KR20200101744A - Member with perforated hole and air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20200101744A
KR20200101744A KR1020190020004A KR20190020004A KR20200101744A KR 20200101744 A KR20200101744 A KR 20200101744A KR 1020190020004 A KR1020190020004 A KR 1020190020004A KR 20190020004 A KR20190020004 A KR 20190020004A KR 20200101744 A KR20200101744 A KR 20200101744A
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이종민
고재우
김영근
배창수
한규익
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한온시스템 주식회사
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Abstract

Disclosed is an air conditioner for a vehicle that solves a heat pickup problem in a two-layer flow structure and divides a space between a heater core and an electric heater to improve manufacturing performance and assembly. The air conditioner for the vehicle in which an interior of an air conditioning case is divided into a plurality of flow paths by a separation wall includes: a heating heat exchanger provided inside the air conditioning case to heat exchange with air to heat the interior of the vehicle; a member having a through hole provided on a downstream side of the heating heat exchanger and having a plurality of through holes through which air passing through the heating heat exchanger can pass; and a partition wall provided between the heating heat exchanger and a member having the through hole to divide a flow path of the air conditioning case into a plurality of flow paths, wherein the partition wall is integrally formed in the member having the through hole.

Description

관통홀을 갖는 부재 및 이를 구비한 차량용 공조장치{MEMBER WITH PERFORATED HOLE AND AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}A member having a through hole and a vehicle air conditioner having the same {MEMBER WITH PERFORATED HOLE AND AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전원의 인가에 의해 공기를 가열하는 PTC히터 등의 전열히터를 구비한 관통홀을 갖는 부재 및 이를 구비한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to a member having a through hole provided with an electric heater such as a PTC heater that heats air by application of power, and a vehicle air conditioner having the same.

일반적으로, 차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치이다. 차량용 공조장치는 공조케이스의 내부에 냉각작용을 하는 증발기 및 가열작용을 하는 히터코어가 구비되며, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍한다.In general, an air conditioner for a vehicle is a device for cooling or heating a vehicle interior by heating or cooling in a process of introducing air outside a vehicle into a vehicle interior or circulating air in the vehicle interior. The vehicle air conditioner has an evaporator for cooling and a heater core for heating inside the air conditioning case, and selectively blows air cooled or heated by the evaporator or heater core to each part of the vehicle interior using a door. do.

특히, 난방시 디포깅(Defogging) 성능을 확보하면서 높은 난방 성능을 유지할 수 있도록 하기 위하여 공조케이스 내부를 상부 유로와 하부 유로로 분리한 2층류(2 Layer) 공조장치가 개발되었다. 겨울철 난방 주행시 창문에 서리는 성에를 제거하기 위해서는 저습한 차가운 외기가 효과적이지만, 실내온도가 낮아지는 결과가 초래된다.In particular, in order to maintain high heating performance while securing defogging performance during heating, a two-layer air conditioner in which the interior of the air conditioning case is separated into an upper flow passage and a lower flow passage has been developed. Low humidity and cold outside air is effective to remove frost from the window during winter heating, but the indoor temperature decreases.

2층류 공조장치는 난방시 디포깅을 위해 차량 상부에는 외기를 공급하고 하부에는 내기를 순환시키는 내외기 2층 공기 유동을 실현함으로써, 상부로 공급되는 신선하고 저습한 외기를 이용하여 성에를 효과적으로 제거하는 동시에 탑승자에게 신선한 외부 공기를 제공하고, 따뜻한 내기를 하부로 공급하여 높은 난방 성능을 유지하도록 한다.The two-layer air conditioner effectively removes frost by using the fresh, low-humidity outside air supplied to the top by realizing a two-layer air flow that supplies outside air to the upper part of the vehicle and circulates the inside air to the lower part for defogging during heating. At the same time, fresh outside air is provided to the occupants and warm bet is supplied to the bottom to maintain high heating performance.

도 1은 종래의 2층류 차량용 공조장치를 도시한 단면도이다. 도 1을 참조하면, 종래의 2층류 차량용 공조장치(1)는 공조케이스(10)를 구비한다. 공조케이스(10)는 내부에 일정 형태의 공기 유로가 형성되고, 공기 유로는 분리벽(14c)에 의해 상부 유로(14b)와 하부 유로(14a)로 구획된다. 공조케이스(10)의 출구 측에는 다수의 공기토출구가 형성된다. 공기토출구는 디프로스트벤트(16), 페이스벤트(17), 전석 플로어벤트(18), 후석 플로어벤트(19)로 이루어진다.1 is a cross-sectional view showing a conventional air conditioner for a two-tiered vehicle. Referring to FIG. 1, a conventional air conditioning apparatus 1 for a two-tiered vehicle includes an air conditioning case 10. The air conditioning case 10 has an air flow path of a certain shape formed therein, and the air flow path is divided into an upper flow path 14b and a lower flow path 14a by a separation wall 14c. A plurality of air outlets are formed at the outlet side of the air conditioning case 10. The air outlet is composed of a defrost vent (16), a face vent (17), a front seat floor vent (18), and a rear seat floor vent (19).

공조케이스(10)의 입구 측에는 블로어 유닛(5)이 구비되며, 공조케이스(10)의 공기 유로에 일정 간격을 두고 증발기(2)와 히터코어(3)가 구비된다. 상부 유로(14b)로는 외기가 유입되어 유동되며, 하부 유로(14a)로는 내기가 유입되어 유동된다. 상부 유로(14b)에는 히터코어(3)를 통과하는 공기와 히터코어(3)를 바이패스하는 공기의 양을 조절하는 제1 템프도어(11)가 구비되며, 하부 유로(14a)에는 히터코어(3)를 통과하는 공기와 히터코어(3)를 바이패스하는 공기의 양을 조절하는 제2 템프도어(12)가 구비된다.A blower unit 5 is provided at the inlet side of the air conditioning case 10, and an evaporator 2 and a heater core 3 are provided in the air flow path of the air conditioning case 10 at regular intervals. Outside air flows through the upper flow path 14b, and internal air flows through the lower flow path 14a. The upper flow path 14b is provided with a first temp door 11 that controls the amount of air passing through the heater core 3 and the air bypassing the heater core 3, and the lower flow path 14a has a heater core. A second temper door 12 is provided to control the amount of air passing through (3) and air bypassing the heater core (3).

공기토출구에는 디프로스트벤트(16)와 페이스벤트(17)로 토출되는 공기량을 조절하는 디프로스트도어(13a)와 페이스도어(13b)가 각각 구비된다. 공기토출구는 전석 플로어벤트(18)로 토출되는 공기량을 조절하는 플로어도어(13c)와, 후석 플로어벤트(19)로 토출되는 공기량을 조절하는 후석 모드도어(13d)가 구비된다. 상부 유로(14b)와 하부 유로(14a)의 연통을 제어하는 바이패스도어(13e)가 구비되어, 하부 유로(14a)의 내기를 상부 유로(14b)로 유동시킬 수 있다.The air discharge port is provided with a defrost door 13a and a face door 13b that control the amount of air discharged to the defrost vent 16 and the face vent 17, respectively. The air outlet includes a floor door 13c for controlling the amount of air discharged to the front seat floor vent 18, and a rear mode door 13d for controlling the amount of air discharged to the rear seat floor vent 19. A bypass door 13e for controlling communication between the upper flow path 14b and the lower flow path 14a is provided, so that the inner air of the lower flow path 14a can flow to the upper flow path 14b.

한편, 차량용 공조장치는 엔진의 냉각수 열원을 이용하는 히터코어(Heater Core:3) 이외에도 전원의 인가에 의해 발열하여 이를 통과하는 공기를 가열하는 PTC히터(Positive Temperature Cofficient Heater)와 같은 전열히터를 더 구비할 수 있다. 전열히터는 PTC소자로 이루어진 발열부와, 발열부와 접촉하여 열을 방출하는 방열부와, 단자부 및 이들을 감싸 보호하는 하우징 등으로 이루어진다.Meanwhile, in addition to the heater core (3) using the coolant heat source of the engine, the vehicle air conditioner further includes an electric heat heater such as a PTC heater (Positive Temperature Cofficient Heater) that heats the air passing through it by applying power. can do. The electric heater includes a heating part made of a PTC element, a radiating part that radiates heat by contacting the heating part, a terminal part, and a housing that surrounds and protects them.

