KR20100016742A - Air-conditioner in the vehicle - Google Patents

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KR20100016742A
KR20100016742A KR1020080076346A KR20080076346A KR20100016742A KR 20100016742 A KR20100016742 A KR 20100016742A KR 1020080076346 A KR1020080076346 A KR 1020080076346A KR 20080076346 A KR20080076346 A KR 20080076346A KR 20100016742 A KR20100016742 A KR 20100016742A
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air
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김학규
임연우
정재경
주영복
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한라공조주식회사
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Abstract

PURPOSE: An air conditioner for a vehicle is provided to supply air to a B-pillar always by connecting a side air vent and a B-pillar air vent. CONSTITUTION: An air conditioner for a vehicle comprises an air conditioner case(100), a B-pillar air vent, and a vent door. A side air vent(110) and a center air vent are formed on the air conditioner case. The B-pillar air vent is connected to the side air vent to supply air to right and left B-pillars. The vent door controls the opening degree of the center air vent and the side air vent. The vent door has an outlet through which air is always discharged to the side air vent and the B-pillar air vent.

Description

차량용 공기조화장치{Air-conditioner in the vehicle}Air Conditioning System for Vehicles

본 발명은 차량용 공기조화장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공조케이스의 중앙에 위치한 사이드측 공기토출 벤트와 B-필라 공기토출 벤트를 연통시킴으로써 센터측 공기토출 벤트의 개폐에 의해 설정되는 페이스 모드, 디프로스트 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 바이레벨 모드등의 공기토출모드와 상관없이 B-필라측에 공기를 항시 공급할 수 있어 차량 실내의 쾌적성을 향상시킬 수 있으며, 벤트 도어의 위치에 따라 사이드측 공기토출 벤트와 B-필라 공기토출 벤트간의 풍량 분배를 조절할 수 있도록 한 차량용 공기조화장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, a face mode set by opening and closing a center side air discharge vent by communicating a side side air discharge vent and a B-pillar air discharge vent located at the center of the air conditioning case, Regardless of the air discharge mode such as defrost mode, floor mode, mix mode or bi-level mode, air can always be supplied to the B-pillar side to improve the comfort of the vehicle interior. The present invention relates to a vehicle air conditioner capable of controlling the air volume distribution between a side air vent vent and a B-pillar air vent vent.

일반적으로 차량용 공기화장치는, 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드쉴드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 환기하게 된다.In general, the vehicle air conditioner is a vehicle interior that is installed for the purpose of securing the driver's front and rear view by removing the frost, which is caught in the windshield during the rainy season or the winter, or by cooling or heating the interior of the car during the summer or winter. As such, the air conditioner is generally equipped with a heating device and a cooling device at the same time to selectively introduce the outside air or bet, and then heat or cool the air and blow it into the vehicle interior to cool, heat or ventilate the interior of the vehicle.

이러한 차량용 공기화장치에는 뒷좌석의 공조 성능의 향상 및 쾌적성의 향상 을 위하여 앞좌석에서 뒷좌석으로 온도 조절된 공기를 유도하도록 하거나, B-필라에서 온도 조절된 공기가 토출되도록 하는 기능이 구비되어 있다.The vehicle air conditioner is provided with a function to induce temperature controlled air from the front seat to the rear seat or discharge the temperature controlled air from the B-pillar in order to improve the air conditioning performance and comfort of the rear seat.

이 중 상기 B-필라에서 온도 조절된 공기가 토출되도록 하면, 차량 실내의 쾌적성을 향상시킬 수 있다.Among these, when the temperature-controlled air is discharged from the B-pillar, comfort of the vehicle interior may be improved.

이와 같이, B-필라로 온도 조절된 공기를 공급 유도하는 방식의 종래 기술의 일례를 도 1을 참조하여 설명한다.Thus, an example of the prior art of the method of inducing the supply of temperature-controlled air to the B-pillar will be described with reference to FIG.

도시된 바와 같이, 차량용 공기조화장치(1)의 차량 실내의 좌우측으로 공기를 토출하기 위한 좌우 사이드측 공기토출 벤트에서 각각 토출되는 공기를 안내하는 좌우 사이드 벤트 덕트(2)(3) 각각의 바닥면에 공기의 유동 방향에 대해 하방향으로 90°(도) 절곡되게 좌우 분기 연결덕트(4)(5)를 연결 설치되어 있다. As shown, the bottom of each of the left and right side vent ducts 2 and 3 for guiding the air discharged from the left and right side air discharge vents for discharging air to the left and right sides of the vehicle interior of the vehicle air conditioner 1 respectively. The left and right branch connecting ducts 4 and 5 are connected to the surface so as to be bent 90 degrees (degrees) downward with respect to the air flow direction.

