KR101511505B1 - Door for air conditioner in vehicles - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 공조장치용 도어에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공기토출구의 분할벽과 접촉하는 각 도어 플레이트 사이에 위치한 러버부재를 연결수단으로 상호 연결함으로써, 도어의 한쪽에만 구동수단이 설치된 경우에도 반대편까지 힘전달이 원활히 이루어짐은 물론 러버부재의 형상을 탄력적으로 지탱하여 실링성을 향상함과 아울러 러버부재의 변형시에도 공기토출구의 각 분할된 영역으로 다른 영역의 공기가 넘어오는 것을 방지하여 풍량 불균형도 방지할 수 있는 차량 공조장치용 도어에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a door for a vehicle air conditioning apparatus and more particularly to a door for a vehicle air conditioning apparatus, Not only the force is transmitted smoothly to the opposite side but also the shape of the rubber member is resiliently supported to improve the sealability and the air in the other region is prevented from falling into each divided region of the air outlet even when the rubber member is deformed To a door for a vehicle air conditioner capable of preventing airflow imbalance.

이에 본 발명은 공조케이스(40)의 내부에 회전 가능하게 설치되는 회전축(110)과, 상기 회전축(110)의 적어도 일측면에 복수개로 분할 형성되어 상기 공조케이스(40)내의 분할벽(44g)에 의해 복수개로 분할된 공기토출구(44)의 개도를 조절하는 복수개의 도어 플레이트(120)와, 상기 복수개의 각 도어 플레이트(120)의 둘레에 형성되는 러버부재(130)를 포함하여 이루어진 차량 공조장치용 도어에 있어서, 상기 분할벽(44g)과 접촉하는 상기 각 도어 플레이트(120)의 사이에 위치한 러버부재(130)에는 실링성을 향상하도록 각 도어 플레이트(120)의 러버부재(130)를 상호 연결하는 연결수단(140)이 구비된 것을 특징으로 한다.The present invention is characterized in that a rotary shaft 110 rotatably installed in an air conditioning case 40 and a plurality of partition walls 44g formed in the air conditioning case 40 are formed on at least one side of the rotary shaft 110, A plurality of door plates 120 for controlling the opening of the plurality of divided air discharge openings 44 by the plurality of door plates 120 and a rubber member 130 formed around the plurality of door plates 120, In the door for the apparatus, the rubber member 130 located between the door plates 120 contacting the partition wall 44g is provided with a rubber member 130 of each door plate 120 And connecting means (140) for interconnecting them are provided.

공조장치, 도어, 도어 플레이트, 러버부재, 연결수단, 박판 러버부재  Air conditioning apparatus, door, door plate, rubber member, connecting means, thin plate rubber member

Description

차량 공조장치용 도어{Door for air conditioner in vehicles}[0001] DESCRIPTION [0002] Door for air conditioner in vehicles [

본 발명은 차량 공조장치용 도어에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공기토출구의 분할벽과 접촉하는 각 도어 플레이트 사이에 위치한 러버부재를 연결수단으로 상호 연결함으로써, 도어의 한쪽에만 구동수단이 설치된 경우에도 반대편까지 힘전달이 원활히 이루어짐은 물론 러버부재의 형상을 탄력적으로 지탱하여 실링성을 향상함과 아울러 러버부재의 변형시에도 공기토출구의 각 분할된 영역으로 다른 영역의 공기가 넘어오는 것을 방지하여 풍량 불균형도 방지할 수 있는 차량 공조장치용 도어에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a door for a vehicle air conditioning apparatus and more particularly to a door for a vehicle air conditioning apparatus, Not only the force is transmitted smoothly to the opposite side but also the shape of the rubber member is resiliently supported to improve the sealability and the air in the other region is prevented from falling into each divided region of the air outlet even when the rubber member is deformed To a door for a vehicle air conditioner capable of preventing airflow imbalance.

차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.The air conditioner for a vehicle is an automobile interior component installed for the purpose of ensuring the front and rear visibility of the driver by removing the property such as cooling or heating the interior of the vehicle during the summer or winter season, The air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, so that the user can selectively heat the outside air or the inside air to heat or cool the air and blow the air into the inside of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독 립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.This air conditioning apparatus is divided into a three piece type in which the three units are independently provided, and an evaporator unit and a heater core unit are installed in the air conditioner case And a center mounting type in which the three units are all incorporated in the air conditioning case. The center mounting type air conditioner of the present invention can be divided into a semi-center type in which a fan unit is installed as a separate unit,

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이고, 도 2는 종래의 차량용 공조장치를 나태는 사시도로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(43)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(46)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(44a), 페이스 벤트(44b) 및 플로어 벤트(44c,44d)로 이루어진 공기토출구(44)가 형성된 공조케이스(40)와; 상기 공조케이스(40)의 공기유입구(43)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(40)에 내장되는 증발기(41) 및 히터코어(42)와; 상기 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(42)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(42)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(45)를 포함하여 이루어진다.FIG. 1 is a cross-sectional view showing a conventional air conditioner for a vehicle. FIG. 2 is a perspective view showing a conventional air conditioner for a vehicle. The air conditioner 1 has an air inlet 43 formed at an inlet side thereof, An air conditioning case 40 having an air discharge opening 44 formed by a defrost vent 44a, a face vent 44b and floor vents 44c and 44d whose opening degree is controlled by a door 46; An air blower (not shown) connected to the air inlet 43 of the air conditioning case 40 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (41) and a heater core (42) housed in the air conditioning case (40); The opening degree of the cold air passage P1 which is installed between the evaporator 41 and the heater core 42 and which bypasses the heater core 42 and the warm air passage P2 which passes through the heater core 42 And a temperature control door 45 for controlling the temperature.

