KR102664750B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

센터 벤트와 사이드 벤트를 구획하여 토출 공기를 가이드하는 벤트 가이드를 형성함에 있어서 부품수를 절감하고 조립 공수를 줄일 수 있는 개선된 공조케이스 결합 구조를 갖는 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 좌측 공조케이스와 우측 공조케이스로 구성되며 내부에 공기 유로가 형성된 공조케이스와, 상기 좌측 공조케이스와 우측 공조케이스 사이에 결합되어 공기 유로를 구획하는 세퍼레이터를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 공조케이스에 센터벤트와 사이드벤트로 이루어진 페이스벤트가 형성되고, 상기 센터벤트와 사이드벤트를 구획하는 벤트 가이드를 구비하되, 상기 벤트 가이드는 상기 세퍼레이터에 일체로 형성된다.An air conditioning device for a vehicle is disclosed that has an improved air conditioning case combination structure that can reduce the number of parts and assembly man-hours in forming a vent guide that guides discharged air by dividing a center vent and a side vent. The air conditioning system for a vehicle is composed of a left air conditioning case and a right air conditioning case, and includes an air conditioning case with an air flow path formed therein, and a separator that is coupled between the left air conditioning case and the right air conditioning case to partition the air flow path. , a face vent consisting of a center vent and a side vent is formed in the air conditioning case, and a vent guide is provided to partition the center vent and the side vent, and the vent guide is formed integrally with the separator.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Vehicle air conditioning system {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 좌측 공조케이스와 우측 공조케이스 사이에 세퍼레이터가 결합되어 좌우 공기 유로가 구획된 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioning device for a vehicle, and more specifically, to an air conditioning device for a vehicle in which a separator is coupled between a left air conditioning case and a right air conditioning case to partition left and right air passages.

일반적으로, 차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치이다. 차량용 공조장치는 공조케이스의 내부에 냉각작용을 하는 증발기 및 가열작용을 하는 히터코어가 구비되며, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.In general, a vehicle air conditioning device is a device for cooling or heating the vehicle interior by introducing air from outside the vehicle into the vehicle interior or heating or cooling the air inside the vehicle during circulation. The vehicle air conditioning system is equipped with an evaporator for cooling and a heater core for heating inside the air conditioning case, and air cooled or heated by the evaporator or heater core is selectively blown to each part of the vehicle interior using the door. It is done so that

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 공조장치는 입구 측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구 측에 복수의 공기토출구가 형성된 공조케이스(10)와, 공조케이스(10)의 내부에 구비되어 공기를 냉각하는 증발기(1)와, 내부에 냉각수가 유동되어 공기를 가열하는 히터코어(2)와, 복수개의 도어를 포함한다.1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle air conditioning system. As shown in FIG. 1, an air conditioning system for a vehicle includes an air conditioning case 10 having an air inlet 11 formed on the inlet side and a plurality of air discharge ports formed on the outlet side, and an air conditioning case 10 provided inside the air conditioning case 10 to discharge air. It includes an evaporator (1) that cools the air, a heater core (2) that heats the air by flowing cooling water therein, and a plurality of doors.

공기토출구는 각각 모드도어(30)에 의해 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12), 페이스 벤트(13) 및 플로어 벤트(14)로 이루어진다. 증발기(1)와 히터코어(2)의 사이에는 냉기통로와 온기통로의 개도를 조절하는 템프도어(20)가 구비된다. 공조케이스(10)의 공기 유로는 세퍼레이터에 의해 좌우로 구획되어, 차량 실내의 운전석과 조수석에 개별적인 공조가 수행될 수 있다.The air outlet is composed of a defrost vent (12), a face vent (13), and a floor vent (14) whose opening degrees are controlled by the mode door (30), respectively. A temp door 20 is provided between the evaporator 1 and the heater core 2 to adjust the opening degrees of the cold air passage and the warm air passage. The air flow path of the air conditioning case 10 is divided into left and right sides by a separator, so that individual air conditioning can be performed on the driver's seat and passenger seat inside the vehicle.

도 2는 종래의 좌우 독립 공조장치를 도시한 분해 사시도이며, 도 3은 종래의 공조장치의 페이스 벤트를 도시한 평면도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing a conventional left and right independent air conditioning device, and Figure 3 is a plan view showing a face vent of a conventional air conditioning device.

도 2 및 도 3을 참조하면, 공조케이스(10)는 좌측 공조케이스(10a)와 우측 공조케이스(10b)로 구성되고, 좌측 공조케이스(10a)와 우측 공조케이스(10b)가 서로 마주하며 결합된다. 공조케이스(10)는 공기 유로를 좌우로 구획하는 세퍼레이터(50)를 구비한다. 세퍼레이터(50)는 좌측 공조케이스(10a)와 우측 공조케이스(10b) 사이에 조립된다.Referring to Figures 2 and 3, the air conditioning case 10 is composed of a left air conditioning case (10a) and a right air conditioning case (10b), and the left air conditioning case (10a) and the right air conditioning case (10b) face each other and are combined. do. The air conditioning case 10 is provided with a separator 50 that divides the air flow path to the left and right. The separator 50 is assembled between the left air conditioning case 10a and the right air conditioning case 10b.

페이스 벤트(13)는 차량 실내 중앙 측으로 공기를 송풍하기 위한 센터 벤트(13b)와, 사이드 측으로 공기를 송풍하기 위한 사이드 벤트(13a)로 구성된다. 센터 벤트(13b)와 사이드 벤트(13a)는 벤트 가이드(45)에 의해 구획된다. 벤트 가이드(45)는 덕트 토출구별 풍량을 배분한다.The face vent 13 consists of a center vent 13b for blowing air toward the center of the vehicle interior and a side vent 13a for blowing air toward the side. The center vent (13b) and the side vent (13a) are partitioned by a vent guide (45). The vent guide 45 distributes the air volume to each duct outlet.

