JP2000071748A - Air cooling apparatus for vehicle - Google Patents
Air cooling apparatus for vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は特に、後席用フェイ
ス吹出口を有する車両用空調装置において、後席用フェ
イス吹出風量を増加させるための改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement in an air conditioner for a vehicle having a face outlet for a rear seat for increasing the amount of air blown from the face for a rear seat.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、後席側乗員の快適性向上のため
に、後席側にも空調風を吹き出すようにした車両用空調
装置が実用化されている。この種の空調装置において後
席側への空調風の配風方式としては種々な方式が考えら
れるが、その中で、後席側フェイス吹出口への配風方式
の代表的なものは、車室内前部に配置される空調ユニッ
ト内のフェイスドアの後流側部位で、前席側へのフェイ
ス空調風と後席側へのフェイス空調風とを分岐させるも
のである。2. Description of the Related Art In recent years, an air conditioner for a vehicle has been put to practical use in which conditioned air is blown to the rear seat side in order to improve the comfort of a rear passenger. In this type of air conditioner, various systems can be considered as a method of distributing the conditioned air to the rear seat side. Among them, a typical air distribution system to the rear face side air outlet is a car. At the downstream side of the face door in the air conditioning unit arranged at the front of the room, the face air conditioning wind to the front seat side and the face air conditioning wind to the rear seat side are branched.
【０００３】この方式は、車室内前部の空調ユニットの
基本構成を変更せずに、前席側へのフェイス空調風の一
部を後席側へのフェイス空調風として分岐できるので、
空調ユニットの構成を簡素化できるという点で実用上有
利である。[0003] In this method, a part of the face air conditioning wind toward the front seat can be branched as the face air conditioning wind toward the rear seat without changing the basic configuration of the air conditioning unit at the front of the vehicle compartment.
This is practically advantageous in that the configuration of the air conditioning unit can be simplified.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、後席用フェイ
ス吹出口は車室内後席側に設置されるので、車室内前部
のフェイスドアの後流側部位から後席用フェイス吹出口
との間を連絡する後席用フェイス通路の長さが長くなっ
てしまう。そのため、後席用フェイス通路の通風抵抗が
大きくなって、後席用フェイス吹出風量が減少し、後席
乗員に対する冷房不足が生じる。However, since the face outlet for the rear seat is installed on the rear seat side of the passenger compartment, the rear face of the face door at the front part of the passenger compartment is connected to the face outlet for the rear seat. The length of the face passage for the rear seat that communicates between them becomes longer. For this reason, the ventilation resistance of the rear face passage increases, and the amount of the rear face blown air decreases, resulting in insufficient cooling for rear occupants.
【０００５】そこで、フェイスドアの後流側部位に開口
する後席用フェイス開口部（後席用フェイス通路の入口
部）の開口面積を増加することが考えられる。しかし、
後席用フェイス開口部を車両前後方向に拡大すると、空
調ユニットの車両前後方向寸法が拡大するので、車室内
居住スペースを縮小する等の不具合を生じる。実際に、
この車両前後方向寸法は車両側から強く抑制されている
ので、後席用フェイス開口部の車両前後方向への拡大は
実現が困難である。[0005] Therefore, it is conceivable to increase the opening area of the rear seat face opening (the entrance of the rear seat face passage) which opens to the downstream side of the face door. But,
If the face opening for the rear seat is enlarged in the vehicle front-rear direction, the dimension of the air conditioning unit in the vehicle front-rear direction is increased, which causes problems such as reduction of the vehicle interior living space. actually,
Since the dimension in the vehicle front-rear direction is strongly suppressed from the vehicle side, it is difficult to increase the rear seat face opening in the vehicle front-rear direction.
【０００６】また、後席用フェイス開口部を車両幅方向
に拡大することも次の理由から実現が困難である。すな
わち、車室内前部の空調ユニットでは、前席乗員の上半
身側へ空調風を吹き出すためのフェイス開口部として、
通常、空調ユニットの車両幅方向の中央部にセンターフ
ェイス開口部を配置するとともに、このセンターフェイ
ス開口部の左右両側にサイドフェイス開口部を配置して
いる。そして、このサイドフェイス開口部は夏期におい
て冷房用の冷風を吹き出すとともに、冬期においては車
両側面窓ガラスに向けて温風を吹き出して、車両側面窓
ガラスの曇り止めのために使用される。そのため、サイ
ドフェイス開口部は空調の全吹出モードおいて空気を吹
き出すように、常時開口している。It is also difficult to enlarge the rear seat face opening in the vehicle width direction for the following reasons. In other words, in the air conditioning unit in the front part of the passenger compartment, as a face opening for blowing the conditioned air to the upper body side of the front passenger,
Usually, a center face opening is arranged at the center of the air conditioning unit in the vehicle width direction, and side face openings are arranged on both left and right sides of the center face opening. The side face opening blows cold air for cooling in summer and blows warm air toward the vehicle side window glass in winter to be used to prevent fogging of the vehicle side window glass. For this reason, the side face opening is always open so as to blow out the air in the full blowing mode of the air conditioning.
【０００７】従って、後席用フェイス開口部の面積拡大
のために、後席用フェイス開口部を車両幅方向に拡大し
て、サイドフェイス開口部の後流からも後席用フェイス
開口部に空気が流れるようにすると、例えばフットモー
ドのように、センターフェイス開口部を閉塞するモード
であっても、サイドフェイス開口部の後流から後席用フ
ェイス開口部に空気が流れ込み、この後席用フェイス開
口部からさらに前席側のセンターフェイス開口部および
後席用フェイス通路に空気が流れてしまう。その結果、
フットモード（すなわち、フェイスシャットモード）で
あるにもかかわらず、前席側のセンターフェイス開口部
および後席用のフェイス吹出口から空気（温風）が吹き
出してしまうという不具合を生じる。Therefore, in order to increase the area of the rear face opening, the rear face opening is enlarged in the vehicle width direction, and air is also supplied to the rear face opening from the wake of the side face opening. When air flows, even in a mode in which the center face opening is closed as in the foot mode, for example, air flows from the wake of the side face opening into the face opening for the rear seat, and this rear face face is opened. Air flows further from the opening into the center face opening on the front seat side and the face passage for the rear seat. as a result,
In spite of the foot mode (that is, the face shut mode), there occurs a problem that air (warm air) blows out from the center face opening on the front seat side and the face outlet for the rear seat.
【０００８】以上のように、従来では、後席用フェイス
開口部の開口面積を増加しようとすると、空調ユニット
の車両前後方向寸法の拡大や空調風分配機能の悪化が発
生するので、後席用フェイス吹出風量を増加することが
非常に困難であった。本発明は上記点に鑑みてなされた
もので、空調ユニットの車両前後方向寸法の拡大や空調
風分配機能の悪化を生じることなく、後席用フェイス吹
出風量を増加させることを目的とする。As described above, in the prior art, if the opening area of the face opening for the rear seat is to be increased, the size of the air conditioning unit in the front-rear direction of the vehicle and the function of distributing the air conditioning wind are deteriorated. It was very difficult to increase the amount of face blowing air. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to increase the amount of rear-seat face blowing air without increasing the size of the air-conditioning unit in the vehicle front-rear direction or deteriorating the air-conditioning air distribution function.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１〜３記載の発明では、空調風を車室内前席
側の幅方向の中央部において前席乗員の上半身に向けて
吹き出すセンターフェイス開口部（２５）と、空調風を
車室内前席側の幅方向の左右両側部において前席乗員の
上半身もしくは車両側面窓ガラスに向けて吹き出すサイ
ドフェイス開口部（２６）と、センターフェイス開口部
（２５）およびサイドフェイス開口部（２６）への空調
風の流れを制御するフェイスドア（２８）と、このフェ
イスドア（２８）の後流側に配置された後席用フェイス
開口部（３３）とを備え、センターフェイス開口部（２
５）および後席用フェイス開口部（３３）がフェイスド
ア（２８）により閉塞されたときでも、サイドフェイス
開口部（２６）へ空調風を導入する車両用空調装置にお
いて、後席用フェイス開口部（３３）をセンターフェイ
ス開口部（２５）に沿って車両幅方向に延びるように形
成するとともに、後席用フェイス開口部（３３）の一部
をサイドフェイス開口部（２６）内に位置させ、センタ
ーフェイス開口部（２５）がフェイスドア（２８）によ
り閉塞されるときには、後席用フェイス開口部（３３）
のうち、センターフェイス開口部（２５）に沿って車両
幅方向に延びる部分およびサイドフェイス開口部（２
６）内に位置する部分の両方をフェイスドア（２８）に
より閉塞するようにしたことを特徴としている。In order to achieve the above object, according to the first to third aspects of the present invention, conditioned air is blown toward the upper body of the front passenger at the widthwise central portion on the front seat side of the passenger compartment. A center face opening (25), a side face opening (26) for blowing conditioned air toward the upper body of the front occupant or the vehicle side window glass on both left and right sides in the width direction on the front side of the vehicle interior; A face door (28) for controlling the flow of conditioned air to the opening (25) and the side face opening (26), and a rear seat face opening ( 33) and the center face opening (2
5) In a vehicle air conditioner that introduces conditioned air to the side face opening (26) even when the face opening (33) for the rear seat is closed by the face door (28), the face opening for the rear seat is provided. (33) is formed to extend in the vehicle width direction along the center face opening (25), and a part of the rear seat face opening (33) is located in the side face opening (26); When the center face opening (25) is closed by the face door (28), the rear seat face opening (33).
