KR101492150B1 - Door for air conditioner in vehicles - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 공조장치용 도어에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 도어 플레이트에 "S"자형의 단면을 갖는 곡선형 면단차부를 형성함으로써, 상기 도어 플레이트의 강도를 향상하면서도 중량 및 제조비용을 줄일 수 있고 온도성 및 풍량배분 개선을 위한 배플의 역할까지 수행할 수 있는 차량 공조장치용 도어에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a door for a vehicle air conditioning apparatus, and more particularly, to a door plate having a curved surface stepped section having an "S" -shaped cross section to improve the strength of the door plate, And to a door for a vehicle air conditioner capable of performing a role of a baffle for improving temperature and air distribution.

이에 본 발명은 공조케이스(40)에 회전 가능하게 설치되는 회전축(110)과, 상기 회전축(110)의 적어도 일측면에 평판 형태로 형성되는 도어 플레이트(120)와, 상기 도어 플레이트(120)에 형성되어 강도를 보강하는 강도보강수단(130)으로 이루어진 차량 공조장치용 도어에 있어서, 상기 강도보강수단(130)은, 상기 도어 플레이트(120) 단면을 기준으로하여 상호 반대방향을 향해 곡선형으로 볼록하게 형성된 면단차부(131)를 형성하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The door plate 120 includes a rotary shaft 110 rotatably installed in the air conditioning case 40, a door plate 120 formed on at least one side of the rotary shaft 110 in a flat plate shape, And a strength reinforcing means 130 for reinforcing the strength of the door plate 120. The strength reinforcing means 130 may be curved toward opposite directions with respect to the cross section of the door plate 120 And a step portion 131 formed to be convex is formed.

공조장치, 도어, 도어 플레이트, 강도보강수단, 곡선형, 면단차부 Air conditioner, door, door plate, strength reinforcing means, curved,

Description

차량 공조장치용 도어{Door for air conditioner in vehicles}[0001] DESCRIPTION [0002] Door for air conditioner in vehicles [

본 발명은 차량 공조장치용 도어에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 도어 플레이트에 "S"자형의 단면을 갖는 곡선형 면단차부를 형성함으로써, 상기 도어 플레이트의 강도를 향상하면서도 중량 및 제조비용을 줄일 수 있고 온도성 및 풍량배분 개선을 위한 배플의 역할까지 수행할 수 있는 차량 공조장치용 도어에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a door for a vehicle air conditioning apparatus, and more particularly, to a door plate having a curved surface stepped section having an "S" -shaped cross section to improve the strength of the door plate, And to a door for a vehicle air conditioner capable of performing a role of a baffle for improving temperature and air distribution.

차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.The air conditioner for a vehicle is an automobile interior component installed for the purpose of ensuring the front and rear visibility of the driver by removing the property such as cooling or heating the interior of the vehicle during the summer or winter season, The air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, so that the user can selectively heat the outside air or the inside air to heat or cool the air and blow the air into the inside of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장 되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner includes a three-piece type in which the three units are independently provided, and an evaporator unit and a heater core unit, And a center mounting type in which all of the three units are incorporated in an air conditioning case can be categorized into a semi-center type in which a fan unit is installed as a separate unit, and a center mounting type in which all the three units are incorporated in an air conditioning case.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이고, 도 2는 종래의 차량용 공조장치의 도어를 나타내는 사시도로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(43)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(45b)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(44a), 페이스 벤트(44b) 및 플로어 벤트(44c,44d)로 이루어진 공기토출구(44)가 형성된 공조케이스(40)와; 상기 공조케이스(40)의 공기유입구(43)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(40)에 내장되는 증발기(41) 및 히터코어(42)와; 상기 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(42)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(42)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(45a)를 포함하여 이루어진다.2 is a perspective view showing a door of a conventional automotive air conditioner. In the air conditioner 1, an air inlet 43 is formed at the inlet side, and an air inlet 43 is formed at the outlet side. An air conditioning case 40 having an air outlet 44 formed of a defrost vent 44a, a face vent 44b and floor vents 44c and 44d whose opening degree is controlled by the mode door 45b; An air blower (not shown) connected to the air inlet 43 of the air conditioning case 40 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (41) and a heater core (42) housed in the air conditioning case (40); The opening degree of the cold air passage P1 which is installed between the evaporator 41 and the heater core 42 and which bypasses the heater core 42 and the warm air passage P2 which passes through the heater core 42 And a temperature control door 45a for controlling the temperature.

