KR101899367B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 듀얼 타입 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 공조케이스의 분리판에 형성되는 모드도어삽입홀에 의해 좌측통로부 또는 우측통로부의 공조공기가 타 측으로 누설되는 것을 최소화하는 분리판 구조를 가지는 차량용 공조장치에 관한 것으로,
상기 듀얼 타입의 차량용 공조장치는, 내부에 설치된 증발기(2) 및 히터코어(3)를 통해 송풍장치(30)로부터 공급된 공기를 냉각 또는 가열한 후, 복수의 토출모드에 따라 회동하는 모드도어(6, 7, 8)들에 의해 개도가 조절되는 다수의 벤트(6a, 7a, 8a)를 통해 차실내로 냉각 또는 가열된 공기를 토출하도록 형성되며, 상기 증발기(2) 및 히터코어(3)를 통과하는 내부 공기 유로를 좌우측 통로부(10, 20)로 분할 구획하는 분리판(10s)을 내부에 설치한 차량용 공조장치에 있어서, 상기 모드도어 중 적어도 하나는, 회전축을 중심으로 제1, 제2 도어본체부(a, b)가 연장 형성된 센터 피봇도어로 이루어지고, 상기 분리판(10s)에는 상기 모드 도어의 제1, 2 도어본체부(a, b)가 각각 관통 삽입되는 제1, 제2 삽입홀(A,B)을 포함한 모드도어삽입홀이 형성되며, 상기 제1, 제2 삽입홀(A,B)은, 소정 토출모드 시 상기 모드도어를 기준으로 분할 구획되는 제1, 2 통로에 각각 나뉘어 배치되되, 상대적으로 풍량(WO)이 많은 제1 통로에 상대적으로 작은 면적의 제1삽입홀(A)이 배치되도록 구성되어,
듀얼 타입의 차량용 공조장치의 좌우측 통로부가 일측은 냉방모드로 타측은 난방모드로 구동되는 경우, 운전석 또는 조수석 측 각각의 좌우측 벤트의 토출 공기의 온도 차이를 최소화하며, 좌측통로부와 우측통로부의 개별적인 공조기능의 신뢰성을 향상시키는 효과를 제공한다.The present invention relates to a dual-type vehicle air conditioner, and more particularly, to a dual-type vehicle air conditioner having a mode door inserting hole formed in a separator plate of an air conditioning case for minimizing leakage of conditioned air in the left passageway or right passage, The present invention relates to an air conditioner for a vehicle,
The dual-type vehicle air conditioner includes a mode door that rotates in accordance with a plurality of discharge modes after cooling or heating the air supplied from the air blowing device 30 through the evaporator 2 and the heater core 3 installed therein, The evaporator 2 and the heater core 3 are formed to discharge the air cooled or heated to the inside of the vehicle through a plurality of vents 6a, 7a and 8a whose openings are controlled by the heaters 6, 7 and 8, , Wherein at least one of the mode doors is provided with a partition plate (10s) for partitioning the inner air passage passing through the first and second partition members (10, 20) And the first and second door body portions (a, b) of the mode door are respectively inserted into the partition plate (10s) through the center pivot door 1 and a mode door insertion hole including second insertion holes A and B are formed, and the first and second insertion holes A and B Is disposed in each of first and second passages divided by the mode door in a predetermined discharge mode. The first passage has a relatively small air volume (WO) ) Are arranged,
When the left and right passage portions of the dual type vehicle air conditioner are driven in the cooling mode and the other side is driven in the heating mode, the temperature difference of the discharged air of the left and right vent of the driver seat or the front passenger seat side is minimized, Thereby providing an effect of improving the reliability of the air conditioning function.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 듀얼 타입 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 공조케이스의 분리판에 형성되는 모드도어삽입홀에 의해 좌측통로부 또는 우측통로부의 공조공기가 타 측으로 누설되는 것을 최소화하여, 운전석 또는 조수석의 좌측과 우측의 온도 차이가 발생하는 문제를 해결함은 물론, 좌측통로부와 우측통로부의 서로 독립적인 공조 기능의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 분리판 구조를 가지는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a dual-type vehicle air conditioner, and more particularly, to a dual-type vehicle air conditioner having a mode door insertion hole formed in a separating plate of an air conditioning case to minimize air leakage from the left passage portion or the right passage portion to the other side, The present invention relates to a vehicle air conditioner having a separation plate structure capable of improving the reliability of independent air conditioning functions of the left passage portion and the right passage portion as well as solving the problem that the temperature difference between the left and right passenger seats .

일반적으로 차량용 공조장치는 송풍장치, 증발기유닛 및 히터 코어 유닛을 구비하여, 송풍장치의 송풍기에 의해 유입된 송풍공기가 증발기 내부를 흐르는 냉매 및 히터 코어 내부를 흐르는 냉각수와 열교환되어 냉기 또는 온기로 바뀌고, 이 냉기 또는 온기가 자동차 실내로 토출됨으로써 차량용 공조장치의 작동자가 원하는 바의 차 실내의 냉난방을 수행할 수 있도록 하는 장치이다.Generally, an air conditioner for a vehicle is provided with a blower, an evaporator unit and a heater core unit so that the blowing air introduced by the blower of the blower exchanges heat with the refrigerant flowing in the evaporator and the cooling water flowing in the heater core, And the cool air or warmth is discharged into the interior of the vehicle, thereby allowing the operator of the air conditioner to perform cooling and heating of the desired interior of the vehicle.

이러한 차량용 공조장치는, 송풍장치, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유닛이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(three piece type)과, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛이 공조케이스에 내장되고 송풍기 유닛이 별도의 유닛으로 구비되는 세미-센터 마운팅 타입(semi-center mounting type)과, 상기 3개의 유닛이 모두 공조케이스에 내장되는 센터 마운팅 타입(center mounting type)으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of the air blowing device, the evaporator unit and the heater core unit, the three-piece type in which the three units are independently provided, and the evaporator unit and the heater core unit are installed in the air conditioning case A semi-center mounting type in which a fan unit is installed as a separate unit, and a center mounting type in which all the three units are incorporated in an air conditioning case .

또한, 상술한 구성을 가지는 공조장치 중에는 분리판을 이용하여 공조케이스의 내부를 좌측통로부와 우측통로부로 분할한 후, 좌측통로부와 우측통로부의 공조 모드를 서로 달리하여 운전석과 조수석에 서로 다른 공조 기능을 제공하도록 구성되는 듀얼 타입의 차량용 공조장치가 있다.In the air conditioner having the above-described configuration, after the inside of the air conditioner case is divided into the left passageway and the right passageway using a separation plate, the air conditioning modes of the left passageway and the right passageway are different from each other, There is a dual type vehicle air conditioner configured to provide an air conditioning function.

