KR101364492B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스의 일측면에 박판부재 삽입부를 형성하고, 상기 공조케이스와 기어샤프트에는 기어샤프트의 초기위치를 세팅해주는 초기위치 세팅수단을 구비하여, 상기 초기위치 세팅수단을 통해 기어샤프트의 초기위치를 세팅 한 후 상기 박판부재 삽입부로 박판부재를 밀어넣어 상기 기어샤프트와 조립되도록 함으로써, 상기 박판부재와 기어샤프트간에 오조립을 방지함과 아울러 신속하게 정조립이 가능하여 생산성도 향상 할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to form a thin plate member on one side of the air conditioning case, and the air conditioning case and the gear shaft is provided with an initial position setting means for setting the initial position of the gear shaft By setting the initial position of the gear shaft through the initial position setting means, by pressing the thin plate member into the thin plate member inserting portion to be assembled with the gear shaft, preventing misassembly between the thin plate member and the gear shaft and also quickly The present invention relates to a vehicle air conditioner that can be assembled precisely to improve productivity.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Automotive air conditioning unit {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스의 일측면에 박판부재 삽입부를 형성하고, 상기 공조케이스와 기어샤프트에는 기어샤프트의 초기위치를 세팅해주는 초기위치 세팅수단을 구비하여, 상기 초기위치 세팅수단을 통해 기어샤프트의 초기위치를 세팅 한 후 상기 박판부재 삽입부로 박판부재를 밀어넣어 상기 기어샤프트와 조립되도록 함으로써, 상기 박판부재와 기어샤프트간에 오조립을 방지함과 아울러 신속하게 정조립이 가능하여 생산성도 향상 할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to form a thin plate member on one side of the air conditioning case, and the air conditioning case and the gear shaft is provided with an initial position setting means for setting the initial position of the gear shaft By setting the initial position of the gear shaft through the initial position setting means, by pressing the thin plate member into the thin plate member inserting portion to be assembled with the gear shaft, preventing misassembly between the thin plate member and the gear shaft and also quickly The present invention relates to a vehicle air conditioner that can be assembled precisely to improve productivity.

차량용 공조장치는, 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다.The air conditioning system for a vehicle includes a cooling system for cooling the interior of the vehicle and a heating system for heating the interior of the vehicle.

냉방시스템은 압축기의 구동에 의하여 응축기, 리시버 드라이어(Receiver Dryer), 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 냉매와, 송풍기에 의해 증발기 표면을 거치는 송풍공기와의 열교환에 의해 상기 송풍공기가 냉기로 바뀌어 차량 실내로 토출됨으로써, 차량의 실내를 냉방하도록 구성된다.In the cooling system, by the heat exchange between the refrigerant circulated to the compressor again through the condenser, the receiver dryer, the expansion valve, and the evaporator by the compressor, and the blowing air passing through the evaporator surface by the blower, And is discharged to the inside of the vehicle, thereby cooling the inside of the vehicle.

또한, 난방시스템은 냉각수를 히터코어로 유입하여 송풍기와 열교환시킴으로써, 차량 실내를 난방하도록 구성된다.Further, the heating system is configured to heat the vehicle interior by introducing the cooling water into the heater core and exchanging heat with the blower.

이러한 차량용 공조장치는, 크게 3가지로 나눌 수 있다.Such a vehicle air conditioner can be largely divided into three types.

그 한 가지로, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 각각 별도의 유니트로 구성되어 결합된 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)의 공조장치를 들 수 있는데, 이 공조장치의 경우에는 그 크기가 커지게 되어 차량 실내 공간의 활용도가 떨어짐은 물론 생산성 저하 등 각종 문제점을 안고 있다.One example is a three piece type air conditioner in which a blower unit, an evaporator unit, and a heater unit are each composed of separate units. In the case of this air conditioner, As a result, not only the utilization of the interior space of the vehicle is lowered but also the productivity is lowered.

따라서, 차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여 차량 공조장치의 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 최근에는 증발기 유니트와 히터 유니트가 일체화된 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mountion type)의 공조장치 또는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)의 공조장치의 적용이 증가되고 있다.Accordingly, in order to increase the efficiency of the vehicle interior space, there has been a demand for miniaturization of the vehicle air conditioner. In response to this demand, recently, an air conditioner of a semi-center mounting type in which an evaporator unit and a heater unit are integrated The application of a center mounting type air conditioner having an integrated blower unit, an evaporator unit, and a heater unit is increasing.

도 1 에는 종래 세미 센터 타입의 차량용 공조장치의 예가 도시되어 있는데, 여기서 송풍기 유니트의 도시는 생략하였다.FIG. 1 shows an example of a conventional semi-center type air conditioner for a vehicle, wherein the illustration of the blower unit is omitted.

도 1 에 도시된 차량용 공조장치(1)는 출구에 모드도어(14,15)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12) 및 플로어 벤트(13)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 입구에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 그리고 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기의 혼합되는 양을 조절하는 온도조절도어(20)를 포함하여 이루어진다.The vehicle air conditioner 1 shown in Fig. 1 is provided with an air conditioning case (air conditioner) 1 provided with a defrost vent 11, a face vent 12 and a floor vent 13, the opening of which is controlled by the mode doors 14, 15 10); An air blower (not shown) connected to an inlet of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); And it comprises a temperature control door 20 for adjusting the amount of mixing the cold through the evaporator (2) and the warmth through the heater core (3).

상기 공조케이스(10)는, 좌,우측케이스를 서로 조립하여 구성된다.The air conditioning case (10) is constituted by assembling left and right cases together.

여기서, 상기 온도조절도어(20)와 모드도어(14,15)로는 플랫형(Flat Type), 돔형(Dome Type), 슬라이딩형(Sliding Type) 등이 설치되고 있으며, 도 1에는 슬라이딩형 온도조절도어(20) 및 모드도어(14)가 설치된 경우를 나타낸 것이다.Here, the temperature control door 20 and the mode doors 14 and 15 are provided with a flat type, a dome type, a sliding type, and the like. The case where the door 20 and the mode door 14 are installed is shown.

상기 온도조절도어(20)는, 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 형성된 슬라이딩 홈(16)에 슬라이딩 가능하게 설치되며 일측면에 기어부(21a)가 형성된 슬라이딩 도어(21)와, 상기 공조케이스(10)의 양측면에 형성된 관통공(미도시)에 회전가능하게 결합됨과 아울러 슬라이딩 도어(21)의 기어부(21a)와 기어결합되도록 기어부(22a)가 형성되어 슬라이딩 도어(21)를 작동시키는 기어샤프트(22)로 이루어진다.The temperature control door 20 includes a sliding door 21 slidably installed in sliding grooves 16 formed on both inner sides of the air conditioning case 10 and having gear portions 21a formed on one side thereof, A gear portion 22a is formed to be rotatably coupled to a through hole (not shown) formed on both sides of the case 10 and to be engaged with the gear portion 21a of the sliding door 21, And a gear shaft 22 that operates.

이러한 온도조절도어(20)는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하여 냉풍과 온풍의 혼합되는 양을 조절하게 된다.The temperature control door 20 is to adjust the opening degree of the cold air passage (P1) and the hot air passage (P2) to adjust the amount of mixing the cold and hot air.

또한, 상기 모드도어(14) 역시 상기 온도조절도어(20)와 유사한 구조로 되어 있으며, 간략히 설명하면, 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 슬라이딩 가능하게 결합되는 슬라이딩 도어(14a)와, 상기 슬라이딩 도어(14a)를 작동시키도록 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 회전 가능하게 설치되어 상기 슬라이딩 도어(14a)와 맞물리는 기어샤프트(14b)로 이루어진다.In addition, the mode door 14 also has a structure similar to the temperature control door 20, briefly described, the sliding door (14a) is slidably coupled to both sides of the interior of the air conditioning case 10, and It is composed of a gear shaft (14b) rotatably installed on both sides of the interior of the air conditioning case 10 to operate the sliding door (14a) is engaged with the sliding door (14a).

한편, 도 1은 슬라이딩형 모드도어(14) 외에 플랫형 모드도어(15)가 함께 설치된 경우를 일예로 도시한 것이다.Meanwhile, FIG. 1 illustrates an example in which the flat mode door 15 is installed together with the sliding mode door 14.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 20 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2. In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 20 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2.

