KR102158501B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

각 벤트로의 토출 유로 단면적을 증대시킴과 동시에 B-필라 또는 콘솔 벤트 측을 선택적으로 개폐할 수 있는 차량용 공조장치가 게시된다. 차량용 공조장치는 공기유입구로 유입된 공기를 공기토출구로 배출하고 내부에 공기 유로가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부 공기 유로에 설치되는 냉각 수단 또는 가열 수단과, 상기 공기토출구의 개도를 조절하는 모드도어를 포함하며, 차량 콘솔 측에 구비되는 것으로서, 상기 공기토출구는 공기를 콘솔 측으로 토출하는 콘솔 벤트와, 공기를 플로어 측으로 토출하는 플로어 벤트와 공기를 B-필라 측으로 토출하는 B-필라 벤트를 통합하여 하나의 유로를 형성한 통합 벤트로 구성된다. 따라서, 토출구 통합으로 인한 풍량이 증대하여 쾌적성 및 공조 성능이 향상되고, 통기 저항을 개선하여 소음 문제를 해결하며, B-필라 또는 콘솔 벤트를 선택적으로 개폐 가능하다.An air conditioner for a vehicle that can selectively open and close the B-pillar or console vent side is posted while increasing the cross-sectional area of the discharge passage to each vent. The vehicle air conditioner discharges the air introduced through the air inlet to the air discharge port and controls an air conditioner case with an air flow path formed therein, a cooling means or heating means installed in the internal air flow path of the air conditioner, and the opening of the air discharge port. A console vent that discharges air to the console side, and a floor vent that discharges air to the floor side, and a B-pillar vent that discharges air to the B-pillar side. It is composed of integrated vents that form one flow path by integrating them. Accordingly, the air volume due to the integration of the discharge port is increased to improve comfort and air conditioning performance, improve ventilation resistance to solve noise problems, and selectively open and close the B-pillar or console vent.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Vehicle air conditioning system {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 콘솔 측에 장착되어 후석 공조를 수행하는 콘솔 공조장치에서 토출구 통합에 의한 풍량 증대를 구현한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle that implements an air volume increase by integrating a discharge port in a console air conditioner that is mounted on a vehicle console and performs rear seat air conditioning.

일반적으로, 차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍 모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.In general, a vehicle air conditioner is a device for cooling or heating a vehicle interior by heating or cooling the vehicle interior by introducing air outside the vehicle into the vehicle interior or circulating the air inside the vehicle. The evaporator, the heater core for heating, and the air cooled or heated by the evaporator or the heater core are selectively blown to each part of the vehicle interior by using a door for switching a blowing mode.

이 경우, 차량의 후석 공조를 위해 콘솔 측에 별도의 콘솔 공조장치를 설치할 수 있으며, 도 1은 종래의 콘솔 공조장치를 도시한 것이고, 도 2는 종래의 콘솔 공조장치에 의해 각 토출구로 바람이 토출되는 것을 도시한 것이다.In this case, a separate console air conditioner may be installed on the console side for air conditioning in the rear seat of the vehicle, and FIG. 1 shows a conventional console air conditioner, and FIG. 2 is a conventional console air conditioner where wind is blown to each outlet. It shows what is ejected.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 콘솔 공조장치(1)는 공조케이스(10)와, 송풍 유닛(11)과, 증발기(12) 및 히터코어(13)와, 온도조절도어(14)와, 모드도어(15)를 포함하여 이루어진다.1 and 2, the conventional console air conditioning apparatus 1 includes an air conditioning case 10, a blowing unit 11, an evaporator 12 and a heater core 13, and a temperature control door ( 14) and a mode door (15).

공조케이스(10)의 입구 측에는 공기유입구가 형성되고, 출구 측에는 각각 모드도어(15)에 의하여 개도가 조절되는 콘솔 벤트(16), 플로어 벤트(17) 및 B-필라 벤트(18)가 형성된다. 송풍 유닛(11)은 공조케이스(10)의 공기유입구 측에 구비되어 공조케이스(10)의 내부로 공기를 강제 송풍한다.An air inlet is formed at the inlet side of the air conditioning case 10, and a console vent 16, a floor vent 17, and a B-pillar vent 18 are formed at the outlet side, respectively, whose opening is controlled by the mode door 15. . The blowing unit 11 is provided at the air inlet side of the air conditioning case 10 and forcibly blows air into the air conditioning case 10.