도 1 내지 도 3은 상술한 종래기술의 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)의 예를 나타내는 도면으로서, 도 1은 상기 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)의 정면도이고, 도 2는 벤트덕트(1d)와 공조케이스(1b)를 분해한 분해사시도이며, 도 3은 도 1의 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)의 단면도이다.1 to 3 are views showing an example of a dual type vehicle air conditioner 1 of the above-mentioned prior art. Fig. 1 is a front view of the dual type vehicle air conditioner 1, Fig. 2 is a front view of a vent duct 1d and the air conditioning case 1b, and Fig. 3 is a cross-sectional view of the dual-type air conditioner 1 of Fig.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 차량용 공조장치(1)는 일 측에 장착되는 송풍장치(30)와, 증발기(2)가 장착되며 증발기(2)의 하류측은 분리판(1s)에 의해 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)로 분할 구획되고, 내부에 히터코어(3)가 장착되어 운전석과 조수석에 대하여 독립적인 공조모드를 구현하는 공조케이스(1b) 및 상기 공조케이스(1b)의 상부에 설치되는 벤트덕트(1d)를 포함하여 구성된다.1 and 2, the automotive air conditioner 1 includes a blower 30 mounted on one side thereof, an evaporator 2 mounted on the downstream side of the evaporator 2 and a separator 1s, An air conditioning case 1b partitioned into a left passageway 10 and a right passageway 20 by a heater core 3 and a heater core 3 mounted inside the passageway case 10 to realize an independent air conditioning mode for the driver's seat and the passenger seat, And a vent duct 1d provided on the upper portion of the case 1b.

상기 벤트덕트(1d)는 좌측사이드벤트(13), 좌측센터벤트(11), 우측센터벤트(21) 및 우측사이드벤트(23)가 형성되어, 운전석의 좌우 및 조수석의 좌우로 공조 공기를 토출하도록 구성된다.The vent duct 1d is formed with a left side vent 13, a left center vent 11, a right center vent 21 and a right side vent 23 so as to discharge the air conditioning air to the right and left of the driver's seat and the passenger seat .

상기 공조케이스(1b)는 상부에 장착되는 상기 벤트덕트(1d)의 좌측사이드벤트(13), 좌측센터벤트(11), 우측센터벤트(21), 우측사이드벤트(23)로 각각 공조 공기를 토출하는, 좌측사이드벤트토출구(LH), 좌측센터벤트토출구(LC), 우측센터벤트토출구(RC), 우측사이드벤트토출구(RH)가 형성되는 페이스벤트(7a)가 형성된다.The air conditioning case 1b is connected to the left side vent 13, the left center vent 11, the right center vent 21 and the right side vent 23 of the vent duct 1d mounted on the upper side, A face vent 7a is formed in which a left side vent discharge port LH, a left center vent discharge port LC, a right center vent discharge port RC and a right side vent discharge port RH are formed.

상기 공조케이스(1b)의 내부에는, 도 1 및 도 3과 같이, 증발기(2)가 장착되고, 증발기(2)의 하류측은 분리판(1s)에 의해 구획되고 히터코어(3)가 장착되는 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)로 분할 구획된다.1 and 3, an evaporator 2 is mounted in the air conditioning case 1b and a downstream side of the evaporator 2 is partitioned by a separation plate 1s and a heater core 3 is mounted And is partitioned into a left passage portion 10 and a right passage portion 20.

상기 분리판(1s)에 의해 구획되는 상기 좌측통로부(10)와 우측통로부(20) 각각에는, 증발기를 경유한 공조공기가 이동되는 냉풍유로(P1)와, 히터코어(3)에 의해 가열된 공기가 이동되는 온풍유로(P2)와, 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 만나는 믹스존(MC)과, 믹스존(MC)의 하류측에서 운전석 또는 조수석의 바닥 측으로 공기를 토출하는 플로어벤트유로(8c)와, 차창으로 공조공기를 토출하는 디프로스트벤트(6a) 및 운전석 또는 조수석의 전면으로 공조공기를 토출하는 페이스벤트(7a)가 각각 형성된다.The left air passage portion 10 and the right air passage portion 20 partitioned by the separation plate 1s are respectively provided with a cooling air passage P1 through which the air conditioning air passed through the evaporator is moved and a cooling air passage A mix zone MC in which the hot air passage P2 in which the heated air is moved, a cold air passage P1 and a warm air passage P2 meet, and air in the bottom side of the driver's seat or the passenger seat in the downstream side of the mix zone MC A defrost vent 6a for discharging air conditioning air through the windshield, and a face vent 7a for discharging air conditioning air to the front of the driver's seat or front passenger seat are formed respectively.

상기 플로어벤트유로(8c)의 상류측에는 분리판(1s)에 형성된 플로어벤트모드도어삽입홀(8b)을 관통하여 플로어벤트유로(8c)의 개도를 조절하는 플로어벤트도어(8)가 장착된다. 또한, 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 만나는 위치에는 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(5)가 회전 가능하게 장착된다. 그리고 상기 믹스존(MC)의 하류 측의 상부에는 디프로스트벤트 모드도어(6)와 디스프로스트벤트 모드도어(6)에 의해 개도가 조절되는 디프로스트벤트(6a), 페이스벤트 모드도어(7)와 페이스벤트 모드도어(7)에 의해 개도가 조절되는 페이스벤트(7a)가 각각 분리판(1s)에 형성되는 디프로스트벤트모드도어삽입홀(6b)과 페이스벤트모드도어삽입홀(7b)에 회전 가능하게 장착된다. 이때 상기 다수의 모드도어(5, 6, 7, 8)가 센터 피봇도어인 경우, 도 3의 페이스벤트모드도어삽입홀(7a)과 같이 각각의 모드도어삽입홀(6a, 7a, 8a)들이 도어축에 대하여 상부의 제1삽입홀(A)과 하부의 제2삽입홀(B)의 영역으로 분할 형성된다. 그리고 센터 피봇도어의 도어축에 의해 분할되는 상부의 제 1 도어본체부(a) 및 하부의 제 2 도어본체부(b)의 길이 차이로 인해 각각의 모드도어삽입홀들의 상부의 제1삽입홀(A)과 하부의 제2삽입홀(B)이 서로 다른 면적을 가지도록 구성된다.A floor vent door 8 for controlling the opening degree of the floor vent passage 8c is installed on the upstream side of the floor vent duct 8c through a floor vent mode door insertion hole 8b formed in the partition plate 1s. A temperature control door 5 for controlling the opening degree of the cool air passage P1 and the warm air passage P2 is rotatably mounted at a position where the cool air passage P1 and the warm air passage P2 meet. A defrost vent mode door 6 and a defrost vent mode door 6 whose opening degree is controlled by a defrost vent mode door 6 and a face vent mode door 7 are provided at an upper portion on the downstream side of the mix zone MC, And a face vent 7a whose opening degree is adjusted by the face vent mode door 7 are formed on the separating plate 1s respectively in the defrost vent mode door insertion hole 6b and the face vent mode door insertion hole 7b And is rotatably mounted. When the mode doors 5, 6, 7 and 8 are center pivot doors, the mode door insertion holes 6a, 7a and 8a are formed in the same manner as the face vent mode door insertion holes 7a of FIG. Is divided into a first insertion hole (A) in the upper part and a second insertion hole (B) in the lower part with respect to the door axis. Due to the difference in length between the upper first door body portion (a) and the lower second door body portion (b) divided by the door axis of the center pivot door, the first insert hole (A) and the lower second insertion hole (B) have different areas.