따라서, 최대냉방모드가 가동될 경우, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)의 표면을 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉풍으로 바뀐 뒤, 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱 챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하여, 공기토출모드(벤트 모드, 플로어모드, 디프로스트 모드, 바이레벨모드, 믹스모드)에 따라 상기 모드도어에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.Therefore, when the maximum cooling mode is activated, the air blown by the blower not shown is heat exchanged with the refrigerant flowing through the inside of the evaporator 2 while passing through the surface of the evaporator 2 to be changed into cold air, and then the cold air passage Flow through the P1 to the Mixing Chamber (MC), through the vent opened by the mode door according to the air discharge mode (vent mode, floor mode, defrost mode, bi-level mode, mix mode) By being discharged to the vehicle interior, cooling of the vehicle interior is performed.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 송풍공기는 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온풍으로 바뀐 뒤, 믹싱 챔버(MC)쪽으로 유동하여, 공기토출모드에 따라 상기 모드도어에 의해 개방되는 벤트를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the blowing air is exchanged with the cooling water flowing inside the heater core 3 while passing through the heater core 3 through the hot air passage (P2) to the warm air, and then the mixing chamber ( Flows toward MC), and is discharged to the vehicle interior through a vent opened by the mode door according to the air discharge mode, thereby heating the vehicle interior.

한편, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에, 도 1 에 도시된 바와 같이, 상기 온도조절도어(20)는 중립위치로 회전하여, 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉풍과 히터코어(3)를 거친 온풍이 믹싱 챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합되면서, 공기토출모드에 따라 상기 모드도어에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출된다.1, the temperature control door 20 is rotated to a neutral position to cool the cool air passage P1 to the neutral position, as shown in FIG. 1, And the hot air passage P2 are both opened. Accordingly, the cold air passing through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3 flow and mix toward the mixing chamber MC, and are discharged into the vehicle interior through the vent opened by the mode door according to the air discharge mode. .

그러나, 상기 온도조절도어(20)나 모드도어(14)를 공조케이스(10)에 조립시, 상기 슬라이딩 도어(21,14a)와 기어샤프트(22,14b)를 먼저 조립한 상태에서 상기 좌,우측케이스의 사이에 조립해야 하기 때문에 조립이 어려워 생산성이 저하되는 문제가 있다.However, when assembling the temperature control door 20 or the mode door 14 to the air conditioning case 10, the left, the door in the state of assembling the sliding door (21, 14a) and the gear shaft (22, 14b) first, Since the assembly between the right case is difficult, there is a problem that the productivity is reduced.

특히, 작업자가 직접 상기 슬라이딩 도어(21,14a)와 기어샤프트(22,14b)를 맞물리게 조립하는 과정에서 정위치에 조립되지 않는 경우가 있고, 상기 좌,우측케이스의 사이에 조립하는 과정에서도 슬라이딩 도어(21,14a)와 기어샤프트(22,14b)가 정위치에서 이탈하는 등 오조립되는 문제도 있었다.Particularly, the operator may not be assembled in a correct position during the process of assembling the sliding doors 21 and 14a and the gear shafts 22 and 14b in an engaged manner. In the process of assembling between the left and right cases, There has been a problem that the doors 21 and 14a and the gear shafts 22 and 14b are detached from the correct positions and assembled.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스의 일측면에 박판부재 삽입부를 형성하고, 상기 공조케이스와 기어샤프트에는 기어샤프트의 초기위치를 세팅해주는 초기위치 세팅수단을 구비하여, 상기 초기위치 세팅수단을 통해 기어샤프트의 초기위치를 세팅 한 후 상기 박판부재 삽입부로 박판부재를 밀어넣어 상기 기어샤프트와 조립되도록 함으로써, 상기 박판부재와 기어샤프트간에 오조립을 방지함과 아울러 신속하게 정조립이 가능하여 생산성도 향상 할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above-mentioned conventional problems is to form a thin plate member insertion portion on one side of the air conditioning case, the air conditioning case and the gear shaft is provided with an initial position setting means for setting the initial position of the gear shaft, After setting the initial position of the gear shaft through the initial position setting means to push the thin plate member into the sheet member inserting portion to be assembled with the gear shaft, thereby preventing misassembly between the thin plate member and the gear shaft and quickly It is to provide a vehicle air conditioner that can be assembled to improve productivity.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 공기유입구 및 복수개의 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내측에 슬라이딩 가능하게 조립됨과 아울러 양단부에는 슬라이딩 방향으로 복수개의 기어홈이 형성된 레일부가 구비된 박판부재와, 상기 박판부재를 작동시키도록 상기 공조케이스내의 양측면에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 레일부의 기어홈과 맞물리는 기어부가 형성된 기어샤프트로 구성된 도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 박판부재를 상기 공조케이스의 외측에서 내측으로 밀어넣어 조립하도록 상기 박판부재의 슬라이딩 방향으로 공조케이스 일측면에는 박판부재 삽입부가 관통 형성되고, 상기 박판부재 삽입부에는, 박판부재 삽입부를 개폐할 수 있도록 커버가 조립되며, 상기 공조케이스와 기어샤프트에는 상기 박판부재 삽입부를 통해 삽입되는 박판부재와 상기 기어샤프트의 기어부가 정위치에 맞물려 조립되도록 상기 기어샤프트의 초기위치를 세팅해주는 초기위치 세팅수단이 구비된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an air conditioning case having an air inlet and a plurality of air outlets; a rail portion having a plurality of gear grooves formed at both ends thereof in sliding directions, And a gear shaft rotatably installed on both sides of the air conditioning case so as to operate the thin plate member and having a gear portion engaged with the gear groove of the rail portion, the apparatus comprising: , The thin plate member inserting portion is formed on one side surface of the air conditioning case in a sliding direction of the thin plate member so that the thin plate member is pushed inward from the outside of the air conditioner case to be assembled therein and the thin plate member inserting portion is opened The cover is assembled so that the air- The swash plate shaft is provided with a thin plate member inserted through the thin plate member insertion portion and an initial position setting means for setting an initial position of the gear shaft so that the gear portion of the gear shaft is assembled in a predetermined position.

본 발명은, 공조케이스의 일측면에 박판부재 삽입부를 형성하고, 상기 공조케이스와 기어샤프트에는 기어샤프트의 초기위치를 세팅해주는 초기위치 세팅수단을 구비하여, 상기 초기위치 세팅수단을 통해 기어샤프트의 초기위치를 세팅 한 후 상기 박판부재 삽입부로 박판부재를 밀어넣어 상기 기어샤프트와 조립되도록 함으로써, 상기 박판부재와 기어샤프트간에 오조립이 방지된다.The present invention provides a thin plate member insertion portion on one side of the air conditioning case, and the air conditioning case and the gear shaft are provided with an initial position setting means for setting an initial position of the gear shaft, through the initial position setting means of the gear shaft. After the initial position is set, the thin plate member is pushed into the thin plate member insert to be assembled with the gear shaft, thereby preventing misassembly between the thin plate member and the gear shaft.

또한, 상기 공조케이스의 외부에서 상기 초기위치 세팅수단을 통해 기어샤프트의 초기위치를 간단하게 세팅하고, 상기 박판부재 삽입부로 박판부재를 밀어넣는것 만으로 상기 박판부재와 기어샤프트를 신속하게 정조립 할 수 있고, 이로인해 생산성도 향상된다.In addition, by simply setting the initial position of the gear shaft through the initial position setting means from the outside of the air conditioning case, it is possible to quickly assemble the thin plate member and the gear shaft simply by pushing the thin plate member into the thin plate member insert. This improves productivity.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스가 좌,우로 분할된 경우를 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 상부를 나타내는 부분 사시도,
도 4는 도 3의 A부를 나타내는 단면 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 박판부재 삽입부에 박판부재를 삽입하기 전 상태를 나타내는 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 초기위치 세팅수단을 나타내는 사시도,
도 7은 도 6에서 조립부재가 기어샤프트로부터 분리된 상태를 나타내는 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 조립부재를 통해 기어샤프트의 초기위치를 세팅한 상태를 나타내는 도면,
도 9는 도 8의 상태에서 박판부재를 밀어넣어 기어샤프트의 기어부와 정조립된 상태를 나타내는 도면,
도10 내지 도 14는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공기토출모드별 모드도어의 작동상태를 나타내는 도면이다.1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
2 is a perspective view showing a case in which the air conditioning case is divided into left and right in the vehicle air conditioner according to the present invention;
3 is a partial perspective view showing an upper portion of an air conditioning case in a vehicle air conditioner according to the present invention;
4 is a sectional perspective view showing part A of FIG. 3;
Figure 5 is a perspective view showing a state before inserting the thin plate member in the thin plate member insertion portion of the air conditioning case in a vehicle air conditioner according to the present invention,
6 is a perspective view showing the initial position setting means in the vehicle air conditioner according to the present invention;
7 is a perspective view showing a state in which the assembly member is separated from the gear shaft in FIG.
8 is a view showing a state in which the initial position of the gear shaft through the assembly member in the vehicle air conditioner according to the present invention,
FIG. 9 is a view illustrating a state in which the thin plate member is pushed in the state of FIG. 8 and assembled with the gear part of the gear shaft; FIG.
10 to 14 is a view showing the operating state of the mode door for each air discharge mode in the vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측(입구측)에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로(110c)상에 일정간격을 두고 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 공조케이스(110)내의 공기통로(110c) 또는 상기 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 도어(105)를 포함하여 이루어진다.As shown in the figure, the air conditioning system 100 according to the present invention includes an air inlet 111 formed at one side (inlet side) and a plurality of air discharge holes 116 (at the outlet side) for discharging inflow air. An evaporator 101 and a heater core 102 provided at predetermined intervals on the air passage 110c in the air conditioning case 110; And a door 105 for controlling the opening degree of the air outlet port 116 or the air outlet port 116.

