KR101449955B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스의 내측에서 슬라이딩 작동하는 박판부재와 상기 박판부재를 작동시키는 기어샤프트로 도어를 구성함에 있어서, 상기 박판부재와 공조케이스의 접촉면 일부 구간에 비접촉부인 복수개의 요홈을 형성함으로써, 상기 박판부재와 공조케이스간에 접촉면적이 최소화 되어 상기 박판부재를 작동시키는 기어샤프트의 작동력을 저감함과 아울러 상기 복수개의 요홈 구조에 의해 박판부재의 강도를 향상하여 파손을 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioning system, and more particularly, to a vehicular air conditioning system, and more particularly, to a vehicular air conditioning system, which comprises a thin plate member slidingly operated inside an air conditioning case and a gear shaft for operating the thin plate member, The contact area between the thin plate member and the air conditioning case is minimized to reduce the operating force of the gear shaft for operating the thin plate member and the strength of the thin plate member is reduced by the plurality of groove structures So that damage to the vehicle can be prevented.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스의 내측에서 슬라이딩 작동하는 박판부재와 상기 박판부재를 작동시키는 기어샤프트로 도어를 구성함에 있어서, 상기 박판부재와 공조케이스의 접촉면 일부 구간에 비접촉부인 복수개의 요홈을 형성한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioning system, and more particularly, to a vehicular air conditioning system, and more particularly, to a vehicular air conditioning system, which comprises a thin plate member slidingly operated inside an air conditioning case and a gear shaft for operating the thin plate member, And a plurality of recesses, which are non-contact portions, are formed in the section.

차량용 공조장치는, 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다.The air conditioning system for a vehicle includes a cooling system for cooling the interior of the vehicle and a heating system for heating the interior of the vehicle.

냉방시스템은 압축기의 구동에 의하여 응축기, 리시버 드라이어(Receiver Dryer), 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 냉매와, 송풍기에 의해 증발기 표면을 거치는 송풍공기와의 열교환에 의해 상기 송풍공기가 냉기로 바뀌어 차량 실내로 토출됨으로써, 차량의 실내를 냉방하도록 구성된다.In the cooling system, by the heat exchange between the refrigerant circulated to the compressor again through the condenser, the receiver dryer, the expansion valve, and the evaporator by the compressor, and the blowing air passing through the evaporator surface by the blower, And is discharged to the inside of the vehicle, thereby cooling the inside of the vehicle.

또한, 난방시스템은 냉각수를 히터코어로 유입하여 송풍기와 열교환시킴으로써, 차량 실내를 난방하도록 구성된다.Further, the heating system is configured to heat the vehicle interior by introducing the cooling water into the heater core and exchanging heat with the blower.

이러한 차량용 공조장치는, 크게 3가지로 나눌 수 있다.Such a vehicle air conditioner can be largely divided into three types.

그 한 가지로, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 각각 별도의 유니트로 구성되어 결합된 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)의 공조장치를 들 수 있는데, 이 공조장치의 경우에는 그 크기가 커지게 되어 차량 실내 공간의 활용도가 떨어짐은 물론 생산성 저하 등 각종 문제점을 안고 있다.One example is a three piece type air conditioner in which a blower unit, an evaporator unit, and a heater unit are each composed of separate units. In the case of this air conditioner, As a result, not only the utilization of the interior space of the vehicle is lowered but also the productivity is lowered.

따라서, 차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여 차량 공조장치의 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 최근에는 증발기 유니트와 히터 유니트가 일체화된 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mountion type)의 공조장치 또는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)의 공조장치의 적용이 증가되고 있다.Accordingly, in order to increase the efficiency of the vehicle interior space, there has been a demand for miniaturization of the vehicle air conditioner. In response to this demand, recently, an air conditioner of a semi-center mounting type in which an evaporator unit and a heater unit are integrated The application of a center mounting type air conditioner having an integrated blower unit, an evaporator unit, and a heater unit is increasing.

도 1 에는 종래 세미 센터 타입의 차량용 공조장치의 예가 도시되어 있는데, 여기서 송풍기 유니트의 도시는 생략하였다.FIG. 1 shows an example of a conventional semi-center type air conditioner for a vehicle, wherein the illustration of the blower unit is omitted.

도 1 에 도시된 차량용 공조장치(1)는 출구에 모드도어(14,15)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12) 및 플로어 벤트(13)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 입구에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 그리고 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기의 혼합되는 양을 조절하는 온도조절도어(20)를 포함하여 이루어진다.The vehicle air conditioner 1 shown in Fig. 1 is provided with an air conditioning case (air conditioner) 1 provided with a defrost vent 11, a face vent 12 and a floor vent 13, the opening of which is controlled by the mode doors 14, 15 10); An air blower (not shown) connected to an inlet of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); And a temperature control door 20 for controlling the mixing amount of the cooling air passing through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3.

여기서, 상기 온도조절도어(20)와 모드도어(14,15)로는 플랫형(Flat Type), 돔형(Dome Type), 슬라이딩형(Sliding Type) 등이 설치되고 있으며, 도 1에는 슬라이딩형 온도조절도어(20) 및 모드도어(14)가 설치된 경우를 나타낸 것이다.The temperature control door 20 and the mode doors 14 and 15 are provided with a flat type, a dome type, a sliding type, and the like. In FIG. 1, The door 20 and the mode door 14 are installed.

상기 온도조절도어(20)는, 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 형성된 슬라이딩 홈(16)에 슬라이딩 가능하게 설치되며 일측면에 기어부(21a)가 형성된 슬라이딩 도어(21)와, 상기 공조케이스(10)의 양측면에 형성된 관통공(미도시)에 회전가능하게 결합됨과 아울러 슬라이딩 도어(21)의 기어부(21a)와 기어결합되도록 기어부(22a)가 형성되어 슬라이딩 도어(21)를 작동시키는 기어샤프트(22)로 이루어진다.The temperature control door 20 includes a sliding door 21 slidably installed in sliding grooves 16 formed on both inner sides of the air conditioning case 10 and having gear portions 21a formed on one side thereof, A gear portion 22a is formed to be rotatably coupled to a through hole (not shown) formed on both sides of the case 10 and to be engaged with the gear portion 21a of the sliding door 21, And a gear shaft 22 that operates.

이러한 온도조절도어(20)는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하여 냉풍과 온풍의 혼합되는 양을 조절하게 된다.The temperature regulating door 20 regulates the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 to control the mixing amount of the cold air and the warm air.