종래의 차량용 공조장치는 히터코어의 후단이 개방되어 있어 2층류 공조장치의 구조상 냉방시 히터코어에서 발산되는 열이 전달됨에 따라, 냉방 성능이 저하되는 히트 픽업(Heat pick-up) 문제가 발생한다. 아울러, 2층류 공조장치를 구현하기 위해 히터코어와 전열히터 사이의 공간을 구획하는 경우, 제조성과 조립성이 저하되는 문제가 있다.In the conventional vehicle air conditioner, the rear end of the heater core is open, and the heat dissipated from the heater core is transferred during cooling due to the structure of the two-layer air conditioner, resulting in a heat pick-up problem that lowers the cooling performance. . In addition, when the space between the heater core and the electric heater is partitioned to implement a two-layer air conditioner, there is a problem that manufacturability and assembling property are deteriorated.

대한민국 등록특허 제10-1179593호(2012.08.29)Korean Patent Registration No. 10-1179593 (2012.08.29)

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 2층류 구조에 있어서 히트 픽업 문제를 해결하고 히터코어와 전열히터 사이의 공간을 구획하되 제조성과 조립성을 향상시킨 관통홀을 갖는 부재 및 이를 구비한 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve such a conventional problem, in the present invention, a member having a through hole that has improved manufacturability and assembleability while dividing the space between the heater core and the electric heater by solving the heat pickup problem in the two-layer flow structure and the same is provided. Provides an air conditioning system for a vehicle.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 공조케이스의 내부가 분리벽에 의해 복수개의 유로로 구획된 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스 내부에 구비되어 공기와 열교환하여 차실내를 난방하는 난방용 열교환기; 상기 난방용 열교환기 하류 측에 구비되어 난방용 열교환기를 통과한 공기가 관통할 수 있는 복수개의 관통홀이 형성된 관통홀을 갖는 부재; 및 상기 난방용 열교환기와 관통홀을 갖는 부재 사이에 구비되어 공조케이스의 유로를 복수개의 유로로 구획하는 격벽을 포함하며, 상기 격벽은 관통홀을 갖는 부재에 일체로 형성된다.A vehicle air conditioner according to the present invention is an air conditioner for a vehicle in which the interior of an air conditioning case is divided into a plurality of flow paths by a separation wall, comprising: a heating heat exchanger provided inside the air conditioning case to heat exchange with air to heat the interior of the vehicle; A member provided at a downstream side of the heating heat exchanger and having a through hole formed with a plurality of through holes through which air passing through the heating heat exchanger can pass; And a partition wall provided between the heating heat exchanger and the member having a through hole to divide the flow path of the air conditioning case into a plurality of flow paths, wherein the partition wall is integrally formed with the member having the through hole.

상기에서, 격벽은 관통홀을 갖는 부재의 전면부 및 후면부에 각각 형성된다.In the above, the partition walls are formed on the front and rear portions of the member having a through hole, respectively.

상기에서, 관통홀을 갖는 부재는 보조 난방용 열교환기 또는 더미부재인 것을 특징으로 한다.In the above, the member having the through hole is characterized in that it is a heat exchanger for auxiliary heating or a dummy member.

상기에서, 격벽은 관통홀을 갖는 부재에 탈착 가능하게 결합된다.In the above, the partition wall is detachably coupled to a member having a through hole.

상기에서, 관통홀을 갖는 부재는 난방용 열교환기와 마주하는 면에 격벽을 삽입시키는 제1 결합홈이 형성된다.In the above, the member having the through hole has a first coupling groove for inserting a partition wall on a surface facing the heat exchanger for heating.

상기에서, 관통홀을 갖는 부재는 제1 결합홈이 형성된 반대면에 공조케이스의 분리벽을 삽입시키는 제2 결합홈이 형성된다.In the above, the member having the through hole has a second coupling groove for inserting the separation wall of the air conditioning case on the opposite surface where the first coupling groove is formed.

상기에서, 차량 폭 방향으로 공조케이스의 유로를 좌우 구획하여 운전석과 조수석의 독립 공조를 수행하기 위한 세퍼레이터를 구비하고, 상기 세퍼레이터에 상기 격벽을 삽입시키는 가이드홈이 형성된다.In the above, a separator for performing independent air conditioning between a driver's seat and a passenger's seat is provided by dividing the flow path of the air conditioning case in the vehicle width direction, and a guide groove for inserting the partition wall is formed in the separator.

상기에서, 격벽은 높이 방향으로 전열히터의 중앙부보다 상부에 배치된다.In the above, the partition wall is disposed above the central portion of the electric heater in the height direction.

상기에서, 격벽은 높이 방향으로 관통홀을 갖는 부재의 4:6 부위에 배치된다.In the above, the partition wall is disposed at the 4:6 portion of the member having the through hole in the height direction.

상기에서, 난방용 열교환기와 관통홀을 갖는 부재의 이격 거리는 2mm 내지 20mm로 형성된다.In the above, the separation distance between the heat exchanger for heating and the member having a through hole is formed to be 2mm to 20mm.

상기에서, 난방용 열교환기와 관통홀을 갖는 부재의 이격 거리는 10mm로 형성된다.In the above, the separation distance between the heat exchanger for heating and the member having the through hole is formed to be 10 mm.

상기에서, 격벽은 공조케이스보다 내열성이 더 우수한 재질로 이루어진다.In the above, the partition wall is made of a material having better heat resistance than the air conditioning case.

상기에서, 내기와 외기를 분리 유입하며, 공조케이스의 내부가 분리벽에 의해 상측 유로와 하측 유로로 구획된다.In the above, the inside and outside air are separated and introduced, and the interior of the air conditioning case is divided into an upper flow path and a lower flow path by a separation wall.

상기에서, 관통홀을 갖는 부재가 보조 난방용 열교환기인 경우 격벽은 별물로 형성되어 보조 난방용 열교환기에 조립되고, 상기 관통홀을 갖는 부재가 더미부재인 경우 격벽은 더미부재에 일체로 사출 형성된다.In the above, when the member having the through hole is an auxiliary heating heat exchanger, the partition wall is formed as a separate material and assembled to the auxiliary heating heat exchanger. When the member having the through hole is a dummy member, the partition wall is integrally injected into the dummy member.

상기에서, 관통홀을 갖는 부재의 전면부에 형성된 격벽은 후면부에 형성된 격벽보다 더 길게 형성된다.In the above, the partition wall formed on the front portion of the member having the through hole is formed longer than the partition wall formed on the rear portion.

상기에서, 관통홀을 갖는 부재가 보조 난방용 열교환기인 경우, 상기 격벽은 보조 난방용 열교환기를 공기 유동 전후 방향으로 관통하여 슬라이딩 결합된다.In the above, when the member having the through hole is a heat exchanger for auxiliary heating, the partition wall is slidably coupled through the heat exchanger for auxiliary heating in a direction before and after air flow.

상기에서, 격벽과 관통홀을 갖는 부재의 고정부 사이에는 브릿지부가 구비된다.In the above, a bridge portion is provided between the partition wall and the fixing portion of the member having the through hole.