상술한 구성을 가지는 종래기술의 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)는, 공조케이스(1b)의 내부가 분리판(1s)에 의해 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)로 분할되고, 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)에 구성된 각각의 모드도어들을 독립적으로 제어하는 것에 의해 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)가 독립적인 공조모드로 동작하게 되므로, 운전석과 조수석에 대한 독립적인 공조모드의 구현을 가능하게 한다.In the conventional dual type vehicle air conditioner 1 having the above-described configuration, the inside of the air conditioning case 1b is divided into the left passage portion 10 and the right passage portion 20 by the separator 1s The left passageway 10 and the right passageway 20 operate independently in the air conditioning mode by independently controlling the respective mode doors configured in the left passageway 10 and the right passageway 20, Enabling the implementation of independent air conditioning modes for the driver and front passenger seats.

그러나 상술한 종래기술의 차량용 공조장치(1)의 경우, 운전석과 조수석에 대하여 일 측(예, 좌측통로부(10))은 냉방모드로 타 측(예, 우측통로부(20))은 난방모드로 구동되는 경우, 냉방모드로 동작하는 좌측통로부(10)의 냉방을 위한 공조공기는 좌측통로부(10)에서 증발기(2)를 경유한 후 곧바로 믹스존으로 유입되고, 난방모드로 동작하는 우측통로부(20)의 난방을 위한 공조공기는 우측통로부(20)에서 히터코어(3)을 경유하는 온풍유로(P2)를 통해 믹스존으로 유입된다. 이 후, 좌측통로부(10)와 우측통로부(20) 각각의 공조공기는 좌측통로부(10)와 우측통로부(20) 각각의 플로어벤트유로(8c), 디프로스트벤트(6a) 또는 페이스벤트(7a)로 토출되도록 상 방향으로 유로가 곡선을 형성하며 변경되어 공조모드를 구현하게 된다.However, in the case of the above-described prior art vehicle air conditioner 1, the other side (e.g., the right side passageway 20) is heated in the cooling mode in one side (e.g., the left side passageway 10) The air conditioning air for cooling the left passageway 10 operating in the cooling mode flows into the mix zone directly after passing through the evaporator 2 in the left passageway 10 and is operated in the heating mode Conditioned air for heating the right passage portion 20 flows into the mix zone through the warm air passage P2 passing through the heater core 3 from the right passage portion 20. [ The air ventilation air of each of the left passage portion 10 and the right passage portion 20 passes through the floor vent flow passage 8c, the defrost vent 6a or the left vent passage 8a of the left passage portion 10 and the right passage portion 20, The flow path is curved upwardly so as to be discharged to the face vent 7a and is changed to realize the air conditioning mode.

이 경우, 난방모드로 동작하는 통로측은 유로가 길며 온도가 높은 공기가 흐르게 되어 압력이 낮아지고, 냉방모드로 동작하는 통로측은 유로가 짧고 온도가 낮아 압력이 높아지게 되므로, 냉방모드의 냉기가 분리판(1s)에 형성된 모드도어삽입홀(6b, 7b, 8b)를 통해 온풍 쪽으로 누설된다.In this case, since the passage side that operates in the heating mode has a long flow path and air having a high temperature flows, the pressure is lowered, and the passage side that operates in the cooling mode has a short flow path and a low temperature, Through the mode door insertion holes (6b, 7b, 8b) formed in the first door (1s).

또한, 곡선을 형성하는 유로는 공기 입자의 하중에 의한 관성 및 원심력이 작용하게 되므로, 도 3과 같이, 곡선유로의 외측의 외측풍량(WO)이 내측의 내측풍량(WI)보다 많아진다. 따라서, 모드도어삽입홀(6b, 7b, 8b)들의 상부의 제1삽입홀(A) 및 하부의 제2삽입홀(B) 중 면적이 큰 제2삽입홀(B)이 곡선 유로의 외측에 위치하는 경우 냉방모드로 동작하는 통로측의 냉기가 난방모드로 동작하는 통로측으로 더 많이 누설된다.In addition, since the inertia and centrifugal force due to the load of the air particles act on the flow path forming the curve, the outside air amount WO outside the curved flow path becomes larger than the inside air amount WI on the inside as shown in Fig. Therefore, the second insertion hole B having a larger area among the first insertion hole A and the lower second insertion hole B on the upper portions of the mode door insertion holes 6b, 7b, 8b is formed on the outer side of the curved passage The cool air on the passage side that operates in the cooling mode leaks more toward the passage side that operates in the heating mode.

이에 따라, 벤트덕트(1d)의 분리판(1s)과 인접된 센터벤트(11 또는 21)와 사이드벤트(13 또는 23)로 토출되는 공기 사이에 온도차가 발생하게 되어, 난방모드로 동작하는 통로측의 좌석에서는 원하는 난방 효과를 구현하지 못하게 되는 문제점이 발생한다.As a result, a temperature difference is generated between the center vent 11 or 21 adjacent to the separator 1s of the vent duct 1d and the air discharged to the side vent 13 or 23, There is a problem in that the desired heating effect can not be realized in the seat on the seat side.

또한, 서로 다른 온도로 설정된 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)의 공조 공기가 서로 혼합되므로, 좌측통로부(10)와 우측통로부(20) 각각이 원하는 공조 기능을 수행하지 못하는 문제점 또한 발생한다.In addition, since the air conditioning air of the left passageway 10 and the right passageway 20, which are set at different temperatures, are mixed with each other, the left passageway 10 and the right passageway 20 can not perform the desired air- Problems also occur.

따라서, 본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 센터 피봇도어가 적용되는 듀얼 타입의 차량용 공조장치에서, 공조케이스의 분리판에 형성되는 모드도어삽입홀에 의해 좌측통로부 또는 우측통로부의 공조공기가 타 측으로 누설되는 것을 최소화하여, 좌우측 좌석의 센터벤트(11 또는 21)와 사이드벤트(13 또는 23)로 토출되는 공기 사이의 온도차를 최소화시키는 차량용 공조장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to at least partially solve the problems in the conventional technology. In a dual type vehicle air conditioner having a center pivot door, The present invention aims to provide a vehicle air conditioner which minimizes the leakage of conditioned air in the passageway to the other side and minimizes the temperature difference between the center vent (11 or 21) of left and right seats and the air discharged to the side vent (13 or 23) do.

