KR20140028498A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20140028498A
KR20140028498A KR1020120094912A KR20120094912A KR20140028498A KR 20140028498 A KR20140028498 A KR 20140028498A KR 1020120094912 A KR1020120094912 A KR 1020120094912A KR 20120094912 A KR20120094912 A KR 20120094912A KR 20140028498 A KR20140028498 A KR 20140028498A
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석경수
정준식
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주식회사 두원공조
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Abstract

The present invention is to provide a vehicle air conditioning which comprises: an air conditioning case having an air inlet at the inlet thereof and having a defrost vent, a face vent, a front seat foot vent, and a rear seat foot vent formed at the outlet thereof; a console duct mounted on the rear wall surface of the air conditioning case and allowing blown air flowing through an air path inside the air conditioning case to flow rearward; and a defrost door, a face door, and a foot door installed inside the air conditioning case and respectively controlling the opening degrees of the defrost vent, the face vent, the front seat foot vent, and the rear seat foot vent. The rear wall surface of the air conditioning case has a bypass path for discharging partial air discharged to the face vent into the console duct of which one end has a guide part surrounding the bypass path and guiding discharge air discharged to the bypass path and the other end has a rear vent discharging air inside the air conditioning case rearward. Therefore, the rear wall surface of the air conditioning case has a first bypass path and a second bypass path, and the one end of the console duct has the guide part surrounding the first bypass path and the second bypass path so that the efficiency of air conditioning inside a vehicle can be maximized by discharging the discharge air, which is discharged to the second bypass path through a permanent outlet, through the rear vent of the console duct rearward even if the face door is closed.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicle}[0001] Air conditioner for vehicle [0002]

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 디프로스트 모드와 풋 모드를 위해 페이스 도어가 닫힌 경우에도 콘솔 덕트를 통해 리어 벤트로 공조케이스 내부의 공조공기를 토출할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner capable of discharging air conditioning inside the air conditioning case to the rear vent through the console duct even when the face door is closed for the defrost mode and the foot mode. It is about.

대한민국 공개특허 제2012-0020573호에 기재된 배경기술을 참조하면, 일반적으로 차량용 공조장치는, 송풍장치(Blower)에 의해 차실내로 유입된 내기 또는 외기를 냉매가 흐르는 증발기(Evaporator) 또는 차량 엔진의 냉각수가 흐르는 히터코어(Heater Core) 측으로 선택적으로 통과시켜 열교환 시킨 후, 차실내의 각 부위와 연통된 디프로스트 벤트(Defrost Vent), 페이스 벤트(Face Vent) 및 플로어 벤트(Floor Vent)를 통하여 냉기 또는 온기 상태로 차실내에 분배함으로써, 차실내가 냉방 또는 난방되도록 한다.Referring to the background art disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2012-0020573, generally, an air conditioner for a vehicle includes an evaporator or an engine of a vehicle engine through which a refrigerant flows into the interior of a vehicle by a blower. Cooling water is selectively passed through to the Heater Core where the coolant flows, and then cooled through Defrost Vent, Face Vent, and Floor Vent. Alternatively, the interior of the cabin is cooled or heated by distributing it in the cabin in a warm state.

이러한 공조장치는, 송풍장치, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛이 독립적으로 구성된 쓰리피스 타입(Three Piece Type), 증발기 및 히터코어가 하나의 케이스에 일체로 구성된 세미센터 마운팅 타입(Semi-Center Mounting Type) 및 송풍기, 증발기 및 히터코어가 하나의 케이스에 일체로 구성된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 구분할 수 있다.Such an air conditioner includes a semi-center mounting type in which a three-piece type evaporator unit and a heater core unit independently constituted, an evaporator and a heater core are integrated into one case, And a center mounting type in which a blower, an evaporator and a heater core are integrally formed in one case.

