KR101703665B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR101703665B1 KR1020110010517A KR20110010517A KR101703665B1 KR 101703665 B1 KR101703665 B1 KR 101703665B1 KR 1020110010517 A KR1020110010517 A KR 1020110010517A KR 20110010517 A KR20110010517 A KR 20110010517A KR 101703665 B1 KR101703665 B1 KR 101703665B1
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박상규
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한온시스템 주식회사
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Abstract

에어 믹싱 성능을 향상시켜 각 벤트 토출구의 좌우 온도차 및 상하 온도차를 감소시킨 자동차용 공조 장치가 개시된다. 공조 장치는 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에 공기토출구인 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트가 형성된 공조 케이스와, 냉각작용을 하는 증발기와, 가열작용을 하는 히터코어 및 상기 공조 케이스 내의 냉풍통로와 온풍통로의 개도를 조절하는 온도조절도어를 포함하는 것으로서, 상기 공조 케이스 내에 고정되고 상기 냉풍통로와 상기 온풍통로가 만나는 공기의 유동로 상에 배치되며 상기 냉풍통로를 통과하는 냉기와 상기 온풍통로를 통과하는 온기를 좌우 방향으로 가이드하여 에어 믹싱 성능을 향상시키는 배플을 포함한다. 따라서, 공조 케이스의 제약된 공간의 한계를 극복하고, 온기와 냉기가 혼합되는 영역에서 난류 유동을 발생시켜 벤트 토출구들의 좌우 온도차 및 상하 온도차를 줄일 수 있다.An air conditioning apparatus for an automotive vehicle which improves the air mixing performance and reduces a left-right temperature difference and a vertical temperature difference of each vent outlet. The air conditioning apparatus includes an air conditioning case having an air inlet formed on an inlet side thereof and an air outlet formed on an outlet side thereof, a defrost vent, a face vent and a floor vent, a evaporator having a cooling function, The air conditioner according to any one of claims 1 to 3, further comprising a temperature control door for controlling opening of the cold air passage and the warm air passage, And a baffle for guiding the warmth passing through the warm air passage in left and right directions to improve air mixing performance. Therefore, it is possible to overcome the limit of the limited space of the air conditioning case and to generate turbulent flow in the region where the warm air and the cold air are mixed, thereby reducing the left and right temperature difference and the vertical temperature difference of the vent outlets.

Description

자동차용 공조 장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 공조 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 등에 탑재되어 실내의 온도, 습도, 기류 및 청정도 등의 조건을 사용 목적에 적합한 상태로 유지하는 자동차용 공조 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner, and more particularly, to an air conditioner installed in a vehicle or the like to maintain conditions such as temperature, humidity, airflow and cleanliness of the room in a state suitable for the purpose of use.

일반적으로, 공조 장치는 차량 등에 설치되는 것으로서, 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 실내를 난방 또는 냉방하는 장치이다.Background Art [0002] Generally, an air conditioner is installed in a vehicle or the like, and is an apparatus for heating or cooling indoor by introducing outside air into the room or circulating air in the room to heat or cool.

차량용 공조 장치의 경우, 공조 케이스 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 등이 구성되고, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍한다.In the case of an air conditioner for a vehicle, an evaporator for cooling action and a heater core for heating action are formed in the air conditioner case, and the air cooled or heated by the evaporator or heater core is supplied to each part Ventilate selectively.

이러한 공조장치는, 송풍기 유닛, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛의 독립적인 구조에 따라, 3개의 유닛들이 독립적으로 구성되는 쓰리 피스 타입(Three piece type)과, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛이 공조 케이스에 내장되고 송풍기 유닛이 별도의 유닛으로 구성되는 세미 센터 타입(Semi center type) 및 3개의 유닛이 모두 단일의 공조 케이스에 내장되는 센터 마운팅 타입(Center mounting type)으로 구별된다.Such an air conditioner has three-piece type in which three units are independently configured according to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit and the heater core unit, and the three-piece type in which the evaporator unit and the heater core unit are built in the air conditioning case A semi-center type in which the blower unit is configured as a separate unit, and a center mounting type in which all three units are incorporated in a single air conditioning case.

도 1은 종래의 세미 센터 타입 차량 공조장치의 단면도를 도시한 것이다.1 is a sectional view of a conventional semi-center type vehicle air conditioner.