또한, 상기 플로어 벤트(44c,44d)는 앞좌석용 플로어 벤트(44c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(44d)로 분리되어 있고, 상기 페이스 벤트(44b)는 차실내의 중앙으로 바람을 송풍하는 센터 벤트(44f)와 차실내의 양측으로 바람을 송풍하는 사이드 벤트(44e)로 구획되어 있으며, 이때 상기 센터 벤트(44f)와 사이드 벤트(44e)는 분할벽(44g)에 의해 구획 형성된다.The floor vents 44c and 44d are divided into a front seat floor vent 44c and a rear seat floor vent 44d. The face vent 44b is connected to a center vent And a side vent 44e for blowing wind to both sides of the interior of the vehicle. The center vent 44f and the side vent 44e are partitioned by a partition wall 44g.

상기 모드도어(46)는, 상기 디프로스트 벤트(44a)의 개도를 조절하는 디프로 스트 도어(47), 상기 페이스 벤트(44b)의 개도를 조절하는 페이스 도어(48), 상기 플로어 벤트(44c,44d)의 개도를 조절하는 플로어 도어(49)로 구성된다.The mode door 46 includes a defroster door 47 for controlling the opening of the defrost vent 44a, a face door 48 for regulating the opening of the face vent 44b, And a floor door 49 for adjusting the opening degree of the door 44a.

한편, 상기 공기토출구(44)측에는 덕트(미도시)가 연결 설치되어 공기토출구(44)에서 토출되는 공기를 차량 실내의 각 부분으로 공급하게 된다.On the other hand, a duct (not shown) is connected to the air outlet 44 so as to supply the air discharged from the air outlet 44 to each part of the vehicle interior.

또한, 상기 온도조절도어(45)와 모드도어(46)들은 상기 공조케이스(40)의 외측면에 설치된 구동수단인 엑츄에이터(미도시) 또는 엑츄에이터로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 구동하게 된다.The temperature control door 45 and the mode doors 46 may be connected to a cam (not shown) or a lever (not shown) driven by an actuator (not shown) or an actuator And the like.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(45)는, 상기 냉풍유로(P1)를 개방함과 아울러 온풍유로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(41)를 거치면서 증발기(41)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍유로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드(벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드)에 따라 개방되는 벤트(44a~44d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 45 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2 do. Accordingly, the air blown by the blower (not shown) flows through the evaporator 41, exchanges heat with the refrigerant flowing in the evaporator 41, and is converted into a cool air. Then, the mixed air is introduced into the mixing chamber And is discharged to the vehicle interior through vents 44a to 44d which are opened according to a predetermined air conditioning mode (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode, and defrost mode) The cooling of the vehicle interior is performed.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(45)는, 상기 냉풍유로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍유로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(41)를 통과한 후 온풍유로(P2)를 통하여 히터코어(42)를 거치면서 히터코어(42)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(44a~44d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 45 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2. The air blown by the blower (not shown) flows through the heater core 42 through the hot air flow path P2 after passing through the evaporator 41, and is heat-exchanged with the cooling water flowing in the heater core 42 And then flows into the mixing chamber MC. Thereafter, the air is discharged to the inside of the vehicle through vents 44a to 44d, which are opened according to a predetermined air conditioning mode, so that heating of the inside of the vehicle is performed.

한편, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(45)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍유로(P1) 및 상기 온풍유로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(41)를 거친 냉기와 히터코어(42)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(44a~44d)를 통해 차량 실내로 토출된다.When the cooling mode, that is, the half cooling mode, is not activated, the temperature control door 45 rotates to the neutral position to cool the cooling chamber P1 to the mixing chamber MC, And the hot air passage P2 are both opened. Accordingly, the cool air passing through the evaporator 41 and the warm air passing through the heater core 42 flow into the mixing chamber MC and are mixed with each other. Then, the mixed air passes through the vents 44a to 44d, And is discharged.

그리고, 상기 모드도어(46) 중 상기 페이스 벤트(44b)의 개도를 조절하는 페이스 도어(48)는 도 3과 같이, 상기 공조케이스(40)의 내부에 회전가능하게 설치되는 회전축(48a)과, 상기 회전축(48a)의 일측면에 복수개로 분할 형성되어 상기 페이스 벤트(44b)의 센터 벤트(44f)와 사이드 벤트(44e)의 개도를 조절하는 복수개의 도어 플레이트(48b)와, 상기 복수개의 각 도어 플레이트(48b)의 둘레에 이중사출을 통해 일체로 형성되는 러버부재(48c)로 이루어진다.3, the face door 48 for controlling the opening of the face vent 44b of the mode door 46 includes a rotation shaft 48a rotatably installed in the air conditioning case 40, A plurality of door plates 48b which are divided and formed on one side of the rotary shaft 48a to adjust the opening of the center vents 44f and the side vents 44e of the face vents 44b, And a rubber member 48c integrally formed around each door plate 48b through a double injection.