또한, 상기 플로어 벤트(44c,44d)는 앞좌석용 플로어 벤트(44c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(44d)로 분리되어 있고, 상기 페이스 벤트(44b)는 차실내의 중앙으로 바람을 송풍하는 센터 벤트(44f)와 차실내의 양측으로 바람을 송풍하는 사이드 벤트(44e)로 구획되어 있으며, 이때 상기 센터 벤트(44f)와 사이드 벤트(44e)는 격벽(44g)에 의해 구획 형성된다.The floor vents 44c and 44d are divided into a front seat floor vent 44c and a rear seat floor vent 44d. The face vent 44b is connected to a center vent And a side vent 44e for blowing wind to both sides of the interior of the vehicle. The center vent 44f and the side vent 44e are partitioned by a partition wall 44g.

한편, 상기 공기토출구(44)측에는 덕트(미도시)가 연결 설치되어 공기토출구(44)에서 토출되는 공기를 차량 실내의 각 부분으로 공급하게 된다.On the other hand, a duct (not shown) is connected to the air outlet 44 so as to supply the air discharged from the air outlet 44 to each part of the vehicle interior.

그리고, 상기 온도조절도어(45a) 및 모드도어(45b)와 같은 도어(46)들은, 상기 공조케이스(40)의 내부에 회전가능하게 설치되는 회전축(46a)과, 상기 회전축(46a)의 측면에 평판 형태로 형성되어 해당 공기통로의 개도를 조절하는 도어 플레이트(46b)로 이루어진다.The door 46 such as the temperature control door 45a and the mode door 45b includes a rotation shaft 46a rotatably installed in the air conditioning case 40, And a door plate 46b which is formed in a flat plate shape and adjusts the opening of the corresponding air passage.

이때, 상기 도어 플레이트(46b)의 경우 편평도 유지가 안되거나 강도가 약하므로 인한 변형 및 파손을 방지하기 위해 도어 플레이트(46b)의 측면에 선형 리브(46c)를 돌출 형성하여 강도를 보강하게 된다.At this time, the door plate 46b is provided with a linear rib 46c protruding from the side surface of the door plate 46b to prevent the door plate 46b from being deformed or damaged due to poor flatness or weak strength.

한편, 상기 도어 플레이트(46b)에는 상기 공조케이스(40)의 내벽면과 접촉시 실링성 향상을 위해 실링부재(46d)가 구비된다.On the other hand, the door plate 46b is provided with a sealing member 46d for improving the sealing property when it contacts the inner wall surface of the air conditioning case 40. [

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(45a)는, 상기 냉풍유로(P1)를 개방함과 아울러 온풍유로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(41)를 거치면서 증발기(41)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍유로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드(벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드)에 따라 개방되는 벤트(44a~44d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 45a opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2 do. Accordingly, the air blown by the blower (not shown) flows through the evaporator 41, exchanges heat with the refrigerant flowing in the evaporator 41, and is converted into a cool air. Then, the mixed air is introduced into the mixing chamber And is discharged to the vehicle interior through vents 44a to 44d which are opened according to a predetermined air conditioning mode (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode, and defrost mode) The cooling of the vehicle interior is performed.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(45a)는, 상기 냉풍유로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍유로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(41)를 통과한 후 온풍유로(P2)를 통하여 히터코어(42)를 거치면서 히터코어(42)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(44a~44d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.Also, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 45a closes the cold air flow path P1 and opens the warm air flow path P2. The air blown by the blower (not shown) flows through the heater core 42 through the hot air flow path P2 after passing through the evaporator 41, and is heat-exchanged with the cooling water flowing in the heater core 42 And then flows into the mixing chamber MC. Thereafter, the air is discharged to the inside of the vehicle through vents 44a to 44d, which are opened according to a predetermined air conditioning mode, so that heating of the inside of the vehicle is performed.

한편, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(45a)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍유로(P1) 및 상기 온풍유로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(41)를 거친 냉기와 히터코어(42)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(44a~44d)를 통해 차량 실내로 토출된다.When the cooling mode other than the maximum cooling mode, that is, the half cooling mode, is operated, the temperature control door 45a rotates to the neutral position to cool the cooling chamber P1 to the cooling chamber P1, And the hot air passage P2 are both opened. Accordingly, the cool air passing through the evaporator 41 and the warm air passing through the heater core 42 flow into the mixing chamber MC and are mixed with each other. Then, the mixed air passes through the vents 44a to 44d, And is discharged.

