KR101403436B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR101403436B1 KR1020110053658A KR20110053658A KR101403436B1 KR 101403436 B1 KR101403436 B1 KR 101403436B1 KR 1020110053658 A KR1020110053658 A KR 1020110053658A KR 20110053658 A KR20110053658 A KR 20110053658A KR 101403436 B1 KR101403436 B1 KR 101403436B1
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 샤워덕트에 형성된 복수개의 토출구를 서로 상이한 크기로 형성하되, 차체의 공기누설이나 샤워덕트로부터 거리에 따른 열손실을 보상해 줄 수 있도록 차량의 폭방향 양단측으로 갈수록 크기가 점차 증대되도록 형성함으로써, 상기 샤워덕트로부터 차체측으로 갈수록 풍량이 점차 증대되어 열손실로 인한 온도편차가 최소화됨과 아울러 탑승자의 발 전체에 고르게 분포 되며, 이로인해 탑승자의 특정 발 뜨거움 및 시려움의 불만을 해소하여 쾌적한 운행이 가능하도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to a vehicle air conditioner having a plurality of discharge openings formed in a shower duct and having a different size from each other. In order to compensate for air leakage of the vehicle body or heat loss due to distance from the shower duct, The air volume gradually increases from the shower duct to the vehicle body side, so that the temperature deviation due to heat loss is minimized, and the air volume is evenly distributed to the passenger's foot. As a result, The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, which is capable of eliminating complaints of foot heat and comfort and enabling a comfortable operation.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하는 샤워덕트에 복수개의 토출구를 서로 상이한 크기로 형성하되, 차체의 공기누설이나 샤워덕트로부터 거리에 따른 열손실을 보상해 줄 수 있도록 차량의 폭방향 양단측으로 갈수록 크기가 점차 증대되도록 형성한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner having a plurality of discharge ports formed in shower ducts for discharging air toward a foot of a passenger, So that the size gradually increases toward both ends in the width direction of the vehicle.

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.Generally, the air conditioner for a vehicle is an automobile interior which is installed for the purpose of securing the front and rear view of the driver by removing the casting which is to be cooled or heated in the summer or winter season, or in case of rain or windshield during rainy or winter season Such an air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, and selectively introduces outside air or indoor air, and then the air is heated or cooled to blow air into the inside of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner includes a three-piece type in which the three units are independently provided, and an evaporator unit and a heater core unit, And a center mounting type in which all of the three units are incorporated in an air conditioning case can be categorized into a semi-center type in which a fan unit is installed as a separate unit, and a center mounting type in which all the three units are incorporated in an air conditioning case.

도 1은 상기 세미 센터 타입 차량 공조장치를 나타내는 단면도이고, 도 2는 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 사시도로써, 상기 공조장치(1)는, 일측에 공기유입구(11)가 형성되고 타측에는 각각 모드도어(16a,16b,16c)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍장치(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.2 is a perspective view of a conventional air conditioner. In the air conditioner 1, an air inlet 11 is formed at one side and a mode An air conditioning case 10 provided with a defrost vent 12a, a face vent 12b, and floor vents 12c and 12d whose openings are controlled by doors 16a, 16b and 16c; An air blowing device (not shown) connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); The opening of the cold air passage P1 which is installed between the evaporator 2 and the heater core 3 and bypasses the heater core 3 and the warm air passage P2 which passes through the heater core 3, And a temperature control door 15 for controlling the temperature.

또한, 상기 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분기되어 있다.Further, the floor vents 12c and 12d are branched into a floor vent 12c for the front seat and a floor vent 12d for the rear seat.

그리고, 앞좌석과 뒷좌석의 온도차가 심하기 때문에 이를 해소하기 위하여 상기 플로어 벤트(12c,12d)의 후측에는 차량 실내의 중앙부인 콘솔박스(미도시)측으로 공기의 토출을 유도하여 뒷좌석 공간으로 공조 공기를 공급하는 콘솔 벤트(12e)가 설치된다.Since the temperature difference between the front seat and the rear seat is large, the air ventilation air is guided to the rear side of the floor vents 12c and 12d toward the console box (not shown) And a console vent 12e to be supplied is installed.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기토출모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 15 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2 do. Accordingly, the air blown by the blower (not shown) flows through the evaporator 2, exchanges heat with the refrigerant flowing in the evaporator 2 and is converted into a cool air, and then passes through the cool air passage P1 to the mixing chamber (16a, 16b, 16c) in accordance with a predetermined air discharge mode (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode and defrost mode) So that cooling in the vehicle interior is performed.

최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기토출모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.When the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2. Thus, the air blown by the air blowing device (not shown) flows through the heater core 3 through the hot air passage P2 after passing through the evaporator 2 and the cooling water flowing in the heater core 3, The air is discharged to the inside of the vehicle through the vent opened by the mode doors 16a, 16b and 16c in accordance with the predetermined air discharge mode, .

믹싱모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공기토출모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내를 적절한 온도로 조절하게 된다.When the mixing mode is activated, the temperature control door 15 rotates to the neutral position to open both the cold air passage P1 and the hot air passage P2 with respect to the mixing chamber MC. Accordingly, the cool air passing through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3 flow into the mixing chamber MC and are mixed and then mixed by the mode doors 16a, 16b, and 16c And the air is discharged to the inside of the vehicle through the vent to adjust the interior temperature of the vehicle to an appropriate temperature.

