KR102001995B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스내에서 슬라이딩 작동하면서 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트의 개도를 조절하는 박판부재 및 상기 박판부재를 작동시키도록 박판부재와 맞물리는 기어샤프트로 모드도어를 구성함에 있어, 상기 박판부재의 레일부 및 상기 레일부와 중첩되게 형성된 공조케이스측 가이드부에 상시토출수단을 구비하여 상기 페이스 벤트의 사이드벤트측으로 상시 일정량의 공기가 토출되도록 함으로써, 상기 사이드벤트측으로 상시 공기를 토출시키기 위한 별도의 구조를 구성할 필요없이 상시토출수단인 상기 레일부 기어홀 및 가이드부의 절개부를 상시 토출구조로 이용할 수 있게 되어, 구조가 간단하여 비용을 절감할 수 있고, 공기토출모드 구현을 위해 단일의 박판부재를 사용하는 경우에도 사이드벤트측으로만 상시 공기를 토출하고 디프로스트 벤트나 플로어 벤트로는 공기가 리크되지 않아 공조성능을 향상할 수 있으며, 아울러 박판부재 사용으로 인해 중량 및 원가 절감은 물론 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지를 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to a vehicular air conditioner that includes a thin plate member that slidably operates in an air conditioning case and adjusts opening of a defrost vent, a face vent, And a guide member on the side of the air conditioning case which is formed to overlap the rail portion of the thin plate member and the rail portion when the mode door is structured with gear shafts so that a constant amount of air is always discharged to the side vent side of the face vent It is possible to use the cut-out portion of the guide portion and the rail portion which is always the discharge means as the normally discharging structure without having to construct a separate structure for always discharging air to the side vent side. And use a single sheet of material to achieve the air discharge mode. It is possible to improve the air conditioning performance by discharging the air only at the side vent side and the air is not leaked by the defrost vent or the floor vent. In addition, by using the thin plate member, weight and cost can be reduced, So that odor prevention can be prevented.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스내에서 슬라이딩 작동하면서 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트의 개도를 조절하는 박판부재 및 상기 박판부재를 작동시키도록 박판부재와 맞물리는 기어샤프트로 모드도어를 구성함에 있어, 상기 박판부재의 레일부 및 상기 레일부와 중첩되게 형성된 공조케이스측 가이드부에 상시토출수단을 구비하여 상기 페이스 벤트의 사이드벤트측으로 상시 일정량의 공기가 토출되도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to a vehicular air conditioner that includes a thin plate member that slidably operates in an air conditioning case and adjusts opening of a defrost vent, a face vent, And a guide member on the side of the air conditioning case which is formed to overlap the rail portion of the thin plate member and the rail portion when the mode door is structured with gear shafts so that a constant amount of air is always discharged to the side vent side of the face vent To a vehicle air conditioner.

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.Generally, the air conditioner for a vehicle is an automobile interior which is installed for the purpose of securing the front and rear view of the driver by removing the casting which is to be cooled or heated in the summer or winter season, or in case of rain or windshield during rainy or winter season Such an air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, and selectively introduces outside air or indoor air, and then the air is heated or cooled to blow air into the inside of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있으며,According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner includes a three-piece type in which the three units are independently provided, and an evaporator unit and a heater core unit, And a center mounting type in which the three units are all incorporated in an air conditioning case. The center mounting type air conditioner includes:

최근에는 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는 이른바 좌,우 독립 공조장치도 적용되고 있다.In recent years, so-called left and right independent air conditioners have been applied in which individual air-conditioning is performed by supplying different temperatures of air to the driver's seat and the passenger's seat in accordance with the needs of passengers.

도 1은 종래의 세미 센터 타입 공조장치를 도시한 것으로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10) 내부의 공기유로상에 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.FIG. 1 shows a conventional semi-center type air conditioner. In the air conditioner 1, an air inlet 11 is formed at an inlet side and an opening is controlled by a mode door 16, An air conditioning case 10 provided with a frost vent 12a, a face vent 12b and floor vents 12c and 12d; An air blower (not shown) connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (2) and a heater core (3) provided on an air flow path inside the air conditioning case (10); The opening of the cold air passage P1 which is installed between the evaporator 2 and the heater core 3 and bypasses the heater core 3 and the warm air passage P2 which passes through the heater core 3, And a temperature control door 15 for controlling the temperature.

또한, 상기 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분리되어 있다.The floor vents 12c and 12d are separated into a floor vent 12c for the front seat and a floor vent 12d for the rear seat.

아울러, 상기 페이스 벤트(12b)는 차실내의 중앙측으로 공기를 토출하기 위한 센터벤트와, 상기 센터벤트의 양측에 형성되어 차실내의 양측으로 공기를 토출하기 위한 사이드벤트로 구성되어 있다.The face vent 12b is composed of a center vent for discharging air toward the center of the car interior and a side vent for discharging air to both sides of the car interior formed on both sides of the center vent.

그리고, 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)는, 상기 공조케이스(10)내의 양측면에 회전가능하게 설치되는 회전축(15b)(16b)과, 상기 회전축(15b)(16b)의 일측에 형성되는 플레이트(15a)(16a,16c)로 이루어지며, 이때 상기 모드도어(16) 중에는 상기 회전축(16b)의 양측면에 플레이트(16a,16c)를 형성한 센터 피봇 도어도 사용될 수 있다.The temperature control door 15 and the mode door 16 include a rotary shaft 15b and a rotary shaft 15b which are rotatably installed on both sides of the air conditioning case 10, And a center pivot door having plates 16a and 16c formed on both sides of the rotary shaft 16b may be used as the mode door 16 in this case.

이러한 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)는 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치된 액츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하게 되면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 상기 각 벤트(12a~12d)를 개폐하게 된다.The temperature control door 15 and the mode door 16 are connected to a cam (not shown) or a lever (not shown) driven by an actuator (not shown) provided on the outer surface of the air conditioning case 10, The opening degree of the cold and warm air passages P1 and P2 is adjusted or the vents 12a to 12d are opened or closed.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기토출모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 15 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2 do. As a result, the air blown by the blower (not shown) flows through the evaporator 2, exchanges heat with the refrigerant flowing in the evaporator 2 and is converted into a cool air, Chamber, MC), and then discharged to the inside of the vehicle through vents 12a to 12d which are opened in accordance with a predetermined air discharge mode, thereby cooling the inside of the vehicle.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기토출모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2. Accordingly, the air blown by the blower (not shown) passes through the evaporator 2, passes through the heater core 3 through the hot air passage P2, and is heat-exchanged with the cooling water flowing in the heater core 3 And then flows into the mixing chamber MC. Thereafter, the air is discharged to the inside of the vehicle through the vent 12a to 12d which is opened in accordance with the predetermined air discharge mode, thereby heating the inside of the vehicle.

한편, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공기토출모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 토출된다.On the other hand, when the cooling mode, that is, the half cooling mode, is activated instead of the maximum cooling mode, the temperature control door 15 rotates to the neutral position to cool the cool air passage P1 with respect to the mixing chamber MC. And the hot air passage P2 are both opened. Therefore, the cool air passing through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3 flow into the mixing chamber MC and are mixed with each other. Then, the mixed air flows through the vents 12a to 12d, .

그리고, 상기 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)를 개폐하는 모드도어(16)는, 총 3개가 설치되며, 이때 도 2와 같이 상기 페이스 벤트(12b)를 개폐하는 모드도어(16)의 경우, 페이스 벤트(12b)의 사이드벤트를 개폐하는 플레이트(16c)의 크기를 작게 형성하여 사이드벤트를 완전히 닫지 않도록 구성함으로써, 공기토출모드에 관계없이 상기 페이스 벤트(12b)의 사이드벤트로는 상시 일정량의 공기가 토출되도록 하여 유리창에 서리는 성에를 제거하도록 하고 있다.3, a total of three mode doors 16 for opening and closing the de-frost vent 12a, the face vent 12b and the floor vents 12c and 12d are installed. At this time, the face vent 12b, The size of the plate 16c for opening and closing the side vent of the face vent 12b is made small so that the side vent is not completely closed in the case of the mode door 16 for opening and closing the face vent 12b, A predetermined amount of air is always discharged into the side vents of the side wall 12b so as to remove the frost on the windshield.

그러나, 상기 페이스 벤트(12b)의 사이드벤트로 상시 일정량의 공기를 토출하기 위해 상기 모드도어(16)의 양단에 형성된 플레이트(16c)를 사이드벤트 보다 작게 형성하거나 상기 플레이트(16c)상에 별도의 관통공을 형성해야 하는 불편함이 있다.However, in order to always discharge a predetermined amount of air to the side vent of the face vent 12b, the plate 16c formed at both ends of the mode door 16 may be formed smaller than the side vent, It is inconvenient to form a through hole.

