KR101474828B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 모드도어의 박판부재에 메인 개구부 및 상기 메인 개구부와 일정간격 이격되어 디프로스트 벤트를 개방하기 위한 보조 개구부를 형성함으로써, 기본 공기토출모드 외에 페이스 벤트 및 디프로스트 벤트를 개방하는 벤트-디프로스트 모드와, 모든 벤트를 개방하는 올 모드를 추가하여 7모드를 구현할 수 있으며, 아울러 1개의 모드도어를 사용하여 7모드를 구현함에 따라 제조비용을 절감할 수 있고 탑승자에게 더욱 다양한 공기토출모드를 제공하여 쾌적성을 향상할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle, which is provided with a main opening portion and an auxiliary opening portion spaced apart from the main opening portion by a predetermined distance, It is possible to implement 7 modes by adding vent-defrost mode to open face vent and defrost vent and all-mode to open all vent. In addition, 7 modes can be implemented using one mode door, The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, which can improve comfort by providing a more various air discharge mode to a passenger.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 모드도어의 박판부재에 메인 개구부 및 상기 메인 개구부와 일정간격 이격되어 디프로스트 벤트를 개방하기 위한 보조 개구부를 형성함으로써, 기본 공기토출모드 외에 페이스 벤트 및 디프로스트 벤트를 개방하는 벤트-디프로스트 모드와, 모든 벤트를 개방하는 올 모드를 추가하여 7모드를 구현할 수 있도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle, which is provided with a main opening portion and an auxiliary opening portion spaced apart from the main opening portion by a predetermined distance, A vent-defrost mode for opening the face vent and the defrost vent, and an all mode for opening all the vents, so as to realize seven modes.

차량용 공조장치는, 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다.The air conditioning system for a vehicle includes a cooling system for cooling the interior of the vehicle and a heating system for heating the interior of the vehicle.

냉방시스템은 압축기의 구동에 의하여 응축기, 리시버 드라이어(Receiver Dryer), 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 냉매와, 송풍기에 의해 증발기 표면을 거치는 송풍공기와의 열교환에 의해 상기 송풍공기가 냉기로 바뀌어 차량 실내로 토출됨으로써, 차량의 실내를 냉방하도록 구성된다.In the cooling system, by the heat exchange between the refrigerant circulated to the compressor again through the condenser, the receiver dryer, the expansion valve, and the evaporator by the compressor, and the blowing air passing through the evaporator surface by the blower, And is discharged to the inside of the vehicle, thereby cooling the inside of the vehicle.

또한, 난방시스템은 냉각수를 히터코어로 유입하여 송풍기와 열교환시킴으로써, 차량 실내를 난방하도록 구성된다.Further, the heating system is configured to heat the vehicle interior by introducing the cooling water into the heater core and exchanging heat with the blower.

이러한 차량용 공조장치는, 크게 3가지로 나눌 수 있다.Such a vehicle air conditioner can be largely divided into three types.

그 한 가지로, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 각각 별도의 유니트로 구성되어 결합된 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)의 공조장치를 들 수 있는데, 이 공조장치의 경우에는 그 크기가 커지게 되어 차량 실내 공간의 활용도가 떨어짐은 물론 생산성 저하 등 각종 문제점을 안고 있다.One example is a three piece type air conditioner in which a blower unit, an evaporator unit, and a heater unit are each composed of separate units. In the case of this air conditioner, As a result, not only the utilization of the interior space of the vehicle is lowered but also the productivity is lowered.

따라서, 차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여 차량 공조장치의 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 최근에는 증발기 유니트와 히터 유니트가 일체화된 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mountion type)의 공조장치 또는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)의 공조장치의 적용이 증가되고 있다.Accordingly, in order to increase the efficiency of the vehicle interior space, there has been a demand for miniaturization of the vehicle air conditioner. In response to this demand, recently, an air conditioner of a semi-center mounting type in which an evaporator unit and a heater unit are integrated The application of a center mounting type air conditioner having an integrated blower unit, an evaporator unit, and a heater unit is increasing.

도 1 에는 종래 세미 센터 타입의 차량용 공조장치의 예가 도시되어 있는데, 여기서 송풍기 유니트의 도시는 생략하였다.FIG. 1 shows an example of a conventional semi-center type air conditioner for a vehicle, wherein the illustration of the blower unit is omitted.

도 1 에 도시된 차량용 공조장치(1)는 출구측에 모드도어(14,15)에 의하여 개도가 조절되는 공기토출구인 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12) 및 플로어 벤트(13)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 입구측에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 그리고 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기의 혼합되는 양을 조절하는 온도조절도어(20)를 포함하여 이루어진다.1 includes a deprost vent 11, a face vent 12, and a floor vent 13, which are air outlets through which the opening degree is controlled by the mode doors 14 and 15, An air conditioning case 10 formed; An air blower (not shown) connected to the inlet side of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); And a temperature control door 20 for controlling the mixing amount of the cooling air passing through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3.

여기서, 상기 온도조절도어(20)와 모드도어(14,15)로는 플랫형(Flat Type), 돔형(Dome Type), 슬라이딩형(Sliding Type) 등이 설치되고 있으며, 도 1에는 슬라이딩형 온도조절도어(20) 및 모드도어(14)가 설치된 경우를 나타낸 것이다.The temperature control door 20 and the mode doors 14 and 15 are provided with a flat type, a dome type, a sliding type, and the like. In FIG. 1, The door 20 and the mode door 14 are installed.

상기 온도조절도어(20)는, 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 형성된 슬라이딩 홈(16)에 슬라이딩 가능하게 설치되며 일측면에 기어부(21a)가 형성된 슬라이딩 도어(21)와, 상기 공조케이스(10)의 양측면에 형성된 관통공(미도시)에 회전가능하게 결합됨과 아울러 슬라이딩 도어(21)의 기어부(21a)와 기어결합되도록 기어부(22a)가 형성되어 슬라이딩 도어(21)를 작동시키는 기어샤프트(22)로 이루어진다.The temperature control door 20 includes a sliding door 21 slidably installed in sliding grooves 16 formed on both inner sides of the air conditioning case 10 and having gear portions 21a formed on one side thereof, A gear portion 22a is formed to be rotatably coupled to a through hole (not shown) formed on both sides of the case 10 and to be engaged with the gear portion 21a of the sliding door 21, And a gear shaft 22 that operates.

이러한 온도조절도어(20)는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하여 냉풍과 온풍의 혼합되는 양을 조절하게 된다.The temperature regulating door 20 regulates the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 to control the mixing amount of the cold air and the warm air.

또한, 상기 모드도어(14) 역시 상기 온도조절도어(20)와 유사한 구조로 되어 있으며, 간략히 설명하면, 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 슬라이딩 가능하게 결합되는 슬라이딩 도어(14a)와, 상기 슬라이딩 도어(14a)를 작동시키도록 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 회전 가능하게 설치되어 상기 슬라이딩 도어(14a)와 맞물리는 기어샤프트(14b)로 이루어진다.The mode door 14 has a structure similar to that of the temperature control door 20. Briefly, the mode door 14 includes a sliding door 14a slidably coupled to both inner sides of the air conditioner case 10, And a gear shaft 14b that is rotatably installed on both inner sides of the air conditioning case 10 to operate the sliding door 14a and meshes with the sliding door 14a.

아울러, 상기 슬라이딩형 모드도어(14)의 일측에는 플로어 벤트(13)를 개폐하기 위한 플랫형 모드도어(15)가 더 설치된다.In addition, a flat mode door 15 for opening and closing the floor vent 13 is installed at one side of the sliding mode door 14.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 20 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2. In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 20 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2.

따라서, 최대냉방모드가 가동될 경우, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)의 표면을 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉풍으로 바뀐 뒤, 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱 챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하여, 공기토출모드(벤트 모드, 플로어모드, 디프로스트 모드, 바이레벨모드, 믹스모드)에 따라 상기 모드도어에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.Therefore, when the maximum cooling mode is activated, the air blown by the blower (not shown) undergoes heat exchange with the refrigerant flowing in the interior of the evaporator 2 through the surface of the evaporator 2, Flows to the mixing chamber MC via the air outlet P1 and is discharged through the vent opened by the mode door according to the air discharge mode (vent mode, floor mode, defrost mode, bi-level mode, mix mode) And is discharged to the inside of the vehicle, thereby cooling the interior of the vehicle.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 송풍공기는 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온풍으로 바뀐 뒤, 믹싱 챔버(MC)쪽으로 유동하여, 공기토출모드에 따라 상기 모드도어에 의해 개방되는 벤트를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.When the maximum heating mode is activated, the blowing air is heat-exchanged with the cooling water flowing in the heater core 3 through the heater core 3 through the hot air passage P2, MC, and is discharged to the vehicle interior through a vent opened by the mode door in accordance with the air discharge mode, thereby heating the interior of the vehicle.