그리고, 상기 플로어 벤트(앞좌석용 플로어 벤트)(12c)는 상기 공조케이스(10)의 양측에 각각 형성되고, 상기 플로어 벤트(12c)에는 운전석 및 조수석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하도록 샤워덕트(20)가 각각 설치된다.The floor vent 12c is formed on both sides of the air conditioner case 10 and the floor vent 12c is provided with a shower duct 12c for discharging air to the feet of the driver and passengers 20 are respectively installed.

상기 샤워덕트(20)의 일단부는 상기 플로어 벤트(12c)에 결합되고, 타단부는 운전석 및 조수석측으로 일정길이 연장되며, 하측면에는 토출구(20a)가 형성되어 있다.One end of the shower duct 20 is coupled to the floor vent 12c and the other end is extended to a driver's seat and a passenger seat side by a predetermined length and a discharge port 20a is formed at a lower side thereof.

따라서, 상기 플로어 벤트(12c)를 통과한 공기가 상기 샤워덕트(20)를 통해 운전석 및 조수석 탑승자의 발쪽으로 토출되게 된다.Therefore, the air that has passed through the floor vent 12c is discharged through the shower duct 20 toward the feet of the driver and passengers.

도 3은 종래의 차량용 공조장치의 샤워덕트를 통해 운전석과 조수석측 탑승자의 발쪽으로 토출되는 공기의 유동을 해석한 그림으로써, 보는 바와 같이, 샤워덕트(20)를 통해 토출되는 공기가 각각 한쪽 발에 치우쳐서 토출됨은 물론 발 전체에 고르게 분배되고 있지 않음을 알 수 있다.FIG. 3 is a graph showing the flow of air discharged to the feet of the driver's seat and passengers on the passengers side through the shower duct of the conventional automotive air conditioner. As shown in FIG. 3, And is not evenly distributed to the entire foot as a matter of course.

이처럼, 상기한 종래의 공조장치(1)는, 상기 샤워덕트(20)를 통해 토출되는 공기가 한쪽 방향으로 치우쳐서 토출됨에 따라 온도편차가 많이 발생함은 물론 발 전체에 고르게 분배되지 않아 특정 발의 뜨거움 및 시려움으로 인해 불만이 발생하는 문제가 있다.As described above, in the conventional air conditioner 1, since the air discharged through the shower duct 20 is biased and discharged in one direction, a large temperature deviation occurs, and the air is not evenly distributed to the feet, There is a problem in that complaints arise due to the fact that there is a great deal of effort and effort.

특히, 겨울철에 차체의 공기누설이나 샤워덕트(20)로부터 거리에 따른 열손실로 인해 상기 샤워덕트(20)와 멀리 떨어져 있는 발에 대한 시려움의 불만이 크게 발생하였다.Particularly, in the winter, air leakage of the vehicle body or heat loss due to the distance from the shower duct 20 caused a complaint about the feet that are distant from the shower duct 20.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 샤워덕트에 형성된 복수개의 토출구를 서로 상이한 크기로 형성하되, 차체의 공기누설이나 샤워덕트로부터 거리에 따른 열손실을 보상해 줄 수 있도록 차량의 폭방향 양단측으로 갈수록 크기가 점차 증대되도록 형성함으로써, 상기 샤워덕트로부터 차체측으로 갈수록 풍량이 점차 증대되어 열손실로 인한 온도편차가 최소화됨과 아울러 탑승자의 발 전체에 고르게 분포 되며, 이로인해 탑승자의 특정 발 뜨거움 및 시려움의 불만을 해소하여 쾌적한 운행이 가능하도록 한 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the conventional art in that a plurality of discharge openings formed in a shower duct are formed to have different sizes from one another, and in order to compensate for heat loss due to air leakage of the vehicle body or distance from the shower duct, The air volume gradually increases from the shower duct to the vehicle body side, so that the temperature deviation due to heat loss is minimized, and the air volume is distributed evenly on the passenger's foot. As a result, And to provide a vehicle air conditioner capable of satisfactorily operating the vehicle by eliminating complaints of heat and comfort.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일측에 공기유입구가 형성되고, 타측에는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트가 형성된 공조케이스와, 상기 플로어 벤트에 연결 설치되어 운전석 및 조수석측으로 각각 일정길이 연장됨과 아울러 하측면에는 상기 플로어 벤트를 통과한 공기를 운전석 및 조수석의 각 탑승자 발쪽으로 토출하도록 토출구가 형성된 샤워덕트를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 샤워덕트에 형성된 토출구는, 차량 폭방향으로 일정간격 이격되어 복수개 형성되되 서로 상이한 크기로 형성된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an air conditioning case having an air inlet formed on one side thereof and a defrost vent, a face vent and a floor vent formed on the other side; And a shower duct having a discharge port formed at a lower side thereof for discharging the air having passed through the floor vent to the passenger's feet of the driver's seat and the passenger's seat, wherein a discharge port formed in the shower duct is formed in a vehicle width direction And a plurality of the protrusions are formed at different distances from each other.