또한, 상기 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)를 개폐하기 위해 2개 또는 1개의 모드도어를 사용하는 공조장치에서는, 상기 모드도어의 양단 플레이트(16c) 부분을 작게 형성할 경우 디프로스트 벤트(12a) 또는 플로어 벤트(12c,12d)측으로도 일정량의 공기가 리크되어 공조성능이 저하되는 문제가 있다.In the air conditioner using two or one mode doors for opening and closing the de-frost vent 12a, the face vent 12b and the floor vents 12c and 12d, the both end plates 16c of the mode door, There is a problem that a certain amount of air leaks to the defrost vent 12a or the floor vents 12c and 12d side to degrade the air conditioning performance.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스내에서 슬라이딩 작동하면서 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트의 개도를 조절하는 박판부재 및 상기 박판부재를 작동시키도록 박판부재와 맞물리는 기어샤프트로 모드도어를 구성함에 있어, 상기 박판부재의 레일부 및 상기 레일부와 중첩되게 형성된 공조케이스측 가이드부에 상시토출수단을 구비하여 상기 페이스 벤트의 사이드벤트측으로 상시 일정량의 공기가 토출되도록 함으로써, 상기 사이드벤트측으로 상시 공기를 토출시키기 위한 별도의 구조를 구성할 필요없이 상시토출수단인 상기 레일부 기어홀 및 가이드부의 절개부를 상시 토출구조로 이용할 수 있게 되어, 구조가 간단하여 비용을 절감할 수 있고, 공기토출모드 구현을 위해 단일의 박판부재를 사용하는 경우에도 사이드벤트측으로만 상시 공기를 토출하고 디프로스트 벤트나 플로어 벤트로는 공기가 리크되지 않아 공조성능을 향상할 수 있으며, 아울러 박판부재 사용으로 인해 중량 및 원가 절감은 물론 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지를 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a ventilation system, a ventilation system and a ventilation system, In the case of constructing the mode door with the gear shaft, the guide portion on the air conditioner case side formed to overlap with the rail portion of the thin plate member and the rail portion is provided with the always-discharge means so that a constant amount of air is always discharged to the side vent side of the face vent. Therefore, it is not necessary to construct a separate structure for continuously supplying air to the side vent, and it is possible to use the cut-out portion of the rail portion gear hole and the guide portion, which are always- And using a single sheet member for air ejection mode implementation Even when the air is constantly discharged only to the side vent, the air can not be leaked by the defrost vent or the floor vent, so that the air conditioning performance can be improved. In addition, the use of the thin plate member can reduce weight and cost, The air conditioner of the present invention is capable of preventing the air conditioner from being deteriorated.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일측에는 공기유입구가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스내에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 기어부가 형성된 기어샤프트와, 상기 공조케이스내의 상기 각각의 벤트측에 인접하여 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 상기 기어샤프트의 기어부와 맞물리도록 레일부가 구비되어 상기 각 벤트의 개도를 조절하는 박판부재로 구성된 모드도어와, 상기 레일부를 덮도록 상기 공조케이스의 내측면에 상기 박판부재의 레일부와 중첩되게 형성되는 가이드부(118)와, 상기 각 벤트(112~115) 중 일측 벤트로 공조케이스 내부 공기를 상시 토출하도록 상기 모드도어(130)의 레일부(155)와 공조케이스(110)의 가이드부(118)에 형성되는 상시토출수단(119)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an air conditioning case having an air inlet formed on one side thereof and a deproved vent, a face vent and a floor vent formed on the other side to discharge inflowed air; A slide member having a gear portion formed with a gear portion and a rail portion provided adjacent to the respective vent sides of the air conditioning case so as to be slidable and meshing with the gear portion of the gear shaft, A guide portion 118 formed to overlap the rail portion of the thin plate member on the inner side surface of the air conditioning case so as to cover the rail portion; The air is supplied to the guide part 118 of the air conditioner case 110 and the rail part 155 of the mode door 130 It is characterized by consisting, including always-discharge means (119).

본 발명은, 공조케이스내에서 슬라이딩 작동하면서 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트의 개도를 조절하는 박판부재 및 상기 박판부재를 작동시키도록 박판부재와 맞물리는 기어샤프트로 모드도어를 구성함에 있어, 상기 박판부재의 기어홀을 덮도록 형성된 공조케이스측 가이드부의 일정구간에 절개부를 형성한 상시토출수단을 구비하여 상기 페이스 벤트의 사이드벤트측으로 상시 일정량의 공기가 토출되도록 함으로써, 상기 사이드벤트측으로 상시 공기를 토출시키기 위한 별도의 구조를 구성할 필요없이 상기 가이드부의 절개부에 의해 개방된 박판부재의 기어홀을 상시 토출구조로 이용할 수 있게 되어, 구조가 간단하여 비용을 절감할 수 있다.The present invention is characterized in that in the construction of a mode door with a sliding plate operating in the air conditioning case while a deformed vent, a face vent, a thin plate member for regulating the opening of the floor vent, and a gear shaft engaged with the thin plate member for actuating the thin plate member, And a constant discharge means provided at a certain section of the air conditioner case side guide portion formed so as to cover the gear hole of the thin plate member so as to discharge a constant amount of air to the side vent side of the face vent at all times, It is possible to use the gear hole of the thin plate member opened by the cutout portion of the guide portion as a constant discharge structure without requiring a separate structure for discharging the lubricant.

또한, 상기 사이드벤트측 가이드부에만 절개부를 형성하여 박판부재의 기어홀을 개방함으로써, 공기토출모드 구현을 위해 단일의 박판부재를 사용하는 경우에도 상기 사이드벤트측으로만 상시 공기가 토출되고 디프로스트 벤트나 플로어 벤트로는 공기가 리크되지 않아 공조성능을 향상할 수 있다.In addition, by forming the incision part only in the side vent-side guide part and opening the gear hole of the thin plate member, even when a single thin plate member is used for the air discharge mode implementation, the air is constantly discharged only to the side vent side, And the air vent is not leaked to the floor vent, so that the air conditioning performance can be improved.

그리고, 모드도어가 단일의 박판부재 및 기어샤프트로 구성되므로 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감함은 물론 내구성을 향상할 수 있고, 공조장치의 크기를 축소할 수 있으며, 아울러 박판부재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지를 방지할 수 있다.Since the mode door is composed of a single thin plate member and a gear shaft, the overall structure is simple, thereby reducing the number of components, weight and cost, as well as improving durability and reducing the size of the air conditioner. It is possible to prevent the odor from being caused by the fungal culture form due to the use of the member.

또한, 상기 가이드부에 절개부를 형성함으로써, 슬라이딩 타입 모드도어 채용시 상기 가이드부에 의해 유로저항 및 풍량이 저감되는 부분을 상기 절개부를 통해 해소가 가능하여 유로저항을 줄이고 풍량을 증대시킬 수 있다.In addition, by forming the cut-out portion in the guide portion, a portion where the flow path resistance and the air amount are reduced by the guide portion can be eliminated through the cut-out portion when the sliding type mode door is employed, so that the flow path resistance can be reduced and the air flow rate can be increased.

그리고, 상시 토출기능을 부여하기 위해 상기 박판부재의 레일부에 형성된 동력전달용 기어홀을 활용함에 따라 도어 및 공조케이스의 컴팩트화가 가능하다.In addition, by utilizing the power transmission gear hole formed in the rail portion of the thin plate member to provide the constant discharge function, the door and the air conditioning case can be made compact.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 도 1에서 모드도어를 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 내부를 보인 사시도,
도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 모드도어를 나타내는 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 상부를 나타내는 부분 사시도,
도 8은 도 7의 A-A선 단면도,
도 9는 도 7의 B-B선 단면도,
도 10은 도 8의 다른 실시예를 나타내는 단면도,
도 11 및 도 12는 페이스 벤트에서 센터벤트와 사이드벤트의 배치구조를 나타내는 도면,
도 13 내지 도 17는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공기토출모드별 모드도어의 작동상태를 나타내는 도면이다.1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
Fig. 2 is a perspective view showing a mode door in Fig. 1,
FIG. 3 is a perspective view showing the inside of the air conditioner case in the vehicle air conditioner according to the present invention,
4 to 6 are perspective views showing a mode door in the air conditioning system for a vehicle according to the present invention,
7 is a partial perspective view showing the upper part of the air conditioner case in the vehicle air conditioner according to the present invention,
8 is a sectional view taken along the line AA in Fig. 7,
9 is a sectional view taken along line BB of Fig. 7,
10 is a cross-sectional view showing another embodiment of Fig. 8,
11 and 12 are views showing the arrangement structure of the center vent and the side vent in the face vent,
13 to 17 are views showing operating states of a mode door for each air discharge mode in the vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측(입구측)에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로(110c)상에 일정간격을 두고 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 공조케이스(110)내에서 상기 증발기(101)와 히터코어(102) 사이의 공기통로(110c)상에 설치되어 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(120)와, 상기 공조케이스(110)내의 상기 공기토출구(116)측에 설치되어 상기 복수개의 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 모드도어(130)로 구성된다.As shown in the figure, the air conditioning system 100 according to the present invention includes an air inlet 111 formed at one side (inlet side) and a plurality of air discharge holes 116 (at the outlet side) for discharging inflow air. An evaporator 101 and a heater core 102 provided on the air passage 110c in the air conditioner case 110 with a predetermined space therebetween; A cool air passage P1 provided on the air passage 110c between the evaporator 101 and the heater core 102 for bypassing the heater core 102 and a hot air passage A mode door 130 installed on the side of the air discharge opening 116 in the air conditioning case 110 to adjust the opening of the plurality of air discharge openings 116, .

