KR20070067524A - Connecting structure of front floor duct for air conditioning system of vehicle - Google Patents

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KR20070067524A
KR20070067524A KR1020050128869A KR20050128869A KR20070067524A KR 20070067524 A KR20070067524 A KR 20070067524A KR 1020050128869 A KR1020050128869 A KR 1020050128869A KR 20050128869 A KR20050128869 A KR 20050128869A KR 20070067524 A KR20070067524 A KR 20070067524A
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Abstract

A connecting structure of a front floor duct for an air conditioning system of a vehicle is provided to increase discharge blowoff force by reducing interference of air discharged from an air conditioning case or pipe resistance by increasing a cross section of a passage of the front floor duct. A flange part(13b) is protruded to an outside of an air conditioning case(10) to include a front floor vent aperture circumference of the air conditioning case. A front floor duct(15) has a combining element(16) correspondingly combined with the flange part. An inner area covering the flange part is larger than an aperture of a front floor vent(13). The air conditioning case included in a part covered by the flange part has a passage wall(17) for guiding air discharged to a front floor.

Description

차량 공조장치용 전방 플로어 덕트의 연결구조{Connecting Structure of Front Floor Duct for Air Conditioning System of Vehicle}Connecting Structure of Front Floor Duct for Air Conditioning System of Vehicle}

도 1은 일반적인 세미 센터 마운팅 타입의 공조장치를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a general semi-center mounting type air conditioner.

도 2는 종래기술에 따른 전방 플로어 덕트의 연결구조를 나타낸 개략적인 사시도이다.Figure 2 is a schematic perspective view showing a connection structure of the front floor duct according to the prior art.

도 3은 종래기술에 따른 전방 플로어 덕트의 연결구조를 나타낸 개략적인 종단면도이다.Figure 3 is a schematic longitudinal cross-sectional view showing a connection structure of the front floor duct according to the prior art.

도 4는 본 발명에 따른 전방 플로어 덕트의 연결구조를 나타낸 개략적인 사시도이다.Figure 4 is a schematic perspective view showing the connection structure of the front floor duct according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 전방 플로어 덕트의 연결구조를 나타낸 개략적인 종단면도이다.Figure 5 is a schematic longitudinal cross-sectional view showing a connection structure of the front floor duct according to the present invention.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for the main parts of the drawing ***

10: 공조케이스, 13: 전방 플로어 벤트,10: air conditioning case, 13: front floor vent,

13a: 개구부, 13b: 플랜지부,13a: opening portion, 13b: flange portion,

15: 전방 플로어 덕트, 16: 결합구,15: front floor duct, 16: splice,

17: 유로벽.17: Euro wall.

본 발명은 차량 공조장치용 전방 플로어 덕트의 연결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 플랜지부를 둘러싼 내부 면적을 전방 플로어 벤트의 개구부보다 더 크게 연장 형성하고, 전방 플로어 덕트의 결합구(結合口)를 연장된 플랜지부에 대응 결합하도록 형성함으로써, 전방 플로어 덕트의 유로 단면적이 증가함에 따라 공조케이스 내부로부터 토출되는 공기의 간섭 내지 관로 저항을 감소시켜 토출 풍량을 증대시킬 수 있는 차량 공조장치용 전방 플로어 덕트의 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a connection structure of a front floor duct for a vehicle air conditioner, and more particularly, the inner area surrounding the flange portion is formed to extend larger than the opening of the front floor vent, and the coupling hole of the front floor duct ) Is formed so as to correspond to the extended flange portion, the front of the vehicle air conditioner can increase the amount of air discharged by reducing the interference or pipe resistance of the air discharged from the interior of the air conditioning case as the flow cross-sectional area of the front floor duct increases It relates to the connection structure of the floor duct.

일반적으로 차량용 공조장치는, 송풍장치에 의해 차량 실내로 유입되어 냉매가 흐르는 증발기(Evaporator)를 통과한 공기를 템프도어(Temp Door)의 개폐에 따라 히터코어(Heater Core)로 선택적으로 통과시키고, 이어서 차량 실내의 여러 구역으로 분배함으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하는 역할을 한다.In general, a vehicle air conditioner selectively flows air, which is introduced into a vehicle interior by a blower and passes through an evaporator through which refrigerant flows, to a heater core according to opening and closing of a temp door. Subsequently, it serves to cool or heat the vehicle interior by distributing it to various areas of the vehicle interior.

