KR20180029128A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20180029128A
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Abstract

The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more specifically, to an air conditioner for a vehicle, wherein a connection duct for supplying air discharged from the all-round air conditioner to the rear side is separated to the left and right, and a blower having fans is installed in air passages which are separated to the left and right, thereby allowing independent control of the wind direction and temperature of 4-zone including the left and right sides of a rear seat, which cannot be performed in a conventional 3-zone air conditioner.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 전석 공조장치에서 토출된 공기를 후석측으로 공급하기 위한 연결덕트를 좌우로 분리하고, 좌,우로 분리된 공기통로에 각각 팬을 배치한 블로어를 설치함으로써, 기존 3-Zone 공조장치에서 수행할 수 없었던 후석 좌,우측을 포함한 4-Zone의 풍향 및 온도를 독립 제어할 수 있도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to a vehicle air conditioner having a connecting duct for supplying air discharged from an electric air conditioning apparatus to an upright seat, The present invention relates to a vehicle air conditioner capable of independently controlling the wind direction and the temperature of the 4-zone including the left and right sides, which can not be performed in the conventional 3-zone air conditioner.

차량용 공조장치는, 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드 실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자가 전후방 시야를 확보할 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는, 통상, 난방시스템과 냉방시스템을 동시에 갖추고 있어서, 외기나 내기를 선택적으로 도입하여 그 공기를 가열 또는 냉각한 다음 차량 실내에 송풍함으로써 차량 실내를 냉,난방하거나 또는 환기한다.Background Art [0002] A vehicle air conditioner is an automobile interior product installed for the purpose of enabling a driver to secure front and rear vision by removing air from the windshield during rainy or winter or by cooling or heating the interior of the automobile in the summer or winter season. Such an air conditioning apparatus is usually equipped with a heating system and a cooling system at the same time so that the outside air or the inside is selectively introduced to heat or cool the air and then air is blown into the inside of the vehicle to cool,

이러한 차량용 공조장치는, 차종별 또는 동일 차종내에서 사양에 따라 다양한 형태로 개발되는데, 일예로, 1-Zone(전석 공간) 공조장치, 2-Zone(전석 좌,우 공간) 공조장치, 3-Zone(전석 좌,우 및 후석 공간) 공조장치가 대표적이다.Such a vehicle air conditioner can be developed in various forms according to the type of vehicle or the same type of vehicle. For example, a 1-Zone air conditioner, a 2-zone air conditioner, a 3-Zone (Front left, right and bottom seats).

이때, 전석 공간은 전석 공조장치로 냉,난방을 수행하고, 후석 공간은 콘솔측에 설치되는 별도의 후석 공조장치로 냉,난방을 수행하는 경우도 있다.At this time, the front seat space performs cooling and heating with an all-wheel air conditioner, and the upright space is cooled and heated with a separate rear air conditioner installed on the console side.

도 1은 종래의 후석 공조장치를 나타내는 단면도로서, 간략히 설명하면, 후석 공조케이스의 입구측에 설치되는 블로어와, 후석 공조케이스의 내부에 설치되는 증발기 및 히터코어와, 증발기를 통과한 냉풍과 히터코어를 통과한 온풍의 양을 조절하여 온도를 조절하는 후석 온도조절도어와, 후석 공조케이스의 출구측에 형성되어 후석의 각 부위로 공기를 공급하기 위한 페이스벤트, 플로어벤트, B-필라벤트와, 공기토출모드에 따라 상기 각 벤트의 개도를 조절하는 후석 모드도어로 이루어진다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a cross-sectional view showing a conventional rear air conditioning apparatus, which is briefly described. Fig. 1 is a schematic view of a conventional rear air conditioning apparatus including a blower installed at an inlet side of a rear air conditioning case, an evaporator and a heater core provided inside a rear air conditioning case, A floor vent, a B-pillar vent to form air at the exit side of the back side air conditioning case and to supply air to each part of the back side stove, And a purging mode door for adjusting the opening of each vent according to the air discharge mode.

그러나, 3-Zone을 냉,난방하기 위해 전석 공조장치와 후석 공조장치를 별도로 설치해야하므로 비용이 증가하는 문제가 있다.However, in order to cool and heat the 3-zone, there is a problem that cost is increased because an electric air-conditioning unit and a rear air-conditioning unit are separately installed.

상기의 문제를 해결하기 위한 기술로서 후석 공조장치 없이 전석 공조장치만으로 후석의 냉,난방이 가능하도록 한 공조장치가 개발되고 있으며, 도 2를 참조하여 설명하면, 일측에 공기유입구(11)가 형성되고 타측에는 각각 모드도어(16a,16b,16c)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)내의 공기통로상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 블로어(미도시)로 구성된다.As an art for solving the above problem, an air conditioner capable of cooling and heating the rear seats is developed by using only the front air conditioning apparatus without the rear seat air conditioning apparatus. Referring to FIG. 2, an air inlet 11 is formed at one side An air conditioning case 10 provided with a defrost vent 12a, a face vent 12b, and a floor vent 12c, the opening of which is controlled by the mode doors 16a, 16b and 16c, respectively; An evaporator (2) and a heater core (3) provided on the air passage in the air conditioning case (10) at regular intervals in order; And a blower (not shown) connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 to blow air or outside air.

그리고, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에는 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하여 온도를 조절하도록 온도조절도어(15)가 설치된다.A cool air passage P1 for bypassing the heater core 3 and a warm air passage P2 for passing through the heater core 3 are disposed between the evaporator 2 and the heater core 3, A temperature control door 15 is provided to regulate the temperature of the liquid.

또한, 상기 공조케이스(10)의 내부 중앙에 세퍼레이터(미도시)를 설치하여 공조케이스(10)의 내부를 좌,우로 구획하고, 이때 상기 공조케이스(10)내의 세퍼레이터 양측에는 서로 독립적으로 작동하는 좌,우 온도조절도어 등을 설치하여 전석 좌,우 공간을 독립적으로 온도조절 할 수 있는 것이다.A separator (not shown) is provided at the center of the air conditioner case 10 so as to divide the inside of the air conditioner case 10 into left and right sides. At both sides of the separator in the air conditioner case 10, Left and right temperature control door can be installed to adjust the temperature of left and right seats independently.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 블로어에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱영역(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기토출모드(페이스모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내의 전석 공간으로 토출됨으로써, 전석 공간의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 15 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2 do. The air blown by the blower (not shown) flows through the evaporator 2, exchanges heat with the refrigerant flowing in the evaporator 2 and is converted into a cool air, and then flows through the cool air passage P1 to the mixing region MC 16b and 16c according to the predetermined air discharge mode (face mode, biaxial mode, floor mode, mix mode, and defrost mode) The cooling of the front seat space is performed.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 블로어에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱영역(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기 토출모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내의 전석 공간으로 토출됨으로써, 전석 공간의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2. The air blown by the blower (not shown) passes through the evaporator 2, passes through the heater core 3 through the hot air passage P2, exchanges heat with the cooling water flowing in the heater core 3 The air flows to the mixing area MC and then is discharged to the front seat space of the vehicle interior through the vent which is opened by the mode doors 16a, 16b, 16c according to the predetermined air discharge mode, Is performed.

