KR102531523B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR102531523B1 KR1020160049537A KR20160049537A KR102531523B1 KR 102531523 B1 KR102531523 B1 KR 102531523B1 KR 1020160049537 A KR1020160049537 A KR 1020160049537A KR 20160049537 A KR20160049537 A KR 20160049537A KR 102531523 B1 KR102531523 B1 KR 102531523B1
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석 김
김용식
엄부용
원승식
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스의 좌,우측 플로어 유로 사이에 콘솔덕트를 삽입 설치하여 콘솔유로를 상기 좌,우측 플로어 유로와 동일층에 형성되도록 함으로써, 공조케이스의 크기를 축소할 수 있고 중량 및 원가를 절감할 수 있으며, 또한 상기 콘솔덕트의 후방측에 덕트커버를 탈착가능하게 결합하여 콘솔유로가 불필요한 사양에서는 덕트커버만 삭제하고 좌,우측 케이스는 공용화할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, by inserting and installing a console duct between left and right floor passages of an air conditioning case so that the console passage is formed on the same floor as the left and right floor passages, the air conditioning case The size of the console can be reduced, weight and cost can be reduced, and the duct cover can be detachably coupled to the rear side of the console duct so that only the duct cover can be deleted in specifications where the console flow path is unnecessary and the left and right cases can be shared. It relates to an air conditioner for a vehicle that can be.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Vehicle air conditioner {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스의 좌,우측 플로어 유로 사이에 콘솔덕트를 삽입 설치하여 콘솔유로를 상기 좌,우측 플로어 유로와 동일층에 형성되도록 함으로써, 공조케이스의 크기를 축소할 수 있고 중량 및 원가를 절감할 수 있으며, 또한 상기 콘솔덕트의 후방측에 덕트커버를 탈착가능하게 결합하여 콘솔유로가 불필요한 사양에서는 덕트커버만 삭제하고 좌,우측 케이스는 공용화할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, by inserting and installing a console duct between left and right floor passages of an air conditioning case so that the console passage is formed on the same floor as the left and right floor passages, the air conditioning case The size of the console can be reduced, weight and cost can be reduced, and the duct cover can be detachably coupled to the rear side of the console duct so that only the duct cover can be deleted in specifications where the console flow path is unnecessary and the left and right cases can be shared. It relates to an air conditioner for a vehicle that can be.

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.In general, an air conditioner for a vehicle is an interior part of a vehicle installed for the purpose of securing the driver's front and rear view by cooling or heating the interior of the vehicle in summer or winter, or by removing frost from the windshield in rainy weather or winter. , Such an air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, so that after selectively introducing outside air or indoor air, the air is heated or cooled and blown into the interior of the vehicle to cool, heat, or ventilate the interior of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of a blower unit, an evaporator unit, and a heater core unit, such an air conditioner is a three piece type in which the three units are independently provided, and an evaporator unit and a heater core unit are provided in an air conditioning case It can be roughly divided into a semi-center type in which a blower unit is installed as a separate unit and a center mounting type in which all three units are built in an air conditioning case.

한편, 최근에는 탑승자의 필요에 따라 차실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는 이른바 좌,우 독립 공조장치가 적용되고 있다.On the other hand, in recent years, so-called left and right independent air conditioners have been applied that allow air of different temperatures to be supplied to the driver's seat and the front passenger's seat in the vehicle cabin to perform individual cooling and heating according to the needs of the occupant.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이고, 도 2는 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 사시도로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16a,16b,16c)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12), 페이스 벤트(13) 및 플로어 벤트(14,15)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)내의 공기유로상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍장치(미도시)로 구성된다.1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle air conditioner, and FIG. 2 is a perspective view showing a conventional vehicle air conditioner, wherein the air conditioner 1 has an air inlet 11 formed on the inlet side and a mode door on the outlet side, respectively. an air conditioning case 10 having defrost vents 12, face vents 13, and floor vents 14 and 15 whose openings are controlled by (16a, 16b, and 16c); an evaporator (2) and a heater core (3) sequentially installed on the air passage in the air conditioning case (10) at regular intervals; It is connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 and consists of a blowing device (not shown) for blowing internal or external air.

그리고, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에는 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하여 온도를 조절하도록 온도조절도어(18)가 설치된다.Further, between the evaporator 2 and the heater core 3, the opening degree of the cold air passage P1 bypassing the heater core 3 and the warm air passage P2 passing through the heater core 3 is adjusted to keep the temperature constant. A temperature control door 18 is installed to adjust the

아울러, 상기 모드도어(16a,16b,16c)는 상기 각 벤트의 개도를 조절하면서 다양한 공기토출모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)를 수행하게 된다.In addition, the mode doors 16a, 16b, and 16c perform various air discharge modes (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode, and defrost mode) while controlling the opening of each vent.

또한, 상기 히터코어(3)의 후방측 온풍유로(P2)와 상기 플로어 벤트(14,15)의 사이에는 격벽(17)이 형성되어 서로 구획되어 있다. 여기서, 상기 플로어 벤트(14,15)는 앞좌석용 플로어 벤트(14)와 뒷좌석용 플로어 벤트(15)로 분기되어 있다.In addition, a partition wall 17 is formed between the warm air passage P2 on the rear side of the heater core 3 and the floor vents 14 and 15 to separate them from each other. Here, the floor vents 14 and 15 are branched into a floor vent 14 for front seats and a floor vent 15 for rear seats.