또한, 증발기(12) 및 히터코어(13)는 공조케이스(10)의 내부에 공기 유동 방향으로 순차로 설치된다. 아울러, 온도조절도어(14)는 증발기(12)와 히터코어(13)의 사이에 설치되는 것으로, 히터코어(13)를 바이패스하는 냉풍유로와 히터코어(13)를 통과하는 온풍유로의 개도를 조절한다.In addition, the evaporator 12 and the heater core 13 are sequentially installed inside the air conditioning case 10 in the air flow direction. In addition, the temperature control door 14 is installed between the evaporator 12 and the heater core 13, and the opening degree of the cold air passage bypassing the heater core 13 and the hot air passage passing through the heater core 13 Adjust.

차량의 콘솔에 장착되는 콘솔 공조장치(1)는 내부에서 설정 풍향에 따라 유로를 조절하여 콘솔 벤트(16), 플로어 벤트(17) 및 B-필라 벤트(18)로 바람을 토출한다. 이와 같이 풍향을 조절하기 위해, 각 토출 방향별 유로를 별도로 구성하고 모드도어(15)를 구비하게 된다.The console air conditioner 1 mounted on the console of the vehicle discharges wind to the console vent 16, the floor vent 17 and the B-pillar vent 18 by adjusting the flow path according to the set wind direction inside. In order to adjust the wind direction in this way, a flow path for each discharge direction is separately configured and a mode door 15 is provided.

즉, 콘솔 벤트(16)를 통해 도 2의 화살표와 같이 콘솔 측으로 바람이 토출되고, 플로어 벤트(17)를 통해 도 2의 화살표와 같이 플로어 측으로 바람이 토출되며, B-필라 벤트(18)를 통해 도 2의 화살표와 같이 B-필라 측으로 바람이 토출된다. 이 경우, 플로어 벤트(17)에는 플로어 덕트(21)가 연결되어 토출구까지 연장되며, B-필라 벤트(18)에는 B-필라 덕트(22)가 연결되어 토출구까지 연장된다.That is, through the console vent 16, wind is discharged toward the console as shown in the arrow of FIG. 2, and the wind is discharged toward the floor through the floor vent 17 as shown in the arrow of FIG. 2, and the B-pillar vent 18 Through this, wind is discharged toward the B-pillar as shown by the arrow in FIG. 2. In this case, the floor duct 21 is connected to the floor vent 17 to extend to the discharge port, and the B-pillar duct 22 is connected to the B-pillar vent 18 to extend to the discharge port.

하지만, 종래의 콘솔 공조장치는 별도의 유로를 구비하기 때문에 유로 단면적이 작아지고 공조장치의 내부 통기 저항이 증대되며, 이로 인해 토출 풍량이 저하되고 럼블 소음과 같은 이음의 원인이 되는 문제점이 있다.However, since the conventional console air conditioner has a separate flow path, the cross-sectional area of the flow path is reduced and the internal ventilation resistance of the air conditioner is increased, thereby reducing the discharged air volume and causing a joint noise such as a rumble noise.