따라서, 상기 도어 플레이트(48b)가 상기 페이스 벤트(44b)를 폐쇄할 때 상기 러버부재(48c)가 페이스 벤트(44b)의 하측면에 탄력적으로 접촉하면서 실링을 하게 되는데, 이때 상기 복수개의 각 도어 플레이트(48b) 사이에 위치한 러버부재(48c)는 상기 분할벽(44g)의 하측면에 접촉하게 되므로 상기 분할벽(44g)에 의해 분할된 상기 센터 벤트(44f) 및 사이드 벤트(44e)를 각각 실링하게 된다.Therefore, when the door plate 48b closes the face vent 44b, the rubber member 48c elastically contacts the lower surface of the face vent 44b, thereby sealing the door. At this time, The rubber member 48c located between the plates 48b is brought into contact with the lower surface of the partition wall 44g so that the center vent 44f and the side vents 44e divided by the partition wall 44g It is sealed.

그러나, 상기 페이스 도어(48)를 구동하는 엑츄에이터가 회전축(48a)의 한쪽에만 설치되어 있기 때문에 상기 엑츄에이터의 반대편쪽까지는 힘 전달이 제대로 되지 않아 설링성이 저하되는 문제가 있다.However, since the actuator for driving the face door 48 is installed only on one side of the rotary shaft 48a, there is a problem in that the force transmission to the opposite side of the actuator is not properly performed and the slingability is deteriorated.

즉, 상기 센터 벤트(44f)와 사이드 벤트(44e)를 각각 실링하기 위해 상기 복수개의 도어 플레이트(48b) 및 러버부재(48c)가 상호 분할되어 있기 때문에 상기 엑츄에이터로부터 먼곳에 위치한 도어 플레이트(48b)까지는 힘 전달이 제대로 되지 않아 실링성이 저하되는 것이다.That is, since the plurality of door plates 48b and the rubber member 48c are divided to seal the center vent 44f and the side vent 44e, respectively, the door plate 48b located far from the actuator, The force is not transmitted properly and the sealing performance is lowered.

또한, 상기와 같은 실링성 저하 또는 러버부재(48c)의 변형시 사이드 벤트(44e)쪽으로 송풍되는 바람이 센터 벤트(44f)쪽으로 넘어오는 문제로 인해 풍량이 불균형해지는 문제도 있었다.In addition, there has been a problem in that the air volume is uneven due to a problem that the sealing property is lowered or the wind blown toward the side vent 44e toward the center vent 44f when the rubber member 48c is deformed.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공기토출구의 분할벽과 접촉하는 각 도어 플레이트 사이에 위치한 러버부재를 연결수단으로 상호 연결함으로써, 도어의 한쪽에만 구동수단이 설치된 경우에도 반대편까지 힘전달이 원활히 이루어짐은 물론 러버부재의 형상을 탄력적으로 지탱하여 실링성을 향상함과 아울러 러버부재의 변형시에도 공기토출구의 각 분할된 영역으로 다른 영역의 공기가 넘어오는 것을 방지하여 풍량 불균형도 방지할 수 있는 차량 공조장치용 도어를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the related art by connecting the rubber members located between the door plates contacting the partition walls of the air discharge ports by the connecting means, The force is transmitted smoothly and the shape of the rubber member is resiliently supported to improve the sealing ability. In addition, even when the rubber member is deformed, the air in the other region is prevented from falling into each divided region of the air outlet, And a door for a vehicle air conditioner.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 공조케이스의 내부에 회전 가능하게 설치되는 회전축과, 상기 회전축의 적어도 일측면에 복수개로 분할 형성되어 상기 공조케이스내의 분할벽에 의해 복수개로 분할된 공기토출구의 개도를 조절하는 복수개의 도어 플레이트와, 상기 복수개의 각 도어 플레이트의 둘레에 형성되는 러버부재를 포함하여 이루어진 차량 공조장치용 도어에 있어서, 상기 분할벽과 접촉하는 상기 각 도어 플레이트의 사이에 위치한 러버부재에는 실링성을 향상하도록 각 도어 플레이트의 러버부재를 상호 연결하는 연결수단이 구비된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: a rotary shaft rotatably installed in an air conditioning case; a plurality of air discharge openings formed in at least one side surface of the rotary shaft, A door for a vehicle air conditioning apparatus, comprising: a plurality of door plates for adjusting opening degrees; and a rubber member formed around each of the plurality of door plates, The members are provided with connecting means for interconnecting the rubber members of the respective door plates so as to improve the sealing property.

본 발명은, 공기토출구의 분할벽과 접촉하는 각 도어 플레이트 사이에 위치 한 러버부재를 연결수단인 박판 러버부재로 상호 연결함으로써, 상기 러버부재가 분할벽의 하측면에 접촉할 때 상기 러버부재의 형상을 탄력적으로 지탱해주게 되어 러버부재의 불규칙적인 변형을 방지하여 실링성이 향상된다.The present invention is characterized in that, by connecting the rubber members positioned between the respective door plates which contact the partition walls of the air discharge port with the thin plate rubber member as the connecting means, when the rubber member contacts the lower side of the dividing wall, The shape is elastically supported, thereby preventing irregular deformation of the rubber member and improving the sealing ability.