본 발명은, 샤워덕트에 형성된 복수개의 토출구를 서로 상이한 크기로 형성하되, 차체의 공기누설이나 열전달 및 샤워덕트로부터 거리에 따른 열손실을 보상해 줄 수 있도록 차량의 폭방향 양단측으로 갈수록 크기가 점차 증대되도록 형성함으로써, 상기 샤워덕트로부터 차체측으로 갈수록 풍량이 점차 증대되어 열손실로 인한 온도편차가 최소화됨과 아울러 탑승자의 발 전체에 고르게 분포 되며, 이로인해 탑승자의 특정 발 뜨거움 및 시려움의 불만을 해소하여 쾌적한 운행이 가능하다.In order to compensate for heat loss due to air leakage, heat transfer, and shower duct from the vehicle body, a plurality of discharge ports formed in the shower duct are formed to have different sizes. The air volume gradually increases from the shower duct to the vehicle body side, minimizing the temperature deviation due to heat loss, and being evenly distributed on the passenger's foot, thereby relieving the complaints of the specific foot heat and comfort of the passenger So that it is possible to make comfortable driving.

그리고, 상기 샤워덕트의 하측면에 형성된 토출구의 단면적을 증대할 수 있도록 상기 토출구의 일측을 샤워덕트의 차량 전후방향 측면까지 연장한 연장토출구를 형성함으로써, 토출구의 단면적이 증대되면서 풍량이 증대 됨은 물론 토출범위도 넓어지게 되어 발 전체에 고르게 분배할 수 있고, 바람의 영향이 쉽게 미치지 않는 사각지역까지 분배할 수 있게 된다.In order to increase the cross-sectional area of the discharge port formed on the lower side of the shower duct, an extension discharge port extending from one side of the discharge port to the vehicle front-rear direction side of the shower duct is formed, thereby increasing the cross-sectional area of the discharge port, The discharge range is widened so that it can be evenly distributed to the entire foot, and it is possible to distribute to a rectangular area where the influence of the wind is not easy.

또한, 상기 복수개의 토출구 중 차량 폭방향으로 최외측에 위치한 토출구에는 경사부를 형성함으로써, 상기 토출구를 통해 토출되는 바람의 풍향을 원하는 위치, 일예로 차체측으로 많은 풍량을 보내어 열손실을 보상하고 온도편차를 줄일 수 있다.In addition, among the plurality of discharge ports, the discharge port located at the outermost side in the vehicle width direction is provided with the inclined portion, so that the wind direction discharged through the discharge port is sent to a desired position, .

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 3은 종래의 차량용 공조장치의 샤워덕트를 통해 운전석과 조수석측 탑승자의 발쪽으로 토출되는 공기의 유동을 해석한 그림,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 샤워덕트는 나타내는 사시도,
도 6은 도 5의 샤워덕트를 하측방향에서 바라본 도면,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 샤워덕트를 통해 운전석과 조수석측 탑승자의 발쪽으로 토출되는 공기의 유동을 해석한 그림,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이다.1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
2 is a perspective view showing a conventional automotive air conditioner,
FIG. 3 is a view showing an analysis of the flow of air discharged to the feet of the driver's seat and passenger side passengers through the shower duct of the conventional automotive air conditioner,
4 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
5 is a perspective view of a shower duct in a vehicle air conditioner according to the present invention,
FIG. 6 is a bottom view of the shower duct of FIG. 5,
FIG. 7 is a view showing an analysis of the flow of air discharged to the feet of the driver's seat and the passengers on the passenger's seat side through the shower duct of the automotive air conditioner according to the present invention,
8 is a sectional view showing a vehicle air conditioning system according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측(입구측)에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115)가 형성됨과 아울러 내부의 공기통로상에는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로상에 서로 일정간격 이격되어 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(130)를 포함하여 구성된다.As shown in the figure, the air conditioning system 100 according to the present invention includes an air inlet 111 formed at one side (inlet side) and a defrost vent 112, a face vent 113, The air conditioner case 110 in which the floor vents 114 and 115 are formed and the air passage P1 and the warm air passage P2 are formed on the air passage inside the air conditioner case 110, A cool air passage P1 which is installed between the evaporator 101 and the heater core 102 and which bypasses the heater core 102 and the heater core 102 which is installed between the evaporator 101 and the heater core 102, And a temperature control door 130 for controlling the opening degree of the hot air passage P2 passing through the core 102. [

또한, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍장치(120)가 설치된다.The air inlet 111 of the air conditioner case 110 is provided with an air blowing device 120 for blowing indoor air or outdoor air.

상기 송풍장치(120)는, 내부에 송풍팬(미도시)이 설치되어 있어서, 내기 또는 외기를 강제 흡입하여 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)로 송풍하게 된다.The air blowing device 120 is provided with a blowing fan (not shown) therein to forcibly suck the inside air or the outside air and blow air to the air inlet 111 of the air conditioning case 110.

그리고, 상기 디프로스트 벤트(112)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 것이고, 상기 페이스 벤트(113)는 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 것이며, 상기 플로어 벤트(114,115)는 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 것이다.The floor vent 114 and the floor vent 114 are disposed in the front ventilation space of the passenger compartment of the front seat so as to discharge the air toward the front windshield of the vehicle. So as to discharge air toward the passenger's foot.

