KR100810822B1 - Center mounting type airconditioner having structure of two layer air flow for vehicles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 2층 공기유동구조를 가진 센터 마운팅 타입 자동차용 공기조화장치에 관한 것으로서, 쾌적한 냉난방 제어 및 공기조화장치의 콤팩트화가 가능하도록 하는 것을 목적으로 한다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for a center mounting type automobile having a two-layer air flow structure, and has an object to enable comfortable air-conditioning control and compactization of an air conditioner.
본 발명의 공기조화장치는, 내부유로가 분리벽(36)에 의하여 상부의 제1유로(32) 및 하부의 제2유로(34)로 구획되고 유입되는 송풍공기를 각각 도어에 의하여 개폐되는 다수의 벤트들을 통하여 자동차 실내로 토출하는 공조케이스(30)를 가진다. 공조케이스의 입구에 설치되는 송풍기(60)는, 상기 공조케이스의 입구에 일체로 형성되며, 좌우 스크롤부(62L,62R)로 구획되고 이 스크롤부들의 토출구들(63L,63R)이 상하로 굴곡연장되어 제1 및 제2유로쪽으로 공기를 송풍하도록 공조케이스(30)의 입구에 연결되는 스크롤 케이스(62)와, 상기 스크롤 케이스의 좌우에 설치되어 스크롤부들쪽으로 공기를 흡입시키도록 각각 전환도어(75)에 의하여 개도가 조절되는 내기흡입구(71) 및 외기흡입구(73)를 가진 좌우 인테이크 덕트(69L,69R)와, 상기 스크롤부들에 배치되는 좌우 송풍팬(65L,65R)과, 그리고 상기 송풍팬들을 동시에 회전시키는 모터(67)를 가진다. In the air conditioner of the present invention, a plurality of internal passages are partitioned into upper first passages 32 and lower second passages 34 by the dividing wall 36, and a plurality of blown airs are opened and closed by doors, respectively. Has an air conditioning case 30 for discharging the vehicle interior through the vents. The blower 60 installed at the inlet of the air conditioning case is integrally formed at the inlet of the air conditioning case, and is divided into left and right scroll portions 62L and 62R, and discharge ports 63L and 63R of the scroll portions are bent up and down. A scroll case 62 connected to an inlet of the air conditioning case 30 to extend and blow air toward the first and second flow paths, and switch doors installed on the left and right sides of the scroll case to suck air toward the scroll units, respectively; 75) the left and right intake ducts 69L and 69R having the air intake 71 and the outside air intake 73 controlled by the opening; and the left and right blow fans 65L and 65R disposed in the scroll parts; It has a motor 67 that rotates the fans simultaneously.
공조, 공기조화, 에어컨, 에어콘, 냉방, 냉난방, 송풍기Air Conditioning, Air Conditioning, Air Conditioning, Air Conditioning, Air Conditioning, Air Conditioning, Blower
Description
도 1은 본 발명에 따른 공기조화장치를 나타내는 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing an air conditioner according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 공기조화장치를 구성하는 송풍기를 나타내는 단면도이다. 2 is a cross-sectional view showing a blower constituting the air conditioner according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 공기조화장치를 구성하는 송풍기의 공기송풍구조를 설명하기 위한 도면이다. 3 is a view for explaining the air blowing structure of the blower constituting the air conditioner according to the present invention.
도 4는 내기-냉방 페이스벤트모드시의 공기유동구조를 나타내는 단면도이다. 4 is a cross-sectional view showing the air flow structure in the bet-cooling face vent mode.
도 5는 내기-바이레벨모드시의 공기유동구조를 나타내는 단면도이다. 5 is a cross-sectional view showing the air flow structure in the bet-by-level mode.
도 6은 외기-난방 믹스모드시의 공기유동구조를 나타내는 단면도이다. 6 is a cross-sectional view showing the air flow structure in the air-heating mix mode.
도 7은 외기-난방 푸트모드시의 공기유동구조를 나타내는 단면도이다. 7 is a cross-sectional view showing the air flow structure in the air-heating foot mode.