그리고, 운전석과 조수석의 도어(미도시) 하측 내부에 별도의 도어 덕트(6)(7)가 형성되어 있되, 이 도어 덕트(6)(7) 각각의 양측이 도어를 닫았을 때 좌우 분기 연결덕트(4)(5)와 좌우 B-필라(8)(9)는 서로 공기의 소통이 가능하도록 연결되는 것이다. 여기서, 도 1에 도시된 미설명 부호 10은 차량 실내의 중앙 전방측으로 온도 조절된 공기를 토출하는 센터측 공기토출 벤트이고, 미설명 부호 11은 차량 실내의 전방측 플로어로 온도 조절된 공기를 토출하는 전방 플로어측 공기토출 벤트이며, 미설명 부호 12는 차량 실내의 후방측 플로어로 온도 조절된 공기를 토출하는 후방 플로어측 공기토출 벤트이다.In addition, separate door ducts 6 and 7 are formed inside the driver's seat and the passenger seat lower side of the door (not shown), and when both sides of each of the door ducts 6 and 7 are closed, the left and right branch connections are made. The ducts 4 and 5 and the left and right B-pillars 8 and 9 are connected to each other so that air can be communicated with each other. Here, reference numeral 10 shown in FIG. 1 denotes a center-side air discharge vent for discharging the temperature-controlled air to the center front side of the vehicle interior, and reference numeral 11 discharges the temperature-controlled air to the front side floor of the vehicle interior. The reference numeral 12 denotes a front floor-side air discharge vent, and a reference numeral 12 denotes a rear floor-side air discharge vent for discharging air temperature controlled to the rear side floor of the vehicle interior.

상기와 같이 B-필라로 공기를 공급하는 방식은, 운전석과 조수석의 도어(미도시) 내부에 형성된 도어 덕트(6)(7)와 좌우 사이드 벤트덕트(2)(3)를 연결하기 위해 좌우 분기 연결덕트(4)(5)를 좌우 사이드 벤트 덕트(2)(3)로 유동되는 유동 방향에 대해 하방향으로 90°(도) 절곡되게 추가로 설치해야 함에 따른 좌우 분기 연결덕트(4)(5)의 디자인 설계의 문제점이 있었다. As described above, the air is supplied to the B-pillar in order to connect the door ducts 6 and 7 and the left and right side vent ducts 2 and 3 formed inside the driver's seat and the passenger seat door (not shown). Left and right branch connection ducts (4) as branch connection ducts (4) and (5) must be additionally bent 90 ° (degrees) downward with respect to the flow direction flowing into the left and right side vent ducts (2) and (3). There was a problem with the design design of (5).

그리고, 차량용 공기조화장치(1)에서 온도 조절된 공기가 좌우 사이드 벤트로부터 토출되어 좌우 사이드 벤트덕트(2)(3)로 유동되며, 좌우 사이드 벤트덕트(2)(3)중 일부의 공기는 하방향으로 유동 방향이 90°(도) 꺽인 상태로 좌우 분기 연결덕트(4)(5)로 분기된 다음 도어 덕트(6)(7)를 경유하여 좌우 B-필라(8)(9)로 유동되기 때문에 좌우 분기 연결덕트(4)(5)로 공기가 분기 유동되는 과정 및 이를 통과하는 과정에서 유동 저항의 증가로 압력 손실이 증가하여, B-필라(8)(9)로 향하는 풍량이 많지 않아 차량 전체의 쾌적성을 저하시키는 문제점도 있었다.Then, the temperature controlled air in the vehicle air conditioner (1) is discharged from the left and right side vents and flows to the left and right side vent ducts (2) (3), the air of some of the left and right side vent ducts (2) (3) Branched to left and right branch connecting ducts (4) and (5) with 90 ° (degrees) flow direction downward, and then to left and right B-pillars (8) and (9) via door ducts (6) and (7). Due to the flow, the pressure loss increases due to the flow of air branched to the left and right branch connecting ducts 4 and 5 and the increase of the flow resistance in the passage therethrough, so that the amount of air flowing toward the B-pillars 8 and 9 is increased. There was not much, too, and there also existed a problem of reducing the comfort of the whole vehicle.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 공조케이스의 중앙에 위치한 사이드측 공기토출 벤트와 B-필라 공기토출 벤트를 연통시킴으로써 센터측 공기토출 벤트의 개폐에 의해 설정되는 페이스 모드, 디프로스트 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 바이레벨 모드등의 공기토출모드와 상관없이 B-필라측에 공기를 항시 공급할 수 있어 차량 실내의 쾌적성을 향상시킬 수 있으며, 벤트 도어의 위치에 따라 사이드측 공기토출 벤트와 B-필라 공기토출 벤트간의 풍량 분배를 조절할 수 있도록 한 차량용 공기조화장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been created to solve the above problems, the face mode is set by the opening and closing of the center-side air vent vent by communicating the side-side air vent vent and the B-pillar air vent vent located in the center of the air conditioning case, Regardless of the air discharge mode such as defrost mode, floor mode, mix mode or bi-level mode, air can always be supplied to the B-pillar side to improve the comfort of the vehicle interior. An object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle capable of controlling the air volume distribution between the side air vent vent and the B-pillar air vent vent.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치는, 중앙에 위치한 사이드측 공기토출 벤트와 상기 사이드측 공기토출 벤트를 중심으로 양측에 각각 센터측 공기토출 벤트가 상부에 구획 형성된 공조케이스와; 상기 사이드측 공기토출 벤트를 형성하기 위한 상기 공조 케이스의 측벽에 상기 사이드측 공기토출 벤트와 연통 가능하게 결합되어 좌우측 B-필라로 공기를 공급하기 위한 B-필라측 공기토출 벤트와; 상기 공조케이스의 내부에 회전 가능하게 설치되어 상기 사이드측 공기토출 벤트와 센터측 공기토출 벤트의 개도를 조절하되, 상기 센터측 공기토출 벤트의 개폐 유무와는 별도로 상기 사이드측 공기토출 벤트와 B-필라측 공기토출 벤트로 항시 토출되도록 하는 공기 토출구를 갖는 벤트 도어를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the air conditioning apparatus for a vehicle according to the present invention for achieving the above object, the air-conditioning is formed in the center side air discharge vents on both sides centered on the side air discharge vent and the side air discharge vent located in the center respectively; A case; A B-pillar side air discharge vent for supplying air to the left and right B-pillars coupled to the side air discharge vent on a sidewall of the air conditioning case for forming the side air discharge vent; It is rotatably installed inside the air conditioning case to adjust the opening degree of the side-side air discharge vent and the center-side air discharge vent, the side-side air discharge vent and B- It characterized in that it comprises a vent door having an air discharge port to be always discharged to the pillar-side air discharge vent.