그리고, 상기 도어(46)와 같이, 도어 플레이트(46b)를 평판 형태로 형성할 경우, 추가 강도보강을 하지 않으면 변형에 의하여 도어(46) 본연의 기능인 실링 역할을 수행하지 못하므로 상기 도어 플레이트(46b)의 측면에 선형 리브(46c)를 형성하여 충분한 강도 보강을 하고 있다.When the door plate 46b is formed in the shape of a flat plate like the door 46, the door plate 46b can not perform the sealing function, which is a function inherent to the door 46, The linear ribs 46c are formed on the side surfaces of the ribs 46a and 46b to sufficiently strengthen the ribs 46c.

그러나, 상기 도어 플레이트(46b)의 측면에 선형 리브(46c)를 돌출 형성하게 되면 도어(46)의 중량이 무거워질 뿐만아니라 중량 증가로 인해 제조비용도 증가하는 문제가 있었다.However, if the linear rib 46c is protruded from the side surface of the door plate 46b, the weight of the door 46 is increased, and the manufacturing cost is increased due to an increase in weight.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 도어 플레이트에 "S"자형의 단면을 갖는 곡선형 면단차부를 형성함으로써, 상기 도어 플레이트의 강도를 향상하면서도 중량 및 제조비용을 줄일 수 있고 온도성 및 풍량배분 개선을 위한 배플의 역할까지 수행할 수 있는 차량 공조장치용 도어를 제공하는데 있다.In order to solve the above-described problems, it is an object of the present invention to improve the strength of the door plate while reducing the weight and manufacturing cost by forming a curved surface stepped section having an S-shaped cross section on the door plate, And to provide a door for a vehicle air conditioner that can perform the role of a baffle for improving the distribution of the air and the airflow.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 공조케이스에 회전 가능하게 설치되는 회전축과, 상기 회전축의 적어도 일측면에 평판 형태로 형성되는 도어 플레이트와, 상기 도어 플레이트에 형성되어 강도를 보강하는 강도보강수단으로 이루어진 차량 공조장치용 도어에 있어서, 상기 강도보강수단은, 상기 도어 플레이트 단면을 기준으로하여 상호 반대방향을 향해 곡선형으로 볼록하게 형성된 면단차부를 형성하여 이루어진 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioning apparatus comprising a rotary shaft rotatably installed in an air conditioning case, a door plate formed on at least one side of the rotary shaft in a flat plate shape, Wherein the strength reinforcing means is formed with a surface stepped portion which is convexly curved toward the opposite direction with respect to the end surface of the door plate.

본 발명은, 도어 플레이트에 "S"자형의 단면을 갖는 곡선형 면단차부를 형성함으로써, 상기 도어 플레이트의 강도를 향상하면서도 중량 및 제조비용을 줄일 수 있고, 아울러 상기 곡선형 면단차부를 통해 에어가이드 기능을 수행하여 공기저항을 감소하고 소음도 감소할 수 있다.The present invention can reduce the weight and manufacturing cost while improving the strength of the door plate by forming the curved surface stepped section having an S-shaped cross section on the door plate, Function to reduce air resistance and reduce noise.

또한, 온도성 및 풍량배분 개선을 위한 배플이 필요한 경우에는 상기 "S"자 형상의 면단차부를 활용하여 배플의 역할도 동시에 수행할 수 있다.Further, when a baffle is required for improving the temperature property and the air flow distribution, the baffle can also be performed simultaneously by utilizing the above-mentioned "S" -shaped surface stepped portion.

그리고, "S"자 형상의 면단차부가 형성된 도어 플레이트에 평면 형상의 제1실링면부와 제2실링면부를 형성함으로써, 상기 도어 플레이트가 페이스 벤트측 가이드 및 격벽과 접촉시 실링성이 향상된다.By forming the planar first sealing surface portion and the second sealing surface portion on the door plate having the S-shaped surface stepped portion, the sealing performance is improved when the door plate is contacted with the face vent side guide and the partition wall.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

아울러, 종래와 동일한 부분에 대해서는 종래 도면을 참조하여 설명하기로 한다.The same parts as those in the prior art will be described with reference to the conventional drawings.