이러한 차량용 공조장치에는 송풍장치, 증발기 및 히터코어의 세 개의 유니트가 독립적으로 구성된 쓰리 피스 타입(Three Piece Type), 증발기 및 히터코어가 하나의 케이스에 일체로 구성된 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mounting Type), 송풍장치, 증발기 및 히터코어가 모두 하나의 케이스에 일체로 구성된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 분류할 수 있다.The vehicle air conditioner includes a three piece type consisting of three units of a blower, an evaporator and a heater core independently, and a semi-center mounting type in which an evaporator and a heater core are integrally formed in one case. Type), blower, evaporator, and heater core can be classified into a center mounting type (Center Mounting Type), all in one case.

차량용 공조장치의 공조케이스(100) 내부에는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공기 유입구 측에 설치된 송풍장치(도시 생략)에 의해 유입된 공기를 냉각하는 증발 기(120)와, 상기 증발기를 통과한 공기를 가열하는 히터코어(130)가 각각 설치된다. 증발기(120)와 히터코어(130) 사이에는, 증발기를 통과한 공기가 히터코어(130)를 우회하는 냉풍통로(C)와 히터코어(130) 전방의 온풍통로(H)를 선택적으로 개폐시키도록 도어축을 중심으로 템프도어(140)가 회동가능하게 설치되어 있다.Inside the air conditioning case 100 of the vehicle air conditioner, as shown in Figure 1, passing through the evaporator 120 for cooling the air introduced by the blower (not shown) installed on the air inlet side, and the evaporator Heater cores 130 for heating one air are respectively installed. Between the evaporator 120 and the heater core 130, the air passing through the evaporator selectively opens and closes the cold air passage (C) bypassing the heater core 130 and the hot air passage (H) in front of the heater core 130. Temporary door 140 is rotatably installed around the door shaft.

한편, 상기 공조케이스(100)에는 유입된 공기를 자동차 앞유리창 쪽으로 토출하여 앞유리창의 성에(Frost)를 제거하기 위한 디프로스트 벤트(Defrost Vent, 111), 공기를 자동차 실내의 상반부로 토출하기 위한 페이스 벤트(Face Vent, 112), 공기를 자동차 실내의 전, 후방 하반부로 토출하기 위한 전, 후방 플로어 벤트(Floor Vent, 113, 114)가 설치됨과 동시에, 상기 각 벤트들(111, 112, 113, 114)을 통하여 공급되는 냉·온기의 양을 조절하기 위한 디프로스트 도어(Defrost Door, 111a), 페이스 도어(Face Door, 112a), 및 플로어 도어(Floor Door, 116a)가 각각 설치되어 있다.On the other hand, the air conditioning case (100) to discharge the introduced air toward the windshield of the car window (Defrost Vent, 111) for removing the frost (Frost) of the windshield, to discharge the air to the upper half of the vehicle interior Face vents 112 and front and rear floor vents 113 and 114 for discharging air to the front and rear lower half of the vehicle interior are installed and the respective vents 111, 112 and 113. And 114, a defrost door 111a, a face door 112a, and a floor door 116a for adjusting the amount of cold and warm air supplied through each of them are provided.

이러한 일반적인 공조장치의 구성에 의하면, 최대 냉방모드에서는, 도 1에 실선으로 도시된 바와 같이, 템프도어(140)를 하향으로 회전시켜 히터코어(130) 하류측의 온풍통로(H)를 차단함과 동시에, 히터코어(130) 상류측의 냉풍통로(C)를 개방함으로써, 공기유입구로부터 송풍장치에 의해 유입된 공기가 증발기(120)를 지나면서 냉각된 후, 디프로스트 벤트(111), 페이스 벤트(112), 전, 후방 플로어 벤트(113, 114)를 통해 차실내로 공급되어 차실내를 냉방하게 된다.According to the configuration of the general air conditioner, in the maximum cooling mode, as shown by the solid line in Figure 1, by rotating the temper door 140 downward to block the hot air passage (H) downstream of the heater core 130. At the same time, by opening the cold air passage C upstream of the heater core 130, the air introduced by the blower from the air inlet is cooled while passing through the evaporator 120, and then the defrost vent 111 and the face. Vents 112 and front and rear floor vents 113 and 114 are supplied to the interior of the vehicle to cool the interior of the vehicle.