상기 벤트 가이드(45)는, 풍절음에 대한 강건성 부족으로 홀 블리드(Hole Bleed) 방식을 적용함에 따라, 그리고 공조케이스의 금형 설계의 복잡성과 난이도 등의 문제에 따라, 별도로 제작되어 공조케이스(10)에 조립된다. 벤트 가이드(45)는 페이스 벤트(13) 양측에 2개가 구비되며, 볼트(46)에 의해 공조케이스(10)에 체결된다.The vent guide 45 is manufactured separately as the hole bleed method is applied due to lack of robustness against wind noise, and according to problems such as the complexity and difficulty of the mold design of the air conditioning case, and is used in the air conditioning case 10. is assembled in Two vent guides 45 are provided on both sides of the face vent 13, and are fastened to the air conditioning case 10 by bolts 46.

종래의 차량용 공조장치는 벤트 가이드 2개를 공조케이스에 조립함에 따라, 2개의 벤트 가이드(45) 및 최소 4개의 볼트(46)를 필요로 한다. 이로 인해, 부품수가 증가하여 원가가 상승하며 조립 공수가 증가하는 문제점이 있다.A conventional vehicle air conditioning system requires two vent guides (45) and at least four bolts (46) as two vent guides are assembled in the air conditioning case. Because of this, there is a problem that the number of parts increases, the cost increases, and the assembly time increases.

특허문헌 : 대한민국 등록특허공보 제10-1578095호(2015.12.10)Patent document: Republic of Korea Patent Publication No. 10-1578095 (December 10, 2015)

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 센터 벤트와 사이드 벤트를 구획하여 토출 공기를 가이드하는 벤트 가이드를 형성함에 있어서 부품수를 절감하고 조립 공수를 줄일 수 있는 개선된 공조케이스 결합 구조를 갖는 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve such conventional problems, the present invention provides an improved air conditioning case combination structure that can reduce the number of parts and assembly man-hours by dividing the center vent and the side vent to form a vent guide that guides the discharged air. Provides an air conditioning device for a vehicle.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 좌측 공조케이스와 우측 공조케이스로 구성되며 내부에 공기 유로가 형성된 공조케이스와, 상기 좌측 공조케이스와 우측 공조케이스 사이에 결합되어 공기 유로를 구획하는 세퍼레이터를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 공조케이스에 센터벤트와 사이드벤트로 이루어진 페이스벤트가 형성되고, 상기 센터벤트와 사이드벤트를 구획하는 벤트 가이드를 구비하되, 상기 벤트 가이드는 상기 세퍼레이터에 일체로 형성된다.The air conditioning device for a vehicle according to the present invention is composed of a left air conditioning case and a right air conditioning case, and includes an air conditioning case with an air flow path formed therein, and a separator coupled between the left air conditioning case and the right air conditioning case to partition the air flow path. In the air conditioning device, a face vent consisting of a center vent and a side vent is formed in an air conditioning case, and a vent guide is provided to separate the center vent and the side vent. The vent guide is formed integrally with the separator.

상기에서, 세퍼레이터에 센터벤트용 개구부가 형성되고, 상기 공조케이스에 사이드벤트용 개구부가 형성된다.In the above, an opening for a center vent is formed in the separator, and an opening for a side vent is formed in the air conditioning case.

상기에서, 세퍼레이터에, 상기 센터벤트용 개구부의 개구 방향과 다른 방향으로 개구되어 금형 빼기용으로 마련되는 금형빼기용 개구부가 형성되며, 상기 공조케이스에 상기 금형빼기용 개구부를 커버하는 커버부가 구비된다.In the above, a mold removal opening is formed in the separator that opens in a direction different from the opening direction of the center vent opening and is provided for mold removal, and the air conditioning case is provided with a cover part that covers the mold removal opening. .

상기에서, 커버부는, 좌측 공조케이스에서 차량 폭 방향으로 돌출되는 좌측 플랜지 및 우측 공조케이스에서 상기 좌측 플랜지를 향해 돌출되는 우측 플랜지를 구비한다.In the above, the cover part has a left flange protruding in the vehicle width direction from the left air conditioning case and a right flange protruding toward the left flange from the right air conditioning case.

상기에서, 좌측 플랜지와 우측 플랜지 중 하나에 차량 폭 방향으로 돌출된 돌기가 형성되고, 다른 하나에 상기 돌기와 결합하는 홈이 형성된다.In the above, a protrusion protruding in the vehicle width direction is formed on one of the left flange and the right flange, and a groove engaging the protrusion is formed on the other one.

상기에서, 세퍼레이터는 차량 폭 방향으로 중앙부에 형성되어 공조케이스의 공기 유로를 좌우로 구획하는 중앙 격벽부를 구비하며, 상기 중앙 격벽부는 차량 폭 방향으로 센터벤트용 개구부 중앙까지 연장 형성된다.In the above, the separator has a central partition formed at the center in the vehicle width direction to partition the air flow path of the air conditioning case to the left and right, and the central partition extends in the vehicle width direction to the center of the center vent opening.

상기에서, 세퍼레이터의 센터벤트용 개구부를 형성하는 금형빼기 방향은 상부를 향하며, 금형빼기용 개구부를 형성하는 금형빼기 방향은 차량 후방을 향한다.In the above, the mold removal direction forming the opening for the center vent of the separator is toward the top, and the mold removal direction forming the mold removal opening is toward the rear of the vehicle.

상기에서, 세퍼레이터의 공조케이스와의 결합면을 형성하는 금형빼기 방향은 상기 금형빼기 방향과 수직한 방향인 차량 폭 방향 양측을 향한다.In the above, the mold removal direction forming the coupling surface of the separator with the air conditioning case is directed to both sides of the vehicle width direction, which is a direction perpendicular to the mold removal direction.