본 발명에 의한 차량용 공기조화장치에 따르면, 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.According to the vehicular air conditioner according to the present invention, the following effects can be expected.

첫째, 공조케이스의 중앙에 위치한 사이드측 공기토출 벤트와 B-필라 공기토출 벤트를 연통시킴으로써 센터측 공기토출 벤트의 개폐에 의해 설정되는 페이스 모드, 디프로스트 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 바이레벨 모드등의 공기토출모드와 상관없이 B-필라측에 공기를 항시 공급할 수 있어 차량 실내의 쾌적성을 향상시킬 수 있다.First, the face mode, defrost mode, floor mode, mix mode, and bi-level mode set by opening and closing the center side air vent vent by communicating the side air vent vent and B-pillar vent vent located at the center of the air conditioning case. Regardless of the air discharge mode, the air can always be supplied to the B-pillar side, thereby improving the comfort of the vehicle interior.

둘째, 벤트 도어의 위치에 따라 사이드측 공기토출 벤트와 B-필라 공기토출 벤트간의 풍량 분배를 조절할 수 있게 된다.Second, the air volume distribution between the side-side air vent and the B-pillar air vent can be adjusted according to the position of the vent door.

이하, 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치와 B-필라측 공기토출 벤트의 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치에 B-필라측 공기토출 벤트가 설치된 상태에서 좌우측 후방 플로어 덕트 및 B-필라 덕트가 설치된 상태를 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 공조케이스를 구성하는 좌측 케이스 부재와 우측 케이스 부재를 분리하여 도시한 것으로, 좌우측 케이스 부재중 좌측 케이스부재에 세퍼레이터가 설치된 상태를 도시한 분리 사시도이며, 도 5는 도 4에 도시된 좌측 케이부재의 정면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 벤트 도어의 외 관을 도시한 사시도이며, 도 7은 본 발명의 벤트 도어와 공기토출 벤트간의 설치 관계를 도시한 요부 단면도이며, 도 8은 본 발명에 의한 공조케이스의 내부 구성을 도시한 단면도로, 도 6에 도시된 벤트 도어와 B-필라측 공기토출 벤트의 공기 가이더의 관계를 도시한 단면도이며, 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 벤트 도어의 외관을 도시한 사시도이며, 도 10은 본 발명에 의한 공조케이스의 내부 구성을 도시한 단면도로, 도 9에 도시된 벤트 도어와 B-필라측 공기토출 벤트의 공기 가이더의 관계를 도시한 단면도이며, 도 11은 도 8에 도시된 공조케이스의 상부측에서 바라보았을때의 도면으로, 공기 배출공이 사이드측 공기토출 벤트와 B-필라측 공기토출 벤트와 각각 연통되게 중첩된 상태를 도시한 평면도이다.2 is an exploded perspective view of a vehicle air conditioner and a B-pillar side air discharge vent according to the present invention, and FIG. 3 is a left and right rear floor in a state where a B-pillar side air discharge vent is installed in a vehicle air conditioner according to the present invention. 4 is a perspective view illustrating a state in which a duct and a B-pillar duct are installed, and FIG. 4 is a diagram illustrating the left case member and the right case member separately constituting the air conditioning case of the present invention, and a separator is installed in the left case member of the left and right case members. Figure 5 is an exploded perspective view showing a state, Figure 5 is a front view of the left k member shown in Figure 4, Figure 6 is a perspective view showing the exterior of the vent door according to an embodiment of the present invention, Figure 7 is a present invention Fig. 8 is a sectional view showing main parts of the vent door and the air discharge vent of Fig. 6, and Fig. 8 is a sectional view showing the internal structure of the air conditioning case according to the present invention. FIG. 9 is a cross-sectional view illustrating a relationship between the vent door and the air guider of the B-pillar side air discharge vent, and FIG. 9 is a perspective view illustrating the appearance of the vent door according to another exemplary embodiment of the present invention, and FIG. FIG. 9 is a cross-sectional view showing the internal configuration of the air conditioning case, and is a cross-sectional view showing the relationship between the vent door shown in FIG. 9 and the air guider of the B-pillar side air discharge vent, and FIG. When viewed from the side, it is a top view which shows the state which the air discharge hole superimposed so that it may communicate with the side air discharge vent and the B-pillar side air discharge vent, respectively.

도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치는, 크게 공조케이스(100)와, 좌우측 사이드 덕트(180)(181)와, B-필라측 공기토출 벤트(200)와, 벤트 도어(400)를 포함하여 이루어진다.As shown, the vehicle air conditioner according to the present invention, the air conditioning case 100, the left and right side ducts 180, 181, the B-pillar side air discharge vent 200, the vent door 400 )

공조케이스(100)는 다수의 공기 토출벤트가 형성되는 데, 이 공기 토출벤트로는 중앙에 위치한 사이드측 공기토출 벤트(110)와, 상기 사이드측 공기토출 벤트(110)를 중심으로 양측에 각각 형성되는 센터측 공기토출(120)(130)와, 플로어측 공기토출 벤트(140)(150)로 이루어진다.The air conditioning case 100 has a plurality of air discharge vents, which are formed at both sides of the side air discharge vent 110 and the side air discharge vent 110 located at the center, respectively. Center side air discharge 120, 130 is formed, and the floor side air discharge vent 140, 150 is formed.