상기 플로어 벤트(114,115)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 분기되어 있다.The floor vents 114 and 115 are branched into a front seat floor vent 114 for discharging air toward the foot of the occupant of the front seat and a floor vent 115 for the rear seat for discharging air toward the foot of the rear seat occupant .

여기서, 상기 플로어 벤트(114,115)는 운전석과 조수석을 향하는 공조케이스(110)의 양측면에 각각 형성된다.The floor vents 114 and 115 are formed on both sides of the air conditioner case 110 facing the driver's seat and the passenger's seat.

아울러, 상기 디프로스트 벤트(112)와, 페이스 벤트(113)와, 플로어 벤트(114,115)는 각각 모드 도어에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절되는데, 즉, 상기 모드 도어는 상기 디프로스트 벤트(112)를 개폐하는 디프로스트 도어(117)와, 상기 페이스 벤트(113)를 개폐하는 페이스 도어(118)와, 상기 플로어 벤트(114,115)를 개폐하는 플로어 도어(119)로 구성된다.In addition, the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vents 114 and 115 are opened and closed by a mode door, respectively. That is, the mode door is opened and closed by the defrost vent 112, A face door 118 for opening and closing the face vent 113 and a floor door 119 for opening and closing the floor vents 114 and 115. [

여기서, 상기 온도조절도어(130)와 모드도어는 상기 공조케이스(110)의 내벽면에 회전가능하게 결합되는 회전축과, 상기 회전축의 측면에 형성되는 플레이트로 이루어진다.Here, the temperature control door 130 and the mode door are composed of a rotation axis rotatably coupled to an inner wall surface of the air conditioning case 110, and a plate formed on a side surface of the rotation axis.

또한, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 플로어 벤트(114,115)의 사이에는 가이드벽(110a)이 형성되어 서로 구획되어 있다.A guide wall 110a is formed between the rear-side hot air passage P2 of the heater core 102 and the floor vents 114 and 115 and is partitioned from each other.

한편, 상기 온도조절도어(130)와 모드도어들은 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 아암(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 130 and the mode doors are connected to a cam (not shown) or an arm (not shown) driven by an actuator (not shown) installed on the outer surface of the air conditioner case 110, The opening degree of the cold and warm air passages P1 and P2 and the vents 112 to 115 is controlled.

물론, 상기 온도조절도어(130)와 모드도어는 캠이나 아암 없이 엑츄에이터와 직접 연결되어 구동될 수도 있다.Of course, the temperature control door 130 and the mode door may be directly connected to the actuator without a cam or an arm.

한편, 상기 공조케이스(110)에는 콘솔벤트(116)가 더 형성될 수도 있다.Meanwhile, the air ventilation case 110 may further include a console vent 116.

상기 콘솔벤트(116)는, 상기 페이스 벤트(113)로부터 분기되어 공조케이스(110)의 플로어 벤트(114,115) 후방측에 형성된다.The console vent 116 is branched from the face vent 113 and formed on the rear side of the floor vents 114 and 115 of the air conditioner case 110.

이러한, 상기 콘솔 벤트(116)는 차량 실내의 특정 영역(리어 콘솔(뒷좌석) 또는 B-필러 등)으로 공조 공기를 공급하게 된다.The console vent 116 supplies the air conditioning air to a specific area of the vehicle interior (such as a rear console or a B-pillar).

그리고, 상기 공조케이스(110)의 양측면에 형성된 앞좌석용 플로어 벤트(114)에는 운전석 및 조수석의 각 탑승자 발쪽으로 공기를 토출할 수 있도록 샤워덕트(140)가 각각 연결 설치된다.A shower duct 140 is connected to the front seat floor vent 114 formed on both sides of the air conditioning case 110 so as to discharge air toward the passengers' feet of the driver's seat and the passenger's seat.

한편, 운전석측과 조수석측의 공간 크기가 다르고, 운전석측에는 액셀레이터 패달이나 브레이크 패달 등이 설치되어 있어서, 상기 운전석측에 설치되는 샤워덕트(140)와 조수석측에 설치되는 샤워덕트(140)의 형상은 서로 상이하게 형성된다.On the other hand, the space size between the driver's seat side and the passenger's seat side is different and the driver's seat side is provided with an accelerator pedal or a brake pedal. The shape of the shower duct 140 provided on the driver's seat side and the shape of the shower duct 140 provided on the passenger's seat side Are formed to be different from each other.

이러한, 상기 샤워덕트(140)의 일단부에는 상기 플로어 벤트(114)와 결합하기 위한 결합부(141)가 형성되고, 타단부에는 운전석 및 조수석측으로 일정길이 연장되어 각 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하기 위한 토출부(142)가 형성된다.A coupling portion 141 for coupling with the floor vent 114 is formed at one end of the shower duct 140 and a predetermined length is extended toward the driver's seat and the passenger's seat at the other end to discharge air toward the foot of each passenger A discharging portion 142 is formed.

상기 샤워덕트(140)의 토출부(142)는 탑승자의 발로부터 일정높이에 위치하게 된다.The discharge portion 142 of the shower duct 140 is positioned at a certain height from the foot of the occupant.

