중 일부가 콘솔 벤트(116)측으로 공급되는데, 이때 콘솔 벤트(116)로 공급된 공기 일부가 상기 콘솔보조입구(120)를 통해 탑승자가 원하지 않는 플로어 벤트(114,115)측으로 공급되어 탑승자에게 불쾌감을 주게 된다.That is, when the flow path forming rib 121 is not provided, a part of the air discharged into the face vent 113 in the face mode as shown in FIG. 3 is supplied to the console vent 116. At this time, A portion of the air is supplied through the console auxiliary inlet 120 to the undesired floor vents 114, 115 side of the passenger, which is uncomfortable to the occupant.

따라서, 상기 콘솔보조입구(120)의 하단에 유로형성리브(121)를 형성하여 콘솔보조입구(120)측으로 유입되는 공기의 유로를 확보함과 동시에 콘솔 벤트(116)의 입구(116a)를 통해 유입된 공기가 콘솔보조입구(120)를 통해 플로어 벤트(114,115)측으로 유입되는 것을 방지하여 탑승자의 불쾌감도 해소할 수 있게 되는 것이다.Therefore, a flow path forming rib 121 is formed at the lower end of the console auxiliary inlet 120 to secure a flow path of air flowing into the console auxiliary inlet 120, and at the same time, through the inlet 116a of the console vent 116 The inflow air can be prevented from flowing into the floor vents 114 and 115 through the console auxiliary inlet 120, thereby eliminating the uncomfortable feeling of the occupant.

그리고, 본 발명은 도 3 및 도 7과 같이, 상기 페이스 벤트(113)가 개방되는 페이스모드나 바이레벨모드에서는 페이스 벤트(113)로 토출되는 공기 중 일부가 상기 콘솔 벤트(116)를 통해 토출되어 뒷좌석 공간에 공조공기를 공급하고, 도 6 및 도 8과 같이 상기 플로어 벤트(114,115)가 개방되는 플로어모드나 믹스모드에서는 상기 플로어 도어(119)에 의해 콘솔보조입구(120)도 함께 개방되기 때문에 플로어 도어(119)의 상류측 공기가 콘솔보조입구(120)를 통해 콘솔 벤트(116)측으로 토출되어 뒤좌석 공간에 공조공기를 공급하게 된다.3 and 7, in the face mode or the bi-level mode in which the face vent 113 is opened, a part of the air discharged into the face vent 113 is discharged through the console vent 116 In the floor mode or the mix mode in which the floor vents 114 and 115 are opened as shown in FIGS. 6 and 8, the console auxiliary inlet 120 is opened together with the floor door 119 Therefore, the air on the upstream side of the floor door 119 is discharged to the console vent 116 side through the console auxiliary inlet 120 to supply the air conditioning air to the rear seat space.

물론, 도 7과 같은 바이레벨모드에서는 페이스 벤트(113) 및 플로어 벤 트(114,115)가 동시에 개방되므로, 상기 페이스 벤트(113)를 통과하는 공기 중 일부는 콘솔 벤트(116)의 입구(116a)를 통해, 상기 플로어 도어(119)의 상류측 공기 중 일부는 콘솔보조입구(120)를 통해 동시에 콘솔 벤트(116)측으로 토출된다.7, since the face vent 113 and the floor vent 114 and 115 are opened at the same time, a part of the air passing through the face vent 113 passes through the inlet 116a of the console vent 116, A part of the air on the upstream side of the floor door 119 is discharged to the console vent 116 side through the console auxiliary inlet 120 at the same time.

이와 같이, 공조모드(페이스모드, 바이레벨모드, 플로어모드, 믹스모드)에 관계없이 항상 콘솔 벤트(116)로 공기가 토출되도록하여 뒷좌석 공간의 냉,난방성능을 향상하고 이로인해 상품성을 개선할 수 있게 된다.As described above, air is always discharged to the console vent 116 regardless of the air conditioning mode (face mode, bi-level mode, floor mode, or mix mode), thereby improving the cooling and heating performance of the rear seat space, .

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described.

공조모드 중 최대 냉방시 페이스모드, 플로어모드, 바이레벨모드, 믹싱모드에 대해서만 도 3 및 도 6 내지 도 8을 참조하여 설명하기로 한다.Only the face mode, the floor mode, the bi-level mode, and the mixing mode in the maximum cooling mode in the air conditioning mode will be described with reference to Fig. 3 and Figs. 6 to 8. Fig.