또한, B-필라 벤트의 토출 풍량이 작을 경우 B-필라 덕트에 의해 열이 손실되어 사용자 불만을 초래하는 문제점이 있다. 아울러, B-필라 벤트 유로와 콘솔 벤트 유로가 연동되어 공조케이스 내에서 B-필라 또는 콘솔 벤트 측을 선택적으로 개폐하는 기능을 구현할 수 없는 문제점이 있다.In addition, when the discharged air volume of the B-pillar vent is small, heat is lost by the B-pillar duct, causing user complaints. In addition, there is a problem in that the function of selectively opening and closing the B-pillar or the console vent side within the air conditioning case cannot be implemented because the B-pillar vent flow path and the console vent flow path are linked.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 각 벤트로의 토출 유로 단면적을 증대시킴과 동시에 B-필라 또는 콘솔 벤트 측을 선택적으로 개폐할 수 있는 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve such a conventional problem, the present invention provides an air conditioner for a vehicle capable of selectively opening and closing the B-pillar or console vent side while increasing the cross-sectional area of the discharge passage to each vent.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 공기유입구로 유입된 공기를 공기토출구로 배출하고 내부에 공기 유로가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부 공기 유로에 설치되는 냉각 수단 또는 가열 수단과, 상기 공기토출구의 개도를 조절하는 모드도어를 포함하며, 차량 콘솔 측에 구비되는 것으로서, 상기 공기토출구는 공기를 콘솔 측으로 토출하는 콘솔 벤트와, 공기를 플로어 측으로 토출하는 플로어 벤트와 공기를 B-필라 측으로 토출하는 B-필라 벤트를 통합하여 하나의 유로를 형성한 통합 벤트로 구성된다.The air conditioning apparatus for a vehicle according to the present invention includes an air conditioning case that discharges air introduced through an air inlet to an air discharge port and has an air flow path therein, a cooling means or heating means installed in the internal air flow path of the air conditioning case, and the air discharge port. It includes a mode door that adjusts the opening of the vehicle, and is provided on the vehicle console side, wherein the air discharge port includes a console vent for discharging air to the console side, a floor vent for discharging air to the floor side, and a floor vent for discharging air to the B-pillar side. It is composed of integrated vents that form one flow path by integrating B-pillar vents.

상기에서, 통합 벤트에 통하게 연결되고 통합 벤트를 통해 토출되는 공기를 플로어 토출구와 B-필라 토출구로 선택적으로 분기하는 모드 덕트를 포함한다.In the above, it includes a mode duct connected to the integrated vent and selectively branching the air discharged through the integrated vent to the floor outlet and the B-pillar outlet.

상기에서, 모드 덕트는 통합 벤트를 통해 토출되는 공기를 유입하기 위한 유입구와, 상기 유입구를 통해 유입된 공기를 플로어 토출구로 안내하기 위한 플로어 배출구와, 상기 유입구를 통해 유입된 공기를 B-필라 토출구로 안내하기 위한 B-필라 배출구와, 상기 플로어 배출구와 B-필라 배출구의 사이에서 개도를 조절하는 모드 덕트 도어를 구비한다.In the above, the mode duct includes an inlet for introducing air discharged through the integrated vent, a floor outlet for guiding the air introduced through the inlet to the floor outlet, and a B-pillar discharge port for the air introduced through the inlet. A B-pillar outlet for guiding to and a mode duct door for adjusting an opening degree between the floor outlet and the B-pillar outlet.

상기에서, 통합 벤트와 모드 덕트의 유입구 사이에 통합 덕트가 연결되고, 상기 플로어 배출구에 플로어 덕트가 연결되며, 상기 B-필라 배출구에 B-필라 덕트가 연결된다.In the above, the integrated duct is connected between the integrated vent and the inlet of the mode duct, the floor duct is connected to the floor outlet, and the B-pillar duct is connected to the B-pillar outlet.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 토출구 통합으로 인한 풍량이 증대하여 쾌적성 및 공조 성능이 향상되고, 통기 저항을 개선하여 소음 문제를 해결하며, B-필라 또는 콘솔 벤트를 선택적으로 개폐 가능하다.In the vehicle air conditioner according to the present invention, the air volume due to the integration of the discharge port is increased to improve comfort and air conditioning performance, improve ventilation resistance to solve the noise problem, and selectively open and close the B-pillar or console vent.