또한, 본 발명은, 센터 피봇도어가 적용되는 듀얼 타입의 차량용 공조장치에서, 공조케이스의 분리판에 형성되는 모드도어삽입홀에 의해 좌측통로부 또는 우측통로부의 공조공기가 타 측으로 누설되는 것을 최소화하여, 좌측통로부와 우측통로부의 서로 독립적인 공조 기능의 신뢰성을 향상시키는 차량용 공조장치를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.Further, in the dual-type vehicle air conditioner to which the center pivot door is applied, the mode door inserting hole formed in the separating plate of the air conditioning case minimizes leakage of the air conditioning air in the left passage portion or the right passage portion to the other side Another object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner that improves the reliability of the air conditioning function independent of the left passage portion and the right passage portion.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 공조장치는, 내부에 설치된 증발기(2) 및 히터코어(3)를 통해 송풍장치(30)로부터 공급된 공기를 냉각 또는 가열한 후, 복수의 토출모드에 따라 회동하는 모드도어(6, 7, 8)들에 의해 개도가 조절되는 다수의 벤트(6a, 70a, 8a)를 통해 차실내로 냉각 또는 가열된 공기를 토출하도록 형성되며, 상기 증발기(2) 및 히터코어(3)를 통과하는 내부 공기 유로를 좌우측 통로부(10, 20)로 분할 구획하는 분리판(10s)을 내부에 설치한 차량용 공조장치에 있어서, 상기 모드도어 중 적어도 하나는, 회전축을 중심으로 제1, 제2 도어본체부(a, b)가 연장 형성된 센터 피봇도어로 이루어지고, 상기 분리판(10s)에는 상기 모드 도어의 제1, 2 도어본체부(a, b)가 각각 관통 삽입되는 제1, 제2 삽입홀(A,B)을 포함한 모드도어삽입홀이 형성되며, 상기 제1, 제2 삽입홀(A,B)은, 소정 토출모드 시 상기 모드도어를 기준으로 분할 구획되는 제1, 2 통로에 각각 나뉘어 배치되되, 상대적으로 풍량(WO)이 많은 제1 통로에 상대적으로 작은 면적의 제1삽입홀(A)이 배치된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the vehicle air conditioning system of the present invention is configured to cool or heat the air supplied from the air blowing device (30) through the evaporator (2) and the heater core (3) And is configured to discharge the air cooled or heated to the inside of the vehicle through a plurality of vents 6a, 70a, 8a whose opening is controlled by the mode doors 6, 7, 8 rotating according to the rotation of the evaporator 2 And a partition plate (10s) for dividing an internal air passage passing through the heater core (3) into left and right passage portions (10, 20), wherein at least one of the mode doors And a center pivot door having first and second door main bodies a and b extended around the rotation axis. The first and second door main bodies a and b of the mode door are connected to the separation plate 10s, A mode door insertion hole including a first insertion hole A and a second insertion hole B, The first and second insertion holes A and B are respectively disposed in first and second passages which are divided and partitioned based on the mode door in a predetermined discharge mode, And the first insertion hole A having a relatively small area is disposed in the first insertion hole.

본원 발명을 상술한 구성을 가지도록 구성하는 것은, 모드도어삽입홀(6b, 70b, 8b)을 통해 풍량이 많은 영역에서 적은 영역으로 공기가 누설되는 것을 최소화시키기 위해, 모드도어(6, 7, 8)로 분할구획되는 통로(예, 제1통로(F1)와 제2통로(F2)) 중, 풍량이 많은 통로(예, 제1통로(F1)) 상에 상대적으로 적은 면적을 가지는 삽입홀영역(예: 제1삽입홀(A))이 위치되고, 풍량이 적은 통로(예, 제2통로(F2)) 상에 상대적으로 큰 면적을 가지는 삽입홀영역(예: 제2삽입홀(B))이 위치되도록 모드도어삽입홀을 분리판(10s)에 형성하는 것에 의해, 좌측통로부(10)와 우측통로부(20) 사이의 공기누설을 최소화할 수 있게 된다.
The present invention is configured to have the above-described configuration to minimize the leakage of air from the air-rich area to the small area through the mode door insertion holes 6b, 70b, 8b. (For example, the first passage F1) having a relatively small area among the passages (for example, the first passage F1 and the second passage F2) (For example, a first insertion hole A) and a second insertion hole B (for example, a second insertion hole B) having a relatively large area on a passage ) Is formed in the partition plate 10s so that air leakage between the left passage portion 10 and the right passage portion 20 can be minimized.

또한, 상기 모드 도어는, 탑승자 상체로 공기를 공급하는 풍량을 조절하는 패이스벤트 모드도어(7)인 것을 특징으로 한다.In addition, the mode door is a face vent mode door 7 for adjusting the air volume for supplying air to the passenger.

상술한 바와 같이, 상기 모드도어를 페이스벤트 모드도어(7)로 하는 것은, 일반적인 듀얼 타입의 차량용 공조장치의 경우, 좌우측 탑승자를 위해 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)의 공조모드 설정 온도가 상이하게 설정되는 경우, 대부분 페이스벤트(7a)를 통해 탑승자의 상체로 공기를 토출하도록 공조모드가 설정되는 경우가 많다. 따라서, 플로어 모드도어삽입홀(8b)이나 디프로스트벤트 모드도어삽입홀(6b)에 비하여 탑승자의 상체로 공기를 토출하는 페이스벤트 모드도어삽입홀(70b)의 영역에서 공기 누설의 문제가 가장 크게 발생한다. 이에 따라, 본 발명은, 페이스벤트 모드도어삽입홀(70b)을 페이스벤트모드도어(7)로 분할구획되는 제1통로(F1)와 제2통로(F2) 중, 풍량이 많은 제1통로(F1)상에 상대적으로 적은 면적을 가지는 제1삽입홀(A)이 위치되고, 풍량이 적은 통로 제2통로(F2) 상에 상대적으로 큰 면적을 가지는 제2삽입홀(B)이 위치되도록 분리판(10s)에 형성하는 것에 의해, 공조케이스의 형상 변경을 최소화시키면서도, 듀얼 타입 차량용 공조장치의 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)의 풍량 차이에 의한 공기 누설 방지 효율을 가장 크게 할 수 있게 된다.
As described above, the mode door is made to be the face vent mode door 7, in the case of a general dual type vehicle air conditioner, the air conditioning mode of the left passageway 10 and the right passageway 20 for left and right passengers, When the set temperature is set to be different, in many cases, the air conditioning mode is set so as to discharge air to the upper body of the occupant through the face vent 7a. Therefore, the problem of air leakage in the area of the face vent mode door insertion hole 70b, which discharges air to the upper body of the passenger, compared to the floor mode door insertion hole 8b or the defrost vent mode door insertion hole 6b, Occurs. Accordingly, the present invention is characterized in that the face vent mode door insertion hole 70b is divided into the first passage F1 and the second passage F2 which are partitioned by the face vent mode door 7, The first insertion hole A having a relatively small area is located on the first passage F2 and the second insertion hole B having a relatively large area is positioned on the passage second passage F2 having a small amount of air, The air leakage preventing efficiency of the dual-type vehicle air conditioner due to the difference in air volume between the left passageway 10 and the right passageway 20 is minimized while minimizing the shape change of the air conditioner case .

또한, 상기 모드도어삽입홀 중 상대적으로 큰 면적의 제2 삽입홀(B)은 상대적으로 풍량(WI)이 적은 제2 통로 상에 배치된 것을 특징으로 한다.In addition, the second insertion hole B having a relatively large area of the mode door insertion holes is disposed on the second passage having a relatively small air volume WI.

또한, 상기 제1 삽입홀(A)은, 상기 좌우측 통로부(10, 20)를 통과하여 상기 모드도어(7)로 유동하는 공기의 곡선유로 중 외측 영역에 대응되게 배치된 것을 특징으로 한다.The first insertion hole A is arranged to correspond to an outer region of the curved flow path of the air flowing through the left and right passage portions 10 and 20 to the mode door 7.

또한, 상기 제2 삽입홀(A)은, 상기 좌우측 통로부(10, 20)를 통과하여 상기 모드도어로 유동하는 공기의 곡선유로 중 내측영역에 대응되게 배치된 것을 특징으로 한다.The second insertion hole A is disposed to correspond to the inner area of the curved flow path of the air passing through the left and right passage portions 10 and 20 and flowing to the mode door.