또한, 상기 공조케이스(110)는 좌,우로 분할 형성된 좌,우측케이스(110a,110b)가 조립되어 구성된다.In addition, the air conditioning case 110 is formed by assembling left and right cases 110a and 110b, which are divided left and right.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내,외기 전환도어(미도시)에 의해 개폐되는 내기유입구(미도시)와 외기유입구(미도시)를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.The indoor air or the outside air is selectively introduced into the air inlet 111 of the air conditioning case 110 through an indoor air inlet opening (not shown) and an outdoor air inlet opening (not shown) An air blower (not shown) for blowing air is installed.

또한, 상기 복수개의 공기토출구(116)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114,115)가 차례로 형성된다.The plurality of air discharge ports 116 may include a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle, a face vent 113 for discharging air toward the face of the occupant of the front seat, And floor vents 114 and 115 for discharging air toward the feet are formed in order.

상기 페이스 벤트(113)는, 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)로 분할되어 형성되는데, 즉, 상기 페이스 벤트(113)의 내부 중앙측에는 차량 실내의 중앙으로 공기를 토출하도록 센터벤트(113a)가 형성되고, 상기 센터벤트(113a)의 양측에는 차량 실내의 양측으로 공기를 토출하도록 사이드벤트(113b)가 형성된다. 이때, 상기 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)는 복수개의 격벽(113c)에 의해 서로 구획되어 있다.The face vent 113 is divided into a center vent 113a and a side vent 113b. That is, the center vent 113a is provided with a center vent 113a for discharging air to the center of the vehicle interior. Side vent 113b is formed on both sides of the center vent 113a to discharge air to both sides of the vehicle interior. At this time, the center vent 113a and the side vent 113b are partitioned by a plurality of partition walls 113c.

상기 플로어 벤트(114,115)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 분기되어 있다.The floor vents 114 and 115 are branched into a front seat floor vent 114 for discharging air toward the foot of the occupant of the front seat and a floor vent 115 for the rear seat for discharging air toward the foot of the rear seat occupant .

한편, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 플로어 벤트(114,115)의 사이에는 구획벽(117)이 형성되어 서로 구획되어 있다.On the other hand, a partition wall 117 is formed between the rear-side hot air passage P2 of the heater core 102 and the floor vents 114, 115, and is partitioned from each other.

그리고, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 액츄에이터(160) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 120 and the mode door 130 are connected to the actuator 160 installed on the outer surface of the air conditioner case 110 so as to be rotated, Thereby controlling the opening of each of the vents 112 to 115.

상기 모드도어(130)는, 기어샤프트(140)와 박판부재(150)로 구성된다.The mode door 130 includes a gear shaft 140 and a thin plate member 150.

상기 기어샤프트(140)는, 상기 공조케이스(110)의 내측에 회전가능하게 설치됨과 아울러 양단부에는 기어부(141)가 각각 형성된다. 이때, 상기 기어샤프트(140)는 상기 기어부(141) 보다 바깥쪽 단부가 상기 공조케이스(110) 내부의 마주하는 양측면에 회전가능하게 결합되게 된다.The gear shaft 140 is rotatably installed inside the air conditioning case 110, and gear portions 141 are formed at both ends thereof. At this time, the gear shaft 140 is rotatably coupled to both opposite sides of the inside of the air conditioner case 110 at the outer end of the gear unit 141.

여기서, 상기 기어샤프트(140)는, 상기 복수개의 공기토출구(116) 중 상기 페이스 벤트(113)의 하부에 배치되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 디프로스트 벤트(112)에서부터 플로어 벤트(114,115)의 사이를 슬라이딩 이동하는 박판부재(150)의 이동 경로 중앙인 상기 페이스 벤트(113)의 하부측에 상기 기어샤프트(140)를 배치함으로써, 전체 공기토출모드에 걸쳐 박판부재(150)를 안정적으로 지지할 수 있는 것이다.Here, the gear shaft 140 may be disposed below the face vent 113 among the plurality of air outlets 116. That is, by arranging the gear shaft 140 on the lower side of the face vent 113, which is the center of the movement path of the thin plate member 150 slidably moving from the defrost vent 112 to the floor vents 114 and 115 , The thin plate member 150 can be stably supported over the entire air discharging mode.

상기 박판부재(150)는, 상기 공조케이스(110)내의 각 벤트(112~115)측에 인접하여 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물려 슬라이딩 작동하면서 상기 각 벤트(112~115)를 개폐하게 된다.The thin plate member 150 is slidably provided adjacent to the vents 112 to 115 in the air conditioning case 110 and slidably engaged with the gear portion 141 of the gear shaft 140, Thereby opening and closing the vents 112 to 115, respectively.

상기 박판부재(150)의 양단부에는 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 복수개의 기어홀(155a,155b)이 형성된 레일부(155)가 구비된다.A plurality of gear holes 155a and 155b are formed at both ends of the thin plate member 150 so as to be engaged with the gear portion 141 of the gear shaft 140. [

이때, 상기 복수개의 기어홀(155a,155b)이 형성된 레일부(155)는 상기 박판부재(150)의 양단부에 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 형성된다.The rails 155 formed with the plurality of gear holes 155a and 155b are formed at both ends of the thin plate member 150 in the sliding direction of the thin plate member 150. [

한편, 도 11과 같이, 상기 센터벤트(113a)가 상기 페이스 벤트(113)의 내부 중앙에 구성되고, 상기 사이드벤트(113b)가 상기 센터벤트(113a)의 양측에 구성될 경우에는 상기와 같이 레일부(155)가 상기 박판부재(150)의 양단부에 형성되지만, 도 12와 같이, 상기 사이드벤트(113b)가 상기 페이스 벤트(113)의 내부 중앙에 구성되고, 상기 센터벤트(113a)가 상기 사이드벤트(113b)의 양측에 구성될 경우에는 상기 레일부(155)가 상기 사이드벤트(113b)의 양측에 위치하도록 형성되는 것이 바람직하다.11, when the center vent 113a is formed in the center of the face vent 113 and the side vent 113b is formed on both sides of the center vent 113a, 12, the side vent 113b is formed at the center of the inside of the face vent 113, and the center vent 113a is formed at the center of the face vent 113, When the side vent 113b is formed on both sides of the side vent 113b, it is preferable that the rail part 155 is formed on both sides of the side vent 113b.

여기서, 도 12와 같은 페이스 벤트(113) 구조에서는, 상기 레일부(155) 뿐만 아니라 상기 기어부(141) 및 후술하는 가이드부(118)도 상기 사이드벤트(113b)의 양측에 위치하게 된다.12, not only the rail part 155 but also the gear part 141 and the guide part 118 described later are located on both sides of the side vent 113b.

또한, 상기 박판부재(150)의 레일부(155)와 마주하는 상기 공조케이스(110)의 내측면에는 상기 레일부(155)의 단부를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 방향을 따라 레일홈부(156)가 형성된다.The inner side surface of the air conditioning case 110 facing the rail portion 155 of the thin plate member 150 may be provided with a sliding movement direction of the thin plate member 150 so as to slidably support the end portion of the rail portion 155 The rail groove portion 156 is formed.

여기서, 상기 레일홈부(156)는, 상기 공조케이스(110)내의 복수개 공기토출구(116)의 양측면을 따라 연장 형성되며, 이때 디프로스트 벤트(112)와 플로어 벤트(114)측에는 도 9와 같이 상기 레일홈부(156)를 형성하고, 상기 페이스 벤트(113)측에는 도 8과 같이 레일홈부(156)를 생략하는 것이 바람직하다. 즉, 상기 페이스 벤트(113)의 사이드벤트(113b)측에서는 상시 공기를 토출해야하므로 상기 레일홈부(156)를 생략할 경우 상기 박판부재(150)의 레일부(155)와 공조케이스(110)의 내측면 사이의 공간을 통해서도 상시 공기 토출을 할 수 있다.The rail groove portion 156 extends along both side surfaces of the plurality of air discharge openings 116 in the air conditioning case 110. At this time, on the side of the defrost vent 112 and the floor vent 114, It is preferable to form the rail groove portion 156 and omit the rail groove portion 156 on the side of the face vent 113 as shown in FIG. That is, since the side vent 113b side of the face vent 113 must discharge the air at all times, when the rail groove part 156 is omitted, the rail part 155 of the thin plate member 150 and the rail part 155 of the air conditioning case 110 Air can be continuously discharged through a space between the inner side surfaces.