상기에서, 브릿지부는: 관통홀을 갖는 부재의 전면부에 형성된 격벽에서 수직으로 굴곡 연장되며, 관통홀을 갖는 부재의 전면에 밀착되는 제1 지지부; 관통홀을 갖는 부재의 후면부에 형성된 격벽에서 수직으로 굴곡 연장되며, 관통홀을 갖는 부재의 후면에 밀착되는 제2 지지부; 및 상기 제1 지지부와 제2 지지부를 연결하며 관통홀을 갖는 부재의 고정부에 삽입 결합되는 연결부로 구성된다.In the above, the bridge part: a first support part which is bent and extended vertically from the partition wall formed on the front part of the member having the through hole and is in close contact with the front surface of the member having the through hole; A second support portion vertically curved and extended from the partition wall formed at the rear portion of the member having the through hole, and in close contact with the rear surface of the member having the through hole; And a connection part that connects the first support part and the second support part and is inserted into the fixing part of a member having a through hole.

본 발명에 따른 관통홀을 갖는 부재는 공조케이스의 내부가 분리벽에 의해 복수개의 유로로 구획된 차량용 공조장치에 구비되는 것으로서, 상기 공조케이스 내부에 구비되어 공기와 열교환하여 차실내를 난방하는 난방용 열교환기의 하류 측에 구비되며, 상기 난방용 열교환기를 통과한 공기가 관통할 수 있는 복수개의 관통홀이 형성되고, 상기 난방용 열교환기와의 사이에 형성되어, 공조케이스의 유로를 복수개의 유로로 구획하는 격벽이 구비되되, 상기 격벽이 일체로 형성된다.The member having a through hole according to the present invention is provided in a vehicle air conditioning apparatus in which the interior of the air conditioning case is divided into a plurality of flow paths by a separation wall, and is provided inside the air conditioning case to heat the interior of the vehicle by heat exchange with air. It is provided on the downstream side of the heat exchanger, a plurality of through holes are formed through which air passing through the heating heat exchanger can pass, is formed between the heat exchanger for heating, and divides the flow path of the air conditioning case into a plurality of flow paths. A partition wall is provided, and the partition wall is integrally formed.

본 발명에 따른 관통홀을 갖는 부재 및 이를 구비한 차량용 공조장치는 2층류 구조에 있어서 히트 픽업 문제를 개선하되 2층류 공조장치의 성능을 유지시키며 제조성과 조립성을 향상시키고 2층류 공조장치가 아닌 공조장치에도 적용이 가능하여 공용화 측면에서 이점을 갖는다.The member having a through hole according to the present invention and the vehicle air conditioner having the same improve the heat pickup problem in the two-layer flow structure, but maintain the performance of the two-layer flow air conditioner, improve manufacturability and assembleability, and are not a two-layer flow air conditioner. It can be applied to air conditioning equipment, so it has an advantage in terms of common use.

또한, 본 발명에 따른 관통홀을 갖는 부재 및 이를 구비한 차량용 공조장치는 전열히터가 있는 사양과 전열히터가 없는 사양에 모두 공통적으로 적용 가능하고, 격벽의 위치를 조절가능하여 환경에 따라 히트 픽업 성능과 난방 성능을 최적화할 수 있다.In addition, the member having a through hole according to the present invention and the vehicle air conditioner equipped with the same can be applied in common to both specifications with and without an electric heater, and the position of the partition wall can be adjusted so that heat pickup according to the environment Performance and heating performance can be optimized.

도 1은 종래의 2층류 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이며,
도 3은 도 2의 일부를 확대 도시한 단면도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 히터코어와 전열히터의 분리 사시도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전열히터와 격벽의 분리 상태를 도시한 측면도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 세퍼레이터를 도시한 사시도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 세퍼레이터에 전열히터 및 격벽이 결합된 상태를 도시한 정단면도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 히터코어, 격벽 및 전열히터의 결합 상태를 도시한 측단면도이며,
도 9는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 10은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부 일부를 도시한 단면도이며,
도 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 전열히터, 격벽 및 브릿지부를 도시한 절단 사시도이고,
도 12는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 관통홀을 갖는 부재가 더미부재로 구성된 것을 도시한 것이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional air conditioning apparatus for a two-tiered vehicle,
2 is a cross-sectional view showing an air conditioning apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
3 is a cross-sectional view showing an enlarged part of FIG. 2,
4 is an exploded perspective view of a heater core and an electric heater according to an embodiment of the present invention,
5 is a side view showing a separated state of an electric heater and a partition wall according to an embodiment of the present invention,
6 is a perspective view showing a separator according to an embodiment of the present invention,
7 is a front cross-sectional view showing a state in which an electric heater and a partition wall are coupled to a separator according to an embodiment of the present invention,
8 is a side cross-sectional view showing a combined state of a heater core, a partition wall, and an electric heater according to an embodiment of the present invention,
9 is a cross-sectional view showing an air conditioning apparatus for a vehicle according to another embodiment of the present invention,
10 is a cross-sectional view showing a part of the interior of an air conditioning apparatus for a vehicle according to another embodiment of the present invention,
11 is a cutaway perspective view showing an electric heater, a partition wall, and a bridge part according to another embodiment of the present invention,
12 illustrates that a member having a through hole according to another embodiment of the present invention is configured as a dummy member.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the vehicle air conditioning apparatus will be described in detail according to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이며, 도 3은 도 2의 일부를 확대 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 히터코어와 전열히터의 분리 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전열히터와 격벽 부재의 분리 상태를 도시한 측면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 세퍼레이터를 도시한 사시도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 세퍼레이터에 전열히터 및 격벽 부재가 결합된 상태를 도시한 정단면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 히터코어, 격벽 부재 및 전열히터의 결합 상태를 도시한 측단면도이다.2 is a cross-sectional view showing an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a part of FIG. 2, and FIG. 4 is a heater core and an electric heater according to an embodiment of the present invention. FIG. 5 is an exploded perspective view of, and FIG. 5 is a side view showing a separated state of a heat transfer heater and a partition member according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a perspective view showing a separator according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 Is a front cross-sectional view showing a state in which an electric heater and a partition member are coupled to a separator according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a combined state of a heater core, a partition member, and an electric heater according to an embodiment of the present invention. It is a side cross-sectional view shown.

이하의 설명에서, 도 2의 좌우 방향이 차량 전후 방향이고, 상하 방향이 높이 방향이며, 도면에서 돌출되는 방향이 차량 폭 방향이다.In the following description, the left-right direction of FIG. 2 is the vehicle front-rear direction, the vertical direction is the height direction, and the protruding direction in the drawing is the vehicle width direction.

도 2 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 난방시 디포깅(Defogging) 성능 향상을 위해 상부에는 외기를 공급하고 하부에는 내기를 순환시키는 2층류(Two-layer) 형태의 공조장치로서, 공조케이스(110)를 구비한다.2 to 8, the vehicle air conditioning apparatus 100 according to an embodiment of the present invention supplies outside air to the upper portion and circulates inner air to the lower portion to improve defogging performance during heating. As a laminar flow (Two-layer) type air conditioner, and includes an air conditioner case (110).

공조케이스(110)는 내부에 공기 유로(114)가 형성되고, 공기 유로(114)는 분리벽(140)에 의해 구획된 상측 유로(114b)와 하측 유로(114a)로 이루어진다. 하측 유로(114a)에는 내기가 유입되어 유동되고, 상측 유로(114b)에는 외기가 유입되어 유동된다. 공조케이스(110)는 내기와 외기를 분리 유입하며, 공조케이스(110)의 내부가 분리벽(140)에 의해 상측 유로(114b)와 하측 유로(114a)로 구획된다.The air conditioning case 110 has an air flow passage 114 formed therein, and the air flow passage 114 includes an upper flow passage 114b and a lower flow passage 114a partitioned by the separation wall 140. Inside air flows into the lower flow path 114a, and outside air flows into the upper flow path 114b. The air conditioning case 110 separates the inside and outside air, and the interior of the air conditioning case 110 is divided into an upper flow path 114b and a lower flow path 114a by a separation wall 140.