도 3a는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도이고, 도 3b는 도 3a의 A-A선 단면도이며, 도 4a는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도이고, 도 4b는 도 4a의 B-B선 단면도이며, 도 5a는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도이고, 도 5b는 도 5a의 C-C선 단면도이며, 도 6a는 본 발명의 제4실시예에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도이고, 도 6b는 도 6a의 D-D선 단면도이며, 도 7은 공조케이스에 분기덕트가 설치된 경우를 나타내는 사시도이다.FIG. 3A is a perspective view showing a door for a vehicle air conditioning apparatus according to a first embodiment of the present invention, FIG. 3B is a sectional view taken along the line AA in FIG. 3A, Fig. 5A is a perspective view showing a door for a vehicle air conditioner according to a third embodiment of the present invention, Fig. 5B is a sectional view taken along the line CC in Fig. 5A, 6A is a perspective view showing a door for a vehicle air conditioner according to a fourth embodiment of the present invention, FIG. 6B is a sectional view taken along the DD line in FIG. 6A, and FIG. 7 is a perspective view showing a case in which a branch duct is installed in the air conditioning case.

먼저, 본 발명의 도어(100)가 적용되는 차량용 공조장치를 종래 도면을 참조하여 간략히 설명하면, 입구측에 공기유입구(43)가 형성되고 출구측에는 복수개의 공기토출구(44)가 형성됨과 아울러 내부의 공기통로상에는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 형성된 공조케이스(40)와, 상기 공조케이스(40) 내부의 공기통로상에 설치되는 증발기(41) 및 히터코어(42)와, 상기 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(42)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코 어(42)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(45a)를 포함하여 구성된다.First, an air conditioner for a vehicle 100 to which the door 100 of the present invention is applied will be briefly described with reference to a conventional drawing. An air inlet 43 is formed at an inlet side, a plurality of air outlet holes 44 are formed at an outlet side, An air conditioning case 40 in which a cold air passage P1 and a warm air passage P2 are formed on the air passage of the air conditioner case 40, an evaporator 41 and a heater core 42 provided on the air passage inside the air conditioner case 40, A cool air passage P1 provided between the evaporator 41 and the heater core 42 for bypassing the heater core 42 and an opening of the warm air passage P2 passing through the heater core 42, And a temperature control door 45a for controlling the temperature of the water.

또한, 상기 공조케이스(40)의 공기유입구(43)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.The air inlet 43 of the air conditioning case 40 is provided with an air blower (not shown) for blowing indoor air or outdoor air.

그리고, 상기 공조케이스(40)의 출구측에 형성된 복수개의 공기토출구(44)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(44a)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(44b)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(44c,44d)로 이루어진다.A plurality of air discharge openings 44 formed at the outlet side of the air conditioning case 40 are provided with a defrost vent 44a for discharging air toward the windshield of the vehicle and a defrost vent 44a for discharging air toward the face of the occupant of the front seat And floor vents 44c and 44d for discharging air toward the foot of the occupant.

상기 플로어 벤트(44c,44d)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(44c)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(44d)로 분리되어 있다.The floor vents 44c and 44d are divided into a front seat floor vent 44c for discharging air toward the foot of the occupant of the front seat and a floor vent 44d for the rear seat for discharging air toward the foot of the rear seat occupant .

또한, 상기 페이스 벤트(44b)는 차실내의 중앙측으로 바람을 송풍하는 센터 벤트(44f)와 차실내의 양측으로 바람을 송풍하는 사이드 벤트(44e)로 구획되어 있으며, 이때 상기 센터 벤트(44f)와 사이드 벤트(44e)는 격벽(44g)에 의해 구획 형성된다.The face vent 44b is divided into a center vent 44f for blowing wind toward the center of the cabin and a side vent 44e for blowing wind to both sides of the cabin. And the side vent 44e are partitioned by the partition wall 44g.

아울러, 상기 각 벤트(44a~44d)들은 모드 도어(45b)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절된다.The openings of the vents 44a to 44d are controlled by the mode door 45b.

한편, 상기 온도조절도어(45a)와 모드도어(45b)들은 상기 공조케이스(40)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(44a~44d) 의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 45a and the mode door 45b are connected to a cam (not shown) or a lever (not shown) driven by an actuator (not shown) provided on the outer surface of the air conditioning case 40, The opening degree of the cold and warm air passage P1 and the vent vents 44a to 44d is adjusted.

그리고, 상기 온도조절도어(45a) 및 모드도어(45b)와 같이 상기 공조케이스(40)의 내부에 설치된 도어(100)들은 특정 공기통로의 개도를 조절하게 되는데, 이하, 본 발명의 특징부인 도어(100)에 대해서 상세히 설명하기로 한다.The doors 100 installed inside the air conditioning case 40, such as the temperature control door 45a and the mode door 45b, adjust the opening of a specific air passage. Hereinafter, (100) will be described in detail.

