KR101544875B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

Air conditioner for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR101544875B1
KR101544875B1 KR1020120140681A KR20120140681A KR101544875B1 KR 101544875 B1 KR101544875 B1 KR 101544875B1 KR 1020120140681 A KR1020120140681 A KR 1020120140681A KR 20120140681 A KR20120140681 A KR 20120140681A KR 101544875 B1 KR101544875 B1 KR 101544875B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
vent
gear shaft
plate member
thin plate
Prior art date
Application number
KR1020120140681A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20140073030A (en
Inventor
변상철
김형주
감동민
김성현
김동균
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020120140681A priority Critical patent/KR101544875B1/en
Publication of KR20140073030A publication Critical patent/KR20140073030A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101544875B1 publication Critical patent/KR101544875B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00421—Driving arrangements for parts of a vehicle air-conditioning
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공기토출구의 개도를 조절하도록 박판부재를 작동시키는 기어샤프트의 기어부를 공기토출구의 입구면과 스크롤케이스의 외측면에 접하도록 형성함으로써, 상기 기어샤프트와 박판부재를 공조케이스에 조립시 상기 스크롤케이스의 외측면을 가이드로 이용하여 조립하므로 상기 기어샤프트와 박판부재간에 기어 이탈을 방지함은 물론 조립성을 향상할 수 있고, 상기 기어부의 크기를 증대할 수 있어서 기어샤프트의 작동각도를 축소할 수 있으며 이로인해 상기 기어샤프트를 작동시키는 구동수단의 회전각이 작아 소음을 줄이고 내구성을 향상할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a vehicular air conditioner, and more particularly, to a vehicular air conditioner, which comprises a gear portion of a gear shaft for operating a thin plate member to adjust an opening of an air outlet port so as to be in contact with an inlet surface of an air outlet and an outer surface of a scroll case, When the gear shaft and the thin plate member are assembled to the air conditioning case, the outer side surface of the scroll case is assembled using the guide as a guide, thereby preventing the gear from being separated from the gear shaft and improving the assembling property, So that the operating angle of the gear shaft can be reduced, thereby reducing the rotational angle of the driving means for operating the gear shaft, thereby reducing noise and improving durability.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공기토출구의 개도를 조절하도록 박판부재를 작동시키는 기어샤프트의 기어부를 공기토출구의 입구면과 스크롤케이스의 외측면에 접하도록 형성한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicular air conditioner comprising a gear portion of a gear shaft for operating a thin plate member to adjust an opening of an air outlet, ≪ / RTI >

차량용 공조장치는, 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다.The air conditioning system for a vehicle includes a cooling system for cooling the interior of the vehicle and a heating system for heating the interior of the vehicle.

냉방시스템은 압축기의 구동에 의하여 응축기, 리시버 드라이어(Receiver Dryer), 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 냉매와, 송풍기에 의해 증발기 표면을 거치는 송풍공기와의 열교환에 의해 상기 송풍공기가 냉기로 바뀌어 차량 실내로 토출됨으로써, 차량의 실내를 냉방하도록 구성된다.In the cooling system, by the heat exchange between the refrigerant circulated to the compressor again through the condenser, the receiver dryer, the expansion valve, and the evaporator by the compressor, and the blowing air passing through the evaporator surface by the blower, And is discharged to the inside of the vehicle, thereby cooling the inside of the vehicle.

또한, 난방시스템은 냉각수를 히터코어로 유입하여 송풍기와 열교환시킴으로써, 차량 실내를 난방하도록 구성된다.Further, the heating system is configured to heat the vehicle interior by introducing the cooling water into the heater core and exchanging heat with the blower.

이러한 차량용 공조장치는, 크게 3가지로 나눌 수 있다.Such a vehicle air conditioner can be largely divided into three types.

그 한 가지로, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 각각 별도의 유니트로 구성되어 결합된 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)의 공조장치를 들 수 있는데, 이 공조장치의 경우에는 그 크기가 커지게 되어 차량 실내 공간의 활용도가 떨어짐은 물론 생산성 저하 등 각종 문제점을 안고 있다.One example is a three piece type air conditioner in which a blower unit, an evaporator unit, and a heater unit are each composed of separate units. In the case of this air conditioner, As a result, not only the utilization of the interior space of the vehicle is lowered but also the productivity is lowered.

따라서, 차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여 차량 공조장치의 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 최근에는 증발기 유니트와 히터 유니트가 일체화된 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mountion type)의 공조장치 또는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)의 공조장치의 적용이 증가되고 있다.Accordingly, in order to increase the efficiency of the vehicle interior space, there has been a demand for miniaturization of the vehicle air conditioner. In response to this demand, recently, an air conditioner of a semi-center mounting type in which an evaporator unit and a heater unit are integrated The application of a center mounting type air conditioner having an integrated blower unit, an evaporator unit, and a heater unit is increasing.

도 1 에는 종래 세미 센터 타입의 차량용 공조장치의 예가 도시되어 있는데, 여기서 송풍기 유니트의 도시는 생략하였다.FIG. 1 shows an example of a conventional semi-center type air conditioner for a vehicle, wherein the illustration of the blower unit is omitted.

도 1 에 도시된 차량용 공조장치(1)는 일측에 공기유입구(17)가 형성되고 타측에 모드도어(14)에 의하여 개도가 조절되는 공기토출구인 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12) 및 플로어 벤트(13)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(17)측에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 그리고 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(20)를 포함하여 이루어진다.The vehicle air conditioning apparatus 1 shown in FIG. 1 includes a defrost vent 11, a face vent 12, an air outlet 17, an air outlet 17, And an air conditioning case (10) having a floor vent (13) formed therein; An air blower (not shown) connected to the air inlet 17 side of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); And a temperature control door 20 for regulating the opening of the cold air passage P1 for bypassing the heater core 3 and the warm air passage P2 for passing through the heater core 3. [

상기 온도조절도어(20)는, 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 형성된 슬라이딩 홈(16)에 슬라이딩 가능하게 설치되며 일측면에 기어부(21a)가 형성된 슬라이딩 도어(21)와, 상기 공조케이스(10)의 양측면에 형성된 관통공(미도시)에 회전가능하게 결합됨과 아울러 슬라이딩 도어(21)의 기어부(21a)와 기어결합되도록 기어부(22a)가 형성되어 슬라이딩 도어(21)를 작동시키는 기어샤프트(22)로 이루어진다.The temperature control door 20 includes a sliding door 21 slidably installed in sliding grooves 16 formed on both inner sides of the air conditioning case 10 and having gear portions 21a formed on one side thereof, A gear portion 22a is formed to be rotatably coupled to a through hole (not shown) formed on both sides of the case 10 and to be engaged with the gear portion 21a of the sliding door 21, And a gear shaft 22 that operates.