그리고, 앞좌석과 뒷좌석의 온도차가 심하기 때문에 이를 해소하기 위하여 상기 공조케이스(10)의 플로어 벤트(14,15) 후방측에는 차량 실내의 중앙부인 콘솔박스(미도시)측으로 공기의 토출을 유도하여 뒷좌석 공간으로 공조 공기를 공급하는 콘솔덕트(20)가 설치된다.In addition, since the temperature difference between the front seat and the rear seat is severe, air is discharged from the rear side of the floor vents 14 and 15 of the air conditioning case 10 to the console box (not shown), which is the central part of the vehicle interior, to solve this problem. A console duct 20 for supplying air conditioning air to the space is installed.

상기 콘솔덕트(20)의 입구측은 상기 페이스 벤트(13)와 연통되게 연결되어, 상기 페이스 벤트(13)를 통과하는 공기 중 일부를 콘솔박스쪽으로 가이드한 후 뒷좌석 공간으로 공급하여 뒷좌석 공간을 냉,난방 하게 된다.The inlet side of the console duct 20 is connected in communication with the face vent 13, guides some of the air passing through the face vent 13 toward the console box, and then supplies it to the rear seat space to cool the rear seat space. will be heated

한편, 상기 페이스 벤트(13)를 통과하는 공기 중 일부 공기가 상기 콘솔덕트(20)로 공급되도록, 상기 페이스 벤트(13)의 일측에는 관통공(25)이 형성된다.Meanwhile, a through hole 25 is formed at one side of the face vent 13 so that some of the air passing through the face vent 13 is supplied to the console duct 20 .

따라서, 상기 페이스 벤트(13)를 통과하는 공기 중 일부가 상기 관통공(25)을 통해 상기 콘솔덕트(20)로 공급된 후, 차량 뒷좌석 공간으로 토출되게 되는 것이다.Accordingly, some of the air passing through the face vent 13 is supplied to the console duct 20 through the through hole 25 and then discharged to the rear seat space of the vehicle.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(18)는, 상기 냉풍유로(P1)를 개방함과 아울러 온풍유로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍유로(P1)를 통해 믹싱영역(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기 토출모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is operated, the temperature control door 18 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2. do. Accordingly, the air blown by the blower (not shown) passes through the evaporator 2 and exchanges heat with the refrigerant flowing inside the evaporator 2 to become cold air, and then passes through the cooling air passage P1 to the mixing area MC ), and then through the vents opened by the mode doors 16a, 16b, and 16c according to a predetermined air discharge mode (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode, defrost mode), the vehicle interior By discharging to, cooling of the vehicle interior is performed.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(18)는, 상기 냉풍유로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍유로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍유로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱영역(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기 토출모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is operated, the temperature control door 18 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2. Accordingly, the air blown by the blower (not shown) passes through the evaporator 2 and then passes through the heater core 3 through the warm air passage P2 to exchange heat with the cooling water flowing inside the heater core 3. After changing to warmth, it flows toward the mixing area (MC), and then is discharged to the vehicle interior through the vents opened by the mode doors (16a, 16b, 16c) according to a predetermined air discharge mode, thereby heating the vehicle interior. do.

한편, 상기 공기토출모드 중 상기 페이스 벤트(13)가 개방되는 벤트모드 및 바이레벨모드에서는, 상기 페이스 벤트(13)를 통과하는 공기 중 일부가 상기 콘솔덕트(20)로 공급된 후 차실내 콘솔박스 후방측으로 토출되어 뒷좌석 공간을 냉,난방하게 된다.Meanwhile, in the vent mode and bi-level mode in which the face vent 13 is opened among the air discharge modes, a part of the air passing through the face vent 13 is supplied to the console duct 20 and then It is discharged to the rear side of the box to cool and heat the rear seat space.

그러나, 상기 종래의 공조장치(1)는, 상기 콘솔덕트(20)가 공조케이스(10)의 후방측에 적층되는 구조로 설치되는데, 즉 상기 플로어 벤트(14,15)의 후방측에 적층되는 구조로 콘솔덕트(20)가 설치됨으로써, 공조케이스(10)의 크기가 증대되고, 중량 및 원가도 증대되는 문제가 있었다.However, the conventional air conditioner 1 is installed in a structure in which the console duct 20 is stacked on the rear side of the air conditioning case 10, that is, stacked on the rear side of the floor vents 14 and 15 As the console duct 20 is installed as a structure, the size of the air conditioning case 10 is increased, and there is a problem in that weight and cost are also increased.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 공조케이스의 좌,우측 플로어 유로 사이에 콘솔덕트를 삽입 설치하여 콘솔유로를 상기 좌,우측 플로어 유로와 동일층에 형성되도록 함으로써, 공조케이스의 크기를 축소할 수 있고 중량 및 원가를 절감할 수 있으며, 또한 상기 콘솔덕트의 후방측에 덕트커버를 탈착가능하게 결합하여 콘솔유로가 불필요한 사양에서는 덕트커버만 삭제하고 좌,우측 케이스는 공용화할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention to solve the above conventional problems is to install a console duct between the left and right floor passages of the air conditioning case so that the console duct is formed on the same floor as the left and right floor passages, The size of the console can be reduced, weight and cost can be reduced, and the duct cover can be detachably coupled to the rear side of the console duct so that only the duct cover can be deleted in specifications where the console flow path is unnecessary and the left and right cases can be shared. It is to provide an air conditioner for a vehicle that can be.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차실내로 공기를 토출하도록 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 좌,우측 플로어 벤트가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스에 구비되며, 상기 공조케이스내의 공기를 상기 좌,우측 플로어 벤트로 안내하는 플로어 유로와, 상기 공조케이스내의 공기를 차실내의 뒷좌석측으로 공급하는 콘솔유로를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 플로어 유로는, 상기 공조케이스의 내부에서 서로 이격되어 상기 좌,우측 플로어 벤트에 대응하는 위치에 형성되는 좌,우측 플로어 유로로 구성되고, 상기 공조케이스의 좌,우측 플로어 유로 사이에는, 상기 콘솔유로를 내부에 형성하는 콘솔덕트가 삽입 설치된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is an air conditioning case provided with a defrost vent, a face vent, and left and right floor vents to discharge air into the vehicle interior, and the air conditioning case is provided, and the air in the air conditioning case is provided as the above. An air conditioner for a vehicle comprising a floor flow path guiding left and right floor vents and a console flow path supplying air in the air conditioning case to a rear seat in a vehicle interior, wherein the floor flow path is spaced apart from each other inside the air conditioning case. It is composed of left and right floor passages formed at positions corresponding to the left and right floor vents, and a console duct for forming the console passage inside is inserted and installed between the left and right floor passages of the air conditioning case. to be

