KR101441322B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR101441322B1 KR1020110113218A KR20110113218A KR101441322B1 KR 101441322 B1 KR101441322 B1 KR 101441322B1 KR 1020110113218 A KR1020110113218 A KR 1020110113218A KR 20110113218 A KR20110113218 A KR 20110113218A KR 101441322 B1 KR101441322 B1 KR 101441322B1
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박태용
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Abstract

플로어 도어의 작동 각도를 감소시키고 벤트 도어에 풍압이 집중되는 현상을 방지하도록 보조 도어를 구비하는 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 공기유입구를 통해 유입된 공기를 냉각 또는 가열하여 차량 실내의 각 부위로 토출하기 위한 공기토출구를 구비한 공조 케이스 및 공기토출구의 개도를 조절하여 공기를 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 토출하기 위한 벤트 도어 및 플로어 도어를 포함하는 것으로서, 벤트 도어와 플로어 도어의 사이에 보조 도어를 구비한다. 결국, 플로어 도어의 작동 각도를 줄여 캠 궤적 상 급격한 경사를 효과적으로 완화함으로써 기계식 컨트롤러의 조작감을 향상시키며, 벤트 도어에 작용하는 바람의 양을 분산시켜 풍압에 의한 에포트 증대 현상을 개선할 수 있다.A vehicle air conditioning apparatus having an auxiliary door for reducing the operating angle of the floor door and preventing the wind pressure from concentrating on the vent door. The air conditioning system for a vehicle includes an air conditioning case having an air outlet for cooling or heating the air introduced through the air inlet and discharging the air into each part of the vehicle cabin and an air outlet for selectively controlling the opening of the air outlet, The vent door includes a vent door and a floor door for discharging. The auxiliary door is provided between the vent door and the floor door. As a result, by reducing the operating angle of the floor door, it is possible to improve the operation feeling of the mechanical controller by effectively alleviating the sudden inclination on the cam locus, and to improve the port increase due to wind pressure by dispersing the amount of wind acting on the vent door.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 공조 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 탑재되어 실내의 온도, 습도, 기류 및 청정도 등의 조건을 사용 목적에 적합한 상태로 유지하는 자동차용 공조 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle that is mounted on a vehicle and maintains conditions such as temperature, humidity, airflow, and cleanliness of the room in a state suitable for the purpose of use.

일반적으로, 차량용 공조장치는 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 난방 또는 냉방하는 장치이다.2. Description of the Related Art Generally, a vehicle air conditioner is an apparatus for heating or cooling a vehicle interior by introducing outside air into the room or circulating air in the room to heat or cool the room.

즉, 차량용 공조장치는 송풍기에 의해 차량 실내로 공기가 유입되고, 유입된 공기는 냉매가 흐르는 증발기(Evaporator)를 통과한 후 템프도어의 개폐에 따라 히터코어(Heater Core)를 선택적으로 통과하여, 도어에 의해 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍되도록 구성된다.That is, in the vehicle air conditioner, air is introduced into the passenger compartment through a blower, the inflow air passes through an evaporator through which refrigerant flows, and then selectively passes through a heater core according to the opening and closing of the temp door, And is selectively blown to each part of the interior of the vehicle by the door.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 것으로, 도 1에 도시된 바와 같이 공조장치(1)는 공조 케이스(10)와, 블로어 유닛(미도시)과, 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 템프도어(15)로 구성된다.1, the air conditioning apparatus 1 includes an air conditioning case 10, a blower unit (not shown), an evaporator 2, and a heater core 3 And a tempo door 15, as shown in Fig.

공조 케이스(10)는 입구 측에 공기유입구(11)를 구비하고 출구 측에 다수의 공기토출구를 구비한다. 공기토출구는 공기유입구(11)로부터 이어지며, 공기유입구(11)로부터 유입된 공기의 일부는 디프로스트 벤트(12a) 및 페이스 벤트(12b)로 안내되고 공기의 다른 일부는 플로어 벤트(12c,12d)로 안내되어 다수의 모드 도어들에 의해 안내되어 선택적으로 차량 실내로 토출된다.The air conditioning case (10) has an air inlet (11) on the inlet side and a plurality of air outlet holes on the outlet side. A portion of the air introduced from the air inlet 11 is guided to the deprost vent 12a and the face vent 12b and the other portion of the air is guided to the floor vents 12c and 12d And is guided by a plurality of mode doors and selectively discharged to a vehicle interior.

블로어 유닛은 공조 케이스(10)의 공기유입구(11)에 설치되며, 증발기(2) 및 히터코어(3)는 블로어 유닛의 근방에 설치되는 것으로, 공조 케이스(10)의 내부에 순차로 배치됨으로써 블로어 유닛에 의해 공조 케이스(10)의 내부로 송풍되어 유입되는 공기를 냉각 및 가열한다. 템프 도어(15)는 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 회동 가능하게 설치되어, 공기유입구(11)로부터 증발기(2)를 통과한 공기가 히터코어(3)를 우회하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)를 선택적으로 개폐시킨다.The blower unit is installed in the air inlet 11 of the air conditioning case 10 and the evaporator 2 and the heater core 3 are disposed in the vicinity of the blower unit and are arranged in the air conditioning case 10 in sequence The air blown into the air conditioning case 10 by the blower unit is cooled and heated. The tempo door 15 is rotatably provided between the evaporator 2 and the heater core 3 so that the air that has passed through the evaporator 2 from the air inlet 11 passes through the cold air passage (P1) passing through the heater core (3) and the hot air passage (P2) passing through the heater core (3).