가. 페이스모드end. Face mode

도 3은 페이스모드에서 최대 냉방시를 나타낸 것으로써, 상기 온도조절도어(130)는 냉풍유로(P1)를 개방하고 온풍유로(P2)는 폐쇄하며, 상기 페이스 도어(118)에 의해 페이스 벤트(113) 및 콘솔 벤트(116)의 입구(116a)는 개방되고, 디프로스트 도어(117) 및 플로어 도어(119)에 의해 상기 디프로스트 벤트(112) 및 플로어 벤트(114,115)는 폐쇄된다. 이때, 상기 플로어 도어(119)에 의해 콘솔보조입구(120)도 폐쇄된다.3 shows the maximum cooling in the face mode. The temperature control door 130 opens the cold air passage P1 and closes the hot air passage P2. The face door 118 closes the hot air passage P2, 113 and the inlet 116a of the console vent 116 are opened and the de-frost vent 112 and the floor vents 114, 115 are closed by the de-frost door 117 and the floor door 119, respectively. At this time, the console auxiliary inlet 120 is also closed by the floor door 119.

따라서, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉기로 바뀐 뒤, 상기 페이스 벤트(113)로 공급되는데, 이때 상기 페이스 벤트(113)로 공급되는 공기중 일부는 차실내의 앞좌석 탑승자 얼굴쪽으로 토출되고, 일부는 상기 콘솔 벤트(116)로 공급된 후 차실내 콘솔박스 후방측으로 토출되어 뒷좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 토출되게 된다.Therefore, the air blown by the blower (not shown) is converted into cool air while passing through the evaporator 101, and then supplied to the face vent 113. At this time, A part of the air is supplied to the console vent 116 and then discharged to the rear side of the cabin console box and discharged toward the face of the occupant of the rear seat.

나. 플로어모드I. Floor mode

도 6은 플로어모드에서 최대 냉방시를 나타낸 것으로써, 상기 온도조절도어(130)는 냉풍유로(P1)를 개방하고 온풍유로(P2)는 폐쇄하며, 상기 플로어 도어(119)에 의해 상기 플로어 벤트(114,115) 및 콘솔보조입구(120)는 개방되고, 상기 디프로스트 도어(117) 및 페이스 도어(118)에 의해 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113) 및 콘솔 벤트(116)의 입구(116a)는 폐쇄된다.6 shows the maximum cooling state in the floor mode. The temperature control door 130 opens the cold air flow path P1 and closes the hot air flow path P2. The floor door 119 closes the floor vent 119, (114,115) and the console auxiliary inlet (120) are opened and the defrost vent (117) and the face door (118) 116a are closed.

따라서, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉기로 바뀐 뒤, 일부는 상기 플로어 벤트(114,115)로 공급되어 차실내의 앞좌석 및 뒷좌석 탑승자 발쪽으로 토출되고, 일부는 상기 콘솔보조입구(120)를 통해 콘솔 벤트(116)로 공급된 후 차실내 콘솔박스 후방측으로 토출되어 뒷좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 토출되게 된다.Therefore, the air blown by the blower (not shown) is changed into a cool air while passing through the evaporator 101, and then a part of the air is supplied to the floor vents 114 and 115 to be discharged to the front and rear passengers' Is supplied to the console vent 116 through the console auxiliary inlet 120 and then discharged to the rear side of the cabin console box and discharged toward the face of the rear seat occupant.

다. 바이레벨모드All. Bi-level mode

도 7은 바이레벨모드에서 최대 냉방시를 나타낸 것으로써, 상기 온도조절도어(130)는 냉풍유로(P1)를 개방하고 온풍유로(P2)는 폐쇄하며, 상기 페이스 도어(118) 및 플로어 도어(119)에 의해 상기 페이스 벤트(113)와 콘솔 벤트(116)의 입구(116a) 및 플로어 벤트(114,115)와 콘솔보조입구(120)는 개방되고, 상기 디프로스트 도어(117)에 의해 디프로스트 벤트(112)는 폐쇄된다.7 shows the maximum cooling state in the bi-level mode. The temperature control door 130 opens the cold air flow path P1 and closes the hot air flow path P2. The face door 118 and the floor door 119 and the console vent opening 120 of the console vent 116 and the floor vent 114 and 115 and the console auxiliary inlet 120 are opened by the depressed door 117, (112) is closed.

