KR101207307B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 적어도 2개의 벤트를 폐쇄하는 제1도어부와 1개의 벤트를 폐쇄하는 제2도어부를 브릿지부로 연결하여 형성된 단일 박판(필름) 부재로 모드도어를 구성함으로써, 하나의 모드도어로 복수개의 벤트를 개폐 할 수 있고, 구조를 개선한 단일 박판(필름) 부재를 사용하므로 모드도어의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감하고 내구성을 향상할 수 있음은 물론 공조장치의 크기를 축소할 수 있으며, 아울러 단일 박판(필름) 부재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지 및 재사용(재활용)이 가능하고, 박판(필름) 부재의 단부에 절곡부를 형성하여 작동 중 걸림도 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, a single thin plate (film) member formed by connecting a first door part closing at least two vents and a second door part closing one vent with a bridge part. By constructing the door, it is possible to open and close a plurality of vents in one mode door and use a single thin film (film) member with improved structure. In addition, the size of the air conditioner can be reduced, and the use of a single sheet (film) member also prevents and reuses (recycles) odor due to mold fungus, and at the end of the sheet (film) member It relates to a vehicle air conditioning apparatus that can be formed in the bent portion to prevent the jam during operation.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Automotive air conditioning unit {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 적어도 2개의 벤트를 폐쇄하는 제1도어부와 1개의 벤트를 폐쇄하는 제2도어부를 브릿지부로 연결하여 형성된 단일 박판(필름) 부재로 모드도어를 구성함으로써, 하나의 모드도어로 복수개의 벤트를 개폐 할 수 있고, 구조를 개선한 단일 박판(필름) 부재를 사용하므로 모드도어의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감하고 내구성을 향상할 수 있음은 물론 공조장치의 크기를 축소할 수 있으며, 아울러 단일 박판(필름) 부재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지 및 재사용(재활용)이 가능하고, 박판(필름) 부재의 단부에 절곡부를 형성하여 작동 중 걸림도 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, a single thin plate (film) member formed by connecting a first door part closing at least two vents and a second door part closing one vent with a bridge part. By constructing the door, it is possible to open and close a plurality of vents in one mode door and use a single thin film (film) member with improved structure. In addition, the size of the air conditioner can be reduced, and the use of a single sheet (film) member also prevents and reuses (recycles) odor due to mold fungus, and at the end of the sheet (film) member It relates to a vehicle air conditioning apparatus that can be formed in the bent portion to prevent the jam during operation.

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.Generally, the air conditioner for a vehicle is an automobile interior which is installed for the purpose of securing the front and rear view of the driver by removing the casting which is to be cooled or heated in the summer or winter season, or in case of rain or windshield during rainy or winter season Such an air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, and selectively introduces outside air or indoor air, and then the air is heated or cooled to blow air into the inside of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있으며,According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner includes a three piece type in which the three units are independently provided, and an evaporator unit and the heater core unit in the air conditioning case. Semi-Center type with built-in blower unit as a separate unit, and Center Mounting Type with all three units built in air conditioning case,

최근에는 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는 이른바 좌,우 독립 공조장치도 적용되고 있다.Recently, so-called left and right independent air conditioning systems have been applied to allow individual air-conditioning to be provided by supplying air of different temperatures to the driver's seat and the passenger seat in the vehicle interior according to the needs of the occupants.

도 1은 종래의 세미 센터 타입 공조장치를 도시한 것으로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10) 내부의 공기통로상에 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.1 shows a conventional semi-center type air conditioner, in which the air inlet 11 is formed at the inlet side and the opening degree is adjusted by the mode door 16 at the outlet side, respectively. An air conditioning case 10 provided with a frost vent 12a, a face vent 12b, and floor vents 12c and 12d; An air blower (not shown) connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (2) and a heater core (3) installed on an air passage in the air conditioning case (10); The opening of the cold air passage P1 which is installed between the evaporator 2 and the heater core 3 and bypasses the heater core 3 and the warm air passage P2 which passes through the heater core 3, And a temperature control door 15 for controlling the temperature.

또한, 상기 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분리되어 있다.Further, the floor vents 12c and 12d are separated into a front seat vent 12c and a rear seat vent 12d.

그리고, 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)는, 상기 공조케이스(10) 내부의 공기통로 양측면에 회전가능하게 설치되는 회전축(15b)(16b)과, 상기 회전축(15b)(16b)의 일측에 형성되는 플레이트(15a)(16a)로 이루어지며, 이때 상기 모드도어(16) 중에는 상기 회전축(16b)의 양측면에 플레이트(16a)를 형성한 센터 피봇 도어도 사용될 수 있다.The temperature control door 15 and the mode door 16 may include rotation shafts 15b and 16b rotatably installed on both sides of the air passage inside the air conditioning case 10, and the rotation shafts 15b and 16b. It consists of a plate (15a) (16a) formed on one side of the), in this case, the center pivot door may be used in the mode door 16, the plate 16a is formed on both sides of the rotation shaft (16b).

이러한 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)는 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하게 되면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 상기 각 벤트(12a~12d)로 향하는 통로의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 15 and the mode door 16 is connected to a cam (not shown) or a lever (not shown) driven by an actuator (not shown) installed on the outer surface of the air conditioning case 10 to rotate. While adjusting the opening degree of the cold, hot air passage (P1) (P2) or to adjust the opening degree of the passage toward each of the vents (12a ~ 12d).

아울러, 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)에는 도 1 및 도 2와 같이, 상기 플레이트(15a)(16a)의 가장자리에 실(SEAL)부재(15c)(16c)가 부착되어 각 도어(15)(16)들이 해당 통로를 폐쇄할때 상기 실부재(15c)(16c)가 공조케이스(10)측에 밀착되면서 실링성을 향상시키게 된다.1 and 2, seal members 15c and 16c are attached to edges of the plates 15a and 16a, respectively, to the temperature control door 15 and the mode door 16, respectively. When the doors 15 and 16 close the passages, the seal members 15c and 16c closely adhere to the air conditioning case 10, thereby improving the sealing property.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱영역(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is operated, the temperature control door 15 opens the cold air passage P1 and closes the hot air passage P2. do. Accordingly, the air blown by the blower not shown is exchanged with the refrigerant flowing through the evaporator 2 while passing through the evaporator 2 to be changed to cold, and then the mixing area (Mixing) through the cold air passage (P1). Chamber (MC), and is discharged to the vehicle interior through the vent (12a ~ 12d) is opened in accordance with the predetermined air conditioning mode, thereby cooling the vehicle interior.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱영역(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air passage P1 and opens the hot air passage P2. Accordingly, the air blown by the blower not shown is heat exchanged with the coolant flowing through the inside of the heater core 3 while passing through the heater core 3 through the hot air passage (P2) after passing through the evaporator (2) After changing to warmth, it flows toward the mixing area MC, and is then discharged into the vehicle interior through the vents 12a to 12d that are opened according to a predetermined air conditioning mode, thereby heating the vehicle interior.