또한, 상기 모드도어(14) 역시 상기 온도조절도어(20)와 유사한 구조로 되어 있으며, 간략히 설명하면, 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 슬라이딩 가능하게 결합되는 슬라이딩 도어(14a)와, 상기 슬라이딩 도어(14a)를 작동시키도록 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 슬라이딩 도어(14a)와 맞물리도록 기어부(14c)가 형성된 기어샤프트(14b)로 이루어진다.The mode door 14 has a structure similar to that of the temperature control door 20. Briefly, the mode door 14 includes a sliding door 14a slidably coupled to both inner sides of the air conditioner case 10, And a gear shaft 14b rotatably installed on both inner sides of the air conditioning case 10 to operate the sliding door 14a and a gear portion 14c formed to engage with the sliding door 14a.

이러한 상기 온도조절도어(20) 및 모드도어(14)는 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시) 등의 구동수단에 연결되어 회전 작동하게 되면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 상기 각 벤트(11~13)를 개폐하게 된다.The temperature control door 20 and the mode door 14 are connected to driving means such as an actuator (not shown) provided on the outer surface of the air conditioner case 10, Thereby opening or closing the vents 11 to 13, respectively.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 20 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2. In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 20 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2.

따라서, 최대냉방모드가 가동될 경우, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)의 표면을 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉풍으로 바뀐 뒤, 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱 챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하여, 공기토출모드(벤트 모드, 플로어모드, 디프로스트 모드, 바이레벨모드, 믹스모드)에 따라 상기 모드도어(14)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.Therefore, when the maximum cooling mode is activated, the air blown by the blower (not shown) undergoes heat exchange with the refrigerant flowing in the interior of the evaporator 2 through the surface of the evaporator 2, And flows to the mixing chamber MC via the air outlet P1 to be opened by the mode door 14 according to the air discharge mode (vent mode, floor mode, defrost mode, bi-level mode, mix mode) The air is discharged to the vehicle interior through the vent, thereby cooling the interior of the vehicle.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 송풍공기는 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온풍으로 바뀐 뒤, 믹싱 챔버(MC)쪽으로 유동하여, 공기토출모드에 따라 상기 모드도어(14)에 의해 개방되는 벤트를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.When the maximum heating mode is activated, the blowing air is heat-exchanged with the cooling water flowing in the heater core 3 through the heater core 3 through the hot air passage P2, MC, and is discharged to the inside of the vehicle through a vent opened by the mode door 14 according to the air discharge mode, thereby heating the interior of the vehicle.

한편, 믹싱모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 중립위치로 회전하여, 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉풍과 히터코어(3)를 거친 온풍이 믹싱 챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합되면서, 공기토출모드에 따라 상기 모드도어(14)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출된다.On the other hand, when the mixing mode is activated, the temperature control door 20 is rotated to the neutral position to open both the cold air passage P1 and the hot air passage P2. Therefore, the cold air passing through the evaporator 2 and the hot air passing through the heater core 3 flow into the mixing chamber MC and are mixed with each other through the vent opened by the mode door 14 in accordance with the air discharge mode, .

그러나, 상기 종래 공조장치의 모드도어(14)는, 상기 기어샤프트(14b)와 슬라이딩 도어(14a)를 공조케이스(10)에 조립시 상기 기어샤프트(14b)가 공조케이스(10)의 내측면과 거리를 두고 조립됨으로써, 상기 기어샤프트(14b)를 지지할 수 있는 구조가 없고, 이로인해 상기 기어샤프트(14b)와 슬라이딩 도어(14a)간에 기어 이탈이 발생하는 등 조립성이 저하되는 문제가 있었다.However, when the gear shaft 14b and the sliding door 14a are assembled to the air conditioner case 10, the mode door 14 of the conventional air conditioner has the gear shaft 14b, So that there is no structure capable of supporting the gear shaft 14b. As a result, there arises a problem that the assembling property is deteriorated due to the gear deviation between the gear shaft 14b and the sliding door 14a there was.