도 8은 외기-난방 디프로스트모드시의 공기유동구조를 나타내는 단면도이다. 8 is a cross-sectional view showing the air flow structure in the air-heating defrost mode.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 증발기, 20 : 히터코어, 10: evaporator, 20: heater core,
30 : 공조케이스, 32 : 제1유로, 30: air conditioning case, 32: first euro,
32a : 상부송풍통로, 34 : 제2유로, 32a: upper air passage, 34: second flow path,
34a : 하부송풍통로, 36 : 분리벽, 34a: lower air passage, 36: dividing wall,
36H : 수평부, 36V : 상향굴곡부, 36H: horizontal portion, 36V: upward bend portion,
38 : 전방유로, 40 : 후방유로, 38: forward flow path, 40: rear flow path,
42, 44, 46 : 벤트, 48, 50, 52, 54 : 온도조절도어, 42, 44, 46: vent, 48, 50, 52, 54: temperature control door,
60 : 송풍기, 62L, 62R : 스크롤부, 60: blower, 62L, 62R: scroll portion,
62 : 스크롤 케이스, 63L, 63R : 토출구, 62: scroll case, 63L, 63R: discharge port,
65L, 65R : 송풍팬, 67 : 모터, 65L, 65R: blower fan, 67: motor,
69L, 69R : 인테이크 덕트, 71 : 내기흡입구, 69L, 69R: intake duct, 71: air intake,
73 : 외기흡입구, 75 : 전환도어 73: outside air intake, 75: switching door
본 발명은 2층 공기유동구조를 가진 센터 마운팅 타입 자동차용 공기조화장치에 관한 것으로서, 특히 양흡입형 송풍기에 의하여 2개의 유로에 각각 별도로 공기를 송풍할 수 있는 2층 공기유동구조를 가진 센터 마운팅 타입 자동차용 공기조화장치에 관한 것이다. The present invention relates to a center mounting type automotive air conditioner having a two-layer air flow structure, and in particular, a center mounting having a two-layer air flow structure capable of separately blowing air into two flow paths by a double suction blower. It relates to an air conditioner for a type vehicle.
공기조화장치를 분류하면, 통상적으로 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 유기적인 구조에 따라 쓰리 피스 타입 공기조화장치와, 세미 센터 마운팅 타입 공기조화장치 및 센터 마운팅 타입 공기조화장치로 나눌 수 있다. 이 중 센터 마운팅 타입 공기조화장치는 상기 3가지 유니트가 모두 1개의 케이스에 설 치됨으로써 그 크기를 줄인 것이다. The air conditioners can be classified into three-piece type air conditioners, semi-center mounting type air conditioners, and center mounting type air conditioners according to the organic structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit. . Among them, the center mounting type air conditioner is reduced in size by installing all three units in one case.
그러나, 상기한 공기조화장치들은 어느 경우든 내/외기흡입구 및 1개의 송풍팬이 설치된 송풍기를 채용하여 공기를 송풍하도록 되어 있다. 따라서, 냉방모드시 외기흡입구를 통하여 외기만을 실내로 송풍할 경우 압축기의 부하가 커져 연료손실이 많고, 내기흡입구를 통하여 내기만을 순환시킬 경우에는 자동차 실내의 공기가 오염되어 탑승자의 건강을 해치게 된다. 또한 전환도어를 중립위치에 놓고 내/외기를 함께 공급할 경우에도 공기조화케이스의 공기유로중에서 내/외기가 혼합되므로 결국 외기의 신선한 느낌을 탑승자가 느끼지 못하게 된다. 한편으로는 난방성능 및 성에제거성능도 낮다. However, the air conditioners described above are designed to blow air by employing an air blower provided with an internal / external air intake port and one blower fan. Therefore, when only the outside air is blown into the room through the outside air intake in the cooling mode, the load of the compressor increases, and there is a lot of fuel loss. In addition, even when the conversion door is placed in a neutral position and internal / external air is supplied together, internal / external air is mixed in the air flow path of the air conditioning case, thereby preventing the passenger from feeling fresh air. On the other hand, heating performance and defrosting performance are also low.