따라서, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면 서 냉기로 바뀐 뒤, 상기 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115) 및 콘솔보조입구(120)로 공급되는데,Accordingly, the air blown by the blower (not shown) is converted into a cool air by passing through the evaporator 101, and then supplied to the face vent 113, the floor vents 114 and 115 and the console auxiliary inlet 120,

이때, 상기 페이스 벤트(113)로 공급되는 공기중 일부는 차실내의 앞좌석 탑승자 얼굴쪽으로 토출되고, 일부는 상기 콘솔 벤트(116)로 공급된 후 차실내 콘솔박스 후방측으로 토출되어 뒷좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 토출되게 된다.At this time, a part of the air supplied to the face vent 113 is discharged toward the face of the passenger in the front seat of the passenger compartment, a part of the air is supplied to the console vent 116 and discharged to the rear side of the passenger compartment console, .

또한, 상기 플로어 벤트(114,115)로 공급되는 공기는 차실내의 앞좌석 및 뒷좌석 탑승자 발쪽으로 토출되고, 상기 콘솔보조입구(120)로 공급되는 공기는 콘솔 벤트(116)를 거쳐 차실내 콘솔박스 후방측으로 토출되어 뒷좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 토출되게 된다.In addition, air supplied to the floor vents 114 and 115 is discharged to the front seat and rear seat occupant feet of the cabin, and the air supplied to the console auxiliary inlet 120 passes through the console vent 116, And is discharged toward the face of the occupant of the rear seat.

라. 믹싱모드la. Mixing mode

도 8은 믹싱모드에서 최대 냉방시를 나타낸 것으로써, 상기 온도조절도어(130)는 냉풍유로(P1)를 개방하고 온풍유로(P2)는 폐쇄하며, 상기 플로어 도어(119) 및 디프로스트 도어(117)에 의해 상기 플로어 벤트(114,115)와 콘솔보조입구(120) 및 디프로스트 벤트(112)는 개방되고, 상기 페이스 도어(118)에 의해 페이스 벤트(113) 및 콘솔 벤트(116)의 입구(116a)는 폐쇄된다.8 shows the maximum cooling time in the mixing mode. The temperature control door 130 opens the cold air flow path P1 and closes the hot air flow path P2. The floor door 119 and the di frost door The floor vent 114 and the console auxiliary inlet 120 and the defrost vent 112 are opened by the door 117 and the entrance of the face vent 113 and the console vent 116 116a are closed.

따라서, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉기로 바뀐 뒤, 상기 플로어 벤트(114,115)와 콘솔보조입구(120) 및 디프로스트 벤트(112)로 공급되는데,Accordingly, the air blown by the blower (not shown) is converted into the cool air while passing through the evaporator 101, and then supplied to the floor vents 114 and 115, the console auxiliary inlet 120 and the defrost vent 112,

이때 상기 플로어 벤트(114,115)로 공급되는 공기는 차실내의 앞좌석 및 뒷좌석 탑승자 발쪽으로 토출되고, 상기 콘솔보조입구(120)로 공급되는 공기는 콘솔 벤트(116)를 거쳐 차실내 콘솔박스 후방측으로 토출되어 뒷좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 토출되게 된다.At this time, air supplied to the floor vents 114 and 115 is discharged to the front seat and rear seat occupant feet of the cabin, and the air supplied to the console auxiliary inlet 120 passes through the console vent 116 to the rear side of the cabin console box And discharged to the face of the occupant of the rear seat.

또한, 상기 디프로스트 벤트(112)로 공급되는 공기는 차실내의 유리창쪽으로 토출되어 성에를 제거하게 된다.In addition, the air supplied to the defrost vent 112 is discharged toward the windshield of the vehicle, thereby removing the air.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기 플로어 벤트(114,115)와 콘솔 벤트(116)를 구획하는 구획벽(110b)에 플로어 도어(119)로 개폐되는 콘솔보조입구(120)를 형성하여 공조모드에 관계없이 항상 콘솔 벤트(116)로 공기가 토출되도록 한 구성을 세미 센터 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고, 센터마운팅 타입 공조장치, 쓰리 피스 타입 공조장치, 좌,우 독립제어 공조장치 등 모든 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, in the present invention, the console auxiliary inlet 120, which is opened and closed by the floor door 119, is formed in the partition wall 110b for partitioning the floor vents 114 and 115 and the console vent 116, However, the present invention is not limited to the center-mounting type air conditioner, the three-piece type air conditioner, the left and right air conditioners, The same method can be applied to all the air conditioners such as the independent control air conditioner, and the same effect can be obtained.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,

