KR20060010171A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

Air conditioner for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20060010171A
KR20060010171A KR1020040058782A KR20040058782A KR20060010171A KR 20060010171 A KR20060010171 A KR 20060010171A KR 1020040058782 A KR1020040058782 A KR 1020040058782A KR 20040058782 A KR20040058782 A KR 20040058782A KR 20060010171 A KR20060010171 A KR 20060010171A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
seat
rear seat
passage
branch
air
Prior art date
Application number
KR1020040058782A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
한성석
Original Assignee
한라공조주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라공조주식회사 filed Critical 한라공조주식회사
Priority to KR1020040058782A priority Critical patent/KR20060010171A/en
Publication of KR20060010171A publication Critical patent/KR20060010171A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H1/00028—Constructional lay-out of the devices in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/04—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant
    • B60H1/08—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator
    • B60H1/10—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator the other radiator being situated in a duct capable of being connected to atmosphere outside vehicle
    • B60H1/12—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator the other radiator being situated in a duct capable of being connected to atmosphere outside vehicle using an air blower
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/247—Disposition of several air-diffusers in a vehicle for ventilation-air circulation in a vehicle cabin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00114—Heating or cooling details
    • B60H2001/00135—Deviding walls for separate air flows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00185—Distribution of conditionned air
    • B60H2001/002—Distribution of conditionned air to front and rear part of passenger compartment

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명에 따르면 차량용 공기조화장치가 개시된다. 본 발명에 따르면, 앞좌석용의 전석 토출구와 뒷좌석용의 후석 토출구를 구비한 차량용 공기조화장치에 있어서, 주통로와 주통로로부터 연장되어 분기된 제1,2,3전석 분기통로가 형성된 전석 케이스와, 제1,2,3전석 분기통로를 2개의 영역으로 분할하는 전석 격벽과, 주통로상에 배치된 증발기와, 제2전석 분기통로상에 배치된 전석 히터코어와, 제1,2전석 분기통로의 입구측에 설치되어, 제1,2전석 분기통로의 개도 및 전석 격벽에 의해 분할된 영역의 온도를 각각 독립적으로 조절하는 전석 템프도어와, 주통로로 공기를 송풍하는 송풍기를 구비한 전석 공조유닛과; 제1,2후석 분기통로가 형성된 후석 케이스와, 제1,2후석 분기통로를 2개의 영역으로 분할하는 후석 격벽과, 제2후석 분기통로상에 배치된 후석 히터코어와, 제1,2후석 분기통로 입구측에 설치되어 제1,2후석 분기통로의 개도 및 후석 격벽에 의해 분할된 영역의 온도를 각각 독립적으로 조절하는 후석 템프도어를 구비한 후석 콘솔유닛과; 전석 공조유닛의 제3전석 분기통로와 후석 콘솔유닛 사이를 연통시키는 콘솔 덕트와; 제3전석 분기통로에 설치되어 제3전석 분기통로를 개폐하는 콘솔 도어;를 구비한다. According to the present invention, a vehicle air conditioner is disclosed. According to the present invention, in a vehicle air conditioner having a front seat outlet for a front seat and a rear seat outlet for a rear seat, a seat case having first, second and third seat branch passages extending from the main passage and the main passage is formed. And, all the bulkheads for dividing the first, second, and third seat branch passages into two regions, an evaporator disposed on the main passage, a seat heater core disposed on the second seat branch passage, and first and second seats. It is provided at the inlet side of the branch passage, and has a front seat temporal door for independently controlling the opening degree of the first and second seat branch passages and the temperature of the area divided by the seat partition wall, and a blower for blowing air to the main passage. All seat air conditioning unit; A rear seat case having first and second rear seat branch passages, a rear bulkhead for dividing the first and second rear seat branch passages into two regions, a rear seat heater core disposed on the second rear seat branch passage, and a first and second rear seats A rear seat console unit installed at the branch passage inlet side and having a rear temper door for independently controlling the opening degree of the first and second rear seat branch passages and the temperature of the region divided by the rear seat partition wall; A console duct communicating between the third seat branch passage of the front seat air conditioning unit and the rear seat console unit; And a console door installed at the third seat branch passage to open and close the third seat branch passage.