이러한 점을 고려하여 2개의 송풍팬을 채용함으로써 내/외기를 분리 또는 혼합하여 자동차 실내로 공급할 수 있는 2층 공기유동구조의 공기조화장치들이 제안되고 있으나, 이들 대부분은 세미 센터 마운팅 타입의 공기조화장치들이며, 센터 마운팅 타입의 공기조화장치의 경우에는 설계의 곤란성 등을 이유로 2층 공기유동구조가 그다지 적용되고 있지 않다. 설혹 2층 공기유동구조가 적용된 센터 마운팅 타입의 공기조화장치라 할 지라도 대부분은 풍량을 증대시키거나 냉난방을 멀티 제어할 목적으로 이루어진 것일 뿐 공기조화케이스의 좌우측으로 공기가 송풍되지만 이 공기들이 공기조화케이스의 내부에서 혼합되는 형태이다. In consideration of this, two-layer air flow structure air conditioners have been proposed that can be supplied to the interior of an automobile by separating or mixing internal / external air by adopting two blower fans, but most of them are semi-center mounting type air conditioners. In the case of the center mounting type air conditioner, the two-layer air flow structure is not applied due to the difficulty of design. Even though the center mounting type air conditioner with the two-layer air flow structure is applied, most of them are for the purpose of increasing the air volume or multi-control the cooling and heating, but the air is blown to the left and right sides of the air conditioning case, but the air conditioning It is mixed inside the case.
따라서, 본 발명은 센터 마운팅 타입의 공기조화장치에 대하여 2층 공기유동구조를 적용함으로써 쾌적한 냉난방 제어 및 공기조화장치의 콤팩트화가 가능한 2 층 공기유동구조의 자동차용 공기조화장치의 제공을 목적으로 한다. Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner having a two-layer air flow structure that can be comfortably heated and controlled and compact by applying a two-layer air flow structure to a center mounting type air conditioner. .
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 내부유로가 분리벽에 의하여 상부의 제1유로 및 하부의 제2유로로 구획되고 유입되는 송풍공기를 각각 도어에 의하여 개폐되는 디프로스트벤트, 페이스벤트 및 푸트벤트중 소정의 냉난방모드에 따라 개방된 벤트들을 통하여 자동차 실내로 토출하는 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부유로의 상/하류측에 소정 간격을 두고 차례로 설치되는 증발기 및 히터코어와, 그리고 상기 공조케이스의 입구에 설치되는 송풍기를 포함하여 이루어지는 2층 공기유동구조를 가진 센터 마운팅 타입 자동차용 공기조화장치에 있어서:In order to achieve the above object, the present invention, the defrost vent, the face vent and the air flow is divided into the first flow path and the lower second flow path of the upper flow path by the separating wall, respectively by the door opening and closing by the door and An air conditioner case discharging into the interior of the vehicle through vents opened according to a predetermined cooling / heating mode among the foot vents, an evaporator and a heater core which are sequentially installed at predetermined intervals on the upstream and downstream sides of the internal flow path of the air conditioning case, and In a center mounting type automotive air conditioner having a two-layer air flow structure including a blower installed at the inlet of an air conditioning case:
상기 송풍기는, 상기 공조케이스의 입구에 일체로 형성되며, 좌우 스크롤부로 구획되고 좌우 스크롤부의 토출구들이 상하로 굴곡연장되어 상기 제1유로 및 제2유로로 공기를 분리하여 송풍할 수 있도록 공조케이스의 입구와 연결되는 스크롤 케이스와, 상기 스크롤 케이스의 좌우에 설치되어 좌우 스크롤부쪽으로 공기를 흡입시키도록 각각 전환도어에 의하여 개도가 조절되는 내기흡입구 및 외기흡입구를 가진 좌우 인테이크 덕트와, 상기 좌우 스크롤부에 배치되는 좌우 송풍팬과, 그리고 상기 좌우 송풍팬을 동시에 회전시키는 모터를 가진 것을 특징으로 한다. The blower is integrally formed at the inlet of the air conditioning case, and is divided into left and right scroll parts, and the discharge ports of the left and right scroll parts are bent upward and downward to separate and blow air into the first flow path and the second flow path. Left and right intake ducts having a scroll case connected to an inlet, an air inlet and an outside air inlet, each of which is installed at left and right sides of the scroll case, and whose opening degree is adjusted by a switching door to suck air toward the left and right scroll units, and the left and right scroll units It characterized in that it has a left and right blowing fan and a motor for rotating the left and right blowing fan at the same time.