일반적으로, 듀얼 타입의 차량용 공조장치 내부의 좌측통로부(10)와 우측통로부(20) 내부에 형성되는 곡선 유로 중, 외측 영역은 공기 입자에 작용하는 관성과 원심력에 의해 상대적으로 유속이 빨라 풍량이 상대적으로 커지게 되므로, 상술한 바와 같이, 모드도어삽입홀 중 상대적으로 면적이 작은 제1삽입홀(A)을 곡선유로의 외측에 배치되도록 구성하고, 상대적으로 면적이 큰 제2삽입홀(B)을 곡선유로의 내측에 배치되도록 구성하는 것에 의해 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)의 사이의 공기 누설을 최소화시킬 수 있게 된다.
In general, out of the curved flow paths formed in the left passage portion 10 and the right passage portion 20 in the dual type vehicle air conditioner, the outer region is relatively fast due to inertia and centrifugal force acting on the air particles The first insertion hole A having a relatively small area among the mode door insertion holes is arranged outside the curved flow path and the second insertion hole A having a relatively large area It is possible to minimize the air leakage between the left passage portion 10 and the right passage portion 20 by configuring the passage portion B so as to be disposed inside the curved passage.

상술한 구성의 본 발명의 차량용 공조장치는, 모드도어에 의해 분할구획되는 제1통로와 제2통로 중 풍량이 많은 통로 상에 상대적으로 작은 제1 삽입홀을 배치한 것에 의해, 분리판의 제1 및 제2 삽입홀을 통해 좌측통로부(10)와 우측통로부(20) 중 풍량이 많은 영역에서 풍량이 적은 영역으로 공기가 누설되는 것을 최소화하는 효과를 제공한다.The vehicular air conditioning system of the present invention having the above-described structure is configured such that the first insertion holes, which are relatively small in the first passage and the second passage which are divided by the mode door, 1 and the second insertion hole, it is possible to minimize leakage of air from the left passageway 10 and the right passageway 20 to the area where the amount of air is small.

또한, 본 발명은, 듀얼 타입의 공조장치에서 페이스벤트 모드도어(7)가 장착되는 벤트모드도어삽입홀(70b)의 도어축에 의해 분할되는 영역중, 상대적으로 큰 면적의 제2 삽입홀(B)은 상대적으로 풍량이 적은 내측풍량(WI)이 통과하는 곡선유로 내측의 제2 통로(F2) 상에 배치되고, 상대적으로 작은 면적의 제1 삽입홀(A)은 상대적으로 풍량이 많은 외측풍량(WO)이 통과하는 곡선유로 외측의 제1 통로(F1) 상에 배치되는 것에 의해, 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)가 서로 다른 온도의 벤트 모드로 설정된 경우, 벤트모드도어삽입홀(70b)에 의한 좌측통로부(10)와 우측통로부(20) 사이의 공기 누설을 최소화하여, 좌측통로부(10)와 우측통로부(20) 각각의 독립적인 공조 성능의 신뢰성을 향상시키는 효과를 제공한다.In addition, the present invention is applicable to a dual type air conditioner in which a relatively large area of a second insertion hole (not shown) of a region divided by a door axis of a vent mode door insertion hole 70b in which a face vent mode door 7 is mounted B are disposed on the second passage F2 inside the curved flow passage through which the relatively small amount of the air flow WI passes and the first insertion hole A having a relatively small area is disposed on the outer side When the left passage portion 10 and the right passage portion 20 are set to the vent mode at different temperatures by being disposed on the first passage F1 outside the curved passage through which the air volume WO passes, Air leakage between the left passage portion 10 and the right passage portion 20 by the door insertion hole 70b can be minimized and reliability of independent air conditioning performance of the left passage portion 10 and the right passage portion 20 can be reduced And the like.

또한, 이에 의해 운전석 또는 조수석의 벤트덕트(1d)의 분리판(1s)과 인접된 센터벤트(11 또는 21)와 사이드벤트(13 또는 23)로 토출되는 공기 사이의 온도차의 발생을 최소화하는 것에 의해 최적의 공조 성능을 제공하는 효과를 제공한다.It is also possible to minimize the occurrence of a temperature difference between the center vent 11 or 21 adjacent to the partition plate 1s of the vent duct 1d of the driver's seat or the front passenger's seat and the air discharged to the side vent 13 or 23 Thereby providing an effect of providing optimal air conditioning performance.

도 1은 상기 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)의 정면도,
도 2는 벤트덕트(1d)와 공조케이스(1b)를 분해한 분해사시도,
도 3은 도 1의 듀얼 타입의 차량용 공조장치(1)의 단면도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따르는 분리판(10s)을 측면도,
도 5는 도 4의 분리판(10s)이 장착된 공조케이스(1b)의 단면도이다.1 is a front view of the dual type vehicle air conditioner 1,
2 is an exploded perspective view of the vent duct 1d and the air conditioning case 1b,
Fig. 3 is a sectional view of the dual-type air conditioner 1 of Fig. 1,
4 is a side view of the separation plate 10s according to the embodiment of the present invention,
5 is a sectional view of the air conditioning case 1b to which the separation plate 10s of Fig. 4 is mounted.

이하, 본 발명의 실시예를 나타내는 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings showing embodiments of the present invention.

본 발명의 실시예의 설명에서 종래기술과 동일한 구성에 대하여는 종래기술을 나타내는 도 1 내지 도 3의 도면 부호를 적용하고, 새로운 구성과 특별히 종래기술과 구별하고자 하는 구성에 대하여만 새로운 도면 부호를 적용하여 설명하며, 종래기술과 동일한 구성에 대하여는 종래기술을 나타내는 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명한다.
In the description of the embodiment of the present invention, the same reference numerals as those of the conventional art are applied to the reference numerals of Figs. 1 to 3 showing the conventional art, and new reference numerals are applied only to the new structure and the structure to be distinguished from the conventional art And the same constitution as the conventional art will be described with reference to Figs. 1 to 3 showing the prior art.

도 4는 본 발명의 실시예에 따르는 분리판(10s)의 측면도이고, 도 5는 도 4의 분리판(10s)이 장착된 공조케이스(1b)의 단면도이다.Fig. 4 is a side view of the separation plate 10s according to the embodiment of the present invention, and Fig. 5 is a sectional view of the air conditioning case 1b equipped with the separation plate 10s of Fig.

도 4에 도시된 바와 같이, 도 1 내지 도 3의 듀얼 타입의 차량용 공조장치는, 공조케이스(1b) 내부를 상기 분리판(10s)이 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)로 분활 구획하는 것에 의해 운전석과 조수석에 대한 독립적인 공조모드를 구현할 수 있도록 한다(도 1 참조).As shown in Fig. 4, the dual type vehicle air conditioner of Figs. 1 to 3 is structured such that the partition plate 10s is disposed inside the air conditioning case 1b so that the partition plate 10s can pass through the left passageway 10 and the right passageway 20 So that it is possible to implement an independent air conditioning mode for the driver's seat and the passenger's seat (see FIG. 1).