여기서, 상기 도어(105)는, 상기 공조케이스(110)내에서 상기 증발기(101)와 히터코어(102) 사이의 공기통로(110c)상에 설치되어 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(120)와, 상기 공조케이스(110)내의 상기 공기토출구(116)측에 설치되어 상기 복수개의 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 모드도어(130)로 구성된다.The door 105 is installed on the air passage 110c between the evaporator 101 and the heater core 102 in the air conditioning case 110 to cool and cool the heater core 102 A temperature control door 120 for regulating the opening of the passageway P1 and the warm air passage P2 passing through the heater core 102 and the air outlet port 116 provided on the side of the air outlet 116 in the air conditioning case 110, And a mode door 130 for controlling the opening of the plurality of air discharge openings 116.

또한, 상기 공조케이스(110)는 좌,우로 분할 형성된 좌,우측케이스(110a,110b)가 조립되어 구성된다. 한편, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 하부에는 증발기(101)의 응축수를 원활하게 배출 할 수 있도록 일체형의 하부케이스(110d)가 조립된다.In addition, the air conditioning case 110 is formed by assembling left and right cases 110a and 110b, which are divided left and right. Meanwhile, an integrated lower case 110d is assembled to the lower portions of the left and right cases 110a and 110b so as to smoothly discharge the condensed water of the evaporator 101. [

그리고, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내,외기 전환도어(미도시)에 의해 개폐되는 내기유입구(미도시)와 외기유입구(미도시)를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 송풍하는 송풍장치(106)가 설치된다.In addition, the air inlet 111 of the air conditioning case 110 selectively introduces inside or outside air through an inside and outside air inlet (not shown) and an outside air inlet (not shown) that are opened and closed by an internal and outdoor air conversion door (not shown). And a blower 106 for blowing air is provided.

상기 송풍장치(106)는, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에 연통하도록 연결되는 스크롤케이스(107)와, 상기 스크롤케이스(107)의 내부에 설치되어 공기를 공조케이스(110)의 내부로 강제 송풍하는 송풍팬(108)과, 상기 스크롤케이스(107)의 일측에 설치됨과 아울러 내,외기 전환도어(미도시)를 통해 내,외기유입구를 개폐하여 내,외기를 선택적으로 도입하는 인테이크 덕트(미도시)로 구성된다.The blower 106 is provided with a scroll case 107 connected to communicate with the air inlet 111 of the air conditioning case 110, and installed inside the scroll case 107 to provide air to the air conditioning case 110. Ventilation fan 108 for forced blowing into the inside of the scroll case 107 is installed on one side of the inside and outside air inlet and outlet through the internal and outdoor air conversion door (not shown) to selectively introduce the internal and external air It consists of an intake duct (not shown).

따라서, 상기 송풍장치(106)는 인테이크 덕트를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 상기 공조케이스(110)의 내부로 송풍하게 된다.Accordingly, the blower 106 selectively blows the inside or outside air through the intake duct to blow the inside of the air conditioning case 110.

도 2 및 도 10과 같은 센터 마운팅 타입 공조장치에서는 상기 송풍장치(106)가 공조케이스(110)와 함께 차량의 센터(중앙)측에 배치되며, 이때, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)와 연결된 스크롤케이스(107)는 증발기(101)의 상부측에 배치된다.In the center mounting type air conditioner as shown in FIGS. 2 and 10, the blower 106 is disposed at the center (center) side of the vehicle together with the air conditioner case 110. In this case, the air inlet of the air conditioner case ( Scroll case 107 connected with 111 is disposed on the upper side of the evaporator 101.

또한, 상기 복수개의 공기토출구(116)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114,115)가 차례로 형성된다.The plurality of air discharge ports 116 may include a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle, a face vent 113 for discharging air toward the face of the front occupant, and Floor vents 114 and 115 for ejecting air to the feet are formed in turn.

상기 페이스 벤트(113)는, 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)로 분할되어 형성되는데, 즉, 상기 페이스 벤트(113)의 내부 중앙측에는 차량 실내의 중앙으로 공기를 토출하도록 센터벤트(113a)가 형성되고, 상기 센터벤트(113a)의 양측에는 차량 실내의 양측으로 공기를 토출하도록 사이드벤트(113b)가 형성된다. 이때, 상기 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)는 복수개의 격벽에 의해 서로 구획되어 있다.The face vent 113 is divided into a center vent 113a and a side vent 113b. That is, the center vent 113a is provided with a center vent 113a for discharging air to the center of the vehicle interior. Side vent 113b is formed on both sides of the center vent 113a to discharge air to both sides of the vehicle interior. At this time, the center vent 113a and the side vent 113b are partitioned by a plurality of partition walls.

상기 플로어 벤트(114,115)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 분기되어 있다.The floor vents 114 and 115 are branched into a front seat vent 114 for discharging air toward the front occupant's foot and a rear seat vent 115 for discharging air toward the rear occupant's foot. .

한편, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 플로어 벤트(114,115)의 사이에는 구획벽(117)이 형성되어 서로 구획되어 있다.Meanwhile, a partition wall 117 is formed between the rear side warm air passage P2 of the heater core 102 and the floor vents 114 and 115 to partition each other.

그리고, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 액츄에이터 또는 케이블타입 컨트롤러와 같은 구동수단(160)에 연결되어 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 120 and the mode door 130 are connected to a driving means 160 such as an actuator or a cable type controller installed on an outer surface of the air conditioning case 110 while operating the cold and hot air passages ( P1) (P2) and the opening degree of each of the vents 112 to 115 are adjusted.

이하에서는 편의상 상기 도어(105)가 모드도어(130)인 경우를 일예로 설명하며, 상기 온도조절도어(120)에도 동일하게 적용 가능하다.Hereinafter, for convenience, the case where the door 105 is a mode door 130 will be described as an example, and the same may be applied to the temperature control door 120.

상기 모드도어(130)는, 기어샤프트(140)와 박판부재(150)로 구성된다.The mode door 130 includes a gear shaft 140 and a thin plate member 150.

상기 기어샤프트(140)는, 상기 공조케이스(110)의 내측에 회전가능하게 설치됨과 아울러 양단부에는 기어부(141)가 각각 형성된다. 이때, 상기 기어샤프트(140)는 상기 기어부(141) 보다 바깥쪽 단부가 상기 공조케이스(110) 내부의 마주하는 양측면에 회전가능하게 결합되게 된다.The gear shaft 140 is rotatably installed inside the air conditioning case 110, and gear portions 141 are formed at both ends thereof. At this time, the gear shaft 140 is rotatably coupled to both opposite sides of the inside of the air conditioner case 110 at the outer end of the gear unit 141.

아울러, 상기 기어샤프트(140)의 일단부는 상기 공조케이스(110)의 측면을 관통하여 외부로 노출되게 설치되어 상기 구동수단(160)과 연결되게 된다.In addition, one end of the gear shaft 140 is installed to be exposed to the outside through the side of the air conditioning case 110 is connected to the drive means 160.

상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)는 후술하는 박판부재(150)의 레일부(155)에 형성된 기어홈(155a)과 맞물리게 된다.The gear portion 141 of the gear shaft 140 is engaged with the gear groove 155a formed in the rail portion 155 of the thin plate member 150 described later.

여기서, 상기 기어샤프트(140)는, 상기 복수개의 공기토출구(116) 중 상기 페이스 벤트(113)의 하부에 배치되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 디프로스트 벤트(112)에서부터 플로어 벤트(114,115)의 사이를 슬라이딩 이동하는 박판부재(150)의 이동 경로 중앙인 상기 페이스 벤트(113)의 하부측에 상기 기어샤프트(140)를 배치함으로써, 전체 공기토출모드에 걸쳐 박판부재(150)를 안정적으로 지지할 수 있는 것이다.Here, the gear shaft 140 is preferably disposed below the face vent 113 of the plurality of air discharge port 116. That is, by arranging the gear shaft 140 on the lower side of the face vent 113, which is the center of the movement path of the thin plate member 150 slidably moving from the defrost vent 112 to the floor vents 114, 115 , The thin plate member 150 can be stably supported over the entire air discharging mode.

상기 박판부재(150)는, 곡면 형태로 형성됨과 아울러 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물려 슬라이딩 작동하면서 상기 각 벤트(112~115)를 개폐하게 된다.The thin plate member 150 is formed in a curved shape, and is engaged with the gear part 141 of the gear shaft 140 to slide to open and close the vents 112 to 115.