본 발명은, 공조케이스의 좌,우측 플로어 유로 사이에 콘솔덕트를 삽입 설치하여 콘솔유로를 상기 좌,우측 플로어 유로와 동일층에 형성되도록 함으로써, 공조케이스의 크기를 축소할 수 있고 중량 및 원가를 절감할 수 있다.In the present invention, the console duct is inserted and installed between the left and right floor passages of the air conditioning case so that the console passage is formed on the same layer as the left and right floor passages, thereby reducing the size of the air conditioning case and reducing weight and cost. savings can be made

또한, 상기 콘솔덕트의 후방측에 덕트커버를 탈착가능하게 결합함으로써, 콘솔유로가 불필요한 사양에서는 덕트커버만 삭제하고 좌,우측 케이스는 공용화할 수 있다.In addition, by detachably coupling the duct cover to the rear side of the console duct, only the duct cover can be deleted and the left and right cases can be shared in specifications where the console passage is unnecessary.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 콘솔덕트가 분리된 상태를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 벤트모드시 콘솔덕트 부위의 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 플로어 모드시 플로어 유로 부위의 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle air conditioner;
2 is a perspective view showing a conventional vehicle air conditioner;
3 is a perspective view showing an air conditioner for a vehicle according to the present invention;
4 is a perspective view showing a state in which the console duct is separated from the vehicle air conditioner according to the present invention;
5 is a cross-sectional view of a console duct portion in a vent mode in a vehicle air conditioner according to the present invention;
6 is a cross-sectional view of a floor passage portion in the floor mode in the vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측에 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 복수개의 공기토출구가 형성됨과 아울러 내부의 공기유로상에는 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유로상에 서로 일정간격 이격되어 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(120)를 포함하여 구성된다.As shown, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention has an air inlet 111 formed on one side and a plurality of air outlets formed on the other side, and a cool air flow path P1 and a warm air flow path on the inside air flow path. An air conditioning case 110 in which P2 is formed, an evaporator 101 and a heater core 102 installed spaced apart from each other at a predetermined interval on the air flow path inside the air conditioning case 110, and the evaporator 101 and the heater A temperature control door 120 installed between the cores 102 and controlling the opening of the cold air passage P1 bypassing the heater core 102 and the warm air passage P2 passing through the heater core 102 ) is composed of.

또한, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍장치(미도시)가 설치된다.In addition, a blower (not shown) for blowing internal or external air is installed in the air inlet 111 of the air conditioning case 110 .

상기 공조케이스(110)는 좌,우측케이스(110a,110b)만 조립하여 구성할 수도 있고, 또는 좌,우측케이스(110a,110b)와, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 하부에 별도의 하부케이스를 조립하여 구성할 수도 있다.The air conditioning case 110 may be configured by assembling only the left and right cases 110a and 110b, or the left and right cases 110a and 110b and the lower portions of the left and right cases 110a and 110b may be separately formed. It may be configured by assembling the lower case of.

또한, 상기 증발기(101)는 상기 공조케이스(110)의 냉풍유로(P1)의 상류측에 설치되고, 상기 히터코어(102)는 상기 공조케이스(110)의 온풍유로(P2)에 설치된다.In addition, the evaporator 101 is installed upstream of the cold air passage P1 of the air conditioning case 110, and the heater core 102 is installed in the warm air passage P2 of the air conditioning case 110.

이때, 상기 증발기(101)는 상기 냉풍유로(P1)에서 일정각도로 세워지게 설치되고, 상기 히터코어(102)는 상기 온풍유로(P2)에서 일정각도로 눕혀지게 설치된다.At this time, the evaporator 101 is installed to stand at a certain angle in the cold air passage P1, and the heater core 102 is installed to lie down at a certain angle in the warm air passage P2.

한편, 상기 온풍유로(P2)는 상기 증발기(101)의 후방측에서 냉풍유로(P1)로부터 분기되며 상기 히터코어(102)를 통과한 후 다시 냉풍유로(P1)와 합류되게 형성된다.Meanwhile, the warm air passage P2 is formed to diverge from the cold air passage P1 at the rear side of the evaporator 101, pass through the heater core 102, and join the cold air passage P1 again.

아울러, 상기 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 합류되는 영역에는 냉풍과 온풍이 혼합되는 믹싱영역(MC)이 형성된다. 즉, 상기 냉풍유로(P1)의 출구와 온풍유로(P2)의 출구에 상기 믹싱영역(MC)이 형성되는 것이다.In addition, a mixing area MC in which cold air and warm air are mixed is formed in an area where the cold air flow path P1 and the warm air flow path P2 join. That is, the mixing area MC is formed at the outlet of the cold air passage P1 and the outlet of the warm air passage P2.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 출구측에 형성된 복수개의 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114,115)가 형성된다.In addition, the plurality of air outlets formed on the outlet side of the air conditioning case 110 include a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle and a face vent for discharging air toward the face of the front seat occupant. 113 and floor vents 114 and 115 for discharging air toward the feet of the occupant.