도 1을 참조하면, 공조장치(1)는 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16a,16b,16c)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c)가 설치된 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와, 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함한다.1, the air conditioning apparatus 1 is provided with an air inlet 11 at its inlet side and a defrost vent 12a whose opening is controlled by mode doors 16a, 16b and 16c, (Not shown) connected to the air inlet 11 of the air conditioner case 10 for blowing indoor air or outdoor air, and an air conditioner case 10 having a floor vent 12c and a floor vent 12c. (1) installed between the evaporator (2) and the heater core (3) and for bypassing the heater core (3), and an evaporator (2) And a temperature control door 15 for controlling the opening degree of the hot air passage P2 passing through the heater core 3. [

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 15 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2 do. As a result, the air blown by the blower (not shown) flows through the evaporator 2, exchanges heat with the refrigerant flowing in the evaporator 2 and is converted into a cool air, Chamber 16b and 16c in accordance with a predetermined air conditioning mode (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode, and defrost mode) through a vent opened by the mode doors 16a, 16b, And is discharged to the inside of the vehicle, thereby cooling the interior of the vehicle.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2. Accordingly, the air blown by the blower (not shown) passes through the evaporator 2, passes through the heater core 3 through the hot air passage P2, and is heat-exchanged with the cooling water flowing in the heater core 3 The air flows to the mixing chamber MC and then is discharged to the inside of the vehicle through a vent opened by the mode doors 16a, 16b, and 16c according to a predetermined air conditioning mode, thereby heating the interior of the vehicle .

또한, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출된다.When the cooling mode, that is, the half cooling mode, is activated instead of the maximum cooling mode, the temperature control door 15 rotates to the neutral position to cool the cooling chamber P1 with respect to the mixing chamber MC. And the hot air passage P2 are both opened. Accordingly, the cool air passing through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3 flow into the mixing chamber MC and are mixed and then opened by the mode doors 16a, 16b, and 16c according to a predetermined air conditioning mode And is discharged to the vehicle interior through the vent.

하지만, 종래의 공조장치(1)는 냉풍통로(P1)를 통과하는 냉기와 온풍통로(P2)를 통과하는 온기가 혼합되기 위한 충분한 공간을 갖지 못하여, 공조 성능이 저하되는 문제점이 있었다. However, in the conventional air conditioner 1, there is a problem that the air conditioning performance is deteriorated because the cold air passing through the cold air passage P1 and the warm air passing through the hot air passage P2 do not have sufficient space.

아울러, 냉기 및 온기는 믹싱챔버(MC)를 빠른 속도로 통과하기 때문에 각 모드에서 좌우의 온도차가 발생되며, 플로어 벤트(12c)의 토출구와 디프로스트 벤트(12a)/페이스 벤트(12b)의 토출구 간의 온도차가 크게 발생되는 문제점이 있었다.In addition, since the cold air and warm air pass through the mixing chamber MC at a high speed, the temperature difference between the left and right sides is generated in each mode, and the discharge port of the floor vent 12c and the discharge port of the deprost vent 12a / face vent 12b There is a problem that a temperature difference between the electrodes is large.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 에어 믹싱 성능을 향상시켜 각 벤트 토출구의 좌우 온도차 및 상하 온도차를 감소시킨 자동차용 공조 장치를 제공한다.In order to solve such conventional problems, the present invention provides an air conditioner for an automobile which improves the air mixing performance and reduces the left and right temperature difference and the vertical temperature difference of each vent outlet.

본 발명에 따른 자동차용 공조 장치는 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에 공기토출구인 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트가 형성된 공조 케이스와, 냉각작용을 하는 증발기와, 가열작용을 하는 히터코어 및 상기 공조 케이스 내의 냉풍통로와 온풍통로의 개도를 조절하는 온도조절도어를 포함하는 것으로서, 상기 공조 케이스 내에 고정되고 상기 냉풍통로와 상기 온풍통로가 만나는 공기의 유동로 상에 배치되며 상기 냉풍통로를 통과하는 냉기와 상기 온풍통로를 통과하는 온기를 좌우 방향으로 가이드하여 에어 믹싱 성능을 향상시키는 배플을 포함한다.The air conditioning system for an automobile according to the present invention comprises an air conditioning case in which an air inlet is formed at an inlet side and a defrost vent, a face vent and a floor vent are formed at an outlet side, an evaporator for performing a cooling action, The air conditioner according to claim 1, wherein the air conditioner further comprises a temperature control door for controlling the opening of the cold air passage and the warm air passage in the air conditioning case, And a baffle for guiding the air passing through the hot air passage in the left and right direction to improve the air mixing performance.

