KR20080041875A - Air conditioning device for vehicles - Google Patents

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KR20080041875A
KR20080041875A KR1020060110038A KR20060110038A KR20080041875A KR 20080041875 A KR20080041875 A KR 20080041875A KR 1020060110038 A KR1020060110038 A KR 1020060110038A KR 20060110038 A KR20060110038 A KR 20060110038A KR 20080041875 A KR20080041875 A KR 20080041875A
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KR
South Korea
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vent
air
floor
door
evaporator
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Application number
KR1020060110038A
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Korean (ko)
Inventor
이성제
김종수
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한라공조주식회사
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Abstract

An air conditioner for a vehicle is provided to prevent ventilation resistance from being increased by installing an air flow guide on a downstream sealing surface of an evaporator when a temperature control door is positioned in a Max warm position. An air conditioner for a vehicle comprises an air conditioner case(100) having a defrost vent, a blower(200), an evaporator(300) installed on an upstream side of an internal path of the air conditioner case, face and floor vents, a temperature control door(500) for adjusting an opening degree of an air path, and a floor door(150) to open/close the floor vent. The evaporator is provided at a sealing surface of the downstream side of the evaporator with a protrusion to direct air passed through the evaporator toward air passed through a heater core(400). The downstream side of the evaporator is adjacent to the temperature control door when the temperature control door is positioned in a maximum heating mode.

Description

차량용 공조장치{Air conditioning device for vehicles}Air conditioning device for vehicles

도 1은 종래에 따른 센터 마운팅 타입의 공조장치의 제1실시예를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a first embodiment of a conventional air conditioning apparatus of a center mounting type.

도 2는 종래에 따른 센터 마운팅 타입의 공조장치의 제2실시예를 나타낸 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a second embodiment of the conventional air conditioning apparatus of the center mounting type.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 단면도.3 is a cross-sectional view of the vehicle air conditioner according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 맥스 쿨 벤트 모드시의 공기흐름을 열화상 카메라로 촬영한 상태를 나타낸 참고사진 및 종래의 제2실시예의 공기조화장치의 공기흐름을 열화상 카메라로 촬영한 상태를 나타낸 참고사진.4 is a reference photograph showing a state in which the air flow in the Max Cool vent mode of the vehicle air conditioner according to the present invention with a thermal imaging camera and the air flow of the air conditioner according to the second embodiment of the prior art by the thermal imaging camera Reference picture showing one condition.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 1/2 바이 레벨 모드시의 공조장치의 단면도.5 is a cross-sectional view of the air conditioner in the 1/2 bi-level mode of the vehicle air conditioner according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 1/2 바이 레벨 모드시의 공기흐름을 열화상 카메라로 촬영한 상태를 나타낸 참고사진 및 종래의 제2실시예의 공기조화장치의 공기흐름을 열화상 카메라로 촬영한 상태를 나타낸 참고사진.6 is a reference photograph showing a state in which the air flow in the 1/2 bi-level mode of the vehicle air conditioner according to the present invention with a thermal imaging camera, and the thermal flow of the air flow of the air conditioner of the second embodiment of the related art Photograph showing the state taken with.

도 7은 도 6의 온도 믹싱성을 나타낸 참고사진.7 is a reference picture showing the temperature mixing property of FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