그리고, 최대 난방모드에서는, 도 1에 일점쇄선으로 도시된 바와 같이, 상기 템프도어(140)를 상향으로(시계방향으로) 회전시켜 냉풍통로(C)를 폐쇄함과 동시에 히터코어(130) 하류측의 온풍통로(H)를 개방함으로써, 송풍장치에 의해 유입된 공기가 히터코어(130)를 통과함으로써 데워진 후, 하부 온풍통로(H)를 지나 상기 각 벤트들(111, 112, 113, 114)을 통해 차실내로 공급되어 차실내를 난방하게 된다.In the maximum heating mode, as shown by the dashed-dotted line in FIG. 1, the temporal door 140 is rotated upward (clockwise) to close the cold air passage C and downstream of the heater core 130. By opening the hot air passage H on the side, the air introduced by the blower is warmed by passing through the heater core 130, and then passes through the lower hot air passage H to the respective vents 111, 112, 113, 114. ) Is supplied to the interior of the cabin to heat the interior.

또한, 냉·난방 혼합모드에서는, 상기 템프도어(140)를 대략 증발기(120)의 후방 중앙부를 향하도록 조정한다. 송풍장치에 의해 유입된 공기는 냉풍통로(C)와 온풍통로(H)를 각각 통과하면서 공기혼합구간(M)에서 혼합되어 소정의 온도가 된 후, 각 벤트들(111, 112, 113, 114)을 통하여 차실내로 공급하게 된다.In addition, in the cooling / heating mixing mode, the temp door 140 is adjusted to face toward the rear center of the evaporator 120. The air introduced by the blower is mixed in the air mixing section (M) while passing through the cold air passage (C) and the hot air passage (H), respectively, and reaches a predetermined temperature, and then the vents 111, 112, 113, and 114 Through the car).

상기 구성요소 중, 상기 공조케이스(100)에 설치된 후방 플로어 벤트(114)의 하측에는 차량 실내의 뒷좌석 플로어쪽으로 공기를 토출하기 위한 후방 플로어 덕트(도시생략)가 구비될 수 있다.Among the components, a rear floor duct (not shown) may be provided at a lower side of the rear floor vent 114 installed in the air conditioning case 100 to discharge air toward the rear seat floor of the vehicle interior.

그리고, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 공조케이스(100) 내부 유로상의 전방 플로어 벤트(113)에 소정크기로 개방된 개구부(113a)가 형성되어 있다.1 to 3, an opening 113a opened to a predetermined size is formed in the front floor vent 113 on the internal flow path of the air conditioning case 100.

상기 개구부(113a)의 둘레에는 공조케이스(110)의 개방된 개구 외면을 따라 돌출된 플랜지부(113b)가 형성되어 있어서, 외부에 구비된 전방 플로어 덕트(115)의 결합구(116)와 대응 결합된다. 이렇게 결합된 전방 플로어 덕트(115)는 그 일측면이 공조케이스(100)의 외면과 대향되게 형성되고, 그 하부로는 차량 실내의 앞좌석(운전석 및 조수석) 플로어쪽으로 연장되어 각 모드 설정에 따라 공기를 바닥으로 토출하게 된다.A flange portion 113b protruding along the outer surface of the open opening of the air conditioning case 110 is formed around the opening 113a to correspond to the coupling hole 116 of the front floor duct 115. Combined. The combined front floor duct 115 is formed so that one side thereof faces the outer surface of the air conditioning case 100, and the lower side thereof extends toward the front seat (driver's seat and passenger seat) floor of the vehicle interior according to each mode setting. Air is discharged to the floor.

