KR102206974B1 - Dual zone type air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 좌,우 독립 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 좌,우측케이스와 세퍼레이터 사이의 좌,우 공기통로 상에 형성된 구획벽을 양분하여 형성함으로써, 상기 구획벽에 금형빼기 구배 적용시 두께를 줄일 수 있어 중량을 감소하고, 상기 구획벽의 돌출 높이가 낮아 사출성형시 변형을 방지할 수 있는 차량용 좌,우 독립 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a left and right independent air conditioner for a vehicle, and more particularly, by dividing the partition walls formed on the left and right air passages between the left and right cases and the separator, thereby forming a mold removal gradient on the partition wall. The present invention relates to a left and right independent air conditioner for a vehicle capable of reducing thickness when applied, thereby reducing weight, and preventing deformation during injection molding due to a low protruding height of the partition wall.

Description

차량용 좌,우 독립 공조장치{Dual zone type air conditioner for vehicle}Left and right independent air conditioner for vehicle {Dual zone type air conditioner for vehicle}

본 발명은 차량용 좌,우 독립 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 좌,우측케이스와 세퍼레이터 사이의 좌,우 공기통로 상에 형성된 구획벽을 양분하여 형성한 차량용 좌,우 독립 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a left and right independent air conditioner for a vehicle, and more particularly, to a left and right independent air conditioner for a vehicle formed by dividing the partition walls formed on the left and right air passages between the left and right cases and the separator. About.

차량의 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.The vehicle's air conditioning system is an interior of a vehicle that is installed for the purpose of ensuring the driver's front and rear view by cooling or heating the interior of the vehicle in summer or winter, or removing frost that may be stuck on the windshield during rain or winter. Such an air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, so that after selectively introducing outside air or inside air, the air is heated or cooled and blown into the interior of the vehicle to cool, heat or ventilate the interior of the vehicle.

이러한 공조장치는, 블로어 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 블로어 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner is a three-piece type in which the three units are independently provided, and the evaporator unit and the heater core unit are built into the air conditioning case, and the blower unit is It can be roughly divided into a semi-center type provided as a separate unit and a center mounting type in which all three units are built into an air conditioning case.

한편, 최근에는 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는 이른바 좌,우 독립 공조장치가 적용되고 있다.Meanwhile, in recent years, so-called independent left and right air conditioners have been applied to allow individual cooling and heating by supplying air of different temperatures to the driver's seat and the passenger seat of the vehicle interior according to the needs of the occupants.

도 1은 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치의 일예를 나타내는 구성도이고, 도 2는 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치 중에서 세미 센터 타입을 나타내는 분해 사시도이며, 도 3은 도 2에서 좌,우측케이스의 구획벽이 세퍼레이터와 결합된 상태의 단면도이다.1 is a configuration diagram showing an example of a conventional vehicle left and right independent air conditioner, FIG. 2 is an exploded perspective view showing a semi-center type of a conventional vehicle left and right independent air conditioner, and FIG. It is a cross-sectional view of the partition wall of the right case combined with the separator.

도시된 바와 같이, 차량용 좌,우 독립 공조장치(1)는, 일측에 공기유입구(27)가 형성되고 타측에는 디프로스트벤트(21), 페이스벤트(22), 플로어벤트(23)로 이루어진 다수의 공기토출구(28)가 형성됨과 아울러 내부에는 상기 공기유입구(27)와 공기토출구(28)를 연통시키도록 공기통로(26)가 형성된 공조케이스(20)와, 상기 공기통로(26)상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 상기 증발기(2)의 하류측 공기통로(26)를 좌,우 공기통로(26a)(26b)로 구획하는 세퍼레이터(30)과, 상기 공조케이스(20)의 공기유입구(27)측에 설치되는 송풍장치(10)로 구성된다.As shown, the vehicle left and right independent air conditioner 1 has an air inlet 27 formed on one side and a defrost vent 21, a face vent 22, and a floor vent 23 on the other side. In addition to the air discharge port 28 is formed therein, an air-conditioning case 20 having an air passage 26 formed therein to communicate the air inlet 27 and the air discharge port 28, and on the air passage 26 The evaporator 2 and the heater core 3 are sequentially installed at regular intervals, and a separator that divides the downstream air passage 26 of the evaporator 2 into left and right air passages 26a and 26b. 30) and a blower 10 installed on the air inlet 27 side of the air conditioning case 20.

여기서, 상기 공조케이스(20)는 상기 세퍼레이터(30)를 중심으로 하여 좌,우측케이스(20a)(20b)로 분할되어 서로 조립된다.Here, the air conditioning case 20 is divided into left and right cases 20a and 20b with the separator 30 as the center and assembled with each other.