100: 공조케이스 110: 디프로스트벤트100: air conditioning case 110: defrost vent

120: 페이스벤트 130: 플로어벤트120: face vent 130: floor vent

140: 벤트도어 150: 플로어 도어140: vent door 150: floor door

160: 유동가이드 161: 실링면160: flow guide 161: sealing surface

170: 플로어 배플 180: 벤트 배플170: floor baffle 180: vent baffle

200: 송풍기 300: 증발기200: blower 300: evaporator

400: 히터코어 500: 온도조절도어400: heater core 500: temperature control door

C: 에어 믹싱 공간C: air mixing space

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로서, 더욱 상세하게는 슬라이딩 타입 온도조절도어를 포함하는 센터 마운팅 타입의 공조장치에서 바이 레벨 모드시 찬공기와 더운 공기의 온도 믹싱성을 개선하고, 기타 모드시에는 통기저항이 증가되지 않도록 하기 위하여 상기 온도조절도어가 맥스 윔 위치일 때 증발기 하류측 실링면 상에 유동가이드를 형성하고, 플로어 도어의 후방측에 공기의 흐름을 안내하는 플로어 배플을 설치하며, 벤트 도어에 벤트 배플을 설치하도록 하는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to improve the temperature mixing of cold and hot air in the bi-level mode in a center mounting type air conditioner including a sliding type temperature control door, and in other modes. The flow guide is formed on the downstream sealing surface of the evaporator when the temperature control door is in the Max shock position so that the ventilation resistance is not increased, and a floor baffle is installed on the rear side of the floor door to guide the flow of air. A vehicle air conditioner for installing a vent baffle in a door.

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.In general, the vehicle air conditioner is a vehicle interior that is installed for the purpose of securing the driver's front and rear view by removing the frost that is caught in the windshield during the rainy season or the winter, or by cooling or heating the interior of the car during the summer or winter season. In addition, such an air conditioner is generally equipped with a heating device and a cooling device at the same time to selectively introduce the outside air or bet, the air is heated or cooled and blown into the vehicle interior to cool, heat or ventilate the interior of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터 마운팅 타입으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner includes a three-piece type in which the three units are independently provided, the evaporator unit and the heater core unit are built in the air conditioning case, and the blower unit is Semi-center type is provided as a separate unit, and all three units can be divided into a center mounting type that is built in the air conditioning case.

도 1은 종래에 따른 센터 마운팅 타입의 공조장치의 제1실시예를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a first embodiment of a conventional air conditioning apparatus of a center mounting type.

도시된 바와 같이 공조장치는, 출구에 각각 벤트도어(VentDoor; 12d, 14d, 16d)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트벤트(Defrost Vent, 12), 페이스벤트(Face Vent, 14) 및 플로어벤트(Floor Vent, 16)가 설치된 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10)의 입구에 연결되어 내기 및/또는 외기를 송풍하는 송풍기(20)와, 상기 공조케이스(10)의 내부유로 중 상류측에 설치되는 증발기(30)와, 상기 공조케이스(10)의 내부유로중 하류측에 설치되는 히터코어(Heater Core, 40)와, 상기 히터코어(40)의 전방에 설치되어 히터코어(40)쪽의 유로와 히터코어(40)를 통과하지 않는 유로의 개도를 조절하는 온도조절도어(50)를 포함하여 이루어진다.As shown, the air conditioner includes a defrost vent 12, a face vent 14, and a floor vent whose openings are controlled by vent doors 12d, 14d, and 16d, respectively. Floor Vent (16), the air conditioning case 10 is installed, the blower 20 is connected to the inlet of the air conditioning case 10 to blow the inside and / or outside air, and upstream of the internal flow path of the air conditioning case (10) Evaporator 30 is installed on the side, a heater core (Heater Core, 40) installed on the downstream side of the internal flow path of the air conditioning case 10, and the heater core 40 is provided in front of the heater core 40 It includes a temperature control door 50 for adjusting the opening degree of the flow path that does not pass through the channel and the heater core 40).

또한, 상기 공조장치의 온도조절도어(50)는 플랫타입의 도어로 이루어져 있다.In addition, the temperature control door 50 of the air conditioning apparatus is made of a flat type door.

도 2는 종래에 따른 센터 마운팅 타입의 공조장치의 제2실시예를 나타낸 단면도이다. 이하 제1실시예와 동일한 구성요소에는 동일한 부호를 부여하여 설명의 복잡화를 방지한다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a second embodiment of the conventional air conditioning apparatus of the center mounting type. Hereinafter, the same reference numerals are given to the same components as in the first embodiment to prevent the description from being complicated.