또한, 상기 박판 러버부재가 각 도어 플레이트의 러버부재를 상호 연결해줌으로써, 러버부재의 변형시에도 사이드벤트쪽으로 토출되는 공기가 센터벤트쪽으로 넘어오는 것이 방지됨은 물론 도어의 한쪽에만 구동수단이 설치된 경우에도 반대편까지 힘전달이 원활히 이루어져 실링성이 향상된다.Further, since the thin plate rubber member connects the rubber members of the door plates to each other, the air discharged toward the side vent can be prevented from flowing toward the center vent even when the rubber member is deformed. The force transmission to the opposite side is smoothly performed, and the sealing performance is improved.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

아울러, 종래와 동일한 부분에 대해서는 종래 도면을 참조하여 설명하기로 한다.The same parts as those in the prior art will be described with reference to the conventional drawings.

도 4는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어의 다른 실시예를 나타내는 사시도이며, 도 6은 도 4의 A-A선 단면도이고, 도 7은 도 6에서 연결수단의 다른 실시예를 나타내는 단면도이며, 도 8은 도 6에서 분할벽을 일자 형태로 형성한 경우를 나타내는 단면도이다.FIG. 4 is a perspective view showing a door for a vehicle air conditioner according to the present invention, FIG. 5 is a perspective view showing another embodiment of a door for a vehicle air conditioner according to the present invention, FIG. 6 is a cross- 7 is a cross-sectional view showing another embodiment of the connecting means in Fig. 6, and Fig. 8 is a cross-sectional view showing a case in which the dividing wall is formed in a straight shape in Fig.

먼저, 본 발명의 도어(100)가 적용되는 차량용 공조장치를 종래 도면을 참조하여 간략히 설명하면, 입구측에 공기유입구(43)가 형성되고 출구측에는 복수개의 공기토출구(44)가 형성됨과 아울러 내부의 공기통로상에는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 형성된 공조케이스(40)와, 상기 공조케이스(40) 내부의 공기통로상에 설 치되는 증발기(41) 및 히터코어(42)와, 상기 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(42)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(42)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(45)를 포함하여 구성된다.First, an air conditioner for a vehicle 100 to which the door 100 of the present invention is applied will be briefly described with reference to a conventional drawing. An air inlet 43 is formed at an inlet side, a plurality of air outlet holes 44 are formed at an outlet side, An air conditioning case 40 in which a cold air passage P1 and a warm air passage P2 are formed on the air passage of the air conditioner case 40, an evaporator 41 and a heater core 42 installed on the air passage inside the air conditioner case 40, A cool air passage P1 provided between the evaporator 41 and the heater core 42 for bypassing the heater core 42 and an opening of the warm air passage P2 passing through the heater core 42, And a temperature control door (45) for controlling the temperature.

또한, 상기 공조케이스(40)의 공기유입구(43)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.The air inlet 43 of the air conditioning case 40 is provided with an air blower (not shown) for blowing indoor air or outdoor air.

그리고, 상기 공조케이스(40)의 출구측에 형성된 복수개의 공기토출구(44)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(44a)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(44b)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(44c,44d)로 이루어진다.A plurality of air discharge openings 44 formed at the outlet side of the air conditioning case 40 are provided with a defrost vent 44a for discharging air toward the windshield of the vehicle and a defrost vent 44a for discharging air toward the face of the occupant of the front seat And floor vents 44c and 44d for discharging air toward the foot of the occupant.

상기 플로어 벤트(44c,44d)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(44c)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(44d)로 분리되어 있다.The floor vents 44c and 44d are divided into a front seat floor vent 44c for discharging air toward the foot of the occupant of the front seat and a floor vent 44d for the rear seat for discharging air toward the foot of the rear seat occupant .

또한, 상기 페이스 벤트(44b)는 차실내의 중앙측으로 바람을 송풍하는 센터 벤트(44f)와 차실내의 양측으로 바람을 송풍하는 사이드 벤트(44e)로 구획되어 있으며, 이때 상기 센터 벤트(44f)와 사이드 벤트(44e)는 분할벽(44g)에 의해 구획 형성된다.The face vent 44b is divided into a center vent 44f for blowing wind toward the center of the cabin and a side vent 44e for blowing wind to both sides of the cabin. And the side vents 44e are partitioned by the partition wall 44g.

아울러, 상기 각 벤트(44a~44d)들은 모드 도어(46)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절되는데, 즉, 상기 모드도어(46)는 상기 디프로스트 벤트(44a)의 개도를 조절하는 디프로스트 도어(47), 상기 페이스 벤트(44b)의 개도를 조절하는 페이스 도어(100), 상기 플로어 벤트(44c,44d)의 개도를 조절하는 플로어 도어(49)로 구성된다.The mode door 46 is opened and closed by the mode door 46 to adjust the degree of opening of the deproved vent 44a. A face door 100 for adjusting the opening of the face vent 44b and a floor door 49 for controlling the opening of the floor vents 44c and 44d.