상기에서, 벤트 가이드는 차량 폭 방향으로 센터벤트용 개구부의 양측 및 세퍼레이터의 양측에 형성되고, 상기 공조케이스의 사이드벤트용 개구부가 상기 벤트 가이드와 마주한다.In the above, the vent guide is formed on both sides of the center vent opening and both sides of the separator in the vehicle width direction, and the side vent opening of the air conditioning case faces the vent guide.

상기에서, 공기를 차량 콘솔 측으로 토출하기 위한 콘솔벤트를 구비하며, 상기 세퍼레이터에 상기 콘솔벤트 및 콘솔벤트용 개구부가 형성된다.In the above, a console vent is provided for discharging air to the vehicle console, and the console vent and an opening for the console vent are formed in the separator.

상기에서, 공기를 차량 플로어 측으로 토출하기 위한 플로어벤트를 구비하며, 상기 공조케이스에 플로어벤트 및 플로어벤트용 개구부가 형성된다.In the above, a floor vent is provided for discharging air to the vehicle floor side, and the floor vent and an opening for the floor vent are formed in the air conditioning case.

상기에서, 플로어벤트는 차량 폭 방향으로 양측에 형성되며, 상기 콘솔벤트는 차량 폭 방향으로 양측의 플로어벤트 사이에 배치된다.In the above, floor vents are formed on both sides in the vehicle width direction, and the console vent is disposed between the floor vents on both sides in the vehicle width direction.

상기에서, 콘솔벤트용 개구부를 형성하는 금형빼기 방향은 하부와 차량 후방 사이의 대각선 방향을 향한다.In the above, the direction of mold removal forming the opening for the console vent is toward the diagonal direction between the lower part and the rear of the vehicle.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 센터 벤트와 사이드 벤트를 구획하여 토출 공기를 가이드하는 벤트 가이드를 형성함에 있어서 부품수를 절감하고 조립 공수를 줄일 수 있다.The vehicle air conditioning system according to the present invention can reduce the number of parts and assembly man-hours by forming a vent guide that guides discharged air by dividing the center vent and the side vent.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 좌우 독립 공조장치를 도시한 분해 사시도이며,
도 3은 종래의 공조장치의 페이스 벤트를 도시한 평면도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 배면 사시도이고,
도 6은 도 5의 평면도이며,
도 7은 도 5의 분리 사시도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 세퍼레이터를 도시한 배면 사시도이며,
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 세퍼레이터를 도시한 측면도이고,
도 10은 도 8의 일부를 확대 도시한 것이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle air conditioning system;
Figure 2 is an exploded perspective view showing a conventional left and right independent air conditioning device;
Figure 3 is a plan view showing the face vent of a conventional air conditioning device;
Figure 4 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention;
Figure 5 is a rear perspective view showing an air conditioning system for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
Figure 6 is a plan view of Figure 5,
Figure 7 is an exploded perspective view of Figure 5;
Figure 8 is a rear perspective view showing a separator according to an embodiment of the present invention;
Figure 9 is a side view showing a separator according to an embodiment of the present invention;
FIG. 10 is an enlarged view of a portion of FIG. 8.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Below, the technical configuration of the vehicle air conditioning system will be described in detail according to the attached drawings.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이다. 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 난방시 디포깅(Defogging) 성능 향상을 위해 상측 유로(114b)에는 외기를 공급하고 하측 유로(114a)에는 내기를 순환시키는 2층류(Two-layer) 형태의 공조장치로서, 공조케이스(110)를 구비한다.Figure 4 is a cross-sectional view showing an air conditioning system for a vehicle according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 4, the vehicle air conditioning device according to an embodiment of the present invention supplies external air to the upper flow path 114b and circulates internal air to the lower flow path 114a to improve defogging performance during heating. It is a laminar flow (Two-layer) type air conditioning device and is equipped with an air conditioning case (110).

공조케이스(110)의 내부에 일정 형태의 공기 유로가 형성되고, 공기 유로의 입구 측에는 공기유입구가 형성되며, 출구 측에는 다수의 공기토출구가 형성된다. 공기토출구는 디프로스트벤트(116), 페이스벤트(117), 공기를 차량 플로어 측으로 토출하기 위한 플로어벤트(118) 및 공기를 차량 콘솔 측으로 토출하기 위한 콘솔벤트(119)로 이루어진다.An air flow path of a certain shape is formed inside the air conditioning case 110, an air inlet is formed on the inlet side of the air flow path, and a plurality of air discharge ports are formed on the outlet side. The air outlet is composed of a defrost vent 116, a face vent 117, a floor vent 118 for discharging air to the vehicle floor, and a console vent 119 for discharging air to the vehicle console.

공조케이스(110)의 내부에는 디프로스트벤트(116)의 개도를 조절하는 디프로스트도어(121)와, 페이스벤트(117)의 개도를 조절하는 페이스도어(122)와, 플로어벤트(118)의 개도를 조절하는 플로어도어(123)와, 콘솔벤트(119)의 개도를 조절하는 콘솔도어(124)를 구비한다.Inside the air conditioning case 110, there is a defrost door 121 that controls the opening degree of the defrost vent 116, a face door 122 that controls the opening degree of the face vent 117, and a floor vent 118. It is provided with a floor door 123 that adjusts the opening degree and a console door 124 that controls the opening degree of the console vent 119.

공조케이스(110)의 입구 측에는 블로어 유닛이 구비되며, 공조케이스(110)의 내부에는 열교환기가 설치된다. 열교환기는 이를 통과하는 공기와 열교환 하며, 공조케이스(110)의 공기 유로에 순차로 배치되는 냉방용 열교환기 및 난방용 열교환기로 구성된다. 냉방용 열교환기는 증발기(102)로 이루어지며, 난방용 열교환기는 히터코어(103)로 이루어진다. 증발기(102)와 히터코어(103)는 일정 간격을 두고 공기 유동 방향으로 순차로 설치된다.A blower unit is provided at the inlet side of the air conditioning case 110, and a heat exchanger is installed inside the air conditioning case 110. The heat exchanger exchanges heat with the air passing through it, and is composed of a cooling heat exchanger and a heating heat exchanger sequentially arranged in the air passage of the air conditioning case 110. The cooling heat exchanger consists of an evaporator (102), and the heating heat exchanger consists of a heater core (103). The evaporator 102 and the heater core 103 are sequentially installed in the air flow direction at regular intervals.