상기 도어(100)는 상기 공조케이스(40)의 내벽면에 양단부가 회전 가능하게 설치되는 회전축(110)과, 상기 회전축(110)의 적어도 일측면에 평판 형태로 형성되는 도어 플레이트(120)와, 상기 도어 플레이트(120)에 형성되어 강도를 보강하는 강도보강수단(130)으로 이루어진다.The door 100 includes a rotary shaft 110 rotatably installed at an inner wall surface of the air conditioning case 40 and a door plate 120 formed on at least one side of the rotary shaft 110 in a flat plate shape, And strength reinforcing means 130 formed on the door plate 120 to reinforce the strength.

상기 도어(100)는 공조케이스(40)의 구조에 따라 다양한 형태로 제조되는데, 여기서 상기 도어(100)의 다양한 실시예로는, 도 3a~3b와 같이 상기 회전축(110)의 일측면에만 단일의 도어 플레이트(120)가 형성된 구조와, 도 4a~4b 및 도 5a~5b와 같이 상기 회전축(110)의 일측면에 축방향으로 복수개의 도어 플레이트(120)가 형성된 구조, 그리고 도 6a~6b와 같이 상기 회전축(110)의 양측면에 모두 도어 플레이트(120)가 형성된 구조가 대표적이다.The door 100 may be manufactured in various forms according to the structure of the air conditioning case 40. In the various embodiments of the door 100, A structure in which the door plate 120 of the rotary shaft 110 is formed and a plurality of door plates 120 in the axial direction are formed on one side of the rotary shaft 110 as shown in FIGS. 4A to 4B and 5A to 5B, and FIGS. 6A to 6B The door plate 120 is formed on both sides of the rotary shaft 110 as shown in FIG.

한편, 상기 도어(100)의 실링을 위해 상기 도어 플레이트(120)의 가장자리에는 실링부재(140)가 구비되는데, 상기 실링부재(140)로는 상기 도어 플레이트(120)와 이중사출을 통해 일체로 형성되는 러버재질 뿐만아니라 도어 플레이트(120)에 부착되는 실링부재 등 다양한 형태의 실링부재가 사용된다.A sealing member 140 is provided at an edge of the door plate 120 for sealing the door 100. The sealing member 140 is integrally formed with the door plate 120 through a double injection molding A sealing member attached to the door plate 120 as well as a rubber material to be used as the sealing member.

그리고, 상기 도어 플레이트(120)에 형성되는 강도보강수단(130)은 상기 도어 플레이트(120) 단면을 기준으로하여 상호 반대방향을 향해 곡선형으로 볼록하게 형성된 면단차부(131)를 형성하여 이루어진다.The strength reinforcing means 130 formed on the door plate 120 forms a curved surface step 131 protruding in the opposite direction from the end surface of the door plate 120 .

여기서, 상기 면단차부(131)는 상기 평판(평면) 형태인 도어 플레이트(120) 전체 영역 중 일부 영역에만 형성된다. 즉, 상기 면단차부(131)가 도어 플레이트(120) 전체에 형성되는 것이 아니고 도어 플레이트(120)의 특정 부위에만 형성되며, 이때 상기 공조케이스(40)의 내벽면과 접촉하면서 실링면을 형성해야 하는 부위는 평면으로 형성된다.Here, the surface step 131 is formed only in a part of the entire area of the door plate 120, which is a flat surface. That is, the surface step 131 is not formed on the entire door plate 120 but is formed only on a specific part of the door plate 120. At this time, the sealing surface is formed in contact with the inner wall surface of the air conditioning case 40 The area to be formed is formed in a plane.

이러한 상기 곡선형 면단차부(131)는 상기 도어 플레이트(120)에 "S"자 형상의 단면을 가지도록 형성된다.The curved surface stepped portion 131 is formed in the door plate 120 so as to have an S-shaped cross section.

이때, 도 6b와 같이, 상기 회전축(110)의 측면에 형성되는 도어 플레이트(120)의 길이가 어느정도 이상 길 경우에는 상기 면단차부(131)가 "S"자 형상의 단면을 가지도록 형성되지만, 상기 도어 플레이트(120)의 길이가 짧을 경우에는 상기 면단차부(131)를 "C"자 형상의 단면을 가지도록 형성할 수도 있다.6B, when the length of the door plate 120 formed on the side surface of the rotary shaft 110 is longer than a certain length, the surface stepped portion 131 is formed to have an S-shaped cross section , And when the door plate 120 is short, the surface stepped portion 131 may have a C-shaped cross section.