Of these, a portion extending in the vehicle width direction along the center face opening (25) and the side face opening (2)
6) Both parts located inside are closed by the face door (28).
【００１０】これによると、後席用フェイス開口部（３
３）は車両幅方向においてサイドフェイス開口部（２
６）にラップする部位まで延びて、サイドフェイス開口
部（２６）内に位置する部分を有しているから、センタ
ーフェイス開口部（２５）およびサイドフェイス開口部
（２６）の両方に対応する部位から冷風を導入できる。
従って、後席用フェイス開口部（３３）の開口面積を車
両幅方向へ増大でき、後席用フェイス通路（３４）の通
風抵抗を低減でき、その分だけ、後席用フェイス吹出風
量を増加できる。また、空調ユニットの車両前後方向へ
の寸法拡大がないので、空調ユニットの車両搭載性を悪
化させることがない。According to this, the rear seat face opening (3)
3) is a side face opening (2) in the vehicle width direction.
6) It has a portion extending to the portion wrapped in 6) and located in the side face opening (26), so that the portion corresponding to both the center face opening (25) and the side face opening (26) Cold air can be introduced from
Therefore, the opening area of the rear face opening (33) can be increased in the vehicle width direction, the ventilation resistance of the rear face passage (34) can be reduced, and the amount of the rear face blown air can be increased accordingly. . Further, since the dimension of the air conditioning unit does not increase in the vehicle front-rear direction, the mountability of the air conditioning unit on the vehicle does not deteriorate.
【００１１】しかも、センターフェイス開口部（２５）
がフェイスドア（２８）により閉塞されるとき（フット
モードのようなフェイスシャットモード時）には、後席
用フェイス開口部（３３）のうち、センターフェイス開
口部（２５）に沿って車両幅方向に延びる部分およびサ
イドフェイス開口部（２６）内に位置する部分の両方を
フェイスドア（２８）により閉塞するから、サイドフェ
イス開口部（２６）の後流から後席用フェイス開口部
（３３）に空気が流れ込むことがない。Moreover, the center face opening (25)
Is closed by the face door (28) (at the time of the face shut mode such as the foot mode), the rear seat face opening (33) extends along the center face opening (25) in the vehicle width direction. Since both the portion extending to the side and the portion located in the side face opening (26) are closed by the face door (28), the rear face of the side face opening (26) is connected to the rear face opening (33). No air flows in.
【００１２】従って、フットモードのようなフェイスシ
ャットモード時に、前席用のセンターフェイス開口部
（２６）および後席用のフェイス吹出口（３７）から空
調風（温風）が吹き出すという不具合を確実に防止でき
る。また、請求項２記載の発明では、センターフェイス
開口部（２５）、サイドフェイス開口部（２６）および
後席用フェイス開口部（３３）が形成されるケース部材
（１１）を有し、後席用フェイス開口部（３３）のう
ち、サイドフェイス開口部（２６）内に位置する部分を
サイドフェイス開口部（２６）の他の部位から区画する
ガイド壁（３５）をケース部材（１１）に設け、センタ
ーフェイス開口部（２５）がフェイスドア（２８）によ
り閉塞されるときには、ガイド壁（３５）の先端面にフ
ェイスドア（２８）が当接して、後席用フェイス開口部
（３３）のうち、サイドフェイス開口部（２６）内に位
置する部分をフェイスドア（２８）により閉塞すること
を特徴としている。Therefore, in the face shut mode such as the foot mode, there is a problem that the conditioned air (warm air) blows out from the center face opening (26) for the front seat and the face outlet (37) for the rear seat. Can be prevented. Further, the invention according to claim 2 has a case member (11) in which a center face opening (25), a side face opening (26) and a rear seat face opening (33) are formed. A guide wall (35) is provided in the case member (11) for partitioning a portion of the face opening (33) located in the side face opening (26) from another portion of the side face opening (26). When the center face opening (25) is closed by the face door (28), the face door (28) comes into contact with the front end face of the guide wall (35), and the rear seat face opening (33). The portion located in the side face opening (26) is closed by a face door (28).
【００１３】これによると、フェイスシャットモードで
はケース部材（１１）に設けたガイド壁（３５）の先端
面にフェイスドア（２８）が当接することにより、後席
用フェイス開口部（３３）のうち、サイドフェイス開口
部（２６）内に位置する部分を確実に閉塞できる。ま
た、上記した請求項１、２記載の発明は、請求項３記載
のように、フェイスドア（２８）の作動範囲の外部に位
置して、空調風を常にサイドフェイス開口部（２６）に
導く常開通路（２６ｂ）を備えるものにおいて、好適に
実施できる。According to this, in the face shut mode, the face door (28) comes into contact with the front end surface of the guide wall (35) provided on the case member (11), so that the rear seat face opening (33) is formed. The portion located in the side face opening (26) can be reliably closed. According to the first and second aspects of the present invention, the conditioned air is always guided to the side face opening (26) by being located outside the operating range of the face door (28). In a device having a normally open passage (26b), it can be suitably implemented.
【００１４】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すもの
である。Note that the reference numerals in parentheses of the above-mentioned means indicate the correspondence with specific means described in the embodiments described later.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図に
基づいて説明する。図１〜図４は、本実施形態における
空調ユニット１０部分を示すもので、本実施形態による
車両用空調装置の通風系は、大別して、図示しない送風
機ユニットと、空調ユニット１０との２つの部分に分か
れている。送風機ユニットは車室内の計器盤下方部のう
ち、中央部から助手席側へオフセットして配置されてお
り、これに対し、空調ユニット１０は車室内の計器盤下
方部のうち、車両左右方向の略中央部に配置されてい
る。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIGS. 1 to 4 show the air conditioning unit 10 according to the present embodiment. The ventilation system of the air conditioner for a vehicle according to the present embodiment is roughly divided into a blower unit (not shown) and an air conditioning unit 10. Divided into The blower unit is arranged offset from the center to the passenger seat side in the lower part of the instrument panel in the passenger compartment, while the air conditioning unit 10 is arranged in the lower part of the instrument panel in the passenger compartment in the lateral direction of the vehicle. It is arranged substantially at the center.
