DE112018007784T5

DE112018007784T5 - Air conditioning device for vehicles

Info

Publication number: DE112018007784T5
Application number: DE112018007784.5T
Authority: DE
Inventors: Noriyuki Chikagawa
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Thermal Systems Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Thermal Systems Ltd
Priority date: 2018-06-29
Filing date: 2018-06-29
Publication date: 2021-04-01
Also published as: WO2020003500A1; CN112292274A; CN112292274B; JPWO2020003500A1; JP6457160B1

Abstract

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Klimatisierungsvorrichtung für Fahrzeuge vorzusehen, die wenig Raum zur Installation benötigt und dennoch in der Lage ist, die Temperatur innerhalb eines Fahrzeugs angemessen zu regeln. Die Klimatisierungsvorrichtung (10) für Fahrzeuge umfasst: einen Verdampfer (15), der Kaltluft erzeugt, einen Heizkern (17), der Warmluft erzeugt, ein Gehäuse (11), das einen Luftmischraum (11G) definiert, in dem die Kaltluft und die Warmluft vermischt werden, einen Schiebedämpfer (19), der zwischen einem Kaltluftanschluss (51) und einem Warmluftanschluss (52), die in dem Gehäuse (11) gebildet sind, angeordnet ist und der sich verschiebt, um das Verhältnis der Öffnungen des Kaltluftanschlusses (51) und des Warmluftanschlusses (52) anzupassen, und ein Führungselement (40), das stromabwärts des Schiebedämpfers (19) vorgesehen ist und mehrere Lamellen (42) umfasst, die in einer Breitenrichtung (D1), die die Warmluft-Strömungsrichtung schneidet, voneinander getrennt angeordnet sind.The object of the present invention is to provide an air conditioning device for vehicles which requires little installation space and is nevertheless able to regulate the temperature within a vehicle appropriately. The air conditioning device (10) for vehicles comprises: an evaporator (15) that generates cold air, a heater core (17) that generates warm air, a case (11) that defines an air mixing space (11G) in which the cold air and the warm air are mixed, a slide damper (19) which is arranged between a cold air connection (51) and a warm air connection (52) which are formed in the housing (11) and which moves by the ratio of the openings of the cold air connection (51) and the hot air connector (52), and a guide member (40) which is provided downstream of the slide damper (19) and comprises a plurality of fins (42) which are arranged separated from each other in a width direction (D1) intersecting the hot air flow direction are.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Klimatisierungsvorrichtung für Fahrzeuge.The present invention relates to an air conditioning device for vehicles.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Klimatisierungsvorrichtungen für Fahrzeuge, die bei Fahrzeugen wie Automobilen angewendet werden können, blasen Luft mit einer gewünschten Temperatur in die Fahrzeuge, indem Kaltluft, die durch einen Verdampfer erzeugt wird, mit Warmluft, die durch einen Heizkern erzeugt wird, unter Verwendung eines Abschnitts der Kaltluft in einem Gehäuse, das den Verdampfer und den Heizkern unterbringt, in geeigneter Weise gemischt wird. Als ein spezifisches Beispiel solcher Vorrichtungen ist die in dem folgenden Patentdokument 1 beschriebene bekannt. Eine Klimatisierungsvorrichtung gemäß Patentdokument 1 enthält in einem Gehäuse (Klimatisierungseinheit) einen Kaltluftkanal, durch den Luft strömt, die einen Verdampfer passiert hat, einen Warmluftkanal, durch den Luft strömt, die einen Heizkern passiert hat, und einen Mischdämpfer zum Steuern des Mischungsverhältnisses der Kaltluft, die den Kaltluftkanal passiert hat, und der Warmluft, die den Warmluftkanal passiert hat.Air conditioning devices for vehicles, which can be applied to vehicles such as automobiles, blow air at a desired temperature into the vehicles by mixing cold air generated by an evaporator with warm air generated by a heater core using a portion of the cold air a case that houses the evaporator and the heater core, is appropriately mixed. As a specific example of such devices, that described in Patent Document 1 below is known. An air conditioning device according to Patent Document 1 includes, in a case (air conditioning unit), a cold air duct through which air that has passed an evaporator flows, a warm air duct through which air that has passed a heater core flows, and a mixer damper for controlling the mixing ratio of the cold air, that has passed through the cold air duct and the warm air that has passed through the warm air duct.

ZitierungslisteList of citations

PatentliteraturPatent literature

Patentdokument 1: Japanische ungeprüfte Patentanmeldungsveröffentlichung Nr. 2006-335288 Patent Document 1: Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2006-335288

KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Technisches ProblemTechnical problem

In den letzten Jahren wurde die Verkleinerung von Klimatisierungsvorrichtungen für Fahrzeuge vorangetrieben. Da insbesondere in kleinen Fahrzeugen der Raum beschränkt ist, besteht ein großes Bedürfnis, Klimatisierungsvorrichtungen zu verkleinern. Aus diesem Grund ist das Volumen in einer Klimatisierungseinheit begrenzt, und der Kaltluftkanal, der Warmluftkanal und der Raum zum Vermischen der Kaltluft mit der Warmluft (Luftmischraum) sind tendenziell kleiner als in der Vergangenheit. Als ein Ergebnis gibt es den Fall, dass die Kaltluft und die Warmluft nicht ausreichend miteinander vermischt den Innenräumen zugeführt werden können.In recent years, air conditioning devices for vehicles have been downsized. Since space is limited particularly in small vehicles, there is a great need to downsize air conditioning devices. For this reason, the volume in an air conditioning unit is limited, and the cold air duct, the warm air duct and the space for mixing the cold air with the warm air (air mixing space) tend to be smaller than in the past. As a result, there is a case that the cold air and the warm air cannot be supplied to the indoor spaces sufficiently mixed with each other.

Die vorliegende Erfindung sieht daher eine Klimatisierungsvorrichtung für Fahrzeuge vor, die in der Lage ist, die Temperatur im Inneren eines Fahrzeugs, selbst dann in geeigneter Weise zu regeln, wenn der Installationsraum klein ist.The present invention therefore provides an air conditioning apparatus for vehicles which is capable of properly controlling the temperature inside a vehicle even when the installation space is small.

Lösung für das ProblemSolution to the problem

Nach einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält eine Klimatisierungsvorrichtung für Fahrzeuge einen Verdampfer, der durch Kühlen von Luft Kaltluft erzeugt, einen Heizkern, der stromabwärts des Verdampfers angeordnet ist, um die Kaltluft zur Erzeugung von Warmluft zu erwärmen, ein Gehäuse, das einen Luftzufuhr-Strömungsweg, der stromaufwärts des Verdampfers angeordnet ist, um die Luft dem Verdampfer zuzuführen, definiert, einen Kaltluft-Strömungsweg, der stromabwärts des Verdampfers und stromaufwärts des Heizkerns angeordnet ist und es ermöglicht, dass die Kaltluft dort hindurch strömt, einen Warmluft-Strömungsweg, der stromabwärts des Heizkerns angeordnet ist, um es zu ermöglichen, dass die Warmluft dort hindurch ausgeblasen wird, und einen Luftmischraum, der mit dem Kaltluft-Strömungsweg und dem Warmluft-Strömungsweg verbunden ist und stromabwärts des Kaltluft-Strömungswegs und des Warmluft-Strömungswegs angeordnet ist, um es zu ermöglichen, dass die Kaltluft und die Warmluft darin miteinander vermischt werden, einen Kanal, der einen Strömungsweg bildet, der mit dem Luftmischraum kommuniziert, einen Dämpfer, der über einem Kaltluft-Kommunikationsanschluss, der den Kaltluft-Strömungsweg und den Luftmischraum miteinander verbindet, und einem Warmluft-Kommunikationsanschluss, der den Warmluft-Strömungsweg und den Luftmischraum zwischen dem Heizkern und dem Verdampfer in dem Gehäuse miteinander verbindet, angeordnet ist und sich verschiebt, um ein Verhältnis von Öffnungsgrad zwischen dem Kaltluft-Kommunikationsanschluss und dem Warmluft-Kommunikationsanschluss einzustellen, und ein Führungselement, das stromabwärts des Dämpfers in dem Gehäuse als ein von dem Gehäuse getrenntes Element vorgesehen ist und mehrere Lamellen aufweist, die sich von dem Warmluft-Strömungsweg zu dem Dämpfer und dem Luftmischraum erstrecken und voneinander in einer Breitenrichtung, die eine Richtung schneidet, in der die Warmluft strömt, beabstandet angeordnet sind.According to a first aspect of the present invention, an air conditioning device for vehicles includes an evaporator that generates cold air by cooling air, a heater core that is disposed downstream of the evaporator to heat the cold air to generate warm air, a housing that has an air supply A flow path that is arranged upstream of the evaporator to supply the air to the evaporator defines a cold air flow path that is arranged downstream of the evaporator and upstream of the heater core and allows the cold air to flow therethrough, a warm air flow path that is disposed downstream of the heater core to allow the warm air to be blown out therethrough, and an air mixing space connected to the cold air flow path and the warm air flow path and disposed downstream of the cold air flow path and the warm air flow path, to enable the cold air and warm air ufts are mixed with each other therein, a duct that forms a flow path that communicates with the air mixing space, a damper that is connected via a cold air communication port that connects the cold air flow path and the air mixing space with each other, and a warm air communication port that communicates the warm air -Connecting the flow path and the air mixing space between the heater core and the evaporator in the housing with each other, is arranged and shifts to adjust a ratio of opening degree between the cold air communication port and the warm air communication port, and a guide member located downstream of the damper in the The housing is provided as a separate member from the housing and has a plurality of fins extending from the warm air flow path to the damper and the air mixing space and spaced from each other in a width direction intersecting a direction in which the warm air flows.