또한, 상기 플로어 벤트(114,115)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 분기되어 있다.In addition, the floor vents 114 and 115 branch into a front seat floor vent 114 for discharging air toward the feet of front seat occupants and a rear seat floor vent 115 for discharging air toward the feet of rear seat occupants. has been

그리고, 상기 디프로스트 벤트(112)와, 페이스 벤트(113)와, 플로어 벤트(114,115)는 각각 해당 벤트측에 설치된 모드도어인, 디프로스트 도어(130), 페이스 도어(140), 플로어 도어(150)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절된다.In addition, the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vents 114 and 115 are mode doors installed on the corresponding vent side, respectively, the defrost door 130, the face door 140, and the floor door ( As it is opened and closed by 150), the opening degree is adjusted.

여기서, 상기 디프로스트 도어(130)와 플로어 도어(150)는 플랫(flat) 타입 도어이고, 상기 페이스 도어(140)는 돔(dome) 타입 도어이다.Here, the defrost door 130 and the floor door 150 are flat type doors, and the face door 140 is a dome type door.

상기 앞좌석용 플로어 벤트(114)는 차실내의 좌,우측(운전석,조수석)으로 공기를 토출하도록 좌,우측 플로어 벤트(114a,114b)로 구성된다. 즉, 상기 공조케이스(110)의 좌측케이스(110a)에 좌측 플로어 벤트(114a)가 형성되고, 우측케이스(110b)에 우측 플로어 벤트(114b)가 형성된다.The floor vent 114 for the front seat is composed of left and right floor vents 114a and 114b to discharge air to the left and right sides (driver's seat and front passenger's seat) in the vehicle interior. That is, the left floor vent 114a is formed in the left case 110a of the air conditioning case 110, and the right floor vent 114b is formed in the right case 110b.

또한, 상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 공조케이스(110)내의 공기를 상기 좌,우측 플로어 벤트(114a,114b)로 안내하는 플로어 유로(116)가 형성된다.In addition, a floor passage 116 is formed inside the air conditioning case 110 to guide the air inside the air conditioning case 110 to the left and right floor vents 114a and 114b.

상기 플로어 유로(116)는 상기 공조케이스(110)의 내부에서 차량 폭방향으로 서로 이격되어 상기 좌,우측 플로어 벤트(114a,114b)에 대응하는 위치에 형성되는 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)로 구성된다. 도 3에서 도면부호 116a은 좌측케이스(110a) 내부의 좌측 플로어 유로를 지시한 것이고, 도면부호 116b는 우측케이스(110b) 내부의 우측 플로어 유로를 지시한 것이다.The floor flow passages 116 are spaced apart from each other in the vehicle width direction inside the air conditioning case 110 and are formed at positions corresponding to the left and right floor vents 114a and 114b, and the left and right floor passages 116a and 116b ) is composed of In FIG. 3 , reference numeral 116a indicates a left floor passage inside the left case 110a, and reference numeral 116b indicates a right floor passage inside the right case 110b.

즉, 상기 좌측 플로어 유로(116a)는 좌측케이스(110a)에 형성되어 공조케이스(110)내의 공기를 앞좌석용 좌측 플로어 벤트(114a)와 뒷좌석용 좌측 플로어 벤트(115)로 안내하고, 상기 우측 플로어 유로(116b)는 우측케이스(110b)에 형성되어 공조케이스(110)내의 공기를 앞좌석용 우측 플로어 벤트(114b)와 뒷좌석용 우측 플로어 벤트(115)로 안내하게 된다.That is, the left floor passage 116a is formed in the left case 110a to guide the air in the air conditioning case 110 to the left floor vent 114a for front seats and the left floor vent 115 for rear seats, and The floor passage 116b is formed in the right case 110b to guide the air in the air conditioning case 110 to the right floor vent 114b for front seats and the right floor vent 115 for rear seats.

또한, 상기 플로어 유로(116)는 상기 온풍유로(P2)의 후방측에 형성되며, 상기 플로어 유로(116)와 온풍유로(P2)의 사이에는 구획벽(117)이 형성되어 서로 구획된다.In addition, the floor passage 116 is formed at the rear side of the warm air passage P2, and a partition wall 117 is formed between the floor passage 116 and the warm air passage P2 to separate them from each other.

아울러, 상기 플로어 유로(116)는 상기 공조케이스(110)내의 믹싱영역(MC)과 상기 플로어 벤트(114,115)를 연결하게 된다.In addition, the floor passage 116 connects the mixing area MC in the air conditioning case 110 and the floor vents 114 and 115 .

한편, 상기 플로어 도어(150)는 상기 플로어 유로(116)의 입구측에 설치되어 플로어 유로(116)를 개폐함으로써 상기 플로어 벤트(114,115)를 개폐하게 된다.Meanwhile, the floor door 150 is installed at an inlet side of the floor passage 116 and opens and closes the floor passage 116 to open and close the floor vents 114 and 115 .

또한, 상기 온도조절도어(120)는, 상기 냉풍유로(P1) 출구와 온풍유로(P2) 출구의 개도를 조절하여 냉풍과 온풍의 혼합되는 양을 조절함으로써 온도를 조절하게 된다.In addition, the temperature control door 120 adjusts the temperature by controlling the mixing amount of cold air and warm air by adjusting the opening degrees of the outlet of the cold air passage P1 and the outlet of the warm air passage P2.

여기서, 상기 온도조절도어(120)는 돔 타입 도어로 이루어지며, 이때 온도조절도어(120)의 회전축(121)은 상기 믹싱영역(MC)에 설치된다.Here, the temperature control door 120 is made of a dome type door, and at this time, the rotating shaft 121 of the temperature control door 120 is installed in the mixing area MC.