아울러, 상기 샤워덕트(140)의 내부에는 상기 결합부(141)와 토출부(142)를 연통시키는 공기통로가 형성되어, 상기 플로어 벤트(114)를 통과한 공기가 상기 공기통로를 따라 토출부(142)로 유동한 후 후술하는 토출구(145)를 통해 탑승자의 발쪽으로 토출되게 된다.An air passage for communicating the coupling portion 141 and the discharge portion 142 is formed in the shower duct 140 so that the air that has passed through the floor vent 114 flows through the air passage, And then discharged to the foot of the passenger through the discharge port 145, which will be described later.

그리고, 상기 샤워덕트(140)의 토출부(142) 하측면에는 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하도록 복수개의 토출구(145)가 형성된다.A plurality of discharge ports 145 are formed on the lower side of the discharge portion 142 of the shower duct 140 to discharge air toward the foot of the occupant.

상기 복수개의 토출구(145)는 차량 폭방향으로 일정간격 이격되어 형성되되, 서로 상이한 크기로 형성된다.The plurality of discharge ports 145 are spaced apart from each other by a predetermined distance in the vehicle width direction, and are formed to have different sizes.

이때, 상기 운전석측에 설치되는 샤워덕트(140)에는 3개의 토출구(145)를 형성하고, 조수석측에 설치되는 샤워덕트(140)에도 3개의 토출구(145)를 형성하는 것이 바람직하다. 물론, 상기 토출구(145)의 개수는 차종에 따라 가감될 수도 있다.At this time, it is preferable that three outlets 145 are formed in the shower duct 140 installed on the driver's seat side and three outlets 145 are formed in the shower duct 140 installed on the assistant driver's seat side. Of course, the number of the discharge ports 145 may be increased or decreased depending on the type of the vehicle.

그리고, 차량은 냉,난방시 다양한 원인에 의해 열손실이 발생하게 되는데, 일예로, 차체를 통해 공기가 누설되거나, 또는 차량 내,외부의 온도차에 의해 차체를 통해 열이 전달이 되거나, 또는 샤워덕트(140)로부터 거리가 멀어질수록 열손실이 발생하게 된다.When the vehicle is cooled and heated, heat loss occurs due to various causes. For example, air may leak through the vehicle body, heat may be transmitted through the vehicle body due to a difference in temperature inside or outside the vehicle, As the distance from the duct 140 increases, heat loss occurs.

따라서, 상기 복수개의 토출구(145)는, 차체의 공기누설이나 차체를 통한 열전달 또는 샤워덕트(140)로부터 거리에 따른 열손실을 보상해 줄 수 있도록, 차량의 폭방향 양단측으로 갈수록 크기가 점차 증대되도록 형성된다.Therefore, the plurality of discharge ports 145 gradually increase in size toward both ends in the width direction of the vehicle so as to compensate for air leakage of the vehicle body, heat transfer through the vehicle body, or heat loss due to the distance from the shower duct 140 .

즉, 상기 복수개의 토출구(145)는 상기 공조케이스(110)측(실내측)에서부터 차량의 폭방향 외측(차체측)으로 갈수록 크기가 점차 증대되도록 형성되며, 이로인해 상기 복수개의 토출구(145)를 통해 토출되는 풍량 역시 차량의 폭방향 양단측으로 갈수록 점차 증대된다.That is, the plurality of discharge ports 145 are formed to gradually increase in size from the air conditioning case 110 side (interior side) toward the outside in the width direction (vehicle side) of the vehicle, The amount of air discharged through both ends of the vehicle increases gradually toward both ends in the width direction of the vehicle.

또한, 상기 복수개의 토출구(145)는, 차량의 폭방향 양단측으로 갈수록 크기 뿐만 아니라 서로간의 간격(S)도 점차 증대되도록 형성되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the plurality of discharge ports 145 are formed so as to gradually increase not only in size toward the both end sides in the width direction of the vehicle but also gradually increase the interval S between them.

이때, 운전석측 샤워덕트(140)에 형성된 3개의 토출구(145) 중 가장 작은 크기인 공조케이스(110)측 토출구(145a)의 풍량은 25%±5, 중간 크기인 중앙측 토출구(145b)의 풍량은 30%±5, 가장 큰 크기인 차체측 토출구(145c)의 풍량은 45%±5로 설계하는 것이 바람직하며,At this time, the air volume of the discharge port 145a on the side of the air conditioner case 110 which is the smallest among the three discharge ports 145 formed on the driver's seat side shower duct 140 is 25% ± 5, The air volume is preferably 30% ± 5, and the air volume of the vehicle side discharge port 145c having the largest size is preferably designed to be 45% ± 5,

조수석측 샤워덕트(140)에 형성된 3개의 토출구(145) 중 가장 작은 크기인 공조케이스(110)측 토출구(145a)의 풍량은 30%±5%, 중간 크기인 중앙측 토출구(145b)의 풍량은 30%±5%, 가장 큰 크기인 차체측 토출구(145c)의 풍량은 40%±5%로 설계하는 것이 바람직하다.The air volume of the discharge port 145a on the side of the air conditioner case 110 which is the smallest among the three discharge ports 145 formed in the passenger-side shower duct 140 is 30% ± 5% It is preferable that the air flow rate of the vehicle side discharge port 145c, which is the largest size, is designed to be 30% ± 5%.