그러나, 종래의 전방 플로어 덕트(115)는 차량 내의 장착 공간 즉, 공조케이 스(100) 외부의 장착 공간이 협소하여 충분한 유로를 형성하기 어렵고, 이에 따른 유로 단면적이 작아져 공조케이스(100) 내부로부터 토출되는 공기의 간섭 내지 관로 저항이 증가되어 소음이 커지거나 토출 풍량이 감소되는 문제점이 있었다.However, the conventional front floor duct 115 has a narrow mounting space in the vehicle, that is, a mounting space outside the air conditioning casing 100, so that it is difficult to form a sufficient flow path. The interference from the air discharged from the air to the pipe resistance is increased, there is a problem that the noise is increased or the discharge air volume is reduced.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 플랜지부를 둘러싼 내부 면적을 전방 플로어 벤트의 개구부보다 더 크게 연장 형성하고, 전방 플로어 덕트의 결합구를 연장된 플랜지부에 대응 결합하도록 형성함으로써, 전방 플로어 덕트의 유로 단면적이 증가함에 따라 공조케이스 내부로부터 토출되는 공기의 간섭 내지 관로 저항을 감소시켜 토출 풍량을 증대시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by forming the inner area surrounding the flange portion to extend larger than the opening of the front floor vent, and by forming the coupler of the front floor duct to correspond to the extended flange portion As the cross-sectional area of the flow path of the front floor duct is increased, the purpose of the present invention is to reduce the interference of the air discharged from the inside of the air conditioning case or the pipe resistance, thereby increasing the discharge air volume.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명에 따른 차량 공조장치용 전방 플로어 덕트의 연결구조에 의하면, 공조케이스의 전방 플로어 벤트 개구부 둘레를 포함하도록 공조케이스 외측으로 돌출 형성된 플랜지부와; 상기 플랜지부에 대응 결합하는 결합구가 형성된 전방 플로어 덕트를 포함하는 차량 공조장치용 전방 플로어 덕트의 연결구조에 있어서, 상기 플랜지부를 둘러싼 내부 면적이 전방 플로어 벤트의 개구부보다 더 큰 것을 특징으로 한다.According to the connection structure of the front floor duct for a vehicle air conditioner according to the present invention devised to achieve the above object, a flange portion protruding outside the air conditioning case so as to include a periphery of the front floor vent opening of the air conditioning case; In the connection structure of the front floor duct for a vehicle air conditioner including a front floor duct corresponding to the coupling portion is formed, characterized in that the inner area surrounding the flange is larger than the opening of the front floor vent. .

또한, 상기 플랜지부에 의해 둘러싸인 부분에 포함되는 공조케이스는 전방 플로어 쪽으로 토출되는 공기를 안내하도록 유로벽을 형성하는 것을 특징으로 한다.In addition, the air conditioning case included in the portion surrounded by the flange portion is characterized in that the flow path wall is formed to guide the air discharged toward the front floor.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 전방 플로어 덕트의 연결구조를 나타낸 개략적인 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 전방 플로어 덕트의 연결구조를 나타낸 개략적인 종단면도이다.Figure 4 is a schematic perspective view showing a connection structure of the front floor duct according to the present invention, Figure 5 is a schematic longitudinal cross-sectional view showing a connection structure of the front floor duct according to the present invention.

상기 공조케이스(10)의 전방 플로어 벤트 개구부(13a) 둘레를 포함하도록 공조케이스(10) 외측으로 돌출 형성된 플랜지부(13b)와; 상기 플랜지부(13b)에 대응 결합하는 결합구(16)가 형성된 전방 플로어 덕트(15) 등은 종래기술과 동일하므로, 이하에서는 상기한 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.A flange portion 13b protruding outward of the air conditioning case 10 to include a circumference of the front floor vent opening 13a of the air conditioning case 10; Since the front floor duct 15 and the like, in which the coupler 16 corresponding to the flange portion 13b is formed, are the same as in the prior art, a detailed description of the above configuration will be omitted.