【００１６】送風機ユニットは周知のごとく内気（車室
内空気）と外気（車室外空気）を切替導入する内外気切
替箱と、この内外気切替箱を通して空気を吸入して送風
する送風機とから構成されている。空調ユニット１０部
は、１つの共通の空調ケース１１内に蒸発器（冷房用熱
交換器）１２とヒータコア（暖房用熱交換器）１３を両
方とも一体的に内蔵するタイプのものである。空調ケー
ス１１はポリプロピレンのような、ある程度の弾性を有
し、強度的にも優れた樹脂の成形品からなる。空調ケー
ス１１は具体的には複数の分割ケースからなり、この複
数の分割ケースは、上記熱交換器１２、１３、後述のド
ア等の機器を収納した後に、金属バネクリップ、ネジ等
の締結手段により一体に結合されて空調ユニット１０を
構成する。As is well known, the blower unit includes an inside / outside air switching box for switching and introducing inside air (vehicle interior air) and outside air (outside vehicle air), and a blower for sucking air through the inside / outside air switching box to blow air. ing. The air conditioning unit 10 is of a type in which an evaporator (heat exchanger for cooling) 12 and a heater core (heat exchanger for heating) 13 are both integrated into one common air conditioning case 11. The air-conditioning case 11 is made of a molded article of a resin such as polypropylene having a certain degree of elasticity and excellent strength. The air-conditioning case 11 is specifically composed of a plurality of divided cases. The plurality of divided cases accommodates the heat exchangers 12 and 13 and devices such as doors to be described later, and then includes fastening means such as metal spring clips and screws. To form the air-conditioning unit 10.
【００１７】空調ユニット１０部は、車室内の計器盤下
方部の略中央部に、車両の前後方向および上下方向に対
して、図１に示す形態で配置されている。空調ケース１
１の、最も車両前方側部位の側面（助手席側の側面）に
は空気入口１４が形成されている。この空気入口１４に
は、前述の送風機ユニットから送風される空調空気が流
入する。The air-conditioning unit 10 is arranged in the form shown in FIG. 1 in the front-rear direction and the vertical direction of the vehicle at a substantially central portion below the instrument panel in the vehicle interior. Air conditioning case 1
1, an air inlet 14 is formed on a side surface (a side surface on the passenger seat side) of the most front portion of the vehicle. The conditioned air blown from the blower unit flows into the air inlet 14.
【００１８】空調ケース１１内において空気入口１４直
後の部位に蒸発器１２が配置されている。この蒸発器１
２は車両前後方向には薄型の形態で空調ケース１１内通
路を横断するように上下方向に配置されている。従っ
て、蒸発器１２の車両上下方向に延びる前面に空気入口
１４からの送風空気が流入する。この蒸発器１２は周知
のごとく冷凍サイクルの冷媒の蒸発潜熱を空調空気から
吸熱して、空調空気を冷却するものである。The evaporator 12 is disposed in the air-conditioning case 11 immediately after the air inlet 14. This evaporator 1
Numeral 2 is arranged in a vertical direction so as to cross the passage in the air conditioning case 11 in a thin form in the front-rear direction of the vehicle. Therefore, the blast air from the air inlet 14 flows into the front surface of the evaporator 12 extending in the vehicle vertical direction. As is well known, the evaporator 12 cools the conditioned air by absorbing the latent heat of evaporation of the refrigerant in the refrigeration cycle from the conditioned air.
【００１９】そして、蒸発器１２の空気流れ下流側（車
両後方側）に、所定の間隔を開けてヒータコア１３が配
置されている。このヒータコア１３は空調ケース１１内
の下方側において、車両後方側に傾斜して配置されてい
る。なお、図示しないが、蒸発器１２およびヒータコア
１３の車両左右方向の幅寸法は、空調ケース１１の幅寸
法と略同等に設計されている。A heater core 13 is arranged downstream of the evaporator 12 in the air flow direction (rear side of the vehicle) at a predetermined interval. The heater core 13 is disposed at a lower side in the air conditioning case 11 so as to be inclined toward the vehicle rear side. Although not shown, the width of the evaporator 12 and the heater core 13 in the left-right direction of the vehicle is designed to be substantially equal to the width of the air conditioning case 11.
【００２０】ヒータコア１３は、蒸発器１２を通過した
冷風を再加熱するものであって、その内部に高温の温水
（エンジン冷却水）が流れ、この温水を熱源として空気
を加熱する温水式熱交換器である。空調ケース１１内の
空気通路において、ヒータコア１３の上方部位には、こ
のヒータコア１３をバイパスして空気（冷風）が流れる
冷風バイパス通路１５が形成されている。The heater core 13 reheats the cold air that has passed through the evaporator 12, and a high-temperature hot water (engine cooling water) flows therein, and the hot water is used as a heat source to heat the air. It is a vessel. In the air passage in the air-conditioning case 11, a cool air bypass passage 15 is formed above the heater core 13 so that air (cool air) flows by bypassing the heater core 13.
【００２１】また、ヒータコア１３と蒸発器１２との間
の部位には平板状のエアミックスドア１６が配置されて
いる。このエアミックスドア１６は、ヒータコア１３で
加熱される温風と、冷風バイパス通路１５を通ってヒー
タコア１３をバイパスする冷風との風量割合を調整す
る。エアミックスドア１６は水平方向（車両幅方向）に
配置された回転軸１７と一体に結合されており、この回
転軸１７を中心として車両上下方向に回動可能になって
いる。このエアミックスドア１６は上記風量割合の調整
により車室内への吹出空気温度を調整する温度調整手段
をなす。A flat air mix door 16 is disposed between the heater core 13 and the evaporator 12. The air mix door 16 adjusts the ratio of the amount of warm air heated by the heater core 13 to the amount of cool air that bypasses the heater core 13 through the cool air bypass passage 15. The air mix door 16 is integrally connected to a rotating shaft 17 arranged in the horizontal direction (vehicle width direction), and is rotatable about the rotating shaft 17 in the vertical direction of the vehicle. The air mix door 16 serves as a temperature adjusting means for adjusting the temperature of the air blown into the vehicle compartment by adjusting the air flow rate.
【００２２】回転軸１７は、空調ケース１１に回転自在
に支持され、かつ回転軸１７の一端部は空調ケース１１
の外部に突出して、図示しないリンク機構を介して、サ
ーボモータ等を用いたアクチュエータ機構または手動操
作機構に連結され、このアクチュエータ機構または手動
操作機構によりエアミックスドア１６の回動位置を調整
するようになっている。The rotating shaft 17 is rotatably supported by the air conditioning case 11, and one end of the rotating shaft 17 is connected to the air conditioning case 11.
And is connected to an actuator mechanism or a manual operation mechanism using a servo motor or the like via a link mechanism (not shown), and the rotational position of the air mix door 16 is adjusted by the actuator mechanism or the manual operation mechanism. It has become.
【００２３】そして、空調ケース１１において、ヒータ
コア１３の空気下流側（車両後方側の部位）には、ヒー
タコア１３との間に所定間隔を開けて上下方向に延びる
壁面１８が空調ケース１１に一体成形されている。この
壁面１８によりヒータコア１３の直後から上方に向かう
温風通路１９が形成されている。温風通路１９の下流側
（上方側）はヒータコア１３の上方部において冷風バイ
パス通路１５の下流側と合流し、冷風と温風の混合を行
う空気混合部２０を形成している。In the air conditioning case 11, a wall surface 18 extending in the vertical direction at a predetermined interval from the heater core 13 is formed integrally with the air conditioning case 11 on the downstream side of the heater core 13 (portion on the rear side of the vehicle). Have been. The wall surface 18 forms a warm air passage 19 that extends upward from immediately after the heater core 13. The downstream side (upper side) of the hot air passage 19 joins with the downstream side of the cool air bypass passage 15 in the upper portion of the heater core 13 to form an air mixing section 20 for mixing the cool air and the hot air.
【００２４】一方、空調ケース１１の上面部において、
空気混合部２０に隣接する部位にデフロスタ開口部２１
が開口している。このデフロスタ開口部２１は空気混合
部２０から温度制御された空調風が流入するものであっ
て、図示しないデフロスタダクトを介してデフロスタ吹
出口に接続され、このデフロスタ吹出口から、車両前面
窓ガラスの内面に向けて空調風を吹き出す。On the other hand, on the upper surface of the air conditioning case 11,
A defroster opening 21 is provided at a location adjacent to the air mixing section 20.
Is open. The defroster opening 21 receives air-conditioned air whose temperature is controlled from the air mixing unit 20 and is connected to a defroster outlet through a defroster duct (not shown). Blows air conditioning air toward the inside.