본 발명에 따른 자동차용 공조 장치는 공조 케이스의 제약된 공간의 한계를 극복하고, 온기와 냉기가 혼합되는 영역에서 난류 유동을 발생시켜 벤트 토출구들의 좌우 온도차 및 상하 온도차를 줄일 수 있다.The automotive air conditioner according to the present invention can overcome the limitations of the limited space of the air conditioning case and generate turbulent flow in the region where the warm and cool air are mixed to reduce the left and right temperature difference and the vertical temperature difference of the vent outlets.

도 1은 종래의 세미 센터 타입 차량 공조장치의 단면도를 도시한 것이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조 장치의 단면도를 도시한 것이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 배플의 사시도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 배플의 배치 상태를 도시한 사시도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 배플의 배치 상태를 도시한 정면도이다.1 is a cross-sectional view of a conventional semi-center type vehicle air conditioner,
2 is a cross-sectional view of an air conditioner according to an embodiment of the present invention,
3 is a perspective view of a baffle according to an embodiment of the present invention,
FIG. 4 is a perspective view showing an arrangement of baffles according to an embodiment of the present invention,
5 is a front view showing an arrangement of baffles according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 공조 장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the air conditioner will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조 장치의 단면도를 도시한 것이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 배플의 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 배플의 배치 상태를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 배플의 배치 상태를 도시한 정면도이다.3 is a perspective view of a baffle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a perspective view of a baffle according to an exemplary embodiment of the present invention. Referring to FIG. 2, FIG. 5 is a front view showing an arrangement state of baffles according to an embodiment of the present invention. FIG.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성됨과 아울러 내부의 공기통로상에는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(120)를 포함한다.2 to 5, the air conditioning system 100 according to the present invention includes an air inlet 111 formed at an inlet side thereof, a plurality of air outlet openings formed at an outlet side thereof, An evaporator 101 and a heater core 102 provided on an air passage in the air conditioning case 110 and a heater core 102 installed on the air passage inside the air conditioner case 110. The evaporator 101, And a temperature control door which is installed between the heater core and the heater core and adjusts the opening of the hot air passage P2 passing through the heater core 102 and the cold air passage P1 for bypassing the heater core 102, (120).

또한, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.The air inlet 111 of the air conditioning case 110 is provided with an air blower (not shown) for blowing indoor air or outdoor air.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 출구측에 형성된 다수의 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114)가 차례로 형성된다. 아울러, 상기 디프로스트 벤트(112)와, 페이스 벤트(113)와, 플로어 벤트(114)는 각각 모드 도어(116)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절된다.A plurality of air outlets formed on the outlet side of the air conditioner case 110 include a defrost vent 112 for discharging air to the windshield of the vehicle and a face vent for discharging air toward the face of the occupant of the front seat And a floor vent 114 for discharging air toward the foot of a passenger. The defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vent 114 are opened and closed by the mode door 116, respectively, and the degree of opening thereof is adjusted.

한편, 상기 각 벤트(112~114)에는 차량 실내의 특정 부위와 연통시키는 덕트(미도시)가 설치되어 상기 각 벤트(112~114)를 통해 토출되는 공기를 차량 실내의 중앙측와 좌,우 양측으로 각각 토출하게 된다.A duct (not shown) communicating with a specific part of the interior of the vehicle is installed in each of the vents 112 to 114 so that the air discharged through each of the vents 112 to 114 passes through the center, Respectively.

한편, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(116)들은 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~114)의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 120 and the mode doors 116 are connected to a cam (not shown) or a lever (not shown) driven by an actuator (not shown) installed on the outer surface of the air conditioner case 110, The opening degree of each of the cold and warm air passages P1 and P2 and the vents 112 to 114 is controlled.

특히, 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조 장치는 하나 바람직하게는 다수개의 배플(200)을 포함한다.In particular, the air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention preferably includes a plurality of baffles 200.

상기 배플(200)은 상기 공조 케이스(110) 내에 고정되고, 상기 냉풍통로(P1)와 상기 온풍통로(P2)가 만나는 공기의 유동로 상에 배치된다. 배플(200)은 상기 냉풍통로(P1)를 통과하는 냉기와 상기 온풍통로(P2)를 통과하는 온기를 좌우 방향으로 가이드하여 에어 믹싱 성능을 향상시키는 기능을 수행한다.The baffle 200 is fixed in the air conditioning case 110 and is disposed on the air flow path where the cold air passage P1 and the warm air passage P2 meet. The baffle 200 guides the cool air passing through the cool air passage P1 and the warm air passing through the warm air passage P2 in the left and right directions to improve the air mixing performance.