본 발명에 따르면, 상기 분리벽은 수평부와 상향굴곡부를 포함하며, 상기 수평부는 증발기의 전방으로부터 히터코어의 후방까지 연장되어 공조케이스의 내부유로를 제1유로 및 제2유로로 구획하고, 상기 상향굴곡부는 상기 수평부의 후단으로부터 공조케이스의 후방 벽면과 대응하여 위로 굴곡연장되어 히터코어의 후방을 제1유로와 통하는 전방유로와 제1유로 및 제2유로와 통하는 후방유로로 구획한다. According to the present invention, the dividing wall includes a horizontal portion and an upward bent portion, wherein the horizontal portion extends from the front of the evaporator to the rear of the heater core to partition the internal flow path of the air conditioning case into the first flow path and the second flow path, The upward bend portion is bent upwardly corresponding to the rear wall surface of the air conditioning case from the rear end of the horizontal portion to divide the rear of the heater core into a front flow passage communicating with the first flow passage and a rear flow passage communicating with the first flow passage and the second flow passage.
또한, 상기 히터코어의 상반부 전방에는 증발기의 상반부를 거친 공기를 증발기의 상단과 히터코어 상단과의 사이의 상부송풍통로 또는 히터코어 상반부 전면쪽의 개도를 조절하는 제1온도조절도어가 설치되고, 히터코어의 하반부 전방에는 증발기의 하반부를 거친 공기를 증발기의 하단과 히터코어 하단과의 사이의 하부송풍통로 또는 히터코어 하반부 전면쪽의 개도를 조절하는 제2온도조절도어가 설치되며, 히터코어의 하반부 후방에는 히터코어의 하반부 후방 또는 제2유로의 개도를 조절하는 제3온도조절도어가 설치된다. In addition, a first temperature control door is installed in front of the upper half of the heater core to adjust the air passing through the upper half of the evaporator to the upper air passage between the upper end of the evaporator and the upper end of the heater core, or to open the front side of the upper half of the heater core. In front of the lower half of the heater core, a lower air passage between the lower half of the evaporator and the lower portion of the heater core, or a second temperature control door for adjusting the opening degree of the front side of the lower half of the heater core, is installed. At the rear of the lower half, a third temperature control door is installed to adjust the opening degree of the lower half of the heater core or the second flow path.
푸트벤트를 개폐하는 도어는 후방유로를 선택적으로 개폐하는 기능을 겸한다. The door for opening and closing the foot vent has a function of selectively opening and closing the rear flow passage.
또한, 분리벽의 상향굴곡부의 앞면에는, 히터코어의 상반부를 거친 공기의 풍량을 조절하여 온도를 조절하도록 전방유로의 개도를 조절하는 제4온도조절도어가 선회가능하게 더 설치될 수 있다. In addition, a fourth temperature control door may be further rotatably installed on the front surface of the upward bent portion of the dividing wall to adjust the opening degree of the front flow path so as to adjust the air volume by adjusting the air volume through the upper half of the heater core.
본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims are defined in the technical spirit of the present invention on the basis of the principle that the inventor can appropriately define the concept of the term in order to explain his invention in the best way. It must be interpreted to mean meanings and concepts.
도 1에는 본 발명에 따른 2층 공기유동구조를 가진 센터 마운팅 타입 자동차용 공기조화장치가 도시되어 있다. 1 shows a center mounting type vehicle air conditioner having a two-layer airflow structure according to the present invention.
참조부호 30은 입구에 일체로 구성되는 송풍기(60)에 의하여 송풍되는 공기를 내부로 유입하여 증발기(10) 및/또는 히터코어(20)에 의하여 냉/온기 상태로 열교환시킨 다음 자동차 실내로 토출하기 위한 공조케이스이다. 이 공조케이스(30)는 좌우 동형의 케이스 부재가 결합되어 이루어지는 것이 바람직하며, 분리벽(36)에 의하여 내부유로가 상부의 제1유로(32) 및 하부의 제2유로(34)로 구획되어 있다.