그리고, 3-Zone 냉,난방을 위해 상기 공조장치내의 냉,온풍통로(P1,P2)로 이루어진 전석공기통로(17) 하부에 후석공기통로(20)가 추가 형성된다.Further, a rear moon cylinder passage 20 is additionally formed in the lower portion of the ostium air passage 17 made up of the cold and warm air passages P1 and P2 in the air conditioner for 3-zone cooling and heating.

즉, 상기 히터코어(3)의 하부에 후석공기통로(20)가 추가로 형성되고, 상기 후석공기통로(20)와 온풍통로(P2)의 사이에는 히터코어(3) 전방에 후석 온도조절도어(25)가 히터코어(3) 후방에 후석 보조 온도조절도어(26)가 설치된다.That is, a rear moon cylinder path 20 is additionally formed in the lower part of the heater core 3, and a back stone temperature is provided in front of the heater core 3 between the rear moon cylinder path 20 and the warm air passage P2. The adjusting door (25) is provided behind the heater core (3) with a rear auxiliary temperature control door (26).

또한, 상기 후석공기통로(20)의 출구측에는 후석측으로 공기를 토출하기 위한 후석 공기토출구(21)가 형성된다.Further, on the exit side of the rear moon air passage 20, a back air outlet 21 for discharging air to the back side is formed.

아울러, 상기 후석 공기토출구에는 후석측으로 공기를 공급하기 위한 연결덕트가 설치된다.In addition, a connecting duct for supplying air to the back side is installed in the top air outlet.

상기 연결덕트를 통해 차실내 콘솔측으로 공기를 가이드한 후, 후석의 각 부위 즉, 탑승자의 얼굴과 발쪽 및 B-필라쪽으로 공기를 공급하게 된다.Air is guided through the connecting duct to the car interior console side, and then air is supplied to the respective portions of the rear passenger, that is, the face of the occupant, the foot, and the B-pillar.

따라서, 상기 후석 온도조절도어(25) 및 후석 보조 온도조절도어(26)에 의해 상기 후석공기통로(20)를 통과하는 냉풍과, 상기 온풍통로(P2)를 통과한 후 후석공기통로(20)로 합류되는 온풍의 혼합양이 조절되고, 이후 상기 후석 공기토출구(21) 및 연결덕트를 통해 후석 공간으로 토출됨으로서, 후석 공간까지 냉,난방하게 된다.Therefore, the cold air passing through the rear moon air passage 20 and the rear moon air passage after passing through the hot air passage P2 are separated by the rear temperature control door 25 and the rear auxiliary temperature control door 26 20, and then discharged into the upright space through the upright air outlet 21 and the connecting duct, thereby cooling and heating up to the upright space.

그러나, 상기 종래의 3-Zone 공조장치는, 전석 좌,우측 공간과 후석 공간까지 3-Zone 냉,난방이 가능하긴 하지만, 후석 공간의 경우 후석 공간 전체를 동일한 풍향 및 온도로만 제어가 가능하고, 후석 좌,우측 공간에 대해 풍량 및 온도를 독립 제어 할 수 없는 문제가 있다.However, in the conventional 3-zone air conditioner, it is possible to cool and heat the 3-zone to the front left and right side spaces and the back side space. However, in the case of the back side space, the entire back side space can be controlled only in the same direction and temperature, There is a problem in that the air volume and the temperature can not be independently controlled for the left and right side seats.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 전석 공조장치에서 토출된 공기를 후석측으로 공급하기 위한 연결덕트를 좌우로 분리하고, 좌,우로 분리된 공기통로에 각각 팬을 배치한 블로어를 설치함으로써, 기존 3-Zone 공조장치에서 수행할 수 없었던 후석 좌,우측을 포함한 4-Zone의 풍향 및 온도를 독립 제어할 수 있도록 한 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.In order to solve the above-described problems, an object of the present invention is to provide a blower having a connecting duct for supplying air discharged from an electric air conditioning apparatus to left and right, and a fan disposed in left and right air passages, The present invention provides a vehicle air conditioner capable of independently controlling the wind direction and the temperature of the 4-zone including the left and right sides, which can not be performed in the conventional 3-zone air conditioner.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전석 공조장치의 후석 공기토출구와 연결되어 후석측으로 공기를 공급하는 후석 공조부를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 후석 공조부는, 상기 후석 공기토출구와 연결되며 서로 분리된 좌,우 후석유로를 구비한 연결덕트와, 입구는 상기 연결덕트와 연결되고 출구는 후석의 특정 부위로 공기를 배분하는 배분덕트와 연결되며, 내부에는 상기 좌,우 후석유로와 대응하여 서로 분리된 좌,우 공기통로를 구비한 후석 공조케이스와, 상기 후석 공조케이스에 설치되며 상기 좌,우 공기통로에 각각 팬을 배치한 블로어를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular air conditioning system including a rear air conditioning unit connected to a rear air outlet of an electric air conditioning apparatus for supplying air to a rear side, the rear air conditioning unit comprising: A connecting duct having an inlet connected to the connecting duct and an outlet connected to a distribution duct for distributing air to a specific portion of the rear seats, A rear air conditioning case having left and right air passages separated from each other in correspondence with the front air conditioning case, and a blower installed in the left and right air passages respectively.

본 발명은, 전석 공조장치에서 토출된 공기를 후석측으로 공급하기 위한 연결덕트를 좌우로 분리하고, 좌,우로 분리된 공기통로에 각각 팬을 배치한 블로어를 설치함으로써, 기존 3-Zone 공조장치에서 수행할 수 없었던 후석 좌,우측을 포함한 4-Zone의 풍향 및 온도를 독립 제어할 수 있다.In the present invention, a connecting duct for supplying the air discharged from the pre-stove air conditioning apparatus to the back side is separated from the left and right, and a blower in which fans are arranged in left and right air passages is provided, It is possible to independently control the wind direction and the temperature of the 4-zone including the left and right sides which could not be performed.

