KR101998172B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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석경수
정준식
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주식회사 두원공조
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Abstract

본 발명은, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)가 형성되는 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로를 이동하는 송풍공기를 리어쪽으로 이동시킬 수 있도록 상기 공조케이스(110)의 후벽면에 장착되는 콘솔 덕트(120)와, 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)의 개도를 각각 조절하도록 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되는 디프로스트 도어(115), 페이스 도어(116) 및 풋 도어(117)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스(110)의 후벽면에는 상기 페이스 벤트(113)로 토출되는 일부 공기가 상기 콘솔 덕트(120)의 내부로 토출되도록 바이패스 통로(118)가 형성되며, 상기 콘솔 덕트(120)의 일단에는 상기 바이패스 통로(118)를 감싸며 상기 바이패스 통로(118)로 토출되는 토출공기를 가이드하는 가이드부(122)가 형성되고, 상기 콘솔 덕트(120)의 타단에는 상기 공조케이스(110) 내부의 공기를 리어로 토출하는 리어 벤트(119)가 형성되며, 상기 바이패스 통로(118)는 상기 페이스 도어(116)가 열리는 페이스 모드 시, 상기 페이스 벤트(113)로 토출되는 일부 공기를 상기 콘솔 덕트(120) 내부로 토출하는 제1바이패스 통로(118a)와, 상기 페이스 도어(116)가 닫힌 경우에는 상시 토출구(113a)를 통하여 상시 토출구 전용 덕트로 토출되는 일부 공기를 상기 콘솔 덕트(120) 내부로 토출하는 제2바이패스 통로(118b)와, 상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 구획하는 격벽(118c)를 포함하고, 상기 콘솔 덕트(120)의 가이드부(122)는 상기 제1바이패스 통로(118a)와 연통되며, 상기 콘솔 덕트(120)는 상기 가이드부(122)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 연통시키는 보조 가이드수단(124)를 포함하고, 상기 가이드부(122)는 상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 외측에서 감싸며 상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)로 토출되는 토출공기를 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치를 제공한다.
따라서, 공조케이스의 후벽면에 제1바이패스 통로와 제2바이패스 통로를 형성하고, 콘솔 덕트의 일단에 제1바이패스 통로와 제2바이패스 통로를 감싸는 가이드부를 형성하여, 상기 페이스 도어가 닫히는 경우에도 제2바이패스 통로로 상시 토출구를 통해 토출되는 토출공기를 콘솔 덕트의 리어 벤트를 통하여 리어로 토출할 수 있어 차량 실내 공기조화의 효율을 극대화시킬 수 있다.The present invention is characterized in that an air inlet 111 is formed at an inlet side and an air ventilation case 112 having a deprost vent 112, a face vent 113, an allround foot vent 114a, A console duct 120 mounted on a rear wall of the air conditioner case 110 so as to move blowing air moving in the air passage inside the air conditioning case 110 to the rear side, 112, a face vent 113, a deodorization door 115 installed inside the air conditioning case 110 to adjust the opening degrees of the full seat foot vent 114a and the seam foot vent 114b, a face door 116 And a foot door 117. In the vehicle air conditioning system, a part of the air discharged through the face vent 113 is discharged to the inside of the console duct 120 on the rear wall of the air conditioning case 110, A pass passage 118 is formed in the upper portion of the console duct 120, A guide portion 122 for guiding discharged air discharged to the bypass passage 118 is formed at the end of the air duct 110 and the air duct 110 is connected to the other end of the console duct 120, And a bypass vent 118 is formed in the face vent 116 so that the air vented from the face vent 113 flows into the face vent 113 in the face mode in which the face door 116 is opened. A first bypass passage 118a for discharging the air into the console duct 120 and a second bypass passage 118a for discharging some air discharged through the regular discharge port 113a to the discharge port only through the console duct 120 when the face door 116 is closed. And a partition 118c for partitioning the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b so that the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b communicate with each other, 120) of the first bypass passage The console duct 120 communicates with the first bypass passage 118a and the auxiliary duct 124 communicates with the guide portion 122 and the second bypass passage 118b, The first bypass passage 118a surrounds the second bypass passage 118b and guides the discharged air to the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b And an air conditioner for a vehicle.
Therefore, a first bypass passage and a second bypass passage are formed on the rear wall of the air conditioning case, and a guide portion for surrounding the first bypass passage and the second bypass passage is formed at one end of the console duct, The discharge air discharged through the regular discharge port can be discharged to the rear through the rear vent of the console duct by the second bypass passage, thereby maximizing the efficiency of air conditioning in the vehicle interior.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicle}[0001] Air conditioner for vehicle [0002]

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 디프로스트 모드와 풋 모드를 위해 페이스 도어가 닫힌 경우에도 콘솔 덕트를 통해 리어 벤트로 공조케이스 내부의 공조공기를 토출할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to a vehicle air conditioner capable of discharging air-conditioned air inside the air conditioner case through a rear vent through a console duct even when the face door is closed for a de- .