도 1은 종래의 콘솔 공조장치를 도시한 것이고,
도 2는 종래의 콘솔 공조장치에 의해 각 토출구로 바람이 토출되는 것을 도시한 것이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 부분 단면도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 모드 덕트를 도시한 사시도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 모드 덕트를 도시한 단면도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 풍량 증대 효과를 종래와 비교하여 도시한 그래프이다.1 shows a conventional console air conditioning apparatus,
Figure 2 shows that the wind is discharged to each outlet by a conventional console air conditioning device,
3 is a partial cross-sectional view showing an air conditioning apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
4 is a perspective view showing an air conditioning apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
5 is a perspective view showing a mode duct of a vehicle air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention,
6 is a cross-sectional view showing a mode duct of an air conditioning apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
7 is a graph showing the effect of increasing the air volume of the air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention compared with the prior art.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the vehicle air conditioning apparatus will be described in detail according to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 부분 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 모드 덕트를 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 모드 덕트를 도시한 단면도이다.3 is a partial cross-sectional view showing a vehicle air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a perspective view showing a vehicle air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is an embodiment of the present invention Is a perspective view showing a mode duct of a vehicle air conditioner according to an exemplary embodiment, and FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating a mode duct of the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.

도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 차량 콘솔 측에 구비되는 콘솔 공조장치로서, 공조케이스(110)와, 냉각 수단 및 가열 수단과, 공기조절도어와, 모드도어(115)를 포함하여 이루어진다.3 to 6, the vehicle air conditioning apparatus 100 according to an embodiment of the present invention is a console air conditioning apparatus provided on the vehicle console side, and includes an air conditioning case 110, a cooling means, and a heating means. , An air conditioning door and a mode door 115.

공조케이스(110)의 입구 측에는 공기유입구가 형성되고 출구 측에는 공기토출구가 형성되어 공기유입구로 유입된 공기가 공기토출구로 배출된다. 공조케이스(110)의 내부에는 공기 유로가 형성된다. 아울러, 공조케이스(110)의 공기유입구 측에는 공기를 공조케이스(110)의 내부로 강제 송풍하기 위한 송풍유닛(111)이 구비된다.An air inlet is formed on the inlet side of the air conditioning case 110 and an air outlet is formed on the outlet side, so that the air introduced through the air inlet is discharged to the air outlet. An air flow path is formed inside the air conditioning case 110. In addition, a blowing unit 111 for forcibly blowing air into the air conditioning case 110 is provided at the air inlet side of the air conditioning case 110.

냉각수단 및 가열수단은 공조케이스(110)의 내부에 순차로 설치된다. 이 경우, 냉각수단은 증발기로 구성되며, 가열수단은 히터코어로 구성될 수 있다. 온도조절도어는 증발기와 히터코어의 사이에 설치되어, 히터코어를 바이패스하는 냉풍유로와 히터코어를 통과하는 온풍유로의 개도를 조절하는 기능을 수행한다. 또한, 모드도어(115)는 공기토출구의 개도를 조절한다. The cooling means and the heating means are sequentially installed inside the air conditioning case 110. In this case, the cooling means may be composed of an evaporator, and the heating unit may be composed of a heater core. The temperature control door is installed between the evaporator and the heater core, and performs a function of controlling the opening degree of the cold air passage passing through the heater core and the hot air passage passing through the heater core. In addition, the mode door 115 controls the opening of the air outlet.

상기 공기토출구는 콘솔 벤트(116)와 통합 벤트(117)로 구성된다. 콘솔 벤트(116)는 공기를 콘솔 측으로 토출한다. 통합 벤트(117)는 공기를 플로어 측으로 토출하는 플로어 벤트와 공기를 B-필라 측으로 토출하는 B-필라 벤트를 통합하여 하나의 유로를 형성한다.The air outlet is composed of a console vent 116 and an integrated vent 117. The console vent 116 discharges air toward the console. The integrated vent 117 forms a flow path by integrating a floor vent for discharging air to the floor side and a B-pillar vent for discharging air to the B-pillar side.

이와 같이, 플로어 벤트와 B-필라 벤트를 통합하여 통합 벤트(117)를 구성함으로써, 공조케이스(110) 내부의 유로 단면적으로 증대시킬 수 있다. 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 풍량 증대 효과를 종래와 비교하여 도시한 그래프이다. 도 7을 참조하면, 통합 벤트(117)를 구성함으로써 종래 구조 대비 B-필라 토출구로 약 40%의 풍량 증대 효과를 얻을 수 있었다.In this way, by configuring the integrated vent 117 by integrating the floor vent and the B-pillar vent, the cross-sectional area of the flow path inside the air conditioning case 110 can be increased. 7 is a graph showing the effect of increasing the air volume of the air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention compared with the prior art. Referring to FIG. 7, by configuring the integrated vent 117, it was possible to obtain an effect of increasing the air volume of about 40% with the B-pillar discharge port compared to the conventional structure.