증발기(10)는 공조케이스(30)의 내부유로중 상류측에 설치되고 히터코어(20)는 공조케이스(30)의 내부유로중 하류측에 설치된다. 상기 분리벽(36)은 수평부(36H)와 상향굴곡부(36V)를 포함하여 이루어진다. 상기 분리벽(36)의 수평부(36H)는 증발기(10)의 전방으로부터 히터코어(20)의 후방까지 연장되어 공조케이스(30)의 내부유로를 제1유로(32) 및 제2유로(34)로 구획하고, 상기 분리벽(36)의 상향굴곡부(36V)는 상기 수평부(36H)의 후단으로부터 공조케이스(30)의 후방 벽면과 대응하여 위로 굴곡연장되어 히터코어(20)의 후방을 제1유로(32)와 통하는 전방유로(38) 및 제1 및 제2유로(32,34)와 통하는 후방유로(40)로 구획하고 있다. The
상기 제1유로(32)의 출구단(즉, 제1유로(32)의 상부쪽)에는 냉/온기를 자동차의 유리창쪽으로 송풍하기 위한 디프로스트벤트(42) 및 냉/온기를 자동차 실내의 상반부쪽으로 송풍하기 위한 페이스벤트(44)가 각각 설치되며, 상기 디프로스트벤트(42)는 디프로스트도어(42d)에 의하여 그 개도가 조절되며, 페이스벤트(44)는 페이스도어(44d)에 의하여 그 개도가 조절될 수 있다. 또한, 제2유로(34)의 출구단(즉, 제2유로(34)의 최후방쪽)에는 냉/온기를 자동차 실내의 플로어쪽으로 송풍하기 위한 푸트벤트(46)가 설치되고, 이 푸트벤트(46)는 푸트도어(46d)에 의하여 그 개도가 조절될 수 있다. 상기 푸트도어(46d)는 또한 후방유로(40)를 선택적으로 개폐하는 기능을 겸한다. The outlet end of the first passage 32 (that is, the upper side of the first passage 32) has a
또한, 분리벽(36)의 상향굴곡부(36V)의 앞면에는, 히터코어(20)의 상반부를 거친 공기의 풍량을 조절하여 온도를 조절하도록 전방유로(38)의 개도를 조절하는 제4온도조절도어(54)가 선회가능하게 더 설치될 수 있다. In addition, on the front surface of the
히터코어(20)의 상반부쪽 전방에는 히터코어(20)의 상반부 전면 또는 증발기(10) 상단과 히터코어(20) 상단 사이의 상부송풍통로(32a)의 개도를 조절하는 제1온도조절도어(48)가 설치된다. 따라서, 제1온도조절도어(48)가 히터코어(20)의 상반부를 막고 있을 경우에는 증발기(10)의 상반부를 거친 공기는 모두 상부송풍통로(32a)를 통과한다. 제1온도조절도어(48)가 상부송풍통로(32a)를 막고 있을 경우에는 증발기(10)의 상반부를 거친 공기는 모두 히터코어(20)의 상반부를 거친 다음 전방유로(38)를 통하여 제1유로(32)로 유동한다. 제1온도조절도어(48)가 중립위치로 선회한 경우에는 증발기(10)의 상반부를 거친 공기중 일부는 곧바로 상부송풍통로(32a)를 통하여 제1유로(32)로 유동하고 나머지는 히터코어(20)의 상반부를 거친 다음 전방유로(38)를 경유하여 제1유로(32)로 유동한다. In front of the upper half of the
또한, 히터코어(20)의 하반부쪽 전방에는 히터코어(20)의 하반부 전면 또는 증발기(10) 하단과 히터코어(20) 하단 사이의 하부송풍통로(34a)를 선택적으로 개폐하는 제2온도조절도어(50)가 설치된다. 따라서, 제2온도조절도어(50)가 히터코어(20)의 하반부를 막고 있을 경우에는 증발기(10)의 하반부를 거친 공기는 모두 하부송풍통로(34a)를 통과한다. 제2온도조절도어(50)가 하부송풍통로(34a)를 막고 있을 경우에는 증발기(10)의 하반부를 거친 공기는 모두 히터코어(20)의 하반부를 거친 다음 제2유로(34)와 후방유로(40)와의 경계부쪽으로 유동한다. 제2온도조절도어(50)가 중립위치로 선회한 경우에는 증발기(10)의 하반부를 거친 공기중 일부는 곧바로 하부송풍통로(34a)를 통과하여 제2유로(34)를 유동하고 나머지는 히터코어(20)의 하반부를 거친 다음 제2유로(34)와 후방유로(40)와의 경계부쪽으로 유동한다. In addition, a second temperature control for selectively opening and closing the