다시말해, 상기 공조케이스(110)의 내측면과 상기 레일부(155)의 사이에는 틈새부(159)가 형성되어, 상기 틈새부(159) 및 후술하는 절개부(118a)를 통해서도 공조케이스(110)의 내부 공기를 상시 토출하도록 한 것이다.A gap portion 159 is formed between the inner side surface of the air conditioner case 110 and the rail portion 155 so that the airtightness case 159 can be opened through the gap portion 159 and a cut- 110 to discharge the inside air at all times.

한편, 상기 레일홈부(156)는, 후술하는 절개부(118a)의 외측영역에만 형성하는 것이 바람직하지만, 도 10과 같이, 상기 절개부(118a)의 내측영역에도 상기 레일홈부(156)를 형성할 수 있으며, 이 경우에는 상기 절개부(118a)의 내측영역과 대응하는 상기 레일홈부(156)의 측면(156a)에 관통공(156b)을 형성하여 상기 관통공(156b)과 틈새부(159) 및 절개부(118a)를 통해서도 공조케이스(110)의 내부 공기를 상시 토출할 수 있다.10, the rail groove portion 156 is formed in the inner region of the cutout portion 118a. However, the rail groove portion 156 may be formed only in the area outside the cutout portion 118a In this case, a through hole 156b is formed in a side surface 156a of the rail groove portion 156 corresponding to the inner region of the cutout portion 118a so that the through hole 156b and the gap portion 159 The air inside the air conditioning case 110 can be always discharged through the cutout portion 118a and the cutout portion 118a.

도 10에서 보면, 상기 절개부(118a)의 내측영역과 대응하는 상기 레일홈부(156)의 하부 측면(156a)은 상기 관통공(156b)에 의해 개방되고, 상기 레일홈부(156)의 상부 측면은 상기 절개부(118a)에 의해 개방되는 구조로 되어 있다.10, the lower side surface 156a of the rail groove portion 156 corresponding to the inner region of the cutout portion 118a is opened by the through hole 156b, and the lower side surface 156a of the rail groove portion 156 Is opened by the cutout portion 118a.

또한, 상기 공조케이스(110)가 분할된 좌,우측케이스(110a,110b)의 조립에 의해 구성되므로, 상기 레일홈부(156)는 상기 박판부재(150)의 양 레일부(155)와 마주하는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 내측면에 각각 형성된다.Since the air conditioning case 110 is constructed by assembling the divided left and right cases 110a and 110b, the rail groove portion 156 is formed in a manner to face the both rail portions 155 of the thin plate member 150 And are formed on the inner surfaces of the left and right cases 110a and 110b, respectively.

이로인해, 상기 모드도어(130)의 박판부재(150)는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)에 형성된 각 레일홈부(156)의 사이에 지지되게 된다.The thin plate member 150 of the mode door 130 is supported between the rail groove portions 156 formed in the left and right cases 110a and 110b.

그리고, 상기 박판부재(150) 및 레일홈부(156)는 동일 반경을 갖도록 형성됨과 아울러 상기 박판부재(150)는 상기 공조케이스(110)의 내부에서 상기 각 벤트(112~115)측에 밀착되게 설치된다.The thin plate member 150 and the rail groove portion 156 are formed to have the same radius and the thin plate member 150 is closely contacted to the sides of the vents 112 to 115 inside the air conditioning case 110 Respectively.

따라서, 상기 기어샤프트(140)의 회전시, 상기 박판부재(150)가 상기 레일홈부(156)를 따라 슬라이딩 작동하면서 상가 각 벤트(112~115)를 개폐할 수 있게 되는 것이다.Accordingly, when the gear shaft 140 rotates, the thin plate member 150 slides along the rail groove portion 156 to open and close the upper and lower vents 112 to 115.

아울러, 상기 박판부재(150)와 레일홈부(156)가 동일 반경, 즉, 동일 곡률을 갖도록 형성됨으로써, 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 작동시 박판부재(150)가 변형되는 것을 방지하게 된다.In addition, since the thin plate member 150 and the rail groove portion 156 are formed to have the same radius, that is, the same curvature, the thin plate member 150 is prevented from being deformed during the sliding operation of the thin plate member 150.

상기 박판부재(150)는 플라스틱 재질로 사출 성형되며, 두께는 작동 및 내구성에 문제가 없는한 최대한 얇게 형성하는 것이 바람직하다.The thin plate member 150 is formed by injection molding with a plastic material, and it is preferable that the thin plate member 150 is formed as thin as possible as long as it does not cause problems in operation and durability.

그리고, 상기 박판부재(150)는, 공기토출모드에 따라 상기 페이스 벤트(113)를 선택적으로 개방하는 개구부(154)와, 상기 개구부(154)의 일측에 구비되고 상기 페이스 벤트(113)를 선택적으로 폐쇄하는 제1도어부(151)와, 상기 개구부(154)의 타측에 구비되어 상기 플로어 벤트(114,115)를 선택적으로 폐쇄하는 제2도어부(152)로 구성된다.The thin plate member 150 includes an opening 154 for selectively opening the face vent 113 in accordance with an air discharge mode and an air vent 154 provided at one side of the opening 154 to selectively open the face vent 113 And a second door part 152 provided on the other side of the opening part 154 to selectively close the floor vents 114 and 115. The first door part 151 closes the floor vent 114,

이때, 상기 제1도어부(151)와, 제2도어부(152)는 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 서로 일정간격 이격됨과 아울러 상기 서로 이격된 제1도어부(151) 및 제2도어부(152)는 브릿지부(153)를 통해 일체로 연결 형성된다.At this time, the first door portion 151 and the second door portion 152 are separated from each other by a predetermined distance in the sliding direction of the thin plate member 150, and the first door portion 151 and the second door portion 152, (152) are integrally connected through a bridge portion (153).

이처럼, 단일의 박판부재(150)를 사용함으로써, 모드도어(130)의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감하고 내구성을 향상할 수 있음은 물론 공조장치(100)의 크기를 축소할 수 있으며, 아울러 단일 박판부재(150) 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지 및 재사용(재활용)이 가능하다.By using the single thin plate member 150 as described above, the overall structure of the mode door 130 is simple, thereby reducing the number of components, weight and cost, improving durability, and reducing the size of the air conditioner 100 In addition, odor can be prevented and reused (recycled) by the use of the single thin plate member 150 due to the fungal culture.

또한, 상기 제1도어부(151) 및 개구부(154)의 측면에는 각각 상기 기어홀(155a,155b)이 형성되고, 상기 제2도어부(152)의 측면에는 기어홀이 미형성된다.The gear holes 155a and 155b are formed on the side surfaces of the first door portion 151 and the opening portion 154 and the gear holes are formed on the side surfaces of the second door portion 152, respectively.

그리고, 상기 제1도어부(151)는, 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115) 중 적어도 2개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된다. 즉, 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이가 상기 각 벤트(112~115) 중 인접한 2개의 벤트를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 물론 상기 제1도어부(151)가 반시계방향으로 최대로 슬라이딩 하게 되면 1개의 벤트, 즉, 디프로스트 벤트(112)만 폐쇄하는 것도 가능하다.The first door part 151 is formed to be capable of closing at least two of the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vent 114, 115. That is, the length of the first door portion 151 in the sliding direction is formed to be capable of simultaneously closing the two adjacent vents of the vents 112 to 115, and the first door portion 151 is, of course, It is also possible to close only one vent, that is, the defrost vent 112.

여기서, 상기 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하거나 또는 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.The first door part 151 is formed to have a size capable of simultaneously closing the defrost vent 112 and the face vent 113 or simultaneously closing the face vent 113 and the floor vents 114 and 115 desirable.

그리고, 상기 제2도어부(152)는 상기 각 벤트(112~115) 중 적어도 1개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된다.The second door portion 152 is formed to be capable of closing at least one of the vents 112 to 115.

즉, 상기 제2도어부(152)는 슬라이딩 방향 길이가 상기 각 벤트(112~115) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 이때 상기 제2도어부(152)는 상기 플로어 벤트(114,115)를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.That is, the second door portion 152 is formed such that the length of the second door portion 152 in the sliding direction can close one of the vents 112 to 115, 115 are formed to have a size capable of closing the openings (114, 115).