한편, 믹싱모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱영역(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 토출된다.On the other hand, when the mixing mode is activated, the temperature control door 15 is rotated to a neutral position to open both the cold air passage (P1) and the hot air passage (P2) to the mixing chamber (MC). Therefore, after the cool air passing through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3 are mixed by flowing toward the mixing area MC, the vents 12a to 12d are opened to the vehicle interior through the air conditioning mode. Discharged.

그러나, 도 2와 같이, 상기 모드도어(16)에는 실링성 향상을 위해 실부재(16c)가 부착되어 있는데, 이러한 상기 실부재(16c)에 곰팡이균이 서식하여 냄새를 발생시키는 문제가 있다.However, as shown in FIG. 2, the seal member 16c is attached to the mode door 16 to improve the sealing property. There is a problem in that the mold member 16c inhabits the seal member 16c to generate an odor.

또한, 상기 모드도어(16)에 부착되는 실부재(16c)의 가격이 비싸고, 부착하는데 소요되는 시간도 많이 걸려 제조비용이 상승하는 문제도 있다.In addition, the price of the seal member 16c to be attached to the mode door 16 is expensive, there is also a problem that the manufacturing cost increases because it takes a long time to attach.

아울러, 상기 실부재(16c)를 부착하기 위하여 상기 모드도어(16)의 플레이트(16a)가 일정두께로 되어 있어 중량이 무겁고, 중량에 의한 재료비도 많이 소요되는 문제가 있었다.In addition, in order to attach the seal member 16c, the plate 16a of the mode door 16 has a constant thickness, so that there is a problem in that the weight is heavy and the material cost by weight is large.

또한, 상기 모드도어(16)의 재질이 2가지 이상의 재질로 되어 있어서 재사용(재활용)이 어려운 문제도 있었다.In addition, since the material of the mode door 16 is made of two or more materials, there is a problem that it is difficult to reuse (recycle).

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 적어도 2개의 벤트를 폐쇄하는 제1도어부와 1개의 벤트를 폐쇄하는 제2도어부를 브릿지부로 연결하여 형성된 단일 박판(필름) 부재로 모드도어를 구성함으로써, 하나의 모드도어로 복수개의 벤트를 개폐 할 수 있고, 구조를 개선한 단일 박판(필름) 부재를 사용하므로 모드도어의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감하고 내구성을 향상할 수 있음은 물론 공조장치의 크기를 축소할 수 있으며, 아울러 단일 박판(필름) 부재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지 및 재사용(재활용)이 가능하고, 박판(필름) 부재의 단부에 절곡부를 형성하여 작동 중 걸림도 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention for solving the above-described problems is a single thin film (film) member formed by connecting a first door part closing at least two vents and a second door part closing one vent with a bridge part. By constructing the door, it is possible to open and close a plurality of vents in one mode door and use a single thin film (film) member with improved structure. In addition, the size of the air conditioner can be reduced, and the use of a single sheet (film) member also prevents and reuses (recycles) odor due to mold fungus, and at the end of the sheet (film) member It is to provide a vehicle air conditioning apparatus that can be formed in the bent portion to prevent the jam during operation.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 송풍기로부터 송풍되어 유입된 공기를 토출하도록 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트를 구비한 공조케이스와, 상기 공조케이스 내부의 공기통로상에 설치되는 증발기 및 히터코어와, 상기 공조케이스의 내측에 설치된 기어샤프트 및 상기 기어샤프트와 맞물려 슬라이딩 하면서 상기 각 벤트를 개폐하는 박판부재로 구성된 모드도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 박판부재는, 상기 각 벤트 중 적어도 2개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된 제1도어부와, 상기 제1도어부와 슬라이딩 방향으로 일정간격 이격됨과 아울러 상기 각 벤트 중 적어도 1개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된 제2도어부와, 상기 제1도어부와 제2도어부를 연결하도록 형성되는 브릿지부로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the air-conditioning case having a defrost vent, a face vent, a floor vent so as to discharge the air flowed from the blower, and an evaporator installed on the air passage inside the air conditioning case; In the air conditioning apparatus for a vehicle comprising a heater core, a gear door installed in the interior of the air conditioning case and a thin plate member for opening and closing each vent while sliding in engagement with the gear shaft, wherein the thin plate member, A first door part configured to close at least two vents of the vents, a second door part spaced apart from the first door part by a predetermined distance in a sliding direction, and configured to close at least one of the vents; Characterized in that the bridge portion formed to connect the first door portion and the second door portion It shall be.

본 발명은, 적어도 2개의 벤트를 폐쇄하는 제1도어부와 1개의 벤트를 폐쇄하는 제2도어부를 브릿지부로 연결하여 형성된 단일 박판(필름) 부재로 모드도어를 구성함으로써, 하나의 모드도어로 복수개의 벤트를 개폐 할 수 있고, 구조를 개선한 단일 박판(필름) 부재를 사용하므로 모드도어의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감하고 내구성을 향상할 수 있음은 물론 공조장치의 크기를 축소할 수 있다.The present invention provides a plurality of single mode doors by forming a mode door using a single thin film (film) member formed by connecting at least two vents to close the first vent and a second door to close one vent. It can open and close two vents and uses a single thin film (film) member with improved structure, so the overall structure of the mode door is simple, which can reduce the number of parts, weight and cost, and improve durability. Can be reduced.

또한, 단일 박판(필름) 부재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지 및 재사용(재활용)이 가능하다.In addition, the use of a single thin film (film) member allows the odor prevention and reuse (recycling) by the fungal bacteria incubation.

그리고, 상기 박판부재에 비드부를 형성하여 풍압에 의한 휨을 방지함과 아울러 상기 박판부재의 제1,2도어부 단부에 절곡부를 형성함으로써, 풍압에 의해 박판부재에 휨이 발생하더라도 상기 제1,2도어부가 슬라이딩하는 과정에서 상기 각 벤트측에 걸리지 않게 되어 간섭이 방지된다.The bead portion is formed in the thin plate member to prevent bending due to wind pressure, and the bent portion is formed at the end portions of the first and second doors of the thin plate member, so that even if the thin plate member is bent due to wind pressure, the first and second In the process of sliding the door portion is not caught on each vent side to prevent interference.