Description

차량용 공기조화장치{Air conditioner for vehicle}Air conditioner for vehicle

도 1은 종래에 따른 차량용 공기조화장치의 배치상태를 개략적으로 나타낸 구성도,1 is a configuration diagram schematically showing an arrangement state of a vehicle air conditioner according to the prior art,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공기조화장치를 개략적으로 나타낸 구성도,2 is a schematic view showing a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention;

도 3은 도 2의 차량용 공기조화장치에 대한 사시도. Figure 3 is a perspective view of the vehicle air conditioner of Figure 2;

도 4는 도 3의 차량용 공지조화장치에 대한 분리 사시도. Figure 4 is an exploded perspective view of the vehicle well-known air conditioner of FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

100...전석 공조유닛 110...전석 케이스100.All seat air conditioning unit 110 ... Seat case

120...송풍기 130...증발기120 ... blower 130 ... evaporator

140...전석 히터코어 180..전석 격벽140.All heater core 180..All bulkhead

200...후석 콘솔유닛 210..후석 케이스200 ... rear console unit 210. rear seat

220...후석 히터코어 260...후석 격벽220 Rear heater core 260 Rear bulkhead

310...콘솔 덕트 320..콘솔 도어310.Console duct 320..Console door

본 발명은 차량용 공기조화장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전석 공조유닛과 후석 콘솔유닛을 구비하는 차량용 공기조화장치에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner having a front seat air conditioning unit and a rear seat console unit.

일반적으로, 차량용 공기조화장치는 차실내의 온도와 습도를 조절하여 쾌적한 환경을 만들어 주는 것으로서, 그 목적에 따라 차실내를 냉방하기 위한 냉방장치와, 차실내를 난방하기 위한 난방장치를 포함한다. In general, the vehicle air conditioner is to create a comfortable environment by adjusting the temperature and humidity in the vehicle interior, and includes a cooling device for cooling the interior of the vehicle according to the purpose, and a heating device for heating the interior of the vehicle interior.

상기 냉방장치는 냉매가 증발기로 유입되어 통과하는 동안 냉매의 증발에 필요한 기화잠열을 증발기의 주위를 유동하는 공기로부터 흡수함으로써 냉기를 생산하며, 이렇게 생산된 냉기를 차실내로 공급하는 장치이다. 그리고, 상기 난방장치는 일반적으로 엔진을 냉각한 고온의 냉각수를 히터코어에 유도하고, 히터코어에 유도된 냉각수에 의해 히터코어의 주위를 유동하는 공기를 가열하여 온기를 생산하며, 이렇게 생산된 온기를 차실내로 공급하는 장치이다. The cooling device is a device for producing cold air by absorbing the latent heat of vaporization necessary for the evaporation of the refrigerant from the air flowing around the evaporator while the refrigerant flows into the evaporator, and supplies the produced cold air into the cabin. In addition, the heating apparatus generally induces high temperature cooling water that cools the engine to the heater core, and heats the air flowing around the heater core by the coolant induced in the heater core to produce warmth. It is a device for supplying the inside of the vehicle.

그러나, 상기한 바와 같은 종래에 따른 차량용 공기조화장치에 있어서는, 공조된 공기를 차실내의 원하는 영역으로 각각 토출하기 위하여 상기 공조케이스의 후단에 설치된 디프로스트 덕트(defrost duct)와, 벤트 덕트(vent duct) 및, 플로어 덕트(floor duct)가 앞좌석의 전방에 배치되기 때문에, 뒷좌석의 냉난방 효율은 떨어지게 된다. 특히, 차실내가 비교적 넓은 승용차나 승합차의 경우에는 뒷좌석까지 공조된 공기가 충분히 전달되지 않는 문제점이 있었다. However, in the vehicle air conditioner according to the related art as described above, a defrost duct and a vent duct provided at the rear end of the air conditioning case so as to discharge the air-conditioned air to a desired area in the vehicle compartment, respectively. Since the duct and the floor duct are disposed in front of the front seat, the cooling and heating efficiency of the rear seat is lowered. In particular, in the case of a passenger car or a van in which the interior of the vehicle is relatively large, there is a problem that the air-conditioned air is not sufficiently delivered to the rear seat.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 최근에는 다양한 방법으로 공조된 공기를 뒷좌석의 영역까지 공급해 주려는 시도가 있다. 이러한 시도의 일례로서, 도 1에는 일본특허공개공보 제1995-32860호에 개시된 차량용 공기조화장치가 도시되어 있다. In order to solve the problems as described above, there have recently been attempts to supply air, which is air-conditioned in various ways, to the area of the rear seat. As an example of such an attempt, Fig. 1 shows a vehicular air conditioner disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 195-32860.