그리고, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에는 온도조절을 위한 온도조절도어(25)가 상기 좌,우 공기통로(26a)(26b)상에 각각 설치되며, 상기 좌,우 공기통로(26a)(26b)의 각 벤트(21)(22)(23)에는 다수의 모드도어(24)가 설치되어 해당 벤트(21)(22)(23)의 개도를 조절하면서 다양한 공기토출모드를 수행하게 된다.And, between the evaporator (2) and the heater core (3), a temperature control door 25 for temperature control is installed on the left and right air passages 26a and 26b, respectively, and the left and right air cylinders A number of mode doors 24 are installed in each of the vents 21, 22, and 23 of the furnaces 26a, 26b, and various air discharge modes while controlling the opening of the vents 21, 22, and 23 Will perform.

또한, 상기 송풍장치(10)는 상부측에 내,외기를 선택적으로 유입할 수 있도록 내외기전환도어(13)에 의해 개폐되는 내,외기유입구(11)(12)가 형성되고, 내부에는 상기 내,외기유입구(11)(12)를 통해 유입된 공기를 상기 공조케이스(20)측으로 송풍하는 송풍팬(14)이 설치되어 있다.In addition, the blower 10 has internal and external air inlets 11 and 12 opened and closed by an internal/external air conversion door 13 so that internal and external air can be selectively introduced to the upper side. A blowing fan 14 for blowing air introduced through the internal and external air inlets 11 and 12 toward the air conditioning case 20 is installed.

한편, 상기 온도조절도어(25)와, 모드도어(24)는 상기 좌,우 공기통로(26a)(26b)상에 회전축(25a)을 통해 회전가능하게 설치됨과 아울러 가장자리에는 실링을 위해 실링부재(25b)가 형성되어 있다.Meanwhile, the temperature control door 25 and the mode door 24 are rotatably installed on the left and right air passages 26a and 26b through a rotating shaft 25a, and a sealing member for sealing at the edge. (25b) is formed.

그리고, 도 3과 같이, 상기 좌,우측케이스(20a)(20b)의 내측면에는 구획벽(40)이 돌출 형성되는데, 상기 구획벽(40)은 상기 세퍼레이터(30)를 향해 돌출되어 그 끝단부가 세퍼레이터(30)의 양측면에 조립된다.And, as shown in Figure 3, there is a partition wall 40 is formed protruding from the inner side of the left and right case (20a) (20b), the partition wall 40 is protruding toward the separator 30, the end It is assembled on both sides of the additional separator 30.

이때, 상기 세퍼레이터(30)의 양측면에는 텅(tongue)부(31)가 형성되고, 상기 구획벽(40)에는 그루브(groove)(41)가 형성되어 서로 결합된다.At this time, tongue portions 31 are formed on both side surfaces of the separator 30, and grooves 41 are formed in the partition wall 40 to be coupled to each other.

상기 구획벽(40)은 상기 좌,우 공기통로(26a)(26b)를 일정형태로 구획하여 공기의 유동경로를 형성하게 된다.The partition wall 40 divides the left and right air passages 26a and 26b into a predetermined shape to form a flow path of air.

상기와 같은 구성을 가진 종래의 좌,우 독립 공조장치(1)는, 상기 송풍장치(10)에 의하여 공조케이스(20)의 내부로 유입된 내기 또는 외기가 증발기(2)를 통과하면서 냉각되고(에어컨 ON시), 이 공기는 세퍼레이터(30)에 의하여 좌,우 공기통로(26a)(26b)로 나뉘어 유입된 다음, 히터코어(3)에 의하여 선택적으로 가열된 후에 각 공기통로(26a)(26b)의 하류에 형성된 각 벤트(21)(22)(23)를 통하여 차량 실내의 운전석 또는 조수석측으로 공급되어서 차량 실내의 운전석 또는 조수석 공간을 독립적으로 냉,난방하게 된다.In the conventional left and right independent air conditioning apparatus 1 having the above configuration, the internal air or outside air introduced into the interior of the air conditioning case 20 by the blower 10 is cooled while passing through the evaporator 2. (When the air conditioner is ON), this air is divided into left and right air passages 26a and 26b by the separator 30 and introduced into each air passage 26a after being selectively heated by the heater core 3 It is supplied to the driver's seat or the passenger's seat side of the vehicle interior through each of the vents 21, 22, and 23 formed downstream of (26b), thereby independently cooling and heating the driver's seat or the passenger's seat space in the vehicle interior.

그러나, 종래의 좌,우 독립 공조장치(1)는, 도 3과 같이 상기 구획벽(40)이 상기 좌,우측케이스(20a,20b)의 내측면에서부터 세퍼레이터(30)까지 높게 돌출 형성되기 때문에 금형 사출성형하는 과정에서 변형이 발생하는 문제가 있다.However, in the conventional left and right independent air conditioner 1, as shown in FIG. 3, the partition wall 40 is formed to protrude high from the inner surfaces of the left and right cases 20a and 20b to the separator 30. There is a problem that deformation occurs in the process of injection molding.