아울러, 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)에는, 냉,난방 모드 시 각 송풍 모드에 따라 선택적으로 디프로스트 벤트(12a)와 페이스 벤트(12b)의 개도를 조절하기 위한 판형의 벤트 도어(16) 및 플로어 벤트(12c,12d) 및 페이스 벤트(12b)의 개도를 조절하기 위한 돔형의 플로어 도어(17)가 각각 회동 가능하게 연결되어 있다.The defrost vent 12a, the face vent 12b and the floor vents 12c and 12d are selectively provided with openings of the defrost vent 12a and the face vent 12b according to the respective blowing modes in the cooling and heating mode. Shaped floor door 17 for adjusting the opening degree of the floor vent 12c and 12d and the face vent 12b are rotatably connected to each other.

이와 같이 구성되는 차량용 공조장치에 따르면, 블로어 유닛의 송풍기에 의해 공조 케이스(10) 내부로 유입되어 증발기(2)를 통과한 공기가 템프 도어(15)의 회동에 의해 히터코어(3)를 선택적으로 통과하여 가열 또는 냉각되며, 이와 같이 가열 또는 냉각된 공기는 각 공조 모드에 따라 모드 도어들(16,17)이 제어되어 각 벤트들(12a,12b,12c,12d)을 통해 선택적으로 차량 실내로 토출됨으로써 냉,난방이 이루어지는 것이다.According to the vehicle air conditioner configured as described above, the air that has flown into the air conditioning case 10 through the blower of the blower unit and has passed through the evaporator 2 is selectively supplied to the heater core 3 by the rotation of the tempo door 15 And the heated or cooled air passes through the vents 12a, 12b, 12c, and 12d to the mode doors 16 and 17 according to the respective air conditioning modes, So that cooling and heating are performed.

이 경우, 공조 모드로는 디프로스트 벤트(12a) 측으로 냉기 또는 온기를 토출하는 디프로스트 모드와, 페이스 벤트(12b) 측으로 냉기 또는 온기를 토출하는 벤트 모드와, 플로어 벤트(12c,12d) 측으로 냉기 또는 온기를 토출하는 플로어 모드와, 디프로스트 벤트(12a)와 플로어 벤트(12c,12d) 양측으로 냉기 또는 온기를 토출하는 믹스 모드와, 페이스 벤트(12b)와 플로어 벤트(12c,12d) 양측으로 냉기 또는 온기를 토출하는 바이레벨 모드 등이 있다.In this case, the air conditioning mode includes a defrost mode in which cool air or warm air is discharged toward the defrost vent 12a, a vent mode in which cool air or warm air is discharged toward the face vent 12b, A mix mode for discharging cool air or warm air to both sides of the deprost vent 12a and the floor vent 12c and 12d and a floor mode for discharging cold or warm air to both sides of the face vent 12b and the floor vents 12c and 12d And a bi-level mode for discharging cold or warm air.

도 2는 종래의 차량용 공조장치의 외부를 도시한 측면도이다.2 is a side view showing the exterior of a conventional automotive air conditioner.

도 2에 도시된 바와 같이, 벤트 도어(16) 및 플로어 도어(17)는 공조 케이스(10)의 외측에 설치되는 아암(21,27), 레버(22,26) 및 캠(24)에 의해 작동 각도가 제어된다. 즉, 벤트 도어(16)의 회동 축은 아암(21)의 일 측에 회전 가능하게 연결되고 아암(21)의 타 측은 레버(22)의 일 측에 회전 가능하게 연결되며 레버(22)의 타 측은 캠(24)의 슬롯(23)에 연결된다. 아울러, 플로어 도어(17)의 회동 축은 아암(27)의 일 측에 회전 가능하게 연결되고 아암(27)의 타 측은 레버(26)의 일 측에 회전 가능하게 연결되며 레버(26)의 타 측은 캠(24)의 다른 슬롯(25)에 연결된다. 이 경우, 캠(24)이 케이블(미도시)에 연결되어 기계식으로 작동되는 컨트롤러(미도시)의 조작에 의해 회전됨에 따라, 벤트 도어(16) 및 플로어 도어(17)가 연동되어 회전되는 것이다.2, the vent door 16 and the floor door 17 are supported by the arms 21 and 27, the levers 22 and 26 and the cam 24 provided outside the air conditioning case 10 The operating angle is controlled. The pivot axis of the vent door 16 is rotatably connected to one side of the arm 21 and the other side of the arm 21 is rotatably connected to one side of the lever 22 and the other side of the lever 22 Is connected to the slot (23) of the cam (24). The rotary shaft of the floor door 17 is rotatably connected to one side of the arm 27 and the other side of the arm 27 is rotatably connected to one side of the lever 26, And is connected to another slot 25 of the cam 24. In this case, as the cam 24 is connected to a cable (not shown) and rotated by the operation of a mechanically operated controller (not shown), the vent door 16 and the floor door 17 are interlocked and rotated .