도면을 참조하면, 차량용 공기조화장치(10)에는 내부에 공기유로가 형성된 공조케이스(11)가 구비되어 있다. 상기 공조케이스(11)의 일측에는 공기 도입구로부터 도입된 공기를 공기유로로 송풍하는 송풍기(12)가 설치되어 있으며, 상기 공조케이스(11)의 내부에는 미도시된 도어들이 설치되어 공기유로를 선택적으로 개폐하여 공기의 흐름을 제어하도록 되어 있다. 상기 송풍기(12)로부터 전석 증발기(21)와 히터코어(22)가 공조케이스(11)의 공기유로상에 순차적으로 배치되어 있으며, 상기 공조케이스(11)에 있어 히터코어(22)의 상방에 대응되는 위치에는 앞좌석용 센트(23) 및 사이드 벤트 덕트(24)와 앞좌석용 플로어 덕트(25) 및 디프로스트 덕트(26)가 히터코어(22)의 상방에 각각 설치되어 전석 공조유닛(20)을 구성함으로써, 공조된 공기를 앞좌석 영역으로 토출하도록 되어 있다. 그리고, 상기 히터코어(22)의 하류에는 후석 증발기(31)가 공조케이스(11)의 공기유로상에 배치되어 있으며, 상기 공조케이스(11)에 있어 상기 후석 증발기(31)의 후방에 대응되는 위치에는 뒷좌석용 벤트 덕트(32)가, 상기 히터코어(22)와 후석 증발기(31) 사이의 위치에는 뒷좌석용 플로어 덕트(33)가 각각 설치되어 후석 콘솔유닛(30)을 구성함으로써, 공조된 공기를 뒷좌석 영역으로 토출하도록 되어 있다. Referring to the drawings, the vehicle air conditioner 10 is provided with an air conditioning case 11 having an air flow path therein. One side of the air conditioning case 11 is provided with a blower 12 for blowing air introduced from the air inlet into the air flow path, the doors are not shown in the interior of the air conditioning case 11 is installed It is selectively opened and closed to control the flow of air. The evaporator 21 and the heater core 22 are sequentially arranged on the air flow path of the air conditioning case 11 from the blower 12, and above the heater core 22 in the air conditioning case 11. In the corresponding position, the front seat cent 23, the side vent duct 24, the front seat floor duct 25, and the defrost duct 26 are installed above the heater core 22, respectively. 20), the air-conditioned air is discharged to the front seat area. Downstream of the heater core 22, a rear seat evaporator 31 is disposed on an air flow path of the air conditioning case 11, and corresponds to a rear side of the rear seat evaporator 31 in the air conditioning case 11. The rear seat vent duct 32 is installed at the position, and the rear seat floor duct 33 is installed at the position between the heater core 22 and the rear seat evaporator 31 to form a rear seat console unit 30. Air is discharged to the rear seat area.

상기와 같이 뒷좌석 영역의 공조를 위하여, 차량용 공기조화장치(10)에 구비된 후석 콘솔유닛(30)에는 후석 증발기(31)가 추가적으로 채용되는데, 이러한 후석 증발기(31)의 채용으로 인하여, 압축기의 용량이 증대되어야 하는 문제가 있다. As described above, the rear seat evaporator 31 is additionally employed in the rear seat console unit 30 provided in the vehicle air conditioner 10, due to the adoption of the rear seat evaporator 31. There is a problem that capacity should be increased.

한편, 상기 후석 증발기이외에 후석 히터코어가 후석 콘솔유닛에 더 구비될 수도 있는데, 이러한 경우에는 원가가 지나치게 상승하게 된다. 또한, 후석 증발기 및 후석 히터코어로 인하여, 공기의 유동 저항이 증가되어 후석 콘솔유닛으로의 풍량이 감소됨으로써 뒷좌석 영역에서의 냉난방 효율이 저하되는 문제가 야기될 수 있다. Meanwhile, in addition to the rear seat evaporator, a rear seat heater core may be further provided in the rear seat console unit. In this case, the cost is excessively increased. In addition, due to the rear seat evaporator and the rear seat heater core, the flow resistance of the air is increased to reduce the air volume to the rear seat console unit may cause a problem that the cooling and heating efficiency in the rear seat area is lowered.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 적어도 4-존 컨트롤(4-zone control)이 가능한 차량용 공기조화장치를 제공하는데 일 목적이 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner capable of at least 4-zone control.

본 발명의 다른 목적은, 콤팩트화된 구조를 가지며, 전석 공조유닛으로부터 후석 콘솔유닛으로의 공기 유동 저항을 최소화하여 뒷좌석 영역에서의 냉난방 효율이 향상될 수 있는 차량용 공기조화장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner having a compact structure and minimizing air flow resistance from the front seat air conditioning unit to the rear seat console unit, thereby improving cooling and heating efficiency in the rear seat region.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 공기조화장치는, Vehicle air conditioner according to the present invention for achieving the above object,

앞좌석용의 전석 토출구와 뒷좌석용의 후석 토출구를 구비한 차량용 공기조화장치에 있어서, In a vehicle air conditioner having a front seat outlet for a front seat and a rear seat outlet for a rear seat,