【００２５】デフロスタ開口部２１は平板状のデフロス
タドア２２により開閉される。このデフロスタドア２２
は、空調ケース１１の上面部近傍にて水平方向に配置さ
れた回転軸２３により回動するようになっている。ま
た、デフロスタドア２２はデフロスタ開口部２１と連通
口２４を切替開閉する。この連通口２４は空気混合部２
０からの空調風を後述のフェイス開口部およびフット開
口部側へ流すための通路となる。The defroster opening 21 is opened and closed by a flat defroster door 22. This defroster door 22
Is rotated by a rotating shaft 23 arranged in the horizontal direction near the upper surface of the air conditioning case 11. The defroster door 22 switches between the defroster opening 21 and the communication port 24 to open and close. The communication port 24 is provided in the air mixing section 2
It is a passage for flowing the conditioned air from 0 to the face opening and the foot opening described later.
【００２６】図２は空調ケース１１の上面部のうち、フ
ェイス開口部の形成部位の左側半分を示す図で、Ｃは空
調ユニット１０の車両幅（左右）方向の中心線であり、
吹出開口部の形状は左右対称である。空調ケース１１の
上面部において、デフロスタ開口部２１よりも車両後方
側（乗員寄り）の部位に、前席用センターフェイス開口
部２５が設けられている。FIG. 2 is a view showing a left half of a portion of the upper surface of the air-conditioning case 11 where the face opening is formed. C is a center line of the air-conditioning unit 10 in the vehicle width (left-right) direction.
The shape of the outlet is symmetrical. In the upper surface of the air-conditioning case 11, a front seat center face opening 25 is provided at a position on the vehicle rear side (closer to the occupant) than the defroster opening 21.
【００２７】この前席用センターフェイス開口部２５は
空調ケース１１の上面部において車両幅（左右）方向の
中心部に配置され、この前席用センターフェイス開口部
２５の左右両側部に前席用サイドフェイス開口部２６が
配置されている。そして、前席用センターフェイス開口
部２５は図示しないセンターフェイスダクトを介して、
計器盤幅方向の中央部上方側に配置されているセンター
フェイス吹出口に接続され、このセンターフェイス吹出
口から空調風（冷風）を車室内前席側の幅方向の中央部
において前席乗員の上半身に向けて吹き出す。The front seat center face opening 25 is disposed at the center of the upper surface of the air conditioning case 11 in the vehicle width (left / right) direction. A side face opening 26 is arranged. Then, the front seat center face opening 25 is formed through a center face duct (not shown).
It is connected to the center face outlet located above the central part in the instrument panel width direction, and air-conditioning air (cool air) is blown from the center face outlet at the center in the width direction on the front seat side of the passenger compartment. Spout towards the upper body.
【００２８】また、前席用サイドフェイス開口部２６
は、図示しないサイドフェイスダクトを介して、計器盤
幅方向の左右両側部に配置されているサイドフェイス吹
出口に接続される。このサイドフェイス吹出口は夏期に
は空調風（冷風）を車室内前席側の幅方向の左右両側部
において乗員の上半身に向けて吹き出すとともに、冬期
には空調風（温風）を車両側面窓ガラスに向けて吹き出
す。従って、サイドフェイス吹出口は周知のごとく乗員
の上半身および車両側面窓ガラスの両方に向けて空調風
を吹出可能な風向変更グリルを備えている。The front seat side face opening 26 is also provided.
Are connected via side face ducts (not shown) to side face outlets arranged on both left and right sides in the instrument panel width direction. The side face outlet blows air-conditioned wind (cold air) toward the upper body of the occupant on the left and right sides in the width direction on the front side of the passenger compartment in summer, and air-conditioned wind (hot air) on the vehicle side window in winter. Blow out into the glass. Therefore, as is well known, the side face outlet is provided with a wind direction changing grill capable of blowing conditioned air toward both the upper body of the occupant and the vehicle side window glass.
【００２９】図２に示すように前席用サイドフェイス開
口部２６内部において、車両前方寄りの部位には、車両
幅方向に延びる仕切り板２６ａが配置されており、この
仕切り板２６ａの車両前方側にサイドフェイス開口部２
６を全吹出モードにおいて常時、空気混合部２０に連通
させる常開通路２６ｂが形成されている。この常開通路
２６ｂにより空気混合部２０からの空調風を常時、サイ
ドフェイス開口部２６に導入できるようにしている。As shown in FIG. 2, inside the front seat side face opening 26, a partition plate 26a extending in the vehicle width direction is disposed at a position near the front of the vehicle, and the partition plate 26a is located on the front side of the vehicle. Side face opening 2
A normally open passage 26b is formed to constantly communicate the air mixing section 6 with the air mixing section 20 in the full blowing mode. The normally open passage 26b allows the conditioned air from the air mixing section 20 to be always introduced into the side face opening 26.
【００３０】そこで、デフロスタドア２２が連通口２４
を閉塞する位置２２ａに操作されたときでも、常開通路
２６ｂへの空調風の導入を許容するために、デフロスタ
ドア２２には、常開通路２６ｂの入口面積に対応する大
きさを持った切欠き部２２ｂが形成されている。車両幅
方向の左右両側部に形成される常開通路２６ｂに対応し
て、切欠き部２２ｂもデフロスタドア２２の車両幅方向
の左右両側部に形成されている。Then, the defroster door 22 is connected to the communication port 24.
In order to allow the introduction of conditioned air into the normally open passage 26b even when the door is closed at the position 22a for closing the door, the defroster door 22 has a cutout having a size corresponding to the entrance area of the normally open passage 26b. A notch 22b is formed. Notches 22b are also formed on the left and right sides of the defroster door 22 in the vehicle width direction, corresponding to the normally open passages 26b formed on the left and right sides in the vehicle width direction.
【００３１】次に、上記した前席用センターフェイス開
口部２５および前席用サイドフェイス開口部２６の下方
側に、この両フェイス開口部２５、２６と対向する位置
関係でフット開口部２７が空調ケース１１に設けられて
いる。このフット開口部２７は、車両幅方向には空調ケ
ース１１のほぼ全長にわたって形成されている。上記の
両フェイス開口部２５、２６と、フット開口部２７との
間に平板状のフットフェイス切替用ドア２８が回転軸２
９により上下方向に回動可能に配置されている。このド
ア２８は、センターフェイス開口部２５に対応する部位
では大きな幅寸法Ｗ1 を有する第１ドア部２８ａ（図
３）を形成し、また、サイドフェイス開口部２６に対応
する部位（第１ドア部２８ａの左右両側部位）では小さ
な幅寸法Ｗ2 （Ｗ1 ＞Ｗ2 ）を有する第２ドア部２８ｂ
（図４）を形成している。Next, a foot opening 27 is provided below the front-seat center face opening 25 and the front-seat side face opening 26 in a positional relationship opposed to the two face openings 25 and 26. The case 11 is provided. The foot opening 27 is formed over substantially the entire length of the air conditioning case 11 in the vehicle width direction. A flat foot face switching door 28 is provided between the two face openings 25 and 26 and the foot opening 27,
9 so as to be rotatable in the vertical direction. The door 28 is in the portion corresponding to the center face opening 25 to form a first door portion 28a having a large width dimension W 1 (FIG. 3), also, portions corresponding to the side face openings 26 (first door The second door portion 28b having a small width dimension W 2 (W 1 > W 2 ) at the left and right sides of the portion 28a.
(FIG. 4).
【００３２】この小さな幅寸法Ｗ2 を有する第２ドア部
２８ｂの形成により、仕切り板２６ａとドア２８との干
渉を回避して、常開通路２６ｂがドア２８の作動範囲の
外部に形成されるようにしてある。ドア２８の第１、第
２ドア部２８ａ、２８ｂおよび回転軸２９は樹脂にて一
体成形できる。上記した第１、第２ドア部２８ａ、２８
ｂの幅寸法Ｗ1 、Ｗ2 に対応して、フット開口部２７に
おいても、センターフェイス開口部２５に対応する部位
の幅寸法Ｗ3 をサイドフェイス開口部２６に対応する部
位の幅寸法Ｗ4 より大きくしている。By forming the second door portion 28b having the small width dimension W 2 , interference between the partition plate 26a and the door 28 is avoided, and the normally open passage 26b is formed outside the operating range of the door 28. It is like that. The first and second door portions 28a and 28b and the rotating shaft 29 of the door 28 can be integrally formed of resin. The above-mentioned first and second door portions 28a, 28
Corresponding to the widths W 1 and W 2 of b, also in the foot opening 27, the width W 3 of the part corresponding to the center face opening 25 is changed to the width W 4 of the part corresponding to the side face opening 26. Is larger.