한편, 믹싱모드가 가동될 경우에, 도 1 에 도시된 바와 같이, 상기 온도조절도어(20)는 중립위치로 회전하여, 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉풍과 히터코어(3)를 거친 온풍이 믹싱 챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합되면서, 공기토출모드에 따라 상기 모드도어에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출된다.On the other hand, when the mixing mode is activated, as shown in FIG. 1, the temperature control door 20 rotates to the neutral position to open both the cold air passage P1 and the hot air passage P2. Therefore, the cold air passing through the evaporator 2 and the hot air passing through the heater core 3 flow into the mixing chamber MC and are mixed and discharged into the vehicle interior through a vent opened by the mode door in accordance with the air discharge mode .

그리고, 상기 모드도어(14,15)를 작동하여 다양한 공기토출모드를 구현하게 되는데,The mode doors 14 and 15 are operated to realize various air discharge modes.

즉, 상기 페이스 벤트(12)를 개방하는 벤트 모드, 상기 페이스 벤트(12) 및 플로어 벤트(13)를 개방하는 바이레벨 모드, 상기 플로어 벤트(13)를 개방하는 플로어 모드, 상기 플로어 벤트(13) 및 디프로스트 벤트(11)를 개방하는 믹스 모드, 상기 디프로스트 벤트(11)를 개방하는 디프로스트 모드를 구현하게 된다.A floor mode for opening the floor vent 13; a floor mode for opening the floor vent 13; a floor mode for opening the floor vent 13; a floor mode for opening the floor vent 13; And a de-frost mode for opening the de-frost vent 11, as shown in Fig.

최근에는 상기의 기본 5모드 외에도 사용자가 다양한 모드 구현을 요구함에 따라 7모드가 개발되고 있다.Recently, in addition to the basic five modes described above, seven modes have been developed in response to a user requesting various modes.

즉, 상기 기본 5모드 외에, 상기 페이스 벤트(12) 및 디프로스트 벤트(11)를 개방하는 벤트-디프로스트 모드와, 상기 모든 벤트를 개방하는 올 모드를 추가로 구현하여 7모드를 제공하는 것이다.That is, in addition to the basic 5 mode, a vent-defrost mode for opening the face vent 12 and the defrost vent 11, and an all mode for opening all the vents are further implemented to provide seven modes .

도 1를 일예로 설명하면, 상기 벤트-디프로스트 모드의 경우 상기 슬라이딩형 모드도어(14)로 페이스 벤트(12) 및 디프로스트 벤트(11)를 동시에 개방하게 되고, 상기 올 모드의 경우 상기 슬라이딩형 모드도어(14)로 상기 페이스 벤트(12) 및 디프로스트 벤트(11)를 개방하고 상기 플랫형 모드도어(15)로 상기 플로어 벤트(13)를 개방하게 된다.1, in the case of the vent-defrost mode, the face vent 12 and the defrost vent 11 are simultaneously opened by the sliding mode door 14, and in the all mode, The floor vent 13 is opened with the flat mode door 15 by opening the face vent 12 and the defrost vent 11 with the mode mode door 14.

그러나, 상기 종래의 공조장치는, 7모드를 구현하기 위해 최소 2개이상의 모드도어(14,15)가 필요하게 되고, 또한 각 모드도어를 개별 구동시키기 위해 각각 개별 작동하는 구동수단(캠, 아암, 레버, 액츄에이터 등)을 구비해야 하므로 제조비용이 증가하는 문제가 있었다.However, in the conventional air conditioner, at least two mode doors 14 and 15 are required to implement seven modes, and driving means (cam, arm, , A lever, an actuator, etc.), which increases manufacturing cost.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 모드도어의 박판부재에 메인 개구부 및 상기 메인 개구부와 일정간격 이격되어 디프로스트 벤트를 개방하기 위한 보조 개구부를 형성함으로써, 기본 공기토출모드 외에 페이스 벤트 및 디프로스트 벤트를 개방하는 벤트-디프로스트 모드와, 모든 벤트를 개방하는 올 모드를 추가하여 7모드를 구현할 수 있으며, 아울러 1개의 모드도어를 사용하여 7모드를 구현함에 따라 제조비용을 절감할 수 있고 탑승자에게 더욱 다양한 공기토출모드를 제공하여 쾌적성을 향상할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a mode air- It is possible to implement 7 modes by adding vent-defrost mode to open vents and defrost vents and all modes to open all vents. In addition, 7 modes can be realized by using one mode door to reduce manufacturing cost And to provide a vehicle air conditioner capable of improving the comfort by providing a more various air discharge mode to a passenger.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일측에 공기유입구가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내측에 슬라이딩 가능하게 조립됨과 아울러 공기토출모드에 따라 특정 벤트의 개도를 조절하도록 메인 개구부가 관통 형성된 박판부재와, 상기 공조케이스내의 양측면에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 박판부재와 기어결합되어 박판부재를 작동시키는 기어샤프트로 구성된 모드도어를 포함하며, 상기 모드도어의 작동을 통해 벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드로 구성된 기본 공기토출모드를 구현하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 박판부재에는, 상기 메인 개구부와 슬라이딩 방향으로 일정간격 이격된 위치에 상기 디프로스트 벤트를 개방하기 위한 보조 개구부가 형성되어, 상기 기본 공기토출모드 외에 상기 페이스 벤트 및 디프로스트 벤트를 개방하는 벤트-디프로스트 모드와, 상기 모든 벤트를 개방하는 올 모드를 추가로 구현할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an air conditioning case having an air inlet formed on one side thereof and a deproved vent, a face vent and a floor vent formed on the other side to discharge inflowed air; And a gear shaft that is rotatably installed on both sides of the air conditioning case and gear-engaged with the thin plate member to operate the thin plate member, And a basic air discharge mode composed of a vent mode, a bi-level mode, a floor mode, a mix mode, and a defrost mode through operation of the mode door, wherein the thin plate member A position spaced apart from the main opening by a predetermined distance in a sliding direction, A vent-defrost mode in which the face vent and the defrost vent are opened in addition to the basic air ejection mode and an all mode in which the vent is opened are further implemented .

본 발명은, 모드도어의 박판부재에 메인 개구부 및 상기 메인 개구부와 일정간격 이격되어 디프로스트 벤트를 개방하기 위한 보조 개구부를 형성함으로써, 기본 공기토출모드 외에 페이스 벤트 및 디프로스트 벤트를 개방하는 벤트-디프로스트 모드와, 모든 벤트를 개방하는 올 모드를 추가하여 7모드를 구현할 수 있게 되어 탑승자에게 더욱 다양한 공기토출모드를 제공할 수 있고 이로인해 쾌적성도 향상할 수 있다.The present invention relates to a ventilation system for venting a face vent and a defrost vent in addition to a basic air discharging mode by forming a main opening in a thin plate member of a mode door and an auxiliary opening for opening a deprost vent at a predetermined distance from the main opening, 7 mode can be implemented by adding the defrost mode and all the modes for opening all the vents to provide more various air discharging modes to the occupant, thereby improving the comfort.

또한, 1개의 모드도어를 사용하여 7모드를 구현함으로써 제조비용을 절감할 수 있다.In addition, the manufacturing cost can be reduced by implementing seven modes using one mode door.

그리고, 상기 디프로스트 벤트내에 제1폐쇄부재를 형성함으로써, 상기 디프로스트 벤트를 폐쇄해야하는 공기토출모드에서 상기 보조 개구부를 통한 공기 리크를 방지할 수 있다.By forming the first closing member in the defrosting vent, it is possible to prevent air leakage through the auxiliary opening in the air discharging mode in which the defrosting vent needs to be closed.

또한, 상기 페이스 벤트내에 제2폐쇄부재를 형성함으로써, 상기 보조 개구부의 센터 개구부가 페이스 벤트내에 위치할 때 상기 센터 개구부를 통한 공기 리크를 방지할 수 있다.Further, by forming the second closing member in the face vent, air leakage through the center opening can be prevented when the center opening of the auxiliary opening is positioned in the face vent.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 분해 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 상부를 나타내는 부분 사시도,
도 4는 도 3의 A부를 나타내는 단면 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 모드도어를 나타내는 사시도,
도 6 내지 도 12는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공기토출모드별 모드도어의 작동상태를 나타내는 단면도이다.
1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
2 is an exploded perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
3 is a partial perspective view showing the upper part of the air conditioner case in the vehicle air conditioner according to the present invention,
4 is a cross-sectional perspective view showing part A of Fig. 3,
FIG. 5 is a perspective view showing a mode door in the automotive air conditioner according to the present invention,
6 to 12 are sectional views showing an operating state of a mode door for each air discharge mode in the vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측(입구측)에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로(110c)상에 일정간격을 두고 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 공조케이스(110)의 내측에 설치되는 온도조절도어(120) 및 모드도어(130)를 포함하여 이루어진다.As shown in the figure, the air conditioning system 100 according to the present invention includes an air inlet 111 formed at one side (inlet side) and a plurality of air discharge holes 116 (at the outlet side) for discharging inflow air. An evaporator 101 and a heater core 102 provided at predetermined intervals on the air passage 110c in the air conditioning case 110 and a heater core 102 installed inside the air conditioning case 110, A temperature control door 120 and a mode door 130 installed in the main body 100.