상기 박판부재(150)의 양단부측에는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 슬라이딩 가능하게 결합되도록 레일부(155)가 형성되되, 상기 레일부(155)에는 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 복수개의 기어홈(155a)이 형성된다.A rail portion 155 is formed at both ends of the thin plate member 150 so as to be slidably engaged with both sides of the air conditioner case 110. The rail portion 155 is provided with gear portions 141 A plurality of gear grooves 155a are formed in the sliding direction of the thin plate member 150. As shown in FIG.

또한, 상기 박판부재(150)의 레일부(155)와 마주하는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에는 상기 레일부(155)를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 레일홈부(118)가 형성된다.The rail groove portion 118 is formed on both sides of the air conditioning case 110 facing the rail portion 155 of the thin plate member 150 so as to slidably support the rail portion 155.

한편, 상기 공조케이스(110)가 좌,우측케이스(110a,110b)의 조립에 의해 구성되므로, 상기 레일홈부(118)는 상기 박판부재(150)의 양 레일부(155)와 마주하는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 내측면에 각각 형성된다.Since the air conditioning case 110 is constructed by assembling the left and right cases 110a and 110b, the rail groove portion 118 is formed in the left and right sides, And right side cases 110a and 110b, respectively.

이로인해, 상기 모드도어(130)의 박판부재(150)는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)에 형성된 각 레일홈부(118)의 사이에 지지되게 된다.The thin plate member 150 of the mode door 130 is supported between the rail groove portions 118 formed in the left and right cases 110a and 110b.

그리고, 상기 박판부재(150) 및 레일홈부(118)는 동일 반경을 갖도록 형성됨과 아울러 상기 박판부재(150)는 상기 공기토출구(116)측에 밀착되게 설치된다.The thin plate member 150 and the rail groove 118 are formed to have the same radius, and the thin plate member 150 is installed to be in close contact with the air discharge port 116.

따라서, 상기 기어샤프트(140)의 회전시, 상기 박판부재(150)가 상기 레일홈부(118)를 따라 슬라이딩 작동하면서 상가 각 벤트(112~115)를 개폐할 수 있게 되는 것이다.Therefore, when the gear shaft 140 rotates, the thin plate member 150 is able to open and close each of the vents 112 to 115 while sliding along the rail groove 118.

아울러, 상기 박판부재(150)와 레일홈부(118)가 동일 반경, 즉, 동일 곡률을 갖도록 형성됨으로써, 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 작동시 박판부재(150)가 변형되는 것을 방지하게 된다.In addition, the thin plate member 150 and the rail groove 118 is formed to have the same radius, that is, the same curvature, thereby preventing the thin plate member 150 from being deformed during the sliding operation of the thin plate member 150.

상기 박판부재(150)는 플라스틱 재질로 사출 성형되며, 두께는 작동 및 내구성에 문제가 없는한 최대한 얇게 형성하는 것이 바람직하다.The thin plate member 150 is formed by injection molding with a plastic material, and it is preferable that the thin plate member 150 is formed as thin as possible as long as it does not cause problems in operation and durability.

그리고, 상기 박판부재(150)는, 제1도어부(151)와, 제2도어부(152)와, 브릿지부(153)가 일체로 형성되어 이루어진다.The thin plate member 150 is formed by integrally forming the first door portion 151, the second door portion 152, and the bridge portion 153.

이처럼, 단일의 박판부재(150)를 사용함으로써, 모드도어(130)의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감하고 내구성을 향상할 수 있음은 물론 공조장치(100)의 크기를 축소할 수 있으며, 아울러 단일 박판부재(150) 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지 및 재사용(재활용)이 가능하다.By using the single thin plate member 150 as described above, the overall structure of the mode door 130 is simple, thereby reducing the number of components, weight and cost, improving durability, and reducing the size of the air conditioner 100 In addition, odor can be prevented and reused (recycled) by the use of the single thin plate member 150 due to the fungal culture.

그리고, 상기 제1도어부(151)는, 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115) 중 적어도 2개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된다. 즉, 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이가 상기 각 벤트(112~115) 중 인접한 2개의 벤트를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 물론 상기 제1도어부(151)가 반시계방향으로 최대로 슬라이딩 하게 되면 1개의 벤트, 즉, 디프로스트 벤트(112)만 폐쇄하는 것도 가능하다.The first door part 151 may be configured to close at least two vents of the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vents 114 and 115. That is, the sliding direction length of the first door unit 151 is formed to a size that can close the two adjacent vents of the vents 112 to 115 at the same time, of course, the first door unit 151 is counterclockwise In the maximum sliding direction, it is also possible to close only one vent, that is, the defrost vent 112.

한편, 상기 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하거나 또는 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.Meanwhile, the first door part 151 may be formed to have a size capable of closing the defrost vent 112 and the face vent 113 at the same time, or simultaneously closing the face vent 113 and the floor vents 114 and 115. desirable.

상기 제2도어부(152)는 상기 제1도어부(151)와 슬라이딩 방향으로 일정간격 이격됨과 아울러 상기 각 벤트(112~115) 중 적어도 1개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된다.The second door portion 152 is spaced apart from the first door portion 151 by a predetermined distance in the sliding direction and is configured to close at least one of the vents 112 to 115.

즉, 상기 제2도어부(152)는 슬라이딩 방향 길이가 상기 각 벤트(112~115) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 이때 상기 제2도어부(152)는 상기 플로어 벤트(114,115)를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.That is, the second door part 152 is formed to have a size in which the sliding direction length can close one of the vents 112 to 115, and the second door part 152 is the floor vent. It is desirable to form a size that can close the (114, 115).

이와 같이, 상기 각 벤트(112~115) 중 2개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이는, 상기 각 벤트(112~115) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제2도어부(152)의 슬라이딩 방향 길이 보다 더 크게 형성되는 것이다.As such, the sliding direction length of the first door part 151 which should be able to close two vents of each of the vents 112 to 115 may close one vent of each of the vents 112 to 115. It is to be formed larger than the length of the sliding direction of the second door portion 152 to be able to.

그리고, 상기 브릿지부(153)는, 상호 일정간격 이격된 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 일체로 연결하도록 형성된다.The bridge portion 153 is formed to integrally connect the first door portion 151 and the second door portion 152, which are spaced apart from each other by a predetermined distance.

상기 브릿지부(153)는 상기 페이스 벤트(113)의 내부에 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)를 구획하도록 형성된 복수개의 격벽과 대응하는 위치에 각각 형성된다.The bridge portion 153 is formed at positions corresponding to the plurality of partition walls formed to partition the center vent 113a and the side vent 113b in the face vent 113.

또한, 상기 박판부재(150)에는, 박판부재(150)의 슬라이딩 위치에 따라 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절할 수 있도록 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)의 사이에 개구부(154)가 관통 형성된다.The first door part 151 and the second door part 152 are formed on the thin plate member 150 so that the openings of the vents 112 to 115 can be adjusted according to the sliding position of the thin plate member 150. [ An opening 154 is formed through the through-hole.

상기 개구부(154)는 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 연결하는 브릿지부(153)에 의해 형성되며, 복수개의 브릿지부(153) 사이에 개구부(154)가 분할되어 형성된다.The opening portion 154 is formed by a bridge portion 153 connecting the first door portion 151 and the second door portion 152. An opening 154 is divided between the plurality of bridge portions 153 Respectively.

한편, 상기 개구부(154)는 1개의 벤트를 개방할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하며, 이때 상기 개구부(154)가 2개의 벤트에 각각 걸쳐지게 위치하는 경우에는 2개의 벤트를 각각 일부씩 개방할 수도 있다.On the other hand, the opening 154 is preferably formed to have a size that can open one vent, in this case, when the opening 154 is positioned so as to span the two vents, each of the two vents are partially opened. You may.

그리고, 상기 레일홈부(118) 일측의 공조케이스(110) 내측면에는 상기 박판부재(150)의 레일부(155)에 관통 형성된 기어홈(155a)을 덮도록 실링벽(118a)이 돌출 형성되어, 상기 박판부재(150)의 관통된 기어홈(155a)을 통해 공기가 리크되는 것을 방지하게 된다.A sealing wall 118a is formed on an inner surface of the air conditioning case 110 at one side of the rail groove 118 so as to cover a gear groove 155a formed through the rail portion 155 of the thin plate member 150 , Thereby preventing air from leaking through the penetrated gear groove 155a of the thin plate member 150. [

이때, 상기 실링벽(118a)은 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 일측면에 밀착되게 형성되어 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)을 폐쇄하게 된다.At this time, the sealing wall 118a is formed in close contact with one side surface of the rail part 155 of the thin plate member 150, so that the gear groove 155a of the thin plate member 150 is closed.