도시된 바와 같이 공조장치는, 제1실시예와 기본적인 구조는 동일하며, 다만, 플랫타입으로 이루어진 온도조절도어(50)를 슬라이딩 타입의 온도조절도어(51)로 변경하고, 디프로스트벤트(Defrost Vent, 12), 페이스벤트(Face Vent, 14)를 하나의 벤트도어(18d)로 개폐하도록 구성되어 있다.As shown, the air conditioner has the same basic structure as the first embodiment, except that the temperature control door 50 having a flat type is changed to a sliding type temperature control door 51 and defrost vent (Defrost). Vent 12, and face vent 14 is configured to open and close one vent door 18d.

상기와 같이 구성된 종래의 제2실시예의 공조장치는, 종래의 제1실시예의 문제점인 플랫타입의 온도조절도어(50)로 인해 많은 공간을 차지하던 문제점을 슬라이딩 타입의 온도조절도어(51)로 변경하여 증발기(30)와 히터코어(40)의 간격을 줄임으로써, 패키지 내에서 히터코어(40) 뒤 부분의 유로를 증가시킴으로써 디프로스트 모드와 플로어 모드시에 압력강하량을 크게 개선시킬 수 있다.The conventional air conditioner according to the second embodiment configured as described above has a problem of occupying a lot of space due to the flat type temperature regulating door 50, which is a problem of the first embodiment, to the sliding type temperature regulating door 51. By changing the distance between the evaporator 30 and the heater core 40, the pressure drop in the defrost mode and the floor mode can be greatly improved by increasing the flow path behind the heater core 40 in the package.

또한, 제1실시예에서 3개의 벤트도어(12d, 14d, 16d)를 두개의 벤트도어(18d,16d)로 변경함으로써, 부품수 절감에 따른 제조원가도 감소시킬 수 있다.In addition, in the first embodiment, by changing the three vent doors 12d, 14d, and 16d into two vent doors 18d and 16d, the manufacturing cost due to the reduction of the number of parts can be reduced.

그러나, 종래의 제2실시예의 공조장치는 상기와 같은 장점에도 불구하고, 바이레벨 모드시에 찬 공기와 더운 공기가 상호 혼합되지 못하는 문제점이 있다. (참고로 바이레벨 모드는 차실내의 상ㆍ하 토출구로 공기를 토출하도록 하는 것으로, 그 풍량배분은 벤트; 65%, 플로어; 35%로 이루어짐)However, the conventional air conditioner of the second embodiment has a problem in that cold and hot air cannot be mixed with each other in the bilevel mode, despite the above advantages. (For reference, the bi-level mode allows air to be discharged to the upper and lower discharge ports in the cabin. The air volume distribution is made of vent; 65% and floor; 35%.)