또한, 상기 기어샤프트(14b)의 기어부(14c) 직경이 작기 때문에, 상기 슬라이딩 도어(14a)를 작동시키기 위해서는 기어샤프트(14b)의 회전량이 많고 기어샤프트(14b)의 작동각도가 커서, 다시말해 상기 기어샤프트(14b)를 작동시키는 엑츄에이터와 같은 구동수단(미도시)의 회전각이 커서 소음이 증가하는 문제가 있고 내구성도 저하되는 문제가 있다.In addition, since the diameter of the gear portion 14c of the gear shaft 14b is small, the amount of rotation of the gear shaft 14b is large and the operating angle of the gear shaft 14b is large for operating the sliding door 14a, There is a problem that the rotational angle of the driving means (not shown) such as an actuator for operating the gear shaft 14b is large, so that there is a problem that the noise is increased and the durability is also lowered.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공기토출구의 개도를 조절하도록 박판부재를 작동시키는 기어샤프트의 기어부를 공기토출구의 입구면과 스크롤케이스의 외측면에 접하도록 형성함으로써, 상기 기어샤프트와 박판부재를 공조케이스에 조립시 상기 스크롤케이스의 외측면을 가이드로 이용하여 조립하므로 상기 기어샤프트와 박판부재간에 기어 이탈을 방지함은 물론 조립성을 향상할 수 있고, 상기 기어부의 크기를 증대할 수 있어서 기어샤프트의 작동각도를 축소할 수 있으며 이로인해 상기 기어샤프트를 작동시키는 구동수단의 회전각이 작아 소음을 줄이고 내구성을 향상할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the prior art by forming a gear portion of a gear shaft for operating a thin plate member so as to adjust an opening of an air discharge port to be in contact with an inlet surface of an air discharge port and an outer surface of a scroll case, When assembling the shaft and the thin plate member into the air conditioning case, the outer side surface of the scroll case is assembled by using the guide as a guide, thereby preventing the gear from being separated from the gear shaft and improving the assembling performance, So that the operating angle of the gear shaft can be reduced, thereby reducing the rotational angle of the driving means for operating the gear shaft, thereby reducing noise and improving durability.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일측에 공기유입구가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스내의 공기통로상에 설치되는 증발기 및 히터코어와, 상기 공기토출구와 증발기의 사이에 배치되어 상기 공기유입구와 연결되고 내부에는 상기 공기유입구로 공기를 송풍하도록 송풍팬이 구비된 스크롤케이스와, 상기 공조케이스내의 상기 공기토출구측에 슬라이딩 가능하게 설치되어 상기 공기토출구의 개도를 조절하는 박판부재와, 상기 공조케이스내의 양측면에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 박판부재와 기어결합되도록 기어부가 형성되어 상기 박판부재를 작동시키는 기어샤프트로 구성된 모드도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 기어샤프트의 기어부는, 상기 박판부재와 마주하는 공기토출구의 입구면과 상기 스크롤케이스의 외측면에 접하도록 형성된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an air conditioning case having an air inlet formed on one side thereof and a plurality of air outlets formed on the other side to discharge inflowed air; A scroll case disposed between the air outlet and the evaporator and connected to the air inlet and having a blowing fan for blowing air to the air inlet, And a mode door including a gear shaft rotatably installed on both sides of the air conditioning case and configured to be engaged with the thin plate member to operate the thin plate member , Wherein the gear shaft Is formed so as to be in contact with an inlet surface of an air discharge port facing the thin plate member and an outer surface of the scroll case.

본 발명은, 공기토출구의 개도를 조절하도록 박판부재를 작동시키는 기어샤프트의 기어부를 공기토출구의 입구면과 스크롤케이스의 외측면에 접하도록 형성함으로써, 상기 기어샤프트와 박판부재를 공조케이스에 조립시 상기 스크롤케이스의 외측면을 가이드로 이용하여 조립하므로 상기 기어샤프트와 박판부재간에 기어 이탈이 방지되어 조립성이 향상된다.According to the present invention, the gear portion of the gear shaft for operating the thin plate member to adjust the opening of the air discharge port is formed so as to be in contact with the inlet surface of the air discharge port and the outer surface of the scroll case, whereby the gear shaft and the thin plate member are assembled Since the outer surface of the scroll case is assembled by using the guide as a guide, the detachment of gears is prevented between the gear shaft and the thin plate member, thereby improving assembling performance.

또한, 상기 기어부의 크기(직경)가 증대됨으로써, 상기 기어샤프트의 작동각도를 축소할 수 있으며 이로인해 상기 기어샤프트를 작동시키는 구동수단의 회전각이 작아 소음을 줄일수 있고 구동수단의 내구성도 향상할 수 있다.Further, the size (diameter) of the gear portion is increased, so that the operating angle of the gear shaft can be reduced. As a result, the rotation angle of the drive means for operating the gear shaft is small, so that the noise can be reduced and the durability can do.

그리고, 상기 스크롤케이스의 외측면에 상기 기어부의 일부를 수용하도록 수용홈부를 형성함으로써, 상기 기어부의 직경을 더욱 더 증대할 수 있고, 이로인해 상기 기어샤프트의 작동 각도를 더욱 축소할 수 있음은 물론 기어샤프트를 작동시키는 구동수단의 회전각도 더욱 작어져 소음을 더욱 줄이고 내구성도 더욱 향상할 수 있다.The diameter of the gear portion can be further increased by forming the receiving groove portion to receive a portion of the gear portion on the outer surface of the scroll case, thereby further reducing the operating angle of the gear shaft The rotation angle of the driving means for operating the gear shaft is further reduced, so that the noise can be further reduced and the durability can be further improved.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 결합 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 분해 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 상부를 나타내는 부분 사시도,
도 5는 도 4의 A부를 나타내는 단면 사시도,
도 6은 도 4에서 모드도어의 하부에서 바라본 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 모드도어를 나타내는 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 기어샤프트의 기어부가 공기토출구의 입구면과 스크롤케이스의 외측면에 접하고 있는 상태를 나타내는 도면,
도 9는 도 8에서 스크롤케이스의 외측면에 수용홈부를 형성한 경우를 나타내는 도면,
도 10 내지 도 14는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공기토출모드별 모드도어의 작동상태를 나타내는 도면이다.1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
2 is a perspective view showing a vehicle air conditioning system according to the present invention,
3 is an exploded perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
4 is a partial perspective view showing the upper part of the air conditioner case in the vehicle air conditioner according to the present invention,
Fig. 5 is a cross-sectional perspective view showing part A of Fig. 4,
FIG. 6 is a perspective view from below of the mode door in FIG. 4,
7 is a perspective view showing a mode door in the automotive air conditioner according to the present invention,
8 is a view showing a state in which a gear portion of a gear shaft is in contact with an inlet surface of an air discharge port and an outer surface of a scroll case in a vehicle air conditioner according to the present invention,
Fig. 9 is a view showing a case where the receiving groove is formed on the outer side surface of the scroll case in Fig. 8;
10 to 14 are views showing operating states of mode doors for each air discharge mode in the vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측(입구측)에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로(110c)상에 일정간격을 두고 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 공조케이스(110)의 내측에 설치되는 온도조절도어(120) 및 모드도어(130)를 포함하여 이루어진다.As shown in the figure, the air conditioning system 100 according to the present invention includes an air inlet 111 formed at one side (inlet side) and a plurality of air discharge holes 116 (at the outlet side) for discharging inflow air. An evaporator 101 and a heater core 102 provided at predetermined intervals on the air passage 110c in the air conditioning case 110 and a heater core 102 installed inside the air conditioning case 110, A temperature control door 120 and a mode door 130 installed in the main body 100.