한편, 상기 온도조절도어(45)와 모드도어(46)들은 상기 공조케이스(40)의 외측면에 설치된 구동수단인 엑츄에이터(미도시) 또는 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(44a~44d)의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 45 and the mode doors 46 are connected to a cam (not shown) driven by an actuator (not shown) or an actuator (not shown) as driving means provided on the outer surface of the air conditioning case 40 (Not shown) so as to rotate and control the opening degree of the cold and warm air passages P1 and P2 and the vents 44a to 44d.

이하, 상기 도어들 중 상기 분할벽(44g)에 의해 복수개로 분할되는 공기토출구(44)의 개도를 조절하는 모드도어(46)에 대해서 설명하되, 특히 모드도어(46) 중에서 상기 분할벽(44g)에 의해 센터벤트(44f)와 사이드벤트(44e)로 분할된 페이스벤트(44b)의 개도를 조절하는 페이스 도어(100)(이하 "도어(100)"라 칭함)를 일예로 상세히 설명하기로 한다.A mode door 46 for controlling the opening degree of the air outlet port 44 divided by the dividing wall 44g among the doors will be described below. (Hereinafter referred to as "door 100") for adjusting the opening degree of the face vent 44b divided by the center vent 44f and the side vent 44e will be described in detail as an example do.

상기 도어(100)는 상기 공조케이스(40)의 내부에 양단부가 회전 가능하게 설치되는 회전축(110)과, 상기 회전축(110)의 적어도 일측면에 평판 형태로 형성되는 도어 플레이트(120)로 이루어진다.The door 100 includes a rotation shaft 110 in which both ends are rotatably installed inside the air conditioning case 40 and a door plate 120 formed in a flat plate shape on at least one side of the rotation axis 110 .

상기 도어 플레이트(120)는 상기 분할벽(44g)에 의해 분할된 센터벤트(44f)와 사이드벤트(44e)에 대응하여 복수개로 분할 형성된다.The door plate 120 is divided into a plurality of portions corresponding to the center vents 44f and side vents 44e divided by the partition wall 44g.

이때, 복수개로 분할된 도어 플레이트(120) 중 상기 센터벤트(44f)와 대응하는 도어 플레이트(120)는 상기 공조케이스(40)의 내부를 좌,우로 분리하는 분리벽(미도시)과의 간섭을 방지하도록 중앙 부분이 분할되어 있다.At this time, the door plate 120 corresponding to the center vent 44f among the plurality of divided door plates 120 interferes with the separation wall (not shown) separating the inside of the air conditioning case 40 from the left and right The center portion is divided so as to prevent the problem.

그리고, 상기 복수개로 분할된 각 도어 플레이트(120)의 둘레에는 이중사출 을 통해 러버부재(130)가 일체로 형성된다.A rubber member 130 is integrally formed around each of the plurality of divided door plates 120 through a double injection.

따라서, 상기 도어 플레이트(120)가 상기 페이스벤트(44b)를 폐쇄할 때, 상기 러버부재(130)가 페이스벤트(44b)의 하측면에 탄력적으로 접촉하면서 실링을 하게 되고, 이때 상기 복수개의 각 도어 플레이트(120) 사이에 위치한 러버부재(130) 부분이 상기 분할벽(44g)의 하측면에 접촉하기 때문에 상기 분할벽(44g)에 의해 분할된 상기 센터벤트(44f) 및 사이드벤트(44e) 사이를 각각 실링하게 된다.Therefore, when the door plate 120 closes the face vent 44b, the rubber member 130 elastically contacts the lower surface of the face vent 44b, thereby sealing the face vent 44b. At this time, The center vent 44f and the side vents 44e divided by the dividing wall 44g are separated from each other because the portion of the rubber member 130 located between the door plates 120 contacts the lower side of the dividing wall 44g. Respectively.

한편, 상기 복수개의 각 도어 플레이트(120)의 둘레 끝단부는 상기 페이스벤트(44b)를 향해 일정각도 경사지게 형성되며, 이로인해 상기 각 도어 플레이트(120)의 둘레에 형성되는 러버부재(130)도 상기 페이스벤트(44b)를 향해 일정각도 경사지게 되어 상기 페이스벤트(44b) 및 분할벽(44g)의 하측면에 접촉시 실링성을 향상하게 된다.The circumferential end portions of the plurality of door plates 120 are inclined at a predetermined angle toward the face vent 44b so that the rubber member 130 formed around the respective door plates 120 And the sealant is inclined at a predetermined angle toward the face vent 44b so as to improve the sealing performance when the face vent 44b and the dividing wall 44g are brought into contact with the lower face.

그리고, 상기 분할벽(44g)과 접촉하는 상기 각 도어 플레이트(120)의 사이에 위치한 러버부재(130)에는 실링성을 향상하도록 각 도어 플레이트(120)의 러버부재(130)를 상호 연결하는 연결수단(140)이 구비된다.The rubber members 130 located between the door plates 120 contacting the partition wall 44g are connected to each other to connect the rubber members 130 of the respective door plates 120 Means 140 are provided.