공조케이스(110)의 공기 유로(114)는 분리벽(140)에 의해 상측 유로(114b)와 하측 유로(114a)로 구획된다. 내기유입구로 유입된 공기는 하측 유로(114a)로, 외기유입구로 유입된 공기는 상측 유로(114b)로 유동한다. 분리벽(140)은 증발기(102)의 상류와, 증발기(102)와 히터코어(103)의 사이와, 히터코어(103)의 하류에 연장 형성된다.The air flow path 114 of the air conditioning case 110 is divided into an upper flow path 114b and a lower flow path 114a by a separation wall 140. The air flowing into the internal air inlet flows into the lower flow path (114a), and the air flowing into the outside air inlet flows into the upper flow path (114b). The separation wall 140 extends upstream of the evaporator 102, between the evaporator 102 and the heater core 103, and downstream of the heater core 103.

상측 유로(114b)에는 히터코어(103)를 통과하는 공기와 바이패스하는 공기의 양을 조절하는 제1 템프도어(111)가 구비되며, 하측 유로(114a)에는 히터코어(103)를 통과하는 공기와 바이패스하는 공기의 양을 조절하는 제2 템프도어(112)가 구비된다. 즉, 상측 유로(114b)는 상측 냉풍유로와 상측 온풍유로로 이루어지며, 하측 유로(114a)는 하측 온풍유로와 하측 냉풍유로로 이루어진다. 상부에서부터 순차로 상측 냉풍유로, 상측 온풍유로, 하측 온풍유로, 하측 냉풍유로가 배치된다.The upper flow path 114b is provided with a first temperature door 111 that controls the amount of air passing through and bypassing the heater core 103, and the lower flow path 114a is provided with a first temperature door 111 that controls the amount of air passing through the heater core 103. A second temp door 112 is provided to control the amount of air and bypassing air. That is, the upper passage 114b is composed of an upper cold air passage and an upper warm air passage, and the lower passage 114a is composed of a lower warm air passage and a lower cold air passage. The upper cold air passage, the upper warm air passage, the lower warm air passage, and the lower cold air passage are arranged sequentially from the top.

공기 유동 방향으로 히터코어(103)의 하류에 전열히터(104)가 더 구비된다. 전열히터(104)는 공조케이스(110) 내부 공기 유로 중 히터코어(103) 하류 측에 구비되며, 전원의 인가에 의해 발열하여 공기를 가열한다. 전열히터(104)는 PTC 히터(Positive Temperature Cofficient Heater)로 이루어질 수 있다. 전열히터(104)는 PTC소자로 이루어진 열원부와, 열원부와 접촉하여 열을 방출하는 방열부와, 단자부 및 이들을 감싸 보호하는 하우징 등으로 구성된다.An electric heater 104 is further provided downstream of the heater core 103 in the air flow direction. The electric heater 104 is provided on the downstream side of the heater core 103 in the air passage inside the air conditioning case 110, and heats the air by generating heat when power is applied. The electric heater 104 may be made of a PTC heater (Positive Temperature Cofficient Heater). The electric heater 104 is composed of a heat source part made of a PTC element, a heat dissipation part that emits heat by contacting the heat source part, a terminal part, and a housing that surrounds and protects them.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 배면 사시도이고, 도 6은 도 5의 평면도이며, 도 7은 도 5의 분리 사시도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 세퍼레이터를 도시한 배면 사시도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 세퍼레이터를 도시한 측면도이고, 도 10은 도 8의 일부를 확대 도시한 것이다.FIG. 5 is a rear perspective view showing an air conditioning system for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 6 is a plan view of FIG. 5, FIG. 7 is an exploded perspective view of FIG. 5, and FIG. 8 is an embodiment of the present invention. It is a rear perspective view showing a separator according to an embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a side view showing a separator according to an embodiment of the present invention, and FIG. 10 is an enlarged view of a portion of FIG. 8.

이하의 설명에서, 도 6의 좌우 방향이 차량 폭 방향이고, 상부 방향이 차량 전방 방향이며, 하부 방향이 차량 후방 방향이다.In the following description, the left and right directions in FIG. 6 are the vehicle width direction, the upper direction is the vehicle front direction, and the lower direction is the vehicle rear direction.

도 5 내지 도 10을 참조하면, 공조케이스(110)는 좌측 공조케이스(110a)와 우측 공조케이스(110b)로 구성된다. 공조케이스(110)의 내부 공기 유로는 세퍼레이터(200)에 의해 좌우로 구획된다. 세퍼레이터(200)에 의해 구획된 유로중 하나를 유동하는 공기는 차량 실내 운전석 측으로 토출되며, 다른 하나는 조수석 측으로 토출된다.Referring to Figures 5 to 10, the air conditioning case 110 consists of a left air conditioning case (110a) and a right air conditioning case (110b). The internal air flow path of the air conditioning case 110 is divided into left and right sides by a separator 200. Air flowing through one of the passages defined by the separator 200 is discharged to the driver's seat side of the vehicle interior, and the other air is discharged to the passenger seat side.