주통로와 상기 주통로로부터 연장되어 분기된 제1,2,3전석 분기통로가 형성된 전석 케이스와, 상기 제1,2,3전석 분기통로를 2개의 영역으로 분할하는 전석 격벽과, 상기 주통로상에 배치된 증발기와, 상기 제2전석 분기통로상에 배치된 전석 히터코어와, 상기 제1,2전석 분기통로의 입구측에 설치되어, 상기 제1,2전석 분기통로의 개도 및 상기 전석 격벽에 의해 분할된 영역의 온도를 각각 독립적으로 조 절하는 전석 템프도어와, 상기 주통로로 공기를 송풍하는 송풍기를 구비한 전석 공조유닛과;A seat case in which a main passage and a first, second and third seat branch passages extending from the main passage are formed; a seat partition wall for dividing the first, second and third seat branch passages into two regions; and the main passage. An evaporator disposed on the top, a heater heater core disposed on the second seat branch passage, and an inlet side of the first and second seat branch passages, and an opening degree of the first and second seat branch passages and the seat A front seat air conditioning unit having a front seat temporal door for independently adjusting the temperature of a region divided by a partition wall, and a blower for blowing air to the main passage;

제1,2후석 분기통로가 형성된 후석 케이스와, 상기 제1,2후석 분기통로를 2개의 영역으로 분할하는 후석 격벽과, 상기 제2후석 분기통로상에 배치된 후석 히터코어와, 상기 제1,2후석 분기통로 입구측에 설치되어 상기 제1,2후석 분기통로의 개도 및 상기 후석 격벽에 의해 분할된 영역의 온도를 각각 독립적으로 조절하는 후석 템프도어를 구비한 후석 콘솔유닛과;A rear seat case having first and second rear seat branch passages, a rear bulkhead for dividing the first and second rear seat branch passages into two regions, a rear seat heater core disposed on the second rear seat branch passage, and the first A rear seat console unit provided at a rear seat branch passage inlet side and having a rear seat temporal door for independently controlling the opening degree of the first and second rear seat branch passages and the temperature of the region divided by the rear seat partition wall;

상기 전석 공조유닛의 제3전석 분기통로와 상기 후석 콘솔유닛 사이를 연통시키는 콘솔 덕트와; A console duct communicating between the third seat branch passage of the front seat air conditioning unit and the rear seat console unit;

상기 제3전석 분기통로에 설치되어 상기 제3전석 분기통로를 개폐하는 콘솔 도어;를 구비하여 된 것을 특징으로 한다.
And a console door installed at the third seat branch passage to open and close the third seat branch passage.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 4에는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공기조화장치가 도시되어 있다. 2 to 4 illustrate a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공기조화장치는, 차실내의 전방에 설치되어 앞좌석 영역으로 공조된 공기를 토출하는 전석 공조유닛(100)과, 차실내의 후방에 설치되어 뒷좌석 영역으로 공조된 공기를 토출하는 후석 콘솔유닛(200)을 구비한다. 2, the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, the front seat air conditioning unit 100 is installed in the front of the vehicle interior and discharges the air conditioned to the front seat area, and in the rear of the vehicle interior It is provided with a rear seat console unit 200 for discharging the air conditioned to the rear seat area.                     

상기 전석 공조유닛(100)은 내부에 소정의 공기통로들(111)(112a)(112b)(112c)(112d)이 형성된 전석 케이스(110)를 구비한다. 즉, 상기 전석 케이스(110)의 일측에는 주통로(111)가 형성되어 있으며, 상기 주통로(111)의 입구측으로는 송풍기(120)에 의하여 공기가 송풍되어진다. 그리고, 상기 주통로(111)상에 증발기(130)가 배치되어 있으며, 상기 주통로(111)로부터는 제1,2,3전석 분기통로(112a)(112b)(112c)가 연장 형성되어 있다. 상기 제1,2,3전석 분기통로(112a)(112b)(112c)로는 상기 증발기(130)를 거친 공기가 분기되어 유입되며, 상기 제2전석 분기통로(112b)상에 전석 히터코어(140)가 배치되어 있다. 이에 따라, 제1,3전석 분기통로(112a)(112c)로는 공기가 상기 전석 히터코어(140)를 거치지 않고 우회할 수 있다. 그리고, 상기 제1,2전석 분기통로(112a)(112b)의 입구측에는 전석 템프도어(170)가 설치되어, 상기 제1,2전석 분기통로(112a)(112b)의 개도를 조절하게 된다. 한편, 상기 제3전석 분기통로(112c)로부터는 제4전석 분기통로(112d)가 연장 형성되어 상기 증발기(130)를 거친 공기가 전석 히터코어(140)를 거치지 않고 우회할 수 있도록 되어 있다. The seat air conditioning unit 100 includes a seat case 110 in which predetermined air passages 111, 112 a, 112 b, 112 c, and 112 d are formed therein. That is, the main passage 111 is formed on one side of the seat case 110, the air is blown by the blower 120 to the inlet side of the main passage (111). The evaporator 130 is disposed on the main passage 111, and the first, second, and third seat branch passages 112a, 112b, and 112c extend from the main passage 111. . The air passing through the evaporator 130 is branched and introduced into the first, second, and third seat passages 112a, 112b, and 112c, and the seat heater core 140 is disposed on the second seat branch passage 112b. ) Is arranged. Accordingly, air may bypass the first and third seat branch passages 112a and 112c without passing through the seat heater core 140. And, the entrance doors of the first and second seat branch passages 112a and 112b are provided with a seat temporal 170 to adjust the opening degree of the first and second seat branch passages 112a and 112b. On the other hand, the fourth seat branch passage 112c is formed to extend the fourth seat branch passage (112d) so that the air passing through the evaporator 130 can bypass without passing through the front seat heater core 140.