하지만, 종래의 차량용 공조장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 플로어 도어(17)의 작동 각도가 약 52°정도 수준으로 크다는 문제점이 있었다. 이와 같이, 플로어 도어(17)의 작동 각도가 커짐에 따라, 캠(24)의 궤적상 급격한 경사의 변곡부가 형성되어 사용자의 기계식 컨트롤러의 조작 시 조작감이 저하되는 문제점이 있었다.However, the conventional vehicle air conditioner has a problem that the operating angle of the floor door 17 is as large as about 52 degrees, as shown in Fig. As the operating angle of the floor door 17 is increased, a curved portion having a steep slope is formed on the trajectory of the cam 24, thereby deteriorating the operational feeling when the user operates the mechanical controller.

또한, 종래의 차량용 공조장치는 도 4에 도시된 바와 같이, 공조 모드의 변경 시, 예를 들어, 플로어 모드에서 바이레벨 모드로 변경 조작 시, 벤트 도어(16)의 "A" 부위에서 강한 풍압이 작용하여 급격히 에포트가 상승되는 구조적인 문제점이 있었다.4, when the air conditioning mode is changed, for example, when the floor mode is changed to the bi-level mode, the air conditioning apparatus of the related art has a strong wind pressure There is a structural problem that the port is rapidly raised.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 플로어 도어의 작동 각도를 감소시키고 벤트 도어에 풍압이 집중되는 현상을 방지하도록 보조 도어를 구비하는 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve such a conventional problem, the present invention provides a vehicle air conditioner having an auxiliary door for reducing the operating angle of the floor door and preventing the wind pressure from concentrating on the vent door.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 공기유입구를 통해 유입된 공기를 냉각 또는 가열하여 차량 실내의 각 부위로 토출하기 위한 공기토출구를 구비한 공조 케이스 및 공기토출구의 개도를 조절하여 공기를 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 토출하기 위한 벤트 도어 및 플로어 도어를 포함하는 것으로서, 벤트 도어와 플로어 도어의 사이에 보조 도어를 구비한다.The air conditioner according to the present invention includes an air conditioning case having an air outlet for cooling or heating the air introduced through the air inlet and discharging the air to each part of the vehicle cabin and an air outlet for adjusting the opening of the air outlet, A vent door and a floor door for selectively discharging the vent door and the floor door, wherein an auxiliary door is provided between the vent door and the floor door.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 플로어 도어의 작동 각도를 줄여 캠 궤적 상 급격한 경사를 효과적으로 완화함으로써 기계식 컨트롤러의 조작감을 향상시키며, 벤트 도어에 작용하는 바람의 양을 분산시켜 풍압에 의한 에포트 증대 현상을 개선한 매우 유용한 발명이다.The vehicle air conditioner according to the present invention improves the operation feeling of the mechanical controller by effectively reducing the steep inclination on the cam locus by reducing the operating angle of the floor door and dispersing the amount of wind acting on the vent door, Which is a very useful invention.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 차량용 공조장치의 외부를 도시한 측면도이며,
도 3은 종래의 차량용 공조장치의 플로어 도어의 작동 각도를 도시한 것이고,
도 4는 종래의 차량용 공조장치의 바이레벨 모드 시 풍압의 집중 현상을 도시한 것이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 외부를 도시한 측면도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 플로어 도어의 작동 각도를 도시한 것이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 바이레벨 모드 시 풍압이 분산되는 것을 도시한 것이며,
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 도어 작동각에 따른 벤트 도어에 걸리는 에포트를 종래와 비교하여 도시한 것이고,
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 캠을 부분 확대하여 종래의 캠과 비교 도시한 것이며,
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 벤트 모드를 도시한 것이고,
도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 바이레벨 모드를 도시한 것이며,
도 13은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 플로어 모드를 도시한 것이다.1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
2 is a side view showing the exterior of a conventional automotive air conditioner,
3 shows an operating angle of a floor door of a conventional automotive air conditioner,
4 is a view showing concentration phenomenon of the wind pressure in the bi-level mode of the conventional automotive air conditioner,
5 is a cross-sectional view illustrating a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
FIG. 6 is a side view showing the exterior of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention,
7 is a view showing an operating angle of a floor door of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
8 is a view showing distribution of the wind pressure in the bi-level mode of the vehicle air conditioner according to the embodiment of the present invention,
FIG. 9 is a view showing an aperture of a vent door according to a door operating angle of a vehicle air-conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention,
10 is a partial enlarged view of a cam of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention,
11 is a view showing a vent mode of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
FIG. 12 illustrates a bi-level mode of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention,
FIG. 13 shows a floor mode of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the air conditioner for a vehicle will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이다.5 is a cross-sectional view illustrating a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 공조 케이스(110)와, 블로어 유닛(미도시)과, 증발기(102) 및 히터코어(103)와, 템프도어(115)로 구성된다.5, a vehicle air conditioning system 100 according to an embodiment of the present invention includes an air conditioning case 110, a blower unit (not shown), an evaporator 102 and a heater core 103, And a tempo door 115.