하측 유로(114a)는 내기 유입구를 통해 유입된 내기가 유동하는 내기 유로로서, 분리벽(140)에 의해 구획된 상하 공간 중 하부에 위치한다. 상측 유로(114b)는 외기 유입구를 통해 유입된 외기가 유동하는 외기 유로로서, 분리벽(140)에 의해 구획된 상하 공간 중 상부에 위치한다.The lower flow path 114a is an internal air flow path through which the internal air introduced through the internal air inlet flows, and is located at a lower portion of the upper and lower spaces partitioned by the separation wall 140. The upper flow path 114b is an outside air flow path through which outside air introduced through the outside air inlet flows, and is located at an upper portion of the upper and lower spaces partitioned by the separation wall 140.

공조케이스(110)의 출구 측에는 다수의 공기토출구가 형성된다. 공기토출구는 디프로스트벤트(116), 페이스벤트(117), 전석 플로어벤트(118), 후석 플로어벤트(119)로 이루어진다.A plurality of air discharge ports are formed at the outlet side of the air conditioning case 110. The air outlet includes a defrost vent 116, a face vent 117, a front seat floor vent 118, and a rear seat floor vent 119.

공조케이스(110)의 입구 측에는 블로어 유닛(105)이 구비되며, 블로어 유닛(105)은 공조케이스(110)의 공기유입구에 연결된다. 공기유입구는 하측 유로(114a)와 상측 유로(114b)의 입구이다. 공조케이스(110)의 공기 유로에는 이를 통과하는 공기와 열교환하는 복수의 열교환기가 구비된다. 열교환기는 공조케이스(110) 내부에 구비되어 공기와 열교환하여 차실내를 냉방하는 냉방용 열교환기와, 차실내를 난방하는 난방용 열교환기로 구성된다. 즉, 공조케이스(110)의 내부에는 공기유입구(114) 측에서부터 일정 간격을 두고 냉방용 열교환기인 증발기(102)와 난방용 열교환기인 히터코어(120)가 구비된다.A blower unit 105 is provided at the inlet side of the air conditioning case 110, and the blower unit 105 is connected to the air inlet of the air conditioning case 110. The air inlet is an inlet of the lower flow path 114a and the upper flow path 114b. A plurality of heat exchangers for exchanging heat with air passing through the air flow path of the air conditioning case 110 are provided. The heat exchanger includes a cooling heat exchanger provided inside the air conditioning case 110 to heat exchange with air to cool the interior of the vehicle interior, and a heating heat exchanger that heats the interior of the vehicle interior. That is, the air conditioning case 110 includes an evaporator 102 as a cooling heat exchanger and a heater core 120 as a heating heat exchanger at a predetermined interval from the air inlet 114 side.

공조케이스(110)의 공기 유로는 증발기(102)의 하류 측까지 분리벽(140)을 통해 상측 유로(114b)와 하측 유로(114a)로 구획된다. 상측 유로(114b)로 유입된 외기는 열교환기와 열교환한 후 디프로스트벤트(116), 페이스벤트(117) 및 전석 플로어벤트(118) 중 적어도 하나로 토출된다. 하측 유로(114a)로 유입된 내기는 열교환기와 열교환한 후 후석 플로어벤트(119)로 토출되거나 상측 유로(114b)로 유동하여 차량 전석 측으로 토출될 수 있다.The air flow path of the air conditioning case 110 is divided into an upper flow path 114b and a lower flow path 114a through the separation wall 140 to the downstream side of the evaporator 102. The outside air introduced into the upper flow path 114b is discharged to at least one of the defrost vent 116, the face vent 117, and the front seat floor vent 118 after heat exchange with the heat exchanger. The bet flowing into the lower flow path 114a may be discharged to the rear seat floor vent 119 after heat exchange with the heat exchanger or flow to the upper flow path 114b and discharged to the front seats of the vehicle.

상측 유로(114b)에는 히터코어(120)를 통과하는 공기와 히터코어(120)를 바이패스하는 공기의 양을 조절하는 제1 템프도어(111)가 구비되며, 하측 유로(114a)에는 히터코어(120)를 통과하는 공기와 히터코어(120)를 바이패스하는 공기의 양을 조절하는 제2 템프도어(112)가 구비된다.The upper flow path 114b is provided with a first temp door 111 that controls the amount of air passing through the heater core 120 and the air bypassing the heater core 120, and the lower flow path 114a has a heater core. A second temp door 112 is provided to control the amount of air passing through 120 and air bypassing the heater core 120.

공조케이스(110)의 공기토출구에는 디프로스트벤트(116)와 페이스벤트(117)를 향하는 공기의 양을 조절하는 디프로스트도어(113a)와 페이스도어(113b)가 구비된다. 또한, 공기토출구에는 전석 플로어벤트(118)를 향하는 공기의 양을 조절하는 플로어도어(113c)와, 후석 플로어벤트(119)를 향하는 공기의 양을 조절하는 후석 모드도어(113d)가 구비된다. 아울러, 상측 유로(114b)와 하측 유로(114a) 간의 연통 유로 개도를 조절하는 바이패스도어(113e)가 구비되어, 하측 유로(114a)의 내기가 상측 유로(114b)로 유동할 수 있다.The air discharge port of the air conditioning case 110 is provided with a defrost door 113a and a face door 113b for controlling the amount of air directed to the defrost vent 116 and the face vent 117. In addition, the air discharge port is provided with a floor door 113c for adjusting the amount of air directed to the front seat floor vent 118 and a rear seat mode door 113d for adjusting the amount of air toward the rear seat floor vent 119. In addition, a bypass door 113e for adjusting the opening of the communication channel between the upper flow path 114b and the lower flow path 114a is provided, so that the inner air of the lower flow path 114a may flow to the upper flow path 114b.

차량용 공조장치(100)는 관통홀을 갖는 부재를 구비한다. 관통홀을 갖는 부재는 보조 난방용 열교환기 또는 더미부재로 구성될 수 있다. 즉, 관통홀을 갖는 부재는 보조 난방용 열교환기인 전열히터(130)로 구성되거나, 전열히터가 없는 사양의 경우 합성수지 등으로 만들어진 더미부재로 구성되어, 전열히터가 있는 사양과 없는 사양에 선택적으로 사용함으로써 공조케이스를 공용화할 수 있다. 본 실시 예에서, 관통홀을 갖는 부재는 전열히터(130)로 구성된다.The vehicle air conditioner 100 includes a member having a through hole. A member having a through hole may be configured as a heat exchanger for auxiliary heating or a dummy member. That is, the member having the through hole is composed of the electric heat heater 130, which is a heat exchanger for auxiliary heating, or in the case of the specification without the electric heat heater, it is composed of a dummy member made of synthetic resin, etc. By doing so, the air conditioning case can be shared. In this embodiment, a member having a through hole is constituted by an electric heater 130.

전열히터(130)는 공조케이스(110) 내부 공기 유로 중 히터코어(120) 하류 측에 구비되며, 전원의 인가에 의해 발열하여 공기를 가열한다. 전열히터(130)는 PTC 히터(Positive Temperature Cofficient Heater)로 이루어질 수 있다. 전열히터(130)는 단자부(132)와, 발열부(138)와, 방열부(131) 및 하우징을 포함하여 이루어진다.The electric heater 130 is provided on the downstream side of the heater core 120 of the air flow path inside the air conditioning case 110, and heats the air by heating by applying power. The electric heater 130 may be made of a PTC heater (Positive Temperature Cofficient Heater). The electric heater 130 includes a terminal portion 132, a heat generating portion 138, a radiating portion 131, and a housing.

단자부(132)는 전원을 공급받기 위한 것이다. 발열부(138)는 높이 방향으로 복수개가 이격 배열되며, 단자부(132)에 인가되는 전원에 의해 발열한다. 발열부(138)는 전극을 구비하며 PTC 소자를 이용하는 발열튜브로 이루어질 수 있다. 방열부(131)는 판 형상으로 이루어지며, 발열부(138)를 고정하고 발열부(138)에서 발생된 열을 이를 통과하는 공기와 열교환시킨다. 하우징은 방열부(131) 및 발열부(138)의 일측 단부를 지지한다.The terminal part 132 is for receiving power. A plurality of heating units 138 are arranged spaced apart in the height direction, and generate heat by power applied to the terminal unit 132. The heating unit 138 includes an electrode and may be formed of a heating tube using a PTC element. The heat dissipation part 131 is formed in a plate shape, and fixes the heat generating part 138 and heats heat generated by the heat generating part 138 with air passing therethrough. The housing supports the heat dissipation part 131 and one end of the heating part 138.