대한민국 공개특허 제2012-0020573호에 기재된 배경기술을 참조하면, 일반적으로 차량용 공조장치는, 송풍장치(Blower)에 의해 차실내로 유입된 내기 또는 외기를 냉매가 흐르는 증발기(Evaporator) 또는 차량 엔진의 냉각수가 흐르는 히터코어(Heater Core) 측으로 선택적으로 통과시켜 열교환 시킨 후, 차실내의 각 부위와 연통된 디프로스트 벤트(Defrost Vent), 페이스 벤트(Face Vent) 및 플로어 벤트(Floor Vent)를 통하여 냉기 또는 온기 상태로 차실내에 분배함으로써, 차실내가 냉방 또는 난방되도록 한다.BACKGROUND ART [0002] Referring to the background art described in Korean Patent Publication No. 2012-0020573, an automotive air conditioner generally includes an evaporator or an automobile engine, in which an indoor air or an outside air introduced into a vehicle interior by a blower flows through a refrigerant, The heat exchanger is selectively passed through the heater core through which the cooling water flows and then the heat is exchanged and then the refrigerant is discharged through the defrost vent, the face vent, and the floor vent, Or in a warm state, so that the interior of the vehicle is cooled or heated.

이러한 공조장치는, 송풍장치, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛이 독립적으로 구성된 쓰리피스 타입(Three Piece Type), 증발기 및 히터코어가 하나의 케이스에 일체로 구성된 세미센터 마운팅 타입(Semi-Center Mounting Type) 및 송풍기, 증발기 및 히터코어가 하나의 케이스에 일체로 구성된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 구분할 수 있다.Such an air conditioner includes a semi-center mounting type in which a three-piece type evaporator unit and a heater core unit independently constituted, an evaporator and a heater core are integrated into one case, And a center mounting type in which a blower, an evaporator and a heater core are integrally formed in one case.

종래의 세미 센터 타입의 차량용 공조장치는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 하류의 출구단에 차례로 설치되고 각각 도어(32d,34d,36d)에 의하여 개폐되는 디프로스트 벤트(Defrost Vent, 32), 페이스 벤트(Face Vent,34) 및 플로어 벤트((Floor Vent,36)가 형성되는 공조케이스(30)와, 상기 공조케이스(30)의 입구(31)로 유입되는 송풍기(도시 생략)에 의한 송풍공기를 열교환하는 증발기(10)와, 상기 증발기(10)에서 열교환된 냉기를 온기로 열교환시키는 히터코어(Heater Core,20)와, 상기 공조케이스(30)의 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(40)를 포함한다.1 and 2, a conventional semi-center type vehicle air conditioner is provided with a defrost vent, which is installed in turn at the downstream end and is opened and closed by doors 32d, 34d, and 36d, (Not shown) that flows into the inlet 31 of the air conditioner case 30, and a blower (not shown) that is connected to the air inlet 31 of the air conditioner case 30, the face vent 34 and the floor vent 36, A heater core 20 for heat-exchanging the cool air heat-exchanged in the evaporator 10 and a coolant path P1 of the air conditioning case 30, And a temperature control door 40 for regulating the opening of the warm passages P2.

이러한 공조케이스(30)는, 상부에 설치되는 플래넘 덕트(Plenum Duct, P)와, 서로 결합되는 좌/우측 케이스(30a,30b)와, 상기 좌/우측 케이스(30a,30b)의 하부에 결합되는 하부 케이스(30c)를 포함한다.The air conditioning case 30 includes a plenum duct P disposed at an upper portion thereof and left and right cases 30a and 30b coupled to each other and a lower case 30a and 30b disposed below the left and right cases 30a and 30b. And a lower case 30c coupled thereto.

상기한 차량용 공조장치에서 송풍기로 송풍되는 공기는, 공조케이스(30) 내부의 증발기(10)에서 열교환된 후 냉기가 되고, 히터코어(20)에서 열교환된 후에는 온기가 된다.The air blown from the automotive air conditioner to the blower becomes heat in the evaporator 10 in the air conditioning case 30 and becomes cool air. After the heat exchange in the heater core 20, the air becomes warm.