한편, 상기 모드도어 중 돔 타입 도어인 페이스 도어(140)의 회전축(141)도 상기 믹싱영역(MC)에 설치며, 상기 온도조절도어(120)와 페이스 도어(140)는 서로 반대방향으로 형성된다.On the other hand, the rotating shaft 141 of the face door 140, which is a dome-type door among the mode doors, is also installed in the mixing area MC, and the temperature control door 120 and the face door 140 are formed in opposite directions to each other do.

즉, 상기 온도조절도어(120)는 상기 믹싱영역(MC)에 설치된 회전축(121)을 기준으로 하측방향인 상기 냉,온풍유로(P1,P2)의 출구를 향해 설치되고, 상기 페이스 도어(140)는 상기 믹싱영역(MC)에 설치된 회전축(141)을 기준으로 상측방향인 상기 페이스 벤트(113)를 향해 설치되는 것이다.That is, the temperature control door 120 is installed toward the outlets of the cold and warm air passages P1 and P2, which are downward with respect to the rotating shaft 121 installed in the mixing area MC, and the face door 140 ) is installed toward the face vent 113 in an upward direction based on the rotating shaft 141 installed in the mixing area MC.

한편, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(130,140,150)들을 구동하기 위해 상기 공조케이스(110)의 외측면에는 구동수단(미도시)이 설치된다.Meanwhile, a driving means (not shown) is installed on an outer surface of the air conditioning case 110 to drive the temperature control door 120 and the mode doors 130 , 140 , and 150 .

그리고, 상기 공조케이스(110)에는 상기 공조케이스(110)내의 공기를 차실내의 뒷좌석측으로 공급하는 콘솔유로(250)가 구비된다.In addition, the air conditioning case 110 is provided with a console flow path 250 for supplying air inside the air conditioning case 110 to the rear seat side of the vehicle interior.

또한, 상기 공조케이스(110)의 좌,우측 플로어 유로(116a,116b) 사이에는, 상기 콘솔유로(250)를 내부에 형성하는 콘솔덕트(200)가 삽입 설치된다.In addition, a console duct 200 forming the console passage 250 therein is inserted and installed between the left and right floor passages 116a and 116b of the air conditioning case 110 .

즉, 상기 콘솔덕트(200)가 공조케이스(110)의 내측방향으로 삽입되게 설치되며, 이로인해 상기 콘솔유로(250)가 공조케이스(110)의 내측방향으로 함몰되어 형성되면서 상기 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)의 사이에 배치되는 것이다.That is, the console duct 200 is installed to be inserted inwardly of the air conditioning case 110, and as a result, the console flow path 250 is formed by being depressed inward of the air conditioning case 110, and the left and right floors It is disposed between the flow paths 116a and 116b.

이때, 상기 콘솔덕트(200)내의 콘솔유로(250)는, 상기 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)와 동일층에 형성된다. 다시말해, 공조케이스(110)의 측면에서 봤을때 상기 콘솔유로(250)가 상기 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)와 동일층, 즉 동일선상에 형성된 것이다.At this time, the console passage 250 in the console duct 200 is formed on the same floor as the left and right floor passages 116a and 116b. In other words, when viewed from the side of the air conditioning case 110, the console passage 250 is formed on the same floor as the left and right floor passages 116a and 116b, that is, on the same line.

좀더 상세하게는, 도면에서와 같이, 상기 콘솔덕트(200)내의 콘솔유로(250)는, 콘솔유로(250) 전체구간 중 하부구간은 상기 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)와 동일층에 형성되고, 상부구간은 상기 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)와 다른층에 형성된다.More specifically, as shown in the drawing, the console passage 250 in the console duct 200, the lower section of the entire section of the console passage 250 is on the same floor as the left and right floor passages 116a and 116b. and the upper section is formed on a different layer from the left and right floor passages 116a and 116b.

도면에서 보면, 상기 콘솔유로(250)의 하부구간은 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)와 동일층에 형성되지만, 콘솔유로(250)의 상부구간은 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)를 기준으로 후방측에 다른층으로 형성된 것을 알 수 있다.In the drawing, the lower section of the console passage 250 is formed on the same floor as the left and right floor passages 116a and 116b, but the upper section of the console passage 250 is formed on the left and right floor passages 116a and 116b. Based on , it can be seen that the rear side is formed with another layer.

여기서, 상기 콘솔유로(250)의 상부구간이 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)와 다른층에 형성된다는 것은 차량의 전,후방향으로 상기 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)의 후방측에 형성된다는 것을 의미한다.Here, the fact that the upper section of the console passage 250 is formed on a different floor from the left and right floor passages 116a and 116b means the rear side of the left and right floor passages 116a and 116b in the front and rear directions of the vehicle. means that it is formed in

또한, 상기 콘솔유로(250)와 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)의 배치 구조로 인해, 상기 콘솔유로(250)의 입구와 상기 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)의 입구는 다른층에 형성되고, 상기 콘솔유로(250)의 출구와 상기 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)의 출구는 동일층에 형성된다.In addition, due to the arrangement structure of the console passage 250 and the left and right floor passages 116a and 116b, the entrance of the console passage 250 and the entrances of the left and right floor passages 116a and 116b are on different floors. and the outlet of the console passage 250 and the outlets of the left and right floor passages 116a and 116b are formed on the same floor.

한편, 상기 콘솔덕트(200)는, 공조케이스(110)의 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110a)의 사이에 조립된다. 즉, 상기 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)의 사이에서 상기 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)의 사이에 상기 콘솔덕트(200)가 삽입될 공간을 함몰되게 형성하고 이 함몰된 공간에 콘솔덕트(200)를 삽입하여 조립하는 것이다.Meanwhile, the console duct 200 is assembled between the left case 110a and the right case 110a of the air conditioning case 110. That is, a space into which the console duct 200 is to be inserted is formed to be recessed between the left and right floor passages 116a and 116b between the left case 110a and the right case 110b, and the recessed space It is assembled by inserting the console duct 200 into.