세퍼레이터(200)는 좌측 공조케이스(110a)와 우측 공조케이스(110b) 사이에 결합되어 공기 유로를 구획한다. 페이스벤트(117)는 차량 실내 중앙 측으로 공기를 송풍하기 위한 센터벤트(117a)와, 차량 실내 사이드 측으로 공기를 송풍하기 위한 사이드벤트(117b)로 이루어진다. 이 경우, 센터벤트(117a)를 통해 차량 실내 사이드 측으로 공기를 토출하고 사이드벤트(117b)를 통해 차량 실내 중앙 측으로 공기를 토출하는 것도 가능하다.The separator 200 is coupled between the left air conditioning case 110a and the right air conditioning case 110b to partition the air flow path. The face vent 117 consists of a center vent 117a for blowing air toward the center of the vehicle interior, and a side vent 117b for blowing air toward the side of the vehicle interior. In this case, it is also possible to discharge air to the side of the vehicle interior through the center vent (117a) and to the center of the vehicle interior through the side vent (117b).

세퍼레이터(200)는 벤트 가이드(210)를 구비한다. 벤트 가이드(210)는 센터벤트(117a)와 사이드벤트(117b)를 구획한다. 벤트 가이드(210)는 사출성형을 통해 세퍼레이터(200)에 일체로 형성된다.The separator 200 is provided with a vent guide 210. The vent guide 210 partitions the center vent 117a and the side vent 117b. The vent guide 210 is formed integrally with the separator 200 through injection molding.

벤트 가이드(210)가 세퍼레이터(200)에 일체로 형성된 구조는 벤트 가이드를 별도로 제작하여 공조케이스에 조립하는 구조와 비교하여 부품수 및 조립 공수를 줄일 수 있다. 예를 들어, 1개의 공조장치당 2개의 벤트 가이드 및 4개의 볼트를 줄여 총 6개의 부품수를 줄이며, 벤트 가이드를 공조케이스의 조립면에 안착하는 공정, 볼트를 회전시켜 벤트 가이드를 공조케이스에 체결하는 공정 등 1개의 공조장치 조립당 여러번의 조립 공수를 줄일 수 있다.The structure in which the vent guide 210 is formed integrally with the separator 200 can reduce the number of parts and assembly man-hours compared to a structure in which the vent guide is manufactured separately and assembled in the air conditioning case. For example, by reducing the number of parts to 6 by reducing 2 vent guides and 4 bolts per air conditioning device, the process of seating the vent guide on the assembly surface of the air conditioning case, rotating the bolt to attach the vent guide to the air conditioning case It can reduce the number of assembly man-hours required for assembling one air conditioning device, including the fastening process.

세퍼레이터(200)에는 센터벤트(117a)용 개구부가 형성된다. 또한, 세퍼레이터(200)는 중앙 격벽부(215)를 구비한다. 중앙 격벽부(215)는 차량 폭 방향으로 세퍼레이터(200)의 중앙부에 형성되어, 공조케이스(110)의 공기 유로를 좌우로 구획한다. 중앙 격벽부(215)는 소정의 두께를 갖는 비교적 얇은 판(Plate) 형상으로 이루어질 수 있다. 중앙 격벽부(215)는 차량 폭 방향으로 센터벤트(117a)용 개구부 중앙까지 연장 형성된다.An opening for the center vent 117a is formed in the separator 200. Additionally, the separator 200 includes a central partition 215. The central partition 215 is formed at the center of the separator 200 in the vehicle width direction and divides the air flow path of the air conditioning case 110 to the left and right. The central partition 215 may be formed in the shape of a relatively thin plate with a predetermined thickness. The central partition 215 extends in the vehicle width direction to the center of the opening for the center vent 117a.

차량 폭 방향으로 세퍼레이터(200)의 좌측에 좌측 공조케이스(110a)가 결합되며, 우측에 우측 공조케이스(110b)가 결합된다. 공조케이스(110)에는 사이드벤트(117b)용 개구부가 형성된다. 벤트 가이드(210)는 차량 폭 방향으로 센터벤트(117a)용 개구부의 양측 및 세퍼레이터(200)의 양측 가장자리에 형성된다. 공조케이스(110)의 사이드벤트(117b)용 개구부는 벤트 가이드(210)와 마주한다.The left air conditioning case 110a is coupled to the left side of the separator 200 in the vehicle width direction, and the right air conditioning case 110b is coupled to the right side. An opening for a side vent 117b is formed in the air conditioning case 110. The vent guide 210 is formed on both sides of the opening for the center vent 117a and both edges of the separator 200 in the vehicle width direction. The opening for the side vent (117b) of the air conditioning case (110) faces the vent guide (210).

이러한 구성을 통해, 도 6에 도시된 것처럼, 페이스벤트(117)는 상부에서 바라보았을 때 4개의 구획된 개구부를 갖는다. 중앙의 센터벤트(117a)용 개구부는 중앙 격벽부(215)에 의해 2개로 나뉘며, 각각 사각 형상 또는 사각 형상에 가까운 개구부를 형성한다. 아울러, 사이드벤트(117b)용 개구부는 공조케이스(110)와 벤트 가이드(210)에 의해 둘러싸여 사각 형상 또는 사각 형상에 가까운 개구부를 형성한다. 이 경우, 개구부는 사각 형상을 예로 도시하였으나, 반드시 사각 형상에 한정되는 것은 아니다.Through this configuration, as shown in FIG. 6, the face vent 117 has four partitioned openings when viewed from the top. The opening for the central center vent 117a is divided into two by the central partition 215, and each forms a square-shaped or nearly square-shaped opening. In addition, the opening for the side vent 117b is surrounded by the air conditioning case 110 and the vent guide 210 to form a square-shaped or nearly square-shaped opening. In this case, the opening is shown as an example of a square shape, but it is not necessarily limited to a square shape.