또한, 히터코어(20)의 하반부 후방에는 히터코어(20)의 하반부 후방 또는 제2유로(34)를 선택적으로 개폐하는 제3온도조절도어(52)가 설치된다. 따라서, 제3온도조절도어(52)가 히터코어(20) 하반부 후방을 막고 있을 경우에는 증발기(10)의 하반부를 거친 공기는 모두 제2유로(34)로 유동하여 제2유로(34)와 후방유로(40)와의 경계부쪽으로 유동한다. 제3온도조절도어(52)가 제2유로(34)를 막고 있을 경우에는 증발기(10)의 하반부를 거친 공기는 모두 히터코어(20)를 거쳐 제2유로(34)와 후방유로(40)와의 경계부 쪽으로 유동한다. Further, a third
본 발명에 따르면, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 공조케이스(30)의 입구에 일체로 구성되어 센터 마운팅 타입의 공기조화장치를 구성하는 송풍기(60)는, 상기 공조케이스의 입구에 일체로 형성되며, 좌우 스크롤부(62L,62R)로 구획된 스크롤 케이스(62)를 가진다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 좌측 스크롤부(62L)의 토출구(63L)는 후방 하부로 굴곡연장되어 제2유로(34)쪽으로 공기를 송풍하도록 공조케이스(30)의 입구에 연결되고, 우측 스크롤부(62R)의 토출구(63R)는 후방 상부로 굴곡연장되어 제1유로(32)쪽으로 공기를 송풍하도록 공조케이스(30)의 입구에 연결된다. 즉, 좌우 스크롤부(62L,62R)의 토출구들(63L,63R)은 그 끝부분이 하부 및 상부로 겹치는 상태에 놓인다. 이와는 달리, 좌측 스크롤부(62L)의 토출구(63L)가 제1유로(32)쪽으로 공기를 송풍하도록 공조케이스(30)의 입구에 연결되고 우측 스크롤부(62R)의 토출구(63R)가 제2유로(34)쪽으로 공기를 송풍하도록 공조케이스(30)의 입구에 연결되도록 이루어져도 좋다. According to the present invention, as shown in Figs. 1 to 3, the
그리고, 좌우 스크롤부(62L,62R)에는 차례로 좌측 송풍팬(65L) 및 우측 송풍팬(65R)이 배치되고, 이 좌우 송풍팬(65L,65R)은 좌우 스크롤부(62L,62R) 사이에 지지되는 모터(67)에 의하여 함께 회전하도록 되어 있다. 스크롤 케이스(62)의 좌우측, 즉 좌측 스크롤부(62L)의 좌측 및 우측 스크롤부(62R)의 우측에는 차례로 좌측 인테이크 덕트(69L) 및 우측 인테이크 덕트(69R)가 설치되어 있다. 각 인테이크 덕트(69L,69R)는 각각 전환도어(75)에 의하여 개도가 조절되는 내기흡입구(71) 및 외기흡입구(73)를 가진다. The left and
미설명부호 80은 공조케이스(30)의 내부유로를 흐르는 공기중에 함유된 수분이 응축되어 발생하는 응축수를 공조케이스(30)의 외부로 배출하기 위한 응축수 배출구를 나타낸다.
다음에, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 공기조화장치의 작용에 대하여 설명한다. Next, the operation of the air conditioner according to the present invention configured as described above will be described.
좌우 인테이크 덕트(69L,69R)의 내/외기흡입구(71,73)들의 개도에 따라 내기모드, 외기모드, 내/외기 분리모드, 내/외기 믹싱모드 등의 공기흡입모드가 냉난방 모드에 따라 선택된다. Air intake mode such as bet mode, outside air mode, inside / outdoor separation mode, inside / outdoor mixing mode is selected according to the heating / cooling mode according to the opening degree of the inside / outside