이와 같이, 상기 각 벤트(112~115) 중 2개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이는, 상기 각 벤트(112~115) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제2도어부(152)의 슬라이딩 방향 길이 보다 더 크게 형성되는 것이다.In this way, the length of the first door portion 151, which should be able to close two of the vents 112 to 115, is the length of the first door portion 151 in the sliding direction, and one of the vents 112 to 115 is closed The second door portion 152 is formed to be larger than the sliding direction length of the second door portion 152,

한편, 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 일체로 연결하는 상기 브릿지부(153)는, 상기 페이스 벤트(113)의 내부에 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)를 구획하도록 형성된 복수개의 격벽(113c)과 대응하는 위치에 각각 형성된다.The bridge portion 153 integrally connecting the first door portion 151 and the second door portion 152 is provided with a center vent 113a and a side vent 113b in the face vent 113, The partition wall 113c is formed at a position corresponding to the partition wall 113c.

또한, 상기 박판부재(150)에 형성된 개구부(154)는, 박판부재(150)의 슬라이딩 위치에 따라 상기 각 벤트(112~115) 중 적어도 1개의 벤트를 개방할 수 있도록 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)의 사이에 관통 형성된다.The opening portion 154 formed in the thin plate member 150 may be formed in the first door portion 150 so as to open at least one of the vents 112 to 115 according to the sliding position of the thin plate member 150. [ 151) and the second door portion 152. The first door portion 152 and the second door portion 152 are provided with a through-

상기 개구부(154)는 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 연결하는 브릿지부(153)에 의해 형성되며, 복수개의 브릿지부(153) 사이에 개구부(154)가 분할되어 형성된다.The opening portion 154 is formed by a bridge portion 153 connecting the first door portion 151 and the second door portion 152. An opening 154 is divided between the plurality of bridge portions 153 Respectively.

한편, 상기 개구부(154)는 1개의 벤트를 개방할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하며, 이때 상기 개구부(154)가 2개의 벤트에 각각 걸쳐지게 위치하는 경우에는 2개의 벤트를 각각 일부씩 개방할 수도 있다.The openings 154 may be formed to have a size capable of opening one vent. When the openings 154 are positioned over the two vents, the two vents may be partially opened You may.

그리고, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 마주하는 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 일측면에는 상기 기어부(141)가 상기 레일부(155)에 형성된 기어홀(155a,155b)에 원활하게 맞물릴 수 있도록 가이드해주는 한 쌍의 가이드리브(158)가 돌출 형성된다.The gear portion 141 is formed on one side surface of the rail portion 155 of the thin plate member 150 facing the gear portion 141 of the gear shaft 140, A pair of guide ribs 158 are formed to protrude so as to guide the guide ribs 155a, 155b to be smoothly engaged with each other.

이때, 상기 한 쌍의 가이드리브(158)는 서로 일정간격 이격되는데, 즉, 상기 기어홀(155a,155b)의 양측에 상기 레일부(155)의 길이방향으로 형성된다.At this time, the pair of guide ribs 158 are spaced apart from each other by a predetermined distance, that is, both sides of the gear holes 155a and 155b are formed in the longitudinal direction of the rail portion 155.

따라서, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)가 상기 한 쌍의 가이드리브(158) 사이로 삽입되어 상기 기어부(141)에 원활하게 맞물리게 된다.Therefore, the gear portion 141 of the gear shaft 140 is inserted between the pair of guide ribs 158 to smoothly engage with the gear portion 141.

그리고, 상기 레일홈부(156) 일측의 공조케이스(110) 내측면에는 상기 박판부재(150)의 레일부(155)를 덮도록 상기 레일부(155)와 중첩되게 형성되는 가이드부(118)가 구비된다.A guide portion 118 is formed on the inner surface of the air conditioning case 110 at one side of the rail groove portion 156 so as to overlap with the rail portion 155 to cover the rail portion 155 of the thin plate member 150 Respectively.

따라서, 상기 가이드부(118)는 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 일측면에 밀착되게 중첩 형성되어 상기 박판부재(150)의 기어홀(155a,155b)을 폐쇄함으로써, 상기 박판부재(150)의 관통된 기어홀(155a,155b)을 통해 공기가 리크되는 것을 방지하게 된다.Accordingly, the guide portion 118 is formed in close contact with one side surface of the rail portion 155 of the thin plate member 150 to close the gear holes 155a and 155b of the thin plate member 150, The air is prevented from leaking through the penetrated gear holes 155a and 155b of the gear 150.

한편, 상기 가이드부(118)는 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 간섭되지 않도록 상기 박판부재(150)를 기준으로 상기 기어샤프트(140)의 반대쪽에 위치하게 된다. 즉, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유동방향으로 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150) 및 가이드부(118)가 순차적으로 배치되는 것이다.The guide part 118 is positioned on the opposite side of the gear shaft 140 with respect to the thin plate member 150 so as not to interfere with the gear part 141 of the gear shaft 140. That is, the gear shaft 140, the thin plate member 150, and the guide unit 118 are sequentially disposed in the air flow direction inside the air conditioning case 110.

또한, 상기 박판부재(150)는 상기 공조케이스(110)의 내부를 유동하는 공기의 풍압에 의해 상기 공조케이스(110)의 가이드부(118)에 밀착되면서 공기의 리크를 방지하게 된다.The thin plate member 150 is in close contact with the guide portion 118 of the air conditioner case 110 due to the wind pressure of the air flowing inside the air conditioner case 110 to prevent leakage of air.

그리고, 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115) 중 일측 벤트로 공조케이스(110) 내부 공기를 상시 토출하도록 상기 모드도어(130)의 레일부(155)와 상기 공조케이스(110)의 가이드부(118)에는 상시토출수단(119)이 형성된다.The rail portion 155 of the mode door 130 and the upper portion of the air conditioner case 110 are connected to each other by the vent of one of the deprovis vent 112, the face vent 113 and the floor vents 114, On the guide portion 118 of the air conditioning case 110, the always-discharging means 119 is formed.

상기 상시토출수단(119)은, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 상기 모드도어(130)의 레일부(155)에 형성된 상기 복수개의 기어홀(155a,155b)과, 상기 공조케이스(110)의 가이드부(118)상에 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 상기 가이드부(118)의 일정구간을 절개하여 형성된 절개부(118a)를 포함하며, 상기 기어홀(155a,155b) 및 절개부(118a)를 통과한 공기가 상기 일측 벤트로 상시 토출되도록 하게 된다.The normal discharge means 119 includes the plurality of gear holes 155a and 155b formed in the rail portion 155 of the mode door 130 so as to be engaged with the gear portion 141 of the gear shaft 140, And a cutout portion 118a formed on the guide portion 118 of the air conditioning case 110 by cutting a predetermined section of the guide portion 118 in a sliding direction of the thin plate member 150, 155a and 155b and the cut-out portion 118a are always discharged to the one-side vent.

여기서, 상기 일측 벤트는 상기 페이스 벤트(113)이며, 더욱 상세하게는 페이스 벤트(113)의 사이드벤트(113b)이다.Here, the one side vent is the face vent 113, and more specifically, the side vent 113b of the face vent 113.

또한, 상기 절개부(118a)는 상기 페이스 벤트(113)의 양 사이드벤트(113b)측에 형성된 상기 가이드부(118)상에 형성된다.The cutout portion 118a is formed on the guide portion 118 formed on the side of the side vent 113b of the face vent 113.

즉, 상기 박판부재(150)의 양단 레일부(155)에 형성된 기어홀(155a,155b)은 도 9와 같이 상기 디프로스트 벤트(112)와 플로어 벤트(114,115)측에서는 상기 가이드부(118)에 의해 덮여져 폐쇄되나, 도 8과 같이 상기 절개부(118a)가 위치한 상기 페이스 벤트(113)의 사이드벤트(113b)에서는 절개부(118a)에 의해 기어홀(155a,155b)이 개방된 상태가 되는 것이다.That is, the gear holes 155a and 155b formed in the both-end rail portion 155 of the thin plate member 150 are formed in the guide portion 118 on the side of the de-frost vent 112 and the floor vents 114 and 115 The gear vent holes 155a and 155b are opened by the cutout portion 118a in the side vent 113b of the face vent 113 where the cutout portion 118a is located as shown in FIG. .

따라서, 공기토출모드에 관계없이 상기 페이스 벤트(113)의 사이드벤트(113b)측으로만 상기 박판부재(150)의 기어홀(155a,155b) 및 상기 절개부(118a)를 통해 상시 공기가 토출되게 된다.Therefore, regardless of the air discharge mode, air is always discharged through the gear holes 155a and 155b and the cut-off portion 118a of the thin plate member 150 only to the side vent 113b side of the face vent 113 do.