또한, 상기 박판부재에 형성된 복수개의 기어홈간의 간격을 단일 기어홈의 폭 보다 크도록 적어도 3mm 이상으로 형성함으로써, 박판부재의 끊어짐이 방지되어 내구성이 향상된다.In addition, by forming the interval between the plurality of gear grooves formed in the thin plate member to at least 3mm or more to be larger than the width of the single gear groove, the breakage of the thin plate member is prevented and durability is improved.

그리고, 상기 제1도어부의 일단부에 연장부를 형성하여 상기 기어샤프트의 기어부와 맞물리는 구간을 연장함으로써, 기어샤프트의 설치 위치를 보다 공간이 넓은 아래쪽(슬라이딩 방향 아래쪽)으로 이동할 수 있는 등 기어 샤프트의 설치가 보다 자유로워지게 된다.In addition, an extension part is formed at one end of the first door part to extend a section engaged with the gear part of the gear shaft, so that the gear shaft can be moved to a lower space (down the sliding direction) with a larger space. The installation of the shaft is more free.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 도 1에서 모드도어를 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스를 분해한 상태를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 모드도어를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 박판부재의 펼친 상태를 나타내는 도면,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 제1도어부에 연장부를 형성한 경우를 나타내는 사시도,
도 7 내지 도 11은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조모드별 모드도어의 작동상태를 나타내는 도면이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle air conditioner,
2 is a perspective view showing a mode door in FIG.
3 is a perspective view illustrating a state in which the air conditioning case is disassembled in the vehicle air conditioner according to the present invention;
4 is a perspective view showing a mode door in a vehicle air conditioner according to the present invention;
5 is a view showing an unfolded state of the thin plate member in the vehicle air conditioner according to the present invention,
6 is a perspective view illustrating a case in which an extension part is formed in the first door unit in the vehicle air conditioner according to the present invention;
7 to 11 is a view showing the operating state of the air conditioning mode door in the vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스를 분해한 상태를 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 모드도어를 나타내는 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 박판부재의 펼친 상태를 나타내는 도면이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 제1도어부에 연장부를 형성한 경우를 나타내는 사시도이며, 도 7 내지 도 11은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조모드별 모드도어의 작동상태를 나타내는 도면이다.Figure 3 is a perspective view showing the disassembled air conditioning case in a vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing a mode door in a vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 5 is a vehicle air conditioner according to the present invention Figure 6 is a view showing an unfolded state of the thin plate member, Figure 6 is a perspective view showing a case in which the extension portion is formed in the first door in the vehicle air conditioner according to the present invention, Figures 7 to 11 is a vehicle air conditioner according to the present invention Is a view showing the operating state of the mode door for each air conditioning mode.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 송풍기(111)로부터 송풍되어 유입된 공기를 차량 실내측으로 토출하도록 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114)를 구비한 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로상에 일정간격을 두고 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(120)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되어 상기 각 벤트(112,113,114)를 개폐하는 모드도어(130)를 포함하여 구성된다.As shown, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention, the defrost vent 112, the face vent 113, the floor vent 114 to discharge the air blown from the blower 111 to the vehicle interior side ), An evaporator 101 and a heater core 102 installed at a predetermined interval on an air passage inside the air conditioning case 110, the evaporator 101 and the heater core ( And installed between the 102 and the temperature control door 120 for adjusting the opening degree of the cold air passage (P1) and bypass the hot air passage (P2) passing through the heater core 102 and bypass the heater core (102) and It is installed in the air conditioning case 110 is configured to include a mode door 130 for opening and closing the vent (112, 113, 114).

상기 공조케이스(110)는, 센터마운팅 타입 공조장치, 세미 센터 타입 공조장치, 쓰리피스 타입 공조장치, 좌,우 독립 공조장치 등의 종류에 따라 구조가 달라지게 되는데, 이하, 본 발명에서는 센터마운팅 타입을 일예로 하여 설명하기로 한다.The air conditioning case 110, the structure is changed depending on the type of the center mounting type air conditioner, semi-center type air conditioner, three-piece type air conditioner, left, right independent air conditioner, etc. Hereinafter, in the present invention, the center mounting The type will be described as an example.

상기 공조케이스(110)는, 공기흐름방향으로 증발기(101)의 상류측에 송풍기(111)가 설치되며, 증발기(101) 및 히터코어(102)의 하류측에는 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114)가 형성된다.The air conditioning case 110 is provided with a blower 111 upstream of the evaporator 101 in the air flow direction, and the defrost vent 112 and the face downstream of the evaporator 101 and the heater core 102. The vent 113 and the floor vent 114 are formed.

상기 송풍기(111)의 일측에는 내,외기를 선택적으로 도입할 수 있도록 인테이크 덕트(미도시)가 설치되어 있는데, 상기 인테이크 덕트에는 내,외기유입구(미도시)가 형성되고, 상기 내,외기유입구를 개폐하는 내,외기 전환도어(미도시)가 설치되어 있다.One side of the blower 111 is provided with an intake duct (not shown) to selectively introduce the internal and external air, the intake duct is formed with an internal, outdoor air inlet (not shown), the internal and outdoor air inlet Internal and external air switching doors (not shown) are provided to open and close the doors.

따라서, 상기 송풍기(111)는 인테이크 덕트를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 상기 공조케이스(110)의 내부로 송풍하게 된다.Accordingly, the blower 111 selectively blows the inside or outside air through the intake duct to blow the inside of the air conditioning case 110.

또한, 상기 송풍기(111)에 의해 공조케이스(110) 내부로 유입된 공기는 상기 각 벤트(112,113,114)를 통해 차량 실내의 특정 부위로 토출되게 되는데, 상기 디프로스트 벤트(112)는 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출하게 되고, 상기 페이스 벤트(113)는 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출하게 되며, 상기 플로어 벤트(114)는 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하게 된다.In addition, the air introduced into the air conditioning case 110 by the blower 111 is discharged to a specific part of the vehicle interior through the vents 112, 113, 114, the defrost vent 112 is the windshield of the vehicle The air vent is discharged toward the face vent 113, and the face vent 113 discharges air toward the face of the front occupant, and the floor vent 114 discharges air toward the occupant's foot.