여기서, 상기 온도조절도어(120)는 상기 공조케이스(110)내에서 상기 증발기(101)와 히터코어(102) 사이의 공기통로(110c)상에 설치되어 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하게 되고, 상기 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)내의 상기 공기토출구(116)측에 설치되어 상기 복수개의 공기토출구(116)의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 120 is installed on the air passage 110c between the evaporator 101 and the heater core 102 in the air conditioning case 110 to bypass the heater core 102 The mode door 130 controls the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 passing through the heater core 102. The mode door 130 is installed on the side of the air outlet 116 in the air conditioner case 110 Thereby adjusting the opening of the plurality of air discharge openings 116.

또한, 상기 공조케이스(110)는 좌,우로 분할 형성된 좌,우측케이스(110a,110b)가 조립되어 구성된다. 한편, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 하부에는 증발기(101)의 응축수를 원활하게 배출 할 수 있도록 일체형의 하부케이스(110d)가 조립된다.In addition, the air conditioning case 110 is formed by assembling left and right cases 110a and 110b, which are divided left and right. Meanwhile, an integrated lower case 110d is assembled to the lower portions of the left and right cases 110a and 110b so as to smoothly discharge the condensed water of the evaporator 101. [

그리고, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측에는 송풍장치(106)가 설치된다.An air blowing device 106 is installed on the side of the air inlet 111 of the air conditioning case 110.

상기 송풍장치(106)는, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에 연통하도록 연결되는 스크롤케이스(107)와, 상기 스크롤케이스(107)의 내부에 설치되어 공기를 공조케이스(110)의 내부로 강제 송풍하는 송풍팬(108)과, 상기 스크롤케이스(107)의 일측에 설치됨과 아울러 내,외기 전환도어(미도시)를 통해 내,외기유입구를 개폐하여 내,외기를 선택적으로 도입하는 인테이크 덕트(109)로 구성된다.The air blowing device 106 includes a scroll case 107 connected to the air inlet 111 of the air conditioner case 110 and a scroll case 107 installed inside the scroll case 107, And an air blowing fan 108 for blowing air into the inside of the scroll case 107. The air blowing fan 108 is installed at one side of the scroll case 107 and opens and closes the inside and outside air inflow ports through an inside and outside air switching door And an intake duct 109 for introducing the air.

상기 스크롤케이스(107)는, 상기 공기토출구(116)와 상기 증발기(101)의 사이에 구비되는데, 좀더 상세하게는 상기 공기토출구(116) 중 디프로스트 벤트(112) 및 페이스 벤트(113)와 상기 증발기(101)의 사이에 구비된다.The scroll case 107 is provided between the air outlet 116 and the evaporator 101. More specifically, the scroll case 107 is provided between the defrost vent 112 and the face vent 113 of the air outlet 116 And is disposed between the evaporator (101).

여기서, 상기 스크롤케이스(107)는 상기 증발기(101)의 상부에서부터 시계반대방향으로 스크롤 형상으로 형성된다.The scroll case 107 is formed in a scroll shape in a counterclockwise direction from an upper portion of the evaporator 101.

따라서, 상기 송풍장치(106)는, 상기 인테이크 덕트(109)를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 상기 공조케이스(110)의 내부로 송풍하게 된다.Therefore, the air blowing device 106 selectively introduces the inside air or the outside air through the intake duct 109, and blows air into the air conditioning case 110.

그리고, 본 발명과 같은 센터 마운팅 타입 공조장치에서는 상기 송풍장치(106)의 스크롤케이스(107)가 공조케이스(110)와 함께 차량의 센터(중앙)측에 배치된다.In the center mounting type air conditioner according to the present invention, the scroll case 107 of the air blowing device 106 is disposed on the center (center) side of the vehicle together with the air conditioning case 110.

또한, 상기 복수개의 공기토출구(116)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114)가 형성된다.The plurality of air discharge ports 116 may include a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle, a face vent 113 for discharging air toward the face of the occupant of the front seat, A floor vent 114 for discharging air toward the foot is formed.

여기서, 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114)는, 후술하는 모드도어(130)의 슬라이딩 방향을 따라 순차적으로 형성된다.Here, the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vent 114 are sequentially formed along the sliding direction of the mode door 130, which will be described later.

상기 페이스 벤트(113)는, 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)로 분할되어 형성되는데, 즉, 상기 페이스 벤트(113)의 내부 중앙측에는 차량 실내의 중앙으로 공기를 토출하도록 센터벤트(113a)가 형성되고, 상기 센터벤트(113a)의 양측에는 차량 실내의 양측으로 공기를 토출하도록 사이드벤트(113b)가 형성된다. 이때, 상기 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)는 복수개의 격벽에 의해 서로 구획되어 있다.The face vent 113 is divided into a center vent 113a and a side vent 113b. That is, the center vent 113a is provided with a center vent 113a for discharging air to the center of the vehicle interior. Side vent 113b is formed on both sides of the center vent 113a to discharge air to both sides of the vehicle interior. At this time, the center vent 113a and the side vent 113b are partitioned by a plurality of partition walls.

한편, 상기 플로어 벤트(114)와, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍통로(P2)의 사이에는 구획벽(117)이 형성되어 서로 구획되어 있다.On the other hand, a partition wall 117 is formed between the floor vent 114 and the rear-side hot air passage P2 of the heater core 102 and is partitioned from each other.

그리고, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 엑츄에이터 또는 케이블타입 컨트롤러와 같은 구동수단(170)에 연결되어 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~114)의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 120 and the mode door 130 are connected to a driving means 170 such as an actuator or a cable type controller installed on the outer surface of the air conditioner case 110, P1) (P2) and the openings of the respective vents 112 to 114 are controlled.

상기 온도조절도어(120)는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 의해 회전가능하게 설치되는 기어샤프트(121)와, 상기 기어샤프트(121)에 맞물림과 아울러 기어샤프트(121)의 회전시 공조케이스(110)의 내부를 상,하로 슬라이딩 작동하면서 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 박판부재(122)로 구성된다.The temperature control door 120 includes a gear shaft 121 rotatably installed on both sides of the air conditioning case 110 and a gear shaft 121 which is engaged with the gear shaft 121, And a thin plate member 122 that adjusts the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 while slidably moving the interior of the air passage 110 upward and downward.