공조 케이스(110)는 입구 측에 공기유입구(111)를 구비하고 출구 측에 다수의 공기토출구를 구비한다. 공기토출구는 공기유입구(111)로부터 이어지며, 공기유입구(111)로부터 유입된 공기의 일부는 디프로스트 벤트(180) 및 페이스 벤트(190)로 안내되고 공기의 다른 일부는 플로어 벤트(171,172)로 안내되어 다수의 모드 도어들에 의해 안내되어 선택적으로 차량 실내로 토출된다.The air conditioning case 110 has an air inlet 111 at the inlet side and a plurality of air outlet ports at the outlet side. A portion of the air introduced from the air inlet 111 is guided to the defrost vent 180 and the face vent 190 and the other portion of the air is guided to the floor vents 171 and 172 Guided by a plurality of mode doors and selectively discharged into the vehicle interior.

블로어 유닛은 공조 케이스(110)의 공기유입구(111)에 설치되며, 증발기(102) 및 히터코어(103)는 블로어 유닛의 근방에 설치되는 것으로, 공조 케이스(110)의 내부에 순차로 배치됨으로써 블로어 유닛에 의해 공조 케이스(110)의 내부로 송풍되어 유입되는 공기를 냉각 및 가열한다. 템프 도어(115)는 증발기(102)와 히터코어(103)의 사이에 회동 가능하게 설치되어, 공기유입구(111)로부터 증발기(102)를 통과한 공기가 히터코어(103)를 우회하는 냉풍통로와 히터코어(103)를 통과하는 온풍통로를 선택적으로 개폐시킨다.The blower unit is installed in the air inlet 111 of the air conditioning case 110. The evaporator 102 and the heater core 103 are installed in the vicinity of the blower unit and are arranged in the air conditioning case 110 in sequence The air blown into the air conditioning case 110 by the blower unit is cooled and heated. The tempo door 115 is rotatably installed between the evaporator 102 and the heater core 103 so that the air that has passed through the evaporator 102 from the air inlet 111 passes through the cold air passage And selectively opens and closes the hot air passage passing through the heater core 103.

아울러, 디프로스트 벤트(180), 페이스 벤트(190) 및 플로어 벤트(171,172)에는, 냉,난방 모드 시 각 송풍 모드에 따라 선택적으로 디프로스트 벤트(180)와 페이스 벤트(190)의 개도를 조절하기 위한 판형의 벤트 도어(116) 및 플로어 벤트(171,172) 및 페이스 벤트(190)의 개도를 조절하기 위한 돔형의 플로어 도어(117)가 각각 회동 가능하게 연결되어 있다. 이 경우, 본 발명의 일 실시 예를 통해 설명된 벤트 도어(116) 및 플로어 도어(117)는 각각 판형 및 돔형의 형상으로 한정되는 것은 아니며, 그 밖의 다른 구조로도 구현 가능하다. 아울러, 본 실시 예에서는 세미 센터 타입의 공조장치를 설명하였으나, 본 발명은 쓰리 피스 타입 및 센터마운팅 타입의 공조장치에도 적용될 수 있다.In addition, the defrost vent 180, the face vent 190 and the floor vents 171 and 172 can selectively control the opening degree of the defrost vent 180 and the face vent 190 according to each blowing mode in the cooling and heating mode. And a dome-shaped floor door 117 for adjusting the opening degree of the floor vent 171, 172 and the face vent 190 are rotatably connected to each other. In this case, the vent door 116 and the floor door 117 described in the embodiment of the present invention are not limited to the plate-like and dome-shaped shapes, respectively, but can be implemented by other structures. In addition, although a semi-center type air conditioner has been described in this embodiment, the present invention can also be applied to air conditioners of a three-piece type and a center mounting type.

이와 같이 구성되는 차량용 공조장치에 따르면, 블로어 유닛의 송풍기에 의해 공조 케이스(110) 내부로 유입되어 증발기(102)를 통과한 공기가 템프 도어(115)의 회동에 의해 히터코어(103)를 선택적으로 통과하여 가열 또는 냉각되며, 이와 같이 가열 또는 냉각된 공기는 각 공조 모드에 따라 모드 도어들(116,117)이 제어되어 각 벤트들(171,172,180,190)을 통해 선택적으로 차량 실내로 토출됨으로써 냉,난방이 이루어진다.According to the vehicle air conditioner configured as described above, air blown into the air conditioning case 110 by the blower of the blower unit, and air that has passed through the evaporator 102 is selectively supplied to the heater core 103 by the rotation of the tempo door 115 The mode doors 116 and 117 are controlled according to the respective air conditioning modes and are selectively discharged to the vehicle interior through the vents 171, 172, 180 and 190, thereby cooling and heating the air .

이 경우, 공조 모드로는 디프로스트 벤트(180) 측으로 냉기 또는 온기를 토출하는 디프로스트 모드와, 페이스 벤트(190) 측으로 냉기 또는 온기를 토출하는 벤트 모드와, 플로어 벤트(171,172) 측으로 냉기 또는 온기를 토출하는 플로어 모드와, 디프로스트 벤트(180)와 플로어 벤트(171,172) 양측으로 냉기 또는 온기를 토출하는 믹스 모드와, 페이스 벤트(190)와 플로어 벤트(171,172) 양측으로 냉기 또는 온기를 토출하는 바이레벨 모드 등이 있다. 이와 같은 다양한 공조 모드에 따른 모드 도어의 작동 예는 이후에 첨부된 도면을 참조하여 상술하기로 한다.In this case, in the air conditioning mode, a defrost mode for discharging cold or warm air to the defrost vent 180 side, a vent mode for discharging cold or warm air to the face vent 190, and a ventilation mode for discharging cold or warm air to the floor vents 171, A mixed mode in which cool air or warm air is discharged to both sides of the deprost vent 180 and floor vents 171 and 172 and a mixed mode in which cool air or warm air is discharged to both sides of the face vent 190 and floor vents 171 and 172 And a bi-level mode. An operation example of the mode door according to the various air conditioning modes will be described later with reference to the accompanying drawings.