도 2는 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,2 is a perspective view showing a conventional automotive air conditioner,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 페이스모드를 나타내는 단면도,3 is a sectional view showing a face mode of the vehicle air conditioning system according to the present invention,

도 4는 도 3에서 콘솔보조입구 및 유로형성리브 부분을 확대한 부분 사시도,FIG. 4 is a partial perspective view of the console auxiliary inlet and the flow path forming rib portion in FIG. 3,

도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 평면도,5 is a plan view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,

도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 플로어모드를 나타내는 단면도,6 is a sectional view showing a floor mode of the automotive air conditioner according to the present invention,

도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바이레벨모드를 나타내는 단면도,FIG. 7 is a sectional view showing a bi-level mode of the automotive air conditioning system according to the present invention,

도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 믹싱모드를 나타내는 단면도이다.8 is a cross-sectional view showing a mixing mode of the automotive air conditioner according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>Description of the Related Art

100: 공조장치 101: 증발기100: air conditioner 101: evaporator

102: 히터코어 110: 공조케이스102: heater core 110: air conditioning case

110a: 가이드벽 110b: 구획벽110a: guide wall 110b: partition wall

111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트111: air inlet 112: diffused vents

113: 페이스 벤트 113a: 센터 벤트113: face vent 113a: center vent

113b: 사이드 벤트 114,115: 플로어 벤트113b: side vents 114, 115: floor vents

116: 콘솔 벤트 117: 디프로스트 도어116: Console Vents 117: Defrost door

118: 페이스 도어 119: 플로어 도어118: Face Door 119: Floor Door

120: 콘솔보조입구 121: 유로형성리브120: console auxiliary inlet 121: flow path forming rib

125: 분기 가이드 130: 온도조절도어125: branching guide 130: temperature control door

Claims (6)