이와 같이, 상기 공조케이스(110)의 좌,우측 플로어 유로(116a,116b) 사이에 콘솔덕트(200)를 삽입 설치하여 콘솔유로(250)가 공조케이스(110)의 내측방향으로 함몰되게 구성함으로써, 상기 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)와 동일층에 콘솔유로(250)가 형성되어 공조케이스(110)의 전,후방향 크기를 축소할 수 있고(패키지 감소), 중량 및 원가를 절감할 수 있다.In this way, the console duct 200 is inserted and installed between the left and right floor flow passages 116a and 116b of the air conditioning case 110 so that the console flow passage 250 is recessed toward the inside of the air conditioning case 110. , The console flow path 250 is formed on the same floor as the left and right floor flow paths 116a and 116b to reduce the size of the air conditioning case 110 in the front and rear directions (package reduction) and reduce weight and cost. can do.

그리고, 상기 콘솔덕트(200)의 후방측은 개방되게 형성되고, 상기 콘솔덕트(200)의 개방된 후방측에는 덕트커버(230)가 탈착가능하게 결합된다.Further, the rear side of the console duct 200 is formed to be open, and the duct cover 230 is detachably coupled to the open rear side of the console duct 200.

좀더 구체적으로 설명하면, 상기 콘솔덕트(200)는, 상기 콘솔유로(250)의 전방측에 형성되어 상기 공조케이스(110)내의 공기유로와 콘솔유로(250)를 구획하는 전방부(210)와, 상기 콘솔유로(250)의 양측에 형성되어 상기 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)와 콘솔유로(250)를 구획하는 양측부(220)와, 상기 콘솔유로(250)의 후방측에 탈착가능하게 결합되는 덕트커버(230)로 이루어진다.More specifically, the console duct 200 is formed on the front side of the console flow path 250 and divides the air flow path and the console flow path 250 in the air conditioning case 110 into a front part 210 and , Detachable side parts 220 formed on both sides of the console passage 250 and partitioning the left and right floor passages 116a and 116b and the console passage 250, and the rear side of the console passage 250 It consists of a duct cover 230 that is possibly coupled.

이때, 상기 공조케이스(110)의 내측으로 삽입된 상기 콘솔덕트(200)의 하부 구간은 상기 구획벽(117)과 밀착된다. 즉, 상기 콘소덕트(200)의 전방부(210) 하부측이 상기 구획벽(117)과 밀착되는 것이다.At this time, the lower section of the console duct 200 inserted into the air conditioning case 110 is in close contact with the partition wall 117 . That is, the lower side of the front part 210 of the consoduct 200 is in close contact with the partition wall 117 .

상기 덕트커버(230)는 상기 콘솔덕트(200)의 양측부(220)에 결합되어 콘솔덕트(200)의 개방된 후방측을 폐쇄하게 된다.The duct cover 230 is coupled to both sides 220 of the console duct 200 to close the open rear side of the console duct 200.

한편, 상기 콘솔덕트(200)에는, 상기 페이스 벤트(113)와 상기 콘솔유로(250)를 연통시켜 상기 페이스 벤트(113)를 유동하는 공기를 콘솔유로(250)로 공급하는 연통부(211)가 형성된다.Meanwhile, in the console duct 200, a communication unit 211 for supplying air flowing through the face vent 113 to the console flow path 250 by communicating the face vent 113 and the console flow path 250. is formed

이처럼, 상기 콘솔덕트(200)의 후방측에 덕트커버(230)를 탈착가능하게 결합함으로써, 콘솔유로(250)가 불필요한 사양에서는 덕트커버(230)만 삭제하고 좌,우측케이스는 공용화 할 수 있다. 이때, 상기 덕트커버(230) 삭제시 상기 콘솔덕트(200)에 형성된 연통부(211)는 별도의 커버(미도시)로 폐쇄하는 것이 바람직하다.In this way, by detachably coupling the duct cover 230 to the rear side of the console duct 200, only the duct cover 230 can be deleted and the left and right cases can be shared in specifications where the console flow path 250 is unnecessary. . At this time, when the duct cover 230 is deleted, it is preferable to close the communication part 211 formed in the console duct 200 with a separate cover (not shown).

한편, 상기 콘솔덕트(200)는, 도 3 및 도 4와 같이 콘솔덕트(200)의 상부 폭이 하부 폭 보다 크게 형성된다. 즉, 상기 콘솔덕트(200)는 상부에서 하부방향으로 폭이 점차 감소하도록 형성된다.Meanwhile, in the console duct 200, the upper width of the console duct 200 is formed to be larger than the lower width, as shown in FIGS. 3 and 4. That is, the console duct 200 is formed so that the width gradually decreases from the top to the bottom.

여기서, 상기 콘솔덕트(200)의 폭은 차량의 폭방향(운전석-조수석 방향)으로의 폭을 말한다.Here, the width of the console duct 200 refers to the width in the vehicle width direction (driver's seat-passenger seat direction).

아울러, 상기 콘솔덕트(200)의 폭이 상부에서 하부방향으로 갈수록 점차 감소하면서 콘솔덕트(200)내 콘솔유로(250)의 폭도 함께 감소하게 되는데, 이때, 상기 콘솔유로(250)의 폭이 감소하는 것에 의한 공기 유동의 저항 증가를 감소시키기 위해 상기 콘솔유로(250)는 콘솔유로(250)의 상부에서 하부방향으로 갈수록 유로 깊이가 증가하도록 형성된다.In addition, as the width of the console duct 200 gradually decreases from the top to the bottom, the width of the console passage 250 in the console duct 200 also decreases. At this time, the width of the console passage 250 decreases. In order to reduce the increase in air flow resistance caused by the above, the console passage 250 is formed such that the depth of the passage increases from the top of the console passage 250 to the bottom.