여기서, 상기 온도조절도어(120)는 상기 공조케이스(110)내에서 상기 증발기(101)와 히터코어(102) 사이의 공기통로(110c)상에 설치되어 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하게 되고, 상기 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)내의 상기 공기토출구(116)측에 설치되어 상기 복수개의 공기토출구(116)의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 120 is installed on the air passage 110c between the evaporator 101 and the heater core 102 in the air conditioning case 110 to bypass the heater core 102 The mode door 130 controls the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 passing through the heater core 102. The mode door 130 is installed on the side of the air outlet 116 in the air conditioner case 110 Thereby adjusting the opening of the plurality of air discharge openings 116.

또한, 상기 공조케이스(110)는 좌,우로 분할 형성된 좌,우측케이스(110a,110b)가 조립되어 구성된다. 한편, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 하부에는 증발기(101)의 응축수를 원활하게 배출 할 수 있도록 일체형의 하부케이스(110d)가 조립된다.In addition, the air conditioning case 110 is formed by assembling left and right cases 110a and 110b, which are divided left and right. Meanwhile, an integrated lower case 110d is assembled to the lower portions of the left and right cases 110a and 110b so as to smoothly discharge the condensed water of the evaporator 101. [

그리고, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내,외기 전환도어(미도시)에 의해 개폐되는 내기유입구(미도시)와 외기유입구(미도시)를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 송풍하는 송풍장치(106)가 설치된다.The indoor air or the outside air is selectively introduced into the air inlet 111 of the air conditioning case 110 through an indoor air inlet opening (not shown) and an outdoor air inlet opening (not shown) An air blower 106 for blowing air is installed.

상기 송풍장치(106)는, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에 연통하도록 연결되는 스크롤케이스(107)와, 상기 스크롤케이스(107)의 내부에 설치되어 공기를 공조케이스(110)의 내부로 강제 송풍하는 송풍팬(108)과, 상기 스크롤케이스(107)의 일측에 설치됨과 아울러 내,외기 전환도어(미도시)를 통해 내,외기유입구를 개폐하여 내,외기를 선택적으로 도입하는 인테이크 덕트(미도시)로 구성된다.The air blowing device 106 includes a scroll case 107 connected to the air inlet 111 of the air conditioner case 110 and a scroll case 107 installed inside the scroll case 107, And an air blowing fan 108 for blowing air into the inside of the scroll case 107. The air blowing fan 108 is installed at one side of the scroll case 107 and opens and closes the inside and outside air inflow ports through an inside and outside air switching door And an intake duct (not shown).

따라서, 상기 송풍장치(106)는 인테이크 덕트를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 상기 공조케이스(110)의 내부로 송풍하게 된다.Therefore, the air blowing device 106 selectively introduces the inside air or the outside air through the intake duct, and blows air into the air conditioning case 110.

그리고, 본 발명과 같은 센터 마운팅 타입 공조장치에서는 상기 송풍장치(106)가 공조케이스(110)와 함께 차량의 센터(중앙)측에 배치되며, 이때, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)와 연결된 스크롤케이스(107)는 증발기(101)의 상부측에 배치된다.In the center mounting type air conditioner according to the present invention, the blower unit 106 is disposed at the center (center) side of the vehicle together with the air conditioner case 110. At this time, the air inlet port 111 ) Is disposed on the upper side of the evaporator (101).

또한, 상기 복수개의 공기토출구(116)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114,115)가 차례로 형성된다.The plurality of air discharge ports 116 may include a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle, a face vent 113 for discharging air toward the face of the occupant of the front seat, And floor vents 114 and 115 for discharging air toward the feet are formed in order.

상기 페이스 벤트(113)는, 센터 벤트(113a)와 사이드 벤트(113b)로 분할되어 형성되는데, 즉, 상기 페이스 벤트(113)의 내부 중앙측에는 차량 실내의 중앙으로 공기를 토출하도록 센터 벤트(113a)가 형성되고, 상기 센터 벤트(113a)의 양측에는 차량 실내의 양측으로 공기를 토출하도록 사이드 벤트(113b)가 형성된다. 이때, 상기 센터 벤트(113a)와 사이드 벤트(113b)는 복수개의 격벽에 의해 서로 구획되어 있다.The face vent 113 is divided into a center vent 113a and a side vent 113b. That is, the center vent 113a is provided with a center vent 113a for discharging air to the center of the vehicle interior. Side vent 113b is formed on both sides of the center vent 113a to discharge air to both sides of the vehicle interior. At this time, the center vent 113a and the side vent 113b are partitioned by a plurality of partition walls.

상기 플로어 벤트(114,115)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 분기되어 있다.The floor vents 114 and 115 are branched into a front seat floor vent 114 for discharging air toward the foot of the occupant of the front seat and a floor vent 115 for the rear seat for discharging air toward the foot of the rear seat occupant .

한편, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 플로어 벤트(114,115)의 사이에는 구획벽(117)이 형성되어 서로 구획되어 있다.On the other hand, a partition wall 117 is formed between the rear-side hot air passage P2 of the heater core 102 and the floor vents 114, 115, and is partitioned from each other.

그리고, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 액츄에이터 또는 케이블타입 컨트롤러와 같은 구동수단(170)에 연결되어 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 120 and the mode door 130 are connected to a driving means 170 such as an actuator or a cable type controller installed on the outer surface of the air conditioner case 110, P1) (P2) and the openings of the vents 112 to 115, respectively.

상기 온도조절도어(120)는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 의해 회전가능하게 설치되는 기어샤프트(121)와, 상기 기어샤프트(121)에 맞물림과 아울러 기어샤프트(121)의 회전시 공조케이스(110)의 내부를 상,하로 슬라이딩 작동하면서 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 박판부재(122)로 구성된다.The temperature control door 120 includes a gear shaft 121 rotatably installed on both sides of the air conditioning case 110 and a gear shaft 121 which is engaged with the gear shaft 121, And a thin plate member 122 that adjusts the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 while slidably moving the interior of the air passage 110 upward and downward.

그리고 상기 모드도어(130) 역시 기어샤프트(140)와 박판부재(150)로 구성된다.The mode door 130 also includes a gear shaft 140 and a thin plate member 150.

상기 기어샤프트(140)는, 상기 공조케이스(110)의 내측에 회전가능하게 설치됨과 아울러 양단부에는 기어부(141)가 각각 형성된다. 이때, 상기 기어샤프트(140)는 상기 기어부(141) 보다 바깥쪽 단부가 상기 공조케이스(110) 내부의 마주하는 양측면에 회전가능하게 결합되게 된다.The gear shaft 140 is rotatably installed inside the air conditioning case 110, and gear portions 141 are formed at both ends thereof. At this time, the gear shaft 140 is rotatably coupled to both opposite sides of the inside of the air conditioner case 110 at the outer end of the gear unit 141.

아울러, 상기 기어샤프트(140)의 일단부는 상기 공조케이스(110)의 측면을 관통하여 외부로 노출되게 설치되어 상기 구동수단(170)과 연결되게 된다.In addition, one end of the gear shaft 140 passes through the side surface of the air conditioning case 110 and is exposed to the outside, and is connected to the driving means 170.

상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)는 후술하는 박판부재(150)의 레일부(155)에 형성된 기어홈(155a)과 맞물리게 된다.The gear portion 141 of the gear shaft 140 is engaged with the gear groove 155a formed in the rail portion 155 of the thin plate member 150 described later.

여기서, 상기 기어샤프트(140)는, 상기 복수개의 공기토출구(116) 중 상기 페이스 벤트(113)의 하부에 배치되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 디프로스트 벤트(112)에서부터 플로어 벤트(114,115)의 사이를 슬라이딩 이동하는 박판부재(150)의 이동 경로 중앙인 상기 페이스 벤트(113)의 하부측에 상기 기어샤프트(140)를 배치함으로써, 전체 공기토출모드에 걸쳐 박판부재(150)를 안정적으로 지지할 수 있는 것이다.Here, the gear shaft 140 may be disposed below the face vent 113 among the plurality of air outlets 116. That is, by arranging the gear shaft 140 on the lower side of the face vent 113, which is the center of the movement path of the thin plate member 150 slidably moving from the defrost vent 112 to the floor vents 114 and 115 , The thin plate member 150 can be stably supported over the entire air discharging mode.