또한, 금형빼기 구배를 위해 상기 구획벽(40)의 측면이 경사지게 형성되는데, 이때 상기 구획벽(40)의 높은 높이로 인해 구획벽(40)의 하단 두께가 증가하여 중량도 증가하는 문제가 있었다.In addition, the side surface of the partition wall 40 is formed to be inclined for the mold extraction gradient, at this time, the thickness of the lower end of the partition wall 40 increases due to the high height of the partition wall 40, thereby increasing the weight. .

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 좌,우측케이스와 세퍼레이터 사이의 좌,우 공기통로 상에 형성된 구획벽을 양분하여 형성함으로써, 상기 구획벽에 금형빼기 구배 적용시 두께를 줄일 수 있어 중량을 감소하고, 상기 구획벽의 돌출 높이가 낮아 사출성형시 변형을 방지할 수 있는 차량용 좌,우 독립 공조장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above-described conventional problem is to reduce the thickness when applying a mold extraction gradient to the partition wall by forming a partition wall formed on the left and right air passages between the left and right cases and the separator. It is an object to provide a left and right independent air conditioner for a vehicle capable of reducing weight and preventing deformation during injection molding due to a low protruding height of the partition wall.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 좌측케이스와 우측케이스를 서로 조립하여 구성되는 공조케이스와, 상기 좌측케이스와 우측케이스의 사이에 조립되어 상기 공조케이스내의 공기통로를 좌,우로 구획하는 세퍼레이터와, 상기 좌,우 공기통로 상에 각각 형성되어 상기 좌,우 공기통로를 유동하는 공기의 유동경로를 변경하는 구획벽을 포함하여 이루어진 차량용 좌,우 독립 공조장치에 있어서, 상기 구획벽은, 상기 세퍼레이터측에 일체로 형성되는 센터벽부와, 상기 좌,우측케이스측에 일체로 형성되는 사이드벽부로 양분되어 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is an air conditioning case configured by assembling a left case and a right case with each other, and a separator that is assembled between the left case and the right case to divide the air passages in the air conditioning case into left and right sides. , In the left and right independent air conditioning apparatus for a vehicle comprising partition walls formed on the left and right air passages, respectively, to change a flow path of air flowing through the left and right air passages, wherein the partition wall comprises: It is characterized in that it is formed by being divided into a center wall portion integrally formed on the separator side and a side wall portion integrally formed on the left and right side cases.

본 발명은, 좌,우측케이스와 세퍼레이터 사이의 좌,우 공기통로 상에 형성된 구획벽을 양분하여 세퍼레이터와 좌,우측케이스에 각각 형성함으로써, 상기 구획벽에 금형빼기 구배 적용시 두께를 줄일 수 있어 중량을 감소할 수 있다.In the present invention, by dividing the partition walls formed on the left and right air passages between the left and right cases and the separator and forming them on the separator and the left and right cases, respectively, it is possible to reduce the thickness when applying a mold extraction gradient to the partition wall. Weight can be reduced.

또한, 상기 구획벽을 센터벽부와 사이드벽부로 양분함으로써, 상기 구획벽의 돌출 높이가 낮아져 사출성형시 변형을 방지할 수 있다.In addition, by dividing the partition wall into a center wall portion and a side wall portion, the protruding height of the partition wall is lowered, thereby preventing deformation during injection molding.

도 1은 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치의 일예를 나타내는 구성도,
도 2는 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치 중에서 세미 센터 타입을 나타내는 분해 사시도,
도 3은 도 2에서 좌,우측케이스의 구획벽이 세퍼레이터와 결합된 상태를 나타내는 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치에서 우측케이스와 세퍼레이터가 결합된 상태를 나타내는 사시도,
도 6은 도 5의 분해 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치에서 좌,우측케이스와 세퍼레이터가 결합된 상태를 나타내는 단면도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치를 나타내는 단면도이다.1 is a configuration diagram showing an example of a conventional vehicle left and right independent air conditioning system;
2 is an exploded perspective view showing a semi-center type of a conventional vehicle left and right independent air conditioning system;
3 is a cross-sectional view showing a state in which partition walls of the left and right cases are combined with the separator in FIG. 2;
4 is a perspective view showing a left and right independent air conditioning system for a vehicle according to the present invention,
5 is a perspective view showing a state in which a right case and a separator are combined in a left and right independent air conditioning system for a vehicle according to the present invention;
6 is an exploded perspective view of FIG. 5;
7 is a cross-sectional view showing a state in which the left and right cases and the separator are combined in the left and right independent air conditioning system for a vehicle according to the present invention;
8 is a cross-sectional view showing a left and right independent air conditioning system for a vehicle according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치(100)는, 일측(입구측)에 공기를 유입하기 위한 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 차실내로 공기를 토출하기 위해 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115), 콘솔 벤트(116)로 이루어진 다수의 공기토출구가 형성됨과 아울러 내부에는 상기 공기유입구(111)와 공기토출구를 연통시키도록 공기통로가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공기통로상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 공조케이스(110)내의 공기통로를 좌,우로 구획하는 세퍼레이터(130)와, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측에 설치되는 송풍장치(120)로 구성된다.In the left and right independent air conditioning apparatus 100 for a vehicle according to the present invention, an air inlet 111 for introducing air into one side (inlet side) is formed, and in the other side (outlet side), an air inlet 111 is formed to discharge air into the vehicle interior. Frost vent 112, face vent 113, floor vents 114, 115, and console vents 116 are formed with a plurality of air outlets, and an air passage to communicate the air inlet 111 and the air outlet inside. The air conditioning case 110 is formed, the evaporator 101 and the heater core 102 which are sequentially installed at regular intervals on the air passage, and a separator for partitioning the air passages in the air conditioning case 110 into left and right It consists of (130) and a blower 120 installed at the air inlet 111 side of the air conditioning case 110.