상기한 냉기 및 온기는, 냉난방모드에 따라 개방되는 벤트들을 통하여 차실내로 토출됨으로써 차실내를 냉/난방하게 된다.The cold air and the warm air are discharged to the inside of the vehicle through vents opened according to the cooling / heating mode, thereby cooling / heating the interior of the vehicle.

한편, 최근에는 차량의 대형화로 실내가 커짐에 따라 탑승객의 쾌적성을 향상하기 위하여 차실내의 콘솔쪽으로 공기를 송풍하는 공조케이스(30)가 제안되고 있다.Meanwhile, in recent years, an air conditioner case 30 for blowing air to a console side of a passenger compartment has been proposed in order to improve the comfort of passengers as the size of the passenger compartment increases due to the enlargement of the vehicle.

이러한 차량용 공조케이스(30)는, 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 콘솔(Console)쪽으로 공기를 송풍할 수 있도록 하는 콘솔 덕트(60)를 구비한다.The vehicle air conditioning case 30 includes a console duct 60 for blowing air toward a console as shown in FIGS.

상기한 콘솔 덕트(60)는, 플래넘 덕트(P)의 페이스 벤트(34)측면에 형성된 바이패스 통공(35)에 일측단이 연결되면서 좌/우측 케이스(30a,30b)의 형합 부분을 따라 덮도록 후벽면(61)에 설치된다.The console duct 60 is connected to one end of the bypass duct 35 formed on the side of the face vent 34 of the plenum duct P so as to extend along the fitting portion of the left and right cases 30a and 30b Is provided on the rear wall surface (61).

상기한 좌/우측 케이스(30a,30b)의 후벽면(61)에 설치되는 콘솔 덕트(60)에는, 도 2에 도시한 바와 같이, 공조케이스(30)의 사양에 따라 개도를 조절할 수 있는 도어(60d)를 별도로 설치할 수도 있다.As shown in FIG. 2, the console duct 60 provided on the rear wall surface 61 of the left and right cases 30a and 30b is provided with a door (60d) may be separately provided.

상기한 콘솔 덕트(60)는, 공조케이스(30)의 사양에 따라 선택적으로 설치된다.The console duct (60) is selectively installed according to the specifications of the air conditioning case (30).

즉, 공조케이스(30)에서 콘솔 덕트(60)를 설치하지 않는 경우, 바이패스 통공(35)이 형성되지 않은 플래넘 덕트(P)를 채용하게 된다.That is, when the console duct 60 is not installed in the air conditioning case 30, the plenum duct P in which the bypass hole 35 is not formed is adopted.

그런데, 콘솔 덕트(60)를 사용하는 공조케이스(30)는, 바이패스 통공(35)이 형성된 플래넘 덕트(P)를 설치해야 하므로 부품수가 증가하는 문제점이 있다.However, in the air conditioning case 30 using the console duct 60, there is a problem that the number of components increases because a plenum duct P formed with the bypass hole 35 needs to be installed.