또한, 상기 박판부재(150)는 상기 공조케이스(110)의 내부를 유동하는 공기의 풍압에 의해 상기 공조케이스(110)의 실링벽(118a)에 밀착되면서 공기의 리크를 방지하게 된다.In addition, the thin plate member 150 is in close contact with the sealing wall 118a of the air conditioning case 110 by the air pressure of the air flowing through the interior of the air conditioning case 110 to prevent the leakage of air.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 레일홈부(118)와 상기 박판부재(150) 간에 마찰을 최소화 할 수 있도록, 상기 레일홈부(118)의 폭(W)은 상기 박판부재(150)의 두께 보다 크게 형성되고, 상기 레일홈부(118)에 삽입된 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 일측면에는 상기 레일홈부(118)의 일측면에 안착되는 복수개의 마찰감소돌기(159)가 형성된다.The width W of the rail groove portion 118 is less than the thickness of the thin plate member 150 so that friction between the rail groove portion 118 of the air conditioning case 110 and the thin plate member 150 can be minimized. And a plurality of friction reducing projections 159 are formed on one side surface of the rail portion 155 of the thin plate member 150 inserted in the rail groove portion 118 to be seated on one side surface of the rail groove portion 118 do.

이때, 상기 마찰감소돌기(159)는, 상기 박판부재(150)의 레일부(155)를 따라 일정 간격 이격되어 복수개 형성되되 상기 레일부(155)의 하측면에 형성되게 된다.At this time, the friction reducing protrusions 159 are formed on the lower side of the rail part 155 at predetermined intervals along the rail part 155 of the thin plate member 150.

따라서, 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 작동시 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 하측면에 형성된 상기 복수개의 마찰감소돌기(159)가 상기 레일홈부(118)의 일측면에 선접촉하게 되어 상기 박판부재(150)와 레일홈부(118) 간에 마찰이 최소화 되고, 이로인해 상기 기어샤프트(140)를 구동하는 구동수단(160)의 부하를 더욱 줄일 수 있다.Accordingly, the plurality of friction reducing protrusions 159 formed on the lower side of the rail part 155 of the thin plate member 150 is in linear contact with one side of the rail groove 118 during the sliding operation of the thin plate member 150. Since the friction between the thin plate member 150 and the rail groove 118 is minimized, the load of the driving means 160 for driving the gear shaft 140 can be further reduced.

그리고, 본 발명에서는 상기 공조케이스(110)의 내부에 상기 기어샤프트(140)를 먼저 조립한 후, 즉, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 사이에 상기 기어샤프트(140)를 먼저 조립하고, 이렇게 기어샤프트(140)와 좌,우측케이스(110a,110b)가 조립 완료된 후에 상기 박판부재(150)를 조립하게 된다.In the present invention, the gear shaft 140 is first assembled into the air conditioning case 110, that is, the gear shaft 140 is first assembled between the left and right cases 110a and 110b. Then, after the gear shaft 140 and the left and right cases 110a and 110b are assembled, the thin plate member 150 is assembled.

다시말해, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 조립시 상기 기어샤프트(140)를 먼저 조립하게 되고, 상기 박판부재(150)는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)가 조립된 후에 공조케이스(110)의 외측에서 내측으로 밀어넣어 조립하게 된다.In other words, when assembling the left and right cases 110a and 110b, the gear shaft 140 is assembled first, and the thin plate member 150 is air-conditioned after the left and right cases 110a and 110b are assembled. The outer case of the case 110 is pushed into the inner assembly.

이때, 상기 먼저 조립된 기어샤프트(140)의 초기위치를 세팅한 후에 상기 박판부재(150)를 공조케이스(110)에 밀어넣어 기어샤프트(140)와 박판부재(150)가 맞물리게 조립함으로써, 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)간에 오조립을 방지하고 신속하게 정조립할 수 있게 되어 생산성을 향상 할 수 있게 된다.At this time, after setting the initial position of the first assembled gear shaft 140 by pushing the thin plate member 150 in the air conditioning case 110 to assemble the gear shaft 140 and the thin plate member 150 to engage, Prevents misassembly between the gear shaft 140 and the thin plate member 150 and can be quickly assembled to improve productivity.

그리고, 상기 박판부재(150)를 상기 공조케이스(110)의 외측에서 내측으로 밀어넣어 조립하도록 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 공조케이스(110) 일측면에는 박판부재 삽입부(170)가 관통 형성된다.In addition, the thin plate member inserting portion 170 is provided at one side of the air conditioning case 110 in the sliding direction of the thin plate member 150 to push the thin plate member 150 from the outside of the air conditioning case 110 to the inside. It is formed through.

상기 박판부재 삽입부(170)는, 상기 공조케이스(110)의 레일홈부(118)의 끝단부 위치에 관통 형성된다.The thin plate member insertion portion 170 is formed through the end portion of the rail groove portion 118 of the air conditioning case 110.

따라서, 상기 박판부재 삽입부(170)를 통해 상기 박판부재(150)를 밀어넣으면 상기 박판부재(150)의 양 레일부(155)가 상기 공조케이스(110)내의 양 레일홈부(118)를 따라 슬라이딩하면서 삽입 조립되게 된다.Therefore, when the thin plate member 150 is pushed through the thin plate member insertion unit 170, both rail portions 155 of the thin plate member 150 are along both rail grooves 118 in the air conditioning case 110. It is inserted and assembled while sliding.

또한, 상기 박판부재 삽입부(170)에는, 박판부재 삽입부(170)를 개폐할 수 있도록 커버(175)가 조립된다.In addition, a cover 175 is assembled to the thin plate member insertion unit 170 so as to open and close the thin plate member insertion unit 170.

상기 커버(175)는, 상기 박판부재(150) 조립시에는 상기 박판부재 삽입부(170)로부터 탈거되고, 박판부재(150)의 조립이 완료된 후에는 상기 박판부재 삽입부(170)를 폐쇄하게 된다.The cover 175 is removed from the thin plate member inserting part 170 when the thin plate member 150 is assembled, and closes the thin plate member inserting part 170 after the assembly of the thin plate member 150 is completed. do.

한편, 상기 커버(175)는 상기 박판부재 삽입부(170)측에 탈착가능하게 조립된다.On the other hand, the cover 175 is detachably assembled to the thin plate member insertion portion 170 side.

그리고, 상기 공조케이스(110)와 기어샤프트(140)에는 상기 박판부재 삽입부(170)를 통해 삽입되는 박판부재(150)와 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)가 정위치에 맞물려 조립되도록 상기 기어샤프트(140)의 초기위치를 세팅해주는 초기위치 세팅수단(180)이 구비된다.In addition, the air-conditioning case 110 and the gear shaft 140 are engaged with the thin plate member 150 and the gear portion 141 of the gear shaft 140 inserted through the thin plate member inserting portion 170 in position. An initial position setting means 180 for setting an initial position of the gear shaft 140 to be assembled is provided.

즉, 상기 박판부재 삽입부(170)로 박판부재(150)를 밀어넣게 되면, 상기 박판부재(150)의 레일부(155)의 선단부가 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)를 치면서 상기 레일부(155)의 기어홈(155a)이 상기 기어부(141)에 맞물리게 되는데, 이때 상기 초기위치 세팅수단(180)은, 상기 기어샤프트(140)의 초기위치, 다시말해 상기 박판부재(150)와 정위치에 맞물려 정조립되기 위한 기어샤프트(140)의 조립 초기위치를 세팅해주게 되는 것이다.That is, when the thin plate member 150 is pushed into the thin plate member inserting unit 170, the tip of the rail unit 155 of the thin plate member 150 hits the gear unit 141 of the gear shaft 140. The gear groove 155a of the rail portion 155 is engaged with the gear portion 141, wherein the initial position setting means 180 is an initial position of the gear shaft 140, that is, the thin plate member ( 150) is to set the initial position of the assembly of the gear shaft 140 to be assembled in the correct position.

따라서, 상기 초기위치 세팅수단(180)을 통해 상기 기어샤프트(140)의 초기위치를 세팅한 후, 상기 박판부재 삽입부(170)로 박판부재(150)를 밀어넣게 되면, 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)가 자동으로 정위치를 찾아가면 정조립되므로 오조립을 방지하게 되고, 정조립을 신속하게 할 수 있으므로 생산성도 향상하게 된다.Therefore, after setting the initial position of the gear shaft 140 through the initial position setting means 180, when the thin plate member 150 is pushed into the thin plate member insertion unit 170, the gear shaft 140 ) And the thin plate member 150 automatically go to the correct position, thereby preventing the incorrect assembly because of the correct assembly, thereby improving productivity.

상기 초기위치 세팅수단(180)은, 상기 공조케이스(110)의 외측으로 노출된 상기 기어샤프트(140)의 일단부에 탈착가능하게 조립됨과 아울러 일측에는 스토퍼(183)가 구비된 조립부재(181)와, 상기 공조케이스(110)의 외측면에 형성됨과 아울러 상기 조립부재(181)의 스토퍼(183)가 걸리도록 하여 상기 기어샤프트(140)의 초기위치를 세팅하는 위치세팅부재(190)로 이루어진다.The initial position setting means 180 is detachably assembled to one end of the gear shaft 140 exposed to the outside of the air conditioning case 110 and an assembly member 181 having a stopper 183 at one side thereof. And a position setting member 190 which is formed on the outer surface of the air conditioning case 110 and sets the initial position of the gear shaft 140 by engaging the stopper 183 of the assembly member 181. Is done.