상기 공조케이스(110)는 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)를 서로 조립하여 구성된다.The air conditioning case 110 is configured by assembling the left case 110a and the right case 110b.

여기서, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 하부 중 상기 증발기(101)가 안착되는 부위에는 증발기(101)에서 발생하는 응축수의 누수방지를 위해 별도의 일체형 하부케이스(110c)가 조립된다.Here, a separate integrated lower case 110c is assembled to prevent leakage of condensed water generated from the evaporator 101 at the portion where the evaporator 101 is seated among the lower portions of the left and right cases 110a and 110b.

또한, 상기 세퍼레이터(130)는 상기 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)의 사이에 조립되어 상기 공조케이스(110)내의 증발기(101) 하류측 공기통로를 좌,우 공기통로(105,106)로 구획하게 된다.In addition, the separator 130 is assembled between the left case 110a and the right case 110b so that the downstream air passages of the evaporator 101 in the air conditioning case 110 are transferred to the left and right air passages 105 and 106. Compartment.

그리고, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에는 온도조절을 위한 온도조절도어(145)가 설치되는데, 상기 온도조절도어(145)는 상기 좌,우 공기통로(105,106)상에 각각 회전축을 통해 회전 가능하게 설치되어 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하게 된다.Further, a temperature control door 145 for temperature control is installed between the evaporator 101 and the heater core 102, and the temperature control door 145 is on the left and right air passages 105 and 106, respectively. It is rotatably installed through a rotating shaft to adjust the opening degree of the cold air passage P1 passing through the heater core 102 and the hot air passage P2 passing through the heater core 102.

또한, 상기 증발기(101)를 거친후 히터코어(102)를 선택적으로 통과한 공기를 차실내의 특정위치와 연통하는 각 덕트(미도시)로 선택적으로 배분할 수 있도록 상기 각각의 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115), 콘솔 벤트(116)에는 다수의 모드도어(140,141,142,143)가 설치되어 다양한 공기토출모드를 수행하게 된다.In addition, each of the defrost vents 112 may selectively distribute air that has selectively passed through the heater core 102 after passing through the evaporator 101 to each duct (not shown) communicating with a specific location in the vehicle interior. ), face vents 113, floor vents 114, 115, and console vents 116 are provided with a plurality of mode doors 140, 141, 142, and 143 to perform various air discharge modes.

이때, 상기 모드도어(140,141,142,143)도 상기 좌,우 공기통로(105,106)상에 각각 회전축을 통해 회전 가능하게 설치된다.At this time, the mode doors 140, 141, 142, and 143 are also rotatably installed on the left and right air passages 105 and 106 through a rotation shaft, respectively.

상기 디프로스트 벤트(112)는 차량 앞유리쪽으로 공기를 토출하고, 상기 페이스 벤트(113)는 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출한다.The defrost vent 112 discharges air toward the windshield of the vehicle, and the face vent 113 discharges air toward the face of a front seat occupant.

상기 플로어 벤트(114,115)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하는 앞좌석용 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하는 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 구성된다.The floor vents 114 and 115 include a front seat floor vent 114 for discharging air toward the feet of a front seat occupant, and a rear seat floor vent 115 for discharging air toward the rear seat occupant's feet.

상기 콘솔 벤트(116)는 뒷좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출하게 된다.The console vent 116 discharges air toward the face of a rear seat occupant.