도 1은 종래의 후석 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 종래의 3-Zone 공조장치를 나타내는 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 개략도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 전석 공조장치를 나타내는 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional rear air conditioning apparatus,
2 is a sectional view showing a conventional 3-zone air conditioner,
3 is a schematic view showing a vehicle air conditioning apparatus according to the present invention,
FIG. 4 is a sectional view showing an electromagnetically controlled air conditioning apparatus in a vehicle air conditioner according to the present invention,
5 is a perspective view showing a vehicle air conditioning system according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 전석 공조장치(100)와, 전석 공조장치(100)의 후석 공기토출구와 연결되는 후석 공조부(200)를 포함하여 이루어진다.As shown in the figure, the automotive air conditioner according to the present invention includes an electric air conditioning apparatus 100 and a rear air conditioning unit 200 connected to a top air outlet of the electric air conditioning apparatus 100.

도 3은 전석 공조장치와 후석 공조부를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 4는 전석 공조장치를 나타내는 단면도로서, 상기 전석 공조장치(100)는, 일측에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 복수개의 공기토출구가 형성되며 내부에는 냉풍통로(P1) 및 온풍통로(P2)를 갖는 전석 공기통로(119)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)내에서 냉풍통로(P1)에 설치되는 증발기(101) 및 상기 온풍통로(P2)에 설치되는 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하도록 하는 냉풍통로(P1) 및 상기 히터코어(102)를 통과하도록 하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 전석 온도조절도어(115)를 포함하여 구성된다.4 is a cross-sectional view showing an electromagnetically coupled air conditioning apparatus, in which the air inlet 111 is formed on one side and the other side (an outlet The air conditioner case 110 has a plurality of air discharge openings formed therein and has an oval air passage 119 having a cold air passage P1 and a warm air passage P2 therein. The heater core 102 installed in the hot air passage P2 and the heater core 102 installed between the evaporator 101 and the heater core 102. In addition, And a temperature control door 115 for controlling the opening degree of the hot air passage P2 through which the heater core 102 passes.

상기 공조케이스(110)에는 내부를 좌,우로 구획하는 세퍼레이터(118)가 설치되어 전석 좌,우 공간으로 토출되는 공기의 풍향 및 온도를 독립제어 할 수 있다. 이 경우 전석 온도조절도어(115)와 전석 모드도어(116)는 세퍼레이터(118)의 좌,우측에 개별 작동가능하게 설치된다.The air conditioner case 110 is provided with a separator 118 that divides the inside of the air conditioner case 110 to the left and right so as to independently control the air direction and the temperature of the air discharged into the left and right front seats. In this case, the seat temperature control door 115 and the all-over mode door 116 are separately operable on the left and right sides of the separator 118.

또한, 상기 공조케이스(110)의 입구측에 설치되는 풍량조절도어(106)를 통해 좌,우 풍량도 조절 할 수 있다. 상기 풍량조절도어(106)를 통해 전석공기통로(119) 및 후석공기통로(140)의 좌,우 풍량을 조절할 수 있다.Also, the left and right air volume can be adjusted through the air volume control door 106 installed at the inlet side of the air conditioner case 110. The left and right air volumes of the oval air passage 119 and the rear moon air passage 140 can be adjusted through the air volume control door 106.

한편, 후술하는 후석공기통로(140) 역시 세퍼레이터(118)에 의해 좌,우로 분리되어 있다.On the other hand, the rear moon air passage 140 to be described later is also separated into left and right by the separator 118.

그리고, 상기 냉풍통로(P1)를 통과한 냉풍과 상기 온풍통로(P2)를 통과한 온풍이 서로 혼합되는 믹싱영역(MC)이 형성된다.A mixing region MC is formed in which the cold air passing through the cold air passage P1 and the hot air passing through the hot air passage P2 are mixed with each other.

또한, 상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 히터코어(102)를 통과한 공기를 믹싱영역(MC)으로 가이드하는 가이드벽(117)이 형성된다.A guide wall 117 for guiding the air passing through the heater core 102 to the mixing area MC is formed in the air conditioning case 110.

상기 가이드벽(117)은 히터코어(102)를 통과한 공기를 믹싱영역(MC)으로 가이드함은 물론 온풍통로(P2)와 플로어 벤트(114)의 사이를 구획하게 된다.The guide wall 117 guides the air passing through the heater core 102 to the mixing region MC and also defines the space between the warm air passage P2 and the floor vent 114. [

그리고, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내기 또는 외기를 도입하여 공조케이스(110)내로 송풍하는 송풍장치(105)가 설치된다.The air inlet 111 of the air conditioner case 110 is provided with an air blowing device 105 for introducing the inside air or the outside air to blow air into the air conditioner case 110.

상기 복수개의 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 전석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 전석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114)가 형성된다.The plurality of air discharge openings include a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle, a face vent 113 for discharging air toward the face of the passengers, A floor vent 114 is formed.

아울러, 상기 각 벤트(112~114)들은 복수개의 전석 모드도어(116)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절된다.In addition, the openings of the vents 112 to 114 are controlled by opening and closing the plurality of oven mode doors 116.

그리고, 상기 증발기(101)는 상기 냉풍통로(P1)의 상류측인 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)와 인접한 위치에 세워지게 설치되고, 상기 히터코어(102)는 상기 온풍통로(P2)에서 세워지게 설치된다.The evaporator 101 is installed at a position adjacent to the air inlet 111 of the air conditioner case 110 upstream of the cold air passage P1 and the heater core 102 is connected to the hot air passage P2.

그리고, 상기 전석 온도조절도어(115)는, 상기 공조케이스(110)내 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치되어, 최대냉방모드시 냉풍통로(P1)를 개방하고 온풍통로(P2)를 폐쇄하며, 최대난방모드시에는 냉풍통로(P1)를 폐쇄하고 온풍통로(P2)를 개방하게 된다.The oven temperature regulating door 115 is installed between the evaporator 101 and the heater core 102 in the air conditioning case 110 to open the cold air passage P1 in the maximum cooling mode, P2). In the maximum heating mode, the cool air passage P1 is closed and the warm air passage P2 is opened.