그리고 상기 모드도어(130) 역시 기어샤프트(140)와 박판부재(150)로 구성된다.The mode door 130 also includes a gear shaft 140 and a thin plate member 150.

상기 기어샤프트(140)는, 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 회전가능하게 설치됨과 아울러 양단부에는 기어부(141)가 각각 형성된다. 이때, 상기 기어샤프트(140)는 상기 기어부(141) 보다 바깥쪽 단부가 상기 공조케이스(110) 내부의 마주하는 양측면에 회전가능하게 결합되게 된다.The gear shaft 140 is rotatably installed on both sides of the air conditioning case 110, and a gear portion 141 is formed at both ends of the gear shaft 140. At this time, the gear shaft 140 is rotatably coupled to both opposite sides of the inside of the air conditioner case 110 at the outer end of the gear unit 141.

아울러, 상기 기어샤프트(140)의 일단부는 상기 공조케이스(110)의 측면을 관통하여 외부로 노출되게 설치되어 상기 구동수단(170)과 연결되게 된다.In addition, one end of the gear shaft 140 passes through the side surface of the air conditioning case 110 and is exposed to the outside, and is connected to the driving means 170.

상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)는 후술하는 박판부재(150)의 레일부(155)에 형성된 기어홈(155a)과 맞물리게 된다.The gear portion 141 of the gear shaft 140 is engaged with the gear groove 155a formed in the rail portion 155 of the thin plate member 150 described later.

여기서, 상기 기어샤프트(140)는, 상기 복수개의 공기토출구(116) 중 상기 페이스 벤트(113)의 하부에 배치되는데, 즉, 상기 페이스 벤트(113)와 상기 스크롤케이스(107)의 사이에 설치되는 것이 바람직하다. 따라서, 상기 디프로스트 벤트(112)에서부터 플로어 벤트(114)의 사이를 슬라이딩 이동하는 박판부재(150)의 이동 경로 중앙인 상기 페이스 벤트(113)와 스크롤케이스의 사이에 상기 기어샤프트(140)를 배치함으로써, 전체 공기토출모드에 걸쳐 박판부재(150)를 안정적으로 지지할 수 있는 것이다.The gear shaft 140 is disposed below the face vent 113 among the plurality of air discharge openings 116. That is, the gear shaft 140 is installed between the face vent 113 and the scroll case 107 . The gear shaft 140 is disposed between the face vent 113 and the scroll case which is the center of the movement path of the thin plate member 150 slidably moving from the defrost vent 112 to the floor vent 114 The thin plate member 150 can be stably supported over the entire air discharging mode.

그리고, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)는, 상기 공조케이스(110)에 조립시 상기 스크롤케이스(107)의 외측면(107a)을 가이드로 이용하여 조립함과 아울러 기어 이탈 방지를 위하여 상기 스크롤케이스(107)의 외측면(107a)에 접하도록 형성된다. 다시말해, 상기 기어부(141)가 상기 박판부재(150)와 마주하는 공기토출구(116)의 입구면(113a)과 상기 스크롤케이스(107)의 외측면(107a)에 접하도록 형성됨으로써, 상기 기어부(141)의 직경이 상기 페이스 벤트(113)의 입구면(하부면)(113a)과 상기 스크롤케이스(107)의 외측면(107a)에 접하는 크기로 형성되는 것이다.The gear portion 141 of the gear shaft 140 is assembled using the outer side surface 107a of the scroll case 107 as a guide when assembled to the air conditioning case 110, And is in contact with the outer surface 107a of the scroll case 107. [ In other words, the gear portion 141 is formed so as to be in contact with the inlet surface 113a of the air discharge port 116 facing the thin plate member 150 and the outer surface 107a of the scroll case 107, The diameter of the gear portion 141 is formed so as to be in contact with the entrance surface (lower surface) 113a of the face vent 113 and the outer surface 107a of the scroll case 107. [

즉, 상기 페이스 벤트(113)의 입구면(113a)과 상기 스크롤케이스(107)의 외측면(107a) 사이에서 상기 기어부(141)의 직경을 최대로 형성하도록 한 것이다.That is, the diameter of the gear portion 141 is maximized between the inlet surface 113a of the face vent 113 and the outer surface 107a of the scroll case 107. [

한편, 상기 기어부(141)는, 상기 페이스 벤트(113)의 입구면(113a)과 상기 스크롤케이스(107)의 외측면(107a)에 접하되 회전가능하게 접하는 것이 바람직하다.The gear portion 141 is preferably in contact with the inlet surface 113a of the face vent 113 and the outer surface 107a of the scroll case 107 so as to be rotatable.

따라서, 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)를 공조케이스(110)에 조립시 상기 스크롤케이스(107)의 외측면(107a)을 가이드로 이용하여 조립하므로 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)간에 기어 이탈이 방지되어 조립성이 향상된다.Therefore, when the gear shaft 140 and the thin plate member 150 are assembled to the air conditioning case 110, the outer side surface 107a of the scroll case 107 is assembled using the guide as a guide, The gears are prevented from being separated from each other between the members 150, thereby improving assembling performance.

아울러, 상기 기어부(141)의 크기(직경)가 증대됨으로써, 상기 기어샤프트(140)의 작동각도를 축소할 수 있으며 이로인해 상기 기어샤프트(140)를 작동시키는 구동수단(170)의 회전각이 작아 소음을 줄일수 있고 구동수단(170)의 내구성도 향상할 수 있다.The rotation angle of the drive unit 170, which operates the gear shaft 140, can be reduced by increasing the size (diameter) of the gear unit 141, The noise can be reduced and the durability of the driving means 170 can be improved.

또한, 도 9와 같이, 상기 스크롤케이스(107)의 외측면(107a)에는 상기 기어부(141)의 일부를 수용하도록 수용홈부(107b)를 형성할 수 있는데, 이 경우 상기 기어부(141)의 직경을 더욱 더 증대할 수 있고, 이로인해 상기 기어샤프트(140)의 작동 각도를 더욱 축소할 수 있음은 물론 기어샤프트(140)를 작동시키는 구동수단(170)의 회전각도 더욱 작어져 소음을 더욱 줄이고 내구성도 더욱 향상할 수 있다.9, the outer side surface 107a of the scroll case 107 may be formed with a receiving groove 107b to receive a portion of the gear portion 141. In this case, So that the operating angle of the gear shaft 140 can be further reduced and the rotational angle of the driving means 170 for operating the gear shaft 140 is further reduced to reduce the noise And the durability can be further improved.