그리고, 상기 송풍장치(120)는 상부측에 내,외기를 선택적으로 유입할 수 있도록 내외기전환도어(미도시)에 의해 개폐되는 내기유입구(미도시) 및 외기유입구(121)가 형성되고, 내부에는 상기 내,외기유입구(121)를 통해 유입된 공기를 상기 공조케이스(110)측으로 송풍하는 송풍팬(미도시)이 설치된다.In addition, the blower 120 has an internal air inlet (not shown) and an external air inlet 121 that are opened and closed by an internal/external air conversion door (not shown) so that internal and external air can be selectively introduced to the upper side, Inside, a blowing fan (not shown) for blowing air introduced through the internal and external air inlets 121 toward the air conditioning case 110 is installed.

이처럼, 상기 온도조절도어(145)와, 모드도어(140,141,142,143)와 같이 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치된 도어들은 상기 세퍼레이터(130)에 의해 구획된 공조케이스(110)내의 좌,우 공기통로(105,106)상에 각각 설치되어 공기의 유동방향을 전환하게 된다.In this way, the doors installed inside the air conditioning case 110, such as the temperature control door 145 and the mode doors 140, 141, 142, 143, are left and right air passages in the air conditioning case 110 partitioned by the separator 130. It is installed on (105, 106), respectively, to change the flow direction of air.

한편, 상기 온도조절도어(145)와 모드도어(140~143)는 각각의 회전축 양단부가 상기 좌,우측케이스(110a,110b)와 세퍼레이터(130)에 회전가능하게 결합된다.Meanwhile, the temperature control door 145 and the mode door 140 to 143 are rotatably coupled to the left and right cases 110a and 110b and the separator 130 at both ends of each of the rotation shafts.

그리고, 상기 좌,우 공기통로(105,106) 상에는, 상기 좌,우 공기통로(105,106)를 각각 일정형태로 구획하는 구획벽(135)이 형성된다.Further, on the left and right air passages 105 and 106, partition walls 135 are formed to divide the left and right air passages 105 and 106 in a predetermined shape, respectively.

상기 구획벽(135)은, 상기 좌,우 공기통로(105,106) 상에서 다양한 형태로 형성되어 공기통로를 구획하게 되며, 이로인해 상기 좌,우 공기통로(105,106)를 유동하는 공기는 상기 구획벽(135)에 의해 구획된 통로를 따라 유동하게 된다.The partition wall 135 is formed in various shapes on the left and right air passages 105 and 106 to partition the air passage, and thus air flowing through the left and right air passages 105 and 106 is transferred to the partition wall ( 135) flows along the passageway.

일예로, 상기 히터코어(102)의 후방측에 형성된 구획벽(135)은, 상기 히터코어의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 플로어 벤트(114,115)를 구획하게 된다. 따라서, 상기 히터코어(102)를 통과한 공기는 상기 구획벽(135)에 의해 구획된 통로를 따라 유동한 후 믹싱영역(MC)에서 냉풍과 혼합되며 이후 개방된 공기토출구로 유동하게 된다.For example, the partition wall 135 formed on the rear side of the heater core 102 partitions the warm air passage P2 on the rear side of the heater core and the floor vents 114 and 115. Accordingly, the air passing through the heater core 102 flows along the passage partitioned by the partition wall 135, is mixed with cold air in the mixing region MC, and then flows to the open air discharge port.

이처럼 상기 구획벽(135)의 형태에 따라 공기가 유동하는 통로를 다양하게 형성할 수 있다.In this way, various passages through which air flows may be formed according to the shape of the partition wall 135.

그리고, 상기 구획벽(135)은, 상기 세퍼레이터(130)측에 일체로 형성되는 센터벽부(136)와, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)측에 일체로 형성되는 사이드벽부(117)로 양분되어 형성된다.In addition, the partition wall 135 includes a center wall portion 136 integrally formed on the separator 130 side, and side wall portions 117 integrally formed on the left and right side cases 110a and 110b. It is formed by bisecting.

다시말해, 종래에는 상기 구획벽이 상기 좌측케이스의 내측면과 우측케이스의 내측면에 일체로 형성되어 세퍼레이터까지 돌출되어야 하므로 구획벽의 높이가 높게 형성된 반면, 본발명에서는 상기 구획벽(135)을 단일체로 하지 않고 센터벽부(136)와 사이드벽부(117)로 나누어 세퍼레이터(130)와 좌,우측케이스(110a,110b)에 각각 형성함으로써, 돌출된 구획벽(135)의 높이를 낮추도록 한 것이다.In other words, in the prior art, the partition wall is formed integrally with the inner side of the left case and the inner side of the right case and must protrude to the separator, so that the height of the partition wall is high, whereas in the present invention, the partition wall 135 is The height of the protruding partition wall 135 is lowered by dividing it into a center wall part 136 and a side wall part 117 and forming them on the separator 130 and the left and right cases 110a and 110b, respectively. .