또한, 디프로스트 모드와 풋 모드를 위해 페이스 벤트의 개도를 조절하는 도어가 닫히는 경우 콘솔 덕트(60)로 공조케이스 내의 공기를 토출하지 못하는 문제점이 있었다.Further, when the door for adjusting the opening of the face vent is closed for the de-frost mode and the foot mode, air in the air conditioning case can not be discharged through the console duct 60.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 디프로스트 모드와 풋 모드를 위해 페이스 도어가 닫힌 경우에도 리어 콘솔로 공조공기를 토출할 수 있도록 공조케이스의 후벽면에 바이패스 통로를 형성하여 페이스 도어가 닫힌 경우에도 리어 콘솔로 공조공기를 토출시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a bypass passageway for a rear wall of an air conditioner case so that ventilation air can be discharged to a rear console even when a face door is closed for a de- And the air conditioning air can be discharged to the rear console even when the face door is closed.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)가 형성되는 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로를 이동하는 송풍공기를 리어쪽으로 이동시킬 수 있도록 상기 공조케이스(110)의 후벽면에 장착되는 콘솔 덕트(120)와, 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)의 개도를 각각 조절하도록 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되는 디프로스트 도어(115), 페이스 도어(116) 및 풋 도어(117)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스(110)의 후벽면에는 상기 페이스 벤트(113)로 토출되는 일부 공기가 상기 콘솔 덕트(120)의 내부로 토출되도록 바이패스 통로(118)가 형성되며, 상기 콘솔 덕트(120)의 일단에는 상기 바이패스 통로(118)를 감싸며 상기 바이패스 통로(118)로 토출되는 토출공기를 가이드하는 가이드부(122)가 형성되고, 상기 콘솔 덕트(120)의 타단에는 상기 공조케이스(110) 내부의 공기를 리어로 토출하는 리어 벤트(119)가 형성되며, 상기 바이패스 통로(118)는 상기 페이스 도어(116)가 열리는 페이스 모드 시, 상기 페이스 벤트(113)로 토출되는 일부 공기를 상기 콘솔 덕트(120) 내부로 토출하는 제1바이패스 통로(118a)와, 상기 페이스 도어(116)가 닫힌 경우에는 상시 토출구(113a)를 통하여 상시 토출구 전용 덕트로 토출되는 일부 공기를 상기 콘솔 덕트(120) 내부로 토출하는 제2바이패스 통로(118b)와, 상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 구획하는 격벽(118c)를 포함하고, 상기 콘솔 덕트(120)의 가이드부(122)는 상기 제1바이패스 통로(118a)와 연통되며, 상기 콘솔 덕트(120)는 상기 가이드부(122)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 연통시키는 보조 가이드수단(124)를 포함하고, 상기 가이드부(122)는 상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 외측에서 감싸며 상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)로 토출되는 토출공기를 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치를 제공한다.In order to accomplish the above object, the present invention is characterized in that an air inlet 111 is formed at the inlet side, and a deproved vent 112, a face vent 113, an allround foot vent 114a, A console duct 110 installed on the rear wall of the air conditioner case 110 so as to move the blowing air moving in the air passage inside the air conditioning case 110 to the rear side, 120 installed in the air conditioning case 110 to adjust the opening of the defrost vent 112, the face vent 113, the all-purpose foot vent 114a and the seam foot vent 114b, A door 115 and a face door 116 and a foot door 117. The rear wall of the air conditioner case 110 is provided with a portion of air discharged through the face vent 113, (Not shown) to be discharged to the inside of the bypass passage 120 A guide portion 122 is formed at one end of the console duct 120 to guide the discharge air discharged from the bypass passage 118 to the bypass passage 118, A rear vent 119 for discharging the air inside the air conditioning case 110 to the rear is formed at the other end of the duct 120. The bypass passage 118 is formed in the face mode in which the face door 116 is opened, A first bypass passage 118a for discharging a part of air discharged into the face vent 113 into the console duct 120 and a second bypass passage 118a for discharging the air through the normal outlet 113a when the face door 116 is closed. A second bypass passage 118b for discharging some air discharged through the outlet duct into the console duct 120 and a second bypass passage 118b for separating the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b from each other, The console duct 120 includes a partition wall 118c, The guide portion 122 of the first bypass passage 118 communicates with the first bypass passage 118a and the console duct 120 communicates with the auxiliary guide means 118a communicating the guide portion 122 and the second bypass passage 118b And the guide portion 122 surrounds the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b from the outside and includes the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b, And guides the discharged air discharged to the pass passage (118b).

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본 발명에 따른 차량용 공조장치에 있어서, 상기 제2바이패스 통로는 상기 공조케이스의 후벽면 양측에 대응되게 형성되고, 상기 제1바이패스 통로는 상기 제2바이패스 통로 사이에 구비될 수 있다.In the vehicle air conditioning system according to the present invention, the second bypass passage may be formed to correspond to both sides of the rear wall of the air conditioner case, and the first bypass passage may be provided between the second bypass passage.