이로 인해, 차량 공조의 쾌적성 및 냉난방 성능의 향상을 기대할 수 있으며, 통기 저항이 개선되어 럼블 소음과 같은 이음의 발생을 줄일 수 있다.Accordingly, it is possible to expect an improvement in vehicle air conditioning comfort and cooling and heating performance, and improve ventilation resistance, thereby reducing the occurrence of noise such as rumble noise.

또한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 모드 덕트(200)를 포함한다. 모드 덕트(200)는 통합 벤트(117)에 통하게 연결되고, 통합 벤트(117)를 통해 토출되는 공기를 플로어 토출구와 B-필라 토출구로 선택적으로 분기한다.In addition, the vehicle air conditioning apparatus 100 according to an embodiment of the present invention includes a mode duct 200. The mode duct 200 is connected through the integrated vent 117 and selectively diverges the air discharged through the integrated vent 117 into a floor outlet and a B-pillar outlet.

플로어 벤트와 B-필라 벤트를 통합하여 통합 벤트(117)를 구성하게 되면, 플로어 벤트로 토출되는 풍량과 B-필라 벤트로 토출되는 풍량의 비율을 조절할 수 없기 때문에, 플로어 모드와 B-필라 모드를 구별하여 구현하는 것이 불가능하다. 따라서, 별도로 모드 덕트(200)를 더 구비함으로써, 플로어 토출구와 B-필라 토출구로의 풍량 비율을 조절할 수 있다. 아울러, B-필라 또는 콘솔 벤트 측 토출구를 선택적으로 개폐 가능하다.When the integrated vent 117 is configured by integrating the floor vent and the B-pillar vent, the ratio of the air volume discharged to the floor vent and the air volume discharged to the B-pillar vent cannot be adjusted, so the floor mode and the B-pillar mode It is impossible to differentiate and implement. Therefore, by further providing the mode duct 200 separately, the ratio of the air volume to the floor discharge port and the B-pillar discharge port can be adjusted. In addition, it is possible to selectively open and close the B-pillar or console vent side discharge port.

상기 모드 덕트(200)는 통합 벤트(117)를 통해 토출되는 공기를 유입하기 위한 유입구(205)와, 유입구(205)를 통해 유입된 공기를 플로어 토출구로 안내하기 위한 플로어 배출구(220)와, 유입구(205)를 통해 유입된 공기를 B-필라 토출구로 안내하기 위한 B-필라 배출구(230)와, 플로어 배출구(220)와 B-필라 배출구(230)의 사이에서 개도를 조절하는 모드 덕트 도어(210)를 구비한다.The mode duct 200 includes an inlet 205 for introducing air discharged through the integrated vent 117, a floor outlet 220 for guiding the air introduced through the inlet 205 to the floor discharge port, Mode duct door for adjusting the opening between the B-pillar outlet 230 for guiding the air introduced through the inlet 205 to the B-pillar outlet, and the floor outlet 220 and the B-pillar outlet 230 It has 210.

또한, 통합 벤트(117)와 모드 덕트(200)의 유입구(205) 사이에 통합 덕트(120)가 연결되고, 플로어 배출구(220)에 플로어 덕트(130)가 연결되며, B-필라 배출구(230)에 B-필라 덕트(140)가 연결되어 구성된다.In addition, the integrated duct 120 is connected between the integrated vent 117 and the inlet 205 of the mode duct 200, and the floor duct 130 is connected to the floor outlet 220, and the B-pillar outlet 230 ) To the B-pillar duct 140 is configured to be connected.