또한, 상기 전석 케이스(110)의 상부와 측부에는 앞좌석용의 벤트 토출구(151)와 디프로스트 토출구(152) 및 플로어 토출구(153)가 각각 형성되어 있으며, 상기 토출구들(151)(152)(153)에는 이들을 개폐 조절하는 전석 모드도어들(161)(162)(163)이 설치되어 있다. 그리고, 상기 앞좌석용의 벤트 토출구(151), 디프로스트 토출구(152) 및, 플로어 토출구(153)에는 도 3에 도시된 바와 같이, 앞좌석용의 벤트 덕트(331), 디프로스트 덕트(332) 및, 플로어 덕트(333)가 각각 설치 되어, 앞좌석의 센터 및 좌우 사이드 상부 영역과, 앞유리창 영역과, 앞좌석의 하부 영역으로 공조된 공기가 각각 토출되어진다. In addition, a vent discharge port 151, a defrost discharge port 152, and a floor discharge port 153 for front seats are formed at upper and side portions of the front seat case 110, respectively, and the discharge holes 151 and 152 are respectively provided. 153 is provided with all seat mode doors (161, 162, 163) for opening and closing them. The vent discharge port 151, the defrost discharge port 152, and the floor discharge port 153 for the front seat vent vent 331 and the defrost duct 332 for the front seat, as shown in FIG. 3. ), And floor ducts 333 are provided, respectively, and the air conditioned to the center of the front seat and the left and right side upper regions, the windshield region, and the lower region of the front seat are discharged.

또한, 상기와 같이 전석 케이스(110) 내에 형성된 공기통로들(111)(112a)(112b)(112c)(112d)은 도 4에 도시된 바와 같이, 전석 격벽(180)에 의하여 좌우 2개의 영역으로 분할되어 있으며, 이와 같이 분할된 2개의 영역은 각각 독립적으로 제어되어진다. 즉, 전석 템프도어(170) 및 전석 모드도어들(161)(162)(163)이 전석 격벽(180)을 사이에 두고 각각 좌우 독립적으로 배치되고 제어됨으로써, 차실내의 앞좌석 영역은 좌우 독립적으로 서로 상이한 온도로 제어될 수 있다. 그리고, 예컨대, 좌측 영역은 디프로스트 모드로, 우측 영역은 플로어 모드로 각각 구현되는 것과 같이, 모드가 좌우 독립적으로 제어될 수 있다. In addition, the air passages 111, 112a, 112b, 112c, and 112d formed in the front seat case 110, as shown in FIG. 4, have two left and right regions by the front seat partition wall 180. Divided into two regions, and the two divided regions are controlled independently. That is, the seat tempor 170 and the seat mode doors 161, 162 and 163 are independently disposed and controlled left and right with the seat partition wall 180 interposed therebetween, so that the front seat area in the cabin is left and right independent. Can be controlled at different temperatures. For example, as the left region is implemented in the defrost mode and the right region is implemented in the floor mode, the modes may be independently controlled left and right.

상기와 같은 전석 공조유닛(100)은 본 실시예에 따르면, 송풍기(120), 증발기(130) 및, 전석 히터코어(140)가 하나의 유닛으로 이루어진 센터 마운팅 타입으로 구성되어진다. 이에 따라, 전석 공조유닛(100)이 보다 콤팩트화된 구조로 이루어질 수 있다. According to the present embodiment, the front seat air conditioning unit 100 is configured as a center mounting type in which the blower 120, the evaporator 130, and the front seat heater core 140 are formed of one unit. Accordingly, the front seat air conditioning unit 100 may be made into a more compact structure.