이때, 상기 센터벽부(136)는, 상기 세퍼레이터(130)의 양측면에서 각각 상기 좌,우측케이스(110a,110b)를 향해 연장 형성되고, 상기 사이드벽부(117)는, 상기 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)의 내측면에서 각각 상기 세퍼레이터(130)의 센터벽부(136)를 향해 연장 형성된다.At this time, the center wall portion 136 is formed to extend from both sides of the separator 130 toward the left and right cases 110a and 110b, respectively, and the side wall portion 117 includes the left case 110a and Each of the inner side surfaces of the right case 110b extends toward the center wall portion 136 of the separator 130.

상기 센터벽부(136)는 상기 세퍼레이터(130)의 양측면에서 서로 대응하는 위치에 형성된다.The center wall portion 136 is formed at positions corresponding to each other on both side surfaces of the separator 130.

또한, 상기 센터벽부(136)와 사이드벽부(117)는 서로 조립되는데, 이때 상기 센터벽부(136)와 사이드벽부(117)의 서로 마주하는 조립면 중 어느 하나에는 텅(tongue)부(137)가 형성되고, 다른 하나에는 상기 텅부(137)가 삽입되는 그루브(groove)(118)가 형성된다.In addition, the center wall portion 136 and the side wall portion 117 are assembled to each other. At this time, a tongue portion 137 is provided on any one of the assembly surfaces of the center wall portion 136 and the side wall portion 117 that face each other. Is formed, and a groove 118 into which the tongue portion 137 is inserted is formed in the other.

도면에서는, 상기 센터벽부(136)에 텅부(137)를 형성하고, 상기 사이드벽부(117)에 그루브(118)를 형성하였다.In the drawing, a tongue portion 137 is formed in the center wall portion 136 and a groove 118 is formed in the side wall portion 117.

따라서, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 사이에 세퍼레이터(130)를 조립하게 되면, 상기 세퍼레이터(130)의 센터벽부(136)에 형성된 텅부(137)가 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 사이드벽부(117)에 형성된 그루브(118)에 삽입되어 조립되게 된다.Accordingly, when the separator 130 is assembled between the left and right cases 110a and 110b, the tongue portion 137 formed on the center wall portion 136 of the separator 130 is formed in the left and right cases 110a and 110b. It is assembled by being inserted into the groove 118 formed in the side wall portion 117 of 110b).

한편, 상기 센터벽부(136)와 사이드벽부(117)에는 사출성형시 금형빼기가 용이하도록 빼기 구배(A)가 적용된다. 즉, 상기 센터벽부(136)와 사이드벽부(117)의 측면을 경사지게 형성하는 것이다.On the other hand, the center wall portion 136 and the side wall portion 117 is applied with a pulling gradient (A) to facilitate removal of the mold during injection molding. That is, the side surfaces of the center wall portion 136 and the side wall portion 117 are formed to be inclined.

이때, 상기 센터벽부(136)는 상기 세퍼레이터(130)측에서부터 상기 조립면을 향해 점차 두께가 감소하도록 형성되고, 상기 사이드벽부(117)는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)측에서부터 상기 조립면을 향해 점차 두께가 감소하도록 형성된다.At this time, the center wall portion 136 is formed to gradually decrease in thickness from the separator 130 side toward the assembly surface, and the side wall portion 117 is assembled from the left and right side cases 110a and 110b. It is formed so that the thickness gradually decreases toward the surface.

다시말해, 상기 센터벽부(136)의 두께는 상기 세퍼레이터(130)와 연결된 부위가 가장 두껍고 세퍼레이터(130)에서 멀어질수록 두께가 감소하게 되며, 상기 사이드벽부(117)의 두께는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)와 연결된 부위가 가장 두껍고 좌,우측케이스(110a,110b)에서 멀어질수록 두께가 감소하게 된다.In other words, the thickness of the center wall portion 136 is the thickest at the portion connected to the separator 130 and decreases as the distance from the separator 130 increases, and the thickness of the side wall portion 117 is at the left and right sides. The portion connected to the cases 110a and 110b is the thickest and the thickness decreases as the distance from the left and right cases 110a and 110b increases.

이처럼, 상기 구획벽(135)을 센터벽부(136)와 사이드벽부(117)로 나누어 양분함으로써, 상기 구획벽(135)에 금형빼기 구배(A)를 적용하더라도 구획벽(135)의 돌출 높이가 낮기 때문에 구획벽(135)의 두께를 줄일 수 있어 중량을 감소할 수 있다.In this way, by dividing the partition wall 135 into a center wall part 136 and a side wall part 117, the protrusion height of the partition wall 135 is increased even if a mold extraction gradient A is applied to the partition wall 135. Since it is low, the thickness of the partition wall 135 can be reduced, thereby reducing the weight.

또한, 상기 구획벽(135)을 센터벽부(136)와 사이드벽부(117)로 양분함으로써, 상기 구획벽(135)의 돌출 높이가 낮아져 사출성형시 변형도 방지할 수 있다.
In addition, by dividing the partition wall 135 into a center wall portion 136 and a side wall portion 117, the protruding height of the partition wall 135 is lowered, thereby preventing deformation during injection molding.