또한, 상기 모드도어(14) 역시 상기 온도조절도어(20)와 유사한 구조로 되어 있으며, 간략히 설명하면, 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 슬라이딩 가능하게 결합되는 슬라이딩 도어(14a)와, 상기 슬라이딩 도어(14a)를 작동시키도록 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 회전 가능하게 설치되어 상기 슬라이딩 도어(14a)와 맞물리는 기어샤프트(14b)로 이루어진다.The mode door 14 has a structure similar to that of the temperature control door 20. Briefly, the mode door 14 includes a sliding door 14a slidably coupled to both inner sides of the air conditioner case 10, And a gear shaft 14b that is rotatably installed on both inner sides of the air conditioning case 10 to operate the sliding door 14a and meshes with the sliding door 14a.

한편, 도 1은 슬라이딩형 모드도어(14) 외에 플랫형 모드도어(15)가 함께 설치된 경우를 일예로 도시한 것이다.FIG. 1 shows an example in which a flat mode door 15 is installed together with a sliding mode door 14.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 20 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2. In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 20 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2.

따라서, 최대냉방모드가 가동될 경우, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)의 표면을 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉풍으로 바뀐 뒤, 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱 챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하여, 공기토출모드(벤트 모드, 플로어모드, 디프로스트 모드, 바이레벨모드, 믹스모드)에 따라 상기 모드도어에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.Therefore, when the maximum cooling mode is activated, the air blown by the blower (not shown) undergoes heat exchange with the refrigerant flowing in the interior of the evaporator 2 through the surface of the evaporator 2, Flows to the mixing chamber MC via the air outlet P1 and is discharged through the vent opened by the mode door according to the air discharge mode (vent mode, floor mode, defrost mode, bi-level mode, mix mode) And is discharged to the inside of the vehicle, thereby cooling the interior of the vehicle.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 송풍공기는 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온풍으로 바뀐 뒤, 믹싱 챔버(MC)쪽으로 유동하여, 공기토출모드에 따라 상기 모드도어에 의해 개방되는 벤트를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.When the maximum heating mode is activated, the blowing air is heat-exchanged with the cooling water flowing in the heater core 3 through the heater core 3 through the hot air passage P2, MC, and is discharged to the vehicle interior through a vent opened by the mode door in accordance with the air discharge mode, thereby heating the interior of the vehicle.

한편, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에, 도 1 에 도시된 바와 같이, 상기 온도조절도어(20)는 중립위치로 회전하여, 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉풍과 히터코어(3)를 거친 온풍이 믹싱 챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합되면서, 공기토출모드에 따라 상기 모드도어에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출된다.1, the temperature control door 20 is rotated to a neutral position to cool the cool air passage P1 to the neutral position, as shown in FIG. 1, And the hot air passage P2 are both opened. Therefore, the cold air passing through the evaporator 2 and the hot air passing through the heater core 3 flow into the mixing chamber MC and are mixed and discharged into the vehicle interior through a vent opened by the mode door in accordance with the air discharge mode .

그러나, 상기 슬라이딩형 온도조절도어(20) 및 모드도어(14)의 작동시, 특히 상기 슬라이딩형 모드도어(14)의 작동시 상기 공조케이스(10)와 접촉하는 면적이 넓어 마찰부위가 많게 되고 이로인해 상기 모드도어(14)의 작동시 작동력이 커지는 문제가 있다.However, when the sliding type temperature control door 20 and the mode door 14 are operated, the area of contact with the air conditioning case 10 during operation of the sliding type mode door 14 is increased, As a result, the operating force of the mode door 14 increases during operation.

또한, 상기 슬라이딩 도어(14a)의 두께가 얇아 도어의 강도가 저하됨은 물론 파손되는 문제도 있었다.Also, the sliding door 14a has a small thickness, so that the strength of the door is lowered and the door is damaged.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스의 내측에서 슬라이딩 작동하는 박판부재와 상기 박판부재를 작동시키는 기어샤프트로 도어를 구성함에 있어서, 상기 박판부재와 공조케이스의 접촉면 일부 구간에 비접촉부인 복수개의 요홈을 형성함으로써, 상기 박판부재와 공조케이스간에 접촉면적이 최소화 되어 상기 박판부재를 작동시키는 기어샤프트의 작동력을 저감함과 아울러 상기 복수개의 요홈 구조에 의해 박판부재의 강도를 향상하여 파손을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the aforementioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide an air conditioning system, which is constructed such that a door is made of a thin plate member slidingly operated inside the air conditioning case and a gear shaft for operating the thin plate member, A contact area between the thin plate member and the air conditioning case is minimized to reduce the operating force of the gear shaft for operating the thin plate member and to improve the strength of the thin plate member by the plurality of groove structures Thereby preventing breakage of the vehicle.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일측에는 공기유입구가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스내의 양측면에 슬라이딩 가능하게 결합되도록 양단부에 레일부가 형성된 박판부재와, 상기 박판부재를 작동시키도록 상기 공조케이스내의 양측면에 회전 가능하게 설치되면서 상기 박판부재와 맞물리는 기어샤프트로 구성된 도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 박판부재와 공조케이스간에 접촉면적을 줄일 수 있도록, 상기 박판부재와 공조케이스 사이의 접촉면 일부 구간에 비접촉부가 형성된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an air conditioning case having an air inlet formed on one side thereof and a plurality of air outlets formed on the other side thereof to discharge inflowed air; And a door that is rotatably installed on both sides of the air conditioning case so as to operate the thin plate member and that is engaged with the thin plate member, the air conditioning system comprising: Contact portion is formed on a part of the contact surface between the thin plate member and the air conditioning case so as to reduce the contact area between the case and the air conditioning case.

본 발명은, 공조케이스의 내측에서 슬라이딩 작동하는 박판부재와 상기 박판부재를 작동시키는 기어샤프트로 도어를 구성함에 있어서, 상기 박판부재와 공조케이스의 접촉면 일부 구간에 비접촉부인 복수개의 요홈을 형성함으로써, 상기 박판부재와 공조케이스간에 접촉면적이 최소화 되어 마찰이 최소화 되고, 이로인해 상기 박판부재를 작동시키는 기어샤프트의 작동력을 저감할 수 있다.The present invention is characterized in that a door is constituted by a thin plate member slidingly operated inside the air conditioning case and a gear shaft for actuating the thin plate member so as to form a plurality of grooves as a noncontact portion in a part of the contact surface of the thin plate member and the air conditioning case, The contact area between the thin plate member and the air conditioning case is minimized, thereby minimizing the friction, thereby reducing the operating force of the gear shaft for operating the thin plate member.