한편, 운전석측 샤워덕트(140)의 3개 토출구(145a,145b,145c)에서 토출되는 세부 풍량과, 조수석측 샤워덕트(140)의 3개 토출구(145a,145b,145c)에서 토출되는 세부 풍량을 상이하게 설계한 이유는, 운전석측과 조수석측의 공간 크기가 다르고, 운전석측에는 각종 패달이 설치된 점을 고려하여 토출구(145)의 최적 위치와 크기를 설계한 것이다.On the other hand, the detailed air volume discharged from the three outlets 145a, 145b, 145c of the driver's seat side shower duct 140 and the detailed air volume discharged from the three outlets 145a, 145b, 145c of the front passenger side shower duct 140 Are designed in such a manner that the optimal position and size of the discharge port 145 are designed in consideration of the fact that the space size between the driver's seat side and the passenger's seat side is different and that various pedals are provided on the driver's seat side.

도 7은 상기한 샤워덕트(140)의 설계기준을 적용한 샤워덕트(140)를 통해 운전석과 조수석측으로 토출되는 공기의 유동을 해석한 그림으로써, 보는 바와 같이, 각 샤워덕트(140)의 3개 토출구(145a,145b,145c)를 통해 토출되는 바람이 풍량에 관계없이 어느 한쪽 발로 치우치지 않고 발 전체에 고르게 분배되는 것을 알 수 있고, 특히, 공조케이스(110)측(실내측)에서부터 차체측(외측)으로 갈수록 점차 증가하는 열손실을 감안하여 차체측으로 갈수록 풍량이 증대됨에 따라 온도편차가 최소화됨을 알 수 있다.FIG. 7 is a graph showing the flow of air discharged to the driver's seat and the passenger's seat side through the shower duct 140 to which the design standard of the shower duct 140 is applied. As shown in FIG. 7, It can be seen that the air discharged through the discharge ports 145a, 145b and 145c is uniformly distributed to the feet without being shifted to either one of the feet regardless of the air volume. Particularly, The temperature deviation is minimized as the amount of air is increased toward the vehicle side in consideration of the gradually increasing heat loss toward the outside (outside).

따라서, 여름철 또는 겨울철 장기 운행시 샤워덕트(140)를 통해 토출되는 바람이 풍량에 관계없이 탑승자의 발 전체에 고르게 분배되므로 탑승자의 특정 발 뜨거움 및 시려움의 불만을 해소할 수 있으며, 실내측에서 차체측으로 갈수록 풍량을 점차 증대시켜 열손실을 보상해 줌으로써 온도편차가 최소화되어 쾌적한 운행이 가능한 것이다.Therefore, since the wind blown out through the shower duct 140 during the summer or winter long-term operation is uniformly distributed to the foot of the passenger irrespective of the air volume, it is possible to eliminate the complaints of the specific foot heat and comfort of the passenger, By gradually increasing the air volume toward the vehicle body side and compensating for the heat loss, the temperature deviation is minimized and the vehicle can be operated comfortably.

그리고, 상기 샤워덕트(140)의 하측면에 형성된 복수개의 토출구(145) 중 적어도 어느 하나는, 토출구(145)의 단면적을 증대할 수 있도록 상기 토출구(145)의 일측을 샤워덕트(140)의 차량 전후방향 측면까지 연장한 연장토출구(147)를 구비한다.At least one of the plurality of discharge ports 145 formed on the lower side of the shower duct 140 is connected to one end of the discharge port 145 so as to increase the sectional area of the discharge port 145. [ And an extended discharge port 147 extending to the vehicle longitudinal direction side.

즉, 상기 토출구(145)가 상기 샤워덕트(140)의 토출부(142) 하측면에 형성된 상태에서 이 토출구(145)의 일측을 토출부(142)의 차량 전후방향 측면까지 연장 형성하게 되면, 토출구(145)의 단면적이 증대되면서 풍량이 증대 됨은 물론 토출범위도 넓어지게 되어 발 전체에 고르게 분배할 수 있고, 바람의 영향이 쉽게 미치지 않는 사각지역까지 분배할 수 있게 된다.That is, when the discharge port 145 is formed on the lower side of the discharging portion 142 of the shower duct 140 and one side of the discharging port 145 is extended to the side of the discharging portion 142 in the vehicle longitudinal direction, The cross-sectional area of the discharge port 145 is increased to increase the air flow rate and to widen the discharge range, thereby distributing the airflow uniformly over the entirety of the foot, and distributing it to a rectangular area where the influence of wind is not easily attained.

한편, 상기 연장토출구(147)는 복수개의 토출구(145)에 모두 형성할 수도 있고, 차종에 따라 특정 토출구(145)에만 형성하여 복수개의 토출구(145)를 최적화하는 것이 바람직하다.The extended discharge port 147 may be formed in all of the plurality of discharge ports 145 or may be formed only in a specific discharge port 145 according to the vehicle type to optimize the plurality of discharge ports 145.

또한, 상기 복수개의 토출구(145) 중 차량 폭방향으로 최외측에 위치한 토출구(145c)에는, 풍향을 변경하여 공기를 차체측으로 보낼수 있도록 경사부(146)가 형성된다.The discharge port 145c located at the outermost side in the vehicle width direction among the plurality of discharge ports 145 is formed with an inclined portion 146 so as to change the direction of the air and send air to the vehicle body side.