Gemäß dieser Konfiguration enthält die Klimatisierungsvorrichtung für Fahrzeuge das Führungselement mit den mehreren Lamellen. Die mehreren Lamellen erstrecken sich von dem Warmluft-Strömungsweg zu dem Luftmischraum. Daher können die Lamellen die Strömung der Kaltluft und der Warmluft stören, um eine komplizierte Strömung zu erzeugen. Somit ist es möglich, die Vermischung der Kaltluft und der Warmluft zu fördern. Darüber hinaus ist es möglich, die Ausbreitung der Warmluft nach außen in der Breitenrichtung zu unterdrücken, wenn sich die Warmluft dem Luftmischraum nähert und die Strömungsgeschwindigkeit der Warmluft zunimmt, indem die mehreren Lamellen so angeordnet werden, dass sie die Warmluft aus der Breitenrichtung dazwischen einschließen. Als ein Ergebnis wird die Durchdringungskraft der Warmluft gegen die durch den Luftmischraum strömende Kaltluft erhöht, und die Warmluft wird nicht von der Kaltluft abgeblasen. According to this configuration, the air conditioning device for vehicles includes the guide member having the plurality of louvers. The plurality of fins extend from the warm air flow path to the air mixing space. Therefore, the fins can interfere with the flow of the cold air and the warm air to create a complicated flow. It is thus possible to promote the mixing of the cold air and the warm air. In addition, it is possible to suppress the expansion of the warm air to the outside in the width direction as the warm air approaches the air mixing space and the flow speed of the warm air increases by arranging the plurality of louvers to sandwich the warm air from the width direction therebetween. As a result the penetration force of the warm air against the cold air flowing through the air mixing space is increased, and the warm air is not blown off by the cold air.

Somit können die Warmluft und die Kaltluft ausreichend miteinander vermischt werden.Thus, the warm air and the cold air can be sufficiently mixed with each other.

Zusätzlich kann das Führungselement bei der Klimatisierungsvorrichtung für Fahrzeuge ferner eine Basis, die sich in der Breitenrichtung erstreckt und so gelagert ist, dass sie von dem Gehäuse abnehmbar ist, und die mehreren Lamellen lagert, umfassen.In addition, in the air conditioning apparatus for vehicles, the guide member may further include a base that extends in the width direction and is supported so as to be detachable from the case and that supports a plurality of fins.

Gemäß dieser Konfiguration ist das Führungselement von der Basis gelagert, so dass es von dem Gehäuse abnehmbar ist. Dementsprechend kann in einem Fall, in dem das Gehäuse beispielsweise durch Spritzgießen mit Harz gebildet wird, eine Gussform hergestellt werden, ohne die Form des Führungselements zu berücksichtigen. Da es darüber hinaus keine Begrenzung durch die Gießform gibt, kann der Form des Führungselements selbst ein Freiheitsgrad verliehen werden.According to this configuration, the guide member is supported by the base so that it is detachable from the housing. Accordingly, in a case where the housing is formed by injection molding with resin, for example, a mold can be made without considering the shape of the guide member. In addition, since there is no limitation by the mold, a degree of freedom can be given to the shape of the guide member itself.

Zusätzlich kann das Führungselement bei der oben beschriebenen Klimatisierungsvorrichtung für Fahrzeuge ferner eine Basis, die sich in der Breitenrichtung erstreckt und integral mit dem Gehäuse versehen ist und die mehreren Lamellen abnehmbar lagert, umfassen.In addition, in the above-described air conditioning apparatus for vehicles, the guide member may further include a base that extends in the width direction and is integrally provided with the housing and detachably supports the plurality of louvers.

Gemäß dieser Konfiguration sind die mehreren Lamellen so vorgesehen, dass sie durch die in das Gehäuse integrierte Basis von dem Gehäuse abnehmbar sind. Dementsprechend können die Form, die Installationsrichtung, die Installationsposition und dergleichen der mehreren Lamellen leicht in Übereinstimmung mit der Strömung der Warmluft geändert werden.According to this configuration, the plurality of blades are provided to be detachable from the case through the base integrated in the case. Accordingly, the shape, the installation direction, the installation position, and the like of the plurality of louvers can be easily changed in accordance with the flow of the warm air.

Zusätzlich kann sich bei der oben beschriebenen Klimatisierungsvorrichtung für Fahrzeuge zumindest eine der mehreren Lamellen so erstrecken, dass sie sich zu einer Seite in der Breitenrichtung zu dem Dämpfer hin neigt.In addition, in the above-described air conditioning apparatus for vehicles, at least one of the plurality of louvers may extend so as to incline to one side in the width direction toward the damper.

Gemäß dieser Konfiguration erstreckt sich zumindest eine Lamelle so, dass sie sich zu einer Seite in der Breitenrichtung zu dem Dämpfer hin neigt. Dementsprechend kann die Warmluft in der Breitenrichtung entlang der Lamellen zu einer Seite geführt werden. Als ein Ergebnis kann eine Strömung erhalten werden, so dass die Kaltluft und die Warmluft miteinander ausgetauscht werden, und die Vermischung der Warmluft und der Kaltluft gefördert werden kann.According to this configuration, at least one sipe extends so as to incline to one side in the width direction toward the damper. Accordingly, the warm air can be guided to one side in the width direction along the fins. As a result, a flow can be obtained so that the cold air and the warm air can be exchanged with each other, and the mixing of the warm air and the cold air can be promoted.

Zusätzlich können sich bei der Klimatisierungsvorrichtung für Fahrzeuge die mehreren Lamellen so erstrecken, dass sie sich derart neigen, dass sie in der Breitenrichtung zu dem Dämpfer hin nahe aneinander liegen.In addition, in the air conditioning apparatus for vehicles, the plurality of louvers may extend so as to incline so as to be close to each other in the width direction toward the damper.

Gemäß dieser Konfiguration können sich die mehreren Lamellen erstrecken, um sich so zu neigen, dass sie nahe aneinander liegen. Dementsprechend wird der Raum (Strömungsweg) zwischen den Lamellen zu der Stromabwärtsseite der Strömung der Warmluft schmaler, und die Strömungsgeschwindigkeit der Warmluft, die den Raum zwischen den Lamellen passiert, kann erhöht werden. Als ein Ergebnis kann die Vermischung der Warmluft und der Kaltluft weiter gefördert werden.According to this configuration, the plurality of sipes can extend to incline so as to be close to each other. Accordingly, the space (flow path) between the louvers becomes narrower toward the downstream side of the flow of the warm air, and the flow speed of the warm air passing through the space between the louvers can be increased. As a result, the mixing of the warm air and the cold air can be further promoted.

Zusätzlich können sich bei der oben beschriebenen Klimatisierungsvorrichtung für Fahrzeuge alle der mehreren Lamellen so erstrecken, dass sie sich zu einer Seite in der Breitenrichtung zu dem Dämpfer hin neigen.In addition, in the above-described air conditioning apparatus for vehicles, all of the plurality of louvers may extend so as to incline to one side in the width direction toward the damper.

Gemäß dieser Konfiguration erstrecken sich die mehreren Lamellen so, dass sie sich in der gleichen Richtung zueinander zu dem Dämpfer hin neigen. Dementsprechend können die Lamellen die Warmluft reibungslos zu einer Seite in der Breitenrichtung führen. Als ein Ergebnis kann eine Strömung so erhalten werden, dass die Kaltluft und die Warmluft miteinander ausgetauscht werden und die Vermischung der Warmluft und der Kaltluft gefördert werden kann.According to this configuration, the plurality of sipes extend so as to incline toward the damper in the same direction to each other. Accordingly, the fins can smoothly guide the warm air to one side in the width direction. As a result, a flow can be obtained so that the cold air and the warm air can be exchanged with each other and the mixing of the warm air and the cold air can be promoted.

Vorteilhafte Wirkungen der ErfindungAdvantageous Effects of the Invention

Dank der oben beschriebenen Klimatisierungsvorrichtung für Fahrzeuge ist es möglich, die Temperatur im Inneren eines Fahrzeugs selbst dann in geeigneter Weise zu regeln, wenn der Installationsraum klein ist.Thanks to the above-described air conditioning device for vehicles, it is possible to properly control the temperature inside a vehicle even when the installation space is small.

FigurenlisteFigure list

1 FIG. 13 is a vertical cross-sectional view showing the configuration of an air conditioning device for vehicles according to FIG shows first embodiment of the present invention.
2 Fig. 13 is an enlarged view showing main parts of an air conditioning apparatus for vehicles according to the first embodiment of the present invention.
3 Fig. 13 is a view showing the configuration of a guide member according to the first embodiment of the present invention.
4th Fig. 13 is a view showing a modification example of the guide member according to the first embodiment of the present invention.
5 Fig. 13 is a view showing a configuration of a guide member according to a second embodiment of the present invention.
6th Fig. 13 is a view showing a configuration of a guide member according to a third embodiment of the present invention.

BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSFORMENDESCRIPTION OF EMBODIMENTS

[Erste Ausführungsform][First embodiment]

Eine erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird unter Bezugnahme auf die 1 bis 3 beschrieben. Eine Klimatisierungsvorrichtung 10 für Fahrzeuge gemäß der vorliegenden Ausführungsform enthält ein Gehäuse 11, ein Gebläse 13, einen Verdampfer 15, einen Heizkern 17, einen Schiebedämpfer 19, einen Drehdämpfer 28, einen Defroster- und Flächendämpfer 31 und ein Führungselement 40.A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG 1 to 3 described. An air conditioning device 10 for vehicles according to the present embodiment includes a housing 11 , a blower 13th , a vaporizer 15th , a heater core 17th , a slide damper 19th , a rotary damper 28 , a defroster and wing damper 31 and a guide element 40 .

Das Gehäuse 11 definiert einen Gebläse-Unterbringungsraum 11A, einen Luftzufuhr-Strömungsweg 11B, einen Verdampfer-Unterbringungsraum 11C, einen Kaltluft-Strömungsweg 11D, einen Heizkern-Unterbringungsraum 11E, einen Warmluft-Strömungsweg 11F, einen Luftmischraum 11G, einen Defroster- und Flächen-Strömungsweg 11H (Kanal), einen Flächen-Abgabeauslass 111 und einen Defroster-Abgabeauslass 11L.The case 11 defines a fan housing space 11A , an air supply flow path 11B , an evaporator accommodation room 11C , a cold air flow path 11D , a heater core accommodation room 11E , a warm air flow path 11F , an air mixing room 11G , a defroster and surface flow path 11H (Channel), a surface dispensing outlet 111 and a defroster dispensing outlet 11L .

Der Gebläse-Unterbringungsraum 11A ist ein Raum zum Unterbringen des Gebläses 13. Der Luftzufuhr-Strömungsweg 11B kommuniziert mit dem Gebläse-Unterbringungsraum 11A und dem Verdampfer-Unterbringungsraum 11C. Der Luftzufuhr-Strömungsweg 11B ist stromaufwärts des Verdampfers 15 angeordnet.The fan housing room 11A is a space to house the blower 13th . The air supply flow path 11B communicates with the fan housing space 11A and the evaporator accommodation space 11C . The air supply flow path 11B is upstream of the evaporator 15th arranged.

Der Verdampfer-Unterbringungsraum 11C ist stromabwärts des Luftzufuhr-Strömungswegs 11B angeordnet. Der Verdampfer-Unterbringungsraum 11C ist ein Raum zum Unterbringen des Verdampfers 15.The evaporator accommodation room 11C is downstream of the air supply flow path 11B arranged. The evaporator accommodation room 11C is a space to house the evaporator 15th .

Der Kaltluft-Strömungsweg 11D ist stromabwärts des Verdampfer-Unterbringungsraums 11C angeordnet. Der Kaltluft-Strömungsweg 11D kommuniziert mit dem Verdampfer-Unterbringungsraum 11C und dem Heizkern-Unterbringungsraum 11E. Ein Bereich des Auslasses des Kaltluft-Strömungswegs 11D oberhalb des Schiebedämpfers 19 (unten beschrieben) ist ein Kaltluft-Kommunikationsanschluss 51, und ein Bereich davon unterhalb des Schiebedämpfers 19 ist ein Warmluft-Kommunikationsanschluss 52.The cold air flow path 11D is downstream of the evaporator accommodation space 11C arranged. The cold air flow path 11D communicates with the evaporator accommodation space 11C and the heater core housing space 11E . An area of the outlet of the cold air flow path 11D above the slide damper 19th (described below) is a cold air communication port 51 , and an area thereof below the slide damper 19th is a hot air communication port 52 .

Der Heizkern-Unterbringungsraum 11E ist stromabwärts des Kaltluft-Strömungswegs 11D angeordnet. Der Heizkern-Unterbringungsraum 11E ist ein Raum zum Unterbringen des Heizkerns 17.The heater core housing space 11E is downstream of the cold air flow path 11D arranged. The heater core housing space 11E is a space for housing the heater core 17th .

Der Warmluft-Strömungsweg 11F ist stromabwärts des Heizkern-Unterbringungsraums 11E angeordnet und mit dem Heizkern-Unterbringungsraum 11E verbunden. Die vom Heizkern 17 erzeugte Warmluft wird in den Warmluft-Strömungsweg 11F ausgeblasen. Darüber hinaus kann in der folgenden Beschreibung eine Richtung, die eine Strömungsrichtung der Warmluft schneidet (senkrecht dazu ist), als eine Breitenrichtung D1 bezeichnet werden. Darüber hinaus kann die Richtung senkrecht zu der Breitenrichtung D1 in einer horizontalen Ebene als eine Vorne-Hinten-Richtung D2 bezeichnet werden.The warm air flow path 11F is downstream of the heater core housing space 11E arranged and with the heater core accommodation space 11E connected. The one from the heater core 17th generated warm air is in the warm air flow path 11F blown out. In addition, in the following description, a direction intersecting (perpendicular to) a flow direction of the warm air can be used as a width direction D1 are designated. In addition, the direction may be perpendicular to the width direction D1 in a horizontal plane as a front-back direction D2 are designated.

Der Luftmischraum 11G ist stromabwärts des Kaltluft-Strömungswegs 11D und des Warmluft-Strömungswegs 11F angeordnet. Wenn sich ein Schiebedämpferkörper 19B (eines von Bestandteilen des Schiebedämpfers 19) an einer in 1 dargestellten Position befindet, kommuniziert der Luftmischraum 11G mit dem Kaltluft-Strömungsweg 11D und dem Warmluft-Strömungsweg 11F über den oben beschriebenen Kaltluft-Kommunikationsanschluss 51 und den Warmluft-Kommunikationsanschluss 52.The air mixing room 11G is downstream of the cold air flow path 11D and the warm air flow path 11F arranged. When there is a slide damper body 19B (one of the components of the slide damper 19th ) at an in 1 is in the position shown, communicates the air mixing space 11G with the cold air flow path 11D and the warm air flow path 11F via the cold air communication port described above 51 and the hot air communication port 52 .

Wenn sich der Schiebedämpferkörper 19B an der in 1 dargestellten Position befindet, wird der Luftmischraum 11G mit der Kaltluft, die den Kaltluft-Strömungsweg 11D passiert hat, und der Warmluft, die den Warmluft-Strömungsweg 11F passiert hat, versorgt. In dem Luftmischraum 11G werden die Kaltluft und die Warmluft miteinander vermischt, um Luft mit einer gewünschten Temperatur zu erzeugen.When the slide damper body 19B at the in 1 is the position shown, the air mixing space 11G with the cold air that the cold air flow path 11D has happened and the warm air that has the warm air flow path 11F happened, supplied. In the air mixing room 11G the cold air and warm air are mixed with each other to generate air having a desired temperature.

Wenn sich der Schiebedämpferkörper 19B nach unten verschiebt und die Kaltluft aus dem Verdampfer 15 nicht dem Heizkern 17 zugeführt wird, wird nur die Kaltluft dem Luftmischraum 11G zugeführt.When the slide damper body 19B moves down and the cold air from the evaporator 15th not the heater core 17th is supplied, only the cold air is fed into the air mixing space 11G fed.

Der Drehdämpfer 28 ist in dem Luftmischraum 11G angeordnet. Der Drehdämpfer 28 steuert den Öffnungsgrad eines Einlasses des Defroster- und Flächen-Strömungswegs 11H, den Öffnungsgrad eines vorderen Fuß-Strömungswegs (nicht dargestellt) und den Öffnungsgrad eines hinteren Fuß-Strömungswegs (nicht dargestellt). Der Drehdämpfer 28 enthält eine Drehwelle 60 und einen Dämpferkörper 61, der sich zusammen mit der Drehwelle 60 dreht.The rotary damper 28 is in the air mixing room 11G arranged. The rotary damper 28 controls the opening degree of an inlet of the defroster and surface flow path 11H , the degree of opening of a front foot flow path (not shown), and the degree of opening of a rear foot flow path (not shown). The rotary damper 28 includes a rotating shaft 60 and a damper body 61 that goes together with the rotating shaft 60 turns.

Der Defroster- und Flächen-Strömungsweg 11H ist über dem Luftmischraum 11G angeordnet. Wenn sich der Drehdämpfer 28 an einer in 1 dargestellten Position befindet, kommuniziert der Defroster- und Flächen-Strömungsweg 11H mit dem Luftmischraum 11G. In diesem Zustand wird die Luft, die den Luftmischraum 11G passiert hat, dem Defroster- und Flächen-Strömungsweg 11H zugeführt. Zusätzlich wird in einem Fall, in dem der Drehdämpfer 28 den Einlass des Defroster- und Flächen-Strömungswegs 11H blockiert, die Luft, die den Luftmischraum 11G passiert hat, nicht dem Defroster- und Flächen-Strömungsweg 11H zugeführt.The defroster and surface flow path 11H is above the air mix room 11G arranged. When the rotary damper 28 at an in 1 is in the position shown, the defroster and surface flow path communicates 11H with the air mixing room 11G . In this state, the air that makes up the air mixing space 11G has happened, the defroster and surface flow path 11H fed. In addition, in a case where the rotary damper 28 the inlet of the defroster and surface Flow path 11H blocked the air that made the air mixing space 11G happened, not the defroster and surface flow path 11H fed.

Der Flächen-Abgabeauslass 111 ist stromabwärts des Defroster- und Flächen-Strömungswegs 11H angeordnet und kommuniziert mit dem Defroster- und Flächen-Strömungsweg 11H.The surface dispensing outlet 111 is downstream of the defroster and surface flow path 11H located and communicates with the defroster and surface flow path 11H .

Der Defroster-Abgabeauslass 11L ist stromabwärts des Defroster- und Flächen-Strömungswegs 11H angeordnet und kommuniziert mit dem Defroster- und Flächen-Strömungsweg 11H. Der Defroster-Abgabeauslass 11L ist näher an dem Gebläse 13 angeordnet als der Flächen-Abgabeauslass 111.The defroster dispensing outlet 11L is downstream of the defroster and surface flow path 11H located and communicates with the defroster and surface flow path 11H . The defroster dispensing outlet 11L is closer to the fan 13th located as the surface dispensing outlet 111 .

Das Gebläse 13 ist in dem Gebläse-Unterbringungsraum 11A angeordnet. Das Gebläse 13 führt dem Luftzufuhr-Strömungsweg 11B Luft zu. Der Verdampfer 15 ist in dem Verdampfer-Unterbringungsraum 11C angeordnet. Der Verdampfer 15 kühlt die vom Gebläse 13 zugeführte Luft ab, um Kaltluft zu erzeugen. Die erzeugte Kaltluft strömt durch den Kaltluft-Strömungsweg 11D.The blower 13th is in the fan housing room 11A arranged. The blower 13th leads the air supply flow path 11B Air to. The vaporizer 15th is in the evaporator housing space 11C arranged. The vaporizer 15th cools the from the fan 13th supplied air to generate cold air. The generated cold air flows through the cold air flow path 11D .

Der Heizkern 17 ist in dem Heizkern-Unterbringungsraum 11E angeordnet. Wenn die Kaltluft von dem Verdampfer 15 zugeführt wird, erwärmt der Heizkern 17 die Kaltluft, um Warmluft zu erzeugen. Die erzeugte Warmluft strömt durch den Warmluft-Strömungsweg 11F.The heater core 17th is in the heater core housing space 11E arranged. When the cold air from the evaporator 15th is supplied, the heater core is heated 17th the cold air to produce warm air. The generated warm air flows through the warm air flow path 11F .

Der Schiebedämpfer 19 ist zwischen dem Verdampfer 15 und dem Heizkern 17 angeordnet. Der Schiebedämpfer 19 weist eine Drehwelle 19A und den Schiebedämpferkörper 19B auf. Die Drehwelle 19A ist ein Zahnrad, das um eine Achse drehbar ist. Mehrere Zähne sind in einer Umfangsrichtung der Drehwelle 19A gebildet.The slide damper 19th is between the evaporator 15th and the heater core 17th arranged. The slide damper 19th has a rotating shaft 19A and the slide damper body 19B on. The rotating shaft 19A is a gear that can be rotated around an axis. A plurality of teeth are in a circumferential direction of the rotating shaft 19A educated.

Der Schiebedämpferkörper 19B ist näher an dem Heizkern 17 angeordnet als die Drehwelle 19A. Der Schiebedämpferkörper 19B weist eine Zahnstange, die in die Zähne der Drehwelle 19A eingreift, auf. In dem in 1 dargestellten Zustand, wenn sich die Drehwelle 19A im Uhrzeigersinn dreht, verschiebt (bewegt) sich der verschiebbare Schiebedämpferkörper 19B nach unten. Als ein Ergebnis wird der Kaltluft-Kommunikationsanschluss 51 mehr geöffnet als der Warmluft-Kommunikationsanschluss 52. Wenn sich andererseits die Drehwelle 19A gegen den Uhrzeigersinn dreht, verschiebt (bewegt) sich der verschiebbare Schiebedämpferkörper 19B nach oben. Als ein Ergebnis wird der Warmluft-Kommunikationsanschluss 52 mehr geöffnet als der Kaltluft-Kommunikationsanschluss 51. Das heißt, der Schiebedämpfer 19 steuert durch Verschieben das Verhältnis von Öffnungsgraden zwischen dem Kaltluft-Kommunikationsanschluss 51 und dem Warmluft-Kommunikationsanschluss 52.The slide damper body 19B is closer to the heater core 17th arranged as the rotating shaft 19A . The slide damper body 19B has a rack that goes into the teeth of the rotating shaft 19A intervenes on. In the in 1 shown state when the rotating shaft 19A turns clockwise, the sliding damper body shifts (moves) 19B downward. As a result, the cold air communication port becomes 51 more open than the hot air communication port 52 . On the other hand, when the rotating shaft 19A turns counterclockwise, the sliding damper body shifts (moves) 19B up. As a result, the hot air communication port becomes 52 more open than the cold air communication port 51 . That is, the sliding damper 19th controls by sliding the ratio of degrees of opening between the cold air communication port 51 and the hot air communication port 52 .

Der Defroster- und Flächendämpfer 31 ist in einem drehbaren Zustand innerhalb des Gehäuses 11, das sich zwischen dem Flächen-Abgabeauslass 11I und dem Defroster-Abgabeauslass 11L befindet, vorgesehen. Der Defroster- und Flächendämpfer 31 ist ein Dämpfer zum Steuern der Öffnungsgrade des Flächen-Abgabeauslasses 11I und des Defroster-Abgabeauslasses 11L.The defroster and wing damper 31 is in a rotatable state within the housing 11 located between the surface discharge outlet 11I and the defroster discharge outlet 11L is located, provided. The defroster and wing damper 31 is a damper for controlling the opening degrees of the surface discharge outlet 11I and the defroster discharge outlet 11L .

Das Führungselement 40 ist stromabwärts des Warmluft-Strömungswegs angeordnet. Das Führungselement 40 ist vorgesehen, um die aus dem Warmluft-Strömungsweg strömende Warmluft zu begradigen. Das Führungselement 40 weist eine Basis 41 und mehrere Lamellen 42 auf.The guide element 40 is located downstream of the warm air flow path. The guide element 40 is provided to straighten the warm air flowing out of the warm air flow path. The guide element 40 has a base 41 and several slats 42 on.

Die Basis 41 ist ein plattenförmiges Element, das so angeordnet ist, dass es sich leicht nach oben von einem oberen Endteil des Heizkerns 17 trennt. Wie in 2 dargestellt, weist die Basis 41 einen ersten Trägerteil 41A, der auf der anderen Seite in der Vorne-Hinten-Richtung D2 vorgesehen ist, einen zweiten Trägerteil 41C, der auf einer Seite in der Vorne-Hinten-Richtung D2 vorgesehen ist, und einen Basiskörper 41B, der sich in der Vorne-Hinten-Richtung D2 zwischen dem ersten Trägerteil 41A und dem zweiten Trägerteil 41C erstreckt, auf. Der erste Trägerteil 41A weist eine dreieckige Querschnittsform auf, da die Abmessungen in der Vorne-Hinten-Richtung D2 von der Oberseite zu der Unterseite hin allmählich abnehmen. The base 41 is a plate-shaped member that is arranged to be slightly upward from an upper end part of the heater core 17th separates. As in 2 shown, points the base 41 a first support part 41A , the one on the other side in the front-back direction D2 is provided, a second support part 41C that is on one side in the front-back direction D2 is provided, and a base body 41B that is in the front-back direction D2 between the first support part 41A and the second support part 41C extends, on. The first carrier part 41A has a triangular cross-sectional shape because the dimensions are in the front-rear direction D2 gradually decrease from the top to the bottom.

Der zweite Trägerteil 41C weist eine dreieckige Querschnittsform auf, da die Abmessungen in der Vorne-Hinten-Richtung D2 von der Unterseite zu der Oberseite hin allmählich abnehmen.The second support part 41C has a triangular cross-sectional shape because the dimensions are in the front-rear direction D2 gradually decrease from the bottom to the top.

Der erste Trägerteil 41A ist mit einem Stift 41D, der sich in der Breitenrichtung D1 erstreckt, versehen. Der zweite Trägerteil 41C ist ähnlich mit einem Stift 41E, der sich in der Breitenrichtung D1 erstreckt, versehen. Indem die Stifte 41D und 41E in Löcher (nicht dargestellt), die auf einer Innenfläche des Gehäuses 11 gebildet sind, eingesetzt werden, wird das Führungselement 40 in dem Gehäuse 11 abnehmbar gelagert. Eine Oberfläche des Basiskörpers 41B auf einer Seite ist dem Luftmischraum 11 G zugewandt. Andererseits ist eine Oberfläche des Basiskörpers 41B auf der anderen Seite der Seite des Heizkerns 17 zugewandt.The first carrier part 41A is with a pen 41D that extends in the width direction D1 extends, provided. The second support part 41C is similar with a pen 41E that extends in the width direction D1 extends, provided. By the pens 41D and 41E in holes (not shown) formed on an inner surface of the housing 11 are formed, are used, the guide element 40 in the case 11 removably stored. A surface of the base body 41B on one side is the air mixing room 11 Facing G. On the other hand, there is a surface of the base body 41B on the other side of the side of the heater core 17th facing.

Wie in den 1 und 2 dargestellt, sind auf der Oberfläche der Basis 41 (Basiskörper 41B) auf einer Seite mehrere Lamellen 42 integral vorgesehen. Jede Lamelle 42 weist eine rechteckige Plattenform auf, die von der Basis 41 zu der Seite des Luftmischraums 11G (Oberseite) und zu der Seite des Schiebedämpfers 19 (Vorderseite) hin vorsteht. Die Form der Lamelle 42 ist jedoch nicht auf die rechteckige Form beschränkt. In der vorliegenden Ausführungsform nimmt die vorstehende Höhe jeder Lamelle 42 allmählich von der Seite des Warmluft-Strömungswegs zu der Seite des Heizkern-Unterbringungsraums hin zu. Darüber hinaus steht, wie in 2 dargestellt, jede Lamelle 42, wenn sich der Schiebedämpferkörper 19B an der untersten Position befindet (das heißt, wenn der Warmluft-Strömungsweg 11F durch den Schiebedämpferkörper 19B blockiert ist), leicht nach oben von der Höhe (eine Position, die in 2 durch eine Kettenlinie angegeben ist) des oberen Endteils des Schiebedämpferkörpers 19B vor. Das heißt, ein oberes Ende jeder Lamelle 42 ist an einer mittleren Höhenposition des Kaltluft-Kommunikationsanschlusses 51 unter dem Luftmischraum 11G angeordnet. Somit ist jede Lamelle 42 so vorgesehen, dass sie den Kaltluft-Kommunikationsanschluss 51 in dem gesamten Bereich in einer Höhenrichtung nicht blockiert, sondern nur einen Abschnitt in der Höhenrichtung blockiert. Zusätzlich ist ein vorderer Endteil jeder Lamelle 42 an einer Position angeordnet, die von dem Kaltluft-Kommunikationsanschluss 51 nach hinten getrennt ist.As in the 1 and 2 shown are on the surface of the base 41 (Base body 41B ) several slats on one side 42 provided integrally. Every slat 42 has a rectangular plate shape extending from the base 41 to the side of the air mix room 11G (Top) and to the side of the slide damper 19th (Front) protrudes. The shape of the lamella 42 however, it is not limited to the rectangular shape. In the present embodiment takes the protruding height of each sipe 42 gradually from the side of the warm air flow path to the side of the heater core accommodation space. In addition, as in 2 shown, each lamella 42 when the slide damper body 19B located at the lowest position (that is, when the warm air flow path 11F through the slide damper body 19B is blocked), slightly upwards from the height (a position that is in 2 indicated by a chain line) of the upper end part of the slide damper body 19B in front. That is, an upper end of each slat 42 is at a middle height position of the cold air communication port 51 under the air mixing room 11G arranged. Thus every lamella is 42 provided so that they connect to the cold air communication port 51 not blocked in the entire area in a height direction, but only blocked a portion in the height direction. In addition, there is a front end part of each sipe 42 located at a position that is from the cold air communication port 51 is separated to the rear.

Wie in 3 dargestellt, weist das Führungselement 40 gemäß der vorliegenden Ausführungsform vier Lamellen 42 auf. Die vier Rippen 42 sind in Abständen in der Breitenrichtung D1 eingerichtet. Die zwei Lamellen 42, die sich auf einer Seite in der Breitenrichtung D1 befinden, erstrecken sich so, dass sie sich in der Breitenrichtung D1 von einer Seite zu der anderen Seite (das heißt, der Seite des Schiebedämpfers 19) in der Vorne-Hinten-Richtung D2 neigen. Die beiden Lamellen 42, die sich auf der anderen Seite in der Breitenrichtung D1 befinden, erstrecken sich so, dass sie sich in der Breitenrichtung D1 von einer Seite zu der anderen Seite in der Vorne-Hinten-Richtung D2 neigen. Mit anderen Worten, ein Paar Lamellen 42 ist so angeordnet, dass sie sich von einer Seite zu der anderen Seite hin in der Vorne-Hinten-Richtung D2 allmählich einander annähern.As in 3 shown, the guide element 40 according to the present embodiment, four sipes 42 on. The four ribs 42 are at intervals in the width direction D1 set up. The two slats 42 that are on one side in the width direction D1 extend to be in the width direction D1 from one side to the other side (that is, the side of the slide damper 19th ) in the front-back direction D2 tend. The two slats 42 that are on the other side in the width direction D1 extend to be in the width direction D1 from side to side in the front-back direction D2 tend. In other words, a pair of slats 42 is arranged to move from one side to the other in the front-back direction D2 gradually approach each other.

In der vorliegenden Ausführungsform wird das Führungselement 40 als ein vom Gehäuse 11 getrenntes Element gebildet. Das heißt, das Führungselement 40 ist an dem Gehäuse 11 abnehmbar angebracht. In der obigen Beschreibung wurde ein Beispiel beschrieben, bei dem die mehreren Lamellen 42 integral mit der Basis 41 gebildet werden. Jedoch kann nur jede Lamelle 42 an der Basis 41, die integral mit dem Gehäuse 11 versehen ist, von dieser abnehmbar sein, die Basis 41 kann von dem Gehäuse 11 abnehmbar sein, und die Lamellen 42 können ebenfalls von der Basis 41 abnehmbar sein.In the present embodiment, the guide element 40 as one of the housing 11 separate element formed. That is, the guide element 40 is on the housing 11 removably attached. In the above description, an example has been described in which the multiple slats 42 integral with the base 41 are formed. However, only each lamella can 42 at the base 41 that are integral with the housing 11 is provided to be removable from this, the base 41 can from the housing 11 be removable, and the slats 42 can also from the base 41 be removable.

Nachfolgend wird der Betrieb der Klimatisierungsvorrichtung 10 für Fahrzeuge gemäß der vorliegenden Ausführungsform beschrieben. Beim Betreiben der Klimatisierungsvorrichtung 10 für Fahrzeuge wird zuerst das Gebläse 13 betrieben. Beim Betrieb des Gebläses 13 strömt Luft durch den Luftzufuhr-Strömungsweg 11B. Die Luft, die den Luftzufuhr-Strömungsweg 11B passiert hat, tauscht Wärme, indem sie mit dem Verdampfer 15 in Kontakt kommt, wird zu Kaltluft und strömt in den Kaltluft-Strömungsweg 11D. Wenn sich der Schiebedämpferkörper 19B an der in 1 dargestellten Position befindet, passiert ein Abschnitt der in den Kaltluft-Strömungsweg 11D strömenden Luft unterhalb des Schiebedämpferkörpers 19B (Warmluft-Kommunikationsanschluss 52) und strömt in den Heizkern-Unterbringungsraum 11E. Die Luft, die in den Heizkern-Unterbringungsraum 11E geströmt ist, tauscht durch In-Kontakt-Kommen mit dem Heizkern 17 Wärme aus und wird zu Warmluft. Diese Warmluft strömt durch den Warmluft-Strömungsweg 11F in den oben beschriebenen Luftmischraum 11G. Andererseits passiert die Restkomponente der Luft, die in den Kaltluft-Strömungsweg 11D geströmt ist, oberhalb des Schiebedämpferkörpers 19B (Kaltluft-Kommunikationsanschluss 51) und strömt in den Luftmischraum 11G. Das heißt, in dem Luftmischraum 11G werden die Kaltluft und die Warmluft in einem Verhältnis gemäß der Position des Schiebedämpferkörpers 19B miteinander vermischt.The following is the operation of the air conditioning device 10 for vehicles according to the present embodiment. When operating the air conditioning device 10 for vehicles, the fan is activated first 13th operated. When operating the fan 13th air flows through the air supply flow path 11B . The air that is the air supply flow path 11B has happened exchanges heat by using the evaporator 15th comes into contact, becomes cold air and flows into the cold air flow path 11D . When the slide damper body 19B at the in 1 position shown, a portion of the in the cold air flow path passes 11D flowing air below the slide damper body 19B (Hot air communication port 52 ) and flows into the heater core housing space 11E . The air that goes into the heater core housing space 11E has flowed, exchanges by coming into contact with the heater core 17th Heat from and becomes warm air. This warm air flows through the warm air flow path 11F into the air mixing space described above 11G . On the other hand, the remaining component of the air passes which is in the cold air flow path 11D has flowed, above the slide damper body 19B (Cold air communication port 51 ) and flows into the air mixing space 11G . That is, in the air mixing room 11G the cold air and the warm air become in a ratio according to the position of the slide damper body 19B mixed together.

Hier ist in den letzten Jahren eine Verkleinerung von Klimatisierungsvorrichtungen gefördert worden. Da insbesondere bei kleinen Fahrzeugen der Raum beschränkt ist, besteht ein großer Bedarf an der Verkleinerung von Klimatisierungsvorrichtungen. Aus diesem Grund ist das Volumen innerhalb einer Klimatisierungseinheit begrenzt, und der oben beschriebene Kaltluft-Strömungsweg 11D, der Warmluft-Strömungsweg 11F und der Raum zum Vermischen der Kaltluft mit der Warmluft (Luftmischraum 11G) sind tendenziell schmaler als die in der Vergangenheit. Als ein Ergebnis gibt es einen Fall, in dem die Kaltluft und die Warmluft nicht ausreichend miteinander vermischt werden müssen und in Innenräumen zugeführt werden können.Here, downsizing of air conditioning devices has been promoted in recent years. Since the space is limited particularly in small vehicles, there is a great need to downsize air conditioning devices. For this reason, the volume within an air conditioning unit is limited, and the cold air flow path described above is limited 11D , the warm air flow path 11F and the room for mixing the cold air with the warm air (air mixing room 11G ) tend to be narrower than those in the past. As a result, there is a case where the cold air and the warm air do not need to be sufficiently mixed with each other and can be supplied indoors.

Insbesondere erreicht bei der oben beschriebenen Klimatisierungsvorrichtung für Fahrzeuge die Kaltluft den Luftmischraum 11G direkt von dem Kaltluft-Strömungsweg 11D, während die Warmluft den Luftmischraum 11G durch den Kaltluft-Strömungsweg 11D, den Heizkern 17 und den Warmluft-Strömungsweg 11F erreicht. Da der Druckverlust des Warmluft-Strömungswegs 11F größer als der des Kaltluft-Strömungswegs 11D ist, bedeutet dies, dass die Möglichkeit besteht, dass die Strömungsgeschwindigkeit der Warmluft abnehmen kann. Wenn die Strömungsgeschwindigkeit der Warmluft abnimmt und wenn die Warmluft mit der Kaltluft in dem Luftmischraum 11G vermischt wird, wird die Warmluft von der Kaltluft mit relativ hoher Geschwindigkeit abgeblasen, und beide werden nicht ausreichend miteinander vermischt. Als ein Ergebnis besteht die Möglichkeit, dass es schwierig werden kann, die Temperatur genau zu regeln.In particular, in the above-described air conditioning device for vehicles, the cold air reaches the air mixing space 11G directly from the cold air flow path 11D while the warm air enters the air mixing room 11G through the cold air flow path 11D , the heater core 17th and the warm air flow path 11F reached. Because the pressure loss of the warm air flow path 11F larger than that of the cold air flow path 11D it means that there is a possibility that the flow velocity of the warm air may decrease. When the flow speed of the warm air decreases and when the warm air with the cold air in the air mixing space 11G is mixed, the warm air is blown off from the cold air at a relatively high speed, and both are not sufficiently mixed with each other. As a result, there is a possibility that it may become difficult to precisely control the temperature.

Bei der Klimatisierungsvorrichtung für Fahrzeuge gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist jedoch das Führungselement 40 mit den mehreren Lamellen 42 stromabwärts des Warmluft-Strömungswegs 11F vorgesehen. Die mehreren Lamellen 42 erstrecken sich von dem Warmluft-Strömungsweg zu dem Luftmischraum. Daher können die Lamellen 42 die Strömung der Kaltluft und der Warmluft stören, um eine komplizierte Strömung zu erzeugen. Somit ist es möglich, die Vermischung der Kaltluft und der Warmluft zu fördern. Darüber hinaus ist es möglich, die Ausbreitung der Warmluft nach außen in der Breitenrichtung D1 zu unterdrücken, wenn sich die Warmluft dem Luftmischraum 11G nähert und die Strömungsgeschwindigkeit der Warmluft zunimmt, indem die mehreren Lamellen 42 so angeordnet werden, dass sie die Warmluft aus der Breitenrichtung D1 dazwischen einschließen. Als ein Ergebnis wird die Durchdringungskraft der Warmluft gegen die durch den Luftmischraum strömende Kaltluft erhöht, und die Warmluft wird nicht von der Kaltluft abgeblasen. Somit können die Warmluft und die Kaltluft ausreichend miteinander vermischt werden.In the air conditioning device for vehicles according to the present embodiment, however, the guide member is 40 with the multiple slats 42 downstream of the warm air flow path 11F intended. The multiple slats 42 extend from the warm air flow path to the air mixing space. Therefore, the slats 42 disturb the flow of the cold air and the warm air to create a complicated flow. It is thus possible to promote the mixing of the cold air and the warm air. In addition, it is possible to spread the warm air outward in the width direction D1 to suppress when the warm air is the air mixing space 11G approaches and the flow speed of the warm air increases by moving the several fins 42 be arranged so that they take the warm air from the width direction D1 include in between. As a result, the penetrating force of the warm air against the cold air flowing through the air mixing space is increased, and the warm air is not blown off by the cold air. Thus, the warm air and the cold air can be sufficiently mixed with each other.

Darüber hinaus wird bei der obigen Konfiguration das Führungselement 40 von der Basis 41 so getragen, dass es von dem Gehäuse 11 abnehmbar ist. Dementsprechend kann in einem Fall, in dem das Gehäuse 11 beispielsweise durch Spritzgießen mit Harz gebildet wird, die Gussform hergestellt werden, ohne die Form des Führungselements 40 zu berücksichtigen. Da das Führungselement 40 so konfiguriert ist, dass es abnehmbar ist, kann darüber hinaus der Form des Führungselements 40 selbst ein Freiheitsgrad verliehen werden.In addition, with the above configuration, the guide member 40 from the base 41 so worn that it is from the case 11 is removable. Accordingly, in a case where the housing 11 For example, is formed by injection molding with resin, the mold can be made without changing the shape of the guide member 40 to consider. As the guide element 40 configured to be detachable may also match the shape of the guide member 40 even be given a degree of freedom.

Zusätzlich ist es, wie oben beschrieben, in einem Fall, in dem die mehreren Lamellen 42 so vorgesehen sind, dass sie von dem Gehäuse 11 abnehmbar sind, indem die mehreren Lamellen 42 so vorgesehen sind, dass sie von der in das Gehäuse 11 integrierten Basis 41 abnehmbar sind, möglich, die Form, Einbaurichtung, Einbauposition und dergleichen der mehreren Lamellen 42 in Übereinstimmung mit dem Strom von Warmluft leicht zu ändern.In addition, as described above, in a case where the plurality of sipes 42 are provided so that they can be removed from the housing 11 are removable by the multiple slats 42 are provided so that they are separated from the in the housing 11 integrated base 41 are removable, possible, the shape, installation direction, installation position and the like of the plurality of slats 42 Easy to change in accordance with the flow of hot air.

Darüber hinaus erstrecken sich gemäß dieser Konfiguration die mehreren Lamellen 42, um sich so zu neigen, dass sie nahe aneinander liegen. Dementsprechend wird der Raum (Strömungsweg) zwischen den Lamellen 42 zu der Stromabwärtsseite der Strömung der Warmluft schmaler, und die Strömungsgeschwindigkeit der Warmluft, die den Raum zwischen den Lamellen 42 passiert, kann erhöht werden. In addition, according to this configuration, the plurality of sipes extend 42 to lean so that they are close to each other. Accordingly, the space (flow path) between the lamellas becomes 42 to the downstream side of the flow of the warm air is narrower, and the flow velocity of the warm air that the space between the louvers 42 happens can be increased.

Als ein Ergebnis kann die Vermischung der Warmluft und der Kaltluft weiter gefördert werden.As a result, the mixing of the warm air and the cold air can be further promoted.

Darüber hinaus ist gemäß der obigen Konfiguration das obere Ende jeder Lamelle 42 an einer mittleren Höhenposition des Kaltluft-Kommunikationsanschlusses 51 unter dem Luftmischraum 11G angeordnet. Dementsprechend kann die Störung der Kaltluft mit jeder Lamelle 42 in einem Bereich in der Nähe des Kaltluft-Kommunikationsanschlusses 51 in einem oberen Teil des Kaltluft-Kommunikationsanschlusses 51 auf das Minimum unterdrückt werden, und es ist möglich, eine geeignete Strömung der Kaltluft in diesem Bereich sicherzustellen. Dementsprechend werden Lärm und Vibrationen, insbesondere während des maximalen Kühlbetriebs (wenn der Öffnungsgrad des Kaltluft-Kommunikationsanschlusses 51 maximiert wird), unterdrückt, und eine Verringerung des Wirkungsgrades der gesamten Vorrichtung aufgrund einer Erhöhung des Druckverlusts wird unterdrückt. Da der vordere Endteil jeder Lamelle 42 an einer Position angeordnet ist, die von dem Kaltluft-Kommunikationsanschluss 51 nach hinten getrennt ist, wird die Strömung der Kaltluft zusätzlich nicht wesentlich behindert.In addition, according to the above configuration, the top end of each fin is 42 at a middle height position of the cold air communication port 51 under the air mixing room 11G arranged. Accordingly, the cold air can interfere with each lamella 42 in an area near the cold air communication port 51 in an upper part of the cold air communication port 51 can be suppressed to the minimum, and it is possible to ensure an appropriate flow of the cold air in this area. Accordingly, noise and vibration especially during the maximum cooling operation (when the opening degree of the cold air communication port 51 is maximized), and a decrease in the efficiency of the entire apparatus due to an increase in pressure loss is suppressed. As the front end part of each slat 42 is located at a position that is from the cold air communication port 51 is separated to the rear, the flow of cold air is also not significantly hindered.

Die erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wurde oben beschrieben. Darüber hinaus können verschiedene Änderungen und Modifikationen an der obigen Konfiguration vorgenommen werden, ohne von dem Geist der vorliegenden Erfindung abzuweichen. In der obigen Ausführungsform wurde beispielsweise ein Beispiel beschrieben, in dem die Anzahl an Lamellen 42 des Führungselements 40 vier beträgt. Die Anzahl an Lamellen 42 ist jedoch nicht auf vier beschränkt und kann je nach Spezifikationen und Gestaltung angemessen verändert werden. Zum Beispiel ist es, wie in 4 dargestellt, möglich, nur zwei Lamellen 42 vorzusehen.The first embodiment of the present invention has been described above. In addition, various changes and modifications can be made to the above configuration without departing from the spirit of the present invention. For example, in the above embodiment, an example was described in which the number of sipes 42 of the guide element 40 is four. The number of slats 42 however, it is not limited to four and can be changed as appropriate depending on the specifications and design. For example, as in 4th shown, possible, only two slats 42 to be provided.

[Zweite Ausführungsform][Second embodiment]

Als nächstes wird eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf 5 beschrieben. Dabei wurden die gleichen Komponenten wie in der ersten Ausführungsform mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet, und die detaillierte Beschreibung davon ist weggelassen. Wie in 5 dargestellt, weist das Führungselement 40 in der vorliegenden Ausführungsform nur zwei Lamellen 42B auf, und die Lamellen 42B erstrecken sich der gleichen Richtung zueinander. Insbesondere erstreckt sich jede Lamelle 42B so, dass sie sich in der Breitenrichtung D1 von einer Seite zu der anderen Seite in der Vorne-Hinten-Richtung D2 neigen. Die jeweiligen Lamellen 42B können sich in der gleichen Richtung zueinander geneigt erstrecken, können sich parallel zueinander erstrecken oder können voneinander verschiedene Neigungswinkel in Bezug auf die Breitenrichtung D1 aufweisen.Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG 5 described. Here, the same components as in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and the detailed description thereof is omitted. As in 5 shown, the guide element 40 in the present embodiment has only two sipes 42B, and the sipes 42B extend in the same direction to each other. Specifically, each sipe 42B extends to extend in the width direction D1 from side to side in the front-back direction D2 tend. The respective sipes 42B may extend inclined to each other in the same direction, may extend parallel to each other, or may incline angles different from each other with respect to the width direction D1 exhibit.

Gemäß dieser Konfiguration erstrecken sich die mehreren Lamellen 42B so, dass sie sich in der gleichen Richtung zueinander zu dem Schiebedämpfer 19 hin neigen. Dementsprechend können die Lamellen 42B die Warmluft reibungslos zu einer Seite in der Breitenrichtung D1 führen. Als ein Ergebnis kann eine Strömung erhalten werden, so dass die Kaltluft und die Warmluft miteinander ausgetauscht werden und die Vermischung der Warmluft und der Kaltluft gefördert werden kann.According to this configuration, the plurality of sipes 42B extend so as to extend toward the slide damper in the same direction to each other 19th lean towards Accordingly, the Fins 42B smoothly the warm air to one side in the width direction D1 to lead. As a result, a flow can be obtained so that the cold air and the warm air can be exchanged with each other and the mixing of the warm air and the cold air can be promoted.

Die zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wurde oben beschrieben. Darüber hinaus können verschiedene Änderungen und Modifikationen an der obigen Konfiguration vorgenommen werden, ohne von dem Geist der vorliegenden Erfindung abzuweichen. In der obigen Ausführungsform wurde beispielsweise ein Beispiel beschrieben, in dem die Anzahl an Lamellen 42B des Führungselements 40 zwei beträgt. Die Anzahl an Lamellen 42B ist jedoch nicht auf zwei beschränkt und kann gemäß der Spezifikationen und Gestaltung angemessen verändert werden. Zusätzlich können sich die Lamellen 42B so erstrecken, dass sie sich entgegen dem oben beschriebenen Fall von einer Seite zu der anderen Seite in der Breitenrichtung D1 von einer Seite zu der anderen Seite in der Vorne-Hinten-Richtung D2 neigen.The second embodiment of the present invention has been described above. In addition, various changes and modifications can be made to the above configuration without departing from the spirit of the present invention. For example, in the above embodiment, an example was described in which the number of sipes 42B of the guide member 40 is two. However, the number of sipes 42B is not limited to two and can be changed as appropriate according to the specifications and design. In addition, the sipes 42B may extend so as to extend from one side to the other side in the width direction contrary to the above-described case D1 from side to side in the front-back direction D2 tend.

[Dritte Ausführungsform][Third embodiment]

Nachfolgend wird eine dritte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf 6 beschrieben. Dabei wurden die gleichen Komponenten wie in jeder der obigen Ausführungsformen mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet, und die detaillierte Beschreibung davon ist weggelassen. Wie in 6 dargestellt, weist das Führungselement 40 nur zwei Lamellen 42C und 42D auf, und die Lamellen 42C und 42D erstrecken sich in voneinander verschiedene Richtungen. Die Lamelle 42C, die sich auf der anderen Seite in der Breitenrichtung D1 befindet, erstreckt sich zu einer Seite der Breitenrichtung D1 von einer Seite zu der anderen Seite in der Vorne-Hinten-Richtung D2. Andererseits erstreckt sich die Lamelle 42D, die sich auf einer Seite in der Breitenrichtung D1 befindet, in der Vorne-Hinten-Richtung D2.A third embodiment of the present invention will now be described with reference to FIG 6th described. Here, the same components as in each of the above embodiments are denoted by the same reference numerals, and the detailed description thereof is omitted. As in 6th shown, the guide element 40 has only two sipes 42C and 42D, and the sipes 42C and 42D extend in different directions from each other. The sipe 42C extending on the other side in the width direction D1 extends to one side of the width direction D1 from side to side in the front-back direction D2 . On the other hand, the sipe 42D extending on one side extends in the width direction D1 located in the front-back direction D2 .

Gemäß dieser Konfiguration erstrecken sich die mehreren Lamellen 42C und 42D in der gleichen Richtung zu dem Dämpfer hin. Dementsprechend kann die Warmluft reibungslos geführt werden. Darüber hinaus kann die Strömungsgeschwindigkeit der warmen Luft erhöht werden, da die zwei Rippen 42C und 42D so angeordnet sind, dass sie in der Vorne-Hinten-Richtung D2 allmählich zur anderen Seite hin näher sind. Als ein Ergebnis kann die Vermischung der Warmluft und der Kaltluft gefördert werden.According to this configuration, the plurality of sipes 42C and 42D extend in the same direction toward the damper. Accordingly, the warm air can be guided smoothly. In addition, since the two fins 42C and 42D are arranged to face in the front-rear direction, the flow speed of the warm air can be increased D2 are gradually closer to the other side. As a result, the mixing of the warm air and the cold air can be promoted.

Die dritte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wurde oben beschrieben. Darüber hinaus können verschiedene Änderungen und Modifikationen an der obigen Konfiguration vorgenommen werden, ohne von dem Geist der vorliegenden Erfindung abzuweichen. In der obigen Ausführungsform wurde beispielsweise ein Beispiel beschrieben, in dem die Anzahl an Lamellen 42C und 42D des Führungselements 40 zwei beträgt. Die Anzahl an Lamellen 42C und 42D ist jedoch nicht auf zwei beschränkt und kann gemäß der Spezifikationen und Gestaltung angemessen verändert werden.The third embodiment of the present invention has been described above. In addition, various changes and modifications can be made to the above configuration without departing from the spirit of the present invention. For example, in the above embodiment, an example was described in which the number of sipes 42C and 42D of the guide member 40 is two. However, the number of sipes 42C and 42D is not limited to two and can be changed as appropriate according to the specifications and design.

Industrielle AnwendbarkeitIndustrial applicability

Gemäß der oben beschriebenen Klimatisierungsvorrichtung für Fahrzeuge ist es möglich, die Temperatur im Inneren des Fahrzeugs, selbst dann in geeigneter Weise zu regeln, wenn der Installationsraum klein ist.According to the above-described air conditioning apparatus for vehicles, it is possible to properly control the temperature inside the vehicle even when the installation space is small.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010: Klimatisierungsvorrichtung für FahrzeugeAir conditioning device for vehicles
1111: Gehäusecasing
11A11A: Gebläse-UnterbringungsraumFan housing space
11B11B: Luftzufuhr-StrömungswegAir supply flow path
11C11C: Verdampfer-UnterbringungsraumEvaporator housing space
11D11D: Kaltluft-StrömungswegCold air flow path
11E11E: Heizkern-UnterbringungsraumHeating core accommodation space
11F11F: Warmluft-StrömungswegWarm air flow path
11G11G: LuftmischraumAir mixing room
11H11H: Defroster- und Flächen-Strömungsweg (Kanal)Defroster and surface flow path (duct)
111111: Flächen-AbgabeauslassSurface delivery outlet
11L11L: Defroster-AbgabeauslassDefroster dispensing outlet
1313th: Gebläsefan
1515th: VerdampferEvaporator
1717th: HeizkernHeater core
1919th: SchiebedämpferSlide damper
19A, 6019A, 60: DrehwelleRotating shaft
19B19B: SchiebedämpferkörperSlide damper body
2828: DrehdämpferRotary damper
3131: Defroster- und FlächendämpferDefroster and wing damper
4040: FührungselementGuide element
4141: BasisBase
41A41A: erster Trägerteilfirst support part
41B41B: BasiskörperBase body
41C41C: zweiter Trägerteilsecond support part
41D, 41E41D, 41E: Stiftpen
4242: LamelleLamella
5151: Kaltluft-KommunikationsanschlussCold air communication port
5252: Warmluft-KommunikationsanschlussHot air communication port
6161: DämpferkörperDamper body
D1D1: BreitenrichtungWidth direction
D2D2: Vorne-Hinten-RichtungFront-back direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

JP 2006335288 [0003]

Claims

Air conditioning device for vehicles, comprising: an evaporator that generates cold air by cooling air, a heater core which is arranged downstream of the evaporator to heat the cold air to generate warm air, a housing having an air supply flow path that is disposed upstream of the evaporator to supply the air to the evaporator, a cold air flow path that is disposed downstream of the evaporator and upstream of the heater core and allows the cold air to flow therethrough, a Warm air flow path disposed downstream of the heater core to allow the warm air to be blown out therethrough, and an air mixing space connected to the cold air flow path and the warm air flow path and downstream of the cold air flow path and the warm air - A flow path is arranged to allow the cold air and the warm air to be mixed together therein, defines, a channel that forms a flow path that communicates with the air-mixing space, a damper slidably disposed over a cold air communication port that connects the cold air flow path and the air mixing space with each other, and a warm air communication port that connects the warm air flow path and the air mixing space between the heater core and the evaporator in the case to control a ratio of opening degree between the cold air communication port and the warm air communication port, and a guide member that is provided downstream of the damper in the housing as a separate member from the housing and has a plurality of fins that extend from the warm air flow path to the damper and the air mixing space and from each other in a width direction that intersects a direction in which the hot air flows, are arranged at a distance.

Air conditioning device for vehicles according to Claim 1 wherein the guide member further comprises a base that extends in the width direction and that is supported so as to be detachable from the housing and that supports the plurality of blades.

Air conditioning device for vehicles according to Claim 1 wherein the guide member further comprises a base that extends in the width direction and is provided integrally with the housing and detachably supports the plurality of blades.

Air conditioning device for vehicles according to one of the Claims 1 to 3 wherein at least one of the plurality of sipes extends so as to incline to one side in the width direction toward the damper.

Air conditioning device for vehicles according to Claim 4 wherein the plurality of sipes extend to incline to be close to each other in the width direction toward the damper.

Air conditioning device for vehicles according to Claim 4 wherein all of the plurality of sipes extend so as to incline to one side in the width direction toward the damper.