상기 콘솔 덕트의 가이드부 양측에는 상기 보조 가이드수단가 장착되는 장착공이 형성될 수 있다.Mounting holes for mounting the auxiliary guide means may be formed on both sides of the guide portion of the console duct.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 공조케이스의 후벽면에 제1바이패스 통로와 제2바이패스 통로를 형성하고, 콘솔 덕트의 일단에 제1바이패스 통로와 제2바이패스 통로를 감싸며, 제1바이패스 통로와 제2바이패스 통로로 토출되는 토출공기를 가이드하는 가이드부를 형성하여, 디프로스트 모드와 풋 모드를 위해 페이스 벤트의 개도를 조절하는 페이스 도어가 닫히는 경우에도 제2바이패스 통로를 통해 토출되는 토출공기를 콘솔 덕트의 리어 벤트를 통해 리어로 토출할 수 있어 차량 실내 공기조화의 효율을 극대화시킬 수 있다.According to the vehicle air conditioning system of the present invention, the first bypass passage and the second bypass passage are formed on the rear wall surface of the air conditioning case, the first bypass passage and the second bypass passage are surrounded at one end of the console duct, Even when the face door for regulating the opening of the face vent is closed for the de-frost mode and the foot mode, the guide passage for guiding the discharged air discharged through the first bypass passage and the second bypass passage is formed, The air discharged through the rear vent of the console duct can be discharged to the rear through the vent of the console duct, thereby maximizing the efficiency of air conditioning in the passenger compartment.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 공조장치의 공조케이스를 도시한 분해사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 공조케이스의 결합된 상태를 도시한 측면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 콘솔 덕트를 조립한 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 차량용 공조장치를 통해 리어 콘솔로 공기가 토출되는 과정을 도시한 도면이다.
도 6은 도 4에 도시된 공조케이스와 리어 콘솔의 변형 예를 도시한 도면이다.1 is an exploded perspective view showing an air conditioning case of a vehicle air conditioner according to a related art.
FIG. 2 is a side view showing the combined state of the air conditioning case shown in FIG. 1. FIG.
FIG. 3 is a view showing a state in which the console duct shown in FIG. 1 is assembled.
4 is a perspective view illustrating a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a view illustrating a process of discharging air to the rear console through the vehicle air conditioning system shown in FIG.
Fig. 6 is a view showing a modification example of the air conditioning case and the rear console shown in Fig. 4. Fig.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately The present invention should be construed in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도, 도 5는 도 4에 도시된 차량용 공조장치를 통해 리어 콘솔로 공기가 토출되는 과정을 도시한 도면, 도 6은 도 4에 도시된 공조케이스와 리어 콘솔의 변형 예를 도시한 도면이다.FIG. 4 is a perspective view illustrating a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a view illustrating a process of discharging air to a rear console through the vehicle air conditioner shown in FIG. Fig. 5 is a view showing a modification example of the air conditioning case and the rear console shown in Fig.

도면을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는, 출구측에 각각 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)가 형성되는 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 후벽면에 장착되는 콘솔 덕트(120)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되어 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)의 개도를 각각 조절하는 드프로스트 도어(115), 페이스 도어(116) 및 풋 도어(117)를 포함한다.Referring to the drawings, a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention includes a defrost vent 112, a face vent 113, a full seat foot vent 114a, and a foot bottom vent 114b A console duct 120 mounted on the rear wall of the air conditioner case 110 and a defrost vent 112 and a face vent 113 installed inside the air conditioner case 110, Frost door 115, face door 116 and foot door 117 for adjusting the opening degree of the front seat vent vent 114a and the rear seat vent vent 114b, respectively.

상기 공조케이스(110)의 일면에는 공기유입구(111)가 형성되고, 상기 공조케이스(110)의 출구측에는 각각 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)가 형성되며, 상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)의 개도를 각각 조절하는 디프로스트 도어(115), 페이스 도어(116) 및 풋 도어(117)가 설치된다.An air inlet 111 is formed on one side of the air conditioner case 110. The outlet side of the air conditioner case 110 is provided with a defrost vent 112, a face vent 113, an electric seat foot vent 114a, A vent 114b is formed in the ventilation case 110. The opening of the defrost vent 112, the face vent 113 and the seat foot vent 114a and the seat foot vent 114b are respectively regulated in the air conditioning case 110 A defrost door 115, a face door 116, and a foot door 117 are provided.

상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 공조케이스(110)의 입구로 유입되는 송풍기(미도시)에 의한 송풍공기를 열교환하는 증발기(E)와, 상기 증발기(E)에서 열교환된 냉기를 온기로 열교환시키는 히터코어(H)와, 상기 공조케이스(110)의 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(10)가 구비된다.An evaporator E for exchanging heat with air blown by a blower (not shown) flowing into an inlet of the air conditioning case 110 is provided in the air conditioning case 110 and a cool air heat exchanged by the evaporator E is warmed A heater core H for exchanging heat and a temperature control door 10 for controlling the opening of the cool air passage P1 and the warm air passage P2 of the air conditioning case 110 are provided.

상기한 차량용 공조장치에서 송풍기(미도시)로 송풍되는 공기는 상기 공조케이스(110) 내부의 증발기(E)에서 열교환된 후 냉기가 되고, 상기 히터코어(H)에서 열교환된 후에는 온기가 된다.The air blown from the vehicle air conditioner to the blower (not shown) is cooled by the heat exchanger in the evaporator E inside the air conditioner case 110 and becomes warm after being heat-exchanged in the heater core H .

상기한 냉기 및 온기는 냉/난방모드에 따라 개방되는 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내를 냉/난방하게 된다.The cold air and the warm air are discharged to the inside of the vehicle through the defrost vent 112, the face vent 113, the seat bottom vent 114a and the seat bottom vent 114b which are opened according to the cooling / heating mode, / RTI >

상기 공조케이스(110)의 후벽면에는 바이패스 통로(118)가 형성되며, 상기 바이패스 통로(118)는 제1바이패스 통로(118a)와 제2바이패스 통로(118b) 및 상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 구획하는 격벽(118c)를 포함한다. A bypass passage 118 is formed in the rear wall of the air conditioning case 110. The bypass passage 118 communicates with the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b, And a partition 118c for partitioning the pass passage 118a and the second bypass passage 118b.