그리고, 사이드측 공기토출 벤트(110)와, 이 사이드측 공기토출 벤트(110)를 중심으로 양측에 각각 센터측 공기토출 벤트(120)(130)는 공조케이스(100) 상부에 구획 형성된다.The side-side air discharge vent 110 and the center-side air discharge vents 120 and 130 are formed on both sides of the air-conditioning case 100 on both sides of the air discharge vent 110.

플로어측 공기토출 벤트(140)는 차량 실내의 플로어중 후방측으로 공기가 토 출되도록 공조케이스(100)의 하부측 전면 중앙에 형성된다. 그리고, 부재 번호 150은 플로어측 공기토출 벤트로서 차량 실내의 플로어중 전방측으로 공기가 토출되도록 하는 역할을 한다.The floor air discharge vent 140 is formed at the center of the front side of the lower side of the air conditioning case 100 so that air is discharged to the rear side of the floor of the vehicle interior. The member No. 150 serves as a floor-side air discharge vent so that air is discharged to the front side of the floor of the vehicle interior.

상기 좌우측 사이드 덕트(180)(181)는 사이드측 공기토출벤트(110)에 연결 설치되어 차량 실내의 좌우측으로 공기를 공급할 수 있게 되는 것으로, 본 발명은 공조케이스(100)의 중앙에 형성된 사이드측 공기토출 벤트(110)를 통과하는 공기를 차량 좌우측으로 공급할 수 있도록 하는 것이다.The left and right side ducts 180 and 181 are connected to the side air discharge vent 110 to supply air to the left and right sides of the vehicle interior. The present invention provides a side side formed at the center of the air conditioning case 100. It is to be able to supply the air passing through the air discharge vent 110 to the vehicle left and right.

이때, 상기 벤트측 공기토출 벤트(120)(130)에는 차량의 전면 중앙으로 공기를 토출할 수 있도록 센터 덕트(미도시)를 연결 설치된다.In this case, a center duct (not shown) is connected to the vent side air discharge vents 120 and 130 so as to discharge air to the front center of the vehicle.

한편, 본 발명의 공조케이스(100)는 서로 접촉 결합되어 공기토출벤트를 형성하는 좌우측 케이스부재(100A)(100B)와, 이 좌우측 케이스부재(100A)(100B) 사이에 개재되어 좌우 방향으로 내부 유로를 구획 분리함과 아울러 좌우측 케이스부재(100A)(100B)의 상부측에 공기 토출벤트를 좌우로 분리하는 세퍼레이터(100C)를 구비하고 있다. 여기서, 세퍼레이터(100C)에 의해 좌우로 분할되는 공기 토출벤트는 사이드측 공기토출 벤트(110)이다.On the other hand, the air conditioning case 100 of the present invention is interposed between the left and right case members 100A and 100B which are in contact with each other to form an air discharge vent, and interposed between the left and right case members 100A and 100B and in the left and right direction. The separator 100C is provided on the upper side of the left and right case members 100A and 100B to separate the flow path and separates the air discharge vent from side to side. Here, the air discharge vent divided into left and right by the separator (100C) is the side-side air discharge vent (110).

그리고, B-필라측 공기토출 벤트(200)의 일단부는 공기토출벤트의 중앙부인 사이드측 공기토출벤트(110)와 연통되어 공조 케이스(100)로부터 공기를 유입하고, 타단부는 공조 케이스(100)의 폭방향 양측으로 분기되어 좌우측 B-필라(500)(510)측으로 공기를 공급하도록 한 형상으로 형성한 구성에 의해, 공기토출벤트의 중앙 부인 사이드측 공기토출벤트(110)를 통과하는 공기를 B-필라로 공급할 수 있어 차량 실내의 쾌적성을 향상시킬 수 있다.One end of the B-pillar-side air discharge vent 200 communicates with a side-side air discharge vent 110, which is a central portion of the air discharge vent, to introduce air from the air conditioning case 100, and the other end of the air discharge case 100. Air passing through the center-density side-side air discharge vent 110 of the air discharge vent by the configuration formed in a shape to supply air to the left and right B-pillars 500 and 510 side by branching to both sides in the width direction Can be supplied to the B-pillar to improve the comfort of the vehicle interior.

본 발명에 의한 B-필라측 공기토출 벤트(200)는 공기토출 벤트중 사이드측공기토출벤트(110)를 형성하기 위한 공조 케이스(100)의 측벽(101)에 형성된 연통공(101a)에 일단부가 접속 결합되어 사이드측 공기토출 벤트(110)와 연통되며, 좌우측 B-필라(500)(510)로 공기를 공급하는 역할을 한다. The B-pillar side air discharge vent 200 according to the present invention has one end in a communication hole 101a formed in the side wall 101 of the air conditioning case 100 for forming the side air discharge vent 110 among the air discharge vents. The additional connection is coupled to communicate with the side-side air discharge vent 110, and serves to supply air to the left and right B-pillar (500) (510).