상기와 같은 근본적인 이유는 풍량 배분을 위해 플로어 도어(16d)의 열림각으로만 제어를 수행하기 때문으로 목표 풍량 배분을 이루기 위해서 페이스 벤 트(14) 출구 쪽의 저항이 작아지도록 플로어 도어(16d를 개방시켜 주어야 하나, 이때에 슬라이딩 타입의 온도조절도어(51)가 맥스 쿨(Max cool)에서 맥스 웜(Max warm)으로 작동할 때 찬 공기와 더운 공기가 서로 혼합되지 않게 되는 것이다.The fundamental reason as described above is that the control is performed only at the opening angle of the floor door 16d for the air volume distribution, so that the floor door 16d is lowered so that the resistance at the outlet side of the face vent 14 becomes smaller to achieve the target air volume distribution. It should be opened, but at this time when the sliding type temperature control door 51 is operated from the Max cool (Max cool) to the Max worm (Max warm) is that the cold air and hot air is not mixed with each other.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 온도조절도어를 포함하는 센터 마운팅 타입의 공조장치에서 바이 레벨 모드시 찬공기와 더운 공기의 온도 믹싱성을 개선하고, 기타 모드시에는 통기저항이 증가되지 않도록 하기 위하여 상기 온도조절도어가 맥스 윔 위치일 때 증발기 하류측 실링면 상에 유동가이드를 형성하는 차량용 공조장치를 제공함에 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to improve the temperature mixing of cold air and hot air in the bi-level mode in the air conditioning apparatus of the center mounting type including a temperature control door, the ventilation resistance in other modes In order to prevent this increase, the present invention provides a vehicle air conditioner that forms a flow guide on a sealing surface downstream of the evaporator when the temperature control door is in the Max shock position.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 디프로스트벤트, 페이스벤트 및 플로어벤트가 설치된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 입구에 연결되어 내기 및/또는 외기를 송풍하는 송풍기와, 상기 공조케이스의 내부유로 중 상류측에 설치되는 증발기와, 상기 공조케이스의 내부유로중 하류측에 설치되는 히터코어와, 상기 히터코어의 전방에 설치되어 히터코어쪽의 유로와 히터코어를 통과하지 않는 유로의 개도를 조절하는 온도조절도어와, 상기 디프로스트벤트와 페이스벤트의 사이에 설치되어 각각의 벤트를 선택적으로 개폐하는 벤트 도어와, 상기 플로어벤트의 송풍로 상에 설치되어 플로어벤트를 개폐시키는 플로어 도어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 온도조절도어가 최대 난방 모드 위치일때 접하는 공조케이스의 증발기 하류측 실링면에 돌출 형성되어, 상기 증발기를 통과한 공기를 히터코어를 통과한 공기측으로 유동되도록 하는 유동가이드를 포함하며, 바이 레벨 모드시 공기가 최대 냉방 모드에서 최대 난방 모드로 변경되는 경우 찬 공기와 더운 공기가 상기 유동가이드을 따라 혼합되도록 하는 것이다.The present invention for achieving the above object is an air-conditioning case installed with a defrost vent, a face vent and a floor vent, a blower connected to the inlet of the air conditioning case and blowing air and / or outside air, the internal flow path of the air conditioning case The opening degree of the evaporator installed in the upstream side, the heater core installed in the downstream side of the internal flow path of the said air conditioning case, and the flow path which is installed in front of the heater core and do not pass through the heater core side and the heater core are adjusted. And a vent door installed between the defrost vent and the face vent to selectively open and close each vent, and a floor door installed on the blower of the floor vent to open and close the floor vent. In a vehicle air conditioner, an evaporator downstream side of an air conditioning case which is in contact when the temperature control door is in the maximum heating mode position. Protruding on the ring surface, and includes a flow guide for flowing the air passing through the evaporator to the air side passing through the heater core, cold air and hot when the air is changed from the maximum cooling mode to the maximum heating mode in the bi-level mode Air is to be mixed along the flow guide.

또한, 상기 플로어 도어의 후방측에 설치되어 바이레벨 모드시 플로어 벤트측 풍량을 조절하도록 한 플로어 배플과, 상기 벤트 도어 상에 돌출되어 바이레벨 모드시 페이스벤트 측으로 유체의 흐름에 저항을 형성하는 벤트 배플을 포함하며, 상기 플로어 도어가 개방되면 벤트 배플의 저항에 의해 상기 플로어벤트 측으로 공기의 유동이 원활히 이루어지는 것이다.In addition, a floor baffle provided at the rear side of the floor door to adjust the floor vent side air volume in the bi-level mode, and a vent projecting on the vent door to form a resistance to the flow of fluid to the face vent side in the bi-level mode It includes a baffle, and when the floor door is opened, the air flows smoothly to the floor vent by the resistance of the vent baffle.

또한, 바이레벨 모드시 상기 벤트 배플, 플로어 도어 및 플로어 배플에 의해 둘러싸인 에어 믹싱 공간에서 증발기 및 히터코어를 거친 공기가 혼합된 후 페이스 벤트 및 플로어 벤트 측으로 공급되도록 하는 것이다.In addition, in the bilevel mode, the air passing through the evaporator and the heater core is mixed in the air mixing space surrounded by the vent baffle, the floor door, and the floor baffle, and then supplied to the face vent and the floor vent side.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the vehicle air conditioner according to the present invention.