특히, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 공조 케이스(110)의 내부에 보조 도어(200)를 더 구비한다. 보조 도어(200)는 벤트 도어(116)와 플로어 도어(117)의 사이에 배치된다. 아울러, 보조 도어(200)는 벤트 도어(116) 및 플로어 도어(117)의 크기보다 상대적으로 작게 판형으로 형성된다. 하지만, 보조 도어(200)의 크기 및 구조는 적절히 설계 변경 가능하다. Particularly, the vehicle air conditioning system 100 according to an embodiment of the present invention further includes an auxiliary door 200 inside the air conditioning case 110. The auxiliary door (200) is disposed between the vent door (116) and the floor door (117). In addition, the auxiliary door 200 is formed in a plate shape smaller than the sizes of the vent door 116 and the floor door 117. However, the size and structure of the auxiliary door 200 can be appropriately changed in design.

이와 같이, 벤트 도어(116)와 플로어 도어(117)의 사이에 보조 도어(200)가 설치됨으로써, 벤트 도어(116)와 플로어 도어(117)의 사이 공간에서 유동되는 공기를 분산시키며 이로 인해 벤트 도어(116) 또는 플로어 도어(117)에 풍압이 집중되는 현상을 완화할 수 있으며, 기계식 컨트롤러의 조작 시 조작감을 개선할 수 있다. 이러한 보조 도어(200)의 구조 및 작용 효과는 이후에 더욱 상세히 설명하기로 한다.As described above, the auxiliary door 200 is provided between the vent door 116 and the floor door 117 to disperse the air flowing in the space between the vent door 116 and the floor door 117, The phenomenon in which the wind pressure concentrates on the door 116 or the floor door 117 can be alleviated and the operational feeling can be improved when operating the mechanical controller. The structure and operation effects of the auxiliary door 200 will be described later in more detail.

또한, 보조 도어(200)는 플로어 도어(117)와 연동되도록 이루어진다. 이와 같이, 보조 도어(200)가 플로어 도어(117)와 연동됨으로써, 플로어 도어(117)의 작동력을 분산할 수 있으며, 보조 도어(200) 및 플로어 도어(117)를 구동시키는 이후에 설명될 아암, 레버 및 캠의 구조를 단순하게 함으로써 부품수 및 원가를 절감하는 효과를 갖는다.Further, the auxiliary door 200 is configured to be interlocked with the floor door 117. As described above, the auxiliary door 200 is interlocked with the floor door 117 to distribute the operating force of the floor door 117, and the auxiliary door 200 and the floor door 117, which will be described later, , The structure of the lever and the cam is simplified, thereby reducing the number of components and cost.

도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 외부를 도시한 측면도이다. 6 is a side view illustrating the exterior of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention.

즉, 도 6에 도시된 바와 같이, 차량용 공조장치는 캠(202)과, 아암(205) 및 레버(204)를 구비한다.6, the automotive air conditioning system includes a cam 202, an arm 205, and a lever 204. [

캠(202)은 컨트롤러(미도시) 측에 케이블(미도시)에 의해 연결되며 공조 케이스(110)의 외측에 설치되어 회전되는 것으로, 플로어 도어(117) 및 보조 도어(200)를 회전 구동시킨다. 본 실시 예에서는 컨트롤러가 기계식 조작 구조를 갖는다. 이와 같이, 하나의 캠(202)이 플로어 도어(117) 및 보조 도어(200)를 회전 구동하도록 구성됨에 따라, 추가적인 부품 수 및 원가의 증가 없이 보조 도어(200)를 회전 구동시키는 것이 가능하다.The cam 202 is connected to a controller (not shown) by a cable (not shown) and is installed outside the air conditioning case 110 and rotates to rotate the floor door 117 and the auxiliary door 200 . In this embodiment, the controller has a mechanical operation structure. As such, since one cam 202 is configured to rotationally drive the floor door 117 and the auxiliary door 200, it is possible to rotationally drive the auxiliary door 200 without increasing the number of parts and cost.