그리고, 상기 면단차부(131)는 상기 도어 플레이트(120)의 평판(평면) 부위 두께 보다 얇게 형성하는 것이 바람직하다.The surface stepped portion 131 is preferably formed to be thinner than the flat portion of the door plate 120.

일예로, 상기 도어 플레이트(120)의 평판 부위 두께를 대략 2.5mm 또는 3mm로 형성할 경우, 상기 면단차부(131)의 두께는 대략 2mm 정도로 형성함으로써, 상기 도어 플레이트(120)의 강도 보강은 물론 중량 감소도 동시에 실현할 수 있다.For example, when the flat plate portion thickness of the door plate 120 is approximately 2.5 mm or 3 mm, the thickness of the surface plate portion 131 is approximately 2 mm, so that the strength reinforcement of the door plate 120 Of course, weight reduction can also be realized at the same time.

아울러, 종래의 도어(46)와 같이 강도 보강을 위한 선형 리브(46c)가 불필요하므로 중량 및 제조비용을 더욱 줄일 수 있다.In addition, since the linear rib 46c for reinforcing the strength is not required as in the conventional door 46, the weight and manufacturing cost can be further reduced.

그리고, 도 7과 같이, 상기 플로어 벤트(44c)(44d)의 후측에는 차량 실내의 리어 콘솔(미도시) 또는 B-필러(미도시)측으로 공조 공기를 공급할 수 있도록 분기덕트(50)가 구비될 수 있다.7, a branch duct 50 is provided on the rear side of the floor vents 44c and 44d so as to supply air to the rear console (not shown) or B-pillar (not shown) .

상기 분기덕트(50)는 상기 페이스 벤트(44b)로부터 분기되어 형성되는데, 즉, 상기 분기덕트(50)의 입구는 상기 페이스 벤트(44b)와 연통되게 형성되어 상기 페이스 벤트(44b)를 통과하는 공기 중 일부를 유도하여 상기 리어 콘솔 또는 B-필러측으로 공급하게 된다.The branch duct 50 is branched from the face vent 44b. That is, the inlet of the branch duct 50 is formed to communicate with the face vent 44b to pass through the face vent 44b Part of the air is guided to be supplied to the rear console or the B-pillar side.

이때, 상기 분기덕트(50)의 입구측에는 상기 페이스 벤트(44b)를 통과하는 공기 중 일부를 상기 분기덕트(50)측으로 원활하게 유도할 수 있도록 가이드(51)가 페이스 벤트(44b)의 내부로 돌출되게 형성된다.At this time, a guide 51 is provided inside the face vent 44b so as to smoothly guide a part of the air passing through the face vent 44b to the branch duct 50 side at the inlet side of the branch duct 50 Respectively.

이러한 상기 페이스 벤트(44b)와 분기덕트(50)를 상기 도어(100)로 개폐하기 위해서, 도 3a 및 도 4a와 같이 상기 도어(100)의 면단차부(131)에는 상기 분기덕트(50)의 가이드(51)와 맞닿는 부위에 상기 면단차부(131)를 구획하는 평면 형상의 제1실링면부(132)를 형성하여 실링성을 향상하게 된다.3A and 4A, the face vent 44b and the branch duct 50 are opened and closed by the door 100. In order to open and close the face vent 44b and the branch duct 50 by the door 100, A first sealing surface portion 132 for separating the surface step portion 131 is formed at a portion where the guide portion 51 abuts against the guide 51 to improve the sealing ability.

그리고, 도 3a 및 도 4a와 같이, 상기 면단차부(131)는 축방향으로 복수개 분할되어 서로 이격되게 형성되는데, 이때, 상기 복수개의 면단차부(131)의 사이에는 상기 페이스 벤트(44b)를 센터벤트(44f)와 사이드벤트(44e)로 구획하는 격벽(44g)과 맞닿는 부위에 평면 형상의 제2실링면부(133)를 형성하여 실링성을 향상하게 된다.3A and 4A, the surface stepped portion 131 is divided into a plurality of axially spaced portions. In this case, the face vent 44b is formed between the plurality of surface stepped portions 131, A second sealing surface portion 133 in a planar shape is formed at a portion abutting against the partition wall 44g partitioning the center vent 44f and the side vent 44e.