이제, 이와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)의 작동을 설명한다. 공조케이스(110)의 내부에서 냉각 또는 가열된 공조 공기는 공조케이스(110) 내의 모드도어(115)를 통해 콘솔 벤트(116)와 통합 벤트(117)로 선택적으로 배출된다. 콘솔 벤트(116)로 배출된 공기는 도 4의 화살표와 같이 콘솔 벤트 측으로 토출된다.Now, the operation of the vehicle air conditioning apparatus 100 according to the present invention configured as described above will be described. The air conditioning air cooled or heated inside the air conditioning case 110 is selectively discharged to the console vent 116 and the integrated vent 117 through the mode door 115 in the air conditioning case 110. The air discharged to the console vent 116 is discharged toward the console vent as shown in the arrow of FIG. 4.

통합 벤트(117)로 배출된 공기는 통합 덕트(120)를 지나 모드 덕트(200)에 도달하며, 모드 덕트(200)의 내부에 구성된 모드 덕트 도어(210)의 회전 구동에 의해 플로어 배출구(220)와 B-필라 배출구(230)로 선택적으로 배출된다. 플로어 배출구(220)로 배출되는 공기는 플로어 덕트(130)를 통해 플로어 토출구로 토출되며, B-필라 배출구(230)로 배출되는 공기는 B-필라 덕트(140)를 통해 B-필라 토출구로 토출된다.The air discharged to the integrated vent 117 passes through the integrated duct 120 to reach the mode duct 200, and is driven by rotation of the mode duct door 210 configured inside the mode duct 200 to the floor outlet 220 ) And is selectively discharged to the B-pillar outlet 230. Air discharged to the floor outlet 220 is discharged to the floor outlet through the floor duct 130, and the air discharged to the B-pillar outlet 230 is discharged to the B-pillar outlet through the B-pillar duct 140 do.

또한, 도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 모드 덕트(200)의 유입구(205)와 B-필라 배출구(230)는 마주보고 있으며, 그 사이에 플로어 배출구(220)가 위치한다. 더욱 상세하게는, 플로어 배출구(220)와 B-필라 배출구(230)는 직각으로 위치한다.Further, referring to FIGS. 5 and 6, the inlet 205 of the mode duct 200 and the B-pillar outlet 230 face each other, and a floor outlet 220 is positioned therebetween. More specifically, the floor outlet 220 and the B-pillar outlet 230 are located at right angles.

결국, 통합 벤트(117)를 통해 배출되는 비교적 넓은 공기의 유로는 모드 덕트(200)에서 서로 직각으로 배치된 비교적 좁은 유로인 플로어 배출구(220)와 B-필라 배출구(230)로 각각 분기된다. 이 경우, 서로 직각으로 배치된 구조를 통해, 좁은 공간 내에서 덕트의 배치를 효율적으로 구성할 수 있고, 각 플로어 배출구(220)와 B-필라 배출구(230)가 서로 간섭되지 않는다.As a result, the relatively wide air passages discharged through the integrated vent 117 branch into the floor outlet 220 and the B-pillar outlet 230, which are relatively narrow passages arranged at right angles to each other in the mode duct 200. In this case, through the structure arranged at right angles to each other, it is possible to efficiently configure the arrangement of the duct in a narrow space, and each floor outlet 220 and the B-pillar outlet 230 do not interfere with each other.

또한, 플로어 배출구(220)와 B-필라 배출구(230)의 사이 공간에 모드 덕트 도어(210)를 회전 구동시키는 액추에이터(250)가 위치한다. 이 경우, 모드 덕트 도어(210)의 회전축(213)은 플로어 배출구(220)와 B-필라 배출구(230)의 사이에 위치한다. 액추에이터(250)는 플로어 배출구(220)와 B-필라 배출구(230)의 사이 공간에서 모드 덕트(200)에 고정 결합되며, 액추에이터(250)의 구동축과 모드 덕트 도어(210)의 회전축(213)은 동력 전달 수단인 아암(251) 등에 의해 연결된다.In addition, an actuator 250 for rotatingly driving the mode duct door 210 is positioned in the space between the floor outlet 220 and the B-pillar outlet 230. In this case, the rotation shaft 213 of the mode duct door 210 is located between the floor outlet 220 and the B-pillar outlet 230. The actuator 250 is fixedly coupled to the mode duct 200 in the space between the floor outlet 220 and the B-pillar outlet 230, and the drive shaft of the actuator 250 and the rotation shaft 213 of the mode duct door 210 Is connected by an arm 251 or the like, which is a power transmission means.