또한, 상기 기어샤프트의 작동력이 저감되면, 상기 기어샤프트를 액츄에이터로 구동할 경우 액츄에이터의 부하를 저감하여 수명을 연장할 수 있고, 상기 기어샤프트를 케이블타입 컨트롤러로 탑승자가 직접 조작할 경우 탑승자의 조작감을 향상할 수 있다.Further, when the operating force of the gear shaft is reduced, the load of the actuator can be reduced and the service life can be extended when the gear shaft is driven by the actuator. When the occupant directly manipulates the gear shaft with the cable type controller, Can be improved.

그리고, 상기 박판부재가 얇은 두께로 형성되는데, 이러한 박판부재에 상기 복수개의 요홈 구조를 추가함으로써, 박판부재의 강도를 향상하여 파손을 방지할 수 있다.Further, the thin plate member is formed to have a thin thickness. By adding the plurality of groove structures to the thin plate member, the strength of the thin plate member can be improved to prevent breakage.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 내부를 보인 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 상부를 나타내는 부분 사시도,
도 4는 도 3의 A부를 나타내는 단면 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 모드도어를 나타내는 사시도,
도 6 내지 도 10은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공기토출모드별 모드도어의 작동상태를 나타내는 도면이다.1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
2 is a perspective view showing the interior of the air conditioner case in the vehicle air conditioner according to the present invention,
3 is a partial perspective view showing the upper part of the air conditioner case in the vehicle air conditioner according to the present invention,
4 is a cross-sectional perspective view showing part A of Fig. 3,
FIG. 5 is a perspective view showing a mode door in the automotive air conditioner according to the present invention,
6 to 10 are views showing operating states of mode doors for each air discharge mode in the vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측(입구측)에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로(110c)상에 일정간격을 두고 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 공조케이스(110)내의 공기통로(110c) 또는 상기 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 도어(105)를 포함하여 이루어진다.As shown in the figure, the air conditioning system 100 according to the present invention includes an air inlet 111 formed at one side (inlet side) and a plurality of air discharge holes 116 (at the outlet side) for discharging inflow air. An evaporator 101 and a heater core 102 provided at predetermined intervals on the air passage 110c in the air conditioning case 110; And a door 105 for controlling the opening degree of the air outlet port 116 or the air outlet port 116.

여기서, 상기 도어(105)는, 상기 공조케이스(110)내에서 상기 증발기(101)와 히터코어(102) 사이의 공기통로(110c)상에 설치되어 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(120)와, 상기 공조케이스(110)내의 상기 공기토출구(116)측에 설치되어 상기 복수개의 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 모드도어(130)로 구성된다.The door 105 is installed on the air passage 110c between the evaporator 101 and the heater core 102 in the air conditioning case 110 to cool and cool the heater core 102 A temperature control door 120 for regulating the opening of the passageway P1 and the warm air passage P2 passing through the heater core 102 and the air outlet port 116 provided on the side of the air outlet 116 in the air conditioning case 110, And a mode door 130 for controlling the opening of the plurality of air discharge openings 116.

또한, 상기 공조케이스(110)는 좌,우로 분할 형성된 좌,우측케이스(110a,110b)가 조립되어 구성된다.In addition, the air conditioning case 110 is formed by assembling left and right cases 110a and 110b, which are divided left and right.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내,외기 전환도어(미도시)에 의해 개폐되는 내기유입구(미도시)와 외기유입구(미도시)를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.The indoor air or the outside air is selectively introduced into the air inlet 111 of the air conditioning case 110 through an indoor air inlet opening (not shown) and an outdoor air inlet opening (not shown) An air blower (not shown) for blowing air is installed.

또한, 상기 복수개의 공기토출구(116)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114,115)가 차례로 형성된다.The plurality of air discharge ports 116 may include a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle, a face vent 113 for discharging air toward the face of the occupant of the front seat, And floor vents 114 and 115 for discharging air toward the feet are formed in order.

상기 페이스 벤트(113)는, 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)로 분할되어 형성되는데, 즉, 상기 페이스 벤트(113)의 내부 중앙측에는 차량 실내의 중앙으로 공기를 토출하도록 센터벤트(113a)가 형성되고, 상기 센터벤트(113a)의 양측에는 차량 실내의 양측으로 공기를 토출하도록 사이드벤트(113b)가 형성된다. 이때, 상기 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)는 복수개의 격벽(113c)에 의해 서로 구획되어 있다.The face vent 113 is divided into a center vent 113a and a side vent 113b. That is, the center vent 113a is provided with a center vent 113a for discharging air to the center of the vehicle interior. Side vent 113b is formed on both sides of the center vent 113a to discharge air to both sides of the vehicle interior. At this time, the center vent 113a and the side vent 113b are partitioned by a plurality of partition walls 113c.

상기 플로어 벤트(114,115)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 분기되어 있다.The floor vents 114 and 115 are branched into a front seat floor vent 114 for discharging air toward the foot of the occupant of the front seat and a floor vent 115 for the rear seat for discharging air toward the foot of the rear seat occupant .

한편, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 플로어 벤트(114,115)의 사이에는 구획벽(117)이 형성되어 서로 구획되어 있다.On the other hand, a partition wall 117 is formed between the rear-side hot air passage P2 of the heater core 102 and the floor vents 114, 115, and is partitioned from each other.

그리고, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 액츄에이터(미도시) 또는 케이블타입 컨트롤러(160) 등에 연결되어 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 120 and the mode door 130 are connected to an actuator (not shown) or a cable type controller 160 installed on the outer surface of the air conditioner case 110, P1) (P2) and the openings of the vents 112 to 115, respectively.

이하에서는 편의상 상기 도어(105)가 모드도어(130)인 경우를 일예로 설명하며, 상기 온도조절도어(120)에도 동일하게 적용 가능하다.Hereinafter, it is assumed that the door 105 is a mode door 130 for convenience, and the temperature control door 120 is also applicable.

상기 모드도어(130)는, 기어샤프트(140)와 박판부재(150)로 구성된다.The mode door 130 includes a gear shaft 140 and a thin plate member 150.

상기 기어샤프트(140)는, 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 회전가능하게 설치됨과 아울러 양단부에는 기어부(141)가 각각 형성된다. 이때, 상기 기어샤프트(140)는 상기 기어부(141) 보다 바깥쪽 단부가 상기 공조케이스(110) 내부의 마주하는 양측면에 회전가능하게 결합되게 된다.The gear shaft 140 is rotatably installed on both sides of the air conditioning case 110, and a gear portion 141 is formed at both ends of the gear shaft 140. At this time, the gear shaft 140 is rotatably coupled to both opposite sides of the inside of the air conditioner case 110 at the outer end of the gear unit 141.

상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)는 후술하는 박판부재(150)의 레일부(155)에 형성된 기어홈(155a)과 맞물리게 된다.The gear portion 141 of the gear shaft 140 is engaged with the gear groove 155a formed in the rail portion 155 of the thin plate member 150 described later.