따라서, 공조 케이스(110)의 제약된 공간의 한계를 극복하고, 온기와 냉기가 혼합되는 영역에서 난류 유동을 발생시켜 벤트(112~114) 토출구들의 좌우 온도차 및 상하 온도차를 줄일 수 있다.Therefore, it is possible to overcome the limitations of the restricted space of the air conditioning case 110 and generate turbulent flow in the region where the warm and cool air are mixed, thereby reducing the left and right temperature difference and the vertical temperature difference of the vents 112 to 114.

또한, 상기 배플(200)은 플레이트(210)와, 홀(220) 및 가이드부재(230)를 포함한다.The baffle 200 includes a plate 210, a hole 220, and a guide member 230.

플레이트(210)는 공조 케이스(110) 내를 거쳐 토출되는 공기의 유동 방향에 대해 수직으로 배치된다. 홀(210)은 상기 플레이트(210)에 형성되는 것으로, 공기의 유동 방향과 나란하게 플레이트(210)의 양면을 관통하여 형성된다.The plate 210 is disposed perpendicular to the flow direction of the air discharged through the air conditioning case 110. The holes 210 are formed in the plate 210 and are formed to penetrate both sides of the plate 210 in parallel with the flow direction of the air.

가이드부재(230)는 상기 홀(220)을 통과한 공기를 좌측 및 우측으로 유도하도록 상기 홀(220)의 일 측으로부터 경사지게 절곡 형성된다. 가이드부재(230)는 상기 플레이트(210)로부터 일체로 연장 형성될 수 있다.The guide member 230 is formed to be bent obliquely from one side of the hole 220 so as to guide air passing through the hole 220 to the left and right sides. The guide member 230 may extend integrally from the plate 210.

이와 같은 배플(200)의 구성를 통해, 비교적 단순한 구조로도 효과적으로 공기의 난류 유동을 발생시킬 수 있다.Through such a configuration of the baffle 200, turbulent flow of air can be effectively generated even with a relatively simple structure.

이 경우, 상기 배플(200)은 다수개가 공기의 유동 방향을 따라 이격되게 배치되며, 이웃하는 배플(200)들은 각각 상기 가이드부재(230)의 절곡 방향이 지그재그로 서로 다르게 형성되는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that a plurality of the baffles 200 are arranged to be spaced apart from each other in the air flow direction, and the neighboring baffles 200 are formed such that the bending directions of the guide members 230 are zigzag.

즉, 도 4 및 도 5를 참조하면, 다수개의 배플(200)들은 공기의 유동 방향을 따라 적층된 형태로 소정 거리 이격되게 배치되며, 하나의 배플(200)은 좌측으로 절곡된 가이드부재(230)를 갖고 다른 배플(200')은 우측으로 절곡된 가이드부재(230')를 갖도록 구성될 수 있다.4 and 5, the plurality of baffles 200 are arranged at a predetermined distance in a stacked manner along the flow direction of the air, and one baffle 200 includes a guide member 230 And the other baffle 200 'may be configured to have a right-bent guide member 230'.

이와 같은 구조를 통해, 배플(200)들을 통과하는 공기는 유동이 진행되면서 좌측과 우측으로 흐름이 변경되어 보다 효과적인 난류 유동을 발생시키며, 이로 인해 온기와 냉기의 혼합이 활발해진다.Through this structure, the air passing through the baffles 200 is changed in flow to the left and right as the flow progresses, so that a more effective turbulent flow is generated, so that the mixing of warm air and cool air becomes active.

또한, 상기 배플(200)은 다수개가 공기의 유동 방향을 따라 이격되게 배치되며, 이웃하는 배플(200)들은 공기의 유동이 난류를 일으키도록 각각 상기 홀(220)의 위치가 지그재그로 엇갈리게 형성되는 것이 바람직하다.A plurality of the baffles 200 are disposed to be spaced apart from each other along the air flow direction, and adjacent baffles 200 are formed such that the positions of the holes 220 are staggered so as to cause turbulent flow of air. .