또한, 세퍼레이터(200)는 센터벤트(117a)용 개구부 전방에 디프로스트벤트(116)용 개구부를 구비하며, 디프로스트벤트(116)용 개구부는 차량 폭 방향으로 양측이 개방되어 있다. 좌측 공조케이스(110a), 세퍼레이터(200) 및 우측 공조케이스(110b)가 서로 조립되면, 3개의 개구부가 모여 1개의 디프로스트벤트(116)를 형성한다.Additionally, the separator 200 has an opening for the defrost vent 116 in front of the opening for the center vent 117a, and the openings for the defrost vent 116 are open on both sides in the vehicle width direction. When the left air conditioning case 110a, the separator 200, and the right air conditioning case 110b are assembled together, the three openings come together to form one defrost vent 116.

한편, 세퍼레이터(200)에는 금형빼기용 개구부(220)가 형성된다. 금형빼기용 개구부(220)는 세퍼레이터(200)의 사출성형시 금형 빼기용으로 마련되는 것으로서, 센터벤트(117a)용 개구부를 형성하기 위해 불가피하게 형성되는 구멍이다. 금형빼기용 개구부(220)는 센터벤트(117a)용 개구부의 개구 방향과 다른 방향으로 개구된다.Meanwhile, an opening 220 for removing the mold is formed in the separator 200. The mold removal opening 220 is provided for removing the mold during injection molding of the separator 200, and is a hole inevitably formed to form an opening for the center vent 117a. The mold removal opening 220 opens in a direction different from the opening direction of the center vent 117a.

공조케이스(110)에는 금형빼기용 개구부(220)를 커버하는 커버부가 일체로 구비된다. 상기 커버부는 소정의 두께를 갖는 판 형상의 좌측 플랜지(161) 및 우측 플랜지(162)를 구비한다. 좌측 플랜지(161)는 좌측 공조케이스(110a)에서 차량 폭 방향으로 돌출되며, 우측 플랜지(162)는 우측 공조케이스(110b)에서 차량 폭 방향으로 돌출된다. 좌측 플랜지(161) 및 우측 플랜지(162)는 서로를 향하게 돌출 연장된다.The air conditioning case 110 is integrally provided with a cover portion that covers the opening 220 for removing the mold. The cover portion has a plate-shaped left flange 161 and a right flange 162 having a predetermined thickness. The left flange 161 protrudes from the left air conditioning case 110a in the vehicle width direction, and the right flange 162 protrudes from the right air conditioning case 110b in the vehicle width direction. The left flange 161 and the right flange 162 protrude and extend toward each other.

이와 같이, 공조케이스(110)에 금형빼기용 개구부(220)를 커버하는 좌측 플랜지(161) 및 우측 플랜지(162)를 구비함에 따라, 세퍼레이터(200)에 센터벤트(117a)용 개구부를 단순한 금형 설계로도 형성 가능하며, 공조장치의 패키지에 따라 다양한 금형 설계를 구현할 수 있도록 돕는다. 즉, 공조케이스에 형성하여야 할 벤트 가이드 및 개구부를 세퍼레이터에 대신 형성하고, 금형 설계를 단순화하고 용이하게 하기 위해 불가피하게 형성되는 불필요한 구멍을 공조케이스에 형성된 플랜지로 커버하는 것이다.In this way, as the air conditioning case 110 is provided with the left flange 161 and the right flange 162 that cover the mold removal opening 220, the opening for the center vent 117a in the separator 200 can be formed with a simple mold. It can also be formed by design, helping to implement various mold designs depending on the air conditioning device package. That is, the vent guide and opening that should be formed in the air conditioning case are formed in the separator instead, and the unnecessary holes that are inevitably formed are covered with the flange formed in the air conditioning case to simplify and facilitate the mold design.

이 경우, 좌측 플랜지(161)와 우측 플랜지(162) 중 하나에 차량 폭 방향으로 돌출된 돌기(163)가 형성되고, 다른 하나에 상기 돌기(163)와 결합하는 홈(164)이 형성된다. 본 실시 예에서, 좌측 플랜지(161)에는 돌기(163)가 형성되고, 우측 플랜지(162)에 돌기(163)를 삽입시키는 홈(163)을 요입 형성한다. 따라서, 좌측 공조케이스(110a)와 우측 공조케이스(110b) 간의 결합력이 증대될 뿐 아니라, 비교적 얇은 두께로 이루어진 좌측 플랜지(161) 및 우측 플랜지(162)의 변형을 효과적으로 방지할 수 있다.In this case, a protrusion 163 protruding in the vehicle width direction is formed on one of the left flange 161 and the right flange 162, and a groove 164 engaging with the protrusion 163 is formed on the other one. In this embodiment, a protrusion 163 is formed on the left flange 161, and a groove 163 for inserting the protrusion 163 is formed on the right flange 162. Accordingly, not only is the coupling force between the left air conditioning case 110a and the right air conditioning case 110b increased, but also the deformation of the relatively thin left flange 161 and right flange 162 can be effectively prevented.

더욱 상세하게는, 세퍼레이터(200)의 센터벤트(117a)용 개구부를 형성하는 금형빼기 방향(a)은 상부를 향한다. 또한, 금형빼기용 개구부를 형성하는 금형빼기 방향(c)은 차량 후방을 향한다. 아울러, 세퍼레이터(200)의 공조케이스(110)와의 결합면을 형성하는 금형빼기 방향(b)은 전술한 금형빼기 방향(a,c)과 수직한 방향인 차량 폭 방향 양측을 향한다.More specifically, the mold removal direction (a) forming the opening for the center vent 117a of the separator 200 is toward the top. Additionally, the mold removal direction (c) forming the mold removal opening is toward the rear of the vehicle. In addition, the mold removal direction (b) forming the coupling surface of the separator 200 with the air conditioning case 110 is directed to both sides of the vehicle width direction, which is a direction perpendicular to the above-described mold removal directions (a, c).