도시된 바와 같이 차량용 공조장치는, 센터 마운팅 타입의 공조장치로서, 디프로스트벤트(110), 페이스벤트(120) 및 플로어벤트(130)가 설치된 공조케이스(100)와, 상기 공조케이스(100)의 입구에 연결되어 내기 및/또는 외기를 송풍하는 송풍기(200)와, 상기 공조케이스(100)의 내부유로 중 상류측에 설치되는 증발기(300)와, 상기 공조케이스(100)의 내부유로중 하류측에 설치되는 히터코어(400)와, 상기 히터코어(400)의 전방에 설치되어 히터코어(400)쪽의 유로와 히터코어(400)를 통과하지 않는 유로의 개도를 조절하는 온도조절도어(500)와, 상기 디프 로스트벤트(110)와 페이스벤트(120)의 사이에 설치되어 각각의 벤트(110)(120)를 선택적으로 개폐하는 벤트 도어(140)와, 상기 플로어벤트(130)의 송풍로 상에 설치되어 플로어벤트(130)를 개폐시키는 플로어 도어(150)를 포함한다.As shown, the vehicle air conditioner is a center mounting type air conditioner, and includes an air conditioning case 100 in which a defrost vent 110, a face vent 120, and a floor vent 130 are installed, and the air conditioning case 100. A blower 200 connected to an inlet of the blower and / or an outside air, an evaporator 300 installed upstream of an internal flow path of the air conditioning case 100, and an internal flow path of the air conditioning case 100. Temperature control door for adjusting the opening degree of the heater core 400 installed on the downstream side and the flow path that is provided in front of the heater core 400 and the flow path that does not pass through the heater core 400 side and the heater core 400 A vent door 140 installed between the deep vent vent 110 and the face vent 120 to selectively open and close the vent vents 120 and 120, and the floor vent 130. Is installed on the blower of the floor includes a floor door 150 for opening and closing the floor vent 130 The.

또한, 상기 온도조절도어(500)가 최대 난방 모드(Max warm) 위치일때 증발기(300) 하류측 실링면(161)에 유동가이드(160)가 돌출 형성되어 상기 증발기(300)를 통과한 공기를 히터코어(400)를 통과한 공기측으로 유동되도록 한다.In addition, when the temperature control door 500 is in the maximum heating mode (Max warm) position, the flow guide 160 is protrudingly formed on the downstream sealing surface 161 of the evaporator 300 to pass the air passing through the evaporator 300. It flows to the air side passing through the heater core 400.

즉, 종래의 제1실시예와 같이 온도조절도어가 플랫도어 형식으로 이루어진 경우에는 상기 유동가이드(160)가 불필요하나, 종래의 제2실시예와 같이 온도조절도어가 슬라이딩 타입인 경우에는 유동가이드(160)에 의해 공기를 히터코어(400)를 통과한 공기측으로 유동되도록 하는 역할을 수행하게 된다.That is, when the temperature control door is made of a flat door type as in the first embodiment of the related art, the flow guide 160 is unnecessary, but when the temperature control door is a sliding type as in the second embodiment, the flow guide is By the 160, the air flows to the air side passing through the heater core 400.

또한, 상기 플로어 도어(150)의 후방측에 공조 공기를 안내하도록 플로어 배플(170)을 설치하게 된다.In addition, the floor baffle 170 is installed to guide the air conditioning air to the rear side of the floor door 150.

상기와 같이 설치된 플로어 배플(170)에 의해 최대 난방 플로어 모드시에 유동의 흐름에 저항 역할을 하지 않으면서 바이레벨 모드시에는 후술하는 벤트 배플(180)과 더블어 풍배를 위해 플로어 도어(150)가 많이 열리도록 유도하는 역활을 하게 된다.The floor baffle 180 and the floor door 150 are provided for double venting in the bi-level mode while the bi-level mode does not act as a resistance to the flow of the flow in the maximum heating floor mode by the floor baffle 170 installed as described above. It will play a role in opening a lot.

또한, 상기 벤트 도어(140) 상에 돌출되어 바이레벨 모드시 페이스벤트(120) 측으로 유체의 흐름에 저항을 형성하는 벤트 배플(180)이 형성되어 있다.In addition, a vent baffle 180 is formed to protrude on the vent door 140 to form a resistance to the flow of fluid toward the face vent 120 in the bilevel mode.