히터코어(120)는 공조케이스(110) 내부에 구비되며, 냉각수 열원에 의해 공기를 가열한다. 히터코어(120)는 제1 헤더탱크(125) 및 제2 헤더탱크(126)와, 냉각수 파이프(121)와, 튜브(123) 및 핀(128)을 포함하여 이루어진다. 제1 헤더탱크(125) 및 제2 헤더탱크(126)는 높이 방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 구비된다. 튜브(123)는 제1 헤더탱크(125) 및 제2 헤더탱크(126)에 양단이 고정되어 냉각수 유로를 형성하는 것으로서, 폭 방향으로 복수개가 나란하게 구비된다. 핀(128)은 복수개의 튜브(123) 사이에 개재된다.The heater core 120 is provided inside the air conditioning case 110 and heats air by a cooling water heat source. The heater core 120 includes a first header tank 125 and a second header tank 126, a cooling water pipe 121, a tube 123 and a fin 128. The first header tank 125 and the second header tank 126 are spaced a predetermined distance in the height direction and are provided side by side. The tubes 123 are fixed to both ends of the first header tank 125 and the second header tank 126 to form a cooling water passage, and a plurality of tubes are provided side by side in the width direction. The fins 128 are interposed between the plurality of tubes 123.

전열히터(130)는 히터코어(120)와 일정거리 이격 형성된다. 전열히터(130)는 히터코어(120)에서 발산되는 열을 받지 않도록 한다. 이와 같이 이격된 전열히터(130)는 냉방시 히터코어(120)로부터 발산되는 열이 하단 유로를 지나는 바람에 미치는 영향을 줄여 히트 픽업 성능을 개선할 수 있도록 한다.The electric heater 130 is formed to be spaced apart from the heater core 120 by a predetermined distance. The electric heater 130 prevents heat radiated from the heater core 120. The electric heater 130 spaced apart in this way reduces the effect of the heat radiated from the heater core 120 on the wind passing through the lower flow path during cooling, thereby improving the heat pickup performance.

히터코어(120)와 전열히터(130) 사이에는 격벽(200)이 구비된다. 격벽(200)은 공조케이스(110)의 유로를 상측 유로(114b)와 하측 유로(114a)로 구획한다. 더욱 상세하게는, 격벽(200)은 공조케이스(110)의 유로 중 히터코어(120)와 전열히터(130) 사이의 유로를 상측 유로(114b)와 하측 유로(114a)로 구획한다.A partition wall 200 is provided between the heater core 120 and the electric heater 130. The partition wall 200 divides the flow path of the air conditioning case 110 into an upper flow path 114b and a lower flow path 114a. In more detail, the partition wall 200 divides the flow path between the heater core 120 and the electric heater 130 among the flow paths of the air conditioning case 110 into an upper flow path 114b and a lower flow path 114a.

히터코어(120)와 전열히터(130)를 이격시킬 경우, 히터코어(120)와 전열히터(130) 사이에 공간이 생겨 상측 유로와 하측 유로가 섞이게 된다. 이로 인해, 2층류 공조장치의 효과를 저감시키게 된다. 격벽(200)의 구성을 통해, 히터코어(120)와 전열히터(130) 사이의 공간을 상하로 확실히 분리시켜, 2층류 공조장치의 층분리 효과를 그대로 유지할 수 있다.When the heater core 120 and the electric heater 130 are separated from each other, a space is created between the heater core 120 and the electric heater 130 so that the upper flow path and the lower flow path are mixed. For this reason, the effect of the two laminar flow air conditioner is reduced. Through the configuration of the partition wall 200, the space between the heater core 120 and the electric heater 130 is reliably separated up and down, so that the layer separation effect of the two-layer air conditioner can be maintained as it is.

결국, 본원발명의 구성을 통해, 냉방시 히터코어(120)로부터 발산되는 열이 하단 유로를 지나는 바람에 미치는 영향을 줄여 히트 픽업 성능을 개선함과 동시에, 히터코어(120)와 전열히터(130) 사이의 공간을 상하로 확실히 분리시켜, 2층류 공조장치의 층분리 효과를 유지하여, 두 가지 효과를 모두 얻을 수 있다.As a result, through the configuration of the present invention, the heat dissipated from the heater core 120 during cooling reduces the influence of the wind passing through the lower flow path to improve the heat pickup performance, and at the same time, the heater core 120 and the electric heater 130 ) By separating the space between them up and down, and maintaining the layer separation effect of the two-layer air conditioner, both effects can be obtained.

격벽(200)은 전열히터(130)에 결합된다. 즉, 격벽(200)은 공조케이스(110) 내측에 일체로 연장되거나 공조케이스(110)에 결합되지 않는다. 격벽(200)은 공조케이스(110)와는 별물로서, 공조케이스(110)와 다른 재질로 별도 형성하여 전열히터(130)에 일체로 결합하거나 탈착식으로 결합된다. 바람직하게는, 격벽(200)은 전열히터(130)에 탈착 가능하게 결합된다.The partition wall 200 is coupled to the electric heater 130. That is, the partition wall 200 is integrally extended inside the air conditioning case 110 or is not coupled to the air conditioning case 110. The partition wall 200 is separate from the air conditioning case 110 and is formed of a material different from the air conditioning case 110 to be integrally coupled to the electric heater 130 or detachably coupled. Preferably, the partition wall 200 is detachably coupled to the electric heater 130.

이와 같이, 격벽(200)이 전열히터(130)에 별물로 결합됨에 따라, 격벽 부재가 공조케이스에 일체 형성되거나 격벽 부재가 공조케이스에 결합된 구조에 비해, 공조케이스의 금형을 단순하게 하여 제조성을 향상시킬 수 있다. 아울러, 격벽(200)을 전열히터(130)에 결합한 상태로 전열히터(130)를 공조케이스(110)에 조립함으로써 격벽(200)의 조립이 완료되므로 조립성을 개선하는 효과가 있다.In this way, as the partition wall 200 is coupled to the heat transfer heater 130 as a separate object, compared to a structure in which the partition wall member is integrally formed in the air conditioning case or the partition member is coupled to the air conditioning case, the mold of the air conditioning case is simplified. The composition can be improved. In addition, since the assembly of the partition wall 200 is completed by assembling the heat transfer heater 130 to the air conditioning case 110 in a state in which the partition wall 200 is coupled to the heat transfer heater 130, the assembling property is improved.

또한, 2층류 공조장치에는 격벽(200)을 전열히터(130)에 결합하여 사용하며, 1층류 공조장치에는 격벽(200)을 전열히터(130)에서 분리하여 사용이 가능하다. 결국, 격벽(200)을 전열히터(130)에 탈착 가능하게 결합함으로써, 2층류 공조장치가 아닌 1층 공조장치에도 적용이 가능하여 공용화를 가능하게 한다.In addition, in a two-layer air conditioner, the partition wall 200 is combined with the heat transfer heater 130, and in the one-layer air conditioner, the partition wall 200 can be separated from the heat transfer heater 130 and used. As a result, by detachably coupling the partition wall 200 to the electric heater 130, it can be applied to a first-floor air conditioner rather than a two-layer air conditioner, thereby enabling common use.

격벽(200)은 공조케이스(110)보다 내열성이 더 우수한 재질로 이루어진다. 격벽(200)은 폴리 프로필렌과 같은 내열성이 우수한 재질로 이루어질 수 있다. 따라서, 상측 유로와 하측 유로 간의 열교환을 줄여 2층류 공조장치의 성능을 높일 수 있다.The partition wall 200 is made of a material having better heat resistance than the air conditioning case 110. The partition wall 200 may be made of a material having excellent heat resistance such as polypropylene. Accordingly, it is possible to improve the performance of the two-layer air conditioner by reducing heat exchange between the upper flow path and the lower flow path.