여기서, 상기 기어샤프트(140)는, 상기 복수개의 공기토출구(116) 중 상기 페이스 벤트(113)의 하부에 배치되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 디프로스트 벤트(112)에서부터 플로어 벤트(114,115)의 사이를 슬라이딩 이동하는 박판부재(150)의 이동 경로 중앙인 상기 페이스 벤트(113)의 하부측에 상기 기어샤프트(140)를 배치함으로써, 전체 공기토출모드에 걸쳐 박판부재(150)를 안정적으로 지지할 수 있는 것이다.Here, the gear shaft 140 may be disposed below the face vent 113 among the plurality of air outlets 116. That is, by arranging the gear shaft 140 on the lower side of the face vent 113, which is the center of the movement path of the thin plate member 150 slidably moving from the defrost vent 112 to the floor vents 114, 115 , The thin plate member 150 can be stably supported over the entire air discharging mode.

상기 박판부재(150)는, 곡면 형태로 형성됨과 아울러 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물려 슬라이딩 작동하면서 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하게 된다.The thin plate member 150 is formed in a curved shape and engages with the gear portion 141 of the gear shaft 140 to slide and operate the opening of each of the vents 112 to 115.

상기 박판부재(150)의 양단부측에는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 슬라이딩 가능하게 결합되도록 레일부(155)가 형성되되, 상기 레일부(155)에는 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 복수개의 기어홈(155a)이 형성된다.A rail portion 155 is formed at both ends of the thin plate member 150 so as to be slidably engaged with both sides of the air conditioner case 110. The rail portion 155 is provided with gear portions 141 A plurality of gear grooves 155a are formed in the sliding direction of the thin plate member 150. As shown in FIG.

또한, 상기 박판부재(150)의 레일부(155)와 마주하는 상기 공조케이스(110)의 내측면에는 상기 레일부(155)의 단부를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 레일홈부(118)가 형성된다.A rail groove portion 118 is formed on the inner surface of the air conditioning case 110 facing the rail portion 155 of the thin plate member 150 so as to slidably support the end portion of the rail portion 155.

한편, 상기 공조케이스(110)가 분할된 좌,우측케이스(110a,110b)의 조립에 의해 구성되므로, 상기 레일홈부(118)는 상기 박판부재(150)의 양 레일부(155)와 마주하는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 내측면에 각각 형성된다.Since the air conditioning case 110 is formed by assembling the divided left and right cases 110a and 110b so that the rail groove portion 118 is formed in a shape facing the both rail portions 155 of the thin plate member 150 And are formed on the inner surfaces of the left and right cases 110a and 110b, respectively.

이로인해, 상기 모드도어(130)는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)에 형성된 각 레일홈부(118)의 사이에 지지되게 된다. 즉, 상기 모드도어(130)의 박판부재(150)가 상기 좌,우측케이스(110a,110b)에 형성된 각 레일홈부(118)의 사이에 지지되는 것이다.Therefore, the mode door 130 is supported between the rail groove portions 118 formed in the left and right cases 110a and 110b. That is, the thin plate member 150 of the mode door 130 is supported between the rail groove portions 118 formed in the left and right cases 110a and 110b.

그리고, 상기 박판부재(150) 및 레일홈부(118)는 동일 반경을 갖도록 형성됨과 아울러 상기 박판부재(150)는 상기 공기토출구(116)측에 밀착되게 설치된다.The thin plate member 150 and the rail groove portion 118 are formed to have the same radius and the thin plate member 150 is installed in close contact with the air discharge port 116 side.

따라서, 상기 기어샤프트(140)의 회전시, 상기 박판부재(150)가 상기 레일홈부(118)를 따라 슬라이딩 작동하면서 상가 각 벤트(112~115)의 개도를 조절할 수 있게 되는 것이다.Therefore, when the gear shaft 140 rotates, the thin plate member 150 slides along the rail groove portion 118 to adjust the opening degree of each of the upper and lower vents 112 to 115.

아울러, 상기 박판부재(150)와 레일홈부(118)가 동일 반경, 즉, 동일 곡률을 갖도록 형성됨으로써, 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 작동시 박판부재(150)가 변형되는 것을 방지하게 된다.In addition, the thin plate member 150 and the rail groove portion 118 are formed to have the same radius, that is, the same curvature, thereby preventing the thin plate member 150 from being deformed during the sliding operation of the thin plate member 150.

상기 박판부재(150)는 플라스틱 재질로 사출 성형되며, 두께는 작동 및 내구성에 문제가 없는한 최대한 얇게 형성하는 것이 바람직하다.The thin plate member 150 is formed by injection molding with a plastic material, and it is preferable that the thin plate member 150 is formed as thin as possible as long as it does not cause problems in operation and durability.

그리고, 상기 박판부재(150)는, 제1도어부(151)와, 제2도어부(152)와, 브릿지부(153)가 일체로 형성되어 이루어진다.The thin plate member 150 is formed by integrally forming the first door portion 151, the second door portion 152, and the bridge portion 153.

이처럼, 단일의 박판부재(150)를 사용함으로써, 모드도어(130)의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감하고 내구성을 향상할 수 있음은 물론 공조장치(100)의 크기를 축소할 수 있으며, 아울러 단일 박판부재(150) 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지 및 재사용(재활용)이 가능하다.By using the single thin plate member 150 as described above, the overall structure of the mode door 130 is simple, thereby reducing the number of components, weight and cost, improving durability, and reducing the size of the air conditioner 100 In addition, odor can be prevented and reused (recycled) by the use of the single thin plate member 150 due to the fungal culture.

그리고, 상기 제1도어부(151)는, 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115) 중 적어도 2개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된다. 즉, 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이가 상기 각 벤트(112~115) 중 인접한 2개의 벤트를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 물론 상기 제1도어부(151)가 반시계방향으로 최대로 슬라이딩 하게 되면 1개의 벤트, 즉, 디프로스트 벤트(112)만 폐쇄하는 것도 가능하다.The first door part 151 is formed to be capable of closing at least two of the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vent 114, 115. That is, the length of the first door portion 151 in the sliding direction is formed to be capable of simultaneously closing the two adjacent vents of the vents 112 to 115, and the first door portion 151 is, of course, It is also possible to close only one vent, that is, the defrost vent 112.

한편, 상기 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하거나 또는 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.The first door part 151 is formed to have a size capable of simultaneously closing the defrost vent 112 and the face vent 113 or simultaneously closing the face vent 113 and the floor vents 114 and 115 desirable.