또한, 상기 벤트 배플(180)은 맥스 쿨 벤트 모드시에느 유동 흐름에 영향이 없고, 바이레벨 모드시에는 저항을 형성하여 상기 플로어벤트(130) 측으로 유체의 흐름이 원활히 이루어지도록 한다.In addition, the vent baffle 180 has no influence on the flow flow in the max cool vent mode, and forms a resistance in the bi-level mode to smoothly flow the fluid to the floor vent 130.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량용 공조장치의 공조공기의 유동 구조 및 온도 믹싱성을 열화상 카메라로 촬영한 상태를 나타낸 사진을 종래의 비교하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the conventional photograph showing the state of the flow structure and the temperature mixing property of the air conditioning air of the vehicle air conditioner of the present invention configured as described above with a thermal imaging camera will be described as follows.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 맥스 쿨 벤트 모드시의 공기흐름을 열화상 카메라로 촬영한 상태를 나타낸 참고사진 및 종래의 제2실시예의 공기조화장치의 공기흐름을 열화상 카메라로 촬영한 상태를 나타낸 참고사진이다.4 is a reference photograph showing a state in which the air flow in the Max Cool vent mode of the vehicle air conditioner according to the present invention with a thermal imaging camera and the air flow of the air conditioner according to the second embodiment of the prior art by the thermal imaging camera It is a reference picture showing a state.

도면상 (가)부분이 본 발명이며, (나) 부분이 종래의 발명이다.In the drawings, part (a) is the present invention, and part (b) is a conventional invention.

이를 참고하면, 온도조절도어(500)가 최대 냉방 모드 상태임으로 히터코어(400)측을 폐쇄하여 증발기(300)에서 열교환된 공조공기는 송풍로를 따라 페이스벤트(120) 측으로 유동되는 상태를 나타내고 있다.Referring to this, the air conditioning air heat exchanged in the evaporator 300 by closing the heater core 400 side in the temperature control door 500 is in the maximum cooling mode state, and shows a state in which the air vent flows to the face vent 120 side. have.

이는 본 발명의 유동가이드(160) 및 벤트 배플(180)이 통기저항을 받지 않는 상태를 나타낸 것이다.This is a state in which the flow guide 160 and the vent baffle 180 of the present invention does not receive a ventilation resistance.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 1/2 바이 레벨 모드시의 공조장치의 단면도이다.5 is a cross-sectional view of the air conditioner in the 1/2 bi-level mode of the vehicle air conditioner according to the present invention.

도시된 바와 같이 1/2 바이 레벨 모드시 상기 벤트 배플(180), 플로어 도어(150) 및 플로어 배플(170)에 의해 둘러싸인 에어 믹싱 공간(C)에서 증발기(400) 및 히터코어(300)를 거친 공기가 혼합된 후 페이스 벤트(120) 및 플로어 벤트(130) 측으로 공급되도록 하는 상태를 나타내고 있으며, 이는 종래에 비해 공기의 흐름이 플로어 벤트(130) 측으로 원활히 유동되는 상태를 보여주고 있다.As shown in FIG. 2, the evaporator 400 and the heater core 300 may be moved in the air mixing space C surrounded by the vent baffle 180, the floor door 150, and the floor baffle 170. After coarse air is mixed, the air vent is supplied to the face vent 120 and the floor vent 130, which shows that the air flows smoothly to the floor vent 130.

도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 1/2 바이 레벌 모드시의 공기흐름을 열화상 카메라로 촬영한 상태를 나타낸 참고사진 및 종래의 제2실시예의 공기조화장치의 공기흐름을 열화상 카메라로 촬영한 상태를 나타낸 참고사진이다.6 is a reference photograph showing a state of photographing the air flow in the 1 / 2-by-leval mode of the vehicle air conditioner according to the present invention with a thermal imaging camera, and a thermal imaging camera showing the airflow of the air conditioner according to the second embodiment of the present invention. This is a reference picture showing the picture taken.

도면상 (가) 부분이 본 발명이며, (나) 부분이 종래의 발명이다.In the drawings, part (a) is the present invention, and part (b) is a conventional invention.