한편, 상기 전석 공조유닛(100)의 일측에 마련된 후석 콘솔유닛(200)은 후석 케이스(210)와, 상기 후석 케이스(210)에 설치된 후석 히터코어(220)를 구비한다. 상기 후석 히터코어(220)는 냉각수 유동관에 의해 전석 히터코어(140)와 서로 연결되어 엔진 냉각수가 유동할 수 있도록 되는 것이 바람직할 것이다. Meanwhile, the rear seat console unit 200 provided at one side of the front seat air conditioning unit 100 includes a rear seat case 210 and a rear seat heater core 220 installed at the rear seat case 210. The rear seat heater core 220 may be connected to the front seat heater core 140 by a coolant flow tube so that the engine coolant may flow.

상기 후석 케이스(210)의 내부에는 제1,2후석 분기통로(211a)(211b)가 형성되어 있으며, 콘솔 덕트(310)에 의해 상기 전석 케이스(110)와 연통가능하게 연결 되어 있다. 이에 따라, 상기 전석 케이스(110)의 제3전석 분기통로(112c)와 상기 제1,2후석 분기통로(211a)(211b)가 연통되어, 상기 증발기(130)를 거친 공기의 일부가 상기 제3전석 분기통로(112c)를 통하여 상기 제1,2후석 분기통로(211a)(211b)로 유입되어질 수 있다. 한편, 상기 제3전석 분기통로(112c)측에는 콘솔 도어(320)가 설치되어, 상기 제3전석 분기통로(112c)를 선택적으로 개폐함으로써, 상기 후석 케이스(210)측으로 공기가 선택적으로 공급될 수 있도록 되어 있다. First and second rear seat branch passages 211a and 211b are formed in the rear seat case 210, and are connected to the front seat case 110 by a console duct 310. Accordingly, the third front seat branch passage 112c of the front seat case 110 and the first and second rear seat branch passages 211a and 211b communicate with each other, so that a part of the air passing through the evaporator 130 is transferred to the first seat branch passage 112c. The first and second rear seat branch passages 211a and 211b may be introduced into the first and second rear seat branch passages 112c. On the other hand, the console door 320 is installed on the third seat branch passage 112c, by selectively opening and closing the third seat branch passage 112c, air can be selectively supplied to the rear seat case 210 side. It is supposed to be.

상기 제2후석 분기통로(211b)상에는 후석 히터코어(220)가 대략 수평으로 배치되어, 상기 제1후석 분기통로(211a)로는 상기 후석 히터코어(220)를 거치지 않고 공기가 우회할 수 있다. 이를 위해, 상기 제1,2후석 분기통로(211a)(211b)의 입구측, 보다 상세하게는 상기 후석 히터코어(220)의 상부에는 후석 템프도어(230)가 설치되어 상기 제1,2후석 분기통로(211a)(211b)의 개도를 조절하도록 되어 있다. The rear seat heater core 220 may be disposed substantially horizontally on the second rear seat branch passage 211b, and air may bypass the first rear seat branch passage 211a without passing through the rear seat heater core 220. To this end, the inlet side of the first, second rear seat branch passage (211a) (211b), more specifically, the rear seat temper door 230 is installed on the top of the rear heater core 220 is the first, second rear seats The opening degree of the branch passages 211a and 211b is adjusted.

상기 후석 케이스(210)의 후단에는 뒷좌석용의 벤트 토출구(241)와 플로어 토출구(242)가 각각 형성되어 있다. 이와 더불어, 상기 후석 케이스(210)의 측부에는 앞좌석측으로 공조된 공기를 공급하기 위한 좌석용 토출구(243)가 형성되어 있다. 상기 뒷좌석용의 벤트 토출구(241)에는 모드도어(251)가 설치되어 이를 개폐하도록 되어 있다. 그리고, 상기 뒷좌석용의 벤트 토출구(241)에는 뒷좌석용의 벤트 덕트(341)가 설치되어 뒷좌석의 센터 상부 영역으로 공조된 공기가 토출되어지며, 상기 뒷좌석용 플로어 토출구(242)와 좌석용 토출구(243)에도 각각 미도시된 덕트가 설치되어 뒷좌석의 하부 영역과 앞좌석측으로 공조된 공기가 각각 토출되어진다. The rear end of the rear seat case 210 is formed with a vent discharge port 241 and a floor discharge port 242 for the rear seat, respectively. In addition, a seat discharge port 243 is formed at the side of the rear seat case 210 for supplying air that is air-conditioned to the front seat side. The vent door 241 for the rear seat is provided with a mode door 251 to open and close it. The vent outlet 241 for the rear seat is provided with a vent duct 341 for the rear seat, and air is discharged to the center upper region of the rear seat. 243, respectively, is provided with a duct not shown, and the air conditioned to the lower area of the rear seat and the front seat is discharged.                     