상기 연결수단(140)은 상기 각 도어 플레이트(120)의 러버부재(130)를 일체로 연결하는 박판 러버부재(141)로 이루어진다.The connecting means 140 comprises a thin plate rubber member 141 integrally connecting the rubber members 130 of the respective door plates 120.

여기서, 상기 박판 러버부재(141)는 도 6과 같이 상기 각 러버부재(130)의 측면을 연결하도록 형성되어 상기 각 러버부재(130)의 끝단부가 박판 러버부재(141) 보다 돌출되도록 할 수도 있고, 또는, 도 7과 같이 상기 각 러버부재(130)의 끝단부를 연결하도록 형성할 수도 있다.The thin plate rubber member 141 may be formed to connect the side surfaces of the respective rubber members 130 as shown in FIG. 6 so that the ends of the respective rubber members 130 protrude from the thin plate rubber member 141 Or may be formed so as to connect the end portions of the respective rubber members 130 as shown in FIG.

이와 같이, 상기 박판 러버부재(141)가 상기 복수개로 분할된 각 도어 플레이트(120)의 러버부재(130)를 일체로 연결해줌으로써, 상기 도어(100)의 한쪽에만 구동수단이 설치된 경우에도 반대편까지 힘전달이 원활히 이루어짐은 물론 상기 러버부재(130)가 분할벽(44g)의 하측면에 접촉할 때 러버부재(130)의 형상을 탄력적으로 지탱하여 실링성을 향상하게 된다.When the thin plate rubber member 141 integrally connects the rubber member 130 of each of the divided door plates 120 to the opposite side even when the driving means is provided on only one side of the door 100, The force is transmitted smoothly and the shape of the rubber member 130 is elastically supported when the rubber member 130 contacts the lower surface of the dividing wall 44g to improve the sealing ability.

아울러, 상기 러버부재(130)의 변형시에도 공기토출구(44)의 각 분할된 영역으로 다른 영역의 공기가 넘어오는 것을 방지하여 풍량 불균형도 방지할 수 있다. 즉, 상기 각 도어 플레이트(120)의 러버부재(130)를 박판 러버부재(141)가 일체로 연결하고 있기 때문에 러버부재(130)에 변형이 발생하더라도 사이드벤트(44e)쪽으로 토출되는 공기가 센터벤트(44f)쪽으로 넘어오는 것을 방지할 수 있는 것이다.In addition, even when the rubber member 130 is deformed, it is possible to prevent air in other regions from overflowing into each divided region of the air outlet 44, thereby preventing uneven airflow. That is, since the thin plate rubber member 141 integrally connects the rubber member 130 of each of the door plates 120, the air discharged toward the side vent 44e is discharged toward the center So that it can be prevented from moving toward the vent 44f.

그리고, 상기 복수개의 분할벽(44g)은 상기 사이드벤트(44e)와 센터벤트(44f)를 통해 토출되는 공기의 풍량배분량을 조절하기 위해 각 분할벽(44g)의 간격을 변경하거나 각 분할벽(44g)이 형성되는 각도를 변경할 수 있다.The plurality of partition walls 44g may be formed by changing the interval of each partition wall 44g to adjust the amount of air to be blown through the side vents 44e and the center vent 44f, It is possible to change the angle at which the first electrode 44g is formed.

즉, 상기 분할벽(44g)을 페이스벤트(44b)내에 직각으로 형성할 경우에는 도 4와 같이, 상기 각 도어 플레이트(120)의 사이에 형성되는 러버부재(130)도 분할벽(44g)에 대응하도록 직각으로 형성되고,4, the rubber member 130 formed between the door plates 120 is also divided into the partition wall 44g and the partition wall 44g, And are formed at right angles to correspond to each other,

상기 분할벽(44g)을 페이스벤트(44b)내에 경사지게 형성할 경우에는 도 5와 같이, 상기 각 도어 플레이트(120)의 사이에 형성되는 러버부재(130)도 분할벽(44g)에 대응하도록 경사지게 형성된다.5, the rubber member 130 formed between the door plates 120 is also inclined so as to correspond to the partition wall 44g, as shown in FIG. 5, when the partition wall 44g is inclined in the face vent 44b .

여기서, 상기 분할벽(44g)을 따라 경사지게 형성되는 러버부재(130)는 상기 회전축(110)에 대해 경사지게 되는 것이다.Here, the rubber member 130, which is formed to be inclined along the partition wall 44g, is inclined with respect to the rotation shaft 110.

한편, 상기 분할벽(44g)의 형상은 도 6과 같이 "L"자 형태의 단면으로 형성될 수도 있고, 도 8과 같이 일자 형태의 단면으로 형성될 수도 있다.On the other hand, the shape of the dividing wall 44g may be an L-shaped cross-section as shown in FIG. 6, or a straight cross-section as shown in FIG.

즉, 도 6과 같이 상기 분할벽(44g)이 "L"자 형태의 단면으로 형성된 경우에는 상기 러버부재(130)의 끝단부가 분할벽(44g)의 하측면에 접촉하게 되고,6, when the dividing wall 44g is formed in an L-shaped cross section, the end of the rubber member 130 is brought into contact with the lower surface of the dividing wall 44g,

도 8과 같이 상기 분할벽(44g)이 일자 형태의 단면으로 형성된 경우에는 상기 박판 러버부재(141)가 상기 분할벽(44g)의 하측면에 접촉하게 됨과 동시에 상기 러버부재(130)의 끝단부는 분할벽(44g)의 양측면에 접촉하게 된다.8, when the dividing wall 44g is formed into a flat end face, the thin plate rubber member 141 is brought into contact with the lower surface of the dividing wall 44g, and at the same time, the end portion of the rubber member 130 And comes into contact with both side surfaces of the dividing wall 44g.