전열히터(130)는 히터코어(120)와 마주하는 면에 제1 결합홈(133)이 형성되며, 그 반대면에 제2 결합홈(134)이 형성된다. 제1 결합홈(133)은 격벽(200)를 삽입시키며, 제2 결합홈(134)은 공조케이스(110)의 분리벽(140)을 삽입시킨다. 제1 결합홈(133)은 높이 방향으로 전열히터(130)의 대략 중앙 부위에 형성되며, 차량 폭 방향으로 길게 연장 형성된다. 제1 결합홈(133)의 구성을 통해 격벽(200)을 용이하게 전열히터(130)에 탈착 결합 가능하다.The electric heater 130 has a first coupling groove 133 formed on a surface facing the heater core 120, and a second coupling groove 134 formed on the opposite surface thereof. The first coupling groove 133 inserts the partition wall 200, and the second coupling groove 134 inserts the separation wall 140 of the air conditioning case 110. The first coupling groove 133 is formed at an approximately central portion of the electric heater 130 in the height direction, and extends long in the vehicle width direction. Through the configuration of the first coupling groove 133, the partition wall 200 can be easily detachably coupled to the electric heater 130.

도 8을 참조하면, 격벽(200)는 높이 방향으로 전열히터(130)의 중앙부보다 상부에 배치되는 것이 바람직하다. 격벽(200)가 전열히터(130)의 중앙부보다 상부에 배치됨에 따라, 상측 유로와 하측 유로의 풍배 개선에 도움을 주며 난방시 하측 유로로 더 많은 바람을 보내어 난방 성능을 개선할 수 있다.Referring to FIG. 8, the partition wall 200 is preferably disposed above the central portion of the electric heater 130 in the height direction. As the partition wall 200 is disposed above the central portion of the electric heater 130, it helps to improve the wind distribution of the upper and lower flow paths, and it is possible to improve heating performance by sending more wind to the lower flow path during heating.

더욱 바람직하게는, 격벽(200)은 높이 방향으로 전열히터(130)의 4:6 부위에 배치된다. 즉, 격벽 부재에서 전열히터 상단의 높이(b)와 격벽 부재에서 전열히터 하단의 높이(c)의 비율은 4:6으로 형성된다. 여러번의 실험 결과에 따라, 4:6의 위치에서 풍배 개선과 난방 성능 개선에 최적화됨을 확인할 수 있었다.More preferably, the partition wall 200 is disposed at the 4:6 portion of the electric heater 130 in the height direction. That is, the ratio of the height (b) of the upper end of the heat transfer heater in the partition member and the height (c) of the lower end of the heat transfer heater in the partition wall member is 4:6. According to the results of several experiments, it was confirmed that the 4:6 position was optimized for windpipe improvement and heating performance improvement.

도 6 및 도 7을 참조하면, 공조케이스(110)는 세퍼레이터(250)를 구비한다. 세퍼레이터(250)는 공조케이스(110)의 차량 폭 방향으로 중앙부에 결합되는 것으로서, 차량 폭 방향으로 공조케이스(110)의 유로를 좌우 구획하여 운전석과 조수석의 독립 공조를 수행하기 위한 것이다. 세퍼레이터(250)에는 격벽(200)을 삽입시키는 가이드홈(251)이 형성된다.6 and 7, the air conditioning case 110 includes a separator 250. The separator 250 is coupled to the central portion of the air conditioning case 110 in the vehicle width direction, and is for performing independent air conditioning between the driver's seat and the passenger seat by dividing the flow path of the air conditioning case 110 to the left and right in the vehicle width direction. A guide groove 251 into which the partition wall 200 is inserted is formed in the separator 250.

세퍼레이터(250)에 형성된 가이드홈(251)을 통해, 차량 폭 방향으로 격벽(200)의 중앙 부위를 세퍼레이터(250)가 지지하여 격벽(200)이 공조케이스(110) 내에서 안정적으로 고정된다. 아울러, 공조케이스(110)에 격벽(200) 및 전열히터(130)를 조립시 가이드홈(251)이 조립 가이드 기능을 함께 수행한다.Through the guide groove 251 formed in the separator 250, the separator 250 supports the central portion of the partition wall 200 in the vehicle width direction so that the partition wall 200 is stably fixed in the air conditioning case 110. In addition, when assembling the partition wall 200 and the electric heater 130 in the air conditioning case 110, the guide groove 251 performs an assembly guide function together.

히터코어(120)는 공조케이스(110) 내의 안착부(145)에 조립되며, 이 안착부(145)는 후방을 향해 연장되어 전열히터(130)가 안착 조립된다. 히터코어(120)를 지난 공기는 모두 전열히터(130)를 통과하도록 구성된다. 상측 유로에는 전열히터(130)의 후단에 별도의 리브(260)를 형성할 수 있다. 리브(260)는 히터코어(120) 및 전열히터(130)를 지난 공기의 믹싱성을 개선하며 풍배를 개선하여 공조 성능을 향상시킬 수 있다.The heater core 120 is assembled to the seating portion 145 in the air conditioning case 110, and the seating portion 145 extends toward the rear so that the electric heater 130 is seated and assembled. All of the air passing through the heater core 120 is configured to pass through the electric heater 130. A separate rib 260 may be formed at the rear end of the electric heater 130 in the upper flow path. The rib 260 may improve mixing properties of the air that has passed through the heater core 120 and the electric heater 130 and improve air conditioning to improve air conditioning performance.

아울러, 히터코어(120)와 전열히터(130)의 이격 거리(a)는 2mm 내지 20mm로 형성된다. 바람직하게는, 히터코어(120)와 전열히터(130)의 이격 거리(a)는 10mm로 형성된다.In addition, the separation distance (a) between the heater core 120 and the electric heater 130 is formed to be 2mm to 20mm. Preferably, the separation distance (a) between the heater core 120 and the electric heater 130 is formed to be 10mm.

이격 거리(a)가 2mm보다 작을 경우, 히터코어(120)와 전열히터(130)가 거의 붙어 있는 것과 같은 효과를 내어 전술한 것처럼 냉방시 히터코어에서 발산되는 열이 후방으로 전달되어 냉방 성능이 저하되는 히트 픽업 문제가 있다. 아울러, 이격 거리(a)가 20mm보다 클 경우, 히터코어(120)와 전열히터(130)가 크게 멀어져 난방 성능이 저하되는 문제점이 있다. 여러번의 실험 결과에 따라, 이격 거리(a)가 10mm인 위치에서 히트 픽업 성능과 난방 성능에 최적화됨을 확인할 수 있었다.When the separation distance (a) is less than 2mm, the heater core 120 and the electric heater 130 are almost attached to each other, and as described above, the heat radiated from the heater core is transferred to the rear during cooling, thereby reducing the cooling performance. There is a heat pickup problem that decreases. In addition, when the separation distance (a) is greater than 20 mm, there is a problem in that the heater core 120 and the electric heater 130 are greatly separated from each other, thereby deteriorating the heating performance. According to the results of several experiments, it was confirmed that the separation distance (a) is optimized for the heat pickup performance and heating performance at a position of 10 mm.

한편, 도 9는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고, 도 10은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부 일부를 도시한 단면도이며, 도 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 전열히터, 격벽 및 브릿지부를 도시한 절단 사시도이고, 도 12는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 관통홀을 갖는 부재가 더미부재로 구성된 것을 도시한 것이다.Meanwhile, FIG. 9 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioner according to another embodiment of the present invention, FIG. 10 is a cross-sectional view showing a part of the interior of the vehicle air conditioner according to another embodiment of the present invention, and FIG. 11 is the present invention A cutaway perspective view illustrating an electric heater, a partition wall, and a bridge according to another embodiment of the present invention, and FIG. 12 is a diagram illustrating that a member having a through hole according to another embodiment of the present invention is configured as a dummy member.