한편, 상기와 같이 후석 케이스(210) 내에 형성된 공기통로들(211a)(211b)은 도 4에 도시된 바와 같이, 후석 격벽(260)에 의하여 좌우 2개의 영역으로 분할되어 있으며, 이와 같이 분할된 2개의 영역은 각각 독립적으로 제어되어진다. 즉, 후석 템프도어(230) 및 모드도어(251)가 후석 격벽(260)을 사이에 두고 각각 좌우 독립적으로 배치되고 제어됨으로써, 차실내의 앞좌석 영역은 좌우 독립적으로 서로 상이한 온도로 제어될 수 있으며, 구현 모드도 좌우 독립적으로 각각 제어될 수 있다. 따라서, 차실내 앞좌석의 좌측 및 우측 영역뿐만 아니라 뒷좌석의 좌측 및 우측 영역의 공기조화 조건을 각각 독립적으로 제어할 수 있는 4-존 컨트롤(4-zone control)과 같은, 이른바 멀티-존 컨트롤(multi-zone control)이 가능해질 수 있게 된다. Meanwhile, the air passages 211a and 211b formed in the rear seat case 210 are divided into two left and right regions by the rear stone partition wall 260, as shown in FIG. 4. The two areas are each controlled independently. That is, the rear seat door 230 and the mode door 251 are independently arranged and controlled left and right with the rear bulkhead 260 interposed therebetween, so that the front seat area in the vehicle compartment can be controlled at different temperatures independently from each other. In addition, the implementation mode may be controlled independently of each other. Therefore, so-called multi-zone control, such as 4-zone control, which can independently control the air conditioning conditions of the left and right areas of the rear seat as well as the left and right areas of the interior front seat, Multi-zone control can be enabled.

그리고, 본 발명의 실시예에 따르면, 후석 히터코어(220)만이 채용되어 있으며, 후석 증발기를 추가적으로 채용하지 않고 있는데, 이 때문에 원가가 절감될 수 있다. 또한, 후석 증발기로 인한 공기의 유동 저항이 발생하지 않기 때문에, 후석 콘솔유닛(200)으로의 풍량이 증대되어 차실내 뒷좌석 영역의 냉난방 효율이 향상될 수 있다. In addition, according to the embodiment of the present invention, only the rear seat heater core 220 is employed, and the rear seat evaporator is not additionally employed, which may reduce the cost. In addition, since the flow resistance of the air due to the rear seat evaporator does not occur, the air volume to the rear seat console unit 200 is increased to improve the cooling and heating efficiency of the rear seat area in the vehicle interior.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 공기조화장치에 의하면 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.As described above, according to the vehicle air conditioner according to the present invention, the following effects can be obtained.

첫째, 전석 케이스 및 후석 케이스가 각각 전석 격벽 및 후석 격벽으로 2개의 영역으로 분할됨에 따라, 적어도 4-존 컨트롤(4-zone control)이 가능해질 수 있다. First, as the front seat case and the rear seat case are divided into two regions, the front seat partition and the rear seat partition, respectively, at least four-zone control can be enabled.

둘째, 전석 공조유닛이 센터 마운팅 타입으로 구성됨에 따라, 보다 콤팩트화된 구조로 이루어질 수 있다. Second, as the seat air conditioning unit is configured as a center mounting type, it can be made in a more compact structure.

셋째, 추가적인 후석 증발기를 사용하지 않기 때문에 원가를 절감시킬 수 있으며, 후석 증발기로 인한 공기의 유동 저항이 발생하지 않기 때문에, 후석 콘솔유닛으로의 풍량이 증대되어 뒷좌석 영역에서의 냉난방 효율을 향상시킬 수 있다. Third, the cost can be reduced because no additional rear seat evaporator is used, and since the flow resistance of air due to the rear seat evaporator does not occur, the air volume to the rear seat console unit is increased to improve the cooling and heating efficiency in the rear seat area. have.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments illustrated in the accompanying drawings, it is merely an example, and those skilled in the art may realize various modifications and equivalent other embodiments therefrom. I will understand. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined by the technical spirit of the appended claims.

Claims (3)