여기서, 상기 콘솔유로(250)의 유로 깊이는 차량의 길이방향(전,후방향)으로의 깊이를 말한다.Here, the passage depth of the console passage 250 refers to the depth in the longitudinal direction (front and rear directions) of the vehicle.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 하며, 편의상 최대 냉방시 벤트모드와, 최대 난방시 플로어 모드에 대해서만 도 5 및 도 6을 참조하여 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described, and for convenience, only the vent mode during maximum cooling and the floor mode during maximum heating will be described with reference to FIGS. 5 and 6 .

먼저, 최대 냉방시 벤트모드는 도 5과 같이, 상기 온도조절도어(120)는 냉풍유로(P1)를 개방하고 온풍유로(P2)는 폐쇄하며, 상기 페이스 도어(140)는 상기 페이스 벤트(113)를 개방하고, 상기 디프로스트 도어(130) 및 플로어 도어(150)는 상기 디프로스트 벤트(112) 및 플로어 벤트(114)(115)를 폐쇄하게 된다.First, in the maximum cooling mode, as shown in FIG. 5 , the temperature control door 120 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2, and the face door 140 vents the face vent 113 during maximum cooling. ) is opened, and the defrost door 130 and the floor door 150 close the defrost vent 112 and the floor vents 114 and 115.

따라서, 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀐 뒤, 믹싱영역(MC)을 지나 상기 페이스 벤트(113)로 공급되는데, 이때 상기 페이스 벤트(113)로 공급되는 공기 중 일부는 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 토출되고, 일부는 상기 연통부(211)를 통해 콘솔덕트(200)측으로 공급된 후 뒷좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 토출된다.Therefore, the air blown by the blower (not shown) is changed to cold air through the evaporator 101 and then supplied to the face vent 113 via the mixing area MC. At this time, the face vent 113 Some of the air supplied to the air is discharged toward the front seat occupant's face, and some of the air is supplied to the console duct 200 through the communication part 211 and then discharged toward the rear seat occupant's face.

다음으로, 최대 난방시 플로어 모드는 도 6과 같이, 상기 온도조절도어(120)는 냉풍유로(P1)를 폐쇄하고 온풍유로(P2)는 개방하며, 상기 플로어 도어(150)는 상기 플로어 벤트(114,115)를 개방하고, 상기 디프로스트 도어(130) 및 페이스 도어(140)는 디프로스트 벤트(112) 및 페이스 벤트(113)를 폐쇄하게 되는데, 이때 상기 디프로스트 벤트(112)는 완전히 폐쇄되지 않고 일정량 개방될 수 있다.Next, in the floor mode during maximum heating, as shown in FIG. 6 , the temperature control door 120 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2, and the floor door 150 is the floor vent ( 114 and 115) are opened, and the defrost door 130 and the face door 140 close the defrost vent 112 and the face vent 113. At this time, the defrost vent 112 is not completely closed and A certain amount can be opened.

따라서, 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 통과한 후 히터코어(102)를 거치면서 온풍으로 바뀐 뒤, 믹싱영역(MC)을 지나 상기 플로어 벤트(114,115)로 공급되는데, 이때 상기 플로어 벤트(114,115)로 공급되는 공기 중 일부는 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 토출되고, 일부는 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 토출되게 된다.Therefore, the air blown by the blower (not shown) passes through the evaporator 101, passes through the heater core 102, turns into warm air, passes through the mixing area MC, and is supplied to the floor vents 114 and 115 At this time, some of the air supplied to the floor vents 114 and 115 is discharged toward the front seat occupants' feet, and some of the air is discharged toward the rear seat occupants' feet.

또한, 상기 디프로스트 벤트(112)가 일정량 개방된 경우에는 소량의 공기가 디프로스트 벤트(112)로도 토출된다.In addition, when the defrost vent 112 is opened by a certain amount, a small amount of air is also discharged through the defrost vent 112 .

한편, 상기 플로어모드에서는 상기 페이스 벤트(113)가 페이스 도어(140)에 의해 폐쇄되기 때문에 상기 콘솔유로(250)도 폐쇄된다.Meanwhile, in the floor mode, since the face vent 113 is closed by the face door 140, the console passage 250 is also closed.

한편, 상기에서 설명한 벤트모드 및 플로어모드 외에도 더욱 다양한 공기토출모드(바이레벨모드,믹스모드,디프로스트모드)를 수행할 수 있으며, 이러한 공기토출모드는 공지된 것이므로 설명은 생략한다.Meanwhile, in addition to the above-described vent mode and floor mode, more various air discharge modes (bi-level mode, mix mode, and defrost mode) may be performed, and since these air discharge modes are known, descriptions thereof are omitted.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 공조케이스(110)의 좌,우측 플로어 유로(116a,116b) 사이에 콘솔덕트(200)를 삽입 설치하여 콘솔유로(250)가 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)와 동일층에 형성되도록 한 구성을 세미 센터 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고, 센터마운팅 타입 공조장치, 쓰리 피스 타입 공조장치 등 모든 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, in the present invention, the console duct 200 is inserted and installed between the left and right floor passages 116a and 116b of the air conditioning case 110, so that the console passage 250 is connected to the left and right floor passages 116a, 116b) has been described only for the case where the configuration formed on the same layer is applied to the semi-center type air conditioner, but it is not limited thereto, and the same method is applied to all air conditioners such as center mounting type air conditioner and three piece type air conditioner You can do it and get the same effect.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 110: 공조케이스
111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트
113: 페이스 벤트 114,115: 플로어 벤트
114a: 좌측 플로어벤트 114b: 우측 플로어벤트
116: 플로어 유로 116a: 좌측 플로어 유로
116b: 우측 플로어 유로 117: 구획벽
120: 온도조절도어 130: 디프로스트 도어
140: 페이스 도어 150: 플로어 도어
200: 콘솔덕트 210: 전방부
211: 연통부 220: 양측부
230: 덕트커버 250: 콘솔유로100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 110: air conditioning case
111: air inlet 112: defrost vent
113: face vent 114, 115: floor vent
114a: left floor vent 114b: right floor vent
116: floor flow path 116a: left floor flow path
116b: right floor flow path 117: partition wall
120: temperature control door 130: defrost door
140: face door 150: floor door
200: console duct 210: front part
211: communication part 220: both sides
230: duct cover 250: console euro