한편, 상기 온풍통로(P2)의 입구측에는 보조도어(141)가 설치되어 상기 전석 온도조절도어(115)와 함께 온풍통로(P2)의 입구측 개도를 조절하게 되고, 상기 보조도어(141)는 전석 난방모드시나 후석 난방모드시 개방될 수 있다.On the other hand, an auxiliary door 141 is provided at an inlet side of the hot air passage P2 to adjust the opening degree of the hot air passage P2 together with the electric seat temperature control door 115. The auxiliary door 141 It can be opened in front heating mode or front heating mode.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 온풍통로(P2) 하부에는 후석측으로 공기를 공급하는 후석공기통로(140)가 형성된다.In the lower part of the warm air passage P2 of the air conditioning case 110, a rear moon air passage 140 for supplying air to the back side is formed.

상기 후석공기통로(140)는, 상기 온풍통로(P2)와 구획벽(144)을 통해 구획 형성된다.The rear masonry passage 140 is partitioned through the hot air passage P2 and the partition wall 144. [

상기 후석공기통로(140)의 입구는 상기 증발기(101)의 하류측(후방측) 냉풍통로와 연통하도록 형성되고, 후석공기통로(140)의 출구는 후술하는 후석 토출하우징(120)과 연통하게 된다.The inlet of the rear moon air passage 140 is formed so as to communicate with the cold air passage on the downstream side (rear side) of the evaporator 101 and the outlet of the rear moon air passage 140 is connected to the rear air outlet housing 120 .

또한, 상기 후석공기통로(140) 출구측에 형성된 후석 토출하우징(120)에는, 공기를 후석측으로 토출하기 위한 후석 공기토출구(121,122)가 형성된다.In addition, in the backward discharge housing 120 formed on the outlet side of the rear moon air passage 140, there are formed backward air discharge ports 121 and 122 for discharging air to the back side.

상기 후석 공기토출구(121,122)는 1개 또는 복수개 형성될 수 있다.One or a plurality of the following air discharge openings 121 and 122 may be formed.

그리고, 상기 후석 토출하우징(120)의 내부에는 상기 후석 공기토출구(121,122)의 개도를 조절하는 후석 모드도어(145)가 회전가능하게 설치된다.In the inside of the top discharge housing 120, a tear-off mode door 145 for controlling the opening of the upright air discharge ports 121 and 122 is rotatably installed.

한편, 상기 후석 공기토출구(121,122)가 2개 형성된 경우에는, 1개의 후석 공기토출구(121)는 상기 연결덕트(210)와 연결되고, 다른 1개의 후석 공기토출구(122)는 후석 탑승자의 발쪽으로 직접 공기를 공급할 수도 있다.On the other hand, when two of the following air outlets 121 and 122 are formed, one after-air outlet 121 is connected to the connecting duct 210, and another one after-air outlet 122 is connected to the foot of a seated occupant Direct air can also be supplied.

또한, 상기 온풍통로(P2)와 후석공기통로(140)를 구획하는 구획벽(144)에는, 상기 히터코어(102)의 하류측 온풍통로(P2)와 후석공기통로(140)를 연통시키는 후석온풍출구(143)가 형성된다.The downstream warm air passage P2 and the rear moon air passage 140 of the heater core 102 are communicated with the partition wall 144 partitioning the warm air passage P2 and the rear moon air passage 140 A hot air outlet 143 is formed.

아울러, 상기 상기 후석온풍출구(143)와 후석공기통로(140)의 개도를 조절하는 후석온도조절도어(142)가 설치된다.In addition, a seawater temperature control door 142 is provided to control the opening degree of the hot air outlet 143 and the rear moon air passage 140.

후석 냉방모드시 상기 후석 온도조절도어(141)를 통해 후석공기통로(140)를 개방하고 후석온풍출구(143)를 폐쇄하게 되며, 후석 난방모드시에는 상기 후석 온도조절도어(142)를 통해 후석온풍출구(143)를 개방하고 후석공기통로(140)를 폐쇄하게 된다.The rear moon air duct 140 is opened and the hot air outlet 143 is closed through the rear temperature control door 141. When the rear heating mode is in the heating mode, The hot air outlet 143 is opened and the rear moon shaft passage 140 is closed.

이와 같이, 상기 전석 공조장치(100)는, 상기 전석공기통로(119)를 통해 전석측으로 공기를 공급하고, 후석공기통로(140)를 통해 후석 공조부(200)로 공기를 공급하게 된다. 아울러 상기 후석 온도조절도어(141)를 통해 후석측으로 토출되는 공기의 온도를 조절하고, 상기 후석 모드도어(145)를 통해 공기의 토출방향을 조절하게 된다.The air conditioning apparatus 100 supplies air to the front seat through the front seat air passage 119 and supplies air to the rear seat air conditioning unit 200 through the rear seat air passage 140. [ In addition, the temperature of the air discharged to the back side is controlled through the rear temperature control door 141, and the discharge direction of the air is controlled through the open mode door 145.

또한, 상기 후석공기통로(140)와 후석 공기토출구(121)는 후술하는 연결덕트(210)의 좌,우 후석유로(211,212)에 대응하여 좌,우로 분리된다.The rear moon air passage 140 and the back air outlet 121 are separated left and right corresponding to the left and right rear oil passages 211 and 212 of the connecting duct 210 to be described later.

다시말해, 상기 연결덕트(210)는, 상기 전석 공조장치(100)에서 전석공기통로(119)와 후석공기통로(140)를 좌,우로 분리하는 세퍼레이터(118)를 기준으로 상기 연결덕트(210)의 좌,우 후석유로(211,212)가 분리되도록 조립되는 것이다.In other words, the connecting duct 210 is connected to the connecting duct (not shown) on the basis of the separator 118 separating the front seat air passage 119 and the rear seat air passage 140 left and right from the electric air conditioning apparatus 100, 210 and the left and right oil passages 211, 212 are separated from each other.

아울러, 상기 후석 온도조절도어(142)와 후석 모드도어(145)는, 좌,우로 분리되어 상기 전석 공조장치(100)의 좌,우측에 설치된 액츄에이터(미도시)에 의해 개별 작동하게 된다.The front temperature control door 142 and the backstroke mode door 145 are separately operated left and right so as to be individually operated by actuators (not shown) installed on the left and right sides of the electric air conditioning apparatus 100.