입구측에 공기유입구(111)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115) 및 상기 페이스 벤트(113)로부터 분기됨과 아울러 플로어 벤트(114,115)와 구획벽(110b)에 의해 구획되는 콘솔 벤트(116)가 형성된 공조케이스(110)와,An air inlet 111 is formed on the inlet side and a depressed vent 112, a face vent 113 and floor vents 114 and 115 are branched from the face vent 113 and the floor vents 114 and 115, An air conditioning case 110 having a console vent 116 defined by a wall 110b, 상기 디프로스트 벤트(112)를 개폐하는 디프로스트 도어(117)와, 상기 페이스 벤트(113)를 개폐하는 페이스 도어(118)와, 상기 플로어 벤트(114,115)를 개폐하는 플로어 도어(119)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,A defrost door 117 that opens and closes the defrost vent 112, a face door 118 that opens and closes the face vent 113, and a floor door 119 that opens and closes the floor vents 114 and 115 The air conditioner according to claim 1, 상기 플로어 벤트(114,115)와 콘솔 벤트(116)를 구획하는 구획벽(110b)에는 상기 플로어 도어(119)의 상류측 공기 일부를 콘솔 벤트(116)측으로 공급할 수 있도록 콘솔보조입구(120)가 형성되어, 항상 콘솔 벤트(116)로 공기가 토출되도록 하며,A console auxiliary inlet 120 is formed in the partition wall 110b for partitioning the floor vents 114 and 115 and the console vent 116 so as to supply a part of the air on the upstream side of the floor door 119 to the console vent 116 So that the air is always discharged to the console vent 116, 상기 콘솔보조입구(120)는 상기 플로어 도어(119)와 인접한 위치의 구획벽(110b)상에 관통 형성되어, 상기 플로어 도어(119)를 통해 플로어 벤트(114,115)와 함께 개폐되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The console auxiliary inlet 120 is formed on the partition wall 110b at a position adjacent to the floor door 119 and is opened and closed together with the floor vents 114 and 115 through the floor door 119 Automotive air conditioning system. 삭제delete 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115) 및 상기 페이스 벤트(113)로부터 분기됨과 아울러 플로어 벤트(114,115)와 구획벽(110b)에 의해 구획되는 콘솔 벤트(116)가 형성된 공조케이스(110)와,An air inlet 111 is formed on the inlet side and a depressed vent 112, a face vent 113 and floor vents 114 and 115 are branched from the face vent 113 and the floor vents 114 and 115, An air conditioning case 110 having a console vent 116 defined by a wall 110b, 상기 디프로스트 벤트(112)를 개폐하는 디프로스트 도어(117)와, 상기 페이스 벤트(113)를 개폐하는 페이스 도어(118)와, 상기 플로어 벤트(114,115)를 개폐하는 플로어 도어(119)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,A defrost door 117 that opens and closes the defrost vent 112, a face door 118 that opens and closes the face vent 113, and a floor door 119 that opens and closes the floor vents 114 and 115 The air conditioner according to claim 1, 상기 플로어 벤트(114,115)와 콘솔 벤트(116)를 구획하는 구획벽(110b)에는 상기 플로어 도어(119)의 상류측 공기 일부를 콘솔 벤트(116)측으로 공급할 수 있도록 콘솔보조입구(120)가 형성되어, 항상 콘솔 벤트(116)로 공기가 토출되도록 하며,A console auxiliary inlet 120 is formed in the partition wall 110b for partitioning the floor vents 114 and 115 and the console vent 116 so as to supply a part of the air on the upstream side of the floor door 119 to the console vent 116 So that the air is always discharged to the console vent 116, 상기 플로어 도어(119)는 상기 공조케이스(110)의 내측에 회전가능하게 설치되는 회전축(119a)과, 상기 회전축(119a)의 양측면에 각각 형성되어 상기 플로어 벤트(114,115)를 개폐하되 일측 플레이트가 상기 콘솔보조입구(120)를 함께 개폐하도록 형성된 한 쌍의 플레이트(119b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The floor door 119 includes a rotary shaft 119a rotatably installed inside the air conditioner case 110 and a rotary shaft 119a formed on both sides of the rotary shaft 119a to open and close the floor vents 114 and 115, And a pair of plates (119b) formed to open and close the console auxiliary inlet (120) together. 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115) 및 상기 페이스 벤트(113)로부터 분기됨과 아울러 플로어 벤트(114,115)와 구획벽(110b)에 의해 구획되는 콘솔 벤트(116)가 형성된 공조케이스(110)와,An air inlet 111 is formed on the inlet side and a depressed vent 112, a face vent 113 and floor vents 114 and 115 are branched from the face vent 113 and the floor vents 114 and 115, An air conditioning case 110 having a console vent 116 defined by a wall 110b, 상기 디프로스트 벤트(112)를 개폐하는 디프로스트 도어(117)와, 상기 페이스 벤트(113)를 개폐하는 페이스 도어(118)와, 상기 플로어 벤트(114,115)를 개폐하는 플로어 도어(119)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,A defrost door 117 that opens and closes the defrost vent 112, a face door 118 that opens and closes the face vent 113, and a floor door 119 that opens and closes the floor vents 114 and 115 The air conditioner according to claim 1, 상기 플로어 벤트(114,115)와 콘솔 벤트(116)를 구획하는 구획벽(110b)에는 상기 플로어 도어(119)의 상류측 공기 일부를 콘솔 벤트(116)측으로 공급할 수 있도록 콘솔보조입구(120)가 형성되어, 항상 콘솔 벤트(116)로 공기가 토출되도록 하며,A console auxiliary inlet 120 is formed in the partition wall 110b for partitioning the floor vents 114 and 115 and the console vent 116 so as to supply a part of the air on the upstream side of the floor door 119 to the console vent 116 So that the air is always discharged to the console vent 116, 상기 콘솔보조입구(120)의 하단에는 상기 플로어 도어(119)의 상류측 공기가 콘솔보조입구(120)측으로 원활하게 유입되도록 유로를 형성해주는 유로형성리브(121)가 연장 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.And a flow path forming rib 121 is formed at the lower end of the console auxiliary inlet 120 to form a flow path so that the air on the upstream side of the floor door 119 flows smoothly toward the console auxiliary inlet 120. [ Air conditioning system. 제 4 항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 유로형성리브(121)는 상기 플로어 도어(119)의 회전중심을 향해 연장 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.Wherein the flow path forming rib (121) extends toward the center of rotation of the floor door (119). 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 콘솔 벤트(116)의 입구(116a)측에는 상기 페이스 벤트(113)를 통과하는 공기 중 일부를 콘솔 벤트(116)측으로 가이드하도록 분기 가이드(125)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.Wherein a branch guide (125) is formed on the inlet (116a) side of the console vent (116) to guide a part of the air passing through the face vent (113) to the console vent (116) side.
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