이러한 구성을 통해, 도 6에 도시된 것처럼 유입구(205)로 유입되어 플로어 배출구(220) 또는 B-필라 배출구(230)로 배출되는 공기의 흐름을 고려할 때, 모드 덕트 도어(210)가 플로어 배출구(220)를 완전히 폐쇄한 위치 및 모드 덕트 도어(210)가 B-필라 배출구(230)를 완전히 폐쇄한 위치에 있을 경우, 풍압이 모드 덕트 도어(210)를 유로를 폐쇄하려는 방향으로 작용함에 따라 실링성을 향상시킬 수 있다.Through this configuration, when considering the flow of air introduced into the inlet 205 and discharged to the floor outlet 220 or the B-pillar outlet 230 as shown in FIG. 6, the mode duct door 210 is the floor outlet When the mode duct door (220) is completely closed and the mode duct door (210) is in the position where the B-pillar outlet (230) is completely closed, the wind pressure acts on the mode duct door (210) in the direction to close the flow path. Sealing properties can be improved.

또한, 도 5 및 도 6을 참조하면, 모드 덕트(200)는 유입구(205)와 B-필라 배출구(230)의 사이에 내부 유로 폭을 줄이는 유선형의 곡선부(203)를 형성한다. 이 경우, 모드 덕트 도어(210)는 곡선부(203)를 향해 일정각도 기울어진 굴곡부(215)를 구비한다. 따라서, 전술한 바와 같이, 모드 덕트 도어(210)가 B-필라 배출구(230)를 완전히 폐쇄한 위치에 있을 경우, 유입구(205)를 통해 곡선부(203)를 타고 유동되는 공기의 풍압에 의해 모드 덕트 도어(210)의 굴곡부(215)가 폐쇄 방향으로 더욱 힘을 받게 되어 실링성을 더욱 향상시킬 수 있다.Further, referring to FIGS. 5 and 6, the mode duct 200 forms a streamlined curved portion 203 between the inlet 205 and the B-pillar outlet 230 to reduce the width of the inner flow path. In this case, the mode duct door 210 includes a bent portion 215 inclined at a predetermined angle toward the curved portion 203. Therefore, as described above, when the mode duct door 210 is in the position where the B-pillar outlet 230 is completely closed, the wind pressure of the air flowing through the inlet 205 along the curved portion 203 Since the bent portion 215 of the mode duct door 210 receives more force in the closing direction, sealing properties may be further improved.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Until now, the vehicle air conditioning apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is only exemplary, and anyone skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true technical scope of protection should be determined by the technical spirit of the appended claims.

100 : 차량용 공조장치
110 : 공조케이스 115 : 모드도어
116 : 콘솔 벤트 117 : 통합 벤트
120 : 통합 덕트 130 : 플로어 덕트
140 : B-필라 덕트 200 : 모드 덕트
210 : 모드 덕트 도어 220 : 플로어 배출구
230 : B-필라 배출구 250 : 액추에이터100: vehicle air conditioning system
110: air conditioning case 115: mode door
116: console vent 117: integrated vent
120: integrated duct 130: floor duct
140: B-pillar duct 200: Mode duct
210: mode duct door 220: floor outlet
230: B-pillar outlet 250: actuator

Claims (8)