상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어(100)는, 상기 복수개로 분할된 각 도어 플레이트(120)의 사이에 위치한 러버부재(130)를 박판 러버부재(141)로 상호 연결한 것이다.As described above, the door 100 for a vehicle air conditioner according to the present invention is configured such that the rubber members 130 located between the plurality of divided door plates 120 are interconnected by the thin plate rubber members 141 will be.

따라서, 상기 페이스벤트(44b)(공기토출구)를 폐쇄하기 위해 상기 분할된 각 도어 플레이트(120)의 러버부재(130)가 페이스벤트(44b)의 하측면에 접촉할 경우, 상기 각 도어 플레이트(120)의 사이에 위치한 러버부재(130)는 상기 분할벽(44g)의 하측면에 접촉하게 되는데, 이때 상기 박판 러버부재(141)가 상기 러버부재(130)의 형상을 탄력적으로 지탱해주게 되어 러버부재(130)의 불규칙적인 변형을 방지하여 실링성을 향상하게 된다.Therefore, when the rubber member 130 of each of the divided door plates 120 contacts the lower surface of the face vent 44b to close the face vent 44b (air outlet) The thin plate rubber member 141 elastically supports the shape of the rubber member 130 so that the rubber member 130 is positioned between the rubber member 130 and the bottom wall of the partition wall 44g, Irregular deformation of the member (130) is prevented to improve the sealing ability.

또한, 상기 박판 러버부재(141)가 각 도어 플레이트(120)의 러버부재(130)를 상호 연결해주기 때문에, 상기 러버부재(130)가 변형되더라도 사이드벤트(44e)쪽으 로 토출되는 공기가 센터벤트(44f)쪽으로 넘어오는 것을 방지함은 물론 상기 도어(100)의 한쪽에만 구동수단이 설치된 경우에도 반대편까지 힘전달이 원활히 이루어져 실링성이 향상된다.Since the thin plate rubber member 141 connects the rubber members 130 of the respective door plates 120 to each other, even if the rubber member 130 is deformed, air discharged toward the side vents 44e, It is possible to smoothly transmit power to the opposite side even when the driving means is provided only on one side of the door 100, thereby improving the sealing ability.

한편, 상기에서는 본 발명에 따른 도어(100)가 페이스도어(100)에 적용된 경우에 대해서만 설명하였지만, 상기 페이스도어(100) 외에도 상기 분할벽(44g)에 의해 복수개로 분할된 공기토출구(44)의 개도를 조절하는 도어라면 모두 적용가능하다.In the above description, the door 100 according to the present invention is applied to the face door 100. However, in addition to the face door 100, a plurality of air discharge openings 44 divided by the partition wall 44g may be used, The present invention is applicable to any door that adjusts the opening degree of the door.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,

도 2는 종래의 차량용 공조장치를 나태는 사시도,2 is a perspective view of a conventional automotive air conditioner,

도 3은 종래의 차량용 공조장치의 모드도어를 나타내는 사시도,3 is a perspective view showing a mode door of a conventional automotive air conditioner,

도 4는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도,4 is a perspective view showing a door for a vehicle air conditioning apparatus according to the present invention,

도 5는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어의 다른 실시예를 나타내는 사시도,5 is a perspective view showing another embodiment of a door for a vehicle air conditioning apparatus according to the present invention,

도 6은 도 4의 A-A선 단면도,6 is a cross-sectional view along the line A-A in Fig. 4,

도 7은 도 6에서 연결수단의 다른 실시예를 나타내는 단면도,Fig. 7 is a cross-sectional view showing another embodiment of the connecting means in Fig. 6,

도 8은 도 6에서 분할벽을 일자 형태로 형성한 경우를 나타내는 단면도이다.FIG. 8 is a cross-sectional view showing a case where the dividing wall is formed in a straight shape in FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>Description of the Related Art [0002]

100: 도어 110: 회전축100: Door 110:

120: 도어 플레이트 130: 러버부재120: door plate 130: rubber member

140: 연결수단 141: 박판 러버부재140: connecting means 141: thin plate rubber member

Claims (6)