이하, 본 발명에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치(100)의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the vehicle left and right independent air conditioning apparatus 100 according to the present invention will be described.

먼저, 조립과정을 설명하면,First, explaining the assembly process,

상기 좌측케이스(110a)(또는 우측케이스(110b))를 고정시킨 상태에서 상기 세퍼레이터(130)를 상기 좌측케이스(110a)에 조립하게 된다.The separator 130 is assembled to the left case 110a while the left case 110a (or the right case 110b) is fixed.

이때, 상기 세퍼레이터(130)의 센터벽부(136)에 형성된 텅부(137)를 상기 좌측케이스(110a)의 사이드벽부(117)에 형성된 그루브(118)에 삽입하여 조립하게 된다.At this time, the tongue portion 137 formed in the center wall portion 136 of the separator 130 is inserted into the groove 118 formed in the side wall portion 117 of the left case 110a to be assembled.

이후, 상기 우측케이스(110b)를 상기 세퍼레이터(130)의 타측면에 조립하게 되는데. 즉, 상기 우측케이스(110b)의 사이드벽부(117)에 형성된 그루브(118)를 상기 세퍼레이터(130)의 타측 센터벽부(136)에 형성된 텅부(137)에 끼움 조립하게 된다.Thereafter, the right case 110b is assembled on the other side of the separator 130. That is, the groove 118 formed in the side wall portion 117 of the right case 110b is fitted into the tongue portion 137 formed in the other center wall portion 136 of the separator 130.

상기와 같이, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)와 세퍼레이터(130)가 조립된 후에는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)를 클립(미도시)이나 스크류(미도시) 등으로 체결하여 좌,우측케이스(110a,110b)와 세퍼레이터(130)를 단단히 고정함으로써 조립이 완료된다.As described above, after the left and right cases 110a and 110b and the separator 130 are assembled, the left and right cases 110a and 110b are fastened with clips (not shown) or screws (not shown). Assembly is completed by firmly fixing the left and right cases 110a and 110b and the separator 130.

물론, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)를 조립하기 전에 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 내부에는 다수의 도어와 같은 부품들을 미리 위치시킨 상태에서 조립하게 된다.
Of course, before assembling the left and right cases 110a and 110b, the left and right cases 110a and 110b are assembled in a state in which components such as a plurality of doors are previously positioned.

이하에서는, 상기 차량용 좌,우 독립 공조장치(100)의 공조모드에 대해서 설명하기로 하며, 편의상 대표적인 공조모드인 냉방모드(도8참조)에 대해서만 설명하기로 한다.Hereinafter, an air conditioning mode of the vehicle left and right independent air conditioning apparatus 100 will be described, and for convenience, only a cooling mode (refer to FIG. 8), which is a typical air conditioning mode, will be described.

먼저, 상기 송풍장치(120)의 작동으로 상기 공조케이스(110)의 내부로 공기가 유입되면, 이 공기는 상기 증발기(101)를 통과하게 되면서 차가운 공기로 바뀌게 된다.First, when air is introduced into the air conditioning case 110 by the operation of the blower 120, the air is converted into cold air as it passes through the evaporator 101.

이때, 상기 증발기(101)에서 열교환된 차가운 공기는 상기 세퍼레이터(130)에 의해 상기 좌측 공기통로(105)와 우측 공기통로(106)로 균일하게 배분되게 된다.At this time, the cool air heat-exchanged in the evaporator 101 is uniformly distributed to the left air passage 105 and the right air passage 106 by the separator 130.

계속해서, 상기 증발기(101)를 통과하여 차갑게 바뀐 공기는 상기 온도조절도어(145)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스한 후, 상기 모드도어(140,141,142,143)에 의해 개방된 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량실내의 운전석과 조수석을 냉방하게 된다.Subsequently, the air that has changed cold through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 145, and then passes through the vents opened by the mode doors 140,141,142,143. By being discharged into the interior, the driver's seat and the passenger's seat inside the vehicle are cooled.

물론, 상기 과정에서 상기 세퍼레이터(130)의 좌,우측에 개별 작동 가능하게 설치된 상기 온도조절도어(145)나 모드도어(140,141,142,143)를 각각 독립적으로 조절하면 운전석과 조수석을 탑승자가 원하는 온도나 공기토출모드로 독립 제어할 수 있다.Of course, if the temperature control door 145 or the mode door 140, 141, 142, and 143, which are individually operatively installed on the left and right sides of the separator 130, are independently adjusted during the above process, the driver's seat and the passenger seat are discharged at a desired temperature or air. Can be controlled independently by mode.