즉, 상기 후석공기통로(140)와 후석 공기토출구(121,122)가 세퍼레이터(118)에 의해 좌,우로 분리되고, 상기 세퍼레이터(118)의 좌,우측에 상기 후석 온도조절도어(142)와 후석 모드도어(145)를 개별작동 가능하게 설치하여 각각의 액츄에이터를 통해 개별 작동시킴으로써, 기존 3-Zone 공조장치에서 수행할 수 없었던 4-Zone 즉 후석 좌,우측까지 풍향 및 온도를 독립 제어할 수 있는 것이다.That is, the rear moon air passage 140 and the rear air outlet 121 and 122 are separated to the left and right by the separator 118, and the left and right sides of the separator 118 are connected to the rear temperature control door 142, The mode door 145 can be individually operated and individually operated through the respective actuators, thereby making it possible to independently control the wind direction and the temperature to the left or right side of the 4-zone which is not able to be performed in the conventional 3-zone air conditioner will be.

물론, 상기 전석 공조장치(100)에서 좌,우 독립 제어된 공기를 후석측까지 그대로 공급하기 위해서는 후술하는 연결덕트(210)에 서로 분리된 좌,우 후석유로(211,212)를 형성 해야한다.Of course, in order to supply the left and right independently controlled air from the electric air conditioning apparatus 100 to the rear seats, the left and right rear oil passages 211 and 212 separated from each other must be formed in the connection duct 210 described later.

한편, 상기 전석 공조장치(100)에서 후석측으로 공급되는 공기의 온도를 조절하기 위한 도어는 앞서 설명한 것 외에도 다양하게 구성될 수 있다.Meanwhile, the door for controlling the temperature of the air supplied to the back side of the electric air conditioning system 100 may be variously configured as described above.

그리고, 상기 후석 공조부(200)는, 상기 후석 공기토출구(121)와 연결되며 서로 분리된 좌,우 후석유로(211,212)를 구비한 연결덕트(210)와, 입구는 상기 연결덕트(210)와 연결되고 출구는 후석의 특정 부위로 공기를 배분하는 배분덕트(240)와 연결되며, 내부에는 상기 좌,우 후석유로(211,212)와 대응하여 서로 분리된 좌,우 공기통로(221,222)를 구비한 후석 공조케이스(220)와, 상기 후석 공조케이스(220)에 설치되며 상기 좌,우 공기통로(221,222)에 각각 팬(232)을 배치한 블로어(230)를 포함하여 이루어진다.The rear air conditioning unit 200 includes a connection duct 210 connected to the upright air discharge port 121 and having left and right rear oil passages 211 and 212 separated from each other and an inlet connected to the connection duct 210 And the outlet is connected to a distribution duct 240 for distributing the air to a specific portion of the rear seats and is provided with left and right air passages 221 and 222 separated from each other corresponding to the left and right rear oil passages 211 and 212, And a blower 230 installed in the rear air conditioning case 220 and having fans 232 disposed in the left and right air passages 221 and 222.

상기 연결덕트(210)의 좌,우 후석유로(211,212)는 서로 일정간격 이격된다.The left and right rear oil passages 211 and 212 of the connecting duct 210 are spaced apart from each other by a predetermined distance.

따라서, 상기 전석 공조장치(100)에서 좌,우 독립 제어된 후 토출된 공기가 상기 연결덕트(210)의 분리된 좌,우 후석유로(211,212)로 유동하게 되므로, 좌,우 독립 제어된 공기를 후석 탑승자에게 까지 그대로 공급할 수 있는 것이다.Therefore, since the air discharged after left and right independently controlled by the electric air conditioning apparatus 100 flows to the separated left and right rear oil passages 211 and 212 of the connecting duct 210, The air can be supplied to the passengers.

이로인해, 4-Zone 즉, 전석 좌,우측과 후석 좌,우측의 온도를 독립 제어할 수 있다. 아울러 후술하는 배분모드도어(227)와 덕트모드도어(273)까지 좌,우 독립제어하게 되면 후석 좌,우측의 풍향도 독립 제어할 수 있다.This allows independent control of the temperature in the 4-zone, ie, front left, right, left and right. In addition, when the distribution mode door 227 and the duct mode door 273, which will be described later, are independently controlled to the left and right, the left and right side wind direction can be independently controlled.

그리고, 상기 블로어(230)는, 단일 모터(231)의 양측에 상기 팬(232)을 설치하여 이루어진다.The blower 230 is provided with the fans 232 on both sides of the single motor 231.

상기 단일 모터(231)의 양측으로 연장된 축에 각각 팬(232)이 설치되어 상기 후석 공조케이스(220)의 좌,우 공기통로(221,222)에 각각 설치된다.A fan 232 is installed on each axis extending to both sides of the single motor 231 and installed in left and right air passages 221 and 222 of the rear air conditioning case 220, respectively.

따라서, 상기 연결덕트(210)의 좌,우 후석유로(211,212)를 통해 분리되어 유동하는 좌,우 공기를 상기 후석 공조케이스(220)의 블로어(230)의 좌,우 팬(232)에서 각각 좌,우 분리된 상태 그대로 흡입하여 출구로 토출하게 된다.Therefore, the left and right air flowing through the left and right oil passages 211 and 212 of the connecting duct 210 is discharged to the left and right fans 232 of the blower 230 of the rear air conditioning case 220 The left and right sides are separated from each other and sucked and discharged to the outlet.

한편, 상기 모터(231)는 DC모터인 것이 바람직하며, 상기 블로어(230)는 상기 후석 공조케이스(220)의 입구측에 배치된다.Meanwhile, the motor 231 is preferably a DC motor, and the blower 230 is disposed at the inlet side of the rear air conditioning case 220.

그리고, 상기 후석 공조케이스(220)의 출구는, 후석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출하는 후석 페이스벤트(225)와, 상기 배분덕트(240)와 연결되는 후석 배분벤트(226)로 이루어진다.The outlet of the rear air conditioning case 220 is composed of a top face vent 225 for discharging air toward the face of a seated occupant and a seawater distribution vent 226 connected to the distribution duct 240.

이때, 상기 후석 페이스벤트(225)와 후석 배분벤트(226)는 상기 좌,우 공기통로(221,222)에 대응하여 좌,우로 분리된다.At this time, the back face vent 225 and the back discharge vent 226 are separated left and right corresponding to the left and right air passages 221 and 222.

또한, 상기 후석 공조케이스(220)에는 상기 후석 페이스벤트(225)와 후석 배분벤트(226)의 개도를 조절하는 배분모드도어(227)가 설치된다.In addition, a distribution mode door 227 is provided in the back side air conditioning case 220 to adjust the opening degree of the back side face vent 225 and the back side distribution vent 226.