그리고, 상기 박판부재(150)는, 곡면 형태로 형성됨과 아울러 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물려 슬라이딩 작동하면서 상기 각 벤트(112~114)를 개폐하게 된다.The thin plate member 150 is formed in a curved shape and engages with the gear portion 141 of the gear shaft 140 to slide and operate to open and close the vents 112 to 114.

상기 박판부재(150)의 양단부측에는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 슬라이딩 가능하게 결합되도록 레일부(155)가 형성되되, 상기 레일부(155)에는 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 복수개의 기어홈(155a)이 형성된다.A rail portion 155 is formed at both ends of the thin plate member 150 so as to be slidably engaged with both sides of the air conditioner case 110. The rail portion 155 is provided with gear portions 141 A plurality of gear grooves 155a are formed in the sliding direction of the thin plate member 150. As shown in FIG.

또한, 상기 박판부재(150)의 레일부(155)와 마주하는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에는 상기 레일부(155)를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 레일홈부(118)가 형성된다.The rail groove portion 118 is formed on both sides of the air conditioning case 110 facing the rail portion 155 of the thin plate member 150 so as to slidably support the rail portion 155.

한편, 상기 공조케이스(110)가 좌,우측케이스(110a,110b)의 조립에 의해 구성되므로, 상기 레일홈부(118)는 상기 박판부재(150)의 양 레일부(155)와 마주하는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 내측면에 각각 형성된다.Since the air conditioning case 110 is constructed by assembling the left and right cases 110a and 110b, the rail groove portion 118 is formed in the left and right sides, And right side cases 110a and 110b, respectively.

이로인해, 상기 모드도어(130)의 박판부재(150)는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)에 형성된 각 레일홈부(118)의 사이에 지지되게 된다.The thin plate member 150 of the mode door 130 is supported between the rail groove portions 118 formed in the left and right cases 110a and 110b.

그리고, 상기 박판부재(150) 및 레일홈부(118)는 동일 반경을 갖도록 형성됨과 아울러 상기 박판부재(150)는 상기 복수개 공기토출구(116)측에 밀착되게 설치된다.The thin plate member 150 and the rail groove portion 118 are formed to have the same radius and the thin plate member 150 is installed in close contact with the plurality of air outlets 116.

따라서, 상기 기어샤프트(140)의 회전시, 상기 박판부재(150)가 상기 레일홈부(118)를 따라 슬라이딩 작동하면서 상가 각 벤트(112~114)를 개폐할 수 있게 되는 것이다.Therefore, when the gear shaft 140 rotates, the thin plate member 150 slides along the rail groove portion 118 to open and close the upper and lower vents 112 to 114.

이때, 상기 공조케이스(110)내의 풍압에 의해 상기 박판부재(150)가 상기 복수개 공기토출구(116)의 입구면(113a)에 밀착되어 면실링 하게 된다.At this time, the thin plate member 150 is brought into close contact with the inlet surface 113a of the plurality of air discharge openings 116 by the wind pressure in the air conditioning case 110, and is surface sealed.

상기 박판부재(150)는 플라스틱 재질로 사출 성형되며, 두께는 작동 및 내구성에 문제가 없는한 최대한 얇게 형성하는 것이 바람직하다.The thin plate member 150 is formed by injection molding with a plastic material, and it is preferable that the thin plate member 150 is formed as thin as possible as long as it does not cause problems in operation and durability.

그리고, 상기 박판부재(150)는, 제1도어부(151)와, 제2도어부(152)와, 브릿지부(153)가 일체로 형성되어 이루어진다.The thin plate member 150 is formed by integrally forming the first door portion 151, the second door portion 152, and the bridge portion 153.

이처럼, 단일의 박판부재(150)를 사용함으로써, 모드도어(130)의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감하고 내구성을 향상할 수 있음은 물론 공조장치(100)의 크기를 축소할 수 있다.By using the single thin plate member 150 as described above, the overall structure of the mode door 130 is simple, thereby reducing the number of components, weight and cost, improving durability, and reducing the size of the air conditioner 100 can do.

그리고, 상기 제1도어부(151)는, 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114) 중 적어도 2개의 벤트를 폐쇄 가능한 크기로 형성된다. 즉, 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이가 상기 각 벤트(112~114) 중 인접한 2개의 벤트를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 물론 상기 제1도어부(151)가 반시계방향으로 최대로 슬라이딩 하게 되면 1개의 벤트, 즉, 디프로스트 벤트(112)만 폐쇄하는 것도 가능하다.The first door portion 151 is formed to be capable of closing at least two of the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vent 114. That is, the sliding direction length of the first door part 151 is formed to be capable of simultaneously closing the two adjacent vents of the respective vents 112 to 114. Of course, the first door part 151 is counterclockwise It is also possible to close only one vent, that is, the defrost vent 112.

한편, 상기 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하거나 또는 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114)를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.The first door part 151 is formed to have a size capable of simultaneously closing the defrost vent 112 and the face vent 113 or simultaneously closing the face vent 113 and the floor vent 114 desirable.

상기 제2도어부(152)는 상기 제1도어부(151)와 슬라이딩 방향으로 일정간격 이격됨과 아울러 상기 각 벤트(112~114) 중 적어도 1개의 벤트를 폐쇄 가능한 크기로 형성된다.The second door portion 152 is spaced apart from the first door portion 151 by a predetermined distance in the sliding direction and is formed to be capable of closing at least one of the vents 112 to 114.

즉, 상기 제2도어부(152)는 슬라이딩 방향 길이가 상기 각 벤트(112~114) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 이때 상기 제2도어부(152)는 상기 플로어 벤트(114)를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.That is, the second door portion 152 is formed to have a size such that the length of the second door portion 152 in the sliding direction can close one of the vents 112 to 114, It is preferable that the protrusion 114 is formed to have a size capable of closing the opening 114.