공기유입구로 유입된 공기를 공기토출구로 배출하고 내부에 공기 유로가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 내부 공기 유로에 설치되는 냉각 수단 또는 가열 수단과, 상기 공기토출구의 개도를 조절하는 모드도어(115)를 포함하며, 차량 콘솔 측에 구비되는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 공기토출구는 공기를 콘솔 측으로 토출하는 콘솔 벤트(116)와, 공기를 플로어 측으로 토출하는 플로어 벤트와 공기를 B-필라 측으로 토출하는 B-필라 벤트를 통합하여 하나의 유로를 형성한 통합 벤트(117)로 구성되며,
상기 통합 벤트(117)에 통하게 연결되고 통합 벤트(117)를 통해 토출되는 공기를 플로어 토출구와 B-필라 토출구로 선택적으로 분기하는 모드 덕트(200)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 that discharges the air introduced through the air inlet to the air discharge port and has an air flow path therein, a cooling means or heating means installed in the internal air flow path of the air conditioning case 110, and the opening of the air discharge port In the vehicle air conditioning apparatus comprising a mode door 115 for adjusting the, and provided on the vehicle console side,
The air outlet includes a console vent 116 that discharges air to the console side, a floor vent that discharges air to the floor side, and a B-pillar vent that discharges air to the B-pillar side to form a single flow path ( 117),
And a mode duct (200) connected through the integrated vent (117) and selectively branching the air discharged through the integrated vent (117) into a floor outlet and a B-pillar outlet. 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 모드 덕트(200)는 통합 벤트(117)를 통해 토출되는 공기를 유입하기 위한 유입구(205)와, 상기 유입구(205)를 통해 유입된 공기를 플로어 토출구로 안내하기 위한 플로어 배출구(220)와, 상기 유입구(205)를 통해 유입된 공기를 B-필라 토출구로 안내하기 위한 B-필라 배출구(230)와, 상기 플로어 배출구(220)와 B-필라 배출구(230)의 사이에서 개도를 조절하는 모드 덕트 도어(210)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The mode duct 200 includes an inlet 205 for introducing air discharged through the integrated vent 117, a floor outlet 220 for guiding the air introduced through the inlet 205 to the floor discharge port, and , B-pillar outlet 230 for guiding the air introduced through the inlet 205 to the B-pillar outlet, and adjusting the opening between the floor outlet 220 and the B-pillar outlet 230 A vehicle air conditioner comprising a mode duct door (210). 제3 항에 있어서,
상기 통합 벤트(117)와 모드 덕트(200)의 유입구(205) 사이에 통합 덕트(120)가 연결되고, 상기 플로어 배출구(220)에 플로어 덕트(130)가 연결되며, 상기 B-필라 배출구(230)에 B-필라 덕트(140)가 연결되어 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
The integrated duct 120 is connected between the integrated vent 117 and the inlet 205 of the mode duct 200, the floor duct 130 is connected to the floor outlet 220, and the B-pillar outlet ( 230) B-pillar duct 140 is connected to the vehicle air conditioner, characterized in that configured. 제3 항에 있어서,
상기 모드 덕트(200)의 유입구(205)와 B-필라 배출구(230)는 마주보고 있으며 그 사이에 플로어 배출구(220)가 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
The inlet 205 of the mode duct 200 and the B-pillar outlet 230 face each other, and a floor outlet 220 is positioned therebetween. 제5 항에 있어서,
상기 플로어 배출구(220)와 B-필라 배출구(230)는 직각으로 위치하며 그 사이 공간에 모드 덕트 도어(210)를 회전 구동시키는 액추에이터(250)가 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 5,
The floor outlet 220 and the B-pillar outlet 230 are positioned at right angles, and an actuator 250 for rotatingly driving the mode duct door 210 is positioned in a space between them. 제6 항에 있어서,
상기 모드 덕트 도어(210)의 회전축(213)은 플로어 배출구(220)와 B-필라 배출구(230)의 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 6,
The rotational shaft 213 of the mode duct door 210 is located between the floor outlet 220 and the B-pillar outlet 230. 제5 항에 있어서,
상기 모드 덕트(200)는 유입구(205)와 B-필라 배출구(230)의 사이에 내부 유로 폭을 줄이는 유선형의 곡선부(203)를 형성하고,
상기 모드 덕트 도어(210)는 곡선부(203)를 향해 일정각도 기울어진 굴곡부(215)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 5,
The mode duct 200 forms a streamlined curved portion 203 between the inlet 205 and the B-pillar outlet 230 to reduce the width of the inner flow path,
The mode duct door 210 includes a bent portion 215 inclined at a predetermined angle toward the curved portion 203.
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