종래의 세미 센터 타입의 차량용 공조장치는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 하류의 출구단에 차례로 설치되고 각각 도어(32d,34d,36d)에 의하여 개폐되는 디프로스트 벤트(Defrost Vent, 32), 페이스 벤트(Face Vent,34) 및 플로어 벤트((Floor Vent,36)가 형성되는 공조케이스(30)와, 상기 공조케이스(30)의 입구(31)로 유입되는 송풍기(도시 생략)에 의한 송풍공기를 열교환하는 증발기(10)와, 상기 증발기(10)에서 열교환된 냉기를 온기로 열교환시키는 히터코어(Heater Core,20)와, 상기 공조케이스(30)의 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(40)를 포함한다.Conventional semi-center type vehicle air conditioner, as shown in Figures 1 and 2, is installed in the downstream outlet end in turn and the defrost vent (Defrost Vent, which is opened and closed by the doors 32d, 34d, 36d, respectively) 32), an air conditioning case 30 in which a face vent 34 and a floor vent 36 are formed, and an air blower (not shown) introduced into the inlet 31 of the air conditioning case 30. An evaporator 10 for exchanging blown air by the air, a heater core 20 for exchanging cold air heat exchanged by the evaporator 10 with warm air, and a cold air passage P1 of the air conditioning case 30; It includes a temperature control door 40 for adjusting the opening degree of the warm passage (P2).

이러한 공조케이스(30)는, 상부에 설치되는 플래넘 덕트(Plenum Duct, P)와, 서로 결합되는 좌/우측 케이스(30a,30b)와, 상기 좌/우측 케이스(30a,30b)의 하부에 결합되는 하부 케이스(30c)를 포함한다.The air conditioning case 30 has a plenum duct (Plenum Duct, P) installed on the upper side, left and right cases 30a and 30b coupled to each other, and a lower portion of the left and right cases 30a and 30b. It includes a lower case 30c coupled.

상기한 차량용 공조장치에서 송풍기로 송풍되는 공기는, 공조케이스(30) 내부의 증발기(10)에서 열교환된 후 냉기가 되고, 히터코어(20)에서 열교환된 후에는 온기가 된다.In the vehicle air conditioner, the air blown by the blower becomes cold after heat exchange in the evaporator 10 inside the air conditioning case 30, and becomes warm after heat exchange in the heater core 20.

상기한 냉기 및 온기는, 냉난방모드에 따라 개방되는 벤트들을 통하여 차실내로 토출됨으로써 차실내를 냉/난방하게 된다.The cold air and warm air are discharged into the vehicle cabin through vents opened according to the cooling / heating mode to cool / heat the vehicle compartment.

한편, 최근에는 차량의 대형화로 실내가 커짐에 따라 탑승객의 쾌적성을 향상하기 위하여 차실내의 콘솔쪽으로 공기를 송풍하는 공조케이스(30)가 제안되고 있다.On the other hand, in recent years, as the size of a vehicle increases in size, an air conditioning case 30 for blowing air toward a console in a vehicle interior has been proposed to improve comfort of passengers.

이러한 차량용 공조케이스(30)는, 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 콘솔(Console)쪽으로 공기를 송풍할 수 있도록 하는 콘솔 덕트(60)를 구비한다.As shown in FIGS. 1 to 3, the vehicle air conditioner case 30 includes a console duct 60 that allows air to be blown toward the console.

상기한 콘솔 덕트(60)는, 플래넘 덕트(P)의 페이스 벤트(34)측면에 형성된 바이패스 통공(35)에 일측단이 연결되면서 좌/우측 케이스(30a,30b)의 형합 부분을 따라 덮도록 후벽면(61)에 설치된다.The console duct 60 is connected to the bypass hole 35 formed on the face vent 34 side of the plenum duct P while one end thereof is connected along the mating portions of the left and right cases 30a and 30b. It is provided in the rear wall surface 61 so that it may cover.

상기한 좌/우측 케이스(30a,30b)의 후벽면(61)에 설치되는 콘솔 덕트(60)에는, 도 2에 도시한 바와 같이, 공조케이스(30)의 사양에 따라 개도를 조절할 수 있는 도어(60d)를 별도로 설치할 수도 있다.In the console duct 60 provided on the rear wall surface 61 of the left and right cases 30a and 30b, as shown in FIG. 2, a door capable of adjusting the opening degree according to the specification of the air conditioning case 30. 60d can also be installed separately.

상기한 콘솔 덕트(60)는, 공조케이스(30)의 사양에 따라 선택적으로 설치된다.The console duct 60 is selectively installed according to the specifications of the air conditioning case 30.