상기 페이스 벤트(113)는, 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)로 분할되어 형성되는데, 즉, 상기 페이스 벤트(113)의 내부 중앙측에는 차량 실내의 중앙으로 공기를 토출하도록 센터벤트(113a)가 형성되고, 상기 센터벤트(113a)의 양측에는 차량 실내의 양측으로 공기를 토출하도록 사이드벤트(113b)가 형성된다. 이때, 상기 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)는 복수개의 구획벽(113c)에 의해 서로 구획되어 있다.The face vent 113 is divided into a center vent 113a and a side vent 113b. That is, the center vent 113a is configured to discharge air to the center of the vehicle interior at the inner center side of the face vent 113. ) Is formed, and side vents 113b are formed at both sides of the center vent 113a to discharge air to both sides of the vehicle interior. In this case, the center vent 113a and the side vent 113b are partitioned from each other by a plurality of partition walls 113c.

상기 센터벤트(113a)의 내부 중앙에도 구획벽(113c)이 형성된다. 이와같이, 상기 페이스 벤트(113)의 내부에는 상기 센터벤트(113a)와, 센터벤트(113a)의 양측에 형성된 사이드벤트(113b)를 구획하는 2개의 구획벽(113c) 및 센터벤트(113a)의 중앙에 형성되는 1개의 구획벽(113c), 총 3개의 구획벽(113c)이 형성되어 있다.A partition wall 113c is also formed in the center of the center vent 113a. In this way, the inside of the face vent 113, the center vent (113a) and the side vents (113b) formed on both sides of the center vent (113a) partitions of the two partition walls (113c) and the center vent (113a) One partition wall 113c formed in the center and three partition walls 113c in total are formed.

아울러, 상기 플로어 벤트(114)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(114a)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(114b)로 분기되어 있다.In addition, the floor vent 114 is branched into a front seat vent 114a for discharging air toward the front occupant's foot and a rear seat vent 114b for discharging air toward the rear occupant's foot. It is.

한편, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍통로(P2) 및 냉,온풍이 믹싱되는 믹싱영역(MC)과, 상기 플로어 벤트(114)의 사이에는 구획벽(115)이 형성되어 서로 구획되어 있다.Meanwhile, a partition wall 115 is formed between the rear side hot air passage P2 of the heater core 102 and the mixing region MC in which cold and hot air are mixed, and the floor vent 114 to partition each other. have.

그리고, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112,113,114)의 개도를 조절하게 된다.In addition, the temperature control door 120 and the mode door 130 is connected to the actuator (not shown) installed on the outer surface of the air conditioning case 110 and the like while rotating the cold, hot air passage (P1) (P2) and The openings of the vents 112, 113, and 114 are adjusted.

상기 모드도어(130)는, 상기 공조케이스(110)의 내측에 설치된 기어샤프트(140)와, 상기 기어샤프트(140)와 맞물려 슬라이딩 하면서 상기 각 벤트(112,113,114)를 개폐하는 박판부재(150)로 이루어진다.The mode door 130 is a gear shaft 140 installed inside the air conditioning case 110 and a thin plate member 150 that opens and closes the vents 112, 113, and 114 while sliding in engagement with the gear shaft 140. Is done.

상기 기어샤프트(140)의 양단부측에는 기어부(141)가 각각 형성되며, 상기 기어부(141) 보다 바깥쪽 기어샤프트(140)의 끝단부가 상기 공조케이스(110) 내부의 양측면에 회전가능하게 결합된다.Gear parts 141 are formed on both end sides of the gear shaft 140, and end portions of the gear shaft 140 outside the gear part 141 are rotatably coupled to both side surfaces of the air conditioning case 110. do.

또한, 상기 공조케이스(110) 내부의 양측면에는 상기 박판부재(150)의 양단부를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 가이드레일홈(116)이 형성된다.In addition, guide rail grooves 116 are formed on both side surfaces of the air conditioning case 110 to slidably support both ends of the thin plate member 150.

상기 가이드레일홈(116)은 기어샤프트(140)측 방향으로 일정 곡률을 갖도록 형성되면서 공기흐름방향으로 상기 각 벤트(112,113,114)의 입구측(상류측)에 모두 접하도록 형성된다.The guide rail groove 116 is formed to have a predetermined curvature in the direction of the gear shaft 140, and is formed to contact all of the inlet side (upstream side) of the vents 112, 113, 114 in the air flow direction.

따라서, 상기 박판부재(150)가 가이드레일홈(116)을 따라 슬라이딩 하면서 각 벤트(112,113,114)를 개폐할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the thin plate member 150 is to be able to open and close each vent (112, 113, 114) while sliding along the guide rail groove (116).

이때, 상기 박판부재(150)는 단일 필름소재로 형성되며, 상기 가이드레일홈(116)을 따라 부드럽게 휠수 있도록 0.3T ~ 1.2T의 두께로 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the thin plate member 150 is formed of a single film material, it is preferably formed to a thickness of 0.3T ~ 1.2T to bend smoothly along the guide rail groove 116.

그리고, 상기 박판부재(150)는, 제1도어부(151)와, 제2도어부(152)와, 브릿지부(153)를 단일의 필름소재로 일체로 형성하여 이루어진다.The thin plate member 150 is formed by integrally forming the first door part 151, the second door part 152, and the bridge part 153 by a single film material.

이처럼, 단일의 필름소재를 사용함으로써, 모드도어(130)의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감하고 내구성을 향상할 수 있음은 물론 공조장치의 크기를 축소할 수 있으며, 아울러 단일 필름소재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지 및 재사용(재활용)이 가능하다.As such, by using a single film material, the overall structure of the mode door 130 is simple, which can reduce the number of parts, weight and cost, improve durability, as well as reduce the size of the air conditioning apparatus, Owing to the use of film materials, it is possible to prevent odor and reuse (recycling) due to mold fungi.

그리고, 상기 제1도어부(151)는, 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114) 중 적어도 2개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된다. 즉, 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이(L1)가 상기 각 벤트(112,113,114) 중 인접한 2개의 벤트를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 물론 상기 제1도어부(151)가 반시계방향으로 최대로 슬라이딩 하게 되면 1개의 벤트, 즉, 디프로스트 벤트(112)만 폐쇄하는 것도 가능하다.The first door part 151 may be formed to close at least two vents of the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vent 114. That is, the length L1 of the sliding direction of the first door part 151 is formed to have a size capable of simultaneously closing two adjacent vents of the vents 112, 113, and 114, and of course, the first door part 151 is half. If the maximum sliding clockwise it is possible to close only one vent, that is, the defrost vent (112).