이와 같이, 상기 각 벤트(112~114) 중 2개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이는, 상기 각 벤트(112~114) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제2도어부(152)의 슬라이딩 방향 길이 보다 더 크게 형성되는 것이다.In this way, the length of the first door portion 151, which should be able to close two of the vents 112 to 114, is set to be shorter than the length of the first vent portion in the sliding direction of the vents 112 to 114 The second door portion 152 is formed to be larger than the sliding direction length of the second door portion 152,

그리고, 상기 브릿지부(153)는, 상호 일정간격 이격된 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 일체로 연결하도록 형성된다.The bridge portion 153 is formed to integrally connect the first door portion 151 and the second door portion 152, which are spaced apart from each other by a predetermined distance.

상기 브릿지부(153)는 상기 페이스 벤트(113)의 내부에 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)를 구획하도록 형성된 복수개의 격벽과 대응하는 위치에 형성하는 것이 바람직하다.It is preferable that the bridge portion 153 is formed at a position corresponding to a plurality of partitions formed to partition the center vent 113a and the side vent 113b in the face vent 113. [

또한, 상기 박판부재(150)에는, 공기토출모드에 따라 특정 벤트의 개도를 조절할 수 있도록 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)의 사이에 개구부(154)가 관통 형성된다.An opening 154 is formed in the thin plate member 150 between the first door part 151 and the second door part 152 so that the opening of the specific vent can be controlled according to the air discharge mode .

상기 개구부(154)는 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 연결하는 브릿지부(153)에 의해 형성되며, 복수개의 브릿지부(153) 사이에 개구부(154)가 분할되어 형성된다.The opening portion 154 is formed by a bridge portion 153 connecting the first door portion 151 and the second door portion 152. An opening 154 is divided between the plurality of bridge portions 153 Respectively.

한편, 상기 개구부(154)는 1개의 벤트를 개방할 수 있는 크기로 형성되어 특정 벤트의 개도를 조절하도록 하는 것이 바람직하며, 이때 상기 개구부(154)가 2개의 벤트에 각각 걸쳐지게 위치하는 경우에는 2개의 벤트를 각각 일부씩 개방할 수도 있다.Meanwhile, it is preferable that the opening 154 is formed to have a size capable of opening one vent, so that the opening degree of the specific vent can be controlled. If the opening 154 is positioned over the two vents, It is also possible to open each of the two vents one by one.

그리고, 상기 레일홈부(118) 일측의 공조케이스(110) 내측면에는 상기 박판부재(150)의 레일부(155)에 관통 형성된 기어홈(155a)을 덮도록 실링벽(118a)이 돌출 형성되어, 상기 박판부재(150)의 관통된 기어홈(155a)을 통해 공기가 리크되는 것을 방지하게 된다.A sealing wall 118a is formed on an inner surface of the air conditioning case 110 at one side of the rail groove 118 so as to cover a gear groove 155a formed through the rail portion 155 of the thin plate member 150 , Thereby preventing air from leaking through the penetrated gear groove 155a of the thin plate member 150. [

상기 실링벽(118a)은 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114)의 내측면에서 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)과 밀착되는 위치에 형성된다.
The sealing wall 118a is formed at a position where the sealing wall 118a is in close contact with the gear groove 155a of the thin plate member 150 on the inner surfaces of the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vent 114.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 각 공기토출모드를 설명하기로 하며, 편의상 냉방모드일 때를 기준으로 설명하기로 한다.Hereinafter, the respective air discharge modes of the vehicle air conditioning system according to the present invention will be described, and for convenience, the description will be made with reference to the cooling mode.

가. 페이스 모드end. Face mode

페이스 모드는 도 10과 같이, 상기 기어샤프트(140)의 회전 작동으로 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)를 폐쇄하고, 제2도어부(152)는 플로어 벤트(114)를 폐쇄하는 위치에 있게 되며, 이때 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 페이스 벤트(113)에 위치하면서 페이스 벤트(113)를 완전히 개방하게 된다.10, the first door portion 151 of the thin plate member 150 closes the defrost vent 112, and the second door portion 152 is closed by the rotational operation of the gear shaft 140, The opening portion 154 of the thin plate member 150 is positioned in the face vent 113 so that the face vent 113 is fully opened.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후, 상기 박판부재(150)의 개구부(154)에 의해 완전 개방된 페이스 벤트(113)를 통해 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and is then supplied to the heat exchanger 100 through a face completely opened by the opening 154 of the thin plate member 150. [ Vent 113 to the face of the occupant of the front seat.

나. 플로어 모드I. Floor mode

플로어 모드는 도 11과 같이, 상기 기어샤프트(140)가 페이스 모드 위치에서 시계방향으로 일정각도 회전함으로써, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하고, 이때 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 플로어 벤트(114)측에 위치하면서 플로어 벤트(114)를 개방하게 된다.The floor mode is such that the gear shaft 140 rotates clockwise at the face mode position by a predetermined angle so that the first door portion 151 of the thin plate member 150 is separated from the defrost vent 112 and the face The vent 113 is simultaneously closed and the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned on the floor vent 114 side to open the floor vent 114.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 플로어 벤트(114)를 통해 차실내의 앞좌석 탑승자 발쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the floor vent 114 opened by the thin plate member 150, And is discharged toward the occupant's foot in the front seat of the room.

다. 디프로스트 모드All. DeFrost mode

디프로스트 모드는 도 12와 같이, 상기 기어샤프트(140)가 플로어모드 위치에서 시계방향으로 일정각도 추가 회전함으로써, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114)를 동시에 폐쇄하고, 이때, 상기 제1도어부(151)가 상기 디프로스트 벤트(112)를 벗어나므로 인해 디프로스트 벤트(112)가 개방된다.12, the gear shaft 140 is further rotated clockwise at a predetermined angle in the floor mode position so that the first door portion 151 of the thin plate member 150 is rotated by the face vent 113 The floor vent 114 is closed at the same time and the first door portion 151 is moved out of the deprost vent 112 to open the deprost vent 112.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 디프로스트 벤트(112)를 통해 차실내의 유리창쪽으로 공급되어 성에를 제거하게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the defrost vent 112 opened by the thin plate member 150 It is supplied to the windshield of the vehicle interior to remove the windshield.