즉, 공조케이스(30)에서 콘솔 덕트(60)를 설치하지 않는 경우, 바이패스 통공(35)이 형성되지 않은 플래넘 덕트(P)를 채용하게 된다.That is, when the console duct 60 is not installed in the air conditioning case 30, the plenum duct P in which the bypass through hole 35 is not formed is adopted.

그런데, 콘솔 덕트(60)를 사용하는 공조케이스(30)는, 바이패스 통공(35)이 형성된 플래넘 덕트(P)를 설치해야 하므로 부품수가 증가하는 문제점이 있다.However, the air conditioning case 30 using the console duct 60 has a problem in that the number of parts increases because the plenum duct P having the bypass through hole 35 is provided.

또한, 디프로스트 모드와 풋 모드를 위해 페이스 벤트의 개도를 조절하는 도어가 닫히는 경우 콘솔 덕트(60)로 공조케이스 내의 공기를 토출하지 못하는 문제점이 있었다.In addition, when the door for adjusting the opening degree of the face vent for the defrost mode and the foot mode is closed, there is a problem that can not discharge the air in the air conditioning case to the console duct (60).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 디프로스트 모드와 풋 모드를 위해 페이스 도어가 닫힌 경우에도 리어 콘솔로 공조공기를 토출할 수 있도록 공조케이스의 후벽면에 바이패스 통로를 형성하여 페이스 도어가 닫힌 경우에도 리어 콘솔로 공조공기를 토출시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was created to solve the above problems, and forms a bypass passage on the rear wall surface of the air conditioning case so that air can be discharged to the rear console even when the face door is closed for the defrost mode and the foot mode. It is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioner capable of discharging air conditioning air to the rear console even when the face door is closed.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 입구측에 공기유입구가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 전석 풋 벤트와 후석 풋 벤트가 형성되는 공조케이스와, 상기 공조케이스 내부의 공기통로를 이동하는 송풍공기를 리어쪽으로 이동시킬 수 있도록 상기 공조케이스의 후벽면에 장착되는 콘솔 덕트와, 상기 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 전석 풋 벤트와 후석 풋 벤트의 개도를 각각 조절하도록 상기 공조케이스의 내부에 설치되는 디프로스트 도어, 페이스 도어 및 풋 도어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스의 후벽면에는 상기 페이스 벤트로 토출되는 일부 공기가 상기 콘솔 덕트의 내부로 토출되도록 바이패스 통로가 형성되며, 상기 콘솔 덕트의 일단에는 상기 바이패스 통로를 감싸며 상기 바이패스 통로로 토출되는 토출공기를 가이드하는 가이드부가 형성되고, 상기 콘솔 덕트의 타단에는 상기 공조케이스 내부의 공기를 리어로 토출하는 리어 벤트가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치를 제공한다.The present invention for achieving the above object, the air inlet is formed on the inlet side, the air-conditioning case in which the defrost vent, the face vent and the front seat foot vent and the rear seat foot vent is formed, and the inside of the air conditioning case The air conditioner is configured to control the opening of the console duct mounted on the rear wall of the air conditioning case, the defrost vent, the face vent and the front foot vent and the rear foot vent to move the blower air moving through the air passage to the rear, respectively. In a vehicle air conditioner including a defrost door, a face door and a foot door installed inside the case, the rear wall surface of the air conditioning case is bypassed so that some air discharged to the face vent is discharged into the console duct. A passage is formed, and one end of the console duct surrounds the bypass passage and the bar The guide unit for guiding the discharged air discharged to the e-pass passage is formed, and the other end of the console duct is provided with a rear vent for discharging air in the air conditioning case to the rear is provided.

여기서, 상기 바이패스 통로는 상기 페이스 도어가 열리는 페이스 모드 시, 상기 페이스 벤트로 토출되는 일부 공기를 상기 콘솔 덕트 내부로 토출하는 제1바이패스 통로와, 상기 페이스 도어가 닫힌 경우에는 상시 토출구를 통하여 상시 토출구 전용 덕트로 토출되는 일부 공기를 상기 콘솔 덕트 내부로 토출하는 제2바이패스 통로와, 상기 제1바이패스 통로와 상기 제2바이패스 통로를 구획하는 격벽를 포함할 수 있다.The bypass passage may include a first bypass passage for discharging some air discharged into the face vent into the console duct during the face mode in which the face door is opened, and through the discharge port at all times when the face door is closed. It may include a second bypass passage for discharging a part of the air discharged into the dedicated discharge duct to the inside of the console duct, and a partition wall partitioning the first bypass passage and the second bypass passage.