【００３３】フット開口部２７はフット用通路３０の入
口部に形成されており、このフット用通路３０は略上下
方向に形成され、その下端部近くに車室内前席側の乗員
足元部に空調風（温風）を吹き出す前席用フット吹出口
３１が開口している。また、フット用通路３０の下端部
に後席用フット接続口３２が開口しており、この後席用
フット接続口３２は図示しない後席用フットダクトを介
して後席用フット吹出口に接続される。The foot opening 27 is formed at the entrance of the foot passage 30, and the foot passage 30 is formed substantially in the vertical direction, and near the lower end thereof, air conditioning is provided at the foot of the occupant on the front seat side in the passenger compartment. A front seat foot outlet 31 for blowing out wind (warm air) is open. A rear foot connection port 32 is opened at the lower end of the foot passage 30, and the rear foot connection port 32 is connected to a rear foot foot outlet through a rear foot foot duct (not shown). Is done.
【００３４】一方、空調ケース１１の上面部には、フッ
トフェイス切替用ドア２８の後流側部位において、後席
用フェイス開口部３３がセンターフェイス開口部２５に
沿って車両幅方向に延びるように形成されている。ここ
で、後席用フェイス開口部３３はセンターフェイス開口
部２５よりも車両後方側に位置している。この後席用フ
ェイス開口部３３から後席用フェイス通路３４に空調風
（冷風）が導入される。後席用フェイス通路３４はフッ
ト用通路３０の車両後方側をフット用通路３０に沿って
上下方向に延びている。On the other hand, on the upper surface of the air-conditioning case 11, a rear seat face opening 33 extends in the vehicle width direction along the center face opening 25 at the downstream side of the foot face switching door 28. Is formed. Here, the rear seat face opening 33 is located on the vehicle rear side with respect to the center face opening 25. Air-conditioned air (cool air) is introduced into the rear seat face passage 34 from the rear seat face opening 33. The rear face passage 34 extends vertically on the vehicle rear side of the foot passage 30 along the foot passage 30.
【００３５】上記後席用フェイス開口部３３の車両幅方
向の端部は図２の矢印範囲３３′に示すようにサイドフ
ェイス開口部２６とラップする部位まで延びており、そ
して、後席用フェイス開口部３３の一部はサイドフェイ
ス開口部２６内に位置させてある。後席用フェイス開口
部３３のうち、サイドフェイス開口部２６内に位置する
部分をガイド壁３５によりサイドフェイス開口部２６の
他の部位から区画している。ガイド壁３５は空調ケース
１１に一体成形で設けることができる。The end in the vehicle width direction of the rear face opening 33 extends to a portion overlapping with the side face opening 26 as shown by an arrow range 33 'in FIG. A part of the opening 33 is located in the side face opening 26. A portion of the rear seat face opening 33 located inside the side face opening 26 is separated from other parts of the side face opening 26 by the guide wall 35. The guide wall 35 can be provided integrally with the air conditioning case 11.
【００３６】センターフェイス開口部２５およびサイド
フェイス開口部２６（常開通路２６ｂを除く部分）がフ
ットフェイス切替用ドア２８により閉塞されるときに
は、ガイド壁３５の先端面にドア２８の第２ドア部２８
ｂが当接して、後席用フェイス開口部３３のうち、サイ
ドフェイス開口部２６内に位置する部分を第２ドア部２
８ｂにより閉塞する（図４）。なお、後席用フェイス開
口部３３のうち、センターフェイス開口部２５に対応し
て設けられる部分は図３に示すようにドア２８の第１ド
ア部２８ａによりセンターフェイス開口部２５が閉塞さ
れることにより、空調風の流入が遮断される。When the center face opening 25 and the side face openings 26 (excluding the normally open passage 26b) are closed by the foot face switching door 28, the second door portion of the door 28 28
b abuts on the rear seat opening 33 and the portion located in the side face opening 26 with the second door 2
8b (FIG. 4). The portion of the rear seat face opening 33 corresponding to the center face opening 25 is such that the center face opening 25 is closed by the first door portion 28a of the door 28 as shown in FIG. Thereby, the inflow of the conditioned air is shut off.
【００３７】後席用フェイス通路３４の下端部には後席
用フェイス接続口３６が開口しており、この後席用フェ
イス接続口３６は後席用フェイスダクトを介して後席用
フェイス吹出口３７に接続される。なお、デフロスタド
ア２２とフットフェイス切替用ドア２８は、吹出モード
切替用のドア手段であって、図示しないリンク機構を介
して、サーボモータ等からなる吹出モード切替用のアク
チュエータ機構もしくは手動操作機構に連結されて、こ
のアクチュエータ機構もしくは手動操作機構により連動
操作されるようになっている。At the lower end of the rear face passage 34, a rear face face connection port 36 is opened. The rear face face connection port 36 is connected to a rear face face outlet through a rear face face duct. 37. In addition, the defroster door 22 and the foot face switching door 28 are a blowing mode switching door means, and are connected to a blowing mode switching actuator mechanism such as a servomotor or a manual operating mechanism via a link mechanism (not shown). They are connected and operated in conjunction with each other by this actuator mechanism or manual operation mechanism.
【００３８】次に、上記構成において本実施形態の作動
を説明すると、本実施形態の車両用空調装置は吹出モー
ド切替用のドア手段をなすデフロスタドア２２とフット
フェイス切替用ドア２８の操作位置を選択することによ
り、以下の吹出モードを設定できる。 （１）フェイス吹出モード デフロスタドア２２を図１、３、４の実線位置に操作し
て、デフロスタ開口部２１を閉じるとともに連通口２４
を全開する。また、フットフェイス切替用ドア２８を図
１、３、４の２点鎖線位置に操作してフット開口部２７
を閉じる。このとき、エアミックスドア１６を図１の実
線位置に操作すると、ヒータコア１３への通風路を全閉
し、冷風バイパス通路１５を全開する最大冷房状態が設
定される。この状態において、図示しない送風機ユニッ
トおよび冷凍サイクルが運転されると、送風機ユニット
からの送風空気が空気入口１４より流入した後、蒸発器
１２で冷却されて冷風となる。Next, the operation of the present embodiment in the above configuration will be described. In the vehicle air conditioner of the present embodiment, the operating positions of the defroster door 22 and the foot face switching door 28 forming the door means for blowing mode switching are set. By making a selection, the following blowing modes can be set. (1) Face blowing mode The defroster door 22 is operated to the solid line position in FIGS.
Fully open. Also, the foot face switching door 28 is operated to the position indicated by the two-dot chain line in FIGS.
Close. At this time, when the air mix door 16 is operated to the position indicated by the solid line in FIG. 1, the maximum cooling state in which the ventilation passage to the heater core 13 is fully closed and the cold air bypass passage 15 is fully opened is set. In this state, when a blower unit and a refrigeration cycle (not shown) are operated, the blown air from the blower unit flows in from the air inlet 14 and is cooled by the evaporator 12 to become cool air.
【００３９】最大冷房状態ではこの冷風がそのまま、冷
風バイパス通路１５を通過し、空気混合部２０および連
通口２４を経て前席用のセンターフェイス開口部２５お
よびサイドフェイス開口部２６へ向かい、前席用のセン
ターフェイス吹出口およびサイドフェイス吹出口から前
席乗員の上半身に向けて冷風が吹き出す。また、このと
き、後席用フェイス開口部３３も開口するので、センタ
ーフェイス開口部２５およびサイドフェイス開口部２６
の両方に対応する部位から冷風が後席用フェイス開口部
３３より後席用フェイス通路３４に導入され、後席用フ
ェイス吹出口３７から後席乗員の上半身に向けて冷風が
吹き出す。In the maximum cooling state, the cool air passes through the cool air bypass passage 15 as it is, and passes through the air mixing section 20 and the communication port 24 to the center face opening 25 and the side face opening 26 for the front seat. Cool air is blown from the center face outlet and side face outlets for the front passenger to the upper body. At this time, the rear seat face opening 33 is also opened, so that the center face opening 25 and the side face opening 26 are formed.