한편, 상기 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하거나 또는 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114)를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성된다.Meanwhile, the first door part 151 is formed to have a size capable of simultaneously closing the defrost vent 112 and the face vent 113, or simultaneously closing the face vent 113 and the floor vent 114.

상기 제2도어부(152)는 상기 제1도어부(151)와 슬라이딩 방향으로 일정간격 이격됨과 아울러 상기 각 벤트(112,113,114) 중 적어도 1개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된다.The second door part 152 is formed to be spaced apart from the first door part 151 by a predetermined distance in the sliding direction and to close at least one of the vents 112, 113, and 114.

즉, 상기 제2도어부(152)는 슬라이딩 방향 길이(L2)가 상기 각 벤트(112,113,114) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 이때 상기 제2도어부(152)는 상기 플로어 벤트(114)를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.That is, the second door part 152 is formed to have a size in which the sliding direction length L2 can close one of the vents 112, 113, and 114, and the second door part 152 has the floor. It is preferable that the vent 114 be formed to a size capable of closing the vent 114.

이와 같이, 상기 각 벤트(112,113,114) 중 2개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이(L1)는, 상기 각 벤트(112,113,114) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제2도어부(152)의 슬라이딩 방향 길이(L2) 보다 더 크게 형성되는 것이다.As such, the length L1 of the sliding direction of the first door part 151, which should be able to close two vents among the vents 112, 113, and 114, may close one vent among the vents 112, 113, and 114. It is formed larger than the sliding direction length (L2) of the second door portion 152 to be.

또한, 상기 기어샤프트(140)의 축방향으로 상기 제2도어부(152)의 폭(W2)은 제1도어부(151)의 폭(W1) 보다 작게 형성된다. In addition, the width W2 of the second door part 152 is smaller than the width W1 of the first door part 151 in the axial direction of the gear shaft 140.

즉, 상기 플로어 벤트(114)가 위치하는 공조케이스(110)의 외측에는 플로어 벤트(114)의 양측으로 인접되게 차량 구조물(미도시)이 설치되는데, 이때 상기 차량 구조물과의 간섭이 발생하지 않도록, 도 3과 같이 상기 플로어 벤트(114)의 폭이 디프로스트 벤트(112) 및 페이스 벤트(113)의 폭 보다 작게 형성되며, 따라서, 상기 플로어 벤트(114)를 폐쇄하는 상기 제2도어부(152)의 폭(W2)은 상기 디프로스트 벤트(112) 및 페이스 벤트(113)를 폐쇄하는 제1도어부(151)의 폭(W1) 보다 작게 형성되는 것이다.That is, a vehicle structure (not shown) is installed on both sides of the floor vent 114 to the outside of the air conditioning case 110 in which the floor vent 114 is positioned, so that interference with the vehicle structure does not occur. 3, the width of the floor vent 114 is smaller than the width of the defrost vent 112 and the face vent 113, and thus, the second door part closing the floor vent 114 may be formed. The width W2 of the 152 is smaller than the width W1 of the first door part 151 closing the defrost vent 112 and the face vent 113.

만일, 상기 플로어 벤트(114)의 폭이 디프로스트 벤트(112) 및 페이스 벤트(113)의 폭과 동일하게 형성될 경우에는, 상기 제2도어부(152)의 폭(W2)이 제1도어부(151)의 폭(W1)과 동일하게 형성된다.If the width of the floor vent 114 is the same as the width of the defrost vent 112 and the face vent 113, the width W2 of the second door part 152 is the first door. It is formed equal to the width W1 of the portion 151.

그리고, 상기 브릿지부(153)는, 상호 일정간격 이격된 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 일체로 연결하도록 형성된다.In addition, the bridge part 153 is formed to integrally connect the first door part 151 and the second door part 152 spaced apart from each other by a predetermined interval.

상기 브릿지부(153)는 상기 페이스 벤트(113)의 내부에 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)를 구획하도록 형성된 복수개의 구획벽(113c)과 대응하는 위치에 각각 형성된다.The bridge portion 153 is formed at positions corresponding to the plurality of partition walls 113c formed to partition the center vent 113a and the side vent 113b inside the face vent 113.

앞서 설명한 바와 같이, 상기 페이스 벤트(113)의 내부에는 3개의 구획벽(113c)이 형성되므로, 상기 브릿지부(153)도 3개가 형성되며, 상기 브릿지부(153)는 상기 3개의 구획벽(113c) 하측면에 밀착되게 된다.As described above, since three partition walls 113c are formed in the face vent 113, three bridge portions 153 are also formed, and the bridge portion 153 includes the three partition walls ( 113c) to the bottom side.

또한, 상기 박판부재(150)에는, 박판부재(150)의 슬라이딩 위치에 따라 상기 각 벤트(112,113,114) 중 적어도 1개의 벤트를 개방하도록 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)의 사이에 개방부(154)가 형성된다.In addition, the first door part 151 and the second door part 152 in the thin plate member 150 to open at least one of the vents 112, 113, and 114 according to the sliding position of the thin plate member 150. An opening 154 is formed in between.

상기 개방부(154)는 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 연결하는 브릿지부(153)에 의해 형성되며, 복수개의 브릿지부(153) 사이에 개방부(154)가 분할되어 형성된다.The opening part 154 is formed by a bridge part 153 connecting the first door part 151 and the second door part 152, and an opening part 154 between the plurality of bridge parts 153. Is formed by dividing.

한편, 상기 개방부(154)는 1개의 벤트를 개방할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하며, 이때 상기 개방부(154)가 2개의 벤트에 각각 걸쳐지게 위치하는 경우에는 2개의 벤트를 각각 일부씩 개방할 수도 있다.On the other hand, the opening portion 154 is preferably formed to have a size that can open one vent, in this case, when the opening portion 154 is positioned to span each of the two vents, each of the two vents You can open it too.

그리고, 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)의 슬라이딩 방향으로 단부에는 상기 기어샤프트(140)측 방향으로 일정각도 절곡된 절곡부(156)가 형성된다.The first door part 151 and the second door part 152 are formed at the end in the sliding direction at the end of the bent portion 156 bent at an angle in the direction of the gear shaft 140 is formed.