공조케이스(40)의 내부에 회전 가능하게 설치되는 회전축(110)과, 상기 회전축(110)의 적어도 일측면에 복수개로 분할 형성되어 상기 공조케이스(40)내의 분할벽(44g)에 의해 복수개로 분할된 공기토출구(44)의 개도를 조절하는 복수개의 도어 플레이트(120)와, 상기 복수개의 각 도어 플레이트(120)의 둘레에 형성되는 러버부재(130)를 포함하여 이루어진 차량 공조장치용 도어에 있어서,A rotary shaft 110 rotatably installed inside the air conditioning case 40 and a plurality of divided portions formed on at least one side of the rotary shaft 110 and divided by a partition wall 44g in the air conditioning case 40, A plurality of door plates 120 for controlling the opening of the divided air discharge openings 44 and a rubber member 130 formed around each of the plurality of door plates 120, As a result, 상기 분할벽(44g)과 접촉하는 상기 각 도어 플레이트(120)의 사이에 위치한 러버부재(130)에는 실링성을 향상하도록 각 도어 플레이트(120)의 러버부재(130)를 상호 연결하는 연결수단(140)이 구비되고,A connecting member for interconnecting the rubber members 130 of the respective door plates 120 to improve the sealing property is provided in the rubber member 130 located between the door plates 120 contacting the partition wall 44g 140, 상기 연결수단(140)은 상기 각 도어 플레이트(120)의 러버부재(130)를 일체로 연결하는 박판 러버부재(141)인 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.Wherein the connecting means (140) is a thin plate rubber member (141) for integrally connecting the rubber members (130) of the respective door plates (120). 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 박판 러버부재(141)는 상기 각 러버부재(130)의 끝단부가 박판 러버부재(141) 보다 돌출될 수 있도록 각 러버부재(130)의 측면을 연결하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.Wherein the thin plate rubber member (141) is formed to connect the side surfaces of the respective rubber members (130) so that the end portions of the respective rubber members (130) can protrude from the thin plate rubber member (141) . 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 박판 러버부재(141)는 상기 각 러버부재(130)의 끝단부를 연결하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.And the thin plate rubber member (141) is formed to connect the end portions of the respective rubber members (130). 공조케이스(40)의 내부에 회전 가능하게 설치되는 회전축(110)과, 상기 회전축(110)의 적어도 일측면에 복수개로 분할 형성되어 상기 공조케이스(40)내의 분할벽(44g)에 의해 복수개로 분할된 공기토출구(44)의 개도를 조절하는 복수개의 도어 플레이트(120)와, 상기 복수개의 각 도어 플레이트(120)의 둘레에 형성되는 러버부재(130)를 포함하여 이루어진 차량 공조장치용 도어에 있어서,A rotary shaft 110 rotatably installed inside the air conditioning case 40 and a plurality of divided portions formed on at least one side of the rotary shaft 110 and divided by a partition wall 44g in the air conditioning case 40, A plurality of door plates 120 for controlling the opening of the divided air discharge openings 44 and a rubber member 130 formed around each of the plurality of door plates 120, As a result, 상기 분할벽(44g)과 접촉하는 상기 각 도어 플레이트(120)의 사이에 위치한 러버부재(130)에는 실링성을 향상하도록 각 도어 플레이트(120)의 러버부재(130)를 상호 연결하는 연결수단(140)이 구비되고,A connecting member for interconnecting the rubber members 130 of the respective door plates 120 to improve the sealing property is provided in the rubber member 130 located between the door plates 120 contacting the partition wall 44g 140, 상기 복수개로 분할된 공기토출구(44)의 풍량배분량을 조절하도록 상기 분할벽(44g) 및 상기 분할벽(44g)과 접촉하는 각 도어 플레이트(120) 사이의 러버부재(130)는 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.The rubber member 130 between the door plates 120 contacting the partition wall 44g and the partition wall 44g to adjust the amount of air to be blown out of the plurality of divided air outlets 44 is formed to be inclined A door for a vehicle air conditioning apparatus. 공조케이스(40)의 내부에 회전 가능하게 설치되는 회전축(110)과, 상기 회전축(110)의 적어도 일측면에 복수개로 분할 형성되어 상기 공조케이스(40)내의 분할벽(44g)에 의해 복수개로 분할된 공기토출구(44)의 개도를 조절하는 복수개의 도어 플레이트(120)와, 상기 복수개의 각 도어 플레이트(120)의 둘레에 형성되는 러버부재(130)를 포함하여 이루어진 차량 공조장치용 도어에 있어서,A rotary shaft 110 rotatably installed inside the air conditioning case 40 and a plurality of divided portions formed on at least one side of the rotary shaft 110 and divided by a partition wall 44g in the air conditioning case 40, A plurality of door plates 120 for controlling the opening of the divided air discharge openings 44 and a rubber member 130 formed around each of the plurality of door plates 120, As a result, 상기 분할벽(44g)과 접촉하는 상기 각 도어 플레이트(120)의 사이에 위치한 러버부재(130)에는 실링성을 향상하도록 각 도어 플레이트(120)의 러버부재(130)를 상호 연결하는 연결수단(140)이 구비되고,A connecting member for interconnecting the rubber members 130 of the respective door plates 120 to improve the sealing property is provided in the rubber member 130 located between the door plates 120 contacting the partition wall 44g 140, 상기 공조케이스(40)의 복수개로 분할된 공기토출구(44)는 상기 분할벽(44g)에 의해 센터벤트(44f)와 사이드벤트(44e)로 분할된 페이스벤트(44b)이고, 상기 도어는 상기 페이스벤트(44b)의 개도를 조절하는 페이스 도어(100)인 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.The air outlet 44 divided into a plurality of air conditioning cases 40 is a face vent 44b divided by a center vent 44f and a side vent 44e by the dividing wall 44g, Is a face door (100) for adjusting the opening degree of the face vent (44b).
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