아암(205)은 플로어 도어(117)의 회동 축에 연결된다. 즉, 아암(205)은 공조 케이스(110)의 외측에 설치되며, 일 측이 플로어 도어(117)의 회동 축에 회전 가능하게 연결되고 타 측이 후술할 레버(204)에 회전 가능하게 연결된다. 레버(204)는 아암(205)을 캠(202)에 회전 가능하게 연결시키는 것으로, 보조 도어(200)의 회동 축과 연결된다. 즉, 레버(204)의 일 측은 아암(205)의 일 측에 회전 가능하게 연결되며, 타 측은 캠(202)에 회전 가능하게 연결된다. 이러한 구성을 통해, 하나의 레버(204)에 의해 플로어 도어(117) 및 보조 도어(200)가 동시에 연동 제어됨에 따라 부품수 및 원가를 절감할 수 있다.The arm 205 is connected to the pivot shaft of the floor door 117. That is, the arm 205 is installed on the outside of the air conditioner case 110, one side of which is rotatably connected to the pivot shaft of the floor door 117, and the other side of which is rotatably connected to a lever 204 . The lever 204 rotatably connects the arm 205 to the cam 202 and is connected to the pivot shaft of the auxiliary door 200. That is, one side of the lever 204 is rotatably connected to one side of the arm 205, and the other side is rotatably connected to the cam 202. With this configuration, the number of components and the cost can be reduced as the floor door 117 and the auxiliary door 200 are simultaneously and interlockingly controlled by the single lever 204.

이 경우, 캠(202)의 일 측에는 장공 형상의 슬롯(203)이 형성된다. 슬롯(203)은 레버(204)의 일 측을 연결시켜 캠(202)의 회전 시 레버(204)의 일 측을 안내함에 따라 레버(204)를 회전시키는 기능을 수행한다. 결국, 컨트롤러 측의 조작에 의해 캠(202)이 회전하는 경우, 플로어 도어(117) 및 보조 도어(200)는 레버(204)의 일 측이 캠(202)의 슬롯을 따라 안내되면서 회전 구동을 수행한다.In this case, a slot 203 having an elongated shape is formed on one side of the cam 202. The slot 203 connects the one side of the lever 204 and functions to rotate the lever 204 as the cam 204 guides one side of the lever 204 when the cam 202 rotates. As a result, when the cam 202 rotates by the operation on the controller side, the floor door 117 and the auxiliary door 200 are rotated by one side of the lever 204 while being guided along the slot of the cam 202 .

또한, 캠(202)은 벤트 도어(116)에 연결되어, 캠(202)의 회전 시 벤트 도어(116)가 연동되어 회전된다. 즉, 벤트 도어(116)의 회동 축은 다른 아암(201)에 연결되고, 아암(201)은 캠(202)에 회전 가능하게 연결된다. 이 경우, 아암(201)에는 슬롯이 형성되어 캠(202)이 아암(201)의 슬롯에 연결되거나, 캠(202)에 슬롯이 형성되어 아암(201)이 캠(202)의 슬롯에 연결될 수 있다.The cam 202 is connected to the vent door 116 so that the vent door 116 is rotated when the cam 202 rotates. That is, the pivot axis of the vent door 116 is connected to the other arm 201, and the arm 201 is rotatably connected to the cam 202. In this case, a slot is formed in the arm 201 so that the cam 202 is connected to the slot of the arm 201 or a slot is formed in the cam 202 so that the arm 201 can be connected to the slot of the cam 202 have.

또한, 보조 도어(200)는 플로어 도어(117)의 회전 방향으로 작동 반경 일부를 커버하도록 배치된다. 즉, 보조 도어(200)는 플로어 도어(117)의 회전 시 작동 반경의 연장 선상에 배치되어 보조 도어(200)의 회전 동작에 의해 플로어 도어(117)의 회전 범위 일부를 커버하는 것이다. 결국, 도 7에 도시된 바와 같이, 보조 도어(200)의 회전 범위인 "B" 부위에서 보조 도어(200)가 플로어 도어(171)의 작동각을 커버하며, 이로 인해 플로어 도어(171)의 작동 각도가 약 35°정도 수준으로 유지된다. 이러한 플로어 도어(171)의 작동 각도는 종래의 52°정도 수준에 비하면 크게 낮아진 수치이다. 이와 같이, 플로어 도어(171)의 작동 각도를 줄여주어 캠(202) 궤적 상 급격한 경사를 효과적으로 완화함으로써 기계식 컨트롤러의 조작감을 향상시킬 수 있다.Further, the auxiliary door 200 is arranged so as to cover a part of the operating radius in the rotating direction of the floor door 117. That is, the auxiliary door 200 is disposed on an extension of the operating radius at the time of rotation of the floor door 117, and covers a part of the rotation range of the floor door 117 by the rotation operation of the auxiliary door 200. 7, the auxiliary door 200 covers the operating angle of the floor door 171 at the portion "B" which is the rotation range of the auxiliary door 200, The operating angle is maintained at about 35 degrees. The operating angle of the floor door 171 is significantly lower than the conventional 52 ° level. In this manner, the operating angle of the floor door 171 is reduced, and the sudden inclination of the locus of the cam 202 is relieved effectively, thereby improving the operation feeling of the mechanical controller.

또한, 보조 도어(200)는 페이스 벤트(190) 측으로 토출되는 공기의 유동 경로상에 배치됨과 동시에 벤트 도어(116)의 하부에 배치된다. 따라서, 블로어 유닛에 의해 공기유입구(111)로 유입되어 공조 케이스(110)의 내부로 송풍된 후 공기토출구로 토출되는 공기는 보조 도어(200)에 의해 분산되어, 벤트 도어(116) 및 플로어 도어(117)에 작용하는 풍압이 한층 완화될 수 있다. The auxiliary door 200 is disposed on the flow path of the air discharged toward the face vent 190 and at the bottom of the vent door 116. Therefore, air blown into the air inlet 111 by the blower unit and blown into the air conditioning case 110 and then discharged to the air outlet are dispersed by the auxiliary door 200, and the vent door 116, The wind pressure acting on the piston 117 can be further alleviated.