Claims (9)

차실내로 공기를 토출하도록 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(113), 좌,우측 플로어 벤트(114a,114b)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)에 구비되며, 상기 공조케이스(110)내의 공기를 상기 좌,우측 플로어 벤트(114a,114b)로 안내하는 플로어 유로(116)와, 상기 공조케이스(110)내의 공기를 차실내의 뒷좌석측으로 공급하는 콘솔유로(250)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 플로어 유로(116)는, 상기 공조케이스(110)의 내부에서 서로 이격되어 상기 좌,우측 플로어 벤트(114a,114b)에 대응하는 위치에 형성되는 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)로 구성되고,
상기 공조케이스(110)의 좌,우측 플로어 유로(116a,116b) 사이에는, 상기 콘솔유로(250)를 내부에 형성하는 콘솔덕트(200)가 삽입 설치되며,
상기 콘솔덕트(200)는, 상기 콘솔유로(250)의 전방측에 형성되어 상기 공조케이스(110)내의 공기유로와 콘솔유로(250)를 구획하는 전방부(210)와, 상기 콘솔유로(250)의 양측에 형성되어 상기 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)와 콘솔유로(250)를 구획하는 양측부(220)와, 상기 콘솔유로(250)의 후방측에 탈착가능하게 결합되는 덕트커버(230)로 이루어지고,
상기 콘솔덕트(200)에는, 상기 페이스 벤트(113)와 상기 콘솔유로(250)를 연통시켜 상기 페이스 벤트(113)를 유동하는 공기를 콘솔유로(250)로 공급하는 연통부(211)가 형성되되,
상기 연통부를 폐쇄하는 연통부 커버가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 in which a defrost vent 113, a face vent 113, and left and right floor vents 114a and 114b are formed to discharge air into the vehicle interior;
A floor flow path 116 provided in the air conditioning case 110 and guiding the air inside the air conditioning case 110 to the left and right floor vents 114a and 114b, and the air inside the air conditioning case 110 is charged. In the air conditioner for a vehicle comprising a console flow path 250 supplied to the rear seat side of the room,
The floor passage 116 is composed of left and right floor passages 116a and 116b spaced apart from each other inside the air conditioning case 110 and formed at positions corresponding to the left and right floor vents 114a and 114b. become,
Between the left and right floor passages 116a and 116b of the air conditioning case 110, a console duct 200 forming the console passage 250 therein is inserted and installed,
The console duct 200 includes a front portion 210 formed on the front side of the console flow path 250 to partition the air flow path and the console flow path 250 in the air conditioning case 110, and the console flow path 250. ) formed on both sides of the left and right floor passages 116a and 116b and the console passage 250, and the duct cover detachably coupled to the rear side of the console passage 250. (230),
A communication portion 211 is formed in the console duct 200 to communicate the face vent 113 and the console flow path 250 to supply air flowing through the face vent 113 to the console flow path 250. become,
An air conditioner for a vehicle, characterized in that a communication unit cover for closing the communication unit is further provided. 제 1 항에 있어서,
상기 콘솔덕트(200)내의 콘솔유로(250)는, 상기 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)와 동일층에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
The air conditioner for a vehicle, characterized in that the console passage 250 in the console duct 200 is formed on the same floor as the left and right floor passages 116a and 116b. 제 1 항에 있어서,
상기 콘솔덕트(200)내의 콘솔유로(250)는, 콘솔유로(250) 전체구간 중 하부구간은 상기 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)와 동일층에 형성되고, 상부구간은 상기 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)와 다른층에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
In the console duct 200, the lower section of the entire section of the console duct 250 is formed on the same floor as the left and right floor passages 116a and 116b, and the upper section is formed on the left and right floor passages 116a and 116b. An air conditioner for a vehicle, characterized in that it is formed on a different layer from the floor passages 116a and 116b. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 콘솔덕트(200)는, 콘솔덕트(200)의 상부에서 하부방향으로 폭이 점차 감소하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
The console duct 200 is a vehicle air conditioner, characterized in that formed so that the width gradually decreases from the upper part of the console duct 200 to the lower part. 제 1 항에 있어서,
상기 콘솔유로(250)의 입구와 상기 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)의 입구는 다른층에 형성되고,
상기 콘솔유로(250)의 출구와 상기 좌,우측 플로어 유로(116a,116b)의 출구는 동일층에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
The entrance of the console passage 250 and the entrance of the left and right floor passages 116a and 116b are formed on different floors,
An air conditioner for a vehicle, characterized in that the outlet of the console passage 250 and the outlets of the left and right floor passages 116a and 116b are formed on the same floor. 제 1 항에 있어서,
상기 콘솔유로(250)는, 콘솔유로(250)의 상부에서 하부방향으로 갈수록 유로 깊이가 증가하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
The console flow path 250 is a vehicle air conditioner, characterized in that formed so that the flow path depth increases from the top of the console flow path 250 toward the bottom.
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