상기 박판부재(150)는, 곡면 형태로 형성됨과 아울러 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물려 슬라이딩 작동하면서 상기 각 벤트(112~115)를 개폐하게 된다.The thin plate member 150 is formed in a curved shape and engages with the gear portion 141 of the gear shaft 140 to slide and operate to open and close the vents 112 to 115.

상기 박판부재(150)의 양단부측에는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 슬라이딩 가능하게 결합되도록 레일부(155)가 형성되되, 상기 레일부(155)에는 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 복수개의 기어홈(155a)이 형성된다.A rail portion 155 is formed at both ends of the thin plate member 150 so as to be slidably engaged with both sides of the air conditioner case 110. The rail portion 155 is provided with gear portions 141 A plurality of gear grooves 155a are formed in the sliding direction of the thin plate member 150. As shown in FIG.

또한, 상기 박판부재(150)의 레일부(155)와 마주하는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에는 상기 레일부(155)를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 레일홈부(118)가 형성된다.The rail groove portion 118 is formed on both sides of the air conditioning case 110 facing the rail portion 155 of the thin plate member 150 so as to slidably support the rail portion 155.

한편, 상기 공조케이스(110)가 좌,우측케이스(110a,110b)의 조립에 의해 구성되므로, 상기 레일홈부(118)는 상기 박판부재(150)의 양 레일부(155)와 마주하는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 내측면에 각각 형성된다.Since the air conditioning case 110 is constructed by assembling the left and right cases 110a and 110b, the rail groove portion 118 is formed in the left and right sides, And right side cases 110a and 110b, respectively.

이로인해, 상기 모드도어(130)의 박판부재(150)는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)에 형성된 각 레일홈부(118)의 사이에 지지되게 된다.The thin plate member 150 of the mode door 130 is supported between the rail groove portions 118 formed in the left and right cases 110a and 110b.

그리고, 상기 박판부재(150) 및 레일홈부(118)는 동일 반경을 갖도록 형성됨과 아울러 상기 박판부재(150)는 상기 공기토출구(116)측에 밀착되게 설치된다.The thin plate member 150 and the rail groove portion 118 are formed to have the same radius and the thin plate member 150 is installed in close contact with the air discharge port 116 side.

따라서, 상기 기어샤프트(140)의 회전시, 상기 박판부재(150)가 상기 레일홈부(118)를 따라 슬라이딩 작동하면서 상가 각 벤트(112~115)를 개폐할 수 있게 되는 것이다.Therefore, when the gear shaft 140 rotates, the thin plate member 150 slides along the rail groove portion 118 to open and close the upper and lower vents 112 to 115.

아울러, 상기 박판부재(150)와 레일홈부(118)가 동일 반경, 즉, 동일 곡률을 갖도록 형성됨으로써, 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 작동시 박판부재(150)가 변형되는 것을 방지하게 된다.In addition, the thin plate member 150 and the rail groove portion 118 are formed to have the same radius, that is, the same curvature, thereby preventing the thin plate member 150 from being deformed during the sliding operation of the thin plate member 150.

상기 박판부재(150)는 플라스틱 재질로 사출 성형되며, 두께는 작동 및 내구성에 문제가 없는한 최대한 얇게 형성하는 것이 바람직하다.The thin plate member 150 is formed by injection molding with a plastic material, and it is preferable that the thin plate member 150 is formed as thin as possible as long as it does not cause problems in operation and durability.

그리고, 상기 박판부재(150)는, 제1도어부(151)와, 제2도어부(152)와, 메인 개구부(154)와, 보조 개구부(156)와, 브릿지부(153)가 일체로 형성되어 이루어진다.The thin plate member 150 has the first door portion 151, the second door portion 152, the main opening portion 154, the auxiliary opening portion 156, and the bridge portion 153 integrally Respectively.

이처럼, 단일의 박판부재(150)를 사용함으로써, 모드도어(130)의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감하고 내구성을 향상할 수 있음은 물론 공조장치(100)의 크기를 축소할 수 있다.By using the single thin plate member 150 as described above, the overall structure of the mode door 130 is simple, thereby reducing the number of components, weight and cost, improving durability, and reducing the size of the air conditioner 100 can do.

그리고, 상기 제1도어부(151)는, 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115) 중 적어도 2개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된다. 즉, 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이가 상기 각 벤트(112~115) 중 인접한 2개의 벤트를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 물론 상기 제1도어부(151)가 반시계방향으로 최대로 슬라이딩 하게 되면 1개의 벤트, 즉, 디프로스트 벤트(112)만 폐쇄하는 것도 가능하다.The first door part 151 is formed to be capable of closing at least two of the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vent 114, 115. That is, the length of the first door portion 151 in the sliding direction is formed to be capable of simultaneously closing the two adjacent vents of the vents 112 to 115, and the first door portion 151 is, of course, It is also possible to close only one vent, that is, the defrost vent 112.

한편, 상기 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하거나 또는 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.The first door part 151 is formed to have a size capable of simultaneously closing the defrost vent 112 and the face vent 113 or simultaneously closing the face vent 113 and the floor vents 114 and 115 desirable.

상기 제2도어부(152)는 상기 제1도어부(151)와 슬라이딩 방향으로 일정간격 이격됨과 아울러 상기 각 벤트(112~115) 중 적어도 1개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된다.The second door portion 152 is spaced apart from the first door portion 151 by a predetermined distance in the sliding direction and is configured to close at least one of the vents 112 to 115.

즉, 상기 제2도어부(152)는 슬라이딩 방향 길이가 상기 각 벤트(112~115) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 이때 상기 제2도어부(152)는 상기 플로어 벤트(114,115)를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.That is, the second door portion 152 is formed such that the length of the second door portion 152 in the sliding direction can close one of the vents 112 to 115, 115 are formed to have a size capable of closing the openings (114, 115).

이와 같이, 상기 각 벤트(112~115) 중 2개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이는, 상기 각 벤트(112~115) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제2도어부(152)의 슬라이딩 방향 길이 보다 더 크게 형성되는 것이다.In this way, the length of the first door portion 151, which should be able to close two of the vents 112 to 115, is the length of the first door portion 151 in the sliding direction, and one of the vents 112 to 115 is closed The second door portion 152 is formed to be larger than the sliding direction length of the second door portion 152,

그리고, 상기 메인 개구부(154)는, 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)의 사이에 관통 형성되어, 공기토출모드에 따라 특정 벤트의 개도를 조절게 된다.The main opening 154 is formed between the first door part 151 and the second door part 152 to adjust the opening of the specific vent according to the air discharge mode.

아울러, 상기 메인 개구부(154)는 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 연결하는 복수개의 브릿지부(153)에 의해 복수개로 분할 형성된다.The main opening 154 is divided into a plurality of bridges 153 that connect the first door 151 and the second door 152 to each other.

여기서, 상기 브릿지부(153)는 상기 페이스 벤트(113)의 내부에서 상기 센터 벤트(113a)와 사이드 벤트(113b)를 구획하도록 형성된 복수개의 격벽과 대응하는 위치에 형성하는 것이 바람직하다.The bridge part 153 may be formed at a position corresponding to a plurality of partitions formed in the face vent 113 to partition the center vent 113a and the side vent 113b.

상기 메인 개구부(154)는 1개의 벤트를 개방할 수 있는 크기로 형성되어 특정 벤트의 개도를 조절하도록 하는 것이 바람직하며, 이때 상기 메인 개구부(154)가 2개의 벤트에 각각 걸쳐지게 위치하는 경우에는 2개의 벤트를 각각 일부씩 개방할 수도 있다.The main opening 154 may be formed to have a size capable of opening one vent to control the opening degree of the specific vent. When the main opening 154 is positioned over the two vents, It is also possible to open each of the two vents one by one.

한편, 상기 레일홈부(118) 일측의 공조케이스(110) 내측면에는 상기 박판부재(150)의 레일부(155)에 관통 형성된 기어홈(155a)을 덮도록 실링벽(118a)이 돌출 형성되어, 상기 박판부재(150)의 관통된 기어홈(155a)을 통해 공기가 리크되는 것을 방지하게 된다.A sealing wall 118a is formed on an inner surface of the air conditioning case 110 at one side of the rail groove portion 118 so as to cover a gear groove 155a formed through the rail portion 155 of the thin plate member 150 , Thereby preventing air from leaking through the penetrated gear groove 155a of the thin plate member 150. [

상기 실링벽(118a)은 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115)의 내측면에서 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)과 밀착되는 위치에 형성된다.The sealing wall 118a is formed at a position where the sealing wall 118a is in close contact with the gear groove 155a of the thin plate member 150 on the inner surfaces of the defrost vent 112, the face vent 113 and the floor vents 114 and 115.