먼저, 본 발명의 실시예에 따르는 차량용 공조장치를 도 1 및 도 2와 도 4 및 도 5를 참조하여 설명하면, 상기 차량용 공조장치는, 도 1과 같이, 공조를 위한 공기를 공조케이스(1b)로 유입시키는 송풍장치(30)와, 일측에 공기유입구(1a, 도 5 참조)가 형성되며 공기유입구(1a)의 하류 측은 분리판(10s)에 의해 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)로 분할되는 공조케이스(1b)와, 공조케이스(1b)의 상부에 장착되어 운전석과 조주석 각각의 전면으로 공기를 토출시키는 벤트덕트(1d)를 포함하여 구성된다.First, referring to Figs. 1, 2, 4 and 5, a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention will be described. As shown in Fig. 1, the air conditioner for air conditioning is connected to an air conditioner case 1b 5) is formed at one side and the downstream side of the air inlet 1a is connected to the left passageway 10 and the right passageway 10b by a separation plate 10s, An air conditioning case 1b which is divided into an air conditioning case 20 and a vent duct 1d which is mounted on an upper portion of the air conditioning case 1b and discharges air to the front faces of the driver's seat and the crude tin.

상기 공조케이스(1b)는 또한, 분리판(10s)의 상류 측에 증발기(2)가 설치된다.The air conditioning case 1b is further provided with an evaporator 2 on the upstream side of the separation plate 10s.

상기 공조케이스(1b)의 상기 증발기(1b)의 하류측에 형성되는 좌측통로부(10)와 우측통로부(20) 각각에는 히터코어(3)와 온도조절도어(5)와 다수의 모드도어(6, 7, 8)들이 장착되며, 내부 격판들에 의해 디프로스트벤트(6a), 페이스벤트(7a), 플로어벤트유로(8c) 들이 구획 형성된다. 상기 히터코어(3)의 인접 위치에는 보조히터(4)가 선택적으로 설치될 수 있다. The left passageway 10 and the right passageway 20 formed in the air conditioning case 1b on the downstream side of the evaporator 1b are provided with a heater core 3, a temperature control door 5, (6, 7, 8) are mounted, and the defrost vent (6a), the face vent (7a), and the floor vent ducts (8c) are partitioned by internal diaphragms. An auxiliary heater (4) can be selectively installed at a position adjacent to the heater core (3).

상기 공조케이스(1b)의 좌측통로부(10)와 우측통로부(20) 각각은, 다수의 격벽에 의해 상기 증발기(2)를 경유하여 다수의 벤트로 토출되는 냉풍유로(P1)로 형성된다. 상기 공기유입구(1a)를 통해 유입된 후 히터코어(3)를 경유하는 유로는 온풍유로(P2)로 형성된다. 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 하류 측에서 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 만나는 영역에는 냉방모드와 난방모드를 선택하기 위하여 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)를 선택적으로 개폐하는 온도조절도어(5)가 형성되며, 온도조절도어(5)의 하류측은 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)의 온풍과 냉풍이 혼합되는 믹스존(MC)으로 형성된다.The left passage portion 10 and the right passage portion 20 of the air conditioning case 1b are each formed of a plurality of partition walls and a cool air passage P1 discharged through a plurality of vents via the evaporator 2 . The flow path through the heater core (3) after flowing through the air inlet (1a) is formed as a warm air flow path (P2). A cool air passage P1 and a warm air passage P2 are provided in a region where the cool air passage P1 and the warm air passage P2 meet on the downstream side of the evaporator 2 and the heater core 3 in order to select a cooling mode and a heating mode, And the downstream side of the temperature control door 5 is formed with a mix zone MC in which hot air and cold air of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 are mixed with each other .

그리고 상기 공조케이스(1b)의 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)에서 상기 믹스존(MC)의 하류 측에는 다수의 모드도어삽입홀(6b, 70b, 8b)들을 관통하여 장착되는 축들에 의해 다수의 센터 피봇도어(디프로스트벤트 모드도어(6), 페이스벤트모드도어(7), 플로어벤트모드도어(8))들이 회전 가능하게 장착되고, 공기토출구에는 다수의 벤트(6a, 7a, 8a)들이 형성된다.
On the downstream side of the mix zone MC in the left passageway 10 and the right passageway 20 of the air conditioning case 1b, there are provided a plurality of mode door insertion holes 6b, 70b and 8b, (Vent foam mode door 6, face vent mode door 7 and floor vent mode door 8) are rotatably mounted in the air discharge port and a plurality of vents 6a, 7a , 8a are formed.

다음으로. 본 발명의 특징적인 구성인 도 4 및 도 5의 상기 분리판(10s)에 대하여 상세히 설명한다.to the next. The separation plate 10s of Figs. 4 and 5, which is a characteristic construction of the present invention, will be described in detail.

도 4 및 도 5와 같이, 상기 분리판(10s)은 온도조절도어삽입홀(5b)과 다수의 모드도어삽입홀(디프로스트벤트모드도어삽입홀(6b), 페이스벤트모드도어삽입홀(70b), 플로어벤트모드도어삽입홀(8b))들이 형성된다. 이러한 모드도어삽입홀들은 도어축에 의해 분할되는 양측 모드도어삽입홀 분할영역 중 길이가 짧은 모드도어삽입홀의 분할영역인 제1삽입홀(A)과 길이가 긴 모드도어삽입홀의 분할영역인 제2삽입홀(B)을 갖는 센터 피봇도어 장착을 위한 피봇타입모드도어삽입홀로 형성된다.4 and 5, the separation plate 10s includes a temperature control door insertion hole 5b and a plurality of mode door insertion holes (defrost vent mode door insertion hole 6b, face vent mode door insertion hole 70b And a floor vent mode door insertion hole 8b) are formed. The mode door insertion holes are divided into a first insertion hole A, which is a divided region of a mode door insertion hole having a short length, and a second insertion hole A, which is a divided region of a long mode door insertion hole, And is formed as a pivot type mode door insertion hole for mounting a center pivot door having an insertion hole (B).

또한, 상기 다수의 모드도어삽입홀(6b, 70b, 8b) 중 곡선유로를 형성하는 유로 위치의 분리판(1s)에 형성되는 모드도어삽입홀들은 모드도어삽입홀 분할 영역 중 면적이 작은 상부의 제1삽입홀(A)은 곡선유로 중 풍량이 많은 외측유로에 위치되며, 면적이 큰 하부의 제2삽입홀(B)은 곡선유로 중 풍량이 적은 내측유로에 위치되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.The mode door insertion holes formed in the separation plate 1s at the flow path position forming the curved flow path among the plurality of mode door insertion holes 6b, 70b, 8b are formed in the upper portion The first insertion hole A is formed in the outer flow path having a large air flow rate and the second insertion hole B having a large area is formed in the curved flow path so as to be located in the inner flow path having a small amount of air flow .

특히, 페이스벤트도어홀(70b)의 경우, 면적이 작은 상부의 제1삽입홀(A)은 풍량이 많은 외측풍량(WO)이 지나는 곡선유로의 외측유로인 제1통로(F1)에 위치되고, 면적이 큰 하부의 제2삽입홀(B)은 풍량이 적은 내측풍량(WI)이 지나는 곡선유로의 내측유로인 제2통로(F2)에 위치되도록 분리판(10s)에 관통 형성된다.
Particularly, in the case of the face vent door hole 70b, the first insertion hole A in the upper part having a smaller area is located in the first passage F1 which is the outer passage of the curved passage through which the wind amount WO And the second insertion hole B having a large area is formed in the separation plate 10s so as to be located in the second passage F2 which is the inner passage of the curved passage through which the air volume WI with a small amount of air flows.