즉, 상기 제1,2도어부(151)(152)의 각 단부에 내측방향으로 절곡부(156)를 형성하게 되면, 상기 공조케이스(110)의 내부를 유동하는 공기의 풍압에 의해 상기 박판부재(150)에 휨이 발생하더라도 상기 제1,2도어부(151)(152)가 슬라이딩하는 과정에서 상기 각 벤트(112,113,114)측에 걸리지 않게 된다.That is, when the bent portion 156 is formed in each end of the first and second door parts 151 and 152 inwards, the thin plate is formed by the air pressure of air flowing in the air conditioning case 110. Even if bending occurs in the member 150, the first and second doors 151 and 152 are not caught by the vents 112, 113, and 114 in the sliding process.

또한, 상기 박판부재(150)에는 상기 공조케이스(110) 내부의 풍압에 의한 휨을 방지하도록 표면을 굴곡시킨 비드부(155)가 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the thin plate member 150 is preferably formed with a bead portion 155 bent surface to prevent the bending caused by the wind pressure inside the air conditioning case (110).

상기 비드부(155)는 상기 제1,2도어부(151)(152)의 슬라이딩 방향으로 단부측과 중앙측에 형성하는 것이 바람직하다.The bead part 155 may be formed at the end side and the center side in the sliding direction of the first and second door parts 151 and 152.

그리고, 상기 제1,2도어부(151)(152)와 연결되는 상기 브릿지부(153)의 끝단 양측에는 상기 절곡부(156)를 원활하게 절곡하도록 함과 동시에 찢어짐을 방지하도록 요홈부(157)가 형성된다.In addition, grooves 157 are formed at both ends of the bridge portion 153 connected to the first and second door portions 151 and 152 to smoothly bend the bending portion 156 and prevent tearing. ) Is formed.

상기 요홈부(157)는 반원형으로 형성된다.The recess 157 is formed in a semicircular shape.

또한, 상기 제1도어부(151)의 양단부에는 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 복수개의 기어홈(151a)이 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 상호 일정간격 이격되어 관통 형성된다.In addition, at both ends of the first door part 151, a plurality of gear grooves 151 a are spaced apart from each other at regular intervals in the sliding direction of the thin plate member 150 to be engaged with the gear part 141 of the gear shaft 140. It is formed through.

상기 각 기어홈(151a)간의 간격(S1)은 단일 기어홈(151a)의 폭(S2) 보다 크게 형성되어, 박판부재(150)의 끊어짐을 방지하게 된다. 이때 상기 각 기어홈(151a)간의 간격(S1)은 박판부재(150)의 끊어짐 방지를 위해 적어도 3mm 이상으로 형성하는 것이 바람직하다.The distance S1 between the gear grooves 151a is formed to be larger than the width S2 of the single gear groove 151a, thereby preventing the thin plate member 150 from breaking. At this time, the interval (S1) between each of the gear grooves (151a) is preferably formed to be at least 3mm or more to prevent break of the thin plate member (150).

그리고, 상기 제2도어부(152)와 마주하는 제1도어부(151)의 일단부에는 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리는 구간을 연장하도록 상기 제2도어부(152)측으로 일정길이 연장됨과 아울러 복수개의 기어홈(151a)이 관통 형성된 연장부(158)가 형성된다.In addition, one end of the first door part 151 facing the second door part 152 may extend the second door part 152 to engage with the gear part 141 of the gear shaft 140. The extension part 158 is formed to extend a certain length to the side) and the plurality of gear grooves 151a are formed therethrough.

상기 연장부(158)에 의해 상기 제2도어부(152)에 형성된 기어홈(151a)의 개수가 슬라이딩 방향으로 증가하게 되면서 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리는 구간도 증가(연장)되게 된다.As the number of the gear grooves 151a formed in the second door part 152 is increased in the sliding direction by the extension part 158, the section in which the gear part 141 of the gear shaft 140 is engaged also increases. (Extended)

이와 같이, 상기 제1도어부(151)에 연장부(158)를 형성하여 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리는 구간을 연장하게 되면, 도 7의 기어샤프트(140) 설치 위치를 보다 공간이 넓은 아래쪽(슬라이딩 방향 아래쪽)으로 이동할 수 있는 등 기어샤프트(140)의 설치가 보다 자유로워지게 된다.As such, when the extension part 158 is formed in the first door part 151 to extend the engagement with the gear part 141 of the gear shaft 140, the gear shaft 140 of FIG. 7 is installed. Installation of the gear shaft 140 becomes more free, such as being able to move the position to a wider space (downward in the sliding direction).

한편, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치된 온도조절도어(120)는 공조장치(100)의 크기를 축소하기 위해 상기 모드도어(130)와 같이 기어샤프트와 박판부재로 구성할 수 있다. 즉 상기 온도조절도어(120)는 엑츄에이터(미도시)에 의해 회전하는 기어샤프트(121)와, 상기 기어샤프트(121)에 맞물림과 아울러 기어샤프트(121)의 회전시 공조케이스(110)의 내부를 상,하로 슬라이딩 작동하면서 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 박판부재(122)로 구성된다.
On the other hand, the temperature control door 120 installed between the evaporator 101 and the heater core 102 is composed of a gear shaft and a thin plate member, such as the mode door 130 to reduce the size of the air conditioning apparatus (100) can do. That is, the temperature control door 120 is engaged with the gear shaft 121 and the gear shaft 121 rotated by an actuator (not shown), and the inside of the air conditioning case 110 when the gear shaft 121 rotates. It consists of a thin plate member 122 for adjusting the opening degree of the cold air passage (P1) and the warm air passage (P2) while sliding up and down.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 각 공조모드를 설명하기로 하며, 편의상 냉방모드일 때를 기준으로 설명하기로 한다.Hereinafter, each air conditioning mode of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described, and for convenience, it will be described with reference to the time when the cooling mode.

가. 페이스 모드end. Face mode

페이스 모드는 도 7과 같이, 상기 기어샤프트(140)의 회전 작동으로 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)를 폐쇄하고, 제2도어부(152)는 플로어 벤트(114)를 폐쇄하며, 이때 상기 박판부재(150)의 개방부(154)가 페이스 벤트(113)에 위치하면서 페이스 벤트(113)를 개방하게 된다.In the face mode, as illustrated in FIG. 7, the first door part 151 of the thin plate member 150 closes the defrost vent 112 by the rotation operation of the gear shaft 140, and the second door part 152. The floor vent 114 is closed, and the open part 154 of the thin plate member 150 is positioned in the face vent 113 to open the face vent 113.

따라서, 송풍기(111)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, the air blown by the blower 111 changes into cold air while passing through the evaporator 101.

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 페이스 벤트(113)를 통해 차실내의 탑승자 얼굴쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled while passing through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the face vent 113 opened by the thin plate member 150. It is discharged toward the passenger's face in the room.