상기 제2바이패스 통로는 상기 공조케이스의 후벽면 양측에 대응되게 형성되고, 상기 제1바이패스 통로는 상기 제2바이패스 통로 사이에 구비될 수 있다.The second bypass passage may be formed to correspond to both sides of the rear wall surface of the air conditioning case, and the first bypass passage may be provided between the second bypass passages.

상기 콘솔 덕트의 가이드부는 상기 제1바이패스 통로와 연통되며, 상기 콘솔 덕트는 상기 가이드부와 상기 제2바이패스 통로를 연통시키는 보조 가이드수단를 포함할 수 있으며, 상기 콘솔 덕트의 가이드부 양측에는 상기 보조 가이드수단가 장착되는 장착공이 형성될 수 있다.The guide portion of the console duct is in communication with the first bypass passage, the console duct may include auxiliary guide means for communicating the guide portion and the second bypass passage, both sides of the guide portion of the console duct A mounting hole in which the auxiliary guide means is mounted may be formed.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 공조케이스의 후벽면에 제1바이패스 통로와 제2바이패스 통로를 형성하고, 콘솔 덕트의 일단에 제1바이패스 통로와 제2바이패스 통로를 감싸며, 제1바이패스 통로와 제2바이패스 통로로 토출되는 토출공기를 가이드하는 가이드부를 형성하여, 디프로스트 모드와 풋 모드를 위해 페이스 벤트의 개도를 조절하는 페이스 도어가 닫히는 경우에도 제2바이패스 통로를 통해 토출되는 토출공기를 콘솔 덕트의 리어 벤트를 통해 리어로 토출할 수 있어 차량 실내 공기조화의 효율을 극대화시킬 수 있다.According to the vehicle air conditioner according to the present invention, the first bypass passage and the second bypass passage is formed on the rear wall surface of the air conditioning case, and the first bypass passage and the second bypass passage is wrapped around one end of the console duct, The second bypass passage is formed even when the face door for adjusting the opening degree of the face vent is closed for the defrost mode and the foot mode by forming a guide part for guiding the discharged air discharged into the first bypass passage and the second bypass passage. Discharge air discharged through the rear can be discharged to the rear through the rear vent of the console duct can maximize the efficiency of the vehicle air conditioning.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 공조장치의 공조케이스를 도시한 분해사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 공조케이스의 결합된 상태를 도시한 측면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 콘솔 덕트를 조립한 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 차량용 공조장치를 통해 리어 콘솔로 공기가 토출되는 과정을 도시한 도면이다.
도 6은 도 4에 도시된 공조케이스와 리어 콘솔의 변형 예를 도시한 도면이다.1 is an exploded perspective view showing an air conditioning case of a vehicle air conditioner according to the prior art.
2 is a side view showing a combined state of the air conditioning case shown in FIG.
3 is a view illustrating a state in which the console duct shown in FIG. 1 is assembled.
Figure 4 is a perspective view of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a view illustrating a process of discharging air to the rear console through the vehicle air conditioner illustrated in FIG. 4.
6 is a view showing a modified example of the air conditioning case and the rear console shown in FIG.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately The present invention should be construed in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도, 도 5는 도 4에 도시된 차량용 공조장치를 통해 리어 콘솔로 공기가 토출되는 과정을 도시한 도면, 도 6은 도 4에 도시된 공조케이스와 리어 콘솔의 변형 예를 도시한 도면이다.4 is a perspective view illustrating a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a view illustrating a process of discharging air to the rear console through the vehicle air conditioner illustrated in FIG. 4, and FIG. 6 is FIG. 4. 4 illustrates a modified example of the air conditioning case and the rear console shown in FIG.

도면을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는, 출구측에 각각 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)가 형성되는 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 후벽면에 장착되는 콘솔 덕트(120)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되어 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)의 개도를 각각 조절하는 드프로스트 도어(115), 페이스 도어(116) 및 풋 도어(117)를 포함한다.Referring to the drawings, the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, the defrost vent 112 and the face vent 113, the front foot vent 114a and the rear foot vent 114b are formed on the outlet side, respectively The air conditioning case 110, the console duct 120 mounted on the rear wall surface of the air conditioning case 110, and the defrost vent 112 and the face vent 113 are installed inside the air conditioning case 110. ) And the defrost door 115, the face door 116, and the foot door 117 that adjust the opening degrees of the front seat foot vent 114a and the rear seat foot vent 114b, respectively.