이처럼 본 발명은, 상기 페이스 벤트(113)의 사이드벤트(113b)로 상시 공기를 토출하기 위해 상기 박판부재(150)에 별도의 토출구조를 구성할 필요없이 상기 박판부재(150)에 원래 형성되어 있는 기어홀(155a,155b)을 상시 토출구조로 이용함으로써, 구조가 간단하여 비용을 절감할 수 있다.As described above, in the present invention, the thin plate member 150 is originally formed on the thin plate member 150 without having to form a separate discharging structure in order to always discharge the air to the side vent 113b of the face vent 113 By using the gear holes 155a and 155b having the constant discharge structure, the structure is simple and the cost can be reduced.

아울러, 상기와 같은 단일의 박판부재(150)를 사용하는 경우에도 페이스 벤트(113)의 사이드벤트(113b)측으로만 상시 공기가 토출되고 디프로스트 벤트(112)나 플로어 벤트(114,115)로는 공기가 리크되지 않아 공조성능을 향상할 수 있다.Even when the single thin plate member 150 as described above is used, the air is always discharged only to the side vent 113b side of the face vent 113 and the air is supplied to the deprost vent 112 and the floor vents 114 and 115 The air-conditioning performance can be improved.

그리고, 상기 페이스 벤트(113)의 사이드벤트(113b)에서는 상기 가이드부(118)에 형성된 절개부(118a)에 의해 상기 박판부재(150)의 레일부(155)에 형성된 기어홀(155a,155b) 뿐만아니라 상기 레일부(155)의 단부와 상기 공조케이스(110)의 내측면 사이의 공간을 통해서도 상시 공기가 토출된다.In the side vent 113b of the face vent 113, gear holes 155a and 155b formed in a rail portion 155 of the thin plate member 150 are formed by a cutout portion 118a formed in the guide portion 118 Air is always discharged through the space between the end of the rail portion 155 and the inner surface of the air conditioner case 110. [

한편, 상기 제2도어부(152)의 양단부에 형성된 레일부(155)에는 기어홀이 미형성되는데, 즉, 상기 제2도어부(152)는 상기 페이스 벤트(113) 위치까지 가지 않기 때문에 상기 제2도어부(152)의 양측 레일부(155)에 상시 공기토출을 위한 기어홀을 형성할 필요가 없는 것이다.A gear hole is not formed in the rail portion 155 formed at both ends of the second door portion 152. That is, since the second door portion 152 does not reach the face vent 113, It is not necessary to form gear holes for air discharge at both side rails 155 of the second door portion 152 at all times.

그리고, 상기 제1도어부(151)는 도 4에 도시된 바와 같이, 공기토출모드에 따라 상기 페이스 벤트(113)를 폐쇄하는 영역이 달라지게 된다. 도 4를 참조하면, 제1도어부(151)의 "a"영역은 도 14과 같은 플로어 모드시 페이스 벤트(113)를 폐쇄하게 되고, "b"영역은 도 17와 같은 믹스 모드시 페이스 벤트(113)를 폐쇄하게 되며, "c"영역은 도 15와 같은 디프로스트 모드시 페이스 벤트(113)를 폐쇄하게 된다.As shown in FIG. 4, the area of the first door 151 to close the face vent 113 varies according to the air discharge mode. Referring to FIG. 4, the "a" region of the first door portion 151 closes the face vent 113 in the floor mode as shown in FIG. 14, and the "b" region corresponds to the face mode in the mix mode Quot ;, the " c "area closes the face vent 113 in the defrost mode as shown in FIG.

다시말해, 상기 제1도어부(151)가 상기 페이스 벤트(113)를 폐쇄하는 공기토출모드에서는 상기 제1도어부(151)의 레일부(155)상에 형성된 기어홀(155a)이 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리는 동력전달기능과 상시 공기토출시 유로 기능을 수행해야 한다.In other words, in the air discharge mode in which the first door part 151 closes the face vent 113, a gear hole 155a formed on the rail part 155 of the first door part 151 is engaged with the gear A power transmitting function for engaging with the gear portion 141 of the shaft 140, and an always-air releasing function.

또한, 상기 개구부(154)가 상기 페이스 벤트(113)을 개방하는 공기토출모드(페이스 모드,바이레벨 모드)에서는 상기 개구부(154)에 의해 상기 페이스 벤트(113)측으로 공기토출이 가능하므로, 상기 개구부(154)의 레일부(155)상에 형성된 기어홀(155b)은 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리는 동력전달기능만 수행하여도 된다.Since the air can be discharged to the face vent 113 by the opening 154 in the air discharge mode (face mode or bi-level mode) in which the opening 154 opens the face vent 113, The gear hole 155b formed on the rail portion 155 of the opening portion 154 may perform only a power transmission function of meshing with the gear portion 141 of the gear shaft 140. [

따라서, 도 5와 같이, 상기 제1도어부(151)의 측면 레일부(155)상에 형성된 기어홀(155a)은, 상기 개구부(154)의 측면 레일부(155)에 형성된 기어홀(155b) 보다 큰 면적으로 형성되는 것이 바람직하다.5, the gear hole 155a formed on the side rail part 155 of the first door part 151 is formed in the gear hole 155b formed in the side rail part 155 of the opening part 154 ).

이때, 상기 제1도어부(151)측 기어홀(155a)의 폭을 상기 개구부(154)측 기어홀(155b)의 폭 보다 크게 형성해야, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 원활하게 맞물리면서 상시 공기토출을 위한 유로도 확보할 수 있게 된다.At this time, the width of the gear hole 155a of the first door portion 151 should be larger than the width of the gear hole 155b of the opening 154, so that the gear portion 141 of the gear shaft 140 It is possible to secure a flow path for air discharge at all times while being smoothly engaged.

여기서, 상기 제1도어부(151)측 기어홀(155a)의 폭은 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 방향에 대해 직각인 방향(기어샤프트와 평행한 방향)으로 연장 형성되는 것이 바람직하다.The width of the gear hole 155a of the first door portion 151 is preferably extended in a direction perpendicular to the sliding direction of the thin plate member 150 (a direction parallel to the gear shaft).

이와 같이, 상기 제1도어부(151)의 측면 레일부(155)상에 형성된 기어홀(155a)을 상기 개구부(154)의 측면 레일부(155)에 형성된 기어홀(155b) 보다 크게 형성함으로써, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리는 동력전달기능을 원활히 수행함과 동시에 상시 공기토출시 유로저항 감소 및 풍량증대를 이룰수 있다.The gear hole 155a formed on the side rail part 155 of the first door part 151 is formed larger than the gear hole 155b formed in the side rail part 155 of the opening part 154 , The power transmission function of meshing with the gear portion 141 of the gear shaft 140 can be smoothly performed, and at the same time, the air flow resistance and the airflow can be increased at all times.

그리고, 도면에는 도시하지 않았지만, 상기 상시토출수단(119)의 다른 실시예로는, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 상기 모드도어(130)의 레일부(155)에 형성된 복수개의 기어홀(155a,155b)과, 상기 공조케이스(110)의 가이드부(118)상에 상기 복수개의 기어홀(155a,155b)과 대응되게 형성된 복수개의 관통공을 포함하며, 상기 기어홀(155a,155b) 및 관통공을 통과한 공기가 상기 일측 벤트로 상시 토출되도록 하게 된다.Although not shown in the drawings, in another embodiment of the normal discharging means 119, the gear portion 141 of the gear shaft 140 is engaged with the gear portion 155 of the mode door 130 And a plurality of through holes formed in correspondence with the plurality of gear holes (155a, 155b) on the guide portion (118) of the air conditioning case (110), wherein the plurality of gear holes (155a, 155b) The holes 155a and 155b and air passing through the through holes are always discharged to the one side vent.

즉, 상기 상시토출수단(119)의 구성 중, 상기 공조케이스(110)측 가이드부(118)상에 형성된 절개부(118a) 구성 대신, 상기 가이드부(118)상에 상기 복수개의 기어홀(155a,155b)에 대응하는 관통공을 구성하여도 상시 공기토출 기능을 수행할 수 있는 것이다.That is, instead of the configuration of the cutout portion 118a formed on the guide portion 118 on the side of the air conditioner case 110 among the configurations of the normal discharge means 119, the plurality of gear holes 155a and 155b, the air discharge function can be always performed.

한편, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치된 온도조절도어(120)는 공조장치(100)의 크기를 축소하기 위해 상기 모드도어(130)와 같이 기어샤프트(121)와 박판부재(122)로 구성할 수 있다. 즉 상기 온도조절도어(120)는 액츄에이터(미도시)에 의해 회전하는 기어샤프트(121)와, 상기 기어샤프트(121)에 맞물림과 아울러 기어샤프트(121)의 회전시 공조케이스(110)의 내부를 상,하로 슬라이딩 작동하면서 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 박판부재(122)로 구성된다.
The temperature control door 120 installed between the evaporator 101 and the heater core 102 may be provided with a gear shaft 121 and a thin plate 121 as the mode door 130, Member 122 as shown in FIG. That is, the temperature control door 120 includes a gear shaft 121 that is rotated by an actuator (not shown), and a gear shaft 121 that meshes with the gear shaft 121 and rotates the gear shaft 121 And a thin plate member 122 that adjusts the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 while slidably moving the upper and lower air passages P1 and P2.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 각 공기토출모드를 설명하기로 하며, 편의상 냉방모드일 때를 기준으로 설명하기로 한다.Hereinafter, the respective air discharge modes of the vehicle air conditioning system according to the present invention will be described, and for convenience, the description will be made with reference to the cooling mode.