상기 조립부재(181)는, 외주면 일측에 상기 스토퍼(183)가 반경방향으로 돌출 형성된 몸체(182)와, 상기 몸체(182)의 일단부에 형성되어 상기 기어샤프트(140)의 일단부 내측으로 탈착가능하게 삽입 결합됨과 아울러 결합면에 요철이 형성된 결합부(184)와, 상기 몸체(182)의 타단부에 형성되는 손잡이(185)로 이루어진다.The assembly member 181 is formed on one end of the body 182 and one end of the body 182 and the stopper 183 protruding in a radial direction on one side of the outer circumference toward the inside of the gear shaft 140 Removably inserted and coupled with the coupling portion 184 is formed on the coupling surface, and the handle 185 is formed on the other end of the body 182.

상기 기어샤프트(140)의 일단부에는 상기 구동수단(160)과 연결하기 위해 기어 형태의 요철이 형성된 결합홈(142)이 형성되며, 상기 기어샤프트(140)의 일단부 결합홈(142)에 상기 조립부재(181)의 요철 결합부(184)를 조립함으로써, 상기 공조케이스(110)의 외측에서 상기 기어샤프트(140)를 간편하게 회전시킬 수 있게 된다.One end of the gear shaft 140 is formed with a coupling groove 142 having a gear-shaped unevenness to be connected to the driving means 160, the end of the gear shaft 140 in the coupling groove 142 By assembling the concave-convex coupling portion 184 of the assembly member 181, it is possible to simply rotate the gear shaft 140 on the outside of the air conditioning case 110.

또한, 상기 기어샤프트(140)의 결합홈(142)에는 기준기어치(142a)가 형성되고, 상기 조립부재(181)의 결합부(184)에는 상기 기준기어치(142a)에 대응하는 기준기어홈(184a)이 형성되어, 상기 조립부재(181)의 결합부(184)를 상기 기어샤프트(140)의 결합홈(142)에 조립할 때 상기 기준기어치(142a)와 기준기어홈(184a)을 맞추게 되면, 상기 조립부재(181)가 상기 기어샤프트(140)에 항상 정위치 조립되게 된다.In addition, a reference gear 142a is formed in the coupling groove 142 of the gear shaft 140, and a reference gear corresponding to the reference gear 142a is formed in the coupling portion 184 of the assembly member 181. A groove 184a is formed so that the reference gear 142a and the reference gear groove 184a when assembling the coupling portion 184 of the assembly member 181 to the coupling groove 142 of the gear shaft 140. When fitted, the assembly member 181 is always assembled in place in the gear shaft 140.

한편, 상기 조립부재(181)의 결합부(184)를 상기 기어샤프트(140)의 결합홈으로 삽입하여 조립하게 되면, 상기 스토퍼(183) 및 손잡이(185)는 상기 공조케이스(110)의 외측에 위치하게 된다.On the other hand, when the coupling portion 184 of the assembly member 181 is inserted into the coupling groove of the gear shaft 140 to be assembled, the stopper 183 and the handle 185 are the outside of the air conditioning case 110. It is located at.

그리고, 상기 위치세팅부재(190)는, 상기 공조케이스(110)의 외측면에 상기 조립부재(181)의 둘레를 감싸도록 형성되는 원통부(192)와, 상기 원통부(192)의 외주면에 절개 형성되어 상기 스토퍼(183)가 걸리는 절개부(191)로 이루어진다.In addition, the position setting member 190 may include a cylindrical portion 192 formed to surround the circumference of the assembly member 181 on the outer surface of the air conditioning case 110 and the outer circumferential surface of the cylindrical portion 192. It is made of a cut-out portion 191 that the stopper 183 is caught.

상기 원통부(192)는, 상기 조립부재(181)와 동심상에 형성되며, 상기 조립부재(181)의 몸체(182) 보다 큰 직경으로 형성된다.The cylindrical portion 192 is formed concentrically with the assembly member 181 and has a diameter larger than that of the body 182 of the assembly member 181.

아울러, 상기 원통부(192)의 끝단은 상기 조립부재(181)의 손잡이(185)와 간섭되지 않도록 하는 것이 바람직하다.In addition, the end of the cylindrical portion 192 is preferably not to interfere with the handle 185 of the assembly member 181.

또한, 상기 절개부(191)는, 상기 조립부재(181)의 회전방향으로 일정각도 절개 형성된다.In addition, the cutout 191 is formed at a predetermined angle in the rotational direction of the assembly member 181.

이때, 상기 절개부(191)내에 상기 조립부재(181)의 스토퍼(183)가 위치하게 됨으로써, 작업자가 상기 조립부재(181)의 손잡이(185)를 잡고 회전시킬 경우 상기 절개부(191)의 각도 범위내에서만 회전시킬 수 있게 된다.At this time, the stopper 183 of the assembly member 181 is positioned in the cutout 191, so that when the worker grasps and rotates the handle 185 of the assembly member 181, the cutout 191 of the cutout 191 is disposed. It can only rotate within an angular range.

여기서, 상기 절개부(191)의 일단부(191a)는 상기 기어샤프트(140)의 초기위치를 세팅하는 기준이 되고, 절개부(191)의 타단부(191b)는 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)가 정조립되었다는 기준이 되는 것이다.Here, one end 191a of the cutout 191 serves as a reference for setting an initial position of the gear shaft 140, and the other end 191b of the cutout 191 is connected to the gear shaft 140. It is to be a standard that the thin plate member 150 is assembled.

따라서, 도 8과 같이, 작업자는 상기 조립부재(181)를 상기 기어샤프트(140)에 조립한 상태에서 상기 조립부재(181)를 회전시켜 상기 조립부재(181)의 스토퍼(183)가 상기 절개부(191)의 일단부(191a)에 걸리도록 하게 되면, 상기 기어샤프트(140)의 초기위치가 간단하게 세팅되는 것이다.Therefore, as shown in FIG. 8, the operator rotates the assembly member 181 in a state in which the assembly member 181 is assembled to the gear shaft 140 so that the stopper 183 of the assembly member 181 is cut. When the first end 191a of the part 191 is caught, the initial position of the gear shaft 140 is simply set.

이후, 상기 박판부재 삽입부(170)로 상기 박판부재(150)를 밀어넣어 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리게 조립하게 되는데, 이때 상기 박판부재(150)와 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)가 맞물리는 순간부터 상기 기어샤프트(140)가 회전하면서 상기 조립부재(181)가 함께 회전하게 되고, 상기 조립부재(181)의 스토퍼(183)는 상기 절개부(191)의 타단부(191b)측으로 회전하게 된다.Subsequently, the thin plate member 150 is pushed into the thin plate member insertion unit 170 to be engaged with the gear unit 141 of the gear shaft 140. In this case, the thin plate member 150 and the gear shaft ( Since the gear shaft 140 rotates from the moment when the gear unit 141 of the 140 is engaged, the assembly member 181 rotates together, and the stopper 183 of the assembly member 181 is the cutout ( 191 is rotated to the other end 191b side.

계속해서, 도 9와 같이, 작업자가 상기 박판부재(150)를 계속 밀어넣어 상기 조립부재(181)의 스토퍼(183)가 상기 절개부(191)의 타단부(191b)에 걸리게 되면 상기 박판부재(150)와 기어샤프트(140)가 정조립 완료된 상태가 되는 것이다.Subsequently, as shown in FIG. 9, when the worker pushes the thin plate member 150 continuously and the stopper 183 of the assembly member 181 is caught by the other end 191b of the cutout 191, the thin plate member. 150 and the gear shaft 140 will be in a state of being assembled.

이처럼, 상기 조립부재(181)의 스토퍼(183)가 상기 절개부(191)의 타단부(191b)에 걸리게 되면 상기 박판부재(150)와 기어샤프트(140)가 정조립 완료된 것이므로, 작업자는 상기 기어샤프트(140)로부터 상기 조립부재(181)를 분리하게 된다.As such, when the stopper 183 of the assembly member 181 is caught by the other end 191b of the cutout 191, the thin plate member 150 and the gear shaft 140 are completed to be assembled. The assembly member 181 is separated from the gear shaft 140.

이후, 상기 박판부재 삽입부(170)는 상기 커버(175)로 밀폐하게 된다.Thereafter, the thin plate member insertion unit 170 is sealed with the cover 175.