라. 바이레벨 모드와, 믹스 모드la. A bi-level mode, and a mix mode

바이레벨 모드는 도 13을 참고하여 간략히 설명하면, 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114) 입구에 걸쳐지게 위치하여 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114)를 동시에 개방하는 모드이고,13, the opening 154 of the thin plate member 150 is located over the inlet of the face vent 113 and the floor vent 114, and the face vent 113 and the floor vent (114) are simultaneously opened,

믹스 모드는 도 14와 같이, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151) 중심이 페이스 벤트(113)측에 위치함에 따라 페이스 벤트(113)를 폐쇄하고, 디프로스트 벤트(112)와 플로어 벤트(114)를 동시에 개방하는 모드이다.14, the face vent 113 is closed as the center of the first door portion 151 of the thin plate member 150 is positioned on the face vent 113 side, and the defrost vent 112 The floor vent 114 is opened at the same time.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 106: 송풍장치
107: 스크롤케이스 107b: 수용홈부
110: 공조케이스 110a: 좌측케이스
110b: 우측케이스 110c: 공기통로
111: 공기유입구
112: 디프로트스 벤트 113: 페이스 벤트
114: 플로어 벤트 116: 공기토출구
117: 구획벽 118: 레일홈부
118a: 실링벽 120: 온도조절도어
130: 모드도어 140: 기어샤프트
141: 기어부 150: 박판부재
151: 제1도어부 152: 제2도어부
153: 브릿지부 154: 개구부
155: 레일부 155a: 기어홈
170: 구동수단100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 106: blower
107: scroll case 107b: receiving groove
110: air conditioning case 110a: left case
110b: right case 110c:
111: air inlet
112: Dipot Provent 113: Face Vent
114: floor vent 116: air outlet
117: partition wall 118: rail groove
118a: sealing wall 120: temperature control door
130: Mode door 140: Gear shaft
141: gear portion 150: thin plate member
151: first door part 152: second door part
153: bridge portion 154: opening
155: rail part 155a: gear groove
170: driving means

Claims (3)

일측에 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)내의 공기통로(110c)상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와,
상기 공기토출구(116)와 증발기(101)의 사이에 배치되어 상기 공기유입구(111)와 연결되고 내부에는 상기 공기유입구(111)로 공기를 송풍하도록 송풍팬(108)이 구비된 스크롤케이스(107)와,
상기 공조케이스(110)내의 상기 공기토출구(116)측에 슬라이딩 가능하게 설치되어 상기 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 박판부재(150)와, 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 박판부재(150)와 기어결합되도록 기어부(141)가 형성되어 상기 박판부재(150)를 작동시키는 기어샤프트(140)로 구성된 모드도어(130)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)는, 상기 공조케이스(110)에 조립시 상기 스크롤케이스(107)의 외측면(107a)을 가이드로 이용하여 조립함과 아울러 기어 이탈 방지를 위하여 상기 스크롤케이스(107)의 외측면(107a)에 접하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 in which an air inlet 111 is formed at one side and a plurality of air discharging holes 116 are formed at the other side to discharge inflow air,
An evaporator 101 and a heater core 102 provided on the air passage 110c in the air conditioning case 110,
A scroll case 107 having an air blowing fan 108 for blowing air to the air inlet 111 is disposed inside the air outlet 111 and the evaporator 101 and is connected to the air inlet 111, )Wow,
A thin plate member 150 slidably installed on the side of the air discharge opening 116 in the air conditioning case 110 to adjust the opening of the air discharge opening 116; And a gear shaft 140 for driving the thin plate member 150 with a gear portion 141 formed to be engaged with the thin plate member 150. [ As a result,
The gear portion 141 of the gear shaft 140 is assembled by using the outer side surface 107a of the scroll case 107 as a guide when assembled to the air conditioning case 110, (107a) of the scroll case (107). 제 1 항에 있어서,
상기 복수개의 공기토출구(116)는, 디프로스트 벤트(112)와, 페이스 벤트(113) 및 플로어 벤트(114)로 이루어지고,
상기 기어샤프트(140)는, 상기 페이스 벤트(113)와 상기 스크롤케이스(107)의 사이에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The plurality of air discharge openings 116 are formed of a defrost vent 112, a face vent 113 and a floor vent 114,
Wherein the gear shaft (140) is installed between the face vent (113) and the scroll case (107). 제 1 항에 있어서,
상기 스크롤케이스(107)의 외측면(107a)에는 상기 기어부(141)의 일부를 수용하도록 수용홈부(107b)가 형성되어, 상기 기어부(141)의 직경을 증대할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The outer side surface 107a of the scroll case 107 is formed with a receiving groove 107b for receiving a portion of the gear portion 141 so that the diameter of the gear portion 141 can be increased. The air conditioner of the present invention.
KR1020120140681A 2012-12-06 2012-12-06 Air conditioner for vehicle KR101544875B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120140681A KR101544875B1 (en) 2012-12-06 2012-12-06 Air conditioner for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120140681A KR101544875B1 (en) 2012-12-06 2012-12-06 Air conditioner for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140073030A KR20140073030A (en) 2014-06-16
KR101544875B1 true KR101544875B1 (en) 2015-08-19

Family

ID=51126676

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120140681A KR101544875B1 (en) 2012-12-06 2012-12-06 Air conditioner for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101544875B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011068251A (en) 2009-09-25 2011-04-07 Keihin Corp Air conditioner for vehicle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011068251A (en) 2009-09-25 2011-04-07 Keihin Corp Air conditioner for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140073030A (en) 2014-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101595244B1 (en) Air conditioner for vehicle
US9180751B2 (en) Air conditioner for vehicle
KR101941052B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101319437B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20150028047A (en) Air conditioner for vehicle
KR101544875B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101705708B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20010108769A (en) Air conditioner for vehicles
KR101449955B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101463495B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101474828B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101714455B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101544876B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20130066861A (en) Air conditioner for vehicle
KR101511509B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101971943B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101941044B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101737922B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20030084403A (en) Air conditioner for supplying two layer air flowing
KR101906826B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR100683565B1 (en) Multi-zone air conditioner for vehicle
KR101364492B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101889326B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101997620B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20130136211A (en) Air conditioner for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180717

Year of fee payment: 4