나. 플로어 모드I. Floor mode

플로어 모드는 도 8과 같이, 상기 기어샤프트(140)가 페이스모드 위치에서 시계방향으로 일정각도 회전함으로써, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하고, 이때 상기 박판부재(150)의 개방부(154)가 플로어 벤트(114)에 위치하면서 플로어 벤트(114)를 개방하게 된다.In the floor mode, as shown in FIG. 8, the gear shaft 140 rotates a predetermined angle clockwise at the face mode position, such that the first door part 151 of the thin plate member 150 has a defrost vent 112 and a face. Simultaneously closing the vent 113, the opening 154 of the thin plate member 150 is located in the floor vent 114 to open the floor vent 114.

여기서, 상기 제2도어부(152)는 상기 믹싱영역(MC)과 플로어 벤트(114)를 구획하는 구획벽(115)과 중첩되는 위치까지 내려가게 된다.Here, the second door part 152 is lowered to a position overlapping with the partition wall 115 partitioning the mixing area MC and the floor vent 114.

따라서, 송풍기(111)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, the air blown by the blower 111 changes into cold air while passing through the evaporator 101.

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 플로어 벤트(114)를 통해 차실내의 탑승자 발쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled while passing through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the floor vent 114 opened by the thin plate member 150. It is discharged to the passenger's foot in the room.

다. 디프로스트 모드All. Defrost mode

디프로스트 모드는 도 9와 같이, 상기 기어샤프트(140)가 플로어모드 위치에서 시계방향으로 일정각도 추가 회전함으로써, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114)를 동시에 폐쇄하고, 이때, 상기 제1도어부(151)가 상기 디프로스트 벤트(112)를 벗어나므로 인해 디프로스트 벤트(112)가 개방된다.In the defrost mode, as shown in FIG. 9, the gear shaft 140 additionally rotates at an angle in a clockwise direction from the floor mode position, such that the first door part 151 of the thin plate member 150 is provided with a face vent 113. The floor vent 114 is closed at the same time, and the defrost vent 112 is opened because the first door part 151 is out of the defrost vent 112.

여기서, 상기 제2도어부(152)와 개방부(154)는 상기 믹싱영역(MC)과 플로어 벤트(114)를 구획하는 구획벽(115)과 중첩되는 위치까지 내려가게 된다.Here, the second door part 152 and the opening part 154 are lowered to a position overlapping with the partition wall 115 partitioning the mixing area MC and the floor vent 114.

따라서, 송풍기(111)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, the air blown by the blower 111 changes into cold air while passing through the evaporator 101.

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 디프로스트 벤트(112)를 통해 차실내의 유리창쪽으로 공급되어 성에를 제거하게 된다.
The cold air cooled while passing through the evaporator 101 passes through the heater core 102 by the temperature control door 120 and then through the defrost vent 112 opened by the thin plate member 150. It is fed to a glass window in the cabin to remove frost.

라. 바이레벨 모드와, 믹스 모드la. Bi-level mode and mix mode

바이레벨 모드는 도 10을 참고하여 간략히 설명하면, 상기 박판부재(150)의 개방부(154)가 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114)에 걸쳐지게 위치하여 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114)를 동시에 개방하는 모드이고,Bi-level mode is briefly described with reference to FIG. 10, the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned to span the face vent 113 and the floor vent 114 so that the face vent 113 and the floor vent are positioned. The mode of opening 114 at the same time,

믹스 모드는 도 11과 같이, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151) 중심이 페이스 벤트(113)측에 위치함에 따라 페이스 벤트(113)를 폐쇄하고, 디프로스트 벤트(112)와 플로어 벤트(114)를 동시에 개방하는 모드이다.
In the mixed mode, as shown in FIG. 11, as the center of the first door part 151 of the thin plate member 150 is located at the face vent 113 side, the face vent 113 is closed and the defrost vent 112 is closed. It is the mode which opens the floor vent 114 simultaneously.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기한 박판부재(150)의 구성을 센터마운팅 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 세미 센터 타입 공조장치, 쓰리피스 타입 공조장치, 좌,우 독립 공조장치 등 다양한 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, the present invention has been described only in the case where the configuration of the thin plate member 150 is applied to the center mounting type air conditioner, but is not limited thereto, semi-center type air conditioner, three-piece type air conditioner, left It can be applied to various air conditioning equipment such as independent air conditioning equipment in the same way and the same effect can be obtained.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 110: 공조케이스
111: 송풍기
112: 디프로트스 벤트 113: 페이스 벤트
114: 플로어 벤트 115: 구획벽
116: 가이드레일홈
120: 온도조절도어
130: 모드도어 140: 기어샤프트
141: 기어부 150: 박판부재
151: 제1도어부 151a: 기어홈
152: 제2도어부 153: 브릿지부
154: 개방부 155: 비드부
156: 절곡부 157: 요홈부
158: 연장부100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 110: air conditioning case
111: blower
112: Dipot Provent 113: Face Vent
114: floor vent 115: partition wall
116: guide rail groove
120: temperature control door
130: mod door 140: gear shaft
141: gear portion 150: thin plate member
151: first door portion 151a: gear groove
152: second door portion 153: bridge portion
154: opening portion 155: bead portion
156: bending portion 157: groove
158: extension

Claims (11)