Cool air is introduced into the rear face passage 34 through the rear face opening 33 from the portions corresponding to both of them, and cool air is blown out from the rear face outlet 37 toward the upper body of the rear occupant.
【００４０】ここで、後席用フェイス開口部３３は、図
２の矢印範囲３３′に示すように車両幅方向においてサ
イドフェイス開口部２６にラップする部位まで延びて、
サイドフェイス開口部２６内に位置する部分を有してい
るから、センターフェイス開口部２５およびサイドフェ
イス開口部２６の両方に対応する部位から冷風を導入で
きる。従って、後席用フェイス開口部３３の開口面積を
車両幅方向へ増大でき、後席用フェイス通路３４の通風
抵抗を低減でき、その分だけ、後席用フェイス吹出風量
を増加できる。Here, the rear seat face opening 33 extends to a portion overlapping with the side face opening 26 in the vehicle width direction as shown by an arrow range 33 'in FIG.
Since it has a portion located in the side face opening 26, it is possible to introduce cool air from portions corresponding to both the center face opening 25 and the side face opening 26. Therefore, the opening area of the rear-seat face opening 33 can be increased in the vehicle width direction, the ventilation resistance of the rear-seat face passage 34 can be reduced, and the amount of the rear-seat face blowing air can be increased accordingly.
【００４１】車室内吹出空気温度の制御のために、エア
ミックスドア１６を図１の実線位置（最大冷房位置）か
ら中間開度位置に操作すると、エアミックスドア１６の
開度位置に従って冷風の大部分が冷風バイパス通路１５
を通過し、残余の一部の冷風はヒータコア１３に流入し
て加熱され、温風となる。この温風は温風通路１９を上
昇して空気混合部２０に至り、ここで、冷風と合流し、
混合される。冷風と温風との混合により所望温度に調整
された空調風が上記経路にて前席側および後席側の両方
の乗員上半身に向かって吹き出される。When the air mix door 16 is operated from the solid line position (maximum cooling position) in FIG. 1 to the intermediate opening position in order to control the temperature of the air blown into the passenger compartment, the amount of cold air increases according to the opening position of the air mix door 16. Part is the cool air bypass passage 15
, And the remaining part of the cold air flows into the heater core 13 and is heated to become hot air. This warm air rises in the warm air passage 19 to reach the air mixing section 20, where it joins with the cool air,
Mixed. The conditioned air adjusted to the desired temperature by mixing the cool air and the warm air is blown toward the upper body of the occupant on both the front seat side and the rear seat side through the above route.
【００４２】（２）バイレベル吹出モード デフロスタドア２２を図１の実線位置に操作して、デフ
ロスタ開口部２２を閉じるとともに連通口２４を全開す
る。また、フットフェイス切替用ドア２８を図１、３、
４の実線位置と２点鎖線位置との中間位置に操作して、
前席用フェイス開口部２５、２６および後席用フェイス
開口部３３と、フット開口部２７をともに開放する。(2) Bi-Level Blowout Mode The defroster door 22 is operated to the solid line position in FIG. 1 to close the defroster opening 22 and fully open the communication port 24. Also, the foot face switching door 28 is shown in FIGS.
Operate to the middle position between the solid line position of 4 and the two-dot chain line position,
The front face openings 25 and 26 and the rear face opening 33 and the foot opening 27 are both opened.
【００４３】従って、前席用フェイス開口部２５、２６
および後席用フェイス開口部３３を通して前席および後
席乗員の上半身側へ空調風が吹き出される。これと同時
に、フット開口部２７の開放によりフット通路３０、前
席用フット吹出口３１、後席用フット接続口３２を通し
て、前席および後席乗員の足元側へ空調風が吹き出され
る。なお、バイレベル吹出モードは、通常、春秋の中間
シーズンで用いられるので、エアミックスドア１６が中
間開度位置に操作され、空調風は所望の中間温度に調整
される。Accordingly, the front seat face openings 25 and 26 are provided.
In addition, the conditioned air is blown toward the upper body side of the front and rear passengers through the rear seat face opening 33. At the same time, when the foot opening 27 is opened, the conditioned air is blown toward the feet of the front and rear occupants through the foot passage 30, the front seat foot outlet 31, and the rear seat foot connection port 32. Since the bi-level blowing mode is usually used in the middle season of spring and autumn, the air mix door 16 is operated to the middle opening position, and the conditioned air is adjusted to a desired middle temperature.
【００４４】（３）フット吹出モード デフロスタドア２２を図１の実線位置からデフロスタ開
口部２１を少量開放するとともに連通口２４を開放（ほ
ぼ全開）する位置に操作する。また、フットフェイス切
替用ドア２８は図１、３、４の実線位置に操作してフッ
ト開口部２７を全開する。(3) Foot blowing mode The defroster door 22 is operated from the position indicated by the solid line in FIG. 1 to a position where the defroster opening 21 is slightly opened and the communication port 24 is opened (almost fully opened). The foot face switching door 28 is operated to the position indicated by the solid line in FIGS.
【００４５】このとき、フットフェイス切替用ドア２８
は、図３に示すように前席用センターフェイス開口部２
５、および後席用フェイス開口部３３のうち、前席用セ
ンターフェイス開口部２５に対応する部位を第１ドア部
２８ａにより閉塞する。さらに、後席用フェイス開口部
３３のうち、前席用サイドフェイス開口部２６内に位置
する部位については、図１、４に示すように、フットフ
ェイス切替用ドア２８の第２ドア部２８ｂがガイド壁３
５の先端面に当接することにより閉塞できる。At this time, the foot face switching door 28
Is the center face opening 2 for the front seat as shown in FIG.
5 and a portion corresponding to the front seat center face opening 25 of the rear seat face opening 33 is closed by the first door portion 28a. Further, as for the part of the rear seat face opening 33 located in the front seat side face opening 26, as shown in FIGS. 1 and 4, the second door part 28b of the foot face switching door 28 is provided. Guide wall 3
5 can be closed by contacting the tip end surface.
【００４６】また、前席用サイドフェイス開口部２６の
うち、常開通路２６ｂを除く領域については、図１、４
に示すように、フットフェイス切替用ドア２８の第２ド
ア部２８ｂにより閉塞できる。一方、常開通路２６ｂは
フットフェイス切替用ドア２８の第２ドア部２８ｂの作
動範囲外に位置しているので、開放状態を継続して、空
気混合部２０を前席用サイドフェイス開口部２６に連通
させる状態を維持している。The area of the front seat side face opening 26 except for the normally open passage 26b is shown in FIGS.
As shown in FIG. 5, the foot face switching door 28 can be closed by the second door portion 28b. On the other hand, since the normally open passage 26b is located outside the operating range of the second door portion 28b of the foot face switching door 28, the open state is continued, and the air mixing unit 20 is connected to the front seat side face opening 26. Is maintained in communication with
【００４７】このとき、エアミックスドア１６を図１の
２点鎖線位置に操作すると、冷風バイパス通路１５を全
閉し、ヒータコア１３への通風路を全開する最大暖房状
態が設定される。従って、送風機ユニットからの送風空
気は蒸発器１２を通過後、その全量がヒータコア１３に
流入して加熱され、温風となる。この温風は温風通路１
９を上昇して空気混合部２０に至り、ここから連通口２
４を経てフット開口部２７からフット通路３０に流入
し、さらに、前席用フット吹出口３１、後席用フット接
続口３２を通して前席および後席乗員の足元側へ温風が
吹き出される。At this time, when the air mix door 16 is operated to the position indicated by the two-dot chain line in FIG. 1, the maximum heating state is set in which the cool air bypass passage 15 is fully closed and the ventilation path to the heater core 13 is fully opened. Therefore, the whole amount of the air blown from the blower unit flows into the heater core 13 after passing through the evaporator 12, and is heated to become hot air. This hot air is hot air passage 1
9 to the air mixing section 20, from which the communication port 2
4, the hot air flows into the foot passage 30 from the foot opening 27, and is further blown out toward the feet of the front and rear occupants through the front seat foot outlet 31 and the rear seat connection port 32.