상기 제2도어부(152)는 상기 제1도어부(151)와 슬라이딩 방향으로 일정간격 이격됨과 아울러 상기 각 벤트(112~115) 중 적어도 1개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된다.The second door portion 152 is spaced apart from the first door portion 151 by a predetermined distance in the sliding direction and is configured to close at least one of the vents 112 to 115.

즉, 상기 제2도어부(152)는 슬라이딩 방향 길이가 상기 각 벤트(112~115) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 이때 상기 제2도어부(152)는 상기 플로어 벤트(114,115)를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.That is, the second door portion 152 is formed such that the length of the second door portion 152 in the sliding direction can close one of the vents 112 to 115, 115 are formed to have a size capable of closing the openings (114, 115).

이와 같이, 상기 각 벤트(112~115) 중 2개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이는, 상기 각 벤트(112~115) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제2도어부(152)의 슬라이딩 방향 길이 보다 더 크게 형성되는 것이다.In this way, the length of the first door portion 151, which should be able to close two of the vents 112 to 115, is the length of the first door portion 151 in the sliding direction, and one of the vents 112 to 115 is closed The second door portion 152 is formed to be larger than the sliding direction length of the second door portion 152,

그리고, 상기 브릿지부(153)는, 상호 일정간격 이격된 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 일체로 연결하도록 형성된다.The bridge portion 153 is formed to integrally connect the first door portion 151 and the second door portion 152, which are spaced apart from each other by a predetermined distance.

상기 브릿지부(153)는 상기 페이스 벤트(113)의 내부에 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)를 구획하도록 형성된 복수개의 격벽(113c)과 대응하는 위치에 각각 형성된다.The bridge portion 153 is formed at a position corresponding to a plurality of partition walls 113c formed to partition the center vent 113a and the side vent 113b in the face vent 113, respectively.

또한, 상기 박판부재(150)에는, 박판부재(150)의 슬라이딩 위치에 따라 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절할 수 있도록 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)의 사이에 개구부(154)가 관통 형성된다.The first door part 151 and the second door part 152 are formed on the thin plate member 150 so that the openings of the vents 112 to 115 can be adjusted according to the sliding position of the thin plate member 150. [ An opening 154 is formed through the through-hole.

상기 개구부(154)는 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 연결하는 브릿지부(153)에 의해 형성되며, 복수개의 브릿지부(153) 사이에 개구부(154)가 분할되어 형성된다.The opening portion 154 is formed by a bridge portion 153 connecting the first door portion 151 and the second door portion 152. An opening 154 is divided between the plurality of bridge portions 153 Respectively.

한편, 상기 개구부(154)는 1개의 벤트를 개방할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하며, 이때 상기 개구부(154)가 2개의 벤트에 각각 걸쳐지게 위치하는 경우에는 2개의 벤트를 각각 일부씩 개방할 수도 있다.The openings 154 may be formed to have a size capable of opening one vent. When the openings 154 are positioned over the two vents, the two vents may be partially opened You may.

그리고, 상기 레일홈부(118) 일측의 공조케이스(110) 내측면에는 상기 박판부재(150)의 레일부(155)에 관통 형성된 기어홈(155a)을 덮도록 실링벽(118a)이 돌출 형성되어, 상기 박판부재(150)의 관통된 기어홈(155a)을 통해 공기가 리크되는 것을 방지하게 된다.A sealing wall 118a is formed on an inner surface of the air conditioning case 110 at one side of the rail groove 118 so as to cover a gear groove 155a formed through the rail portion 155 of the thin plate member 150 , Thereby preventing air from leaking through the penetrated gear groove 155a of the thin plate member 150. [

이때, 상기 실링벽(118a)은 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 일측면에 밀착되게 형성되어 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)을 폐쇄하게 된다.At this time, the sealing wall 118a is formed in close contact with one side surface of the rail part 155 of the thin plate member 150, so that the gear groove 155a of the thin plate member 150 is closed.

또한, 상기 박판부재(150)는 상기 공조케이스(110)의 내부를 유동하는 공기의 풍압에 의해 상기 레일부(155)가 상기 공조케이스(110)의 실링벽(118a)에 밀착되면서 공기의 리크를 방지하게 된다.In addition, the thin plate member 150 may be configured such that the rail part 155 is closely attached to the sealing wall 118a of the air conditioner case 110 by the wind pressure of the air flowing in the air conditioner case 110, .

한편, 상기 박판부재(150)와, 상기 공조케이스(110)는 서로 면접촉하게 되는데, 즉, 상기 박판부재(150)의 상측면(넓은면)과, 상기 박판부재(150)의 상측면과 마주하는 상기 공조케이스(110)의 내측면이 서로 면접촉하게 되는 것이다.The upper surface (large surface) of the thin plate member 150 and the upper surface side of the thin plate member 150 are in contact with each other, The inner surfaces of the air conditioner case 110 facing each other are in surface contact with each other.

이때, 상기 박판부재(150)의 양 레일부(155) 상측면은 상기 공조케이스(110)의 실링벽(118a)과 면접촉하게 되면서 실링성을 확보하게 되지만, 상기 양 레일부(155) 사이 구간의 박판부재(150) 및 공조케이스(110)도 서로 면접촉하게 되어 불필요한 마찰이 발생하게 되고, 이로인해 상기 박판부재(150)를 작동시키는 상기 기어샤프트(140)의 작동력이 증가하게 된다.At this time, the side surfaces of both rail portions 155 of the thin plate member 150 are in surface contact with the sealing wall 118a of the air conditioner case 110 to secure the sealing property. However, The thin plate member 150 and the air conditioning case 110 of the section also come into surface contact with each other and unnecessary friction is generated, thereby increasing the operating force of the gear shaft 140 that operates the thin plate member 150.

따라서, 본 발명은, 상기 박판부재(150)와 공조케이스(110)간에 접촉면적을 줄여 마찰을 줄일 수 있도록, 상기 박판부재(150)와 공조케이스(110) 사이의 접촉면 일부 구간에 비접촉부(170)가 형성된다.Therefore, in order to reduce the friction between the thin plate member 150 and the air conditioning case 110, it is possible to reduce the friction between the thin plate member 150 and the air conditioning case 110, 170 are formed.

상기 비접촉부(170)는, 상기 공조케이스(110)와 접촉하는 상기 박판부재(150)측 접촉면에 일정깊이의 요홈(171)을 형성하거나, 상기 박판부재(150)와 접촉하는 상기 공조케이스(110)측 접촉면에 일정깊이의 요홈(175)을 형성하여 이루어질 수 있다.The noncontact portion 170 may be formed by forming a recess 171 having a predetermined depth on the contact surface of the thin plate member 150 in contact with the air conditioning case 110, 110) side surface of the contact surface.