상기 공조케이스(110)의 일면에는 공기유입구(111)가 형성되고, 상기 공조케이스(110)의 출구측에는 각각 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)가 형성되며, 상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)의 개도를 각각 조절하는 디프로스트 도어(115), 페이스 도어(116) 및 풋 도어(117)가 설치된다.An air inlet 111 is formed at one surface of the air conditioning case 110, and a defrost vent 112, a face vent 113, and a seat foot vent 114a and a rear foot at the outlet side of the air conditioning case 110, respectively. Vent 114b is formed, and the defrost vent 112, the face vent 113, and the front foot vent 114a and the rear foot vent 114b are respectively adjusted in the air conditioning case 110. The defrost door 115, the face door 116 and the foot door 117 are installed.

상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 공조케이스(110)의 입구로 유입되는 송풍기(미도시)에 의한 송풍공기를 열교환하는 증발기(E)와, 상기 증발기(E)에서 열교환된 냉기를 온기로 열교환시키는 히터코어(H)와, 상기 공조케이스(110)의 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(10)가 구비된다.Inside the air conditioning case 110, an evaporator (E) for heat-exchanging blown air by a blower (not shown) introduced into the inlet of the air conditioning case (110), and the cold air heat exchanged in the evaporator (E) as a warmer Heater core (H) for heat exchange, and a temperature control door (10) for adjusting the opening degree of the cold air passage (P1) and the warm air passage (P2) of the air conditioning case (110).

상기한 차량용 공조장치에서 송풍기(미도시)로 송풍되는 공기는 상기 공조케이스(110) 내부의 증발기(E)에서 열교환된 후 냉기가 되고, 상기 히터코어(H)에서 열교환된 후에는 온기가 된다.In the vehicle air conditioner, the air blown by a blower (not shown) becomes cold after heat exchange in the evaporator E inside the air conditioning case 110, and becomes warm after heat exchange in the heater core H. .

상기한 냉기 및 온기는 냉/난방모드에 따라 개방되는 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내를 냉/난방하게 된다.The cold air and warm air are discharged into the vehicle interior through the defrost vent 112, the face vent 113, and the front foot vent 114a and the rear foot vent 114b which are opened according to the cooling / heating mode. Will be cooled / heated.

상기 공조케이스(110)의 후벽면에는 바이패스 통로(118)가 형성되며, 상기 바이패스 통로(118)는 제1바이패스 통로(118a)와 제2바이패스 통로(118b) 및 상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 구획하는 격벽(118c)를 포함한다. A bypass passage 118 is formed on the rear wall surface of the air conditioning case 110, and the bypass passage 118 includes a first bypass passage 118a, a second bypass passage 118b, and the first bypass. And a partition wall 118c partitioning the pass passage 118a and the second bypass passage 118b.

상기 제1바이패스 통로(118)는 상기 페이스 도어(116)가 열리는 페이스 모드 시, 상기 페이스 벤트(113)로 토출되는 일부 공기를 후술되는 콘솔 덕트(120) 내부로 토출하는 역할을 한다.The first bypass passage 118 serves to discharge some air discharged to the face vent 113 into the console duct 120 to be described later in the face mode in which the face door 116 is opened.

상기 제2바이패스 통로(118b)는 상기 페이스 도어(116)가 닫힌 경우 상기 페이스 벤트(113)의 양측에 구비되는 상시 토출구(113a)를 통해 상시 토출구 전용 덕트(미도시)로 토출되는 일부 공기를 상기 콘솔 덕트(120)의 내부로 토출하는 역할을 한다.When the face door 116 is closed, the second bypass passage 118b is partially air discharged to a dedicated discharge duct (not shown) through the discharge holes 113a provided at both sides of the face vent 113. Serves to discharge the inside of the console duct 120.

상기 제2바이패스 통로(118b)는 상기 공조케이스(110)의 후벽면 양측에 대응되게 형성되며, 상기 제1바이패스 통로(118a)는 상기 제2바이패스 통로(118b) 사이에 구비된다.The second bypass passage 118b is formed to correspond to both sides of the rear wall surface of the air conditioning case 110, and the first bypass passage 118a is provided between the second bypass passages 118b.