【００４８】また、このとき、温風通路１９からの温風
の一部は、少開度開いているデフロスタ開口部２１を通
して車両前面窓ガラスに向けて吹き出す。同時に、温風
の一部は常開通路２６ｂから前席用サイドフェイス開口
部２６を通して車両側面窓ガラスに向けて吹き出す。こ
の温風吹出により車両窓ガラスの曇り止めを行うことが
できる。フットモードにおける吹出空気温度の制御も、
エアミックスドア１６を図１の２点鎖線位置（最大暖房
位置）から中間開度位置に操作して、冷風と温風の混合
割合の調整により行うことができる。At this time, a part of the warm air from the warm air passage 19 blows out toward the vehicle front window glass through the defroster opening 21 which is slightly open. At the same time, a portion of the warm air blows out from the normally open passage 26b through the front seat side face opening 26 toward the vehicle side window glass. This blowing of hot air can prevent fogging of the vehicle window glass. The control of the outlet air temperature in the foot mode
By operating the air mix door 16 from the position indicated by the two-dot chain line (maximum heating position) in FIG. 1 to the intermediate opening position, the mixing can be performed by adjusting the mixing ratio of the cool air and the warm air.
【００４９】ところで、図５は本発明の比較例を示すも
ので、この比較例においては後席用フェイス開口部３３
を、前席用センターフェイス開口部２５に対応する部位
から、その左右両側の前席用サイドフェイス開口部２６
に対応する部位まで車両幅方向に延長している。これに
よると、後席用フェイス開口部３３の車両幅方向への開
口面積の増大を実現できる。FIG. 5 shows a comparative example of the present invention. In this comparative example, the face opening 33 for the rear seat is shown.
From the part corresponding to the front seat center face opening 25 to the front seat side face openings 26 on the left and right sides thereof.
Extends in the vehicle width direction to the part corresponding to. According to this, it is possible to increase the opening area of the rear seat face opening 33 in the vehicle width direction.
【００５０】しかし、その反面、本実施形態によるガイ
ド壁３５を具備しておらず、後席用フェイス開口部３３
のうち、前席用サイドフェイス開口部２６に対応する部
位は常時、常開通路２６ｂと連通しているので、フット
モードのようなフェイスシャットモードにおいても、常
開通路２６ｂからの温風が矢印Ｄに示すように、後席用
フェイス開口部３３内に回り込み、さらに、後席用フェ
イス開口部３３から前席用センターフェイス開口部２５
に流入してしまう。However, on the other hand, the guide wall 35 according to the present embodiment is not provided, and the face opening 33 for the rear seat is provided.
Among them, the portion corresponding to the front seat side face opening 26 is always in communication with the normally open passage 26b, so that even in the face shut mode such as the foot mode, the warm air from the normally open passage 26b is indicated by an arrow. As shown in FIG. 4D, the airbag wraps around the rear seat face opening 33, and further moves from the rear seat face opening 33 to the front seat center face opening 25.
Will flow into.
【００５１】その結果、フットモードにおいて、前席用
センターフェイス開口部２５を通して前席乗員の上半身
側および後席用フェイス開口部３３を通して後席乗員の
上半身側へ温風が吹き出すという不具合を招く。しか
し、本実施形態によると、後席用フェイス開口部３３の
うち、前席用サイドフェイス開口部２６に対応する部位
は前述したようにフットフェイス切替用ドア２８の第２
ドア部２８ｂがガイド壁３５の先端面に当接することに
より閉塞できるので、上記不具合の発生する恐れはな
い。As a result, in the foot mode, there occurs a problem that warm air blows out to the upper body side of the occupant of the front seat through the center face opening 25 for the front seat and to the upper body side of the rear occupant through the face opening 33 for the rear seat. However, according to the present embodiment, the part of the rear seat face opening 33 corresponding to the front seat side face opening 26 is the second face of the foot face switching door 28 as described above.
Since the door portion 28b can be closed by abutting on the distal end surface of the guide wall 35, there is no possibility that the above-described problem occurs.
【００５２】（４）デフロスタ吹出モード デフロスタドア２２を図１の２点鎖線位置に操作して、
デフロスタ開口部２１を全開し、連通口２４を閉塞す
る。このとき、連通口２４が閉塞されても、デフロスタ
ドア２２の車両幅方向の左右両側部には、常開通路２６
ｂの入口面積に対応する大きさを持った切欠き部２２ｂ
が形成されているので、この切欠き部２２ｂにより常開
通路２６ｂのみは開放状態が継続され、常開通路２６ｂ
を通して前席用サイドフェイス開口部２６への空調風の
導入が維持される。(4) Defroster blowing mode By operating the defroster door 22 at the position indicated by the two-dot chain line in FIG.
The defroster opening 21 is fully opened, and the communication port 24 is closed. At this time, even if the communication port 24 is closed, the normally open passage 26 is provided on both left and right sides of the defroster door 22 in the vehicle width direction.
Notch 22b having a size corresponding to the entrance area of b
Is formed, only the normally open passage 26b is kept open by the notch 22b, and the normally open passage 26b
Thus, the introduction of the conditioned air into the front seat side face opening 26 is maintained.
【００５３】従って、送風機ユニットからの送風空気は
エアミックスドア１６の回動位置により温度調整され、
空気混合部２０を通過した後に、その大部分がデフロス
タ開口部２１に流入し、デフロスタ吹出口から車両前面
窓ガラスに向けて吹き出され、前面窓ガラスの曇り止め
を行う。また、同時に、送風空気の残余の部分が前席用
サイドフェイス開口部２６を通してサイドフェイス吹出
口から車両側面窓ガラスに向けて吹き出され、側面窓ガ
ラスの曇り止めを行う。Therefore, the temperature of the air blown from the blower unit is adjusted by the turning position of the air mix door 16,
After passing through the air mixing section 20, most of the air flows into the defroster opening 21 and is blown out from the defroster outlet toward the front windshield of the vehicle to prevent fogging of the front windshield. At the same time, the remaining portion of the blown air is blown out from the side face outlet to the vehicle side window glass through the front seat side face opening 26 to prevent the side window glass from fogging.
【００５４】（他の実施形態）なお、上記の実施形態で
は、空調風を常にサイドフェイス開口部２６に導く常開
通路２６ｂを仕切り板２６ａにより区画してフットフェ
イス切替用ドア２８の作動範囲の外部に位置させている
が、本発明はこのような形態に限定されるものではな
く、例えば、次のごとき変形が可能である。(Other Embodiments) In the above embodiment, the normally open passage 26b for always guiding the conditioned air to the side face opening 26 is partitioned by the partition plate 26a to define the operating range of the foot face switching door 28. Although positioned outside, the present invention is not limited to such a form, and for example, the following modifications are possible.
【００５５】すなわち、フットモード、デフロスタモー
ド等のフェイスシャットモードにおいて、フットフェイ
ス切替用ドア２８の第１ドア部２８ａがセンターフェイ
ス開口部２５の周縁シール面に当接してセンターフェイ
ス開口部２５を全閉するとともに、ドア２８の第２ドア
部２８ｂがサイドフェイス開口部２６の周縁シール面と
の間に所定の間隙が形成されるようにする。That is, in the face shut mode such as the foot mode and the defroster mode, the first door portion 28a of the foot face switching door 28 abuts on the peripheral sealing surface of the center face opening 25 so that the center face opening 25 is completely closed. At the same time as closing, a predetermined gap is formed between the second door portion 28b of the door 28 and the peripheral sealing surface of the side face opening 26.