송풍기(111)로부터 송풍되어 유입된 공기를 토출하도록 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114)를 구비한 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와,
상기 공조케이스(110)의 내측에 설치된 기어샤프트(140) 및 상기 기어샤프트(140)와 맞물려 슬라이딩 하면서 상기 각 벤트(112,113,114)를 개폐하는 박판부재(150)로 구성된 모드도어(130)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 박판부재(150)는, 상기 각 벤트(112,113,114) 중 적어도 2개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된 제1도어부(151)와, 상기 제1도어부(151)와 슬라이딩 방향으로 일정간격 이격됨과 아울러 상기 각 벤트(112,113,114) 중 적어도 1개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된 제2도어부(152)와, 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 연결하도록 형성되는 브릿지부(153)로 이루어지고,
상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)의 슬라이딩 방향으로 단부에는 상기 기어샤프트(140)측 방향으로 일정각도 절곡된 절곡부(156)가 형성되어, 상기 제1,2도어부(151)(152)의 슬라이딩시 상기 각 벤트(112,113,114)측에 걸리지 않도록 하며,
상기 제1,2도어부(151)(152)와 연결되는 상기 브릿지부(153)의 끝단 양측에는 상기 절곡부(156)를 원활하게 절곡하도록 함과 동시에 찢어짐을 방지하도록 요홈부(157)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case (110) having a defrost vent (112), a face vent (113), and a floor vent (114) for discharging the air blown from the blower (111);
An evaporator 101 and a heater core 102 installed on an air passage in the air conditioning case 110;
And a mode door 130 including a gear shaft 140 installed inside the air conditioning case 110 and a thin plate member 150 that opens and closes the vents 112, 113, and 114 while slidingly engaged with the gear shaft 140. In the vehicle air conditioner made,
The thin plate member 150 may be spaced apart from the first door part 151 and the first door part 151 by a predetermined distance in a sliding direction to close at least two of the vents 112, 113, and 114. The second door part 152 formed to close at least one of the vents 112, 113, and 114, and the bridge part 153 formed to connect the first door part 151 and the second door part 152. ),
In the sliding direction of the first door part 151 and the second door part 152, a bent part 156 bent at an angle in the direction of the gear shaft 140 is formed, and the first and second doors are formed. When the parts 151 and 152 are slid, the parts 151 and 152 are not caught by the vents 112, 113 and 114.
Groove portions 157 are formed at both ends of the bridge portion 153 connected to the first and second door portions 151 and 152 to smoothly bend the bending portion 156 and prevent tearing. Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that formed. 제 1 항에 있어서,
상기 박판부재(150)에는, 박판부재(150)의 슬라이딩 위치에 따라 상기 각 벤트(112,113,114) 중 적어도 1개의 벤트를 개방하도록 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)의 사이에 개방부(154)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
Between the first door part 151 and the second door part 152 in the thin plate member 150 to open at least one of the vents 112, 113, and 114 according to the sliding position of the thin plate member 150. Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the opening portion 154 is formed in. 제 1 항에 있어서,
상기 페이스 벤트(113)는, 내부에 형성된 복수개의 구획벽(113c)에 의해 중앙측에 구성되는 센터벤트(113a)와, 센터벤트(113a)의 양측에 구성되는 사이드벤트(113b)로 이루어지고,
상기 브릿지부(153)는, 상기 복수개의 구획벽(113c)과 대응하는 위치에 각각 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The face vent 113 is composed of a center vent 113a configured at the center side by a plurality of partition walls 113c formed therein, and side vents 113b configured at both sides of the center vent 113a. ,
The bridge unit (153), the vehicle air conditioner, characterized in that formed in the position corresponding to the plurality of partition walls (113c), respectively. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 송풍기(111)로부터 송풍되어 유입된 공기를 토출하도록 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114)를 구비한 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와,
상기 공조케이스(110)의 내측에 설치된 기어샤프트(140) 및 상기 기어샤프트(140)와 맞물려 슬라이딩 하면서 상기 각 벤트(112,113,114)를 개폐하는 박판부재(150)로 구성된 모드도어(130)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 박판부재(150)는, 상기 각 벤트(112,113,114) 중 적어도 2개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된 제1도어부(151)와, 상기 제1도어부(151)와 슬라이딩 방향으로 일정간격 이격됨과 아울러 상기 각 벤트(112,113,114) 중 적어도 1개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된 제2도어부(152)와, 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 연결하도록 형성되는 브릿지부(153)로 이루어지고,
상기 기어샤프트(140)의 양단부에는 기어부(141)가 형성되며,
상기 제1도어부(151)의 양단부에는 상기 기어부(141)와 맞물리도록 복수개의 기어홈(151a)이 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 상호 일정간격 이격되어 관통 형성되되, 상기 각 기어홈(151a)간의 간격(S1)은 단일 기어홈(151a)의 폭(S2) 보다 크게 형성되어, 박판부재(150)의 끊어짐을 방지하고,
상기 제2도어부(152)와 마주하는 제1도어부(151)의 일단부에는 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리는 구간을 연장하도록 상기 제2도어부(152)측으로 일정길이 연장됨과 아울러 복수개의 기어홈(151a)이 관통 형성된 연장부(158)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case (110) having a defrost vent (112), a face vent (113), and a floor vent (114) for discharging the air blown from the blower (111);
An evaporator 101 and a heater core 102 installed on an air passage in the air conditioning case 110;
And a mode door 130 including a gear shaft 140 installed inside the air conditioning case 110 and a thin plate member 150 that opens and closes the vents 112, 113, and 114 while slidingly engaged with the gear shaft 140. In the vehicle air conditioner made,
The thin plate member 150 may be spaced apart from the first door part 151 and the first door part 151 by a predetermined distance in a sliding direction to close at least two of the vents 112, 113, and 114. The second door part 152 formed to close at least one of the vents 112, 113, and 114, and the bridge part 153 formed to connect the first door part 151 and the second door part 152. ),
Gear parts 141 are formed at both ends of the gear shaft 140,
A plurality of gear grooves 151a are formed at both ends of the first door part 151 to be spaced apart from each other by a predetermined interval in the sliding direction of the thin plate member 150 to be engaged with the gear part 141. The interval S1 between the 151a is formed larger than the width S2 of the single gear groove 151a to prevent the thin plate member 150 from breaking,
One end of the first door part 151 facing the second door part 152 is extended toward the second door part 152 so as to extend a section engaging with the gear part 141 of the gear shaft 140. The air conditioner for a vehicle, characterized in that a predetermined length is extended and an extension portion 158 is formed through which a plurality of gear grooves 151a are formed. 제 1 항에 있어서,
상기 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이(L1)는 제2도어부(152)의 슬라이딩 방향 길이(L2) 보다 더 크게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The sliding length L1 of the first door part 151 is larger than the sliding length L2 of the second door part 152. 제 1 항에 있어서,
상기 기어샤프트(140)의 축방향으로 상기 제2도어부(152)의 폭(W2)은 제1도어부(151)의 폭(W1) 보다 작게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The width W2 of the second door portion 152 in the axial direction of the gear shaft 140 is smaller than the width W1 of the first door portion 151, characterized in that the vehicle air conditioner. 제 1 항에 있어서,
상기 박판부재(150)에는 상기 공조케이스(110) 내부의 풍압에 의한 휨을 방지하도록 표면을 굴곡시킨 비드부(155)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The thin plate member 150 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the bead portion 155 is formed to bend the surface to prevent the bending caused by the wind pressure inside the air conditioning case (110). 제 1 항에 있어서,
상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)와 제2도어부(152) 및 브릿지부(153)는 단일의 필름소재로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The first door part 151 and the second door part 152 and the bridge part 153 of the thin plate member 150 is formed of a single film material.
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