상기 제2바이패스 통로(118b)가 상기 공조케이스(110)의 후벽면 양측에 대응되게 형성되는 이유는, 상기 페이스 도어(116)가 닫힌 경우 상시 토출구 전용 덕트(미도시)로 상시 공기를 토출하는 상기 상시 토출구(113a)가 상기 페이스 벤트(113)의 양단에 형성되기 때문이다.The second bypass passage 118b is formed to correspond to both sides of the rear wall surface of the air conditioning case 110. When the face door 116 is closed, the air is always discharged to a dedicated outlet duct (not shown). This is because the regular discharge ports 113a are formed at both ends of the face vent 113.

상기 공조케이스(110)의 후벽면에는 콘솔 덕트(120)가 장착된다. 상기 콘솔 덕트(120)는 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로(P1,P2)를 이동하면서 상기 공조케이스(110)의 페이스 벤트(113)로 토출되는 토출 공기 일부를 리어쪽으로 이동시키는 역할을 한다.The console duct 120 is mounted on the rear wall surface of the air conditioning case 110. The console duct 120 moves a portion of the discharged air discharged to the face vent 113 of the air conditioning case 110 to the rear while moving the air passages P1 and P2 inside the air conditioning case 110. do.

상기 콘솔 덕트(120)의 일단에는 상기 공조케이스(110)의 후벽면에 형성된 제1바이패스 통로(118a)와 제2바이패스 통로(118b)를 감싸는 가이드부(122)가 형성되고, 상기 콘솔 덕트(120)의 타단에는 상기 공조케이스(110) 내부의 공기를 리어로 토출하는 리어 벤트(119)가 형성된다.One end of the console duct 120 is formed with a guide portion 122 surrounding the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b formed on the rear wall surface of the air conditioning case 110, and the console The other end of the duct 120 is formed with a rear vent 119 for discharging air in the air conditioning case 110 to the rear.

상기 가이드부(122)가 상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 감싸도록 상기 콘솔 덕트(120)의 일단에 형성됨으로 인하여 상기 페이스 도어(116)가 열리는 페이스 모드 시와 상기 페이스 도어(116)가 닫힌 경우에도 상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)로 토출되는 공기를 상기 콘솔 덕트(120)를 거쳐 상기 콘솔 덕트(120)의 타단에 형성된 리어 벤트(119)를 통해 리어쪽으로 토출하게 된다.Face where the face door 116 is opened because the guide portion 122 is formed at one end of the console duct 120 to surround the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b. In the mode and even when the face door 116 is closed, air discharged to the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b is passed through the console duct 120 to the console duct 120. Discharge to the rear through the rear vent 119 formed at the other end of the).

상기 콘솔 덕트(120)의 가이드부(122)와 상기 공조케이스(110)의 후벽면에 형성된 제2바이패스 통로(118b)는 변형될 수 있다.The guide part 122 of the console duct 120 and the second bypass passage 118b formed on the rear wall surface of the air conditioning case 110 may be modified.

도 6를 참조하면, 상기 가이드부(122)는 상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 감싸도록 형성되지 않고, 상기 제1바이패스 통로(118a)만 감싸는 형상을 가진다.Referring to FIG. 6, the guide part 122 is not formed to surround the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b, and covers only the first bypass passage 118a. It has a shape.

상기 가이드부(122)는 상기 제1바이패스 통로(118a)만 감싸도록 형성됨으로 인해 상기 페이스 도어(116)가 열리는 페이스 모드 시, 상기 페이스 벤트(113)로 토출되는 송출공기를 상기 리어 콘솔(120)을 통해 리어쪽으로 송출한다.Since the guide part 122 is formed so as to surround only the first bypass passage 118a, in the face mode in which the face door 116 is opened, the air discharged to the face vent 113 is discharged to the rear console ( Through 120) to the rear.