본 발명에 따른 차량 공조장치용 플로어 덕트의 연결구조는, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 플랜지부(13b)에 의해 둘러싸인 내부 면적이 전방 플로어 벤트(13)의 개구부(13a)보다 더 크게 형성된다.As shown in FIGS. 4 and 5, the connection structure of the floor duct for the vehicle air conditioner according to the present invention has an inner area surrounded by the flange portion 13b than the opening 13a of the front floor vent 13. Is formed larger.

즉, 상기 플랜지부(13b)에 둘러싸인 내부 면적이 크게 형성됨에 따라, 이와 대응하는 상기 전방 플로어 덕트(15)의 결합구(16)는 공조케이스(10) 외면과 접촉하도록 수평하게 연장 형성되어 플랜지부(13b)에 끼워 맞추어져 결합된다.That is, as the inner area surrounded by the flange portion 13b is large, the coupling holes 16 of the front floor duct 15 corresponding thereto are horizontally extended to be in contact with the outer surface of the air conditioning case 10. It is fitted to the branch 13b and is combined.

상기와 같이 전방 플로어 덕트(15)의 결합구(16)가 연장되어 플랜지부(13b)에 대응 결합되는 구조를 갖게 됨으로써, 상기 플랜지부(13b)에 의해 둘러싸인 부분에 포함되는 공조케이스(10)는 전방 플로어 쪽으로 토출되는 공기를 안내하도록 유로벽(17)을 형성하고, 전방 플로어 덕트(15) 내의 유로 단면적이 증가되어 공조케이스(10)의 개구부(13a)를 통해 토출되는 공기의 풍량을 증대시키게 된다.As described above, the coupling hole 16 of the front floor duct 15 is extended to have a structure corresponding to the flange portion 13b, so that the air conditioning case 10 included in the portion surrounded by the flange portion 13b is provided. The flow path wall 17 is formed to guide the air discharged toward the front floor, and the cross-sectional area of the flow path in the front floor duct 15 is increased to increase the amount of air discharged through the opening 13a of the air conditioning case 10. Let's go.

상술한 바와 같은 본 발명에 따른 차량 공조장치용 전방 플로어 덕트의 연결구조에 의해 토출되는 공기의 유동 경로를 도 4 및 도 5를 참조하여 간략히 설명하면 다음과 같다.The flow path of the air discharged by the connection structure of the front floor duct for the vehicle air conditioner according to the present invention as described above will be briefly described with reference to FIGS. 4 and 5.

먼저, 차량용 공조장치의 각 모드설정에 따라 공조케이스(10) 내부에서 각 벤트들을 통해 공기를 토출하게 된다.First, air is discharged through the vents in the air conditioning case 10 according to each mode setting of the vehicle air conditioner.

여기서, 각 벤트들을 통한 공기의 유동 경로 중, 상기 공조케이스(10) 내부 유로상의 전방 플로어 벤트(13)에 소정크기로 개방된 개구부(13a)를 통해 공기 토출이 이루어진다.Here, the air is discharged through an opening 13a open to a predetermined size in the front floor vent 13 on the air passage case 10 inside the air flow path through the vents.

이렇게 토출되는 공기는 개구부(13a)와 연결된 전방 플로어 덕트(15)의 내부공간을 통해 이동을 하게 된다.The air discharged in this way moves through the internal space of the front floor duct 15 connected to the opening 13a.

본 발명에 따른 전방 플로어 덕트(15)의 연결구조에 의해, 상기 개구부(13a)를 통과한 공기가 직접 공조케이스(10)의 외면과 전방 플로어 덕트(15)의 유로벽(17) 사이의 유로 공간을 통과하게 된다.By the connection structure of the front floor duct 15 according to the present invention, the air passing through the opening 13a directly flows between the outer surface of the air conditioning case 10 and the flow path wall 17 of the front floor duct 15. Pass through the space.