상기 제1바이패스 통로(118)는 상기 페이스 도어(116)가 열리는 페이스 모드 시, 상기 페이스 벤트(113)로 토출되는 일부 공기를 후술되는 콘솔 덕트(120) 내부로 토출하는 역할을 한다.The first bypass passage 118 serves to discharge some air discharged into the face vent 113 into the console duct 120, which will be described later, in the face mode in which the face door 116 is opened.

상기 제2바이패스 통로(118b)는 상기 페이스 도어(116)가 닫힌 경우 상기 페이스 벤트(113)의 양측에 구비되는 상시 토출구(113a)를 통해 상시 토출구 전용 덕트(미도시)로 토출되는 일부 공기를 상기 콘솔 덕트(120)의 내부로 토출하는 역할을 한다.When the face door 116 is closed, the second bypass passage 118b discharges a portion of air (not shown) discharged through a regular discharge port (not shown) through a normal discharge port 113a provided on both sides of the face vent 113 To the inside of the console duct (120).

상기 제2바이패스 통로(118b)는 상기 공조케이스(110)의 후벽면 양측에 대응되게 형성되며, 상기 제1바이패스 통로(118a)는 상기 제2바이패스 통로(118b) 사이에 구비된다.The second bypass passage 118b is formed to correspond to both sides of the rear wall of the air conditioner case 110 and the first bypass passage 118a is provided between the second bypass passage 118b.

상기 제2바이패스 통로(118b)가 상기 공조케이스(110)의 후벽면 양측에 대응되게 형성되는 이유는, 상기 페이스 도어(116)가 닫힌 경우 상시 토출구 전용 덕트(미도시)로 상시 공기를 토출하는 상기 상시 토출구(113a)가 상기 페이스 벤트(113)의 양단에 형성되기 때문이다.The reason why the second bypass passage 118b is formed to correspond to both sides of the rear wall of the air conditioner case 110 is that when the face door 116 is closed, air is always discharged to the air outlet duct (not shown) Because the normal discharge port 113a is formed at both ends of the face vent 113.

상기 공조케이스(110)의 후벽면에는 콘솔 덕트(120)가 장착된다. 상기 콘솔 덕트(120)는 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로(P1,P2)를 이동하면서 상기 공조케이스(110)의 페이스 벤트(113)로 토출되는 토출 공기 일부를 리어쪽으로 이동시키는 역할을 한다.A console duct (120) is mounted on the rear wall of the air conditioning case (110). The console duct 120 moves part of the discharged air discharged to the face vent 113 of the air conditioning case 110 toward the rear while moving air passages P1 and P2 inside the air conditioning case 110 do.

상기 콘솔 덕트(120)의 일단에는 상기 공조케이스(110)의 후벽면에 형성된 제1바이패스 통로(118a)와 제2바이패스 통로(118b)를 감싸는 가이드부(122)가 형성되고, 상기 콘솔 덕트(120)의 타단에는 상기 공조케이스(110) 내부의 공기를 리어로 토출하는 리어 벤트(119)가 형성된다.A first bypass passage 118a formed at the rear wall of the air conditioner case 110 and a guide portion 122 surrounding the second bypass passage 118b are formed at one end of the console duct 120, At the other end of the duct 120, a rear vent 119 for discharging the air inside the air conditioning case 110 rearward is formed.

상기 가이드부(122)가 상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 감싸도록 상기 콘솔 덕트(120)의 일단에 형성됨으로 인하여 상기 페이스 도어(116)가 열리는 페이스 모드 시와 상기 페이스 도어(116)가 닫힌 경우에도 상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)로 토출되는 공기를 상기 콘솔 덕트(120)를 거쳐 상기 콘솔 덕트(120)의 타단에 형성된 리어 벤트(119)를 통해 리어쪽으로 토출하게 된다.Since the guide portion 122 is formed at one end of the console duct 120 so as to surround the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b, The air discharged to the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b is supplied to the console duct 120 through the console duct 120, To the rear side through the rear vent 119 formed at the other end.

상기 콘솔 덕트(120)의 가이드부(122)와 상기 공조케이스(110)의 후벽면에 형성된 제2바이패스 통로(118b)는 변형될 수 있다.The guide portion 122 of the console duct 120 and the second bypass passage 118b formed on the rear wall of the air conditioner case 110 may be deformed.