본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 격벽(200)이 관통홀을 갖는 부재(400)의 전면부 및 후면부에 각각 형성된다. 관통홀을 갖는 부재(400)는 보조 난방용 열교환기인 전열히터(130)로 구성되며, 도 12에 도시된 것처럼 더미부재(500)로 구성될 수 있다.In the air conditioning apparatus for a vehicle according to another embodiment of the present invention, the partition wall 200 is formed on the front and rear portions of the member 400 having a through hole, respectively. The member 400 having a through hole is composed of an electric heater 130 that is a heat exchanger for auxiliary heating, and may be composed of a dummy member 500 as shown in FIG. 12.

관통홀을 갖는 부재(400)가 더미부재(500)로 구성될 경우, 관통홀(139)을 통과하는 공기는 열교환없이 그대로 더미부재(500)의 관통홀(139)을 통과한다. 이 경우, 더미부재(500)는 아무 기능을 수행하지 않으며, 공조장치의 공용화를 위해 공조케이스(110)에 결합 설치된다.When the member 400 having the through hole is composed of the dummy member 500, the air passing through the through hole 139 passes through the through hole 139 of the dummy member 500 as it is without heat exchange. In this case, the dummy member 500 does not perform any function, and is coupled to the air conditioning case 110 for common use of the air conditioning device.

본 실시 예에서, 관통홀을 갖는 부재(400)는 전열히터(130)로 이루어진다. 관통홀을 갖는 부재(400)는 전열히터(130)로 구성되는 경우에 공기를 통과시키는 관통홀(139)을 가지며, 더미부재(500)로 구성될 경우에도 공기를 통과시키는 관통홀(139)을 갖는다.In this embodiment, the member 400 having a through hole is made of an electric heater 130. The member 400 having a through hole has a through hole 139 through which air passes when configured as the electric heater 130, and the through hole 139 through which air passes even when configured as a dummy member 500 Has.

즉, 관통홀을 갖는 부재(400)는 공조케이스(110)의 내부가 분리벽(140)에 의해 복수개의 유로로 구획된 차량용 공조장치에 구비된다. 관통홀을 갖는 부재(400)는 공조케이스(110) 내부에 구비되어, 히터코어(120)의 하류 측에 구비되며, 히터코어(120)를 통과한 공기가 관통할 수 있는 복수개의 관통홀(139)이 형성된다.That is, the member 400 having a through hole is provided in an air conditioning apparatus for a vehicle in which the interior of the air conditioning case 110 is divided into a plurality of flow paths by the separation wall 140. A member 400 having a through hole is provided inside the air conditioning case 110, is provided on the downstream side of the heater core 120, and a plurality of through holes through which air passing through the heater core 120 can pass ( 139) is formed.

관통홀을 갖는 부재(400)가 보조 난방용 열교환기, 즉, 전열히터(130)인 경우, 격벽(200)은 별물로 형성되어 보조 난방용 열교환기에 조립된다. 만약, 관통홀을 갖는 부재(400)가 더미부재(500)인 경우, 격벽(200)은 더미부재에 일체로 사출 형성된다.When the member 400 having the through hole is a heat exchanger for auxiliary heating, that is, the electric heat heater 130, the partition wall 200 is formed as a separate material and is assembled to the heat exchanger for auxiliary heating. If the member 400 having the through hole is the dummy member 500, the partition wall 200 is integrally formed by injection into the dummy member.

또한, 전열히터(130)의 전면부에 형성된 격벽(201)은 후면부에 형성된 격벽(202)보다 더 길게 형성된다. 관통홀을 갖는 부재(400)가 보조 난방용 열교환기(전열히터)인 경우, 격벽(200)은 보조 난방용 열교환기(전열히터)를 공기 유동 전후 방향으로 관통하여 슬라이딩 결합된다.In addition, the partition wall 201 formed on the front portion of the electric heater 130 is formed longer than the partition wall 202 formed on the rear portion. When the member 400 having the through hole is an auxiliary heating heat exchanger (electric heat heater), the partition wall 200 passes through the auxiliary heating heat exchanger (electric heat heater) in the front and rear direction of air flow and is slidably coupled.

즉, 격벽(200)과 전열히터(130)의 고정부 사이에는 브릿지부(300)가 구비된다. 브릿지부(300)는 제1 지지부(310)와, 제2 지지부(320) 및 연결부(330)로 이루어진다. 제1 지지부(310)는 전열히터(130)의 전면부에 형성된 격벽에서 수직으로 굴곡 연장된다.That is, the bridge portion 300 is provided between the partition wall 200 and the fixing portion of the electric heater 130. The bridge part 300 includes a first support part 310, a second support part 320 and a connection part 330. The first support part 310 is vertically curved and extended from the partition wall formed on the front surface of the electric heater 130.

제1 지지부(310)는 전열히터(130)의 전면에 밀착된다. 제2 지지부(320)는 전열히터(130)의 후면부에 형성된 격벽에서 수직으로 굴곡 연장된다. 제2 지지부(320)는 관통홀을 갖는 부재의 후면에 밀착된다. 연결부(330)는 제1 지지부(310)와 제2 지지부(320)를 연결하며, 전열히터(130)의 고정부에 삽입 결합된다.The first support 310 is in close contact with the front surface of the electric heater 130. The second support part 320 is vertically curved and extended from the partition wall formed on the rear portion of the electric heater 130. The second support part 320 is in close contact with the rear surface of the member having the through hole. The connection part 330 connects the first support part 310 and the second support part 320 and is inserted and coupled to the fixing part of the electric heater 130.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Until now, the vehicle air conditioning apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is only exemplary, and anyone skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true technical scope of protection should be determined by the technical spirit of the appended claims.

100: 차량용 공조장치
102: 증발기 110: 공조케이스
111: 제1 템프도어 112: 제2 템프도어
114a: 하측 유로 114b: 상측 유로
120: 히터코어 130: 전열히터
131: 방열부 138: 발열부
133: 제1 결합홈 134: 제2 결합홈
140: 분리벽 200: 격벽
250: 세퍼레이터 139: 관통홀
300: 브릿지부 310: 제1 지지부
320: 제2 지지부 330: 연결부
400: 관통홀을 갖는 부재 500: 더미부재100: vehicle air conditioning system
102: evaporator 110: air conditioning case
111: first temp door 112: second temp door
114a: lower flow path 114b: upper flow path
120: heater core 130: electric heater
131: radiating part 138: heating part
133: first coupling groove 134: second coupling groove
140: partition wall 200: bulkhead
250: separator 139: through hole
300: bridge portion 310: first support portion
320: second support 330: connection
400: member having through hole 500: dummy member

Claims (19)