또한, 상기 박판부재(150)는 상기 공조케이스(110)의 내부를 유동하는 공기의 풍압에 의해 상기 공조케이스(110)의 실링벽(118a)에 밀착되면서 공기의 리크를 방지하게 된다.The thin plate member 150 is closely attached to the sealing wall 118a of the air conditioner case 110 by the wind pressure of the air flowing inside the air conditioner case 110 to prevent leakage of air.

그리고, 본 발명에서는, 상기 모드도어(130)의 작동을 통해 벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드로 구성된 기본 공기토출모드 외에 상기 페이스 벤트(113) 및 디프로스트 벤트(112)를 개방하는 벤트-디프로스트 모드와, 상기 모든 벤트를 개방하는 올 모드를 추가하여 7모드를 구현할 수 있도록 한 것이다.In the present invention, in addition to the basic air discharge mode composed of the vent mode, the bi-level mode, the floor mode, the mix mode and the defrost mode through the operation of the mode door 130, the face vent 113 and the defrost vent The vent-defrost mode for opening the vents 112, and the all-mode for opening all the vents are added to implement seven modes.

상기 7모드를 구현하기 위해, 상기 박판부재(150)에는, 상기 메인 개구부(154)와 슬라이딩 방향으로 일정간격 이격된 위치에 상기 디프로스트 벤트(112)를 개방하기 위한 보조 개구부(156)가 형성된다.An auxiliary opening 156 for opening the defrost vent 112 is formed in the thin plate member 150 at a position spaced apart from the main opening 154 by a predetermined distance in the sliding direction do.

따라서, 상기 벤트-디프로스트 모드시에는 상기 메인 개구부(154)가 페이스 벤트(113)를 개방하고 상기 보조 개구부(156)가 디프로스트 벤트(112)를 개방하며, 상기 올 모드시에는 상기 메인 개구부(154)가 페이스 벤트(113) 및 플로어 벤트(114,115)를 개방하고 상기 보조 개구부(156)가 디프로스트 벤트(112)를 개방하게 되는 것이다.Accordingly, in the vent-defrost mode, the main opening 154 opens the face vent 113, the auxiliary opening 156 opens the defrost vent 112, and in the all mode, The vent 154 opens the face vent 113 and the floor vents 114 and 115 and the auxiliary opening 156 opens the defrost vent 112.

상기 보조 개구부(156)는, 서로 일정간격 이격되어 복수개 형성되되, 상기 벤트-디프로스트 모드시 상기 디프로스트 벤트(112)내에 위치하도록 형성된다.The auxiliary openings 156 are formed to be spaced apart from each other by a predetermined distance, and are formed in the defrost vent 112 in the vent-defrost mode.

이때, 상기 보조 개구부(156)는, 상기 페이스 벤트(113)의 센터 벤트(113a)와 대응하는 위치에서 센터 벤트(113a)의 폭 보다 작게 형성되는 센터 개구부(156a)와, 상기 사이드 벤트(113b)와 대응하는 위치에 형성되는 사이드 개구부(156b)로 구성된다.The auxiliary opening 156 includes a center opening 156a formed at a position corresponding to the center vent 113a of the face vent 113 and smaller than a width of the center vent 113a, And a side opening portion 156b formed at a position corresponding to the side opening portion 156b.

물론, 상기 사이드 개구부(156b) 역시 상기 사이드 벤트(113b)의 폭 보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.Of course, it is preferable that the side opening portion 156b is formed to be smaller than the width of the side vent 113b.

또한, 상기 보조 개구부(156)는, 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 서로 일정간격 이격되어 복수열로 형성된다.The auxiliary openings 156 are formed in a plurality of rows spaced apart from each other in the sliding direction of the thin plate member 150.

도면에서와 같이, 상기 센터 벤트(113a) 및 사이드 벤트(113b)의 위치에 대응하여 1열당 3개의 보조 개구부(156)가 형성되며, 총 2열이 형성된다.As shown in the figure, three auxiliary openings 156 are formed per one row corresponding to the positions of the center vents 113a and the side vents 113b, and two rows are formed in total.

한편, 상기 보조 개구부(156)는 도면에서와 같이 직사각 형태로 형성하는 것이 바람직하나, 그 형태 및 크기는 변경 가능하다.Meanwhile, the auxiliary opening 156 is preferably formed in a rectangular shape as shown in the drawing, but its shape and size can be changed.

그리고, 상기 디프로스트 벤트(112)의 내측면에는, 상기 공기토출모드 중 상기 디프로스트 벤트(112)를 폐쇄해야 하는 모드 일 때, 상기 보조 개구부(156)를 폐쇄할 수 있도록 제1폐쇄부재(160)가 형성된다.A first closing member (not shown) may be provided on the inner side surface of the defrosting vent 112 to close the auxiliary opening 156 when the defrosting vent 112 is to be closed during the air discharging mode 160 are formed.

여기서, 상기 제1폐쇄부재(160)는, 상기 디프로스트 벤트(112)내에서도 공조케이스(110)의 폭방향 양측면에 각각 일체로 형성된다.Here, the first closing member 160 is integrally formed on both sides in the width direction of the air conditioning case 110 in the de-frost vent 112.

즉, 상기 제1폐쇄부재(160)는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 마주하는 양측면에 각각 공조케이스(110)의 폭방향으로 연장 형성되어 서로 조립되게 된다.That is, the first closing member 160 is formed on both opposite sides of the left and right cases 110a and 110b to extend in the width direction of the air conditioner case 110 and be assembled with each other.

따라서, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 조립시 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 디프로스트 벤트(112)측에 각각 형성된 제1폐쇄부재(160)도 서로 조립됨으로써 조립성을 향상하고 공조케이스(110)의 변형도 방지하게 된다.The first closing member 160 formed on the side of the defrost vent 112 of the left and right cases 110a and 110b when the left and right cases 110a and 110b are assembled are also assembled to each other, Thereby preventing the air conditioning case 110 from being deformed.

한편, 상기 제1폐쇄부재(160)는 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 상기 디프로스트 벤트(112)의 마주하는 내측면과 일정간격 이격된다.The first closing member 160 is spaced apart from the inner surface of the defrost vent 112 by a predetermined distance in the sliding direction of the thin plate member 150.

상기한 제1폐쇄부재(160)는, 상기 디프로스트 벤트(112)를 폐쇄해야 하는 공기토출모드 일 때, 즉, 벤트 모드, 바이레벨 모드시 상기 보조 개구부(156)를 폐쇄하게 된다.The first closing member 160 closes the auxiliary opening 156 when the deprotoning vent 112 is to be closed, that is, in the vent mode or the bi-level mode.

또한, 상기 제1폐쇄부재(160)는 상기 보조 개구부(156)를 폐쇄하는 역할 뿐만 아니라, 풍량 배분을 조절하는 역할도 하게 된다. 즉, 상기 박판부재(150)가 상기 디프로스트 벤트(112)를 벗어나도록 작동하여 디프로스트 벤트(112)가 개방되는 디프로스트 모드나 믹스 모드시 상기 디프로스트 벤트(112)를 통과하는 공기의 좌,우 풍량 배분을 조절할 수 있다.In addition, the first closing member 160 serves not only to close the auxiliary opening 156, but also to control the airflow distribution. That is, in the de-frost mode in which the thin plate member 150 operates to deviate from the de-frost vent 112, and the left side of the air passing through the defrost vent 112 in the mix mode, , The right air flow distribution can be controlled.

다시말해, 상기 제1폐쇄부재(160)의 형태나 크기를 조절하면 상기 디프로스트 벤트(112)를 통과하는 공기의 좌,우 풍량 배분을 균일하게 조절할 수 있다.In other words, by adjusting the shape and size of the first closing member 160, it is possible to uniformly control the left and right airflow distribution of the air passing through the defrost vent 112.

그리고, 상기 보조 개구부(156)는 상기 디프로스트 벤트(112)를 개방하는 역할만 하면 되는데, 플로어 모드나 믹스모드 및 디프로스트 모드시에는 상기 보조 개구부(156)가 상기 페이스 벤트(113)측까지 이동하여 페이스 벤트(113)를 개방하는 상황이 발생하게 된다.In the floor mode, the mix mode, and the de-frost mode, the auxiliary opening 156 may be opened to the face vent 113 side And the face vent 113 is opened.