즉, 상기 비접촉부(170)는, 상기 박판부재(150)측 접촉면과 상기 공조케이스(110)측 접촉면 중 어느 하나의 접촉면에만 형성할 수도 있고, 양 접촉면 모두에 형성할 수도 있다.That is, the non-contact portion 170 may be formed on only one of the contact surfaces of the thin plate member 150 side and the air-conditioning case 110 side contact surface, or may be formed on both contact surfaces.

도면에서는 상기 박판부재(150)측 접촉면과 상기 공조케이스(110)측 접촉면에 각각 요홈(171,175)을 형성한 경우를 도시하였으며, 이때, 상기 박판부재(150)와 공조케이스(110)의 각 접촉면에 형성된 일정깊이의 요홈(171,175)은 서로 반대방향으로 형성된다.In the figure, grooves 171 and 175 are formed on the contact surface of the thin plate member 150 and the contact surface of the air conditioner case 110. At this time, the contact surfaces of the thin plate member 150 and the air- The grooves 171 and 175 having predetermined depths formed in the grooves 171 and 175 are formed in directions opposite to each other.

또한, 상기 요홈(171,175)은, 상기 박판부재(150)의 양 레일부(155) 사이 구간에 해당하는 상기 박판부재(150) 및 공조케이스(110)측에 복수개 형성된다.The recesses 171 and 175 are formed on the side of the thin plate member 150 and the air conditioning case 110 corresponding to the interval between both rails 155 of the thin plate member 150.

즉, 상기 박판부재(150)측에 형성된 요홈(171)은, 상기 박판부재(150)의 양 레일부(155) 사이 구간에 하측방향으로 일정깊이 형성되되, 서로 일정간격 이격되어 복수개 형성되고,That is, a groove 171 formed on the side of the thin plate member 150 is formed to have a predetermined depth downward in a section between both rail portions 155 of the thin plate member 150,

상기 공조케이스(110)측에 형성된 요홈(175)은, 상기 박판부재(150)의 양 레일부(155) 사이 구간과 접촉하는 상기 공조케이스(110)의 내측면에는 상측방향으로 일정깊이 형성되되, 서로 일정간격 이격되어 복수개 형성되는 것이다.The groove 175 formed on the side of the air conditioner case 110 is formed on the inner side surface of the air conditioner case 110 which is in contact with the interval between both rail portions 155 of the thin plate member 150 to a predetermined depth in the upward direction , And a plurality of them are formed spaced apart from each other by a predetermined distance.

아울러, 상기 요홈(171,175)은 사다리꼴 형태로 형성된다.In addition, the recesses 171 and 175 are formed in a trapezoidal shape.

한편, 상기 공조케이스(110)측 요홈(175)은, 상기 복수개의 공기토출구(116)인 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113) 사이를 구획하는 격벽(112a)상에 형성된다.The groove 175 on the side of the air conditioning case 110 is formed on a partition wall 112a for partitioning between the defrost vent 112 and the face vent 113 which are the plurality of air outlets 116.

아울러, 상기 박판부재(150)의 복수개 요홈(171) 사이의 접촉면은 상기 공기토출구(116)를 형성하는 공조케이스(110)측에 접촉하여 공기를 실링하게 된다.In addition, the contact surface between the plurality of grooves 171 of the thin plate member 150 contacts the air conditioning case 110 side forming the air outlet 116 to seal the air.

상기한 박판부재(150)에 형성된 요홈(171)은, 상기 박판부재(150) 본체 일부면이 공기 유동방향 상류측을 향해 돌출되어 공기 유동방향 하류측에 형성되게 된다.The groove 171 formed in the thin plate member 150 is formed on the downstream side in the air flow direction by protruding a part of the surface of the thin plate member 150 toward the upstream side in the air flow direction.

따라서, 상기 기어샤프트(140)를 작동시켜 상기 박판부재(150)를 슬라이딩 구동시킬 경우, 상기 박판부재(150)의 양 레일부(155)는 상기 공조케이스(110)의 실링벽(118a)에 면접촉하여 실링성을 향상하게 되지만,When the gear shaft 140 is operated to slide the thin plate member 150, both rail portions 155 of the thin plate member 150 are connected to the sealing wall 118a of the air conditioning case 110 Surface contact to improve the sealability,

상기 박판부재(150)의 양 레일부(155) 사이 구간은, 상기 박판부재(150)에 형성된 복수개의 요홈(171)과 상기 공조케이스(110)의 내측면에 형성된 복수개의 요홈(175)이 서로 반대방향으로 형성되어 있으므로 상호간에 접촉면적이 최소화되게 되고, 이로인해 상기 박판부재(150)와 공조케이스(110)간에 마찰이 최소화되어 상기 기어샤프트(140)의 작동력을 저감할 수 있는 것이다.A plurality of recesses 171 formed in the thin plate member 150 and a plurality of recesses 175 formed in the inner side surface of the air conditioner case 110 are formed between the both rail portions 155 of the thin plate member 150, The friction between the thin plate member 150 and the air conditioning case 110 is minimized and the operating force of the gear shaft 140 can be reduced.

이처럼, 상기 기어샤프트(140)의 작동력이 저감되면, 상기 기어샤프트(140)를 액츄에이터(160)로 구동할 경우 액츄에이터(160)의 부하를 저감하여 수명을 연장할 수 있고, 상기 기어샤프트(140)를 케이블타입 컨트롤러(미도시)로 탑승자가 직접 조작할 경우 탑승자의 조작감을 향상시키게 된다.When the operating force of the gear shaft 140 is reduced, the load of the actuator 160 can be reduced and the service life can be extended when the gear shaft 140 is driven by the actuator 160. In addition, ) Is directly operated by a passenger with a cable type controller (not shown), the operation feeling of the passenger is improved.

또한, 상기 박판부재(150)가 얇은 두께로 형성되는데, 이러한 박판부재(150)에 상기 복수개의 요홈(171) 구조를 추가함으로써, 박판부재(150)의 강도를 향상하여 파손을 방지할 수 있다.In addition, the thin plate member 150 is formed to have a thin thickness. By adding the plurality of recesses 171 to the thin plate member 150, the strength of the thin plate member 150 can be improved to prevent breakage .

그리고, 상기 공조케이스(110)의 레일홈부(118)와 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 간에 마찰을 최소화 할 수 있도록, 상기 레일홈부(118)의 폭(W)은 상기 박판부재(150)의 두께 보다 크게 형성되고, 상기 레일홈부(118)에 삽입된 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 하측면에는 상기 레일홈부(118)의 일측면에 안착되는 복수개의 마찰감소돌기(159)가 형성된다.The width W of the rail groove portion 118 is set so that friction between the rail groove portion 118 of the air conditioning case 110 and the rail portion 155 of the thin plate member 150 can be minimized, A plurality of frictional reductions are formed on the lower surface of the rail portion 155 of the thin plate member 150 inserted in the rail groove portion 118, A projection 159 is formed.