즉, 즉, 도 4 및 도 5를 참조하면, 다수개의 배플(200)들은 공기의 유동 방향을 따라 적층된 형태로 소정 거리 이격되게 배치되며, 하나의 배플(200)에 형성된 홀(220)과 다른 배플(200')에 형성된 홀(220')은 공기의 유동 방향을 따라 일직선상에 위치하지 않고 서로 엇갈리게 배치된다.4 and 5, a plurality of baffles 200 are arranged at a predetermined distance in a stacked manner along the direction of air flow, and are formed with holes 220 formed in one baffle 200, The holes 220 'formed in the other baffle 200' are not arranged in a straight line along the flow direction of the air but staggered from each other.

이와 같은 구조를 통해, 배플(200)들을 통과하는 공기는 온기와 냉기의 혼합 영역에 보다 오래 머물게 되어 온기와 냉기의 혼합이 보다 효과적으로 이루어질 수 있다.With this structure, the air passing through the baffles 200 is allowed to stay in the mixed region of the warm air and the cool air for a longer time, so that the mixing of the warm air and the cool air can be more effectively performed.

한편, 상기 배플(200)은 상기 공조 케이스(110)로부터 탈착 가능하게 결합되는 것이 바람직하다.Meanwhile, the baffle 200 may be detachably coupled to the air conditioning case 110.

따라서, 배플(200)은 공조 케이스(110)와 별도로 제작 가능하고 공조 케이스(110)의 좌측 케이스와 우측 케이스 양측 모두에 적용이 가능하다. 또한, 공조 케이스(110)의 좌측 케이스와 우측 케이스 조립 전에 배플(200)을 장착하고 스크류 등으로 용이하게 체결할 수 있어 조립성이 양호하다.Therefore, the baffle 200 can be manufactured separately from the air conditioning case 110, and is applicable to both the left case and the right case of the air conditioning case 110. Further, the baffle 200 can be mounted before the left case and the right case of the air conditioner case 110 are assembled, and can be easily fastened with a screw or the like, so that the assembling property is good.

또한, 상기 배플(200)은 상기 온도조절도어(120)의 출구와 상기 페이스 벤트(113) 토출구를 잇는 선상에서 내측으로 일정거리 이격된 위치에서 공기의 유동 방향에 대해 수직 방향으로 형성된다.The baffle 200 is formed in a direction perpendicular to the air flow direction at a position spaced a predetermined distance inward from a line connecting the outlet of the temperature control door 120 and the outlet port of the face vent 113.

따라서, 온기와 냉기의 공기 혼합 영역에서 온기와 냉기의 최적의 혼합 효과를 볼 수 있다.Therefore, the optimum mixing effect of warm and cool air can be seen in the air mixing region of warm air and cold air.

이 경우, 배플(200)은 온도조절도어(120)의 출구와 상기 페이스 벤트(113) 토출구를 잇는 선상에서 내측으로 20mm 내지 40mm 이격된 위치 선상에 배치되는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that the baffle 200 is disposed on a line spaced 20 mm to 40 mm inward from the line connecting the outlet of the temperature control door 120 and the outlet of the face vent 113.

또한, 배플(200)은 반달 형상, 평평한 형상, "V" 형상 등 다양한 형상을 가질 수 있으며, 배플(200)의 수는 3개 내지 5개 정도가 바람직하다. 아울러, 각 배플(200)간 이격 거리는 30mm 내지 60mm 정도로 형성한다.Further, the baffle 200 may have various shapes such as a half-moon shape, a flat shape, a "V" shape, and the number of the baffles 200 is preferably about 3 to 5. The distance between the baffles 200 is about 30 mm to 60 mm.

배플(200)의 수가 3개 이하로 형성되면 공기의 난류 유동을 원활히 발생시키기 어려우며, 배플(200)의 수가 5개 이상으로 형성되면 공기의 저항이 커져 풍량의 저하를 가져올 수 있다.If the number of the baffles 200 is less than three, it is difficult to smoothly generate the turbulent flow of air. If the number of the baffles 200 is more than five, the resistance of the air may increase and the airflow may be reduced.

또한, 배플(200) 간의 이격 거리가 30mm 이하이면 풍량이 저하될 수 있으며, 배플(200) 간의 이격 거리가 60mm 이상이면 공기의 난류 유동을 원활히 발생시킬 수 없다.If the distance between the baffles 200 is less than 30 mm, the air flow rate may decrease. If the distance between the baffles 200 is greater than 60 mm, turbulent flow of air can not be generated smoothly.