공조케이스(110)의 내부가 분리벽(140)에 의해 복수개의 유로로 구획된 차량용 공조장치에 있어서,
상기 공조케이스(110) 내부에 구비되어 공기와 열교환하여 차실내를 난방하는 난방용 열교환기;
상기 난방용 열교환기 하류 측에 구비되어 난방용 열교환기를 통과한 공기가 관통할 수 있는 복수개의 관통홀(139)이 형성된 관통홀을 갖는 부재; 및
상기 난방용 열교환기와 관통홀을 갖는 부재 사이에 구비되어 공조케이스(110)의 유로를 복수개의 유로로 구획하는 격벽(200)을 포함하며,
상기 격벽(200)은 관통홀을 갖는 부재에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.In the vehicle air conditioning apparatus in which the interior of the air conditioning case 110 is divided into a plurality of flow paths by the separation wall 140,
A heating heat exchanger provided inside the air conditioning case 110 to heat exchange with air to heat the interior of the vehicle;
A member provided on a downstream side of the heating heat exchanger and having a plurality of through holes 139 through which air passing through the heating heat exchanger is formed; And
And a partition wall 200 provided between the heating heat exchanger and a member having a through hole to divide the flow path of the air conditioning case 110 into a plurality of flow paths,
The partition wall 200 is an air conditioner for a vehicle, characterized in that integrally formed in a member having a through hole. 제1 항에 있어서,
상기 격벽(200)은 관통홀을 갖는 부재의 전면부 및 후면부에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The partition wall 200 is an air conditioning apparatus for a vehicle, characterized in that formed in each of the front portion and the rear portion of the member having a through hole. 제1 항에 있어서,
상기 관통홀을 갖는 부재는 보조 난방용 열교환기 또는 더미부재인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The member having the through hole is an auxiliary heating heat exchanger or a dummy member. 제1 항에 있어서,
상기 격벽(200)은 관통홀을 갖는 부재에 탈착 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The partition wall 200 is an air conditioner for a vehicle, characterized in that the detachably coupled to a member having a through hole. 제1 항에 있어서,
상기 관통홀을 갖는 부재는 난방용 열교환기와 마주하는 면에 격벽(200)을 삽입시키는 제1 결합홈(133)이 형성된 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The air conditioner for a vehicle in which the member having the through hole has a first coupling groove 133 for inserting the partition wall 200 on a surface facing the heat exchanger for heating. 제5 항에 있어서,
상기 관통홀을 갖는 부재는 제1 결합홈(133)이 형성된 반대면에 공조케이스(110)의 분리벽(140)을 삽입시키는 제2 결합홈(134)이 형성된 차량용 공조장치.The method of claim 5,
The member having the through hole has a second coupling groove 134 for inserting the separation wall 140 of the air conditioning case 110 on the opposite surface where the first coupling groove 133 is formed. 제1 항에 있어서,
차량 폭 방향으로 공조케이스(110)의 유로를 좌우 구획하여 운전석과 조수석의 독립 공조를 수행하기 위한 세퍼레이터(250)를 구비하고,
상기 세퍼레이터(250)에 상기 격벽(200)을 삽입시키는 가이드홈(251)이 형성된 차량용 공조장치.The method of claim 1,
A separator 250 is provided for performing independent air conditioning between the driver's seat and the passenger seat by dividing the flow path of the air conditioning case 110 in the vehicle width direction,
A vehicle air conditioning apparatus in which a guide groove 251 for inserting the partition wall 200 into the separator 250 is formed. 제1 항에 있어서,
상기 격벽(200)은 높이 방향으로 전열히터(130)의 중앙부보다 상부에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The partition wall 200 is an air conditioner for a vehicle, characterized in that disposed above the central portion of the electric heater 130 in a height direction. 제8 항에 있어서,
상기 격벽(200)은 높이 방향으로 관통홀을 갖는 부재의 4:6 부위에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 8,
The partition wall 200 is an air conditioner for a vehicle, characterized in that disposed at a 4:6 portion of a member having a through hole in a height direction. 제1 항에 있어서,
상기 난방용 열교환기와 관통홀을 갖는 부재의 이격 거리(a)는 2mm 내지 20mm로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
A vehicle air conditioner, characterized in that the separation distance (a) between the heating heat exchanger and the member having a through hole is formed to be 2mm to 20mm. 제10 항에 있어서,
상기 난방용 열교환기와 관통홀을 갖는 부재의 이격 거리(a)는 10mm로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 10,
A vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the separation distance (a) between the heating heat exchanger and the member having a through hole is formed to be 10 mm. 제1 항에 있어서,
상기 격벽(200)은 공조케이스(110)보다 내열성이 더 우수한 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The partition wall 200 is an air conditioning apparatus for a vehicle, characterized in that made of a material having better heat resistance than the air conditioning case 110. 제1 항에 있어서,
내기와 외기를 분리 유입하며, 공조케이스(110)의 내부가 분리벽(140)에 의해 상측 유로(114b)와 하측 유로(114a)로 구획된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
An air conditioning apparatus for a vehicle, characterized in that the inside and outside air are separated and introduced, and the interior of the air conditioning case 110 is divided into an upper flow path 114b and a lower flow path 114a by a separation wall 140. 제3 항에 있어서,
상기 관통홀을 갖는 부재가 보조 난방용 열교환기인 경우 격벽(200)은 별물로 형성되어 보조 난방용 열교환기에 조립되고,
상기 관통홀을 갖는 부재가 더미부재인 경우 격벽(200)은 더미부재에 일체로 사출 형성되는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
When the member having the through hole is a heat exchanger for auxiliary heating, the partition wall 200 is formed as a separate material and assembled to a heat exchanger for auxiliary heating,
When the member having the through hole is a dummy member, the partition wall 200 is integrally formed by injection into the dummy member. 제2 항에 있어서,
상기 관통홀을 갖는 부재의 전면부에 형성된 격벽은 후면부에 형성된 격벽보다 더 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 2,
The air conditioner for a vehicle, characterized in that the partition wall formed on the front portion of the member having the through hole is formed longer than the partition wall formed on the rear portion. 제3 항에 있어서,
상기 관통홀을 갖는 부재가 보조 난방용 열교환기인 경우, 상기 격벽(200)은 보조 난방용 열교환기를 공기 유동 전후 방향으로 관통하여 슬라이딩 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
When the member having the through hole is a heat exchanger for auxiliary heating, the partition wall 200 passes through the heat exchanger for auxiliary heating in a direction before and after air flow, and is slidably coupled. 제1 항에 있어서,
상기 격벽(200)과 관통홀을 갖는 부재의 고정부 사이에는 브릿지부(300)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
A vehicle air conditioner, characterized in that a bridge portion 300 is provided between the partition wall 200 and the fixing portion of the member having a through hole. 제17 항에 있어서,
상기 브릿지부(300)는:
관통홀을 갖는 부재의 전면부에 형성된 격벽에서 수직으로 굴곡 연장되며, 관통홀을 갖는 부재의 전면에 밀착되는 제1 지지부(310);
관통홀을 갖는 부재의 후면부에 형성된 격벽에서 수직으로 굴곡 연장되며, 관통홀을 갖는 부재의 후면에 밀착되는 제2 지지부(320); 및
상기 제1 지지부(310)와 제2 지지부(320)를 연결하며 관통홀을 갖는 부재의 고정부에 삽입 결합되는 연결부(330)로 구성되는 차량용 공조장치.The method of claim 17,
The bridge part 300 is:
A first support part 310 vertically curved and extended from the partition wall formed on the front surface of the member having the through hole and in close contact with the front surface of the member having the through hole;
A second support part 320 that is vertically curved and extended from the partition wall formed on the rear surface of the member having the through hole and is in close contact with the rear surface of the member having the through hole; And
An air conditioning apparatus for a vehicle comprising a connection part 330 that connects the first support part 310 and the second support part 320 and is inserted and coupled to a fixing part of a member having a through hole. 공조케이스(110)의 내부가 분리벽(140)에 의해 복수개의 유로로 구획된 차량용 공조장치에 구비되는 것으로서,
상기 공조케이스(110) 내부에 구비되어 공기와 열교환하여 차실내를 난방하는 난방용 열교환기의 하류 측에 구비되며, 상기 난방용 열교환기를 통과한 공기가 관통할 수 있는 복수개의 관통홀(139)이 형성되고,
상기 난방용 열교환기와의 사이에 형성되어, 공조케이스(110)의 유로를 복수개의 유로로 구획하는 격벽(200)이 구비되되,
상기 격벽(200)이 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 관통홀을 갖는 부재.The interior of the air conditioning case 110 is provided in the vehicle air conditioning apparatus divided into a plurality of flow paths by the separation wall 140,
A plurality of through-holes 139 are formed inside the air conditioning case 110 and provided on the downstream side of a heating heat exchanger that heats the interior of the vehicle by heat exchange with air, and through which air passing through the heating heat exchanger can pass. Become,
A partition wall 200 formed between the heating heat exchanger and partitioning the flow path of the air conditioning case 110 into a plurality of flow paths is provided,
A member having a through hole, characterized in that the partition wall 200 is integrally formed.
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