가. 벤트모드end. Bent mode

벤트 모드는 도 13과 같이, 상기 기어샤프트(140)의 회전 작동으로 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)를 폐쇄하고, 제2도어부(152)는 플로어 벤트(114,115)를 폐쇄하며, 이때 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 페이스 벤트(113)에 위치하면서 페이스 벤트(113)를 개방하게 된다.13, the first door portion 151 of the thin plate member 150 closes the defrost vent 112, and the second door portion 152 is closed by the rotation of the gear shaft 140, The face vent 113 is opened while the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned in the face vent 113.

따라서, 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, the air blown by the blower is changed into cold air while passing through the evaporator 101.

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 페이스 벤트(113)를 통해 차실내의 탑승자 얼굴쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the face vent 113 opened by the thin plate member 150, And is discharged toward the occupant's face in the room.

나. 플로어 모드I. Floor mode

플로어 모드는 도 14과 같이, 상기 기어샤프트(140)가 벤트모드 위치에서 시계방향으로 일정각도 회전함으로써, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하고, 이때 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 플로어 벤트(114,115)에 위치하면서 플로어 벤트(114,115)를 개방하게 된다.14, the gear shaft 140 rotates in the clockwise direction at a predetermined angle in the vent mode position, so that the first door portion 151 of the thin plate member 150 contacts the defrost vent 112 and the face The vent 113 is simultaneously closed and the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned in the floor vent 114 and 115 to open the floor vent 114 and 115. [

여기서, 상기 제2도어부(152)는 상기 구획벽(115)과 중첩되는 위치까지 내려가게 된다.Here, the second door portion 152 is lowered to a position where the second door portion 152 overlaps the partition wall 115.

따라서, 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, the air blown by the blower is changed into cold air while passing through the evaporator 101.

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 플로어 벤트(114,115)를 통해 차실내의 탑승자 발쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the floor vents 114 and 115 opened by the thin plate member 150, And is discharged toward the passenger's foot of the room.

다. 디프로스트 모드All. DeFrost mode

디프로스트 모드는 도 15와 같이, 상기 기어샤프트(140)가 플로어모드 위치에서 시계방향으로 일정각도 추가 회전함으로써, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 폐쇄하고, 이때, 상기 제1도어부(151)가 상기 디프로스트 벤트(112)를 벗어나므로 인해 디프로스트 벤트(112)가 개방된다.15, the gear shaft 140 is further rotated clockwise at a predetermined angle in the floor mode position, so that the first door portion 151 of the thin plate member 150 is rotated by the face vent 113 The floor vents 114 and 115 are closed at the same time and the first door portion 151 moves out of the defrost vent 112 to open the defrost vent 112.

여기서, 상기 제2도어부(152)와 개구부(154)는 상기 구획벽(115)과 중첩되는 위치까지 내려가게 된다.Here, the second door portion 152 and the opening 154 are lowered to a position overlapping the partition wall 115.

따라서, 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, the air blown by the blower is changed into cold air while passing through the evaporator 101.

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 디프로스트 벤트(112)를 통해 차실내의 유리창쪽으로 공급되어 성에를 제거하게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the defrost vent 112 opened by the thin plate member 150 It is supplied to the windshield of the vehicle interior to remove the windshield.

라. 바이레벨 모드와, 믹스 모드la. A bi-level mode, and a mix mode

바이레벨 모드는 도 16을 참고하여 간략히 설명하면, 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)에 걸쳐지게 위치하여 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 개방하는 모드이고,16, the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned over the face vent 113 and the floor vents 114 and 115 so that the face vent 113 and the floor vent 114 and 115 are simultaneously opened,

믹스 모드는 도 17와 같이, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151) 중심이 페이스 벤트(113)측에 위치함에 따라 페이스 벤트(113)를 폐쇄하고, 디프로스트 벤트(112)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 개방하는 모드이다.
17, the face vent 113 is closed as the center of the first door part 151 of the thin plate member 150 is positioned on the side of the face vent 113, and the defrost vent 112 The floor vents 114 and 115 are simultaneously opened.

그리고, 상기한 공기토출모드에 관계없이 상기 페이스 벤트(113)의 사이드벤트(113b)로는 상기 가이드부(118)에 형성된 절개부(118a)에 의해 상기 박판부재(150)의 기어홀(155a,155b)이 개방된 상태이므로 상기 기어홀(155a,155b)을 통해 상시 공기가 토출된다.Regardless of the air discharge mode, the side vent 113b of the face vent 113 is connected to the gear hole 155a of the thin plate member 150 by the cutout portion 118a formed in the guide portion 118, 155b are opened, air is always discharged through the gear holes 155a, 155b.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기 페이스 벤트(113)의 사이드벤트(113b)측 가이드부(118)에 절개부(118a)를 형성하여 상기 절개부(118a)에 의해 개방된 박판부재(150)의 기어홀(155a,155b)을 통해 사이드벤트(113b)로 상시 공기가 토출되도록 한 구성을 세미 센터 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 센터마운팅 타입 공조장치, 쓰리피스 타입 공조장치, 좌,우 독립 공조장치 등 다양한 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, in the present invention, the incision portion 118a is formed in the guide portion 118 on the side vent 113b side of the face vent 113, and the thin plate member 150 But the present invention is not limited to this. However, the present invention is not limited to this case. For example, a center mounting type air conditioner, three air conditioners, The same effect can be obtained by applying the same method to various air conditioners such as a piece type air conditioner and a left and right independent air conditioner.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어
110: 공조케이스 110a: 좌측케이스
110b: 우측케이스 110c: 공기통로
111: 공기유입구
112: 디프로트스 벤트 113: 페이스 벤트
114,115: 플로어 벤트 116: 공기토출구
117: 구획벽 118: 가이드부
118a: 절개부 119: 상시토출수단
120: 온도조절도어
130: 모드도어 140: 기어샤프트
141: 기어부 150: 박판부재
151: 제1도어부 152: 제2도어부
153: 브릿지부 154: 개구부
155: 레일부 155a,155b: 기어홀
156: 레일홈부
158: 가이드리브 160: 액츄에이터100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core
110: air conditioning case 110a: left case
110b: right case 110c:
111: air inlet
112: Dipot Provent 113: Face Vent
114, 115: floor vent 116: air outlet
117: partition wall 118: guide portion
118a: Cutting section 119:
120: Temperature control door
130: Mode door 140: Gear shaft
141: gear portion 150: thin plate member
151: first door part 152: second door part
153: bridge portion 154: opening
155: rail portion 155a, 155b: gear hole
156: rail groove
158: Guide rib 160: Actuator

Claims (13)