도 6를 참조하면, 상기 가이드부(122)는 상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 감싸도록 형성되지 않고, 상기 제1바이패스 통로(118a)만 감싸는 형상을 가진다.6, the guide portion 122 is not formed to surround the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b, but may be formed so as to surround only the first bypass passage 118a Shape.

상기 가이드부(122)는 상기 제1바이패스 통로(118a)만 감싸도록 형성됨으로 인해 상기 페이스 도어(116)가 열리는 페이스 모드 시, 상기 페이스 벤트(113)로 토출되는 송출공기를 상기 리어 콘솔(120)을 통해 리어쪽으로 송출한다.Since the guide portion 122 is formed to enclose only the first bypass passage 118a, when the face door 116 is opened, the delivery air discharged to the face vent 113 is discharged to the rear console 120 to the rear side.

상기 제2바이패스 통로(118b)는 보조 가이드수단(124)를 이용하여 상기 콘솔 덕트(120)와 연결된다. 상기 보조 가이드수단(124)은 상기 제2바이패스 통로(118b)와 상기 콘솔 덕트(120)의 가이드부(122)를 연결하는 역할을 하며, 상기 콘솔 덕트(120)의 가이드부(122) 양측에는 상기 보조 가이드수단(124)가 장착되는 장착공(126)이 대응되게 형성된다.The second bypass passage 118b is connected to the console duct 120 using an auxiliary guide means 124. [ The auxiliary guide means 124 serves to connect the second bypass passage 118b with the guide portion 122 of the console duct 120. The auxiliary guide means 124 is disposed on both sides of the guide portion 122 of the console duct 120 A mounting hole 126 on which the auxiliary guide means 124 is mounted is formed correspondingly.

상기 보조 가이드수단(124)이 상기 콘솔 덕트(120)의 가이드부(122) 양측에 구비되는 상기 장착공(126)에 장착됨으로 인하여 상기 페이스 도어(116)가 닫히는 경우에도 상기 페이스 벤트(113)의 양단에 위치하는 상시 토출구(113a)로 토출되는 토출 공기를 상기 콘솔 덕트(120)의 내부로 송출하여 상기 콘솔 덕트(120)의 타단에 형성되는 리어 벤트(119)를 통해 리어쪽으로 토출하게 된다.When the face door 116 is closed due to the attachment of the auxiliary guide means 124 to the mounting hole 126 provided on both sides of the guide portion 122 of the console duct 120, The discharge air discharged to the normal discharge port 113a located at both ends of the console duct 120 is discharged into the console duct 120 and discharged to the rear side through the rear vent 119 formed at the other end of the console duct 120 .

따라서, 공조케이스(110)의 후벽면에 제1바이패스 통로(118a)와 제2바이패스 통로(118b)를 형성하고, 콘솔 덕트(120)의 일단에 제1바이패스 통로(118a)와 제2바이패스 통로(118b)를 감싸며, 제1바이패스 통로(118a)와 제2바이패스 통로(118b)로 토출되는 토출공기를 가이드하는 가이드부(122)를 형성하여, 디프로스트 모드와 풋 모드를 위해 페이스 벤트(113)의 개도를 조절하는 페이스 도어(116)가 닫히는 경우에도 제2바이패스 통로(118b)를 통해 토출되는 토출공기를 콘솔 덕트(120)의 타단에 형성되는 리어 벤트(119)를 통해 리어로 토출할 수 있어 차량 실내 공기조화의 효율을 극대화시킬 수 있다.
The first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b are formed on the rear wall of the air conditioning case 110 and the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b are formed at one end of the console duct 120, The second bypass passage 118b and the second bypass passage 118b are formed so as to guide the discharged air discharged to the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b, Even if the face door 116 for adjusting the opening of the face vent 113 is closed for the ventilation fan 120, the discharged air discharged through the second bypass passage 118b is discharged through the rear vent 119 formed at the other end of the console duct 120 So that it is possible to maximize the efficiency of indoor air conditioning.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100 : 차량용 공조장치 110 : 공조케이스
111 : 공기유입구 112 : 디프로스트 벤트
113 : 페이스 벤트 113a : 상시 토출구
114a : 전석 풋 벤트 114b : 후석 풋 벤트
115 : 디프로스트 도어 116 : 페이스 도어
117 : 풋 도어 118 : 바이패스 통로
118a : 제1바이패스 통로 118b : 제2바이패스 통로
118c : 격벽 119 : 리어 벤트
120 : 콘솔 덕트 122 : 가이드부
124 : 보조 가이드수단 126 : 장착공100: vehicle air conditioner 110: air conditioner case
111: air inlet 112: diffused vents
113: face vent 113a: constant outlet
114a: All-purpose foot vent 114b: Full-face foot vent
115: Defrost door 116: Face door
117: Footdoor 118: Bypass passage
118a: first bypass passage 118b: second bypass passage
118c: partition wall 119: rear vent
120: Console duct 122: Guide section
124: auxiliary guide means 126: mounting hole