상기 배분모드도어(227)는 상기 후석 페이스벤트(225)와 후석 배분벤트(226)의 사이에 설치되어 공기토출모드에 따라 후석 페이스벤트(225)와 후석 배분벤트(226)를 선택적으로 개폐하게 된다.The dispensing mode door 227 is provided between the top face vent 225 and the back top dispensing vent 226 to selectively open and close the top face vent 225 and the back top venting vent 226 according to the air discharge mode do.

따라서, 좌측의 배분모드도어(227)로는 후석 페이스벤트(225)를 개방하고, 우측의 배분모드도어(227)로는 후석 배분벤트(226)를 개방할 수 있으며, 이 경우 후석의 좌측으로는 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 공급하고, 후석의 우측으로는 탑승자의 발쪽이나 B-필라쪽으로 공기를 공급할 수 있어 후석 좌,우측의 풍향을 독립 제어할 수 있는 것이다.Accordingly, the right side distribution mode door 227 can be opened with the top face vent 225 and the right side distribution mode door 227 can open with the back side distribution vent 226. In this case, And the air can be supplied to the right side of the rear seats as the passenger's foot or the B-pillars, so that the left and right side wind direction can be independently controlled.

한편, 상기 후석 공조케이스(220)는 차량의 운전석과 조수석 사이의 콘솔(미도시)측에 배치된다.On the other hand, the rear air conditioning case 220 is disposed on the console (not shown) side between the driver's seat and the front passenger's seat of the vehicle.

그리고, 상기 배분덕트(240)는, 상기 후석 공조케이스(220)의 출구를 통해 토출되는 공기를 분기하여 후석 탑승자의 발쪽으로 가이드하는 플로어덕트(250)와, 차량의 B-필라(B-Pillar)쪽으로 가이드하는 필라덕트(260)로 이루어진다.The distribution duct 240 includes a floor duct 250 for branching the air discharged through the outlet of the rear air conditioning case 220 and guiding the air to the foot of the rear passenger and a B- (Not shown).

이때, 상기 배분덕트(240)는 상기 후석 공조케이스(220)의 후석 배분벤트(226)와 연결된다.At this time, the distribution duct 240 is connected to the rear distribution vent 226 of the rear air conditioning case 220.

또한, 상기 플로어덕트(250)와 필라덕트(260)의 분기되는 지점에는, 상기 후석 공조케이스(220)의 출구 즉 후석 배분벤트(226)를 통해 토출되는 공기를 플로어덕트(250)와 필라덕트(260)로 선택적으로 공급하는 모드덕트(270)가 설치된다.The floor duct 250 and the pillar duct 260 are connected to the floor duct 250 and the pillar duct 260 through the outlet of the rear air conditioning case 220, And a mode duct 270 for selectively supplying the air to the duct 260.

상기 모드덕트(270)는, 상기 후석 공조케이스(220)의 출구 즉 후석 배분벤트를 통해 토출되는 공기가 유입되는 1개의 입구부(271)와, 유입된 공기를 상기 플로어덕트(250)와 필라덕트(260)로 토출하는 2개 토출부(272)를 구비한다.The mode duct 270 includes an inlet 271 through which the air discharged through the outlet of the rear air conditioning case 220 flows in, and an inlet 271 through which the introduced air flows into the floor duct 250 and the pillar And two discharge portions 272 for discharging the fluid to the duct 260.

또한, 상기 2개의 토출부(272) 사이에는 공기토출모드에 따라 상기 2개 토출부의 개도를 조절하는 덕트모드도어(273)가 설치된다.A duct mode door 273 is provided between the two discharge portions 272 to adjust the opening degree of the two discharge portions according to an air discharge mode.

따라서, 상기 후석 공조케이스(220)의 후석 배분벤트(226)로 토출된 공기에 대해서 상기 모드덕트(270)의 덕트모드도어(273)를 제어하여 탑승자의 발쪽이나 B-필라쪽으로 선택적으로 공급할 수 있다.Therefore, the duct mode door 273 of the mode duct 270 can be controlled with respect to the air discharged into the back-side distribution vent 226 of the back air conditioning case 220 to be selectively supplied to the foot side or the B- have.

이와 같이, 본 발명은, 전석 공조장치(100)에서 토출된 공기를 후석측으로 공급하기 위한 연결덕트(210)를 좌우로 분리하고, 좌,우로 분리된 공기통로에 각각 팬(232)을 배치한 블로어(230)를 설치하며, 전석 공조장치(100)의 후석공기통로(140)를 좌,우로 분리함과 아울러 이와 함께 후석 온도조절도어(142) 및 후석 모드도어(145)까지 좌,우로 분리하여 개별 작동시키도록 구성함으로써, 기존 3-Zone 공조장치에서 수행할 수 없었던 후석 좌,우측을 포함한 4-Zone의 풍향 및 온도를 독립 제어할 수 있다.As described above, according to the present invention, the connecting duct 210 for supplying the air discharged from the electric air conditioning apparatus 100 to the back side is separated from the left and right, and the fans 232 are respectively disposed in the left and right air passages The blower 230 is installed to separate the rear moon air passage 140 of the electric air conditioning apparatus 100 to the left and right and also to the left and right sides of the joystick temperature control door 142 and the joystick mode door 145 It is possible to independently control the wind direction and the temperature of the 4-zone including the left and right sides, which can not be performed in the conventional 3-zone air conditioner.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 하며, 편의상 냉방모드인 경우를 일예로 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the air conditioner according to the present invention will be described. For convenience, the cooling mode will be described as an example.

먼저, 송풍장치(105)를 통해 공조케이스(110)의 공기유입구(111)로 송풍된 공기는, 풍량조절도어(106)에 의해 좌,우 풍량이 조절되며, 이렇게 좌,우 풍량이 조절된 공기는 분리된 상태로 증발기(101)를 통과하면서 냉각된다.First, the air blown to the air inlet 111 of the air conditioning case 110 through the air blowing device 105 is adjusted in the left and right air volume by the air volume control door 106, The air is cooled while passing through the evaporator 101 in a separated state.

상기 증발기(101)를 통과한 공기는 전석공기통로(119)와 후석공기통로(140)로 각각 유동하게 된다.The air passing through the evaporator 101 flows into the pre-stagnation air passage (119) and the back stomal air passage (140).

상기 전석공기통로(119)로 유동하는 공기는 히터코어(102)를 바이패스 한 후, 전석 모드도어(116)에 의해 개방된 공기토출구를 통해 전석측으로 공급되어 전석의 좌,우측 공간을 냉방하게 된다.The air flowing into the pre-seat air passage 119 bypasses the heater core 102 and is then supplied to the front seat side through the air outlet opening by the all-purpose mode door 116 to cool the left and right spaces of all seats do.