한편, 상기 도어(105) 중 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치된 온도조절도어(120)는 공조장치(100)의 크기를 축소하기 위해 상기 모드도어(130)와 같이 기어샤프트(121)와 박판부재(122)로 구성할 수 있다. 즉 상기 온도조절도어(120)는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 의해 회전가능하게 설치되는 기어샤프트(121)와, 상기 기어샤프트(121)에 맞물림과 아울러 기어샤프트(121)의 회전시 공조케이스(110)의 내부를 상,하로 슬라이딩 작동하면서 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 박판부재(122)로 구성된다.The temperature control door 120 installed between the evaporator 101 and the heater core 102 of the door 105 is connected to the temperature control door 120 such as the mode door 130 to reduce the size of the air conditioner 100. [ The shaft 121 and the thin plate member 122 can be constituted. That is, the temperature control door 120 includes a gear shaft 121 rotatably installed on both sides of the air conditioner case 110, and a gear shaft 121 that is engaged with the gear shaft 121, And a thin plate member 122 which adjusts the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 while sliding the inside of the case 110 upward and downward.

아울러, 앞서 설명한 상기 모드도어(130)에 적용한 초기위치 세팅수단(180) 구성을 상기 온도조절도어(120)에도 동일하게 적용할 수 있는 것이다.
In addition, the configuration of the initial position setting means 180 applied to the mode door 130 described above may be equally applicable to the temperature control door 120.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 상기 모드도어(130)의 조립과정을 설명하기로 한다.Hereinafter, the assembling process of the mode door 130 in the automotive air conditioner according to the present invention will be described.

먼저, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 사이에 상기 기어샤프트(140)를 조립하게 되는데, 즉, 상기 기어샤프트(140)의 양단부를 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 마주하는 양측면에 회전가능하게 조립하게 된다.First, the gear shaft 140 is assembled between the left and right cases 110a and 110b. That is, both ends of the gear shaft 140 face the left and right cases 110a and 110b. It is rotatably assembled on both sides.

이후, 도 6과 같이, 상기 공조케이스(110)의 외측에서 상기 조립부재(181)의 결합부(184)를 상기 기어샤프트(140)의 일단부에 형성된 결합홈에 삽입하여 조립하게 된다.Thereafter, as shown in FIG. 6, the coupling part 184 of the assembly member 181 is inserted into the coupling groove formed at one end of the gear shaft 140 at the outside of the air conditioning case 110.

상기 조립부재(181)를 상기 기어샤프트(140)의 일단부에 조립하게 되면, 상기 조립부재(181)의 스토퍼(183)가 상기 위치세팅부재(190)의 절개부(191)에 위치하게 된다.When the assembly member 181 is assembled to one end of the gear shaft 140, the stopper 183 of the assembly member 181 is positioned at the cutout 191 of the position setting member 190. .

이때, 도 8과 같이, 상기 조립부재(181)를 회전시켜, 상기 조립부재(181)의 스토퍼(183)가 상기 절개부(191)의 일단부(191a)에 걸리도록 하게 되면, 상기 기어샤프트(140)의 초기위치가 간단하게 세팅되게 된다.In this case, as shown in FIG. 8, when the assembly member 181 is rotated so that the stopper 183 of the assembly member 181 is caught by one end 191a of the cutout 191, the gear shaft The initial position of 140 is simply set.

이후, 상기 박판부재 삽입부(170)로 상기 박판부재(150)를 밀어넣어 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리게 조립하게 되는데, 이때 상기 박판부재(150)와 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)가 맞물리는 순간부터 상기 기어샤프트(140)가 회전하면서 상기 조립부재(181)가 함께 회전하게 되고, 상기 조립부재(181)의 스토퍼(183)는 상기 절개부(191)의 타단부(191b)측으로 회전하게 된다.Subsequently, the thin plate member 150 is pushed into the thin plate member insertion unit 170 to be engaged with the gear unit 141 of the gear shaft 140. In this case, the thin plate member 150 and the gear shaft ( Since the gear shaft 140 rotates from the moment when the gear unit 141 of the 140 is engaged, the assembly member 181 rotates together, and the stopper 183 of the assembly member 181 is the cutout ( 191 is rotated to the other end 191b side.

계속해서, 도 9와 같이, 작업자가 상기 박판부재(150)를 계속 밀어넣어 상기 조립부재(181)의 스토퍼(183)가 상기 절개부(191)의 타단부(191b)에 걸리게 되면 상기 박판부재(150)와 기어샤프트(140)가 정조립 완료된 상태가 되는 것이다.Subsequently, as shown in FIG. 9, when the worker pushes the thin plate member 150 continuously and the stopper 183 of the assembly member 181 is caught by the other end 191b of the cutout 191, the thin plate member. 150 and the gear shaft 140 will be in a state of being assembled.

이후, 작업자는 상기 기어샤프트(140)로부터 상기 조립부재(181)를 분리한 후, 상기 박판부재 삽입부(170)를 상기 커버(175)로 밀폐함으로써, 상기 모드도어(130)의 조립이 완료된다.Thereafter, the operator separates the assembly member 181 from the gear shaft 140, and then seals the thin plate member insertion unit 170 with the cover 175, thereby completing the assembly of the mode door 130. do.

한편, 상기 조립부재(181)가 제거된 상기 기어샤프트(140)의 일단부에는 상기 구동수단(160)이 연결된다.
Meanwhile, the driving means 160 is connected to one end of the gear shaft 140 from which the assembly member 181 is removed.

이하에서는, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 각 공기토출모드를 설명하기로 하며, 편의상 냉방모드일 때를 기준으로 설명하기로 한다.Hereinafter, each air discharge mode of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described, and for convenience, it will be described with reference to the time when the cooling mode.

가. 벤트 모드end. Vent mode

벤트 모드는 도 10과 같이, 상기 기어샤프트(140)의 회전 작동으로 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)를 폐쇄하고, 제2도어부(152)는 플로어 벤트(114,115)를 폐쇄하며, 이때 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 페이스 벤트(113)에 위치하면서 페이스 벤트(113)를 개방하게 된다.10, the first door portion 151 of the thin plate member 150 closes the defrost vent 112, and the second door portion 152 of the second door portion 152 is closed by the rotation operation of the gear shaft 140, The face vent 113 is opened while the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned in the face vent 113.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 페이스 벤트(113)를 통해 차실내의 탑승자 얼굴쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the face vent 113 opened by the thin plate member 150, And is discharged toward the occupant's face in the room.

나. 플로어 모드I. Floor mode

플로어 모드는 도 11과 같이, 상기 기어샤프트(140)가 벤트 모드 위치에서 시계방향으로 일정각도 회전함으로써, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하고, 이때 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 플로어 벤트(114,115)에 위치하면서 플로어 벤트(114,115)를 개방하게 된다.11, the gear shaft 140 rotates at a predetermined angle in the clockwise direction at the vent mode position, so that the first door portion 151 of the thin plate member 150 is rotated by the defrost vent 112 and the face The vent 113 is simultaneously closed and the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned in the floor vent 114 and 115 to open the floor vent 114 and 115. [

여기서, 상기 제2도어부(152)는 상기 구획벽(115)과 중첩되는 위치까지 내려가게 된다.Here, the second door portion 152 is lowered to a position where the second door portion 152 overlaps the partition wall 115.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 플로어 벤트(114,115)를 통해 차실내의 탑승자 발쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the floor vents 114 and 115 opened by the thin plate member 150, And is discharged toward the passenger's foot of the room.

다. 디프로스트 모드All. DeFrost mode

디프로스트 모드는 도 12와 같이, 상기 기어샤프트(140)가 플로어모드 위치에서 시계방향으로 일정각도 추가 회전함으로써, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 폐쇄하고, 이때, 상기 제1도어부(151)가 상기 디프로스트 벤트(112)를 벗어나므로 인해 디프로스트 벤트(112)가 개방된다.12, the gear shaft 140 is further rotated clockwise at a predetermined angle in the floor mode position so that the first door portion 151 of the thin plate member 150 is rotated by the face vent 113 The floor vents 114 and 115 are closed at the same time and the first door portion 151 moves out of the defrost vent 112 to open the defrost vent 112.

여기서, 상기 제2도어부(152)와 개구부(154)는 상기 구획벽(117)과 중첩되는 위치까지 내려가게 된다.Here, the second door part 152 and the opening 154 are lowered to a position overlapping with the partition wall 117.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 디프로스트 벤트(112)를 통해 차실내의 유리창쪽으로 공급되어 성에를 제거하게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the defrost vent 112 opened by the thin plate member 150 It is supplied to the windshield of the vehicle interior to remove the windshield.