예컨대, 도 4에는 내기-냉방 페이스벤트모드시의 공기유동구조가 도시되어 있다. 이 모드에서는 좌우 인테이크 덕트(69L,69R)의 내기흡입구(71)들이 개방된다. 제1,2,3온도조절도어(48,50,52)는 모두 히터코어(20)쪽을 막도록 동작하고, 제4온도조절도어(54)는 전방유로(38)를 막도록 동작한다. 또한, 벤트들중 페이스벤트(44)만이 개방된다. 이 모드에서는 좌우 송풍팬(65L,65R)의 회전에 따라 내기흡입구(71)들을 통하여 내기가 흡입되어 토출구들(63L,63R)을 통하여 증발기(10)의 상/하반부 쪽으로 송풍되고, 이 송풍공기는 증발기(10)의 상/하반부를 거치면서 냉기로 바뀐다. 증발기(10)의 상반부를 거친 냉기는 상부송풍통로(32a)를 통하여 제1유로(32)로 유동한다. 또한, 증발기(10)의 하반부를 거친 냉기는 하부송풍통로(34a)를 통하여 제2유로(34) 및 후방유로(40)를 경유하여 상기 제1유로(32)로 유동하는 공기가 혼합되면서 페이스벤트(44)를 통하여 자동차 실내로 토출됨으로써, 자동차 실내의 냉방이 수행된다. For example, FIG. 4 shows the airflow structure in the bet-cooling face vent mode. In this mode, the
도 5에는 내기-바이레벨모드시의 공기유동구조가 도시되어 있다. 이 모드에서는 좌우 인테이크 덕트(69L,69R)의 내기흡입구(71)들이 개방되고, 제1,2,3,4온도조절도어(48,50,52,54)는 모두 중립위치에 놓인다. 또한, 벤트들중 페이스벤트(44) 및 푸트벤트(46)가 개방되고 푸트도어(46d)에 의하여 후방유로(40)는 막힌다. 이 모드에서는 송풍기(60)로부터 모두 내기가 송풍되고, 이 송풍공기는 증발기(10)의 상반부 및 하반부를 거치면서 냉기로 바뀐다. 증발기(10)의 상반부를 거친 냉기중 일부는 곧바로 상부송풍통로(32a)를 통하여 제1유로(32)로 유동하고, 나머지 냉기 는 히터코어(20)의 상반부를 거치면서 상기 냉기보다 온도가 상승된 채 전방유로(38)를 경유하여 제1유로(32)로 유동하면서 상기 상부송풍통로(32a)를 통하여 제1유로(32)로 유동하는 공기와 혼합되면서 페이스벤트(44)를 통하여 자동차 실내로 토출된다. 한편, 증발기(10)의 하반부를 거친 냉기중 일부는 하부송풍통로(34a)를 통하여 제2유로(34)를 거쳐 푸트벤트(46)쪽으로 유동하고, 나머지 냉기는 히터코어(20)의 하반부를 거치면서 상기 냉기보다 온도가 상승된 채 상기 제2유로(34)를 거쳐 푸트벤트(46)쪽으로 유동하는 공기와 혼합되면서 푸트벤트(46)를 통하여 자동차 실내로 토출된다. 따라서, 자동차 실내는 냉기의 온도차가 큰 바이레벨모드의 냉방작용이 수행된다. 5 shows the airflow structure in the bet-by-level mode. In this mode, the
도 6에는 외기-난방 믹스모드시의 공기유동구조가 도시되어 있다. 이 모드에서는 좌우 인테이크 덕트(69L,69R)의 외기흡입구(73)들이 개방되고, 제1온도조절도어(48)는 상부송풍통로(32a)를 막도록 동작하고, 제2온도조절도어(50)는 하부송풍통로(34a)를 막도록 동작하며, 제3온도조절도어(52)는 제2유로(34)를 막도록 동작하고, 제4온도조절도어(54)는 전방유로(38)를 개방하도록 동작한다. 또한, 벤트들중 디프로스트벤트(42) 및 푸트벤트(46)가 개방되고, 푸트도어(46d)에 의하여 후방유로(40)는 막힌다. 이 모드에서는 좌우 송풍팬(65L,65R)의 회전에 따라 외기흡입구(73)들을 통하여 외기가 흡입되어 토출구들(63L,63R)을 통하여 증발기(10)쪽으로 송풍된다. 증발기(10)의 상반부를 통과한 공기는 히터코어(20)의 상반부를 거치면서 온기로 바뀌고, 이 온기는 전방유로(38)를 경유하여 제1유로(32)로 유동하면서 디프로스트벤트(42)를 통하여 자동차 실내로 토출된다. 또한, 증발기(10)의 하반부 를 통과한 공기는 히터코어(20)의 하반부를 거치면서 온기로 바뀐 다음 푸트벤트(46)를 통하여 자동차 실내로 토출됨으로써, 자동차 실내의 난방작용이 수행된다. 6 shows an air flow structure in the air-heating mix mode. In this mode, the outside