앞좌석용의 전석 토출구와 뒷좌석용의 후석 토출구를 구비한 차량용 공기조화장치에 있어서, In a vehicle air conditioner having a front seat outlet for a front seat and a rear seat outlet for a rear seat, 주통로와 상기 주통로로부터 연장되어 분기된 제1,2,3전석 분기통로가 형성된 전석 케이스와, 상기 제1,2,3전석 분기통로를 2개의 영역으로 분할하는 전석 격벽과, 상기 주통로상에 배치된 증발기와, 상기 제2전석 분기통로상에 배치된 전석 히터코어와, 상기 제1,2전석 분기통로의 입구측에 설치되어, 상기 제1,2전석 분기통로의 개도 및 상기 전석 격벽에 의해 분할된 영역의 온도를 각각 독립적으로 조 절하는 전석 템프도어와, 상기 주통로로 공기를 송풍하는 송풍기를 구비한 전석 공조유닛과;A seat case in which a main passage and a first, second and third seat branch passages extending from the main passage are formed; a seat partition wall for dividing the first, second and third seat branch passages into two regions; and the main passage. An evaporator disposed on the top, a heater heater core disposed on the second seat branch passage, and an inlet side of the first and second seat branch passages, and an opening degree of the first and second seat branch passages and the seat A front seat air conditioning unit having a front seat temporal door for independently adjusting the temperature of a region divided by a partition wall, and a blower for blowing air to the main passage; 제1,2후석 분기통로가 형성된 후석 케이스와, 상기 제1,2후석 분기통로를 2개의 영역으로 분할하는 후석 격벽과, 상기 제2후석 분기통로상에 배치된 후석 히터코어와, 상기 제1,2후석 분기통로 입구측에 설치되어 상기 제1,2후석 분기통로의 개도 및 상기 후석 격벽에 의해 분할된 영역의 온도를 각각 독립적으로 조절하는 후석 템프도어를 구비한 후석 콘솔유닛과;A rear seat case having first and second rear seat branch passages, a rear bulkhead for dividing the first and second rear seat branch passages into two regions, a rear seat heater core disposed on the second rear seat branch passage, and the first A rear seat console unit provided at a rear seat branch passage inlet side and having a rear seat temporal door for independently controlling the opening degree of the first and second rear seat branch passages and the temperature of the region divided by the rear seat partition wall; 상기 전석 공조유닛의 제3전석 분기통로와 상기 후석 콘솔유닛 사이를 연통시키는 콘솔 덕트와; A console duct communicating between the third seat branch passage of the front seat air conditioning unit and the rear seat console unit; 상기 제3전석 분기통로에 설치되어 상기 제3전석 분기통로를 개폐하는 콘솔 도어;를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치. And a console door installed at the third seat branch passage to open and close the third seat branch passage. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 후석 히터코어는 대략 수평으로 배치되고, 상기 후석 히터코어의 상부에 상기 후석 템프도어가 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치. The rear seat heater core is disposed substantially horizontally, and the rear seat temper door is disposed on top of the rear seat heater core. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 후석 콘솔유닛에는 앞좌석측으로 공조된 공기를 토출하는 좌석용 토출구가 더 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치. The rear seat console unit is a vehicle air conditioner further comprises a discharge port for discharging the air air-conditioning toward the front seat side.
KR1020040058782A 2004-07-27 2004-07-27 Air conditioner for vehicle KR20060010171A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040058782A KR20060010171A (en) 2004-07-27 2004-07-27 Air conditioner for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040058782A KR20060010171A (en) 2004-07-27 2004-07-27 Air conditioner for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20060010171A true KR20060010171A (en) 2006-02-02

Family

ID=37120537

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020040058782A KR20060010171A (en) 2004-07-27 2004-07-27 Air conditioner for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20060010171A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101458164B1 (en) * 2008-09-09 2014-11-05 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioner for vehicle
CN112356635A (en) * 2020-08-31 2021-02-12 东风马勒热系统有限公司 Automobile air conditioner air distribution structure with independent flow passage structure of rear blowing surface

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101458164B1 (en) * 2008-09-09 2014-11-05 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioner for vehicle
CN112356635A (en) * 2020-08-31 2021-02-12 东风马勒热系统有限公司 Automobile air conditioner air distribution structure with independent flow passage structure of rear blowing surface

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100755951B1 (en) Seat air conditioner for vehicle
KR101094845B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101998172B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20100104781A (en) Air conditioner for vehicles
KR20110021074A (en) Air-conditioner for vehicle
KR101350897B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
KR20060010171A (en) Air conditioner for vehicle
KR101094846B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101313583B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101166710B1 (en) Air conditioning device for Vehicles
KR101094848B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20050111251A (en) Air conditioner for vehicle
JP2004114889A (en) Air conditioner for automobile
JP4337182B2 (en) Air conditioner for vehicles
KR101105545B1 (en) Air conditioner for vehicle
JP2001030733A (en) Air conditioner for vehicle
KR20060069989A (en) Air conditioning system for a car
JP4435346B2 (en) Air conditioner unit for automobile
KR20230084650A (en) Air conditioner for vehicle
KR20060030386A (en) Air conditioner for vehicle
KR102104529B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20220109787A (en) Air conditioner for vehicle
KR20210015486A (en) Air conditioner for vehicles
KR20060028223A (en) Conditioner for vehicle
KR20220030347A (en) Air conditioner for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Withdrawal due to no request for examination