라. 바이레벨 모드와, 믹스 모드la. A bi-level mode, and a mix mode

바이레벨 모드는 도 13을 참고하여 간략히 설명하면, 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)에 걸쳐지게 위치하여 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 개방하는 모드이고,13, the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned over the face vent 113 and the floor vents 114 and 115 so that the face vent 113 and the floor vent 114 and 115 are simultaneously opened,

믹스 모드는 도 14와 같이, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151) 중심이 페이스 벤트(113)측에 위치함에 따라 페이스 벤트(113)를 폐쇄하고, 디프로스트 벤트(112)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 개방하는 모드이다.
14, the face vent 113 is closed as the center of the first door portion 151 of the thin plate member 150 is positioned on the face vent 113 side, and the defrost vent 112 The floor vents 114 and 115 are simultaneously opened.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기 공조케이스(110)에 박판부재 삽입부(170)를 형성하고, 상기 공조케이스(110) 및 기어샤프트(140)에는 기어샤프트(140)의 초기위치를 세팅해주는 초기위치 세팅수단(180)을 구비한 구성을 센터 마운팅 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 세미 센터 타입 공조장치, 쓰리피스 타입 공조장치, 좌,우 독립 공조장치 등 다양한 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, in the present invention, the thin plate member insertion unit 170 is formed in the air conditioning case 110, and the initial position of the gear shaft 140 is set in the air conditioning case 110 and the gear shaft 140. Although only the case where the configuration having the initial position setting means 180 is applied to the center mounting type air conditioner has been described, the present invention is not limited thereto, but is not limited thereto. The same method can be applied to various air conditioners and the same effect can be obtained.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 105: 도어
106: 송풍장치
110: 공조케이스 110a: 좌측케이스
110b: 우측케이스 110c: 공기통로
111: 공기유입구
112: 디프로트스 벤트 113: 페이스 벤트
114,115: 플로어 벤트 116: 공기토출구
117: 구획벽 118: 레일홈부
118a: 실링벽
120: 온도조절도어
130: 모드도어 140: 기어샤프트
141: 기어부 150: 박판부재
151: 제1도어부 152: 제2도어부
153: 브릿지부 154: 개구부
155: 레일부 155a: 기어홈
159: 마찰감소돌기 160: 구동수단
170: 박판부재 삽입부 175: 커버
180: 초기위치 세팅수단 181: 조립부재
182: 몸체 183: 스토퍼
184: 결합부 185: 손잡이
190: 위치세팅부재 191: 절개부
192: 원통부100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 105: door
106: blower
110: air conditioning case 110a: left case
110b: right case 110c:
111: air inlet
112: Dipot Provent 113: Face Vent
114, 115: Floor vent 116: Air outlet
117: partition wall 118: rail groove
118a: sealing wall
120: temperature control door
130: Mode door 140: Gear shaft
141: gear portion 150: thin plate member
151: first door part 152: second door part
153: bridge portion 154: opening
155: rail part 155a: gear groove
159: friction reducing projection 160: driving means
170: sheet member insertion portion 175: cover
180: initial position setting means 181: assembly member
182: body 183: stopper
184: coupling portion 185: handle
190: positioning member 191: incision
192: cylinder

Claims (8)

공기유입구(111) 및 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)의 내측에 슬라이딩 가능하게 조립됨과 아울러 양단부에는 슬라이딩 방향으로 복수개의 기어홈(155a)이 형성된 레일부(155)가 구비된 박판부재(150)와, 상기 박판부재(150)를 작동시키도록 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 레일부(155)의 기어홈(155a)과 맞물리는 기어부(141)가 형성된 기어샤프트(140)로 구성된 도어(105)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 박판부재(150)를 상기 공조케이스(110)의 외측에서 내측으로 밀어넣어 조립하도록 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 공조케이스(110) 일측면에는 박판부재 삽입부(170)가 관통 형성되고,
상기 박판부재 삽입부(170)에는, 박판부재 삽입부(170)를 개폐할 수 있도록 커버(175)가 조립되며,
상기 공조케이스(110)와 기어샤프트(140)에는 상기 박판부재 삽입부(170)를 통해 삽입되는 박판부재(150)와 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)가 정위치에 맞물려 조립되도록 상기 기어샤프트(140)의 초기위치를 세팅해주는 초기위치 세팅수단(180)이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 having an air inlet 111 and a plurality of air outlets 116,
A thin plate member 150 slidably installed inside the air conditioning case 110 and having a plurality of gear grooves 155a formed at both ends thereof in a sliding direction; And a gear shaft 140 rotatably installed on both sides of the air conditioner case 110 so as to operate the gear case 141 and having a gear portion 141 engaged with the gear groove 155a of the rail portion 155. [ 105), the air conditioning system comprising:
The thin plate member 150 is formed in one side surface of the air conditioning case 110 in the sliding direction of the thin plate member 150 to push the thin plate member 150 from the outside of the air conditioning case 110 to the inside. Become,
The thin plate member inserting portion 170, the cover 175 is assembled to open and close the thin plate member inserting portion 170,
The air conditioner case 110 and the gear shaft 140 are assembled with the thin plate member 150 and the gear part 141 of the gear shaft 140 which are inserted through the thin plate member inserting portion 170 in a fixed position. Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the initial position setting means 180 for setting the initial position of the gear shaft 140 is provided. 제 1 항에 있어서,
상기 초기위치 세팅수단(180)은,
상기 공조케이스(110)의 외측으로 노출된 상기 기어샤프트(140)의 일단부에 탈착가능하게 조립됨과 아울러 일측에는 스토퍼(183)가 구비된 조립부재(181)와,
상기 공조케이스(110)의 외측면에 형성됨과 아울러 상기 조립부재(181)의 스토퍼(183)가 걸리도록 하여 상기 기어샤프트(140)의 초기위치를 세팅하는 위치세팅부재(190)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The initial position setting means 180,
An assembly member 181 detachably assembled at one end of the gear shaft 140 exposed to the outside of the air conditioning case 110 and having a stopper 183 at one side thereof;
It is formed on the outer surface of the air conditioning case 110 and the stopper 183 of the assembly member 181 to be caught by the position setting member 190 for setting the initial position of the gear shaft 140 Vehicle air conditioning apparatus. 제 2 항에 있어서,
상기 조립부재(181)는,
외주면 일측에 상기 스토퍼(183)가 반경방향으로 돌출 형성된 몸체(182)와,
상기 몸체(182)의 일단부에 형성되어 상기 기어샤프트(140)의 일단부 내측으로 탈착가능하게 삽입 결합됨과 아울러 결합면에 요철이 형성된 결합부(184)와,
상기 몸체(182)의 타단부에 형성되는 손잡이(185)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The assembly member 181,
A body 182 in which the stopper 183 protrudes in a radial direction on one side of an outer circumferential surface thereof,
A coupling part 184 formed at one end of the body 182 to be detachably inserted into one end of the gear shaft 140 and having irregularities on a coupling surface;
Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that made of a handle 185 formed on the other end of the body (182). 제 2 항에 있어서,
상기 위치세팅부재(190)는,
상기 공조케이스(110)의 외측면에 상기 조립부재(181)의 둘레를 감싸도록 형성되는 원통부(192)와,
상기 원통부(192)의 외주면에 절개 형성되어 상기 스토퍼(183)가 걸리는 절개부(191)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The position setting member 190,
Cylindrical portion 192 formed to surround the circumference of the assembly member 181 on the outer surface of the air conditioning case 110,
A vehicle air conditioner, characterized in that formed on the outer circumferential surface of the cylindrical portion (192) and made of a cutout (191) on which the stopper (183) is engaged. 제 4 항에 있어서,
상기 절개부(191)는, 상기 조립부재(181)의 회전방향으로 일정각도 절개 형성되어, 절개부(191)의 일단부(191a)는 상기 기어샤프트(140)의 초기위치를 세팅하는 기준이 되고, 절개부(191)의 타단부(191b)는 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)가 정조립되었다는 기준이 되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
The cutout 191 is formed to be cut at a predetermined angle in the rotational direction of the assembly member 181, so that one end 191a of the cutout 191 is a reference for setting an initial position of the gear shaft 140. And, the other end (191b) of the cutout 191 is a vehicle air conditioner, characterized in that the standard that the gear shaft 140 and the thin plate member 150 is assembled. 제 2 항에 있어서,
상기 조립부재(181)는, 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)가 정조립된 후에 상기 기어샤프트(140)로부터 분리되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The assembly member (181) is a vehicle air conditioner, characterized in that separated from the gear shaft (140) after the gear shaft 140 and the thin plate member 150 is assembled. 제 1 항에 있어서,
상기 박판부재(150)의 레일부(155)와 마주하는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에는, 상기 박판부재(150)의 레일부(155)를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 레일홈부(118)가 형성되고,
상기 박판부재 삽입부(170)는, 상기 레일홈부(118)의 끝단부 위치에 관통 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
Rail grooves 118 are formed on both side surfaces of the air conditioning case 110 facing the rails 155 of the thin plate member 150 to slidably support the rails 155 of the thin plate member 150. Become,
The thin plate member insertion unit 170, the vehicle air conditioner, characterized in that formed through the position of the end of the rail groove portion (118). 제 1 항에 있어서,
상기 도어(105)는, 공기토출모드에 따라 상기 박판부재(150)를 슬라이딩시켜 상기 복수개의 공기토출구(116) 개도를 조절하는 모드도어(130)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
Wherein the door (105) is a mode door (130) for sliding the thin plate member (150) according to the air discharge mode to adjust the opening degree of the plurality of air discharge openings (116).
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