이를 참고하면, 온도조절도어가 최대 냉방 모드(Max cool)에서 최대 난방모드(Max warm)로 작동하여 송풍로가 1/2로 개방된 상태에서 공기가 송풍로를 따라 페이스벤트(120)와 플로어벤트(130) 측으로 유동되는 과정을 나타내고 있다.Referring to this, the temperature control door operates from the maximum cooling mode (Max cool) to the maximum heating mode (Max warm) so that the air flow path is opened at 1/2, and the air vents along with the face vents 120 and the floor along the air passage. The process of flowing to the vent 130 side is shown.

이때 종래의 공조장치는 플로어 도어(150)가 풍배에 의해 개방되어 있어도 찬공기와 더운 공기가 혼합되지 않아 공기의 원활한 흐름이 이루어지지 않는 반면에, 본 발명의 공조장치는 플로어 배플(170) 및 벤트 배플(180)에 의해 공기의 흐름이 플로어 벤트(130) 측으로 원활히 유동되며, 증발기(300)의 하류측에 형성된 유동가이드(160)에 의해 찬 공기와 더운 공기가 혼합이 원활히 이루어진다.In this case, the air conditioner of the related art does not mix cold air and hot air even when the floor door 150 is opened by the wind, so that the air does not flow smoothly, whereas the air conditioner of the present invention includes the floor baffle 170 and The air flow is smoothly flowed to the floor vent 130 by the vent baffle 180, and the cold air and the hot air are smoothly mixed by the flow guide 160 formed on the downstream side of the evaporator 300.

도 6는 도 5의 온도 믹싱성을 나타낸 참고사진.Figure 6 is a reference picture showing the temperature mixing of FIG.

도면상 (가) 부분이 본 발명이며, (나) 부분이 종래의 발명이다.In the drawings, part (a) is the present invention, and part (b) is a conventional invention.

도시된 바와 같이 1/2 바이 레벨 모드시에 본 발명은 유동가이드(160)에 의해 송풍로가 작아지면서 히터코어(400)를 통과한 더운 공기와 증발기(300)를 통과한 찬 공기가 송풍로에서 상호 믹싱이 잘 이루어지는데 반해, 종래의 발명은 송풍로의 간격이 히터코어(400)를 통과한 더운 공기와 증발기(300)를 통과한 찬 공기가 상호 믹싱이 잘 이루어지지 않는 상태를 보여주고 있다.As shown in the present invention, in the 1/2 bi-level mode, the air flow path is reduced by the flow guide 160 while the hot air passing through the heater core 400 and the cold air passing through the evaporator 300 are blown. While the mutual mixing is well performed in the related art, the conventional invention shows a condition in which the hot air passing through the heater core 400 and the cold air passing through the evaporator 300 are not well mixed with each other. have.

이상 상세히 설명한 바와 같은 본 발명의 차량용 공조장치는, 온도조절도어를 포함하는 센터 마운팅 타입의 공조장치에서 온도조절도어가 최대 난방 모드 위치일 때 증발기 하류측 실링면에 유동가이드를 형성하도록 하여 바이 레벨 모드시 찬공기와 더운 공기의 온도 믹싱성을 개선하고, 기타 모드시에는 통기저항이 증가되지 않도록 할 수 있다.The vehicle air conditioner of the present invention as described in detail above, in the center mounting type air conditioner including a temperature control door to form a flow guide on the sealing surface downstream of the evaporator when the temperature control door is in the maximum heating mode position bi-level In mode, the temperature mixing of cold and hot air can be improved, and in other modes, the ventilation resistance is not increased.