다음으로, 도 5를 참조하여 본 발명의 특징적인 구성인 분리판(10s)에 의해 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)로 구획되어 운전석과 조수석에 대한 독립적인 공조모드를 구현할 수 있도록 하는 차량용 공조장치에서, 좌측통로부(10)와 우측통로부(20) 중 어느 하나는 냉방모드로 다른 하나는 난방모드로 동작하는 것에 의해 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)의 사이의 풍량의 차이가 발생하는 경우, 모드도어삽입홀에 의해 풍량이 많은 측에서 풍량이 적은 통로부 측으로의 공기누설을 최소화시키는 동작에 대하여 설명한다. Next, with reference to FIG. 5, the separation plate 10s, which is a characteristic construction of the present invention, is partitioned into the left passage portion 10 and the right passage portion 20 to realize an independent air conditioning mode for the driver's seat and the passenger's seat One of the left passageway 10 and the right passageway 20 is operated in the cooling mode and the other is operated in the heating mode so that the left passageway 10 and the right passageway 20 are operated, The operation for minimizing the air leakage from the side having the larger air amount to the side of the passage portion having the smaller amount of air will be described by the mode door insertion hole.

도 5는 좌측통로부(10)와 우측통로부(20) 중 냉방모드로 동작하는 통로부를 나타내는 공조케이스(1b)의 단면도를 나타내는 도면이다.5 is a sectional view of the air conditioning case 1b showing the passage portion of the left passage portion 10 and the right passage portion 20 operating in the cooling mode.

듀얼 타입 차량용 공조장치에서 좌측통로부(10)와 우측통로부(20) 중 어느 하나는 냉방모드로 동작하고, 다른 하나는 난방모드로 동작하는 경우, 냉방모드로 동작하는 통로부 측은 도 5와 같이, 하부케이스공기유입방향(I)을 통해 유입된 후, 증발기(2)에 의해 냉각된 냉기가 증발기(2)의 하류측의 믹스존(MC)으로 곡선유로를 형성하며 유입되어, 디프로스트벤트(6a), 페이스벤트(7a) 또는 플로어벤트유로(8c)로 토출된다.In the dual-type vehicle air conditioner, when one of the left passageway 10 and the right passageway 20 operates in the cooling mode and the other operates in the heating mode, the passageway side, which operates in the cooling mode, The cool air cooled by the evaporator 2 flows into the mix zone MC on the downstream side of the evaporator 2 and flows into the mix zone MC, Vent 6a, face vent 7a, or floor vent passage 8c.

이 과정에서, 종래기술에서 설명한 바와 같이, 상기 냉기의 곡선유로는 증발기에서 상방향으로 곡선을 그리면서 순환되는 경우, 공기 입자에 작용하는 원심력과 관성에 의해, 곡선유로의 외측은 풍량이 많은 외측풍량(WO)의 공기가 흐르는 외측유로인 제1통로(F1)으로 되고, 곡선유로의 내측은 풍량이 적은 내측풍량(WI)의 공기가 흐르는 내측유로인 제2통로(F2)로된다.In this process, as described in the related art, when the curved flow path of the cool air is circulated while curving upward in the evaporator, due to centrifugal force and inertia acting on the air particles, And the inside of the curved pathway becomes the second pathway F2 which is an inner pathway through which the air of the inside air amount WI having a small amount of air flows.

이때, 도 5의 페이스벤트모드도어삽입홀(70b)과 같이, 면적이 넓은 상부의 제1삽입홀(A)이 풍량이 많은 외측유로인 제1통로(F1)에 위치하고, 면적이 넓은 하부의 제2삽입홀(B)이 풍량이 적은 내측유로인 제2통로(F2)에 위치하게 되므로, 페이스벤트모드도어삽입홀(70b)과 같이 곡선유로 상에 설치되는 모드도어삽입홀들을 통해 난방모드로 동작하는 통로부(10 또는 20) 측으로 누설되는 냉기의 양이 종래기술에 비하여 현저히 줄어들게 된다.At this time, as in the face vent mode door insertion hole 70b of FIG. 5, the upper first insert hole A is located in the first passage F1, which is an air passage-rich outer passage, Since the second insertion hole B is located in the second passage F2 which is an inner passage having a small amount of air flow, The amount of cold air leaking to the passage portion 10 or 20 side which is operated by the heat exchanger 10 is remarkably reduced as compared with the prior art.

이에 따라, 난방모드로 동작하는 통로부 측은 원하는 난방모드에 근접한 온도로 공기를 토출할 수 있게 된다.As a result, the passage side that operates in the heating mode can discharge air at a temperature close to the desired heating mode.

또한, 난방모드로 동작하는 통로부 측과 연결되는 벤트덕트(1d, 도 1 및 도 2 참조)의 벤트들 중, 분리판(10s)과 인접되게 위치하는 센터벤트(11, 21)와 분리판(10s)에서 먼 위치에 위치하는 사이드벤트(13, 23) 사이의 온도 차이 또한 최소화된다.Among the vents of the vent duct 1d (see Figs. 1 and 2) connected to the passage portion operated in the heating mode, the vent vents 11 and 21 positioned adjacent to the separation plate 10s, The temperature difference between the side vents 13, 23 located at a position far from the side vents 10s is also minimized.

따라서, 본 발명에 따르는 모드도어삽입홀의 구조를 가지는 분리판(1s)이 장착된 듀얼 타입의 차량용 공조장치는, 공조모드 별 공조 신뢰성을 향상시킴은 물론, 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)의 개별적인 공조 신뢰성을 현저히 향상시킨다.
Therefore, the dual-type vehicle air conditioner equipped with the separation plate 1s having the mode door insertion hole structure according to the present invention not only improves the air conditioning reliability for each air conditioning mode, Thereby significantly improving the individual air conditioning reliability of the air conditioner 20.

또한, 일반적인 듀얼 타입의 차량용 공조장치의 경우, 좌우측 탑승자를 위해 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)의 공조모드 설정 온도가 상이하게 설정되는 경우, 대부분 페이스벤트(7a)를 통해 탑승자 상체로 공기를 토출하도록 공조모드가 설정되는 경우가 많다. 따라서, 플로어 모드도어삽입홀(8b)나 디프로스트벤트 모드도어삽입홀(6b)에 비하여 하는 페이스벤트 모드도어삽입홀(70b)의 영역에서 공기 누설의 문제가 가장 크게 발생한다. 이에 따라, 본 발명은, 페이스벤트 모드도어삽입홀(70b)만을 페이스벤트모드도어(7)로 분할구획되는 제1통로(F1)와 제2통로(F2) 중, 풍량이 많은 제1통로(F1)상에 상대적으로 작은 면적을 가지는 제1삽입홀(A)이 위치되고, 풍량이 적은 통로 제2통로(F2) 상에 상대적으로 큰 면적을 가지는 제2삽입홀(B)이 위치되도록 분리판(10s)에 형성하는 것에 의해, 공조케이스의 형상 변경을 최소화시키면서도, 듀얼 타입 차량용 공조장치의 좌측통로부(10)와 우측통로부(20)의 풍량 차이에 의한 공기 누설 방지 효율을 가장 크게 할 수 있게 된다.In the case of a general dual type vehicle air conditioner, when the air conditioning mode setting temperature of the left passageway 10 and the right passageway 20 is set differently for left and right passengers, The air conditioning mode is often set so as to discharge air to the upper body. Therefore, the problem of air leakage in the area of the face vent mode door insertion hole 70b compared to the floor mode door insertion hole 8b or the defrost vent mode door insertion hole 6b is the largest. Accordingly, the present invention can be applied to the case where only the face vent mode door insertion hole 70b is divided into the first passage F1 and the second passage F2 which are partitioned by the face vent mode door 7, The first insertion hole A having a relatively small area is located on the first passage F2 and the second insertion hole B having a relatively large area is positioned on the passage second passage F2 having a small amount of air, The air leakage preventing efficiency of the dual-type vehicle air conditioner due to the difference in air volume between the left passageway 10 and the right passageway 20 is minimized while minimizing the shape change of the air conditioner case .