상기 제2바이패스 통로(118b)는 보조 가이드수단(124)를 이용하여 상기 콘솔 덕트(120)와 연결된다. 상기 보조 가이드수단(124)은 상기 제2바이패스 통로(118b)와 상기 콘솔 덕트(120)의 가이드부(122)를 연결하는 역할을 하며, 상기 콘솔 덕트(120)의 가이드부(122) 양측에는 상기 보조 가이드수단(124)가 장착되는 장착공(126)이 대응되게 형성된다.The second bypass passage 118b is connected to the console duct 120 using the auxiliary guide means 124. The auxiliary guide means 124 serves to connect the second bypass passage 118b and the guide portion 122 of the console duct 120, and both sides of the guide portion 122 of the console duct 120. There is a mounting hole 126 in which the auxiliary guide means 124 is mounted to correspond.

상기 보조 가이드수단(124)이 상기 콘솔 덕트(120)의 가이드부(122) 양측에 구비되는 상기 장착공(126)에 장착됨으로 인하여 상기 페이스 도어(116)가 닫히는 경우에도 상기 페이스 벤트(113)의 양단에 위치하는 상시 토출구(113a)로 토출되는 토출 공기를 상기 콘솔 덕트(120)의 내부로 송출하여 상기 콘솔 덕트(120)의 타단에 형성되는 리어 벤트(119)를 통해 리어쪽으로 토출하게 된다.The face vent 113 even when the face door 116 is closed because the auxiliary guide means 124 is mounted to the mounting hole 126 provided at both sides of the guide part 122 of the console duct 120. The discharged air discharged through the discharge port 113a positioned at both ends of the air is discharged to the inside of the console duct 120 and discharged to the rear through the rear vent 119 formed at the other end of the console duct 120. .

따라서, 공조케이스(110)의 후벽면에 제1바이패스 통로(118a)와 제2바이패스 통로(118b)를 형성하고, 콘솔 덕트(120)의 일단에 제1바이패스 통로(118a)와 제2바이패스 통로(118b)를 감싸며, 제1바이패스 통로(118a)와 제2바이패스 통로(118b)로 토출되는 토출공기를 가이드하는 가이드부(122)를 형성하여, 디프로스트 모드와 풋 모드를 위해 페이스 벤트(113)의 개도를 조절하는 페이스 도어(116)가 닫히는 경우에도 제2바이패스 통로(118b)를 통해 토출되는 토출공기를 콘솔 덕트(120)의 타단에 형성되는 리어 벤트(119)를 통해 리어로 토출할 수 있어 차량 실내 공기조화의 효율을 극대화시킬 수 있다.
Accordingly, the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b are formed on the rear wall surface of the air conditioning case 110, and the first bypass passage 118a and the first bypass passage 118a are formed at one end of the console duct 120. A guide portion 122 is formed around the second bypass passage 118b and guides the discharged air discharged into the first bypass passage 118a and the second bypass passage 118b to form a defrost mode and a foot mode. The rear vent 119 formed at the other end of the console duct 120 is discharged air discharged through the second bypass passage 118b even when the face door 116 for adjusting the opening degree of the face vent 113 is closed. ) Can be discharged to the rear to maximize the efficiency of the vehicle air conditioning.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.

100 : 차량용 공조장치 110 : 공조케이스
111 : 공기유입구 112 : 디프로스트 벤트
113 : 페이스 벤트 113a : 상시 토출구
114a : 전석 풋 벤트 114b : 후석 풋 벤트
115 : 디프로스트 도어 116 : 페이스 도어
117 : 풋 도어 118 : 바이패스 통로
118a : 제1바이패스 통로 118b : 제2바이패스 통로
118c : 격벽 119 : 리어 벤트
120 : 콘솔 덕트 122 : 가이드부
124 : 보조 가이드수단 126 : 장착공100: vehicle air conditioner 110: air conditioner case
111: air inlet 112: defrost vent
113: face vent 113a: always discharge port
114a: Front seat foot vent 114b: Rear seat foot vent
115: defrost door 116: face door
117: foot door 118: bypass passage
118a: first bypass passage 118b: second bypass passage
118c bulkhead 119 rear vent
120: console duct 122: guide portion
124: auxiliary guide means 126: mounting hole

Claims (5)