Claims (3)

디프로스트벤트(110), 페이스벤트(120) 및 플로어벤트(130)가 설치된 공조케이스(100)와, An air conditioning case 100 in which the defrost vent 110, the face vent 120, and the floor vent 130 are installed; 상기 공조케이스(100)의 입구에 연결되어 내기 및/또는 외기를 송풍하는 송풍기(200)와, A blower 200 connected to the inlet of the air conditioning case 100 to blow the inside and / or outside air; 상기 공조케이스(100)의 내부유로 중 상류측에 설치되는 증발기(300)와, An evaporator 300 installed at an upstream side of an internal flow path of the air conditioning case 100, 상기 공조케이스(100)의 내부유로중 하류측에 설치되는 히터코어(400)와, A heater core 400 installed downstream of the internal flow path of the air conditioning case 100, 상기 히터코어(400)의 전방에 설치되어 히터코어(400)쪽의 유로와 히터코어(400)를 통과하지 않는 유로의 개도를 조절하는 온도조절도어(500)와,A temperature control door 500 which is installed in front of the heater core 400 and adjusts the opening degree of the flow path not passing through the heater core 400 and the flow path not passing through the heater core 400; 상기 디프로스트벤트(110)와 페이스벤트(120)의 사이에 설치되어 각각의 벤트(110)(120)를 선택적으로 개폐하는 벤트 도어(140)와, A vent door 140 installed between the defrost vent 110 and the face vent 120 to selectively open and close each vent 110 and 120; 상기 플로어벤트(130)의 송풍로 상에 설치되어 플로어벤트(130)를 개폐시키는 플로어 도어(150)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, In the air conditioning apparatus for a vehicle comprising a floor door 150 is installed on the blower of the floor vent 130 to open and close the floor vent 130, 상기 온도조절도어(500)가 최대 난방 모드 위치일때 접하는 공조케이스(100)의 증발기(300) 하류측 실링면에 돌출 형성되어, 상기 증발기(300)를 통과한 공기를 히터코어(400)를 통과한 공기측으로 유동되도록 하는 유동가이드(160)를 포함하며, When the temperature control door 500 is in the maximum heating mode position is formed protruding to the sealing surface downstream of the evaporator 300 of the air conditioning case 100, the air passing through the evaporator 300 passes through the heater core 400. It includes a flow guide 160 to flow to one air side, 바이 레벨 모드시 공기가 최대 냉방 모드에서 최대 난방 모드로 변경되는 경우 찬 공기와 더운 공기가 상기 유동가이드(160)을 따라 혼합되도록 하는 것을 특 징으로 하는 차량용 공조장치.Vehicle air conditioning apparatus characterized in that when the air is changed from the maximum cooling mode to the maximum heating mode in the bi-level mode, the cold air and hot air is mixed along the flow guide (160). 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 플로어 도어(150)의 후방측에 설치되어 바이레벨 모드시 플로어 벤트측 풍량을 조절하도록 한 플로어 배플(170)과, A floor baffle 170 installed at a rear side of the floor door 150 to adjust a floor vent side air volume in a bi-level mode; 상기 벤트 도어(140) 상에 돌출되어 바이레벨 모드시 페이스벤트(120) 측으로 유체의 흐름에 저항을 형성하는 벤트 배플(180)를 포함하며, A vent baffle 180 protruding from the vent door 140 to form a resistance to flow of the fluid toward the face vent 120 in the bi-level mode; 상기 플로어 도어(150)가 개방되면 벤트 배플(180)의 저항에 의해 상기 플로어벤트(130) 측으로 공기의 유동이 원활히 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.When the floor door 150 is opened, the air conditioner for the vehicle, characterized in that the flow of air smoothly to the floor vent 130 by the resistance of the vent baffle (180). 제1항에 있어서, The method of claim 1, 바이레벨 모드시 상기 벤트 배플(180), 플로어 도어(150) 및 플로어 배플(170)에 의해 둘러싸인 에어 믹싱 공간(C)에서 증발기(400) 및 히터코어(300)를 거친 공기가 혼합된 후 페이스 벤트(120) 및 플로어 벤트(130) 측으로 공급되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.In the bilevel mode, the air after passing through the evaporator 400 and the heater core 300 is mixed in the air mixing space C surrounded by the vent baffle 180, the floor door 150, and the floor baffle 170. Ventilation device for the vehicle, characterized in that to be supplied to the vent 120 and the floor vent (130).
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Cited By (2)

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KR101441322B1 (en) * 2011-11-02 2014-09-18 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioner for vehicle
KR101511129B1 (en) * 2009-01-23 2015-04-10 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioning system for automotive vehicles

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