【００５６】これにより、フェイスシャットモードにお
いても、第２ドア部２８ｂとサイドフェイス開口部２６
の周縁シール面との間の間隙により常開通路２６ｂを形
成して、サイドフェイス開口部２６への空調風の導入を
継続できる。また、上記の実施形態では、後席用フェイ
ス開口部３３のうち、サイドフェイス開口部２６内に位
置する部分をサイドフェイス開口部２６の他の部位から
区画するガイド壁３５を空調ケース１１に設けている
が、このガイド壁３５を空調ケース１１に形成せずに、
フットフェイス切替用ドア２８の第２ドア部２８ｂの表
面に形成してもよい。Thus, even in the face shut mode, the second door portion 28b and the side face opening 26
The normally open passage 26b is formed by the gap between the peripheral face sealing surface and the air conditioning airflow into the side face opening 26. Further, in the above-described embodiment, the air conditioning case 11 is provided with the guide wall 35 that divides a portion of the rear seat face opening 33 located in the side face opening 26 from another portion of the side face opening 26. However, without forming this guide wall 35 on the air conditioning case 11,
It may be formed on the surface of the second door portion 28b of the foot face switching door 28.
【００５７】すなわち、後席用フェイス開口部３３のう
ち、サイドフェイス開口部２６内に位置する部分を第２
ドア部２８ｂの表面に形成したガイド壁３５によりサイ
ドフェイス開口部２６の他の部位から区画することがで
きる。That is, of the rear seat face opening 33, the portion located inside the side face opening 26 is
The guide wall 35 formed on the surface of the door portion 28b allows the side face opening 26 to be separated from other portions.
【図１】本発明の一実施形態を示すもので、図２のＡ−
Ａ線に沿う全体構成の縦断面図である。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, and FIG.
It is a longitudinal cross-sectional view of the whole structure along A line.
【図２】本発明の一実施形態におけるフェイス開口部周
辺の平面図である。FIG. 2 is a plan view around a face opening in one embodiment of the present invention.
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG. 2;
【図４】図２のＡ−Ａ断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 2;
【図５】本発明の比較例の要部の斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a main part of a comparative example of the present invention.
１１…空調ケース、１２…蒸発器、１３…ヒータコア、
１５…冷風バイパス通路、１６…エアミックスドア、１
９…温風通路、２５…前席用センターフェイス開口部、
２６…前席用サイドフェイス開口部、２６ａ…仕切り
板、２６ｂ…常開通路、２７…フット開口部、２８…フ
ットフェイス切替用ドア（フェイスドア）、３３…後席
用フェイス開口部、３４…後席用フェイス通路、３５…
ガイド壁、３７…後席用フェイス吹出口。11 air conditioning case, 12 evaporator, 13 heater core,
15 ... Cool air bypass passage, 16 ... Air mix door, 1
9: warm air passage, 25: center face opening for front seat,
26: front seat side face opening, 26a: partition plate, 26b: normally open passage, 27: foot opening, 28: foot face switching door (face door), 33: rear seat face opening, 34 ... Face passage for rear seat, 35 ...
Guide wall, 37 ... Face outlet for rear seat.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 菅田 裕史 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 望月 佳信 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 中村 毅 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3L011 BJ00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing from the front page (72) Inventor Hiroshi Sugita 1-1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi Prefecture Inside Denso Corporation (72) Inventor Yoshinobu Mochizuki 1-1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi Prefecture Co., Ltd. Inside DENSO (72) Inventor Takeshi Nakamura 1-1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi F-term in DENSO Corporation (Reference) 3L011 BJ00
Claims (3)
換器（１２）および暖房用熱交換器（１３）と、 前記両熱交換器（１２、１３）により温度調整された空
調風を車室内前席側の幅方向の中央部において前席乗員
の上半身に向けて吹き出すセンターフェイス開口部（２
５）と、 前記両熱交換器（１２、１３）により温度調整された空
調風を車室内前席側の幅方向の左右両側部において前席
乗員の上半身もしくは車両側面窓ガラスに向けて吹き出
すサイドフェイス開口部（２６）と、 前記センターフェイス開口部（２５）および前記サイド
フェイス開口部（２６）への空調風の流れを制御するフ
ェイスドア（２８）と、 前記フェイスドア（２８）の後流側に配置された後席用
フェイス開口部（３３）と、 前記後席用フェイス開口部（３３）から導入された空調
風を後席乗員の上半身に向けて吹き出す後席用フェイス
吹出口（３７）とを備え、 前記センターフェイス開口部（２５）および前記後席用
フェイス開口部（３３）が前記フェイスドア（２８）に
より閉塞されたときでも、前記サイドフェイス開口部
（２６）へ空調風を導入する車両用空調装置において、 前記後席用フェイス開口部（３３）を前記センターフェ
イス開口部（２５）に沿って車両幅方向に延びるように
形成するとともに、前記後席用フェイス開口部（３３）
の一部を前記サイドフェイス開口部（２６）内に位置さ
せ、 前記センターフェイス開口部（２５）が前記フェイスド
ア（２８）により閉塞されるときには、前記後席用フェ
イス開口部（３３）のうち、前記センターフェイス開口
部（２５）に沿って車両幅方向に延びる部分および前記
サイドフェイス開口部（２６）内に位置する部分の両方
を前記フェイスドア（２８）により閉塞するようにした
ことを特徴とする車両用空調装置。1. A cooling heat exchanger (12) and a heating heat exchanger (13) for exchanging heat with air-conditioned air, and air conditioning temperature controlled by the heat exchangers (12, 13). A center face opening (2) that blows wind toward the upper body of the front seat occupant at the center in the width direction on the front seat side of the passenger compartment.
5) a side in which the conditioned air whose temperature has been adjusted by the heat exchangers (12, 13) is blown toward the upper body of the front passenger or the vehicle side window glass on both left and right sides in the width direction on the front seat side in the vehicle compartment. A face opening (26); a face door (28) for controlling the flow of conditioned air to the center face opening (25) and the side face opening (26); and a wake of the face door (28). A rear face opening (33) disposed on the side, and a rear face face outlet (37) for blowing the conditioned air introduced from the rear face opening (33) toward the upper body of the rear passenger. ), Even when the center face opening (25) and the rear face opening (33) are closed by the face door (28). 26) A vehicle air conditioner for introducing conditioned air to the rear seat, wherein the rear seat face opening (33) is formed to extend in the vehicle width direction along the center face opening (25), and the rear seat is provided. Face opening (33)
Of the rear face opening (33) when the center face opening (25) is closed by the face door (28). A portion extending in the vehicle width direction along the center face opening (25) and a portion located in the side face opening (26) are both closed by the face door (28). Vehicle air conditioner.
前記サイドフェイス開口部（２６）および前記後席用フ
ェイス開口部（３３）が形成されるケース部材（１１）
を有し、 前記後席用フェイス開口部（３３）のうち、前記サイド
フェイス開口部（２６）内に位置する部分を前記サイド
フェイス開口部（２６）の他の部位から区画するガイド
壁（３５）を前記ケース部材（１１）に設け、 前記センターフェイス開口部（２５）が前記フェイスド
ア（２８）により閉塞されるときには、前記ガイド壁
（３５）の先端面に前記フェイスドア（２８）が当接し
て、前記後席用フェイス開口部（３３）のうち、前記サ
イドフェイス開口部（２６）内に位置する部分を前記フ
ェイスドア（２８）により閉塞することを特徴とする請
求項１に記載の車両用空調装置。2. The center face opening (25),
A case member (11) in which the side face opening (26) and the rear face opening (33) are formed.
A guide wall (35) for partitioning a portion of the rear seat face opening (33) located in the side face opening (26) from another portion of the side face opening (26). ) Is provided on the case member (11), and when the center face opening (25) is closed by the face door (28), the face door (28) contacts the distal end surface of the guide wall (35). The face door (28) according to claim 1, wherein a part of the rear seat face opening (33) located in the side face opening (26) is closed by the face door (28). Vehicle air conditioners.
外部に位置して、空調風を常に前記サイドフェイス開口
部（２６）に導く常開通路（２６ｂ）を備えることを特
徴とする請求項１または２に記載の車両用空調装置。3. A normally open passage (26b) located outside the operating range of the face door (28) and constantly guiding conditioned air to the side face opening (26). 3. The vehicle air conditioner according to 1 or 2.
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