좀더 상세하게는, 상기 B-필라측 공기토출 벤트(200)는 사이드측 공기토출 벤트(110)를 형성하기 위한 공조 케이스(100)의 측벽(101)에 형성된 연통공(101a)을 통해 사이드측 공기토출 벤트(110)와 연통 가능하게 결합되는 공기 유입부(210)와, 플로어측 공기토출 벤트(140)가 사이에 위치하도록 공기 유입부(210)로부터 양측으로 분기되어 하방향으로 연장되는 한쌍의 공기 배출부(220)(230)로 이루어져 공조케이스(100)의 전면에 형성되고, 공기 배출부(220)(230)를 통해 좌우측 B-필라(500)(510)로 공기를 공급하는 역할을 한다.More specifically, the B-pillar side air discharge vent 200 is a side side through the communication hole (101a) formed in the side wall 101 of the air conditioning case 100 for forming the side-side air discharge vent 110 A pair of air inlets 210 which are communicatively coupled to the air discharge vent 110 and branched from both sides of the air inlet 210 so as to be positioned between the floor side air discharge vents 140 extend in the downward direction. Consists of the air outlet 220, 230 is formed on the front of the air conditioning case 100, the role of supplying air to the left and right B-pillar (500, 510) through the air outlet 220, 230 Do it.

따라서, 본 발명은 플로어측 공기토출 벤트(140)를 차량 실내의 플로어측으로 공기가 토출되도록 공조케이스(100)의 하부측 전면 중앙에 형성하고, B-필라측 공기토출 벤트(200)의 분기된 분기부인 공기 배출부(220)(230) 사이에 플로어측 공기토츨 벤트(140)가 위치되도록 함으로써, 도 3에 도시된 바와 같이 좌우 B-필라(500)(510)를 각각 각각 B-필라측 공기토출 벤트(200)의 분기된 공기 배출부(220)(230)와 연결되게 좌우 B-필라 덕트(600)(610)로 연결할 수 있고, 플로어측 공기토출 벤트(140)에 각각 한쌍의 좌우 플로어 덕트(170)(171)를 연결할 수 있다.Accordingly, the present invention forms a floor side air discharge vent 140 in the center of the lower side front side of the air conditioning case 100 so that air is discharged to the floor side of the vehicle interior, the branch of the B-pillar side air discharge vent 200 The floor-side air to vent vent 140 is positioned between the air outlets 220 and 230 which are branch portions, so that the left and right B-pillars 500 and 510 are respectively B-pillar side as shown in FIG. It can be connected to the left and right B-pillar ducts 600 and 610 so as to be connected to the branched air outlets 220 and 230 of the air discharge vent 200, and a pair of left and right sides to the floor side air discharge vent 140, respectively. Floor ducts 170 and 171 may be connected.

이로 인해 좌우 B-필라 덕트(600)(610)와 좌우 플로어 덕트(170)(171)를 서로 간섭되지 않게 배치할 수 있게 된다. 그리고, 본 발명은 좌우 B-필라 덕트(600)(610)를 종래와 같이 공조케이스의 좌우측에 형성된 좌우 사이드 벤트에 설치하지 않고, 공조케이스(100)의 중앙에 형성된 사이드측 공기토출 벤트(110)를 통과하는 공기중의 일부를 이용하여 B-필라(500)(510)로 공급되도록 하는 B-필라측 공기토출 벤트(200)의 분기된 출구단에 각각 연결 설치함과 아울러 B-필라(500)(510)에 연결 설치하기 때문에 종래와 같은 운전석과 조수석의 내부에 별도의 B-필라용 덕트(6,7;종래 도1참조)를 형성하지 않아도 된다.As a result, the left and right B-pillar ducts 600 and 610 and the left and right floor ducts 170 and 171 may be disposed not to interfere with each other. In addition, the present invention does not install the left and right B-pillar ducts 600 and 610 in the left and right side vents formed on the left and right sides of the air conditioning case as in the prior art, and the side air discharge vent 110 formed in the center of the air conditioning case 100. The B-pillar is connected to the branched outlets of the B-pillar-side air discharge vent 200 to be supplied to the B-pillar 500 and 510 by using a part of the air passing through Since it is connected to the 500 and 510, it is not necessary to form separate B-pillar ducts 6 and 7 (refer to FIG. 1) inside the driver's seat and the passenger seat as in the prior art.

그리고, 본 발명은 단일로 된 B-필라 덕트(600)(610)를 공기 유동 저항이 생기지 않는 구조로 설계 제작하여 좌우 B-필라측 공기토출 벤트(200)의 분기된 출구단과 좌우측 B-필라(500)(510)를 연결할 수 있기 때문에 사이드측 공기토출 벤트(110)를 통과하는 공기중의 일부가 유동 저항이 생기지 않는 상태로 공급되어 좌우측 B-필라(500)(510)로 향하는 풍량을 증가시켜 차량 전체의 쾌적성을 향상시킬 수 있다.In addition, the present invention design and manufacture a single B-pillar duct 600, 610 in a structure that does not produce air flow resistance by the branched outlet end and the left and right B-pillar of the left and right B-pillar air discharge vent 200 Since the 500 and 510 can be connected, a part of the air passing through the side-side air discharge vent 110 is supplied in a state in which no flow resistance is generated, and thus the amount of air flow toward the left and right B-pillars 500 and 510 is connected. The increase can improve the overall comfort of the vehicle.