또한, 본 발명은 듀얼 타입 공조장치 내부의 좌측통로부(10)와 우측통로부(20) 내부에 형성되는 곡선 유로 중, 외측 영역은 공기 입자에 작용하는 관성과 원심력에 의해 상대적으로 유속이 빨라 풍량이 상대적으로 커지게 되므로, 면적이 상대적으로 적은 삽입홀(예: 제1삽입홀(A))을 풍량이 상대적으로 큰 곡선유로의 외측의 통로(예: 제1통로(F1))에 배치하고, 면적이 상대적으로 큰 삽입홀(예: 제2삽입홀(B)을 풍량이 상대적으로 적은 곡선유로의 내측의 통로(예: 제2통로(F2))에 배치하는 것에 의해 좌측통로부(10)와 우측통로부(20) 사이의 공기 누설을 최소화시킬 수 있게 된다.In the curved flow path formed inside the left passage portion 10 and the right passage portion 20 in the dual type air conditioner, the outer region is relatively fast due to inertia and centrifugal force acting on the air particles (For example, the first insertion hole A) having a relatively small area is arranged in a passage (for example, the first passage F1) outside the curved passage having a relatively large air flow rate (For example, the second passage F2) of the curved passage having a relatively small air volume, the insertion hole (for example, the second insertion hole B) 10 and the right passage portion 20 can be minimized.

1: 차량용 공조장치 1s, 70s: 분리판
10: 좌측통로부 20: 우측통로부
5: 온도조절도어 5b: 온도조절도어삽입홀
6, 7, 8: 모드도어 6a, 7a, 8a: 벤트
6b, 7b, 8b: 모드도어삽입홀 70b: 페이스벤트모드도어삽입홀
MC: 믹스존 P1: 냉풍유로
P2: 온풍유로
A: 제1삽입홀 B: 제2삽입홀
a: 제1도어본체부 b: 제2도어본체부1: vehicle air conditioner 1s, 70s: separator
10: left passage portion 20: right passage portion
5: Temperature control door 5b: Temperature control door insertion hole
6, 7, 8: Mode door 6a, 7a, 8a: Vent
6b, 7b, 8b: mode door insertion hole 70b: face vent mode door insertion hole
MC: Mix zone P1: Cold wind channel
P2: warm air flow
A: first insertion hole B: second insertion hole
a: first door main body part b: second door main body part

Claims (5)

내부에 설치된 증발기(2) 및 히터코어(3)를 통해 송풍장치(30)로부터 공급된 공기를 냉각 또는 가열한 후, 복수의 토출모드에 따라 회동하는 모드도어(6, 7, 8)들에 의해 개도가 조절되는 다수의 벤트(6a, 7a, 8a)를 통해 차실내로 냉각 또는 가열된 공기를 토출하도록 형성되며, 상기 증발기(2) 및 히터코어(3)를 통과하는 내부 공기 유로를 좌우측 통로부(10, 20)로 분할 구획하는 분리판(1s)을 내부에 설치한 차량용 공조장치에 있어서,
상기 모드도어 중 적어도 하나는, 회전축을 중심으로 제1, 제2 도어본체부(a, b)가 연장 형성된 센터 피봇도어로 이루어지고,
상기 분리판(1s)에는 상기 모드 도어의 제1, 2 도어본체부(a, b)가 각각 관통 삽입되는 제1, 제2 삽입홀(A,B)을 포함한 모드도어삽입홀이 형성되며,
상기 제1, 제2 삽입홀(A,B)은, 소정 토출모드 시 상기 모드도어를 기준으로 분할 구획되는 제1, 2 통로에 각각 나뉘어 배치되되, 상대적으로 풍량(WO)이 많은 제1 통로(F1)에 상대적으로 작은 면적의 제1삽입홀(A)이 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The air supplied from the air blowing device 30 is cooled or heated through the evaporator 2 and the heater core 3 installed in the interior of the mode door 6, (6a, 7a, 8a) whose opening degree is controlled by the control of the evaporator (2) and the heater core (3), and the inner air flow path passing through the evaporator (2) and the heater core (3) A vehicle air conditioner having a partition plate (1s) for dividing and partitioning the passageways (10, 20)
Wherein at least one of the mode doors comprises a center pivot door formed by extending first and second door main parts (a, b) about a rotation axis,
A mode door insertion hole including first and second insertion holes A and B through which the first and second door main bodies a and b of the mode door are respectively inserted is formed in the separation plate 1s,
The first and second insertion holes A and B are disposed in first and second passages which are divided and partitioned based on the mode door in a predetermined discharge mode, Wherein a first insertion hole (A) having a relatively small area is disposed in the first space (F1).
청구항 1에 있어서, 상기 모드 도어는,
탑승자 상체로 공기를 공급하는 풍량을 조절하는 패이스벤트 모드도어(7)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method of claim 1,
And a face vent mode door (7) for controlling the amount of air to supply air to the occupant.
청구항 1에 있어서,
상기 모드도어삽입홀 중 상대적으로 큰 면적의 제2 삽입홀(B)은 상대적으로 풍량(WI)이 적은 제2 통로 상에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to claim 1,
And the second insertion hole (B) having a relatively large area of the mode door insertion holes is disposed on a second passage having a relatively small air volume (WI).
청구항 1에 있어서, 상기 제1 삽입홀(A)은,
상기 좌우측 통로부(10, 20)를 통과하여 상기 모드도어(7)로 유동하는 공기의 곡선유로 중 외측영역에 대응되게 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
[2] The apparatus according to claim 1, wherein the first insertion hole (A)
Is disposed to correspond to an outer region of the curved flow path of the air passing through the left and right passage portions (10, 20) and flowing to the mode door (7).
청구항 1에 있어서, 상기 제2 삽입홀(B)은,
상기 좌우측 통로부(10, 20)를 통과하여 상기 모드도어(7)로 유동하는 공기의 곡선유로 중 내측영역에 대응되게 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.[2] The apparatus according to claim 1, wherein the second insertion hole (B)
Is disposed to correspond to the inner region of the curved flow path of the air passing through the left and right passage portions (10, 20) and flowing to the mode door (7).
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