한편, 플로어벤트(118)는 차량 폭 방향으로 양측에 형성된다. 콘솔벤트(119)는 차량 폭 방향으로 양측의 플로어벤트(118) 사이에 배치된다. 세퍼레이터(200)에는 콘솔벤트(119) 및 콘솔벤트(119)용 개구부가 형성된다. 아울러, 공조케이스(110)에는 플로어벤트(118) 및 플로어벤트(118)용 개구부가 형성된다. 콘솔벤트(119)용 개구부를 형성하는 금형빼기 방향(d)은 하부와 차량 후방 사이의 대각선 방향을 향한다.Meanwhile, floor vents 118 are formed on both sides in the vehicle width direction. The console vent 119 is disposed between the floor vents 118 on both sides in the vehicle width direction. The separator 200 is formed with a console vent 119 and an opening for the console vent 119 . In addition, a floor vent 118 and an opening for the floor vent 118 are formed in the air conditioning case 110. The mold removal direction (d) forming the opening for the console vent 119 is oriented diagonally between the lower part and the rear of the vehicle.

도 9를 참조하면, 센터벤트(117a)용 개구부를 포함한 세퍼레이터(200)의 상면을 형성하는 금형(251)은 상부 방향 또는 상부를 향해 경사진 방향으로 금형빼기 방향(a)을 형성한다. 세퍼레이터(200)의 후방면을 형성하는 금형(252)은 후방을 향해 금형빼기 방향(c)을 형성한다.Referring to FIG. 9, the mold 251 forming the upper surface of the separator 200 including the opening for the center vent 117a forms the mold removal direction (a) in an upward direction or in a direction inclined toward the top. The mold 252 forming the rear surface of the separator 200 forms a mold removal direction c toward the rear.

또한, 콘솔벤트(119)용 개구부를 포함한 세퍼레이터(200)의 하부 대각선면을 형성하는 금형(253)은 하부 대각선 방향으로 금형빼기 방향(d)을 형성한다. 아울러, 세퍼레이터(200)의 하면을 형성하는 금형(254)은 하부 방향으로 금형빼기 방향(e)을 형성한다.In addition, the mold 253 forming the lower diagonal surface of the separator 200 including the opening for the console vent 119 forms a mold withdrawal direction d in the lower diagonal direction. In addition, the mold 254 forming the lower surface of the separator 200 forms a mold removal direction e downward.

공조케이스(110)의 측면에는 히터코어(103) 및 전열히터(104)를 삽입하기 위한 삽입홀(135)이 형성되며, 삽입홀(135)에 대응되는 세퍼레이터(200) 부위에는 히터코어(103)를 관통시키는 히터코어 삽입홀(235)과, 전열히터(104)를 관통시키는 전열히터 삽입홀(236)이 형성된다. 아울러, 히터코어 삽입홀(235)과 전열히터 삽입홀(236)의 사이에 분리벽(140)을 관통시키는 분리벽 삽입홀(237)이 형성된다.An insertion hole 135 for inserting the heater core 103 and the electric heater 104 is formed on the side of the air conditioning case 110, and the heater core 103 is formed in the separator 200 area corresponding to the insertion hole 135. ) and a heater core insertion hole 235 that penetrates the electric heater 104 and an electric heater insertion hole 236 that penetrate the electric heater 104 are formed. In addition, a separation wall insertion hole 237 penetrating the separation wall 140 is formed between the heater core insertion hole 235 and the electric heater insertion hole 236.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.So far, the vehicle air conditioning system according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are merely examples, and anyone skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true scope of technical protection should be determined by the technical spirit of the attached patent claims.

102: 증발기 103: 히터코어
110: 공조케이스 111: 제1 템프도어
112: 제2 템프도어 116: 디프로스트벤트
117: 페이스벤트 118: 플로어벤트
119: 콘솔벤트 114: 공기 유로
114a: 하측 유로 114b: 상측 유로
121: 디프로스트도어 122: 페이스도어
123: 플로어도어 124: 콘솔도어
140: 분리벽 135: 삽입홀
117a: 센터벤트 117b: 사이드벤트
161: 좌측 플랜지 162: 우측 플랜지
163: 돌기 164: 홈
110a: 좌측 공조케이스 110b: 우측 공조케이스
200: 세퍼레이터 210: 벤트 가이드
215: 중앙 격벽부 220: 금형빼기용 개구부
235: 히터코어 삽입홀 236: 전열히터 삽입홀
237: 분리벽 삽입홀
251,252,253,254: 금형102: Evaporator 103: Heater core
110: Air conditioning case 111: First Temp door
112: Second Temp Door 116: Defrost Vent
117: Face vent 118: Floor vent
119: console vent 114: air flow path
114a: lower flow path 114b: upper flow path
121: Defrost door 122: Face door
123: floor door 124: console door
140: separation wall 135: insertion hole
117a: Center vent 117b: Side vent
161: left flange 162: right flange
163: projection 164: groove
110a: Left air conditioning case 110b: Right air conditioning case
200: Separator 210: Vent guide
215: Central partition 220: Opening for removing the mold
235: Heater core insertion hole 236: Electric heater insertion hole
237: Separating wall insertion hole
251,252,253,254: Mold

Claims (13)