따라서, 상기 보조 개구부(156)가 상기 페이스 벤트(113)측에 위치할 때 상기 센터 벤트(113a)내에 위치한 상기 센터 개구부(156a)를 폐쇄할 수 있도록, 상기 센터 벤트(113a)의 내측면에는 제2폐쇄부재(161)가 형성된다.Therefore, when the auxiliary vent 156 is located on the face vent 113 side, the center vent 113a is positioned on the inner side of the center vent 113a so as to close the center opening 156a. The second closing member 161 is formed.

이로인해, 상기 보조 개구부(156)가 상기 페이스 벤트(113)측까지 이동하더라도 상기 제2폐쇄부재(161)가 보조 개구부(156)의 센터 개구부(156a)를 폐쇄하기 때문에 페이스 벤트(113)의 센터 벤트(113a)측으로 공기가 리크되는 문제를 해결할 수 있다.The second closing member 161 closes the center opening portion 156a of the auxiliary opening portion 156 even if the auxiliary opening portion 156 moves to the face vent 113 side. The problem of air leaking to the center vent 113a side can be solved.

상기 제2폐쇄부재(161)는 상기 센터 벤트(113a)내의 중앙에 형성되되, 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 마주하는 센터 벤트(113a)내 양측면을 연결하도록 형성된다.The second closing member 161 is formed at the center of the center vent 113a and connects both side surfaces of the center vent 113a facing in the sliding direction of the thin plate member 150. [

또한, 상기 제2폐쇄부재(161)는 상기 센터 개구부(156a)를 폐쇄해야 하므로 센터 개구부(156a)의 폭 보다 큰 폭으로 형성된다.The second closing member 161 is formed to have a width larger than the width of the center opening 156a because the center opening 156a needs to be closed.

한편, 유리창에 생기는 성에를 제거하기 위해, 상기 페이스 벤트(113)의 사이드 벤트(113b)로는 항시 일정량의 공기가 토출되어야 하므로, 상기 보조 개구부(156)가 상기 페이스 벤트(113)측까지 이동하더라도 상기 보조 개구부(156)의 사이드 개구부(156b)는 폐쇄하지 않는다.Since the side vent 113b of the face vent 113 has to constantly discharge a predetermined amount of air in order to remove the gaps in the windshield, even if the auxiliary opening 156 moves to the face vent 113 side The side openings 156b of the auxiliary openings 156 are not closed.

이와 같이, 본 발명에 따른 박판부재(150)에는 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)의 사이에 상기 메인 개구부(154)가 형성되고, 상기 제1도어부(151)상에는 상기 보조 개구부(156)가 형성됨으로써, 기본 공기토출모드 외에 페이스 벤트(113) 및 디프로스트 벤트(112)를 개방하는 벤트-디프로스트 모드와, 모든 벤트를 개방하는 올 모드를 추가하여 7모드를 구현할 수 있으며, 아울러 1개의 모드도어(130)를 사용하여 7모드를 구현함에 따라 제조비용을 절감할 수 있고 탑승자에게 더욱 다양한 공기토출모드를 제공하여 쾌적성을 향상할 수 있다.
The first door part 151 is formed between the first door part 151 and the second door part 152 and the first door part 151 is formed in the thin plate member 150 according to the present invention. Defrost mode in which the face vent 113 and the defrost vent 112 are opened in addition to the basic air discharging mode and the all mode in which all vents are opened by forming the auxiliary opening 156 in the seventh mode In addition, since seven modes are implemented using one mode door 130, manufacturing cost can be reduced and a more various air discharging modes can be provided to the occupant, thereby improving the comfort.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 각 공기토출모드를 설명하기로 하며, 편의상 냉방모드일 때를 기준으로 설명하기로 한다.Hereinafter, the respective air discharge modes of the vehicle air conditioning system according to the present invention will be described, and for convenience, the description will be made with reference to the cooling mode.

가. 벤트 모드end. Bent mode

상기 벤트 모드는 도 6과 같이, 상기 기어샤프트(140)의 회전 작동으로 상기 박판부재(150)의 메인 개구부(154)가 상기 페이스 벤트(113)를 완전히 개방하게 되고, 상기 보조 개구부(156)는 폐쇄된다.6, the rotation of the gear shaft 140 causes the main opening 154 of the thin plate member 150 to completely open the face vent 113, Is closed.

이때, 상기 보조 개구부(156) 2열 중 1열은 상기 제1폐쇄부재(160)에 의해 폐쇄되고, 나머지 1열은 공조케이스(110) 내측면에 의해 폐쇄된다.At this time, one of the two rows of the auxiliary openings 156 is closed by the first closing member 160, and the remaining one row is closed by the inner side surface of the air conditioner case 110.

이로인해, 상기 페이스 벤트(113)로만 공기가 토출될 수 있게 된다.Thus, air can be discharged only to the face vent 113.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후, 상기 박판부재(150)의 메인 개구부(154)에 의해 완전 개방된 페이스 벤트(113)를 통해 탑승자의 얼굴쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then is completely opened by the main opening 154 of the thin plate member 150 And is discharged to the passenger's face through the face vent 113.

나. 벤트-디프로스트 모드I. Vent - Defrost Mode

상기 벤트-디프로스트 모드는 도 7과 같이, 상기 박판부재(150)가 상기 벤트 모드상태에서 시계방향으로 일정각도 회전하게 됨에 따라 상기 박판부재(150)의 메인 개구부(154)가 상기 페이스 벤트(113)를 개방하고, 상기 보조 개구부(156) 2열 모두 상기 제1폐쇄부재(160)와 어긋나게 위치하여 디프로스트 벤트(112)를 개방하게 된다.7, when the thin plate member 150 is rotated clockwise at a predetermined angle in the vent mode, the main opening 154 of the thin plate member 150 is moved to the face vent 113 are opened and both rows of the auxiliary openings 156 are positioned to be offset from the first closing member 160 to open the defrost vent 112.

이로인해, 상기 페이스 벤트(113) 및 디프로스트 벤트(112)로만 공기가 토출될 수 있게 된다.Therefore, air can be discharged only to the face vent 113 and the defrost vent 112.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후, 일부 공기는 상기 박판부재(150)의 메인 개구부(154)에 의해 개방된 페이스 벤트(113)를 통해 탑승자의 얼굴쪽으로 토출되고, 일부공기는 상기 보조 개구부(156)에 의해 개방된 디프로스트 벤트(112)를 통해 유리창쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then some air is blown by the main opening 154 of the thin plate member 150 The air is discharged to the passenger's face through the opened face vent 113 and some air is discharged to the window through the defrost vent 112 opened by the auxiliary opening 156. [

다. 바이레벨 모드All. Bi-level mode

상기 바이레벨 모드는 도 8과 같이, 상기 박판부재(150)가 상기 벤트-디프로스트 모드상태에서 시계방향으로 일정각도 회전하게 됨에 따라 상기 박판부재(150)의 메인 개구부(154)가 상기 페이스 벤트(113) 및 플로어 벤트(114,115)를 동시에 개방하게 되고, 상기 보조 개구부(156)는 폐쇄된다.8, the bi-level mode is a mode in which the main opening 154 of the thin plate member 150 is rotated in the clockwise direction in the vent-defrost mode, The auxiliary vent 113 and the floor vents 114 and 115 are simultaneously opened, and the auxiliary opening 156 is closed.

이때, 상기 보조 개구부(156) 2열 중 1열은 상기 페이스 벤트(113)와 디프로스트 벤트(112) 사이의 벽면에 의해 폐쇄되고, 나머지 1열은 상기 제1폐쇄부재(160)에 의해 폐쇄된다.At this time, one of the two rows of the auxiliary openings 156 is closed by the wall between the face vent 113 and the defrost vent 112, and the remaining one column is closed by the first closing member 160 do.

이로인해, 상기 페이스 벤트(113) 및 플로어 벤트(114,115)로만 공기가 토출될 수 있게 된다.Therefore, air can be discharged only to the face vent 113 and the floor vents 114 and 115.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후, 일부 공기는 상기 박판부재(150)의 메인 개구부(154)에 의해 개방된 페이스 벤트(113) 및 플로어 벤트(114,115)를 통해 탑승자의 얼굴과 발쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then some air is blown by the main opening 154 of the thin plate member 150 And is discharged to the passenger's face and foot through the opened face vent 113 and the floor vents 114 and 115.