일측에는 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)내에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 기어부(141)가 형성된 기어샤프트(140)와, 상기 공조케이스(110)내의 상기 각각의 벤트(112~115)측에 인접하여 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 레일부(155)가 구비되어 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하는 박판부재(150)로 구성된 모드도어(130)와,
상기 레일부(155)를 덮도록 상기 공조케이스(110)의 내측면에 상기 박판부재(150)의 레일부(155)와 중첩되게 형성되는 가이드부(118)와,
상기 각 벤트(112~115) 중 일측 벤트로 공조케이스 내부 공기를 상시 토출하도록 상기 모드도어(130)의 레일부(155)와 공조케이스(110)의 가이드부(118)에 형성되는 상시토출수단(119)을 포함하여 이루어지며,
상기 상시토출수단(119)은, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 상기 모드도어(130)의 레일부(155)에 형성된 복수개의 기어홀(155a,155b)과, 상기 공조케이스(110)의 가이드부(118)상에 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 상기 가이드부(118)의 일정구간을 절개하여 형성된 절개부(118a)를 포함하며, 상기 기어홀(155a,155b) 및 절개부(118a)를 통과한 공기가 상기 일측 벤트로 상시 토출되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 in which an air inlet 111 is formed at one side and a defrost vent 112, a face vent 113 and floor vents 114 and 115 are formed at the other side to discharge the introduced air,
A gear shaft 140 rotatably installed in the air conditioning case 110 and formed with a gear portion 141 and a gear shaft 140 slidable adjacent to the respective vents 112 to 115 in the air conditioning case 110 And a thin plate member 150 provided with a rail portion 155 to adjust the opening of each of the vents 112 to 115 so as to be engaged with the gear portion 141 of the gear shaft 140. [ )Wow,
A guide part 118 formed on an inner surface of the air conditioning case 110 so as to cover the rail part 155 to be overlapped with a rail part 155 of the thin plate member 150,
And a guide part 118 formed on the guide part 118 of the air conditioner case 110 so as to always discharge the air inside the air conditioning case with one vent of the vents 112 to 115, (119)
The normal discharge means 119 includes a plurality of gear holes 155a and 155b formed in a rail portion 155 of the mode door 130 so as to be engaged with a gear portion 141 of the gear shaft 140, And a cutout portion 118a formed on the guide portion 118 of the air conditioning case 110 by cutting a predetermined section of the guide portion 118 in a sliding direction of the thin plate member 150. The gear hole 155a , 155b and the cut-out portion (118a) is always discharged to the one-side vent. 일측에는 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)내에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 기어부(141)가 형성된 기어샤프트(140)와, 상기 공조케이스(110)내의 상기 각각의 벤트(112~115)측에 인접하여 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 레일부(155)가 구비되어 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하는 박판부재(150)로 구성된 모드도어(130)와,
상기 레일부(155)를 덮도록 상기 공조케이스(110)의 내측면에 상기 박판부재(150)의 레일부(155)와 중첩되게 형성되는 가이드부(118)와,
상기 각 벤트(112~115) 중 일측 벤트로 공조케이스 내부 공기를 상시 토출하도록 상기 모드도어(130)의 레일부(155)와 공조케이스(110)의 가이드부(118)에 형성되는 상시토출수단(119)을 포함하여 이루어지며,
상기 상시토출수단(119)은, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 상기 모드도어(130)의 레일부(155)에 형성된 복수개의 기어홀(155a,155b)과, 상기 공조케이스(110)의 가이드부(118)상에 상기 복수개의 기어홀(155a,155b)과 대응되게 형성된 복수개의 관통공을 포함하며, 상기 기어홀(155a,155b) 및 관통공을 통과한 공기가 상기 일측 벤트로 상시 토출되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 in which an air inlet 111 is formed at one side and a defrost vent 112, a face vent 113 and floor vents 114 and 115 are formed at the other side to discharge the introduced air,
A gear shaft 140 rotatably installed in the air conditioning case 110 and formed with a gear portion 141 and a gear shaft 140 slidable adjacent to the respective vents 112 to 115 in the air conditioning case 110 And a thin plate member 150 provided with a rail portion 155 to adjust the opening of each of the vents 112 to 115 so as to be engaged with the gear portion 141 of the gear shaft 140. [ )Wow,
A guide part 118 formed on an inner surface of the air conditioning case 110 so as to cover the rail part 155 to be overlapped with a rail part 155 of the thin plate member 150,
And a guide part 118 formed on the guide part 118 of the air conditioner case 110 so as to always discharge the air inside the air conditioning case with one vent of the vents 112 to 115, (119)
The normal discharge means 119 includes a plurality of gear holes 155a and 155b formed in a rail portion 155 of the mode door 130 so as to be engaged with a gear portion 141 of the gear shaft 140, And a plurality of through holes formed corresponding to the plurality of gear holes 155a and 155b on the guide portion 118 of the air conditioner case 110. The air holes passing through the gear holes 155a and 155b and through holes Is always discharged to the one side vent. 제 1 항에 있어서,
상기 페이스 벤트(113)는, 상기 페이스 벤트(113)의 내부 중앙에 형성되는 센터벤트(113a)와, 상기 센터벤트(113a)의 양측에 형성되는 사이드벤트(113b)로 구성되고,
상기 절개부(118a)는, 상기 페이스 벤트(113)의 사이드벤트(113b)측에 형성된 가이드부(118)상에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The face vent 113 includes a center vent 113a formed at an inner center of the face vent 113 and a side vent 113b formed at both sides of the center vent 113a,
Wherein the cut-out portion (118a) is formed on a guide portion (118) formed on the side vent (113b) side of the face vent (113). 제 1 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 내측면과 상기 레일부(155)의 사이에는 틈새부(159)가 형성되어, 상기 틈새부(159) 및 절개부(118a)를 통해서도 공조케이스(110)의 내부 공기를 상시 토출하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
A gap portion 159 is formed between the inner side surface of the air conditioner case 110 and the rail portion 155 so that the air inside the air conditioner case 110 can pass through the gap portion 159 and the cut- The air-conditioning air-conditioning apparatus according to claim 1, 제 1 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 내측면에는, 상기 레일부(155)의 단부를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 방향을 따라 레일홈부(156)가 형성되되, 상기 레일홈부(156)는, 상기 절개부(118a)의 외측영역에만 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
A rail groove portion 156 is formed on the inner side surface of the air conditioning case 110 along the sliding direction of the thin plate member 150 so as to slidably support the end portion of the rail portion 155, Is formed only in a region outside the cut-out portion (118a). 제 4 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 내측면에는, 상기 레일부(155)의 단부를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 방향을 따라 레일홈부(156)가 형성되고,
상기 절개부(118a)의 내측영역과 대응하는 상기 레일홈부(156)의 측면(156a)에는 관통공(156b)이 형성되어 상기 관통공(156b)과 틈새부(159) 및 절개부(118a)를 통해서도 공조케이스(110)의 내부 공기를 상시 토출하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
A rail groove portion 156 is formed on the inner side surface of the air conditioning case 110 along the sliding direction of the thin plate member 150 so as to slidably support the end portion of the rail portion 155,
A through hole 156b is formed in a side surface 156a of the rail groove portion 156 corresponding to an inner region of the cutout portion 118a so that the through hole 156b is separated from the gap portion 159 and the cutout portion 118a. So that the air inside the air conditioner case (110) is always discharged. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 박판부재(150)는, 공기토출모드에 따라 상기 페이스 벤트(113)를 선택적으로 개방하는 개구부(154) 및 상기 개구부(154)의 일측에 구비되고 상기 페이스 벤트(113)를 선택적으로 폐쇄하는 제1도어부(151)로 구성되며, 상기 제1도어부(151) 및 개구부(154)의 측면에 형성된 레일부(155)상에는 각각 기어홀(155a,155b)이 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method according to claim 1 or 2,
The thin plate member 150 includes an opening 154 for selectively opening the face vent 113 in accordance with an air discharge mode and an air vent 154 provided at one side of the opening 154 for selectively closing the face vent 113 And gear holes 155a and 155b are formed on the rails 155 formed on the side surfaces of the first door part 151 and the opening part 154, Automotive air conditioning system. 제 7 항에 있어서,
상기 제1도어부(151)의 측면 레일부(155)상에 형성된 기어홀(155a)은, 상기 개구부(154)의 측면 레일부(155)상에 형성된 기어홀(155b) 보다 큰 면적으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.8. The method of claim 7,
The gear hole 155a formed on the side rail part 155 of the first door part 151 has a larger area than the gear hole 155b formed on the side rail part 155 of the opening part 154 Wherein the air conditioner is a vehicle air conditioner. 제 7 항에 있어서,
상기 박판부재(150)는, 상기 개구부(154)의 타측에 구비되어 공기토출모드에 따라 상기 플로어 벤트(114,115)를 선택적으로 폐쇄함과 아울러 양단부에 구비된 레일부(155)에 기어홀이 미형성된 제2도어부(152)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.8. The method of claim 7,
The thin plate member 150 is provided on the other side of the opening 154 to selectively close the floor vents 114 and 115 in accordance with an air discharge mode, And a second door portion (152) formed on the second door portion (152). 삭제delete 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150) 및 가이드부(118)는 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유동방향을 따라 순차적으로 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the gear shaft (140), the thin plate member (150), and the guide portion (118) are sequentially disposed along the air flow direction inside the air conditioning case (110). 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 페이스 벤트(113)는, 상기 페이스 벤트(113)의 내부 중앙에 형성되는 센터벤트(113a)와, 상기 센터벤트(113a)의 양측에 형성되는 사이드벤트(113b)로 구성되고,
상기 레일부(155)는 상기 박판부재(150)의 양단부에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method according to claim 1 or 2,
The face vent 113 includes a center vent 113a formed at an inner center of the face vent 113 and a side vent 113b formed at both sides of the center vent 113a,
Wherein the rails (155) are formed at both ends of the thin plate member (150). 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 페이스 벤트(113)는, 상기 페이스 벤트(113)의 내부 중앙에 형성되는 사이드벤트(113b)와, 상기 사이드벤트(113b)의 양측에 형성되는 센터벤트(113a)로 구성되고,
상기 레일부(155)는 상기 사이드벤트(113b)의 양측에 위치하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method according to claim 1 or 2,
The face vent 113 includes a side vent 113b formed at an inner center of the face vent 113 and a center vent 113a formed at both sides of the side vent 113b,
And the rail part (155) is formed on both sides of the side vent (113b).
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