한편, 상기에서는 냉방모드에 대해서만 설명하였지만, 이 외에도 난방모드를 포함하여 다양한 공조모드를 수행할 수 있으며 이러한 공조모드는 공지된 것이므로 여기서 상세한 설명은 생략한다.Meanwhile, although only the cooling mode has been described above, various air conditioning modes including a heating mode can be performed in addition to this. Since such an air conditioning mode is known, a detailed description will be omitted herein.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 110: 공조케이스
110a: 좌측케이스 110b: 우측케이스
110c: 하부케이스
111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트
113: 페이스 벤트 114,115: 플로어 벤트
116: 콘솔 벤트 117: 사이드벽부
120: 송풍장치 130: 세퍼레이터
135: 구획벽 136: 센터벽부
140,141,142,143: 모드도어 145: 온도조절도어100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 110: air conditioning case
110a: left case 110b: right case
110c: lower case
111: air inlet 112: defrost vent
113: face vent 114,115: floor vent
116: console vent 117: side wall portion
120: blower 130: separator
135: partition wall 136: center wall portion
140,141,142,143: mode door 145: temperature control door

Claims (5)

좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)를 서로 조립하여 구성되는 공조케이스(110)와, 상기 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)의 사이에 조립되어 상기 공조케이스(110)내의 공기통로를 좌,우로 구획하는 세퍼레이터(130)와, 상기 좌,우 공기통로(105,106) 상에 각각 형성되어 상기 좌,우 공기통로(105,106)를 일정형태로 구획하는 구획벽(135)을 포함하는 차량용 좌,우 독립 공조장치에 있어서,
상기 구획벽(135)은, 상기 세퍼레이터(130)측에 일체로 형성되는 센터벽부(136)와, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)측에 일체로 형성되는 사이드벽부(117)로 양분되어 형성되며,
상기 센터벽부(136)는, 상기 세퍼레이터(130)의 양측면에서 각각 상기 좌,우측케이스(110a,110b)를 향해 연장 형성되고,
상기 사이드벽부(117)는, 상기 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)의 내측면에서 각각 상기 세퍼레이터(130)의 센터벽부(136)를 향해 연장 형성되며,
상기 센터벽부(136)는, 상기 세퍼레이터(130)측에서부터 상기 조립면을 향해 점차 두께가 감소하도록 형성되고,
상기 사이드벽부(117)는, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)측에서부터 상기 조립면을 향해 점차 두께가 감소하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 좌,우 독립 공조장치.An air-conditioning case 110 configured by assembling the left case 110a and the right case 110b to each other, and the air passage in the air-conditioning case 110 by being assembled between the left case 110a and the right case 110b For a vehicle including a separator 130 that divides the left and right sides, and a partition wall 135 formed on the left and right air passages 105 and 106 to divide the left and right air passages 105 and 106 in a predetermined shape. In the left and right independent air conditioning systems,
The partition wall 135 is divided into a center wall portion 136 integrally formed on the separator 130 side and a side wall portion 117 integrally formed on the left and right cases 110a and 110b. Formed,
The center wall portion 136 is formed extending from both side surfaces of the separator 130 toward the left and right cases 110a and 110b, respectively,
The side wall portion 117 is formed to extend toward the center wall portion 136 of the separator 130 from inner surfaces of the left case 110a and the right case 110b, respectively,
The center wall portion 136 is formed to gradually decrease in thickness from the separator 130 side toward the assembly surface,
The side wall portion 117 is a vehicle left and right independent air conditioner, characterized in that the thickness gradually decreases toward the assembly surface from the left and right side cases (110a, 110b). 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 센터벽부(136)와 사이드벽부(117)의 서로 마주하는 조립면 중 어느 하나에는 텅(tongue)부(137)가 형성되고, 다른 하나에는 상기 텅부(137)가 삽입되는 그루브(groove)(118)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 좌,우 독립 공조장치.The method of claim 1,
A tongue portion 137 is formed on one of the assembly surfaces facing each other of the center wall portion 136 and the side wall portion 117, and a groove into which the tongue portion 137 is inserted ( 118) left and right independent air conditioning system for a vehicle, characterized in that formed. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 내부에는 증발기(101)와 히터코어(102)가 서로 일정간격 이격되어 설치되고,
상기 공조케이스(110)의 출구측에는 차실내로 공기를 토출하기 위한 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115)가 형성되며,
상기 구획벽(135)은, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 플로어 벤트(114,115)를 구획하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 좌,우 독립 공조장치.The method of claim 1,
Inside the air conditioning case 110, the evaporator 101 and the heater core 102 are installed spaced apart from each other by a predetermined distance,
Defrost vents 112, face vents 113, and floor vents 114 and 115 for discharging air into the vehicle interior are formed at the outlet side of the air conditioning case 110,
The partition wall (135) is a vehicle left and right independent air conditioner, characterized in that formed to partition the rear hot air passage (P2) of the heater core (102) and the floor vents (114, 115).
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