라. 올(All) 모드la. All mode

상기 올 모드는 도 9와 같이, 상기 박판부재(150)가 상기 바이레벨 모드상태에서 시계방향으로 일정각도 회전하게 됨에 따라 상기 박판부재(150)의 메인 개구부(154)가 상기 페이스 벤트(113) 및 플로어 벤트(114,115)를 동시에 개방하게 되고, 상기 보조 개구부(156)는 상기 디프로스트 벤트(112)를 개방하게 된다.9, when the thin plate member 150 is rotated clockwise at a predetermined angle in the bi-level mode, the main opening 154 of the thin plate member 150 is moved to the face vent 113, And the floor vents 114 and 115 are opened at the same time, and the auxiliary opening 156 opens the deprost vent 112.

이때, 상기 보조 개구부(156) 2열 중 1열은 상기 페이스 벤트(113)와 디프로스트 벤트(112) 사이의 벽면에 의해 폐쇄되지만, 나머지 1열은 상기 제1폐쇄부재(160)와 어긋나게 되면서 디프로스트 벤트(112)를 개방하게 된다.At this time, one row of the two rows of the auxiliary openings 156 is closed by the wall between the face vent 113 and the defrost vent 112, but the other row is shifted from the first closing member 160 The defrost vent 112 is opened.

또한, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)도 상기 디프로스트 벤트(112)를 일부 개방하게 된다.In addition, the first door portion 151 of the thin plate member 150 also partially opens the defrost vent 112.

이로인해, 상기 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115) 및 디프로스트 벤트(112) 모두를 통해 공기가 토출될 수 있게 된다.Therefore, air can be discharged through both the face vent 113, the floor vents 114 and 115, and the defrost vent 112.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후, 일부 공기는 상기 박판부재(150)의 메인 개구부(154)에 의해 개방된 페이스 벤트(113) 및 플로어 벤트(114,115)를 통해 탑승자의 얼굴과 발쪽으로 토출되고, 일부 공기는 상기 보조 개구부(156)에 의해 개방된 디프로스트 벤트(112)를 통해 유리창쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then some air is blown by the main opening 154 of the thin plate member 150 The air is discharged to the passenger's face and foot through the opened face vent 113 and the floor vents 114 and 115 and some air is discharged toward the windshield through the defrost vent 112 opened by the auxiliary opening 156 .

마. 플로어 모드hemp. Floor mode

상기 플로어 모드는 도 10과 같이, 상기 박판부재(150)가 상기 올 모드상태에서 시계방향으로 일정각도 회전하게 됨에 따라 상기 박판부재(150)의 메인 개구부(154)가 상기 플로어 벤트(114,115)를 개방하게 되고, 상기 보조 개구부(156)는 상기 디프로스트 벤트(112)를 일부 개방함과 동시에 상기 페이스 벤트(113)의 사이드 벤트(113b)를 일부 개방하게 된다.10, when the thin plate member 150 rotates at a predetermined angle in the clockwise direction in the all-mode mode, the main opening 154 of the thin plate member 150 contacts the floor vents 114 and 115 The auxiliary opening 156 partially opens the defrost vent 112 and partially opens the side vent 113b of the face vent 113.

이때, 상기 보조 개구부(156) 2열 중 1열은 상기 페이스 벤트(113)측에 위치하나 센터 개구부(156a)는 제2폐쇄부재(161)에 의해 폐쇄되고 사이드 개구부(156b)만 상기 사이드 벤트(113b)측에 위치하여 사이드 벤트(113b)를 일부 개방하게 되며, 나머지 1열은 상기 디프로스트 벤트(112)를 일부 개방하게 된다.The center opening 156a is closed by the second closing member 161 and only the side opening 156b is closed by the side vent 156. In this case, one of the two rows of the auxiliary opening 156 is located on the face vent 113 side, The side vent 113b is partially opened, and the remaining one row partially opens the defrost vent 112. As shown in FIG.

또한, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)도 상기 디프로스트 벤트(112)를 일부 개방하게 된다.In addition, the first door portion 151 of the thin plate member 150 also partially opens the defrost vent 112.

이로인해, 상기 플로어 벤트(114,115)와 디프로스트 벤트(112) 및 페이스 벤트(113)로 공기가 모두 토출되긴 하지만, 상기 플로어 벤트(114,115)로 상대적으로 많은 공기가 토출되고, 그 다음으로 상기 디프로스트 벤트(112)와 시이드 벤트 순으로 공기가 토출된다. 대략 상기 플로어 벤트(114,115)로 65%, 상기 디프로스트 벤트(112)로 25%, 상기 사이드 벤트(113b)로 10% 정도의 공기가 배분된다.Accordingly, even though air is completely discharged to the floor vents 114 and 115, the defrost vent 112, and the face vent 113, a relatively large amount of air is discharged into the floor vents 114 and 115, The air is discharged in the order of the frost vent 112 and the seed vent. Approximately 65% air is distributed to the floor vents 114 and 115, 25% air is distributed to the defrost vent 112, and 10% air is distributed to the side vent 113b.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후, 일부 공기는 상기 박판부재(150)의 메인 개구부(154)에 의해 개방된 플로어 벤트(114,115)를 통해 탑승자의 발쪽으로 토출되고, 일부 공기는 상기 보조 개구부(156)에 의해 개방된 디프로스트 벤트(112)와 사이드 벤트(113b)를 통해 유리창 쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then some air is blown by the main opening 154 of the thin plate member 150 The air is discharged to the passenger's foot through the opened floor vents 114 and 115 and some air is discharged to the window through the defrost vent 112 and the side vent 113b opened by the auxiliary opening 156. [

바. 믹스 모드bar. Mix mode

상기 믹스 모드는 도 11과 같이, 상기 박판부재(150)가 상기 플로어 모드상태에서 시계방향으로 일정각도 회전하게 됨에 따라 상기 박판부재(150)의 메인 개구부(154)가 상기 플로어 벤트(114,115)를 개방하게 되고, 상기 보조 개구부(156)는 상기 사이드 벤트(113b)만 개방하게 된다.11, the main opening 154 of the thin plate member 150 is moved along the floor vents 114 and 115 as the thin plate member 150 is rotated clockwise at a predetermined angle in the floor mode, And the auxiliary opening portion 156 opens only the side vent 113b.

이때, 상기 보조 개구부(156) 2열 중 1열은 상기 페이스 벤트(113)측에 위치하나 센터 개구부(156a)는 제2폐쇄부재(161)에 의해 폐쇄되고 사이드 개구부(156b)만 상기 사이드 벤트(113b)측에 위치하여 사이드 벤트(113b)를 일부 개방하게 되며, 나머지 1열은 상기 페이스 벤트(113)와 디프로스트 벤트(112) 사이의 벽면에 의해 폐쇄된다.The center opening 156a is closed by the second closing member 161 and only the side opening 156b is closed by the side vent 156. In this case, one of the two rows of the auxiliary opening 156 is located on the face vent 113 side, The side vent 113b is partially opened and the remaining one row is closed by the wall between the face vent 113 and the defrost vent 112.

또한, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)가 상기 디프로스트 벤트(112)를 개방하게 된다.In addition, the first door portion 151 of the thin plate member 150 opens the defrost vent 112.

이로인해, 상기 플로어 벤트(114,115)와 디프로스트 벤트(112)로만 공기가 토출될 수 있게 된다. 물로 상기 사이드 벤트(113b)로는 항시 일정량의 공기가 토출된다.Accordingly, air can be discharged only to the floor vents 114 and 115 and the defrost vent 112. A predetermined amount of air is always discharged into the side vent 113b with water.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후, 일부 공기는 상기 박판부재(150)의 메인 개구부(154)에 의해 개방된 플로어 벤트(114,115)를 통해 탑승자의 발쪽으로 토출되고, 일부 공기는 상기 제1도어부(151)에 의해 개방된 디프로스트 벤트(112)를 통해 유리창쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then some air is blown by the main opening 154 of the thin plate member 150 The air is discharged to the foot of the passenger through the opened floor vents 114 and 115 and some air is discharged to the window through the defrost vent 112 opened by the first door 151.

사. 디프로스트 모드four. DeFrost mode

상기 디프로스트 모드는 도 12와 같이, 상기 박판부재(150)가 상기 믹스 모드상태에서 시계방향으로 일정각도 회전하게 됨에 따라 상기 박판부재(150)의 메인 개구부(154)가 상기 구획벽(117)에 의해 폐쇄되고, 상기 보조 개구부(156)는 사이드 벤트(113b)만 개방하게 된다.12, when the thin plate member 150 rotates clockwise at a predetermined angle in the mix mode, the main opening 154 of the thin plate member 150 is separated from the partition wall 117, And the auxiliary opening portion 156 is opened only by the side vent 113b.