한편, 본 발명에 의한 벤트 도어(400)는 공조케이스(100)의 내부에 회전 가능하게 설치되어 사이드측 공기토출 벤트(110)와 센터측 공기토출 벤트(120)(130)의 개도를 조절하되, 센터측 공기토출 벤트(120)(130)의 개폐 유무와는 별도로 사이드측 공기토출 벤트(110)와 B-필라측 공기토출 벤트(200)를 통해 공기가 항상 토출되도록 하는 공기 토출구를 구비하고 있다.On the other hand, the vent door 400 according to the present invention is rotatably installed in the interior of the air conditioning case 100 to adjust the opening degree of the side-side air discharge vent 110 and the center-side air discharge vent (120, 130) In addition to the opening and closing of the air outlet vent 120, 130, the center side air discharge vent 110 and the B-pillar side air discharge vent 200 is provided with an air discharge port so that the air is always discharged; have.

따라서, 본 발명은 센터측 공기토출 벤트(120)(130)의 개폐 여부에 관계없이 디프로스트 모드, 페이스 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 바이레벨 모드의 전 모드에서 자동차의 운전석과 조수석 각각의 측면 유리창에 이슬 또는 김 서림등을 방지 또는 제거하기 위한 목적으로 사용되는 사이드측 공기토출 벤트(110)를 통해 항상 냉기 또는 뜨거운 공기가 차량 실내의 좌우측으로 될 수 있게 된다.Therefore, the present invention is the side of each of the driver's seat and the passenger seat of the vehicle in all modes of the defrost mode, face mode, floor mode, mix mode, bi-level mode, regardless of whether the center-side air discharge vent (120, 130) Through the side-side air discharge vent 110 used for the purpose of preventing or removing dew or fog on the glass window, the cold or hot air can be always left and right of the vehicle interior.

그리고, 본 발명은, 상기 공기토출 벤트를 이루는 사이드측 공기토출 벤트(110)내의 토출 공기중 일부가 상기 B-필라측 공기토출 벤트(200)의 내부로 안내되어 유입되도록, 상기 B-필라측 공기토출 벤트(200)의 일단부인 공기 유입부(210)에 공기 가이드(211)가 연통공(101a)을 통해 삽입되어 상기 공기토출 벤트를 이루는 사이드측 공기토출 벤트(110)내의 통로에 위치하도록 일체로 연장 형성된다.In addition, the present invention, the B-pillar side so that a portion of the discharge air in the side-side air discharge vent 110 constituting the air discharge vent is guided into the B-pillar-side air discharge vent 200 is introduced, An air guide 211 is inserted into the air inlet 210, which is one end of the air discharge vent 200, through a communication hole 101a to be positioned in a passage in the side air discharge vent 110 forming the air discharge vent. It is formed integrally extending.

여기서, 본 발명은 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, B-필라측 공기토출 벤트(200)의 일단부인 공기 유입부(210)와 연통공(101a)과의 접속 결합시, 세퍼레이터(100C)에는 공기 가이드(211)가 삽입되어 지지되는 지지홈(100C-1)이 형성된다.4 and 5, the separator 100C is connected to the air inlet 210, which is one end of the B-pillar-side air discharge vent 200, and the communication hole 101a. ) Is formed with a support groove 100C-1 through which the air guide 211 is inserted and supported.

따라서, 본 발명에 따르면, 세퍼레이터(100C)의 일부 구조를 변경하여 지지홈(100C-1)을 형성하여 공기 가이드(211)를 지지 고정할 수 있게 된다. 그리고, 본 발명은 공조케이스 자체에 B-필라측 공기토출 벤트(200)로 공기를 안내하는 가이드를 형성하지 않아도 됨에 따라 공조케이스의 구조를 단순화할 수 있다.Therefore, according to the present invention, the structure of the separator 100C may be changed to form the support groove 100C-1 to support and fix the air guide 211. The present invention can simplify the structure of the air conditioning case by not forming a guide for guiding air to the B-pillar side air discharge vent 200 in the air conditioning case itself.

본 발명에 의한 상기 벤트 도어(400)의 공기 토출구는, 도 6 및 도 8에 도시된 바아 같이, 사이드측 공기토출 벤트(110)에 해당되는 도어부(410)의 일정 영역에 형성된 공기 배출공(411)으로 구성할 수 있는데, 여기서 공기 배출공(411)은 상 기 공기 가이드(211) 영역까지 크기가 확장 연장되게 형성되도록 함이 바람직하다. 이로 인해 사이드측 공기토출 벤트(110)를 통해 차량 실내 좌우측으로 공기를 항상 토출할 할 수 있음과 아울러 벤트 도어(400)의 회전 각도에 따라 사이드측 공기토출 벤트(110)와 B-필라측 공기토출 벤트(200)로 통과하는 공기의 풍량을 배분하여 조절할 수 있게 된다.The air discharge port of the vent door 400 according to the present invention, as shown in Figure 6 and 8, the air discharge hole formed in a predetermined area of the door portion 410 corresponding to the side-side air discharge vent 110 411, it is preferable that the air discharge hole 411 is formed to extend in size to the air guide 211 area. As a result, the air can always be discharged to the left and right sides of the vehicle interior through the side air discharge vent 110, and the side air discharge vent 110 and the B-pillar air according to the rotation angle of the vent door 400. The air volume of the air passing through the discharge vent 200 may be distributed and adjusted.

그리고, 본 발명은 도 8 및 도 11에 도시된 바와 같이, 공기 배출공(411)은 사이드측 공기토출 벤트(110)와 B-필라측 공기토출 벤트(200)와 각각 연통되게 중첩되도록 형성함으로써, 항시 사이드측 공기토출 벤트(110)와 B-필라측 공기토출 벤트(200)로 공기가 공급되도록 할 수 있다.8 and 11, the air discharge holes 411 are formed to overlap each other in communication with the side-side air discharge vent 110 and the B-pillar-side air discharge vent 200, respectively. In addition, the air may be supplied to the side air discharge vent 110 and the B-pillar air discharge vent 200 at all times.