이때, 상기 마찰감소돌기(159)는, 상기 박판부재(150)의 레일부(155)를 따라 일정 간격 이격되어 복수개 형성된다.At this time, the friction reducing protrusions 159 are formed at a plurality of spaced intervals along the rail portion 155 of the thin plate member 150.

따라서, 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 작동시 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 하측면에 형성된 상기 복수개의 마찰감소돌기(159)가 상기 레일홈부(118)의 일측면에 선접촉하게 되어 상기 박판부재(150)와 레일홈부(118) 간에도 마찰이 최소화 되고, 이로인해 상기 기어샤프트(140)를 구동하는 액츄에이터(160)의 부하를 더욱 줄일 수 있고, 또는 케이블타입 컨트롤러로 조작시에는 탑승자의 조작감을 더욱 향상할 수 있게 된다.The plurality of frictional reducing projections 159 formed on the lower side of the rail portion 155 of the thin plate member 150 during the sliding operation of the thin plate member 150 are in line contact with one side of the rail groove portion 118 Friction between the thin plate member 150 and the rail groove portion 118 is minimized and the load of the actuator 160 driving the gear shaft 140 can be further reduced, The operation feeling of the passenger can be further improved.

한편, 상기 도어(105) 중 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치된 온도조절도어(120)는 공조장치(100)의 크기를 축소하기 위해 상기 모드도어(130)와 같이 기어샤프트(121)와 박판부재(122)로 구성할 수 있다. 즉 상기 온도조절도어(120)는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 의해 회전가능하게 설치되는 기어샤프트(121)와, 상기 기어샤프트(121)에 맞물림과 아울러 기어샤프트(121)의 회전시 공조케이스(110)의 내부를 상,하로 슬라이딩 작동하면서 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 박판부재(122)로 구성된다.The temperature control door 120 installed between the evaporator 101 and the heater core 102 of the door 105 is connected to the temperature control door 120 such as the mode door 130 to reduce the size of the air conditioner 100. [ The shaft 121 and the thin plate member 122 can be constituted. That is, the temperature control door 120 includes a gear shaft 121 rotatably installed on both sides of the air conditioner case 110, and a gear shaft 121 that is engaged with the gear shaft 121, And a thin plate member 122 which adjusts the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 while sliding the inside of the case 110 upward and downward.

아울러, 앞서 설명한 상기 모드도어(130)와 공조케이스(110)간에 형성된 비접촉부(170) 구성을 상기 온도조절도어(120)에도 동일하게 적용할 수 있는 것이다.
In addition, the configuration of the non-contact portion 170 formed between the mode door 130 and the air conditioning case 110 described above can be applied to the temperature control door 120 as well.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 각 공기토출모드를 설명하기로 하며, 편의상 냉방모드일 때를 기준으로 설명하기로 한다.Hereinafter, the respective air discharge modes of the vehicle air conditioning system according to the present invention will be described, and for convenience, the description will be made with reference to the cooling mode.

가. 벤트 모드end. Bent mode

벤트 모드는 도 6과 같이, 상기 기어샤프트(140)의 회전 작동으로 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)를 폐쇄하고, 제2도어부(152)는 플로어 벤트(114,115)를 폐쇄하며, 이때 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 페이스 벤트(113)에 위치하면서 페이스 벤트(113)를 개방하게 된다.6, the rotation of the gear shaft 140 causes the first door portion 151 of the thin plate member 150 to close the defrost vent 112 and the second door portion 152 to open, The face vent 113 is opened while the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned in the face vent 113.

따라서, 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, the air blown by the blower is changed into cold air while passing through the evaporator 101.

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 페이스 벤트(113)를 통해 차실내의 탑승자 얼굴쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the face vent 113 opened by the thin plate member 150, And is discharged toward the occupant's face in the room.

나. 플로어 모드I. Floor mode

플로어 모드는 도 7과 같이, 상기 기어샤프트(140)가 벤트 모드 위치에서 시계방향으로 일정각도 회전함으로써, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하고, 이때 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 플로어 벤트(114,115)에 위치하면서 플로어 벤트(114,115)를 개방하게 된다.7, the gear shaft 140 rotates in the clockwise direction at a predetermined angle in the vent mode position so that the first door portion 151 of the thin plate member 150 contacts the defrost vent 112 and the face The vent 113 is simultaneously closed and the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned in the floor vent 114 and 115 to open the floor vent 114 and 115. [

여기서, 상기 제2도어부(152)는 상기 구획벽(115)과 중첩되는 위치까지 내려가게 된다.Here, the second door portion 152 is lowered to a position where the second door portion 152 overlaps the partition wall 115.

따라서, 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, the air blown by the blower is changed into cold air while passing through the evaporator 101.

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 플로어 벤트(114,115)를 통해 차실내의 탑승자 발쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the floor vents 114 and 115 opened by the thin plate member 150, And is discharged toward the passenger's foot of the room.

다. 디프로스트 모드All. DeFrost mode

디프로스트 모드는 도 8과 같이, 상기 기어샤프트(140)가 플로어모드 위치에서 시계방향으로 일정각도 추가 회전함으로써, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 폐쇄하고, 이때, 상기 제1도어부(151)가 상기 디프로스트 벤트(112)를 벗어나므로 인해 디프로스트 벤트(112)가 개방된다.8, the gear shaft 140 rotates further at a predetermined angle in the clockwise direction at the floor mode position so that the first door portion 151 of the thin plate member 150 is rotated by the face vent 113 The floor vents 114 and 115 are closed at the same time and the first door portion 151 moves out of the defrost vent 112 to open the defrost vent 112.

여기서, 상기 제2도어부(152)와 개구부(154)는 상기 구획벽(117)과 중첩되는 위치까지 내려가게 된다.Here, the second door portion 152 and the opening portion 154 are lowered to a position overlapping the partition wall 117.

따라서, 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, the air blown by the blower is changed into cold air while passing through the evaporator 101.

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 디프로스트 벤트(112)를 통해 차실내의 유리창쪽으로 공급되어 성에를 제거하게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the defrost vent 112 opened by the thin plate member 150 It is supplied to the windshield of the vehicle interior to remove the windshield.