여기서, 상기 제1실링면부(132)와 제2실링면부(133)에는 상기 가이드(51) 및 격벽(44g)의 하단면과 접촉시 실링성 향상을 위해 별도의 실링부재(미도시)를 부착 할 수 있다.A separate sealing member (not shown) is attached to the first and second sealing surface portions 132 and 133 to improve the sealing property when the bottom surface of the guide 51 and the bottom surface of the partition wall 44g are in contact with each other. can do.

이와 같이, 상기 "S"자 형상의 면단차부(131)가 형성된 도어 플레이트(120)에 평면 형상의 제1실링면부(132)와 제2실링면부(133)를 형성함으로써, 상기 도어 플레이트(120)가 페이스 벤트(44b)측 가이드(51) 및 격벽(44g)과 접촉시 실링성을 향상하게 된다.By forming the first sealing surface portion 132 and the second sealing surface portion 133 in a planar shape on the door plate 120 on which the S-shaped surface step 131 is formed, 120 are in contact with the guide 51 on the side of the face vent 44b and the partition wall 44g.

그리고, 최근에는 공조케이스(40)에서 토출되는 공기의 좌,우 온도편차를 줄이고 좌,우 풍량배분을 개선하기 위해 상기 온도조절도어의 도어 플레이트 측면에 배플(baffle)을 돌출 형성하고 있는데, 본 발명에서는 상기 도어 플레이트(120)의 측면보다 돌출되는 상기 면단차부(131)의 "S"자 라인(곡면)을 최대한 활용하여 배플의 역할도 동시에 수행할 수 있다. 즉, 상기 "S"자 형상에서 볼록한 곡면부위가 상기 도어 플레이트(120)의 측면 보다 돌출되게 형성되어 배플 역할을 수행하는 것이다.In recent years, a baffle is protruded from the side surface of the door plate of the temperature control door in order to reduce the left and right temperature fluctuations of the air discharged from the air conditioning case 40 and to improve the left and right airflow distribution. According to the present invention, the 'S' line (curved surface) of the surface step 131 protruding from the side surface of the door plate 120 can be utilized to maximize the role of the baffle. That is, the convex curved surface portion in the "S" shape protrudes from the side surface of the door plate 120 to serve as a baffle.

물론, 도 5a 및 도 5b와 같이, 상기 면단차부(131)의 측면에 배플(150)을 추가로 돌출 형성하여 좌,우 온도편차 및 풍량배분을 개선할 수도 있다.Of course, as shown in FIGS. 5A and 5B, the baffle 150 may be further protruded on the side surface of the surface step 131 to improve the left and right temperature deviation and the airflow distribution.

한편, 본 발명에 따른 도어(100)의 강도보강수단(130)은 온도조절도어 및 모드도어 뿐만 아니라 공조케이스(40)의 내부에 설치되는 모든 도어에 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.Meanwhile, the strength enhancing means 130 of the door 100 according to the present invention can be applied not only to the temperature control door and the mode door but also to all doors installed inside the air conditioning case 40, and the same effect can be obtained.

상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어는, 상기 도어 플레이트(120)에 "S"자 형상의 단면을 갖는 곡선형 면단차부(131)를 형성함으로써, 상기 도어 플레이트(120)의 강도를 향상하면서도 중량 및 제조비용을 줄일 수 있는 것이다.As described above, the door for a vehicle air conditioner according to the present invention is configured such that the curved surface stepped portion 131 having an S-shaped cross section is formed on the door plate 120, The weight and manufacturing cost can be reduced.

또한, 온도성 및 풍량배분 개선을 위한 배플이 필요한 경우에는 상기 "S"자 형상의 면단차부(131)를 활용하여 배플의 역할도 동시에 수행할 수 있다.Further, when a baffle for improving the temperature property and the airflow distribution is required, the baffle can also be performed simultaneously by utilizing the surface step 131 of the "S" shape.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,

도 2는 종래의 차량용 공조장치의 도어를 나타내는 사시도,2 is a perspective view showing a door of a conventional automotive air conditioner,

도 3a는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도,3A is a perspective view showing a door for a vehicle air conditioning apparatus according to a first embodiment of the present invention,

도 3b는 도 3a의 A-A선 단면도,FIG. 3B is a sectional view taken along the line A-A in FIG.