이때, 세퍼레이터(118)의 좌,우측의 전석 온도조절도어(115)와 전석 모드도어(116)를 개별 제어하게 되면, 전석의 좌,우측으로 공급되는 공기의 온도 및 풍향이 독립 제어 된다.At this time, the temperature and the direction of the air supplied to the left and right sides of the all seats are independently controlled by separately controlling the all-pole mode door 115 and the all-pass mode door 116 on the left and right sides of the separator 118.

계속해서, 상기 후석공기통로(140)로 유동하는 공기는 후석 공기토출구(121)를 통해 상기 연결덕트(210)의 좌,우 후석유로(211,212)로 토출된다.The air flowing into the rear moon air passage 140 is discharged to the left and right rear oil passages 211 and 212 of the connecting duct 210 through the back air outlet 121.

상기 연결덕트(210)의 좌,우 후석유로(211,212)로 토출된 공기는, 후석 공조케이스(220)의 좌,우 공기통로(221,222)로 이동하게 되면, 이때 좌,우 공기통로(221,222)에 각각 배치된 블로어(230)의 팬(232)으로 흡입된 후 후석 공조케이스(220)의 출구측으로 토출된다.The air discharged to the left and right rear oil passages 211 and 212 of the connecting duct 210 moves to the left and right air passages 221 and 222 of the rear air conditioning case 220. At this time, The air is sucked into the fan 232 of the blower 230 disposed in the air conditioning case 220 and then discharged to the outlet side of the air conditioning case 220.

이후, 후석 공조케이스(220)의 배분모드도어(227)에 의해 후석 페이스벤트(225) 또는 후석 배분벤트(226)로 토출된다.Thereafter, the air is discharged to the overhead face vent 225 or the back discharge vent 226 by the dispensing mode door 227 of the back air conditioning case 220.

상기 후석 페이스벤트(225)로 토출된 공기는 후석 탑승자의 얼굴쪽으로 공급되고, 상기 후석 배분벤트(226)로 토출된 공기는 배분덕트(240)로 토출된다.The air discharged to the facebelt 225 is supplied to the face of the occupant, and the air discharged to the facebelt vent 226 is discharged to the distribution duct 240.

상기 배분덕트(240)로 토출된 공기는 모드덕트(270)로 유입된 후, 덕트모드도어에 의해 플로어덕트(250) 또는 필라덕트(260)로 토출된다.The air discharged to the distribution duct 240 flows into the mode duct 270 and then is discharged to the floor duct 250 or the pillar duct 260 by the duct mode door.

상기 플로어덕트(250)로 토출된 공기는 후석 탑승자의 발쪽으로 공급되고, 상기 필라덕트(260)로 토출되는 공기는 B-필라쪽으로 토출된다.Air discharged to the floor duct 250 is supplied to the feet of the passengers, and air discharged to the pillar duct 260 is discharged toward the B-pillars.

그리고, 전석 공조장치(100)에 설치된 후석 온도조절도어(142) 및 후석 모드도어(145)와, 상기 후석 공조부(200)에 설치된 배분모드도어(227) 및 덕트모드도어(273)를 좌,우 개별 제어하게 되면, 후석의 좌,우측으로 공급되는 공기의 온도 및 풍향을 독립 제어할 수 있다.The distribution mode door 227 and the duct mode door 273 provided in the rear air conditioning unit 200 are connected to the left and right sides of the front seat air conditioning apparatus 100, , The temperature and the direction of the air supplied to the left and right sides of the rear seats can be independently controlled.

100: 전석 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 105: 송풍장치
110: 공조케이스
111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트
113: 페이스 벤트 114: 플로어 벤트
115: 전석 온도조절도어 116: 전석 모드도어
117: 가이드벽 118: 세퍼레이터
119: 전석공기통로
120: 후석 토출하우징 121: 후석 페이스 벤트
122: 후석 플로어 벤트
140: 후석공기통로 141: 보조도어
142: 후석 온도조절도어 144: 구획벽
145: 후석 모드도어
200: 후석 공조부 210: 연결덕트
220: 후석 공조케이스 230: 블로어
240: 배분덕트 250: 플로어덕트
260: 필라덕트 270: 모드덕트100: an air conditioning apparatus for an all-around stove 101:
102: heater core 105: blower
110: air conditioning case
111: air inlet 112: diffused vents
113: Pace Vents 114: Floor Vents
115: All-purpose temperature control door 116: All-purpose mode door
117: guide wall 118: separator
119: All-purpose air passage
120: Teflon discharge housing 121: Tread face vent
122: Hollow floor vent
140: rear miter cylinder 141: auxiliary door
142: a glazing temperature control door 144: a partition wall
145: Torsion mode door
200: rear seat air conditioning unit 210: connecting duct
220: a front seat air conditioning case 230: a blower
240: Distribution duct 250: Floor duct
260: pillar duct 270: mode duct

Claims (16)