그리고, 본 발명에 의한 벤트 도어(400)의 공기 토출구는, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 사이드측 공기토출 벤트(110)에 해당되는 도어부(410)의 사이즈를 사이드측 공기토출 벤트(110)의 통로보다 작게 형성하여, 공기가 도어부(410)와 통로 사이의 공간으로 토출되도록 구성할 수 있으며, 이로 인해 사이드측 공기토출 벤트(110)를 통해 차량 실내 좌우측으로 공기를 항상 토출할 할 수 있음과 아울러 벤트 도어(400)의 회전 각도에 따라 사이드측 공기토출 벤트(110)와 B-필라측 공기토출 벤트(200)로 통과하는 공기의 풍량을 배분하여 조절할 수 있게 된다.And, the air discharge port of the vent door 400 according to the present invention, as shown in Figs. 9 and 10, the size of the door portion 410 corresponding to the side air discharge vent 110, side air discharge It can be configured to be smaller than the passage of the vent 110, so that the air is discharged into the space between the door portion 410 and the passage, thereby allowing air to always be left and right inside the vehicle interior through the side-side air discharge vent 110 In addition, the air volume of the air passing through the side-side air discharge vent 110 and the B-pillar-side air discharge vent 200 can be adjusted according to the rotation angle of the vent door 400.

한편, 본 발명의 설명중 미설명 부호 105는 송풍기 유닛(미도시)에서 강제 송풍되는 공기가 공조케이스(100)의 내부로 최초 유입되는 공기 유입구이고, E는 공기 유입구(105)를 통해 유입된 공기를 냉기 상태로 열교환시키는 증발기이며, H는 증발기(E)를 통과한 공기를 온기 상태로 열교환시키는 히터코어이며, 부호 160 는 증발기(E)와 히터코어(H) 사이에 설치되는 온도조절도어이며, 부호 115는 디프로스트 벤트이며, 부호 115a는 디프로스트 벤트의 개도를 조절하는 디프로스트 벤트 도어이며, 부호 155는 전방 플로어 벤트(150)와 후방 플로어 벤트(140)의 개도를 조절하는 플로어 도어이다.On the other hand, reference numeral 105 in the description of the present invention is an air inlet through which the air forcibly blown from the blower unit (not shown) is first introduced into the air conditioning case 100, E is introduced through the air inlet 105 An evaporator for heat-exchanging the air in a cold state, H is a heater core for heat-exchanging the air passing through the evaporator (E) to a warm state, 160 is a temperature control door installed between the evaporator (E) and the heater core (H) Denoted by 115 is a defrost vent, 115a is a defrost vent door for adjusting the opening degree of the defrost vent, 155 is a floor door for adjusting the opening degree of the front floor vent 150 and the rear floor vent 140. to be.

도 1은 종래 기술의 일례에 따른 B-필라로 공기를 보내기 위한 덕트 구조의 개략적인 사시도.1 is a schematic perspective view of a duct structure for sending air to a B-pillar according to one example of the prior art;

도 2는 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치와 B-필라측 공기토출 벤트의 분해 사시도.2 is an exploded perspective view of a vehicle air conditioner and a B-pillar side air discharge vent according to the present invention;

도 3은 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치에 B-필라측 공기토출 벤트가 설치된 상태에서 좌우측 후방 플로어 덕트 및 B-필라 덕트가 설치된 상태를 도시한 사시도.3 is a perspective view showing a state in which the left and right rear floor ducts and the B-pillar ducts are installed in a state in which a B-pillar side air discharge vent is installed in a vehicle air conditioner according to the present invention.

도 4는 본 발명의 공조케이스를 구성하는 좌측 케이스 부재와 우측 케이스 부재를 분리하여 도시한 것으로, 좌우측 케이스 부재중 좌측 케이스부재에 세퍼레이터가 설치된 상태를 도시한 분리 사시도.Figure 4 is a separate perspective view showing the left case member and the right case member constituting the air conditioning case of the present invention, the separator is installed on the left case member of the left and right case members.

도 5는 도 4에 도시된 좌측 케이부재의 정면도.5 is a front view of the left k member shown in FIG.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 벤트 도어의 외관을 도시한 사시도.Figure 6 is a perspective view showing the appearance of the vent door according to an embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 벤트 도어와 공기토출 벤트간의 설치 관계를 도시한 요부 단면도.7 is a sectional view showing the main parts of the installation relationship between the vent door and the air discharge vent according to the present invention;

도 8은 본 발명에 의한 공조케이스의 내부 구성을 도시한 단면도로, 도 6에 도시된 벤트 도어와 B-필라측 공기토출 벤트의 공기 가이더의 관계를 도시한 단면도.8 is a cross-sectional view showing the internal configuration of the air conditioning case according to the present invention, a cross-sectional view showing the relationship between the vent door and the air guider of the B-pillar side air discharge vent shown in FIG.

도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 벤트 도어의 외관을 도시한 사시도.Figure 9 is a perspective view showing the appearance of the vent door according to another embodiment of the present invention.