입구측에 공기유입구(111)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)가 형성되는 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로를 이동하는 송풍공기를 리어쪽으로 이동시킬 수 있도록 상기 공조케이스(110)의 후벽면에 장착되는 콘솔 덕트(120)와,
상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전석 풋 벤트(114a)와 후석 풋 벤트(114b)의 개도를 각각 조절하도록 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되는 디프로스트 도어(115), 페이스 도어(116) 및 풋 도어(117)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 후벽면에는 상기 페이스 벤트(113)로 토출되는 일부 공기가 상기 콘솔 덕트(120)의 내부로 토출되도록 바이패스 통로(118)가 형성되며,
상기 콘솔 덕트(120)의 일단에는 상기 바이패스 통로(118)를 감싸며 상기 바이패스 통로(118)로 토출되는 토출공기를 가이드하는 가이드부(122)가 형성되고, 상기 콘솔 덕트(120)의 타단에는 상기 공조케이스(110) 내부의 공기를 리어로 토출하는 리어 벤트(119)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
An air inlet 111 is formed at the inlet side, and an air conditioning case 110 having a defrost vent 112, a face vent 113, and a front foot vent 114a and a rear foot vent 114b formed at the outlet side;
A console duct 120 mounted on the rear wall surface of the air conditioning case 110 to move the blowing air moving the air passage inside the air conditioning case 110 to the rear;
The defrost door 112 installed in the air conditioning case 110 to adjust the opening degree of the defrost vent 112, the face vent 113, and the front foot vent 114a and the rear foot vent 114b, respectively. In the vehicle air conditioner comprising a face door 116 and a foot door 117,
The bypass passage 118 is formed on the rear wall surface of the air conditioning case 110 so that some air discharged to the face vent 113 is discharged into the console duct 120.
One end of the console duct 120 is formed with a guide part 122 surrounding the bypass passage 118 and guiding the discharged air discharged into the bypass passage 118, and the other end of the console duct 120. Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the rear vent 119 is formed to discharge the air in the air conditioning case 110 to the rear.
청구항 1에 있어서,
상기 바이패스 통로(118)는,
상기 페이스 도어(116)가 열리는 페이스 모드 시, 상기 페이스 벤트(113)로 토출되는 일부 공기를 상기 콘솔 덕트(120) 내부로 토출하는 제1바이패스 통로(118a)와,
상기 페이스 도어(116)가 닫힌 경우에는 상시 토출구(113a)를 통하여 상시 토출구 전용 덕트로 토출되는 일부 공기를 상기 콘솔 덕트(120) 내부로 토출하는 제2바이패스 통로(118b)와,
상기 제1바이패스 통로(118a)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 구획하는 격벽(118c)를 포함하는 차량용 공조장치.
The method according to claim 1,
The bypass passage 118 is,
A first bypass passage 118a for discharging some air discharged to the face vent 113 into the console duct 120 in the face mode in which the face door 116 is opened;
When the face door 116 is closed, the second bypass passage 118b for discharging some air discharged through the discharge port 113a to the dedicated discharge duct to the inside of the console duct 120,
And a partition wall (118c) for partitioning the first bypass passage (118a) and the second bypass passage (118b).
청구항 1 또는 청구항 2 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제2바이패스 통로(118b)는 상기 공조케이스(110)의 후벽면 양측에 대응되게 형성되고, 상기 제1바이패스 통로(118a)는 상기 제2바이패스 통로(118b) 사이에 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to any one of claims 1 to 3,
The second bypass passage 118b is formed to correspond to both sides of the rear wall surface of the air conditioning case 110, and the first bypass passage 118a is provided between the second bypass passages 118b. Vehicle air conditioner characterized in that.
청구항 1 또는 청구항 2 중 어느 한 항에 있어서,
상기 콘솔 덕트(120)의 가이드부(122)는 상기 제1바이패스 통로(118a)와 연통되며,
상기 콘솔 덕트(120)는 상기 가이드부(122)와 상기 제2바이패스 통로(118b)를 연통시키는 보조 가이드수단(124)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to any one of claims 1 to 3,
The guide part 122 of the console duct 120 communicates with the first bypass passage 118a.
The console duct 120 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that it comprises an auxiliary guide means (124) for communicating the guide portion 122 and the second bypass passage (118b).
청구항 4에 있어서,
상기 콘솔 덕트(120)의 가이드부(122) 양측에는 상기 보조 가이드수단(124)가 장착되는 장착공(126)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method of claim 4,
Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the mounting hole (126) for mounting the auxiliary guide means (124) is formed on both sides of the guide portion (122) of the console duct (120).
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