전석 공조장치(100)의 후석 공기토출구(121)와 연결되어 후석측으로 공기를 공급하는 후석 공조부(200)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 후석 공조부(200)는,
상기 후석 공기토출구(121)와 연결되며 서로 분리된 좌,우 후석유로(211,212)를 구비한 연결덕트(210)와,
입구는 상기 연결덕트(210)와 연결되고 출구는 후석의 특정 부위로 공기를 배분하는 배분덕트(240)와 연결되며, 내부에는 상기 좌,우 후석유로(211,212)와 대응하여 서로 분리된 좌,우 공기통로(221,222)를 구비한 후석 공조케이스(220)와,
상기 후석 공조케이스(220)에 설치되며 상기 좌,우 공기통로(221,222)에 각각 팬(232)을 배치한 블로어(230)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.And a rear seat air conditioning unit (200) connected to the rear air outlet (121) of the front seat air conditioning apparatus (100) to supply air to the rear seat side,
The rear air conditioning unit (200)
A connecting duct 210 connected to the back air outlet 121 and having left and right rear oil passages 211 and 212 separated from each other,
The inlet is connected to the connecting duct 210 and the outlet is connected to a distribution duct 240 for distributing the air to a specific portion of the rear seats. Inside the left and right rear oil passages 211 and 212, A rear air conditioning case 220 having right and left air passages 221 and 222,
And a blower (230) installed in the front air conditioning case (220) and having a fan (232) disposed in the left and right air passage (221, 222). 제 1 항에 있어서,
상기 연결덕트(210)의 좌,우 후석유로(211,212)는 서로 일정간격 이격된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the left and right rear oil passages (211, 212) of the connecting duct (210) are spaced apart from each other by a predetermined distance. 제 1 항에 있어서,
상기 블로어(230)는, 단일 모터(231)의 양측에 상기 팬(232)을 설치하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the blower (230) is provided with the fan (232) on both sides of the single motor (231). 제 3 항에 있어서,
상기 모터(231)는 DC모터인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
Wherein the motor (231) is a DC motor. 제 1 항에 있어서,
상기 후석 공조케이스(220)의 출구는, 후석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출하는 후석 페이스벤트(225)와, 상기 배분덕트(240)와 연결되는 후석 배분벤트(226)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the outlet of the rear air conditioning case 220 is made up of a top face vent 225 for discharging air toward the face of the rear seat occupant and a top venting vent 226 connected to the distribution duct 240. Air conditioning system. 제 5 항에 있어서,
상기 후석 페이스벤트(225)와 후석 배분벤트(226)는 상기 좌,우 공기통로(221,222)에 대응하여 좌,우로 분리된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method of claim 5,
Wherein the top face vent (225) and the back side distribution vent (226) are separated left and right corresponding to the left and right air passages (221, 222). 제 5 항에 있어서,
상기 후석 공조케이스(220)에는 상기 후석 페이스벤트(225)와 후석 배분벤트(226)의 개도를 조절하는 배분모드도어(227)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method of claim 5,
Wherein an air distribution mode door (227) for controlling opening of the upright face vent (225) and the back side distribution vent (226) is installed in the rear air conditioning case (220). 제 1 항에 있어서,
상기 후석 공조케이스(220)는, 차량의 콘솔측에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the back air conditioning case (220) is disposed on a console side of the vehicle. 제 1 항에 있어서,
상기 배분덕트(240)는, 상기 후석 공조케이스(220)의 출구를 통해 토출되는 공기를 분기하여 후석 탑승자의 발쪽으로 가이드하는 플로어덕트(250)와, 차량의 B-필라(B-Pillar)쪽으로 가이드하는 필라덕트(260)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The distribution duct 240 includes a floor duct 250 for branching off the air discharged through the outlet of the rear air conditioning case 220 and guiding the air to the feet of the rear passenger and a B- And a pillar duct (260) for guiding air. 제 9 항에 있어서,
상기 플로어덕트(250)와 필라덕트(260)의 분기되는 지점에는, 상기 후석 공조케이스(220)의 출구를 통해 토출되는 공기를 플로어덕트(250)와 필라덕트(260)로 선택적으로 공급하는 모드덕트(270)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.10. The method of claim 9,
A mode for selectively supplying the air discharged through the outlet of the rear air conditioning case 220 to the floor duct 250 and the pillar duct 260 at the branching point of the floor duct 250 and the pillared duct 260, And a duct (270) is installed in the air duct. 제 10 항에 있어서,
상기 모드덕트(270)는, 상기 후석 공조케이스(220)의 출구를 통해 토출되는 공기가 유입되는 입구부(271)와, 유입된 공기를 상기 플로어덕트(250)와 필라덕트(260)로 토출하는 2개 토출부(272)를 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.11. The method of claim 10,
The mode duct 270 includes an inlet 271 through which the air discharged through the outlet of the rear air conditioning case 220 flows and an outlet 272 through which the introduced air is discharged to the floor duct 250 and the pillar duct 260 And two discharge portions (272) for discharging the air. 제 11 항에 있어서,
상기 2개의 토출부(272) 사이에는 공기토출모드에 따라 상기 2개 토출부(272)의 개도를 조절하는 덕트모드도어(273)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.12. The method of claim 11,
Wherein a duct mode door (273) for adjusting the opening of the two discharge portions (272) is installed between the two discharge portions (272) according to the air discharge mode. 제 1 항에 있어서,
상기 전석 공조장치(100)는, 전석측으로 공기를 공급하는 전석공기통로(119)와 상기 후석 공조부(200)로 공기를 공급하는 후석공기통로(140)를 구비하고, 상기 후석공기통로(140)의 출구측에 상기 후석 공기토출구(121)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The oven 100 includes an oval seat air passage 119 for supplying air to the front seat side and a rear seat air passage 140 for supplying air to the rear seat air conditioning unit 200, (121) is provided on an outlet side of the air conditioning unit (140). 제 13 항에 있어서,
상기 전석 공조장치(100)에는, 상기 전석공기통로(119)와 후석공기통로(140)를 좌,우로 분리하는 세퍼레이터(118)가 설치되고,
상기 연결덕트(210)는, 상기 전석 공조장치(100)의 세퍼레이터(118)를 기준으로 상기 연결덕트(210)의 좌,우 후석유로(211,212)가 분리되도록 조립된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.14. The method of claim 13,
A separator 118 for separating the oval seat air passage 119 and the rear moon air passage 140 left and right is provided in the electric air conditioning apparatus 100,
Wherein the connecting duct (210) is assembled so that the left and right rear oil passages (211, 212) of the connecting duct (210) are separated from the separator (118) of the electric vehicle air conditioning apparatus (100) Device. 제 14 항에 있어서,
상기 전석 공조장치(100)에는, 상기 후석공기통로(140) 및 후석 공기토출구(121)를 통해 토출되는 공기의 온도를 조절하는 후석 온도조절도어(142)와 공기의 토출방향을 조절하는 후석모드도어(145)가 설치되며,
상기 후석 온도조절도어(142)와 후석 모드도어(145)는, 좌,우로 분리되어 상기 전석 공조장치(100)의 좌,우측에 설치된 액츄에이터에 의해 개별 작동하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.15. The method of claim 14,
The oven control apparatus 100 is provided with a seawater temperature control door 142 for regulating the temperature of air discharged through the rear moon air passage 140 and the rear air outlet 121, A mode door 145 is installed,
Wherein the backrest temperature control door (142) and the backstroke mode door (145) are separately operated to the left and right by the actuators provided on the left and right sides of the electric vehicle air conditioning system (100). 제 14 항에 있어서,
상기 전석 공조장치(100)의 입구측에는, 상기 전석공기통로(119) 및 후석공기통로(140)의 좌,우 풍량을 조절하는 풍량조절도어(106)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.15. The method of claim 14,
Wherein an air volume control door (106) is provided on the entrance side of the electric control unit (100) for controlling the left and right air volume of the oval air passage (119) and the rear moon air passage (140) .
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