도 10은 본 발명에 의한 공조케이스의 내부 구성을 도시한 단면도로, 도 9에 도시된 벤트 도어와 B-필라측 공기토출 벤트의 공기 가이더의 관계를 도시한 단면도.10 is a cross-sectional view showing the internal configuration of the air conditioning case according to the present invention, a cross-sectional view showing the relationship between the vent door and the air guider of the B-pillar side air discharge vent shown in FIG.

도 11은 도 8에 도시된 공조케이스의 상부측에서 바라보았을때의 도면으로, 공기 배출공이 사이드측 공기토출 벤트와 B-필라측 공기토출 벤트와 각각 연통되게 중첩된 상태를 도시한 평면도.11 is a view as viewed from the upper side of the air conditioning case shown in Figure 8, a plan view showing a state in which the air outlet hole is superimposed in communication with the side-side air discharge vent and the B-pillar-side air discharge vent respectively.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 공조케이스100: air conditioning case

110 : 사이드측 공기토출 벤트110 side air discharge vent

120,130 : 센터측 공기토출 벤트120,130: Center side air discharge vent

140 : 플로어측 공기토출 벤트140: floor side air discharge vent

180,181 : 좌우측 사이드 덕트180,181: left and right side duct

200 : B-필라측 공기토출 벤트200: B-pillar air discharge vent

211 :공기 가이드211: air guide

400 : 벤트 도어400: vent door

Claims (6)

중앙에 위치한 사이드측 공기토출 벤트(110)와 상기 사이드측 공기토출 벤트(110)를 중심으로 양측에 각각 센터측 공기토출 벤트(120)(130)가 상부에 구획 형성된 공조케이스(100)와;An air conditioning case (100) having a center side air discharge vent (110) and a center side air discharge vent (120) (130) formed on both sides around the side air discharge vent (110) located at the center; 상기 사이드측 공기토출 벤트(110)를 형성하기 위한 상기 공조 케이스(100)의 측벽(101)에 상기 사이드측 공기토출 벤트(110)와 연통 가능하게 결합되어 좌우측 B-필라(500)(510)로 공기를 공급하기 위한 B-필라측 공기토출 벤트(200)와;Left and right side B-pillars 500 and 510 are coupled to the side-side air discharge vent 110 in communication with the side-side air discharge vent 110 to form the side air discharge vent 110, A B-pillar side air discharge vent 200 for supplying air to the air; 상기 공조케이스(100)의 내부에 회전 가능하게 설치되어 상기 사이드측 공기토출 벤트(110)와 센터측 공기토출 벤트(120)(130)의 개도를 조절하되, 상기 센터측 공기토출 벤트(120)(130)의 개폐 유무와는 별도로 상기 사이드측 공기토출 벤트(110)와 B-필라측 공기토출 벤트(200)로 항시 토출되도록 하는 공기 토출구를 갖는 벤트 도어(400)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치.Rotatably installed inside the air conditioning case 100 to adjust the opening degree of the side-side air discharge vent 110 and the center-side air discharge vent 120, 130, the center-side air discharge vent 120 A vent door 400 having an air discharge port to be discharged at all times to the side-side air discharge vent 110 and the B-pillar-side air discharge vent 200, independently of the opening and closing of the 130, characterized in that it comprises Vehicle air conditioner. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 벤트 도어(400)를 통과한 공기중 일부가 상기 B-필라측 공기토출 벤트(200)로 안내되어 유입되도록, 상기 B-필라측 공기토출 벤트(200)에 공기 가이드(211)가 상기 사이드측 공기토출 벤트(110)의 내부로 일체로 연장 형성된 것을 특징으로 하는 특징으로 하는 차량용 공기조화장치.An air guide 211 is provided at the side of the B-pillar side air discharge vent 200 so that a part of the air passing through the vent door 400 is guided to the B-pillar side air discharge vent 200. Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that formed integrally extending into the side air discharge vent (110). 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 벤트 도어(400)의 공기 토출구는,The air outlet of the vent door 400, 상기 사이드측 공기토출 벤트(110)에 해당되는 도어부(410)의 일정 영역에 형성된 공기 배출공(411)인 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치.The air conditioner for a vehicle, characterized in that the air discharge hole 411 formed in a predetermined area of the door portion 410 corresponding to the side-side air discharge vent (110). 청구항 3에 있어서,The method according to claim 3, 상기 공기 배출공(411)은 상기 공기 가이드(211) 영역까지 크기가 확장 연장되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치.The air discharge hole (411) is a vehicle air conditioner, characterized in that the size is extended to extend to the area of the air guide (211). 청구항 3에 있어서,The method according to claim 3, 상기 공기 배출공(411)은 사이드측 공기토출 벤트(110)와 B-필라측 공기토출 벤트(200)와 각각 연통되게 중첩되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치.The air discharge hole 411 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that formed to overlap each other in communication with the side-side air discharge vent 110 and the B-pillar-side air discharge vent (200). 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 벤트 도어(400)의 공기 토출구는, The air outlet of the vent door 400, 상기 사이드측 공기토출 벤트(110)에 해당되는 도어부(410)의 사이즈를 상기 사이드측 공기토출 벤트(110)의 통로보다 작게 형성된 도어부(410)와 통로 사이의 공간인 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치.For the vehicle, characterized in that the space between the passage and the door portion 410 formed smaller than the passageway of the side air discharge vent 110, the size of the door portion 410 corresponding to the side air discharge vent 110 Air conditioning system.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101316414B1 (en) * 2011-12-09 2013-10-08 현대자동차주식회사 Hvac assembly of vehicle
US10618377B2 (en) 2017-04-04 2020-04-14 Hanon Systems Internal gear linkage

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