라. 바이레벨 모드와, 믹스 모드la. A bi-level mode, and a mix mode

바이레벨 모드는 도 9를 참고하여 간략히 설명하면, 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)에 걸쳐지게 위치하여 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 개방하는 모드이고,9, the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned over the face vent 113 and the floor vents 114 and 115 so that the face vent 113 and the floor vent 114 and 115 are simultaneously opened,

믹스 모드는 도 10과 같이, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151) 중심이 페이스 벤트(113)측에 위치함에 따라 페이스 벤트(113)를 폐쇄하고, 디프로스트 벤트(112)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 개방하는 모드이다.
10, the face vent 113 is closed as the center of the first door part 151 of the thin plate member 150 is positioned on the face vent 113 side, and the defrost vent 112 The floor vents 114 and 115 are simultaneously opened.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기 도어의 박판부재(150)와 상기 공조케이스(110)간에 접촉면적을 줄일 수 있도록 비접촉부(170)를 형성한 구성을 세미 센터 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 센터마운팅 타입 공조장치, 쓰리피스 타입 공조장치, 좌,우 독립 공조장치 등 다양한 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, according to the present invention, in a case where a configuration in which the non-contact portion 170 is formed to reduce the contact area between the thin plate member 150 of the door and the air conditioner case 110 is applied to the semi-center type air conditioner However, the present invention is not limited to this, and the same effect can be obtained by applying the same method to various air conditioners such as a center mounting type air conditioner, a three-piece type air conditioner, left and right independent air conditioner and the like.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 105: 도어
110: 공조케이스 110a: 좌측케이스
110b: 우측케이스 110c: 공기통로
111: 공기유입구
112: 디프로트스 벤트 113: 페이스 벤트
114,115: 플로어 벤트 116: 공기토출구
117: 구획벽 118: 레일홈부
118a: 실링벽
120: 온도조절도어
130: 모드도어 140: 기어샤프트
141: 기어부 150: 박판부재
151: 제1도어부 152: 제2도어부
153: 브릿지부 154: 개구부
155: 레일부 155a: 기어홈
159: 마찰감소돌기 160: 액츄에이터
170: 비접촉부 171,175: 요홈100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 105: door
110: air conditioning case 110a: left case
110b: right case 110c:
111: air inlet
112: Dipot Provent 113: Face Vent
114, 115: floor vent 116: air outlet
117: partition wall 118: rail groove
118a: sealing wall
120: Temperature control door
130: Mode door 140: Gear shaft
141: gear portion 150: thin plate member
151: first door part 152: second door part
153: bridge portion 154: opening
155: rail part 155a: gear groove
159: Friction reducing projection 160: Actuator
170: non-contact portion 171,175: groove

Claims (9)

일측에는 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)내의 양측면에 슬라이딩 가능하게 결합되도록 양단부에 레일부(155)가 형성된 박판부재(150)와, 상기 박판부재(150)를 작동시키도록 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 회전 가능하게 설치되면서 상기 박판부재(150)와 맞물리는 기어샤프트(140)로 구성된 도어(105)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 박판부재(150)와 공조케이스(110)간에 접촉면적을 줄일 수 있도록, 상기 박판부재(150)와 공조케이스(110) 사이의 접촉면 일부 구간에 비접촉부(170)가 형성되고,
상기 비접촉부(170)는, 상기 공조케이스(110)와 접촉하는 상기 박판부재(150)측 접촉면에 일정깊이로 형성되는 요홈(171)과, 상기 박판부재(150)와 접촉하는 상기 공조케이스(110)측 접촉면에 일정깊이로 형성되는 요홈(175)으로 이루어지며,
상기 박판부재(150)와 공조케이스(110)의 각 접촉면에 형성된 일정깊이의 요홈(171,175)은 서로 반대방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 in which an air inlet 111 is formed at one side and a plurality of air discharging holes 116 are formed at the other side to discharge inflow air,
A thin plate member 150 formed at both ends of the air conditioning case 110 so as to be slidably coupled to both sides of the air conditioning case 110; And a door (105) composed of a gear shaft (140) meshed with the thin plate member (150) while being installed,
The noncontact portion 170 is formed in a part of the contact surface between the thin plate member 150 and the air conditioning case 110 so as to reduce the contact area between the thin plate member 150 and the air conditioning case 110,
The noncontact portion 170 includes a groove 171 formed at a predetermined depth in a contact surface of the thin plate member 150 in contact with the air conditioning case 110 and a groove 171 formed in the airtight case And a groove 175 formed at a predetermined depth on the contact surface of the base plate 110,
Wherein grooves (171, 175) of a predetermined depth formed in respective contact surfaces of the thin plate member (150) and the air conditioning case (110) are formed in directions opposite to each other. 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 요홈(171)은, 상기 박판부재(150)의 양 레일부(155) 사이 구간에 복수개 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein a plurality of the recesses (171) are formed in a section between both rails (155) of the thin plate member (150). 제 1 항에 있어서,
상기 요홈(175)은, 상기 박판부재(150)의 양 레일부(155) 사이 구간과 접촉하는 상기 공조케이스(110)측에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the groove (175) is formed on a side of the air conditioner case (110) that contacts an interval between both rails (155) of the thin plate member (150). 제 1 항에 있어서,
상기 도어(105)는, 공기토출모드에 따라 상기 박판부재(150)를 슬라이딩시켜 상기 복수개의 공기토출구(116) 개도를 조절하는 모드도어(130)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the door (105) is a mode door (130) for sliding the thin plate member (150) according to the air discharge mode to adjust the opening degree of the plurality of air discharge openings (116). 제 6 항에 있어서,
상기 박판부재(150)는, 곡면 형태로 형성됨과 아울러 상기 복수개의 공기토출구(116) 개도를 조절하도록 개구부(154)가 관통 형성되고,
상기 박판부재(150)에 형성된 요홈(171)은, 상기 박판부재(150) 본체 일부면이 공기 유동방향 상류측을 향해 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 6,
The thin plate member 150 is formed in a curved shape and an opening 154 is formed to control the opening of the plurality of air discharge openings 116,
Wherein the groove (171) formed in the thin plate member (150) is formed such that a part of the surface of the thin plate member (150) protrudes toward the upstream side in the air flow direction. 제 1 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)측 요홈(175)은, 상기 복수개의 공기토출구(116)인 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113) 사이를 구획하는 격벽(112a)상에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the groove 175 on the side of the air conditioning case 110 is formed on a partition wall 112a for partitioning between the defrost vent 112 and the face vent 113 which are the plurality of air outlets 116. [ Air conditioning system. 제 4 항에 있어서,
상기 박판부재(150)의 복수개 요홈(171) 사이의 접촉면은 상기 공기토출구(116)를 형성하는 공조케이스(110)측에 접촉하여 공기를 실링하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
Wherein a contact surface between the plurality of grooves (171) of the thin plate member (150) contacts the air conditioning case (110) side forming the air outlet (116) to seal the air.
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