도 7에는 외기-난방 푸트모드시의 공기유동구조가 도시되어 있다. 이 모드에서는 좌우 인테이크 덕트(69L,69R)의 외기흡입구(73)들이 개방되고, 제1온도조절도어(48)는 상부송풍통로(32a)를 막도록 동작하고, 제2온도조절도어(50)는 하부송풍통로(34a)를 막도록 동작하며, 제3온도조절도어(52)는 제2유로(34)를 막도록 동작하고, 제4온도조절도어(54)는 전방유로(38)를 개방하도록 동작한다. 또한, 벤트들중 디프로스트벤트(42) 및 푸트벤트(46)가 개방되며, 푸트도어(46d)는 중립위치에 놓인다. 이 모드에서는 좌우 송풍팬(65L,65R)의 회전에 따라 외기흡입구(73)들을 통하여 외기가 흡입되어 토출구들(63L,63R)을 통하여 증발기(10)쪽으로 송풍된다. 증발기(10)의 상반부를 거친 외기는 히터코어(20)의 상반부를 거치면서 온기로 바뀌고, 이 온기는 전방유로(38)를 경유하여 제1유로(32)로 유동하면서 그 일부는 디프로스트벤트(42)를 통하여 자동차 실내로 토출되고, 나머지 온기는 후방유로(40)를 경유하여 푸트벤트(46)쪽으로 유동한다. 한편, 증발기(10)의 하반부를 거친 외기는 히터코어(20)의 하반부를 거치면서 온기로 바뀐 다음 상기 후방유로(40)를 경유하여 푸트벤트(46)쪽으로 유동하는 공기와 혼합되면서 푸트벤트(46)를 통하여 자동차 실내로 토출된다. Figure 7 shows the air flow structure in the air-heating foot mode. In this mode, the outside
도 8에는 외기-난방 디프로스트모드시의 공기유동구조가 도시되어 있다. 이 모드에서는 좌우 인테이크 덕트(69L,69R)의 외기흡입구(73)들이 개방되고, 온도조 절도어들(48,50,52,54)은 전술한 외기-난방 푸트모드시와 마찬가지로 동작한다. 또한, 벤트들중 디프로스트벤트(42)만이 개방된다. 이 모드에서는 좌우 송풍팬(65L,65R)의 회전에 따라 외기흡입구(73)들을 통하여 외기가 흡입되어 토출구들(63L,63R)을 통하여 증발기(10)쪽으로 송풍된다. 증발기(10)의 상반부를 거친 외기는 히터코어(20)의 상반부를 거치면서 온기로 바뀌고, 이 온기는 전방유로(38)를 경유하여 제1유로(32)로 유동한다. 또한 증발기(10)의 하반부를 거친 외기는 히터코어(20)의 하반부를 거치면서 온기로 바뀐 다음 후방유로(40)를 경유하여 제1유로(32)로 유동하면서 전방유로(38)를 경유하여 제1유로(32)로 유동하는 공기와 혼합되어 디프로스트벤트(42)를 통하여 자동차 실내로 토출된다. 8 shows the air flow structure in the air-heating defrost mode. In this mode, the outside
또한, 여기서는 도시되지 않았으나 전환도어(75)들이 중립위치에 놓일 경우 내/외기가 혼합된 혼합공기가 송풍되며, 내/외기 분리모드의 경우 제1유로(32)로 외기가 유동하고, 제2유로(34)로 내기가 유동한다. In addition, although not shown here, when the
상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 2층 공기유동구조를 가진 센터 마운팅 타입 자동차용 공기조화장치에 있어서는, 송풍기(60)를 구성하는 좌우 스크롤부(62L,62R)의 토출구들(63L,63R)이 상하로 굴곡연장되어 제1유로(32) 및 제2유로(34)로 공기를 분리하여 송풍하도록 공조케이스(30)의 입구에 연결됨으로써, 센터 마운팅 타입의 공기조화장치에 의해서도 다양한 공기흡입모드로 냉난방모드를 제어할 수 있다. 따라서, 주행환경에 따라 냉난방모드를 선택할 수 있는 폭이 넓어 쾌적한 자동차 주행을 도모할 수 있다.
In the center mounting type automotive air conditioner having a two-layer air flow structure according to the present invention configured as described above, the
또한, 센터 마운팅 타입 공기조화장치에 2층 공기유동구조를 효과적으로 적용할 수 있으므로 공기조화장치의 콤팩트화가 도모된다. In addition, since the two-layer air flow structure can be effectively applied to the center mounting type air conditioner, the air conditioner can be made compact.
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