도 4a는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도,4A is a perspective view showing a door for a vehicle air conditioning apparatus according to a second embodiment of the present invention,

도 4b는 도 4a의 B-B선 단면도,4B is a sectional view taken along the line B-B in Fig. 4A,

도 5a는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도,5A is a perspective view showing a door for a vehicle air conditioning apparatus according to a third embodiment of the present invention,

도 5b는 도 5a의 C-C선 단면도,5B is a sectional view taken along the line C-C in Fig. 5A,

도 6a는 본 발명의 제4실시예에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도,6A is a perspective view showing a door for a vehicle air conditioning apparatus according to a fourth embodiment of the present invention,

도 6b는 도 6a의 D-D선 단면도,FIG. 6B is a sectional view taken along the line D-D in FIG. 6A,

도 7은 공조케이스에 분기덕트가 설치된 경우를 나타내는 사시도이다.7 is a perspective view showing a case where a branch duct is installed in the air conditioning case.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>Description of the Related Art [0002]

100: 도어 110: 회전축100: Door 110:

120: 도어 플레이트 130: 강도보강수단120: Door plate 130: Strengthening means

131: 면단차부 132: 제1실링면부131: surface step portion 132: first sealing surface portion

133: 제2실링면부133: second sealing surface

140: 실링부재 150: 배플140: sealing member 150: baffle

Claims (7)

공조케이스(40)에 회전 가능하게 설치되는 회전축(110)과, 상기 회전축(110)의 적어도 일측면에 평판 형태로 형성되는 도어 플레이트(120)와, 상기 도어 플레이트(120)에 형성되어 강도를 보강하는 강도보강수단(130)으로 이루어진 차량 공조장치용 도어에 있어서,A door plate 120 formed in a flat plate shape on at least one side of the rotary shaft 110 and a door plate 120 formed in the door plate 120 and having a strength A door for a vehicle air conditioning apparatus, comprising a reinforcing means (130) for reinforcement, 상기 강도보강수단(130)은, 상기 도어 플레이트(120) 단면을 기준으로하여 상호 반대방향을 향해 곡선형으로 볼록하게 형성된 면단차부(131)를 형성하여 이루어지고,The strength reinforcing means 130 is formed by forming a surface stepped portion 131 which is convexly curved toward the opposite direction with respect to the end surface of the door plate 120, 상기 면단차부(131)는 상기 도어 플레이트(120)의 전체 영역 중 일부 영역에만 "S"자 형상의 단면을 가지도록 형성되되, 상기 "S"자 형상에서 볼록한 곡면부위가 상기 도어 플레이트(120)의 측면 보다 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.The surface stepped portion 131 is formed so as to have an S-shaped cross-section in only a part of the entire area of the door plate 120. The convex curved surface portion in the "S & ) Of the door (1). 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 면단차부(131)는 상기 도어 플레이트(120)의 평판 부위 두께 보다 얇게 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.Wherein the surface stepped portion (131) is formed to be thinner than the plate portion thickness of the door plate (120). 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 면단차부(131)의 측면에는 배플(150)이 돌출 형성된 것을 특징으로 하 는 차량 공조장치용 도어.And a baffle (150) protrudes from a side surface of the surface stepped portion (131). 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 면단차부(131)에는 상기 공조케이스(40)의 출구측에 형성된 페이스 벤트(44b)의 내부로 돌출되는 분기덕트(50)의 가이드(51)와 맞닿는 부위에 상기 면단차부(131)를 구획하는 평면 형상의 제1실링면부(132)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.The surface stepped portion 131 is provided with a stepped portion 131 on a portion of the branch duct 50 protruding into the face vent 44b formed on the outlet side of the air conditioning case 40, And a first sealing surface portion (132) for separating the first sealing surface portion (132). 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 면단차부(131)는 축방향으로 복수개 분할되어 서로 이격되게 형성되고,The surface stepped portions 131 are divided into a plurality of axially spaced apart surface portions 131, 상기 복수개의 면단차부(131)의 사이에는 상기 공조케이스(40)의 출구측에 형성된 페이스 벤트(44b)를 센터벤트(44f)와 사이드벤트(44e)로 구획하는 격벽(44g)과 맞닿는 부위에 평면 형상의 제2실링면부(133)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.A face vent 44b formed on the outlet side of the air conditioning case 40 is in contact with the partition wall 44g partitioning the center vent 44f and the side vent 44e between the plurality of surface stepped portions 131 And a second sealing surface portion (133) in a planar shape is formed on the second sealing surface portion (133).
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