특히, 도 8에 도시된 바와 같이, 플로어 모드에서 바이레벨 모드로 변경 조작 시, 토출되는 공기는 "C" 부위에서 보조 도어(200)에 의해 분산되어 벤트 도어(116)에 집중되는 풍압을 감소시킴에 따라 에포트가 급격히 증대되는 현상을 완화할 수 있다.Especially, as shown in Fig. 8, when changing from the floor mode to the bi-level mode, the discharged air is dispersed by the auxiliary door 200 at the "C" It is possible to mitigate the phenomenon of rapid increase in the port.

도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 도어 작동각에 따른 벤트 도어에 걸리는 에포트를 종래와 비교하여 도시한 것이고, 도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 캠을 부분 확대하여 종래의 캠과 비교 도시한 것이다.FIG. 9 is a view illustrating an air port of a vent door according to a door operating angle of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, compared with a conventional air port. FIG. 10 is a perspective view of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention. The cam is partially enlarged and compared with the conventional cam.

도 9를 참조하면, 플로어 모드에서 바이레벨 모드로 조작 시, 종래에는 벤트 도어와 플로어 도어가 서로 교차되는 순간 집중된 강한 풍압이 도 4의 "A" 부위와 같이 벤트 도어에 작용함에 따라 3.6Kgf.cm 정도의 급격한 에포트 증대 현상이 발생된다. 하지만, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 도 8의 "C" 부위와 같이 보조 도어(200)에 의해 공기의 흐름이 분산되어 풍압에 의한 에포트가 1.9Kgf.cm 정도로 낮게 개선된다.Referring to FIG. 9, when operating the floor mode to the bi-level mode, conventionally, when the vent door and the floor door cross each other, concentrated strong wind pressure acts on the vent door as shown in FIG. cm. < / RTI > However, in the vehicle air conditioner according to the embodiment of the present invention, the flow of air is dispersed by the auxiliary door 200 like the "C" part in Fig. 8, and the port due to wind pressure is improved to as low as about 1.9 Kgf.cm .

또한, 도 10을 참조하면, 종래에는 도어 작동 각도가 크므로 캠(24)의 슬롯(25)의 궤적 내에 R9.6 정도의 급격한 변곡부가 발생하지만, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 도어 작동 각도가 축소되어 캠(202)의 슬롯(203)의 궤적 내에 R51.7 정도로 급격한 변곡부 없이 부드러운 형상이 구현될 수 있으므로, 기계식 컨트롤러의 조작감을 향상시키는 것이다.Referring to FIG. 10, since the door operating angle is large in the related art, abrupt curved portions of about R9.6 are generated in the locus of the slot 25 of the cam 24, but in the vehicle air conditioner according to the embodiment of the present invention, The door operating angle can be reduced and a smooth shape can be realized without abrupt curvature of about R51.7 in the locus of the slot 203 of the cam 202. This improves the operation feeling of the mechanical controller.

이제, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 다양한 공조 모드에 따른 작동 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.Now, an operation example according to various air conditioning modes of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 벤트 모드를 도시한 것이고, 도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 바이레벨 모드를 도시한 것이며, 도 13은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 플로어 모드를 도시한 것이다.FIG. 11 is a view showing a vent mode of the vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention, FIG. 12 is a view showing a bi-level mode of the air conditioning system according to an embodiment of the present invention, Fig. 1 is a view showing a floor mode of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.

도 11을 참조하면, 벤트 모드 시 벤트 도어(116)는 디프로스트 벤트(180)를 폐쇄하고 페이스 벤트(190)를 개방하고 있으며, 플로어 도어(117)는 플로어 벤트(171,172)를 폐쇄하고 있다. 결국, 증발기(102)를 통과한 후 히터코어(103)를 선택적으로 통과한 공기는 페이스 벤트(190) 측으로만 토출된다.Referring to FIG. 11, in the vent mode, the vent door 116 closes the defrost vent 180 and opens the face vent 190, and the floor door 117 closes the floor vents 171 and 172. As a result, air that has passed through the evaporator 102 and selectively passed through the heater core 103 is discharged only to the face vent 190 side.

또한, 도 12를 참조하면, 바이레벨 모드 시 캠(202)은 도 11의 상태에서 시계 방향으로 소정 각도 회전되어 플로어 도어(117)는 반 시계 방향으로 소정 각도 회전 구동된다. 결국, 증발기(102)를 통과한 후 히터코어(103)를 선택적으로 통과한 공기의 일부는 페이스 벤트(190) 측으로 토출되고 다른 일부는 플로어 벤트(171,172) 측으로 토출된다.12, in the bi-level mode, the cam 202 is rotated clockwise at a predetermined angle in the state of FIG. 11, and the floor door 117 is driven to rotate counterclockwise by a predetermined angle. Part of the air that has passed through the evaporator 102 and selectively passed through the heater core 103 is discharged toward the face vent 190 and the other part is discharged toward the floor vents 171 and 172. [