즉, 상기 전방 플로어 덕트(15)의 결합구(16)가 공조케이스(10) 외면과 수평하게 접촉되고, 공조케이스(10)의 외면을 따라 연장된 플랜지부(13b)와 대응 결합되어 공기 유로가 확장됨으로써, 공조케이스(10) 내부에서 토출되는 공기는 확장된 전방 플로어 덕트(15)의 내부 공간을 통과시에 간섭 내지 관로 저항이 감소되어 이동하게 된다.That is, the coupling hole 16 of the front floor duct 15 is in horizontal contact with the outer surface of the air conditioning case 10, and correspondingly coupled to the flange portion 13b extending along the outer surface of the air conditioning case 10, thereby providing an air flow path. When is expanded, the air discharged in the air conditioning case 10 is moved through the interference or the pipe resistance is reduced when passing through the internal space of the expanded front floor duct (15).

이어서, 상기 전방 플로어 덕트(15)를 통해 토출되는 공기는 차량 실내의 앞좌석 플로어쪽으로 풍량이 증가된 채 토출이 이루어진다.Subsequently, the air discharged through the front floor duct 15 is discharged while the air volume is increased toward the front seat floor of the vehicle interior.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and those skilled in the art may appropriately change within the scope described in the claims of the present invention. This will be possible.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량 공조장치용 전방 플로어 덕트의 연결구조에 의하면, 플랜지부를 둘러싼 내부 면적을 전방 플로어 벤트의 개구부보다 더 크게 연장 형성하고, 전방 플로어 덕트의 결합구를 연장된 플랜지부에 대응 결합하도록 형성함으로써, 전방 플로어 덕트의 유로 단면적이 증가함에 따라 공조케이스 내부로부터 토출되는 공기의 간섭 내지 관로 저항을 감소시켜 토출 풍량을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the connection structure of the front floor duct for the vehicle air conditioner according to the present invention, the inner area surrounding the flange portion is formed to extend larger than the opening of the front floor vent, and the coupling hole of the front floor duct is extended. By forming the flange portion so as to correspond to the flange portion, as the cross-sectional area of the flow path of the front floor duct is increased, there is an effect that the amount of discharge air can be increased by reducing interference or pipe resistance of the air discharged from inside the air conditioning case.

또한, 상기 공조케이스와 대향하는 전방 플로어 덕트의 측면부를 삭제함으로써, 부품원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.In addition, by eliminating the side portion of the front floor duct facing the air conditioning case, there is an effect that can reduce the part cost.

Claims (2)

공조케이스(10)의 전방 플로어 벤트(13) 개구부(13a) 둘레를 포함하도록 공조케이스(10) 외측으로 돌출 형성된 플랜지부(13b)와; 상기 플랜지부(13b)에 대응 결합하는 결합구(16)가 형성된 전방 플로어 덕트(15)를 포함하는 차량 공조장치용 전방 플로어 덕트의 연결구조에 있어서,A flange portion 13b protruding outward of the air conditioning case 10 to include a circumference of the opening 13a of the front floor vent 13 of the air conditioning case 10; In the connection structure of the front floor duct for a vehicle air conditioner including a front floor duct 15 having a coupling hole 16 corresponding to the flange portion 13b, 상기 플랜지부(13b)에 의해 둘러싸인 내부 면적이 전방 플로어 벤트(13)의 개구부(13a)보다 더 큰 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 전방 플로어 덕트의 연결구조.A connection structure of a front floor duct for a vehicle air conditioner, characterized in that the inner area surrounded by the flange portion (13b) is larger than the opening (13a) of the front floor vent (13). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 플랜지부(13b)에 의해 둘러싸인 부분에 포함되는 공조케이스(10)는 전방 플로어 쪽으로 토출되는 공기를 안내하도록 유로벽(17)을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 전방 플로어 덕트의 연결구조The air conditioning case 10 included in the portion surrounded by the flange portion 13b forms a flow path wall 17 for guiding the air discharged toward the front floor.
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KR20140114114A (en) * 2013-03-18 2014-09-26 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioner for vehicle provided a protection pin for protect misassembling of console duct
KR101481694B1 (en) * 2008-07-08 2015-01-12 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioner for vehicles
KR101511129B1 (en) * 2009-01-23 2015-04-10 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioning system for automotive vehicles

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