좌측 공조케이스(110a)와 우측 공조케이스(110b)로 구성되며 내부에 공기 유로가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 좌측 공조케이스(110a)와 우측 공조케이스(110b) 사이에 결합되어 공기 유로를 구획하는 세퍼레이터(200)와, 센터벤트(117a)와 사이드벤트(117b)로 이루어진 페이스벤트(117)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 센터벤트(117a)와 사이드벤트(117b)를 구획하는 벤트 가이드(210)를 구비하되,
상기 벤트 가이드(210)는 상기 세퍼레이터(200)에 일체로 형성되며,
상기 세퍼레이터(200)에 센터벤트(117a)용 개구부가 형성되고, 상기 공조케이스(110)에 사이드벤트(117b)용 개구부가 형성되고,
상기 세퍼레이터(200)에, 상기 센터벤트(117a)용 개구부의 개구 방향과 다른 방향으로 개구되어 금형 빼기용으로 마련되는 금형빼기용 개구부(220)가 형성되며,
상기 공조케이스(110)에 상기 금형빼기용 개구부(220)를 커버하는 커버부가 구비되는 차량용 공조장치.An air conditioning case (110) consisting of a left air conditioning case (110a) and a right air conditioning case (110b) with an air flow path formed therein, is coupled between the left air conditioning case (110a) and the right air conditioning case (110b) to form an air flow path. In the vehicle air conditioning system including a dividing separator 200 and a face vent 117 consisting of a center vent 117a and a side vent 117b,
Provided with a vent guide 210 dividing the center vent 117a and the side vent 117b,
The vent guide 210 is formed integrally with the separator 200,
An opening for a center vent (117a) is formed in the separator 200, and an opening for a side vent (117b) is formed in the air conditioning case 110,
A mold removal opening 220 is formed in the separator 200, which opens in a direction different from the opening direction of the opening for the center vent 117a and is provided for mold removal,
An air conditioning device for a vehicle, wherein the air conditioning case (110) is provided with a cover part that covers the mold removal opening (220). 삭제delete 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 커버부는, 좌측 공조케이스(110a)에서 차량 폭 방향으로 돌출되는 좌측 플랜지(161) 및 우측 공조케이스(110b)에서 상기 좌측 플랜지(161)를 향해 돌출되는 우측 플랜지(162)를 구비하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
The cover part is an air conditioning unit for a vehicle having a left flange 161 protruding in the vehicle width direction from the left air conditioning case 110a and a right flange 162 protruding toward the left flange 161 from the right air conditioning case 110b. Device. 제4 항에 있어서,
상기 좌측 플랜지(161)와 우측 플랜지(162) 중 하나에 차량 폭 방향으로 돌출된 돌기(163)가 형성되고, 다른 하나에 상기 돌기(163)와 결합하는 홈(164)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to clause 4,
A protrusion 163 protruding in the direction of the vehicle width is formed on one of the left flange 161 and the right flange 162, and a groove 164 coupled to the protrusion 163 is formed on the other one. Vehicle air conditioning system. 제1 항에 있어서,
상기 세퍼레이터(200)는 차량 폭 방향으로 중앙부에 형성되어 공조케이스(110)의 공기 유로를 좌우로 구획하는 중앙 격벽부(215)를 구비하며,
상기 중앙 격벽부(215)는 차량 폭 방향으로 센터벤트(117a)용 개구부 중앙까지 연장 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
The separator 200 has a central partition 215 formed at the center in the vehicle width direction to partition the air flow path of the air conditioning case 110 to the left and right,
The central partition 215 is an air conditioning device for a vehicle, characterized in that it extends to the center of the opening for the center vent 117a in the vehicle width direction. 제1 항에 있어서,
상기 세퍼레이터(200)의 센터벤트(117a)용 개구부를 형성하는 금형빼기 방향(a)은 상부를 향하며, 금형빼기용 개구부를 형성하는 금형빼기 방향(c)은 차량 후방을 향하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
The mold removal direction (a) forming the opening for the center vent 117a of the separator 200 is directed upward, and the mold removal direction (c) forming the mold removal opening is toward the rear of the vehicle. Air conditioning equipment. 제7 항에 있어서,
상기 세퍼레이터(200)의 공조케이스(110)와의 결합면을 형성하는 금형빼기 방향(b)은 상기 금형빼기 방향(a,c)과 수직한 방향인 차량 폭 방향 양측을 향하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to clause 7,
The mold removal direction (b) forming the coupling surface of the separator (200) with the air conditioning case (110) is directed to both sides of the vehicle width direction perpendicular to the mold removal direction (a, c). Device. 제1 항에 있어서,
상기 벤트 가이드(210)는 차량 폭 방향으로 센터벤트(117a)용 개구부의 양측 및 세퍼레이터(200)의 양측에 형성되고,
상기 공조케이스(110)의 사이드벤트(117b)용 개구부가 상기 벤트 가이드(210)와 마주하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
The vent guide 210 is formed on both sides of the opening for the center vent 117a and on both sides of the separator 200 in the vehicle width direction,
An air conditioning device for a vehicle in which an opening for the side vent (117b) of the air conditioning case (110) faces the vent guide (210). 제1 항에 있어서,
공기를 차량 콘솔 측으로 토출하기 위한 콘솔벤트(119)를 구비하며,
상기 세퍼레이터(200)에 상기 콘솔벤트(119) 및 콘솔벤트(119)용 개구부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
It is provided with a console vent (119) for discharging air to the vehicle console side,
An air conditioning device for a vehicle, characterized in that the console vent 119 and an opening for the console vent 119 are formed in the separator 200. 제10 항에 있어서,
공기를 차량 플로어 측으로 토출하기 위한 플로어벤트(118)를 구비하며,
상기 공조케이스(110)에 플로어벤트(118) 및 플로어벤트(118)용 개구부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 10,
It is provided with a floor vent (118) for discharging air to the vehicle floor,
An air conditioning device for a vehicle, characterized in that a floor vent 118 and an opening for the floor vent 118 are formed in the air conditioning case 110. 제11 항에 있어서,
상기 플로어벤트(118)는 차량 폭 방향으로 양측에 형성되며, 상기 콘솔벤트(119)는 차량 폭 방향으로 양측의 플로어벤트(118) 사이에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 11,
The floor vents 118 are formed on both sides in the vehicle width direction, and the console vent 119 is disposed between the floor vents 118 on both sides in the vehicle width direction. 제10 항에 있어서,
상기 콘솔벤트(119)용 개구부를 형성하는 금형빼기 방향(d)은 하부와 차량 후방 사이의 대각선 방향을 향하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 10,
An air conditioning device for a vehicle, characterized in that the mold removal direction (d) forming the opening for the console vent (119) is oriented diagonally between the lower part and the rear of the vehicle.
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