이때, 상기 보조 개구부(156) 2열 모두 상기 페이스 벤트(113)측에 위치하나 센터 개구부(156a)는 제2폐쇄부재(161)에 의해 폐쇄되고 사이드 개구부(156b)만 상기 사이드 벤트(113b)측에 위치하여 사이드 벤트(113b)를 일부 개방하게 된다.The center opening 156a is closed by the second closing member 161 and only the side opening 156b is closed by the side vent 113b. And the side vent 113b is partially opened.

또한, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)가 상기 디프로스트 벤트(112)로부터 벗어나게 되면서 디프로스트 벤트(112)를 완전히 개방하게 된다.The first door portion 151 of the thin plate member 150 is separated from the defrost vent 112 to fully open the defrost vent 112.

이로인해, 상기 디프로스트 벤트(112)로만 공기가 토출될 수 있게 된다. 물로 상기 사이드 벤트(113b)로는 항시 일정량의 공기가 토출된다.Therefore, air can be discharged only to the defrost vent 112. A predetermined amount of air is always discharged into the side vent 113b with water.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후, 상기 박판부재(150)의 보조 개구부(156)에 의해 개방된 디프로스트 벤트(112)를 통해 유리창쪽으로 토출되게 된다.The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and is then discharged through the auxiliary opening 156 of the thin plate member 150, And is discharged toward the windshield through the frost vent 112.

한편, 상기 7모드에서는, 상기 사이드 벤트(113b)내에 위치한 박판부재(150)의 기어홈(155a)을 통해 항시 일정량의 공기가 토출된다. 즉, 상기 사이드 벤트(113b)내에 형성된 실링벽(118a)의 일부가 제거됨에 따라 상기 실링벽(118a)이 제거된 부위에 위치한 박판부재(150)의 기어홈(155a)을 통해 항시 공기가 토출될 수 있는 것이다.
Meanwhile, in the seventh mode, a predetermined amount of air is always discharged through the gear groove 155a of the thin plate member 150 located in the side vent 113b. That is, as a part of the sealing wall 118a formed in the side vent 113b is removed, the air is always discharged through the gear groove 155a of the thin plate member 150 located at the removed portion of the sealing wall 118a It can be.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 모드도어(130)의 박판부재(150)에 메인 개구부(154) 및 상기 메인 개구부(154)와 일정간격 이격되어 디프로스트 벤트(112)를 개방하기 위한 보조 개구부(156)를 형성한 구성을 센터 마운팅 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 세미 센터 타입 공조장치, 쓰리피스 타입 공조장치, 좌,우 독립 공조장치 등 다양한 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, according to an embodiment of the present invention, the thin plate member 150 of the mode door 130 is provided with a main opening 154 and an auxiliary opening for opening the deprost vent 112 at a predetermined distance from the main opening 154. [ The present invention is not limited to this, but may be applied to various types of air conditioners such as a semi-center type air conditioner, a three-piece type air conditioner, and left and right independent air conditioners And the same effect can be obtained.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 106: 송풍장치
110: 공조케이스 110a: 좌측케이스
110b: 우측케이스 110c: 공기통로
110d: 하부케이스 111: 공기유입구
112: 디프로트스 벤트 113: 페이스 벤트
114,115: 플로어 벤트 116: 공기토출구
117: 구획벽 118: 레일홈부
118a: 실링벽 120: 온도조절도어
130: 모드도어 140: 기어샤프트
141: 기어부 150: 박판부재
151: 제1도어부 152: 제2도어부
153: 브릿지부 154: 메인 개구부
155: 레일부 155a: 기어홈
156: 보조 개구부 160: 제1폐쇄부재
161: 제2폐쇄부재 170: 구동수단
100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 106: blower
110: air conditioning case 110a: left case
110b: right case 110c:
110d: lower case 111: air inlet
112: Dipot Provent 113: Face Vent
114, 115: floor vent 116: air outlet
117: partition wall 118: rail groove
118a: sealing wall 120: temperature control door
130: Mode door 140: Gear shaft
141: gear portion 150: thin plate member
151: first door part 152: second door part
153: bridge portion 154: main opening
155: rail part 155a: gear groove
156: auxiliary opening portion 160: first closing member
161: second closing member 170: driving means

Claims (6)

일측에 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)의 내측에 슬라이딩 가능하게 조립됨과 아울러 공기토출모드에 따라 특정 벤트의 개도를 조절하도록 메인 개구부(154)가 관통 형성된 박판부재(150)와, 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 박판부재(150)와 기어결합되어 박판부재(150)를 작동시키는 기어샤프트(140)로 구성된 모드도어(130)를 포함하며,
상기 모드도어(130)의 작동을 통해 벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드로 구성된 기본 공기토출모드를 구현하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 박판부재(150)에는, 상기 메인 개구부(154)와 슬라이딩 방향으로 일정간격 이격된 위치에 상기 디프로스트 벤트(112)를 개방하기 위한 복수개의 보조 개구부(156)가 형성되어,
상기 기본 공기토출모드 외에 상기 페이스 벤트(113) 및 디프로스트 벤트(112)를 개방하는 벤트-디프로스트 모드와, 상기 모든 벤트를 개방하는 올 모드를 추가로 구현할 수 있도록 하고,
상기 페이스 벤트(113)는, 페이스 벤트(113)의 중앙측에 형성되는 센터 벤트(113a)와, 상기 센터 벤트(113a)의 양측에 형성되는 사이드 벤트(113b)로 구성되며,
상기 보조 개구부(156)는, 상기 센터 벤트(113a)와 대응하는 위치에서 센터 벤트(113a)의 폭 보다 작게 형성되는 센터 개구부(156a)와, 상기 사이드 벤트(113b)와 대응하는 위치에 형성되는 사이드 개구부(156b)로 구성되어, 상기 벤트-디프로스트 모드시 상기 디프로스트 벤트(112)내에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
An air conditioning case 110 in which an air inlet 111 is formed at one side and a defrost vent 112, a face vent 113 and floor vents 114 and 115 are formed at the other side to discharge the introduced air,
A thin plate member 150 slidably installed inside the air conditioner case 110 and having a main opening 154 through which the opening of the specific vent is controlled according to the air discharging mode, And a gear shaft (140) rotatably installed on the lower plate member (150) and engaged with the thin plate member (150) to operate the thin plate member (150)
A vehicle air conditioning system for realizing a basic air discharge mode composed of a vent mode, a bi-level mode, a floor mode, a mix mode, and a defrost mode through operation of the mode door (130)
The thin plate member 150 is formed with a plurality of auxiliary openings 156 for opening the defrost vent 112 at a position spaced apart from the main opening 154 by a predetermined distance in the sliding direction,
A vent-defrost mode for opening the face vent 113 and the defrost vent 112 in addition to the basic air ejection mode, and an all mode for opening all the vents can be additionally implemented,
The face vent 113 includes a center vent 113a formed at the center of the face vent 113 and a side vent 113b formed at both sides of the center vent 113a,
The auxiliary opening portion 156 is formed at a position corresponding to the center vent 113a and is formed at a position corresponding to the center vent opening portion 156a formed to be smaller than the width of the center vent 113a and the side vent 113b And a side opening (156b), and is positioned in the defrost vent (112) in the vent-defrost mode.
삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 보조 개구부(156)는, 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 서로 일정간격 이격되어 복수열로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to claim 1,
Wherein the auxiliary openings (156) are formed in a plurality of rows spaced apart from one another in a sliding direction of the thin plate member (150).
제 1 항에 있어서,
상기 디프로스트 벤트(112)의 내측면에는, 상기 공기토출모드 중 상기 디프로스트 벤트(112)를 폐쇄해야 하는 모드 일 때, 상기 보조 개구부(156)를 폐쇄할 수 있도록 제1폐쇄부재(160)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to claim 1,
A first closing member 160 is provided on the inner side surface of the defrosting vent 112 to close the auxiliary opening 156 when the defrosting vent 112 is to be closed during the air discharging mode, Is formed on a front surface of the vehicle.
제 1 항에 있어서,
상기 박판부재(150)는,
상기 각 벤트 중 적어도 2개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된 제1도어부(151)와,
상기 제1도어부(151)와 슬라이딩 방향으로 일정간격 이격됨과 아울러 상기 각 벤트 중 적어도 1개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된 제2도어부(152)와,
상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)의 사이에 형성되는 상기 메인 개구부(154)와,
상기 제1도어부(151)상에 관통 형성되는 상기 보조 개구부(156)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
The method according to claim 1,
The thin plate member (150)
A first door part 151 formed to be capable of closing at least two of the vents,
A second door part 152 spaced apart from the first door part 151 by a predetermined distance in the sliding direction and capable of closing at least one vent of the vent,
The main opening 154 formed between the first door part 151 and the second door part 152,
And the auxiliary opening (156) formed through the first door portion (151).
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