Claims (5)

입구측에 공기유입구(111)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)가 형성되는 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로를 이동하는 송풍공기를 리어쪽으로 이동시킬 수 있도록 상기 공조케이스(110)의 후벽면에 장착되는 콘솔 덕트(120)와,
상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)의 개도를 각각 조절하도록 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되는 디프로스트 도어(115), 페이스 도어(116) 및 풋 도어(117)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 후벽면에는 상기 페이스 벤트(113)로 토출되는 일부 공기가 상기 콘솔 덕트(120)의 내부로 토출되도록 바이패스 통로(118)가 형성되며,
상기 콘솔 덕트(120)의 일단에는 상기 바이패스 통로(118)를 감싸며 상기 바이패스 통로(118)로 토출되는 토출공기를 가이드하는 가이드부(122)가 형성되고, 상기 콘솔 덕트(120)의 타단에는 상기 공조케이스(110) 내부의 공기를 리어로 토출하는 리어 벤트(119)가 형성되며,
상기 바이패스 통로(118)는,
상기 페이스 도어(116)가 열리는 페이스 모드 시, 상기 페이스 벤트(113)로 토출되는 일부 공기를 상기 콘솔 덕트(120) 내부로 토출하는 제1바이패스 통로(118a)와,
상기 페이스 도어(116)가 닫힌 경우에는 상시 토출구(113a)를 통하여 상시 토출구 전용 덕트로 토출되는 일부 공기를 상기 콘솔 덕트(120) 내부로 토출하는 제2바이패스 통로(118b)와,
상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 구획하는 격벽(118c)를 포함하고,
상기 콘솔 덕트(120)의 가이드부(122)는 상기 제1바이패스 통로(118a)와 연통되며,
상기 콘솔 덕트(120)는 상기 가이드부(122)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 연통시키는 보조 가이드수단(124)를 포함하고,
상기 가이드부(122)는 상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 외측에서 감싸며 상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)로 토출되는 토출공기를 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
An air conditioning case 110 in which an air inlet 111 is formed at an inlet side and a defrost vent 112, a face vent 113 and an allround foot vent 114a and a rear foot vent 114b are formed at an outlet side,
A console duct 120 mounted on a rear wall of the air conditioner case 110 so as to move blowing air moving in the air passage inside the air conditioner case 110 to the rear side,
A defrost door 115 installed inside the air conditioning case 110 to adjust the opening of the defrost vent 112, the face vent 113, the all-purpose foot vent 114a and the seam foot vent 114b, , A face door (116), and a foot door (117)
A bypass passage 118 is formed in the rear wall of the air conditioning case 110 so that some air discharged through the face vent 113 is discharged into the console duct 120,
A guide portion 122 is formed at one end of the console duct 120 to guide the discharged air to the bypass passage 118 while surrounding the bypass passage 118. The other end of the console duct 120 A rear vent 119 for discharging the air inside the air conditioning case 110 to the rear is formed,
The bypass passage (118)
A first bypass passage 118a for discharging some air discharged into the face vent 113 into the console duct 120 in a face mode in which the face door 116 is opened,
A second bypass passage 118b for discharging some air discharged through the outlet port 113a into the console duct 120 when the face door 116 is closed,
And a partition 118c for partitioning the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b,
The guide portion 122 of the console duct 120 communicates with the first bypass passage 118a,
The console duct 120 includes an auxiliary guide means 124 for communicating the guide portion 122 and the second bypass passage 118b,
The guide portion 122 surrounds the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b from outside and is connected to the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b And guiding discharged air to be discharged.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 제2바이패스 통로(118b)는 상기 공조케이스(110)의 후벽면 양측에 대응되게 형성되고, 상기 제1바이패스 통로(118a)는 상기 제2바이패스 통로(118b) 사이에 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to claim 1,
The second bypass passage 118b is formed to correspond to both sides of the rear wall of the air conditioner case 110 and the first bypass passage 118a is provided between the second bypass passage 118b Wherein the air conditioner comprises:
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 콘솔 덕트(120)의 가이드부(122) 양측에는 상기 보조 가이드수단(124)가 장착되는 장착공(126)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to claim 1,
Wherein a mounting hole (126) for mounting the auxiliary guide means (124) is formed on both sides of the guide part (122) of the console duct (120).
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