또한, 도 13을 참조하면, 플로어 모드 시 캠(202)은 도 12의 상태에서 시계 방향으로 소정 각도 회전되어 벤트 도어(116)는 반 시계 방향으로 회전되고 플로어 도어(117)는 반 시계 방향으로 소정 각도 회전 구동된다. 이 경우, 벤트 도어(116)는 디프로스트 벤트(180)를 개방하며 페이스 벤트(190)를 폐쇄한다. 결국, 증발기(102)를 통과한 후 히터코어(103)를 선택적으로 통과한 공기의 일부는 디프로스트 벤트(180) 측으로 토출되고 다른 일부는 플로어 벤트(171,172) 측으로 토출된다.13, in the floor mode, the cam 202 is rotated clockwise by a predetermined angle in the state of FIG. 12, so that the vent door 116 is rotated counterclockwise and the floor door 117 is rotated counterclockwise And is rotationally driven by a predetermined angle. In this case, the vent door 116 opens the defrost vent 180 and closes the face vent 190. As a result, a part of the air that has passed through the evaporator 102 and selectively passed through the heater core 103 is discharged to the defrost vent 180 side and the other part is discharged to the floor vents 171 and 172 side.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the vehicle air-conditioning apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

100 : 차량용 공조장치 102 : 증발기
103 : 히터코어 110 : 공조 케이스
111 : 공기유입구 115 : 온도조절 도어
171 : 플로어 벤트 172 : 콘솔 벤트
180 : 디프로스트 벤트 190 : 페이스 벤트
200 : 보조 도어 202 : 캠
204 : 레버 205 : 아암100: vehicle air conditioning system 102: evaporator
103: heater core 110: air conditioning case
111: Air inlet 115: Temperature control door
171: Floor Vents 172: Console Vents
180: De-Frost Vents 190: Face Vents
200: auxiliary door 202: cam
204: lever 205:

Claims (8)

공기유입구(111)를 통해 유입된 공기를 냉각 또는 가열하여 차량 실내의 각 부위로 토출하기 위한 공기토출구를 구비한 공조 케이스(110) 및 상기 공기토출구의 개도를 조절하여 공기를 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 토출하기 위한 벤트 도어(116) 및 플로어 도어(117)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 벤트 도어(116)와 상기 플로어 도어(117)의 사이에 보조 도어(200)를 구비하고,
상기 보조 도어(200)는,
상기 플로어 도어(117)의 회전 방향으로 작동 반경 일부를 커버하도록 배치됨과 아울러, 플로어 도어(117)의 회전 시 작동 반경의 연장 선상에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 having an air outlet for cooling or heating the air introduced through the air inlet 111 and discharging the air to each part of the interior of the vehicle, And a floor door (117) for selectively discharging the vent door (116) and the floor door (117)
An auxiliary door 200 is provided between the vent door 116 and the floor door 117,
The auxiliary door (200)
Is arranged to cover a part of the operating radius in the rotating direction of the floor door (117), and is arranged on an extension of the operating radius at the time of rotation of the floor door (117). 청구항 1에 있어서,
상기 보조 도어(200)는,
상기 플로어 도어(117)와 연동되어 상기 플로어 도어(117)의 작동력을 분산하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The auxiliary door (200)
And the operating force of the floor door (117) is interlocked with the floor door (117). 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 공기토출구는 디프로스트 벤트(180), 페이스 벤트(190) 및 플로어 벤트(171,172)를 포함하고,
상기 보조 도어(200)는 상기 페이스 벤트(190) 측으로 토출되는 공기의 유동 경로상에서 상기 벤트 도어(116)의 하부에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The air outlet includes a defrost vent 180, a face vent 190, and floor vents 171 and 172,
Wherein the auxiliary door (200) is disposed below the vent door (116) on a flow path of air discharged toward the face vent (190) side. 청구항 2에 있어서,
컨트롤러 측에 케이블에 의해 연결되어 회전되는 것으로, 상기 플로어 도어(117) 및 상기 보조 도어(200)를 회전 구동시키는 캠(202)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 2,
And a cam (202) rotatably connected to the controller by a cable to rotate the floor door (117) and the auxiliary door (200). 청구항 5에 있어서,
상기 플로어 도어(117)의 회동 축에 연결되는 아암(205); 및
상기 아암(205)을 상기 캠(202)에 회전 가능하게 연결시키며 상기 보조 도어(200)의 회동 축과 연결되는 레버(204)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 5,
An arm 205 connected to the pivot shaft of the floor door 117; And
And a lever (204) rotatably connecting the arm (205) to the cam (202) and connected to a pivot of the auxiliary door (200). 청구항 6에 있어서,
상기 캠(202)의 일 측에는 상기 레버(204)의 일 측을 연결시켜 상기 캠(202)의 회전 시 상기 레버(204)의 일 측을 안내함에 따라 상기 레버(204)를 회전시키는 슬롯(203)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 6,
The lever 202 is coupled to one side of the lever 204 to guide one side of the lever 204 when the cam 202 rotates, ) Is formed on the front side of the vehicle. 청구항 5에 있어서,
상기 캠(202)은 상기 벤트 도어(116)에 연결되어, 상기 캠(202)의 회전 시 상기 벤트 도어(116)가 연동되어 회전되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 5,
Wherein the cam (202) is connected to the vent door (116), and the vent door (116) rotates when the cam (202) rotates.
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