지금까지 본 발명에 따른 공조 장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the air conditioning apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that various modifications and equivalents may be made by those skilled in the art without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

110 : 공조 케이스 111 : 공기유입구
112 : 디프로스트 벤트 113 : 페이스 벤트
114 : 플로어 벤트 120 : 온도조절도어
200 : 배플 210 : 플레이트
220 : 홀 230 : 가이드부재110: air conditioning case 111: air inlet
112: De-Frost Vents 113: Face Vents
114: Floor Vents 120: Temperature Control Door
200: Baffle 210: Plate
220: hole 230: guide member

Claims (6)

입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에 공기토출구인 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114)가 형성된 공조 케이스(110)와, 냉각작용을 하는 증발기(102)와, 가열작용을 하는 히터코어(103) 및 상기 공조 케이스(110) 내의 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(120)를 포함하는 공조 장치에 있어서,
상기 공조 케이스(110) 내에 고정되고, 상기 냉풍통로(P1)와 상기 온풍통로(P2)가 만나는 공기의 유동로 상에 배치되며, 상기 냉풍통로(P1)를 통과하는 냉기와 상기 온풍통로(P2)를 통과하는 온기를 차량 폭 방향으로 가이드하여 에어 믹싱 성능을 향상시키는 배플(200)을 포함하고,
상기 배플(200)은:
공기의 유동 방향에 대해 수직으로 배치되는 플레이트(210);
상기 플레이트(210)에 형성되는 홀(220); 및
상기 홀(220)을 통과한 공기를 차량 폭 방향으로 좌측 및 우측으로 유도하도록 상기 홀(220)의 일 측으로부터 경사지게 절곡 형성된 가이드부재(230)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 장치.An air conditioning case 110 in which an air inlet 111 is formed at an inlet side and a defrost vent 112, a face vent 113 and a floor vent 114 are formed at an outlet side, and an evaporator And a temperature control door (120) for controlling the opening of the cold air passage (P1) and the warm air passage (P2) in the air conditioning case (110) ,
And is disposed in the air conditioning case 110 and is disposed on a flow path of the air where the cold air passage P1 and the warm air passage P2 are in contact with each other so that the cold air passing through the cold air passage P1 and the hot air passage P2 And a baffle 200 for guiding the warmth passing through the baffle 200 in the vehicle width direction to improve the air mixing performance,
The baffle 200 comprises:
A plate 210 disposed perpendicularly to the flow direction of the air;
A hole 220 formed in the plate 210; And
And a guide member (230) formed to be sloped from one side of the hole (220) so as to guide air passing through the hole (220) to the left and right in the vehicle width direction. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 배플(200)은 다수개가 공기의 유동 방향을 따라 이격되게 배치되며,
이웃하는 배플(200)들은 각각 상기 가이드부재(230)의 절곡 방향이 지그재그로 서로 다르게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 장치.The method according to claim 1,
A plurality of the baffles 200 are disposed to be spaced apart from each other in the air flow direction,
Wherein neighboring baffles (200) are formed such that the bending directions of the guide members (230) are different from each other in a staggered manner. 청구항 1에 있어서,
상기 배플(200)은 다수개가 공기의 유동 방향을 따라 이격되게 배치되며,
이웃하는 배플(200)들은 공기의 유동이 난류를 일으키도록 각각 상기 홀(220)의 위치가 지그재그로 엇갈리게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 장치.The method according to claim 1,
A plurality of the baffles 200 are disposed to be spaced apart from each other in the air flow direction,
Wherein neighboring baffles (200) are formed such that the positions of the holes (220) are staggered so as to cause turbulent flow of air. 청구항 1에 있어서,
상기 배플(200)은 상기 공조 케이스(110)로부터 탈착 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 장치.The method according to claim 1,
Wherein the baffle (200) is detachably coupled to the air conditioning case (110). 청구항 1에 있어서,
상기 배플(200)은 상기 냉풍통로(P1)의 출구와 상기 페이스 벤트(113) 토출구를 잇는 선상에서 내측으로 일정거리 이격된 위치에서 공기의 유동 방향에 대해 수직 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 장치.The method according to claim 1,
Wherein the baffle 200 is formed in a direction perpendicular to a flow direction of the air at a position spaced a certain distance inward from a line connecting the outlet of the cold air passage P1 and the discharge port of the face vent 113. [ Air conditioning system.
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