도면에서와 같이 상기 복수개의 토출구(145)는 직사각 형태로 형성되고, 이때 상기 직사각 형태의 토출구(145) 중 차량 폭방향으로 최외측에 위치한 토출구(145c) 일측에 상기 경사부(146)가 형성되는 것이다.As shown in the drawing, the plurality of discharge ports 145 are formed in a rectangular shape, and at this time, the inclined portion 146 is formed at one side of the discharge port 145c located outermost in the vehicle width direction among the discharge ports 145 of the rectangular shape .

여기서, 상기 경사부(146)가 형성된 다각형 토출구(145c)는, 상기 샤워덕트(140) 중 조수석측 샤워덕트(140)에 구비되는 것이 바람직하다.It is preferable that the polygonal discharge port 145c having the inclined portion 146 is provided in the passenger-side shower duct 140 of the shower duct 140.

아울러, 상기 경사부(146)는 토출구(145) 뿐만 아니라, 이 토출구(145)와 연결되는 토출부(142)의 측면에도 경사부(146)가 형성된다.The inclined portion 146 is formed not only at the discharge port 145 but also at the side surface of the discharge portion 142 connected to the discharge port 145.

따라서, 상기 경사부(146)가 형성된 토출구(145)측으로 바람이 토출될 경우, 상기 경사부(146)에 의해 풍향이 변경되며, 이를 통해 원하는 위치, 일예로 차체측으로 많은 풍량을 보내어 열손실을 보상하고 온도편차를 줄일 수 있게 된다.
Therefore, when wind is discharged toward the discharge port 145 formed with the inclined portion 146, the wind direction is changed by the inclined portion 146, and a large amount of air is sent to a desired position, for example, So that the temperature deviation can be reduced.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described.

공기토출모드(벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드) 중 플로어 모드에 대해서만 도 8을 참조하여 설명하기로 한다. 아울러, 상기 온도조절도어(130)가 냉풍통로(P1)를 개방한 경우로 설명한다.Only the floor mode of the air discharge mode (the vent mode, the bi-level mode, the floor mode, the mix mode, and the defrost mode) will be described with reference to FIG. In addition, the case where the temperature control door 130 opens the cold air passage P1 will be described.

상기 플로어 모드에서는 상기 플로어 벤트(114,115)만 개방되고, 상기 디프로스트 벤트(112) 및 페이스 벤트(113)는 폐쇄된다.In the floor mode, only the floor vents 114 and 115 are opened, and the defrost vents 112 and the face vents 113 are closed.

따라서, 송풍장치(120)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀐 뒤 온도조절도어(120)에 의해 히터코어(102)를 바이패스하여 믹싱챔버(MC)로 유동하게 된다.Therefore, the air blown by the air blowing device 120 is changed into a cold air while passing through the evaporator 101, and then the heater core 102 is bypassed by the temperature control door 120 to flow into the mixing chamber MC do.

상기 믹싱챔버(MC)로 유동한 냉풍은 상기 공조케이스(110)의 양측면에 형성된 플로어 벤트(114,115)로 유동하게 되는데, 이때, 상기 플로어 벤트(114,115)로 유동하는 냉풍 중 일부는 뒷좌석으로 유동하게 되고, 일부는 상기 운전석측 샤워덕트(140)와 조수석측 샤워덕트(140)로 각각 유동하게 된다.The cold air flowing into the mixing chamber MC flows into the floor vents 114 and 115 formed at both sides of the air conditioner case 110. At this time, a part of the cold air flowing into the floor vents 114 and 115 flows into the rear seat And a part thereof flows into the driver's seat side shower duct 140 and the passenger's seat side shower duct 140, respectively.

이후, 상기 샤워덕트(140)의 내부를 따라 유동한 냉풍은 샤워덕트(140)의 하측면에 형성된 복수개 토출구(145)를 통해 운전석 및 조수석측 탑승자의 발쪽으로 고르게 토출된다.Thereafter, the cold air flowing along the inside of the shower duct 140 is uniformly discharged to the feet of the passengers on the driver's side and the passenger's seat side through the plurality of discharge ports 145 formed on the lower side of the shower duct 140.

이때, 상기 샤워덕트(140)의 복수개 토출구(145)를 통해 토출되는 풍량은, 상기 공조케이스(110)측(실내측)에서 차체측(외측)으로 갈수록 증대되어, 차체측의 공기누설 및 열전달과, 샤워덕트(140)로부터 거리에 따른 열손실을 보상해주게 되어 온도편차를 최소화하고 탑승자의 특정 발 시려움도 방지하게 된다.At this time, the amount of air discharged through the plurality of discharge ports 145 of the shower duct 140 increases from the air conditioning case 110 side (indoor side) toward the vehicle body side (outer side), and air leakage and heat transfer And the heat loss due to the distance from the shower duct 140, thereby minimizing the temperature deviation and preventing the occupant's specific foot effort.

한편, 상기에서 설명한 플로어 모드 외에도 더욱 다양한 공기토출모드(디프로스트모드,벤트모드,바이레벨모드,믹스모드)를 수행할 수 있으며, 이러한 공기토출모드는 공지된 것이므로 설명은 생략한다.Meanwhile, in addition to the above-described floor mode, more various air discharging modes (de-frost mode, vent mode, bi-level mode, and mix mode) can be performed, and such an air discharging mode is well known.

이상에서 살펴본 바와 같이, 상기에서는 샤워덕트(140)에 형성된 복수개의 토출구(145) 크기를 차량의 폭방향 양단측으로 갈수록 점차 증대되도록 형성한 구성을 세미 센터 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고, 센터마운팅 타입 공조장치, 쓰리 피스 타입 공조장치, 좌,우 독립제어 공조장치 등 모든 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, in the above description, the configuration in which the sizes of the plurality of discharge ports 145 formed in the shower duct 140 are gradually increased toward both ends in the width direction of the vehicle has been described as an example of application to the semi-center type air conditioner. The present invention is not limited thereto and can be applied to all the air conditioners such as the center mounting type air conditioner, the three-piece type air conditioner, and the left and right independent control air conditioner, and the same effect can be obtained.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 110: 공조케이스
110a: 가이드벽
111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트
113: 페이스 벤트 114,115: 플로어 벤트
116: 콘솔 벤트 117: 디프로스트 도어
118: 페이스 도어 119: 플로어 도어
120: 송풍장치 130: 온도조절도어
140: 샤워덕트 141: 결합부
142: 토출부 145: 토출구
146: 경사부 147: 연장토출구100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 110: air conditioning case
110a: guide wall
111: air inlet 112: diffused vents
113: face vent 114,115: floor vent
116: Console Vents 117: Defrost door
118: Face Door 119: Floor Door
120: blower 130: temperature control door
140: Shower duct 141: Coupling portion
142: discharging portion 145: discharging port
146: inclined portion 147: extension outlet

Claims (6)

일측에 공기유입구(111)가 형성되고, 타측에는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 플로어 벤트(114)에 연결 설치되어 운전석 및 조수석측으로 각각 일정길이 연장됨과 아울러 하측면에는 상기 플로어 벤트(114)를 통과한 공기를 운전석 및 조수석의 각 탑승자 발쪽으로 토출하도록 토출구(145)가 형성된 샤워덕트(140)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 운전석측에 설치되는 샤워덕트(140)와 상기 조수석측에 설치되는 샤워덕트(140)의 형상은 서로 상이하게 형성되고,
상기 운전석측과 조수석측의 각 샤워덕트(140)에 형성된 토출구(145)는, 복수개가 차량 폭방향으로 일정간격 이격되어 서로 상이한 크기로 형성되되,
상기 조수석측 샤워덕트(140)에 구비된 복수개의 토출구(145) 중 차량 폭방향으로 최외측에 위치한 토출구(145c)는, 풍향을 변경하여 공기를 차체측으로 보낼수 있도록 경사부(146)가 형성된 다각형 토출구로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 having an air inlet 111 at one side and a defrost vent 112, a face vent 113 and floor vents 114 and 115 formed at the other side,
And a discharge port 145 is formed on the lower side to discharge the air passing through the floor vent 114 to the passenger's feet of the driver's seat and the passenger's seat on the side of the driver's seat and the passenger's seat. A vehicle air conditioning system comprising a shower duct (140)
The shape of the shower duct 140 installed on the driver seat side and the shape of the shower duct 140 installed on the passenger seat side are different from each other,
A plurality of discharge ports 145 formed in the shower ducts 140 on the driver's seat side and the front passenger's seat side are formed to be different in size from each other at a predetermined interval in the vehicle width direction,
The discharge port 145c located at the outermost side in the vehicle width direction among the plurality of discharge ports 145 provided in the passenger-side shower duct 140 is a polygon formed with the inclined portion 146 so as to change the air- And a discharge port. 제 1 항에 있어서,
상기 운전석측과 조수석측의 각 샤워덕트(140)에 형성된 상기 복수개의 토출구(145)는, 차체의 공기누설이나 샤워덕트(140)로부터 거리에 따른 열손실을 보상해 줄 수 있도록, 차량의 폭방향 양단측으로 갈수록 크기가 점차 증대되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The plurality of discharge ports 145 formed in each of the shower ducts 140 on the driver's seat side and the front passenger's seat side are arranged in a width direction of the vehicle so as to compensate for air leakage of the vehicle body and heat loss due to distance from the shower duct 140, And the size of the airbag is gradually increased toward both ends of the airbag. 제 2 항에 있어서,
상기 운전석측과 조수석측의 각 샤워덕트(140)에 형성된 상기 복수개의 토출구(145)는, 차량의 폭방향 양단측으로 갈수록 서로간의 간격(S)이 점차 증대되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
Wherein the plurality of discharge ports (145) formed in the shower ducts (140) on the driver's seat side and the front passenger's seat side are formed such that a spacing (S) between the discharge ports (145) gradually increases toward both ends in the vehicle width direction. 제 1 항에 있어서,
상기 운전석측과 조수석측의 각 샤워덕트(140) 하측면에 형성된 복수개의 토출구(145) 중 적어도 어느 하나는, 토출구(145)의 단면적을 증대할 수 있도록 상기 토출구(145)의 일측을 샤워덕트(140)의 차량 전후방향 측면까지 연장한 연장토출구(147)를 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
At least one of the plurality of discharge ports 145 formed on the lower side of the shower duct 140 on the driver's seat side and the front passenger's seat side is connected to one side of the discharge duct 145 through a shower duct 145, (147) extending to the vehicle longitudinal